Serwisy w różny sposób interpretują normy objęte naprawą gwarancyjną pojazdu. W przypadku wczesnej naprawy warto znać swoje prawa i obowiązki wykonawcy.
Gwarancja i prawo
Dla właścicieli samochodów lepiej jest mieć wszelkie relacje z tymi, którzy sprzedali im samochód: to oni, zgodnie z prawem, są „zobowiązani” wobec kupującego. Z prawnego punktu widzenia sama usługa nie podlega gwarancji, dlatego trudno ją postawić przed sądem.
Zgodnie z ustawą chroniącą prawa konsumentów, producenci samochodów zobowiązani są do zapewnienia działania swoich produktów przez cały czas gwarantowany umową lub regulaminem. Traktat powinien powtarzać lub poprawiać normy prawne, ale nie odwrotnie.
Zasady napraw gwarancyjnych samochodu oraz warunki pozbawiające prawa do takich usług znajdują się w książce serwisowej sporządzonej przez producenta samochodu. Niniejsze warunki naprawy gwarancyjnej samochodu różnią się w zależności od producenta.
Pozbawienie prawa do bezpłatnej naprawy
Dystrybutorzy nie mogą „wycofać się z gwarancji”: nie jest w stanie ograniczyć zakresu zobowiązań przyjętych przez producentów. Jednak odmowa naprawy samochodu w ramach gwarancji w konkretnym przypadku jest możliwa z ważnych powodów. Sprzedawca, serwis, dealer lub inna organizacja do czasu upływu bezpłatnego okresu musi wypełniać swoje obowiązki w zakresie bezpłatnej naprawy, jeśli nie posiada niezależnej opinii biegłego z winy kupującego lub osób trzecich (na przykład z tytułu do wypadku). We wszystkich innych przypadkach odpowiedzialność ponoszą wszystkie części objęte gwarancją, o ile nie zostanie udowodnione normalne zużycie.
Obieg dokumentów
Jeżeli usterki wystąpią w okresie ich bezpłatnego usunięcia, należy złożyć pisemny wniosek do sprzedawcy wraz z ich szczegółowym opisem i żądaniem natychmiastowego bezpłatnego usunięcia. Kopię z podpisem należy pozostawić na pokwitowaniu ze stanowiskiem przedstawiciela ośrodka i jego pieczęcią. Kolejną kopię można wysłać listem poleconym z powiadomieniem. Warunki naprawy samochodu gwarancyjnego są liczone dokładnie od otrzymania odwołania, a nie od momentu, w którym kapitan bezpośrednio zacznie eliminować usterki.
Oddając samochód do naprawy w ramach gwarancji nie zapomnij otrzymać protokołu odbioru lub dokumentu zastępczego z dokładnym opisem jego stanu, podpisem i pieczęcią.
Po powrocie z serwisu musi wystawić dokument z datami obiegu, przekazania pojazdu, usunięcia jego braków z ich opisem, informację o wymianie części, zużyciu materiałów z datą zwrotu z serwisu.
Po otrzymaniu samochodu sprawdź go dokładnie. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń zewnętrznych należy je wpisać do protokołu odbioru lub zastępującego go dokumentu. Sprawdź eliminację wszystkich usterek. Jeśli manifestowali się podczas jazdy, poproś o jazdę próbną z przedstawicielem salonu. Jeśli część, nawet mało znacząca, nie została wyeliminowana, zażądaj i dopiero po tym podpisz akt lub zarządzenie.
Oddając samochód do naprawy, należy uzyskać świadectwo odbioru Warunki i okresy
Pierwszy ważny okres po zakupie pojazdu to 15 dni od jego sprzedaży. W tym momencie możesz nie tylko zażądać naprawy wykrytych usterek, ale wymienić samochód na inny lub zażądać. Oczywiście, jeśli nie mówimy o czymś bardzo małym, takim jak przepalona boczna żarówka. Jeśli coś się wydarzy lub zostanie wykryte po upływie tych 15 dni, zgodnie z prawem nie można już tego wymienić. Jeżeli pojazd nie zostanie naprawiony w ciągu 45 dni, właścicielowi auta zostanie zapłacona kara umowna – 1% jego kosztu za każdy dzień zwłoki.
Dealerzy to wszystko wiedzą. Aby uniknąć przykrych konsekwencji dla salonu, mogą porozmawiać o przyjęciu do naprawy w ramach gwarancji samochodu, a także spisać, co zabrali do diagnostyki. Ponadto dealerzy mogą opóźnić się z powodu braku wymaganych części. Z reguły posiadają części zamienne do zawieszeń, rozpórki stabilizatora, amortyzatory, sprężyny oraz inne często psujące się części i zespoły. Jednak części zamienne do silników czy skrzyń biegów (nawet mechanicznych, a nawet automatycznych) często nie są dostępne w magazynach, ponieważ są uważane za niezawodne i nie powodują szczególnych problemów. Jeśli dealer lub autoryzowany serwis nie posiada niezbędnych części zamiennych, są one odbierane w całym łańcuchu - od zamówienia w fabryce samochodów do wysyłki. Dodatkowo centrum może być obciążone pracą.
Dlatego przy zwrocie samochodu ważne jest, aby upewnić się, jaki cel przekazania pojazdu jest wymieniony w dokumentach. W tym celu należy napisać roszczenie w dwóch egzemplarzach wraz ze szczegółowym opisem przyczyny zgłoszenia żądania usunięcia opisanego bezpłatnie. Na jednym z nich musisz uzyskać podpis akceptacyjny (druk jest opcjonalny). Jeśli nagle wszyscy kategorycznie odmówią podpisania dokumentu, pojazd może zostać przez 2-3 miesiące "na diagnostyce", ale nikt nie będzie mu nic winien. Dlatego, jeśli nikt nie podpisze roszczenia, lepiej wrócić. Jeśli musiałeś zapłacić za lawetę, nowe roszczenie musi żądać odszkodowania za szkody wraz z kopią pokwitowań zapłaty za usługi lawety. Reklamację z zapasem należy przesłać do sprzedającego listem poleconym z potwierdzeniem odbioru. Może to świadczyć o tym, że roszczenie trafiło do sądu.
Roszczenia z tytułu naprawy gwarancyjnej samochodu oraz inne roszczenia mające na celu ochronę praw konsumenta właściciela samochodu składane są w jego siedzibie. Roszczenia do 1 miliona rubli nie podlegają cłu państwowemu, roszczenia powyżej 1 miliona rubli muszą zawierać wymóg zwrotu zarówno kosztów korekty, jak i kary i odszkodowania za wyrządzenie szkody moralnej.
Powody odmowy bezpłatnej naprawy
Do najczęstszych przyczyn awarii należą nieterminowe wykonanie lub zignorowanie pierwszej lub jakiejkolwiek innej konserwacji w autoryzowanym serwisie, naprawa lub konserwacja poza tymi serwisami, naruszenie lub nieprzestrzeganie instrukcji lub naruszenie zakazów, przynajmniej teoretycznie obarczone awaria, montaż części lub wyposażenia nie posiadającego atestu producentów, wypadki drogowe, uszkodzenia spowodowane klęskami żywiołowymi, bezprawne działania osób trzecich, w których uszkodzeniu uległy podzespoły, podzespoły lub cała maszyna, praca w trudnych warunkach klimatycznych. Na przykład w przypadku dużej wilgotności, zalanych dróg itp. Zastawem lojalności dealera, gdy domaga się spełnienia swoich zobowiązań, jest poddanie się konserwacji w określonych w książce serwisowej terminach.
Jak radzić sobie z odrzuceniem?
Jeśli odmówiono naprawy gwarancyjnej samochodu, możesz zacząć od roszczenia do kierownictwa centrum serwisowego. Jeśli to nie pomoże, możesz napisać do dystrybutora, który jest w pełni odpowiedzialny za jakość obsługi klienta. Kolejnym przykładem jest zakład produkcyjny, dla którego ważna jest reputacja. Prawnicy fabryczni mogą jednak przekierować roszczenie do podległej organizacji, czyli dealera.
Kluby samochodowe i społeczności samochodowe, takie jak fora samochodowe, mogą mieć duży wpływ na spory z dealerem. Jeszcze więcej salonów jest nieufnych wobec mediów. Jeśli zauważysz wyraźne naruszenie Twoich praw i/lub niski poziom usług itp., nic nie stoi na przeszkodzie, abyś pisał na fora, strony zbierające opinie o różnych firmach, najpierw powiadamiając dealera (może to wystarczy, nie będziesz muszę coś napisać).
Prawa właściciela samochodu
Jeśli termin nie jest określony w umowie, wszystko musi zostać wyeliminowane w minimalnym czasie niezbędnym do tego. Przyjmując samochód, dealerzy (serwisy samochodowe) mogą drobnym drukiem zaznaczyć okres 45 dni. Należy to przekreślić i wymagać wpisania, że zostanie to zrobione zgodnie z art. 20 ustawy federalnej Federacji Rosyjskiej o RFP, czyli natychmiast. Jeżeli jednak zostanie ustanowiona na dłużej niż 45 dni, umowa nie będzie obowiązywać, gdyż wbrew art. 16 tej samej ustawy (warunki umów sprzeczne z przepisami są uważane za nieważne). Ten sam art. 20 mówi, że brak części zamiennych itp. nie może być powodem opóźnienia naprawy samochodu. Jeżeli sprzedawca jest autoryzowaną organizacją, która ma możliwość wykonywania usług gwarancyjnych, może z góry ustalić w umowie sprzedaży okres 45 dni. Będzie to miało skutek prawny, jeśli pojazd zostanie naprawiony bezpłatnie przez sprzedawcę, a nie przez innego autoryzowanego dealera.
Jeśli sprzedawca nie poradził sobie w ciągu 45 dni, kupujący może żądać nie tylko przepadku, ale także zwrotu pieniędzy lub wymiany samochodu. W pozwie należy wskazać, że nie został spełniony wymóg usunięcia usterek, a zatem zgodnie z art. 18 ZoZPP nowy został przedstawiony. Sprzedający będzie miał 10 dni na zwrot pieniędzy lub 21 dni na wymianę. Jeśli prawidłowo wypełnisz reklamację, prawdopodobieństwo usunięcia braków w przepisanych 45 dniach może wzrosnąć wielokrotnie.
Kupujący ma prawo do zwrotu pieniędzy, jeśli stwierdzona wada lub usterka jest „istotna”. „Istotność” musi zostać rozpoznana przez sprzedawcę, ale automatycznie określa się, czy po wyeliminowaniu zostaną powtórzone. Ponadto są zobowiązani do zwrotu pieniędzy, jeśli samochód był naprawiany dłużej niż 30 dni rocznie w okresie gwarancyjnym.
Ograniczona jest również lista części i zespołów maszyny, które można bezpłatnie naprawić. Nie obejmują one na przykład świec, lamp i innych materiałów eksploatacyjnych. Im starszy pojazd, tym więcej mechanizmów i zespołów traci prawo do bezpłatnej naprawy: tutaj warunki różnią się dla różnych zespołów i części.
Gwarancja ulega przedłużeniu tak długo, jak maszyna nie była użytkowana, czyli przez okres usuwania wad. Przedłużenie liczone jest od momentu złożenia wniosku o usunięcie usterek do momentu zwrotu samochodu konsumentowi.
Zgodnie z klauzulą 7 art. 18 ustawy federalnej o ZPP dostawa towarów wielkogabarytowych i ważących powyżej 5 kg do sprzedającego w celu naprawy gwarancyjnej musi być zapewniona siłami i na koszt sprzedającego. Właściciel samochodu może sam dostarczyć samochód i otrzymać zwrot opłaty za lawetę w zamówieniu przedprocesowym.
Zdarza się, że kierowcom proponuje się najpierw przejść płatną diagnostykę. Jest to nielegalne: nikt nie ma prawa narzucać płatnych usług. Prawo gwarancyjne na pojazd zobowiązuje dealerów do przeprowadzenia bezpłatnej kontroli jakości.
Właściciel samochodu nie ma prawa do wydania pojazdu „zastępczego” na czas naprawy: samochody znajdują się na odpowiedniej liście towarów, które nie są objęte tą opcją.
Ale naprawa może być inna i nie każdy właściciel samochodu, a często doświadczenie nie ma z tym nic wspólnego, nie wie, jaki rodzaj naprawy jest wymagany dla jego samochodu lub kiedy konieczne jest przeprowadzenie remontu generalnego. Instruktorzy samochodów pomoże Ci zrozumieć typologię prac naprawczych.
Krótka typologia
Naprawa samochodu to zespół prac mających na celu wyeliminowanie usterek, które powstały poprzez wymianę lub odtworzenie części zespołów i zespołów.
Prace remontowe dzielą się na dwa główne rodzaje, w zależności od charakteru prowadzonych prac i ich przeznaczenia: warsztatowy (operacyjny) i kapitałowy.
Z kolei naprawy warsztatowe dzielą się na bieżące naprawy samochodów i bieżące naprawy silników, a naprawy kapitalne na remonty samochodów i remonty jednostek.
Naprawa operacyjna
Bieżąca naprawa maszyny może obejmować różnego rodzaju prace: montażowe i demontażowe, blacharskie, elektryczne, spawalnicze, montażowe i wiele innych, które mają na celu wyeliminowanie poszczególnych awarii. Co więcej, naprawa może odbywać się zarówno z wyjęciem naprawianej jednostki z samochodu, jak i bez demontażu. Bieżąca naprawa silnika polega na usunięciu usterek w silniku maszyny i skrzyni biegów.
Konieczność wykonywania bieżących napraw ujawnia się podczas przeglądu kontrolnego podczas konserwacji lub podczas eksploatacji.
Wyremontować
Remont auta ma na celu przywrócenie mu stanu technicznego, a remont musi zapewnić normalne funkcjonowanie auta do czasu kolejnej naprawy.
Idealnie, podczas generalnego remontu maszyny, należy ją całkowicie rozłożyć na oddzielne jednostki, części i zespoły. Wszystkie części są sprawdzane i sortowane na trzy grupy: nienadające się do użytku, wymagające naprawy i dopasowania. Rama samochodu musi być nitowana, komponenty i zespoły skompletowane, zmontowane, przetestowane i wyregulowane.
Zmontowane i przetestowane jednostki są umieszczane na ramie, a następnie maszyna jest sprawdzana według przebiegu.
Po teście wszystkie zidentyfikowane usterki są eliminowane, a samochód przemalowywany.
Indywidualny i zbiorczy
Remont można przeprowadzić na dwa sposoby: indywidualny lub zbiorczy.
Metoda indywidualna jest obecnie dość rzadka i jest stosowana głównie przy naprawach drogich samochodów i niektórych modeli samochodów zagranicznych.
Jego cechą charakterystyczną jest to, że wszystkie jednostki usunięte z samochodu w celu rozwiązania problemu po naprawie są ponownie instalowane w tym samym samochodzie.
Metodą agregatową wszystkie wyjęte z auta części są depersonalizowane i po naprawie można je zamontować na dowolnym samochodzie.
Ta metoda pozwala skrócić czas naprawy maszyny, ponieważ naprawa ogranicza się do wymiany wadliwych jednostek na nowe lub wstępnie naprawione.
Kiedy do naprawy?
Dla każdej marki i modelu samochodu obowiązuje określony przebieg przed remontem. Po osiągnięciu tej normy konieczne jest przeprowadzenie przeglądu na stacji paliw w celu ustalenia jej rzeczywistego stanu technicznego.
Auto wymaga remontu, jeśli większość jego podzespołów, w tym karoseria i silnik, wymaga jednoczesnego remontu, a ogólny stan auta stale się pogarsza, co wiąże się ze stałym wzrostem zużycia części i spadkiem ich niezawodności.
Jeżeli po osiągnięciu normy przebiegu stan techniczny samochodu nie wymaga naprawy, to nie jest ona przeprowadzana. Oznacza to, że remont przeprowadzany jest tylko wtedy, gdy jest to konieczne.
Film o diagnostyce komputerowej:
Udana renowacja i bądź ostrożny!
Artykuł wykorzystuje obraz ze strony www.systems-a.ru
"Skąpiec płaci dwa razy",- mówi popularne przysłowie.
Wszyscy lubimy jeździć naszymi samochodami i nikt nie chce, aby nasz żelazny koń stał bezczynnie z powodu awarii. Co gorsza, gdy dzieje się nieuniknione – auto się psuje, trzeba w niego zainwestować. Czasami nawet obecność gwarancji producenta nie oszczędza kosztów, nie mówiąc już o naprawie używanego samochodu. Dlatego nie ma nic dziwnego w tym, że każdy właściciel samochodu próbuje w taki czy inny sposób.
Ktoś kupuje nowe nieoryginalne części zamienne, ktoś odwrotnie, oszczędza na serwisie samochodowym, woląc samodzielnie naprawić awarię, a ktoś wkłada używane części do samochodu. Tak będzie dzisiaj toczyć się rozmowa, a mianowicie o chciwości i ogromnej głupocie niektórych kierowców.
Większość dorosłych wie, że wszelkie rzeczy, w tym samochody, muszą być kupowane w oparciu o ich własne możliwości finansowe. Że kupno droższego używanego samochodu może spowodować różne problemy, od pieniędzy po sprawy sądowe.
Właściciel samochodu z Syberii udowodnił to własnym doświadczeniem. W dalekim od nowego SUV-a premium zaczęły się problemy z silnikiem. Serwis samochodowy stwierdził, że trzeba dokonać naprawy. Cóż, właściciel luksusowego SUV-a pomyślał, że silnik nie jest tani, więc fajnie byłoby zaoszczędzić pieniądze - kup używane części i tylko te, które są naprawdę zużyte, reszty nie trzeba wymieniać.
Pracując jako główny inspektor, kierowca mógł łatwo kupić używane części do swojego samochodu, po czym przekonany o swojej słuszności zażądał od stacji obsługi dziwnej, nieplanowanej wymiany według własnego scenariusza.
Zdając sobie sprawę z tego, co robi pasjonat motoryzacji, żołnierze próbowali odwieść go od przedsięwzięcia. Tłumaczyli, że jakość takich napraw będzie bardzo niska, że nie dadzą gwarancji na stare części, a tego w ogóle nie zrobiono. Nie udało im się jednak przekonać właściciela.
Po „naprawie” auto było w stanie przejechać 100 km, po czym silnik dał ostateczny „klin”. Tu zaczęła się zabawa. Właściciel zwrócił się do tego samego serwisu samochodowego z żądaniem usunięcia awarii i niedociągnięć w wykonanej pracy. Serwis samochodowy odmówił zaspokojenia roszczeń, przypominając, że podczas naprawy właściciel samochodu został ostrzeżony o niedopuszczalności montażu silnika ze zużytych części. Ostrzegali go również o możliwości podobnego uszkodzenia i nierozprzestrzeniania zobowiązań gwarancyjnych przy tej metodzie naprawy.
Zuchwały entuzjasta samochodów zwrócił się do ekspertów, a następnie do sądu o przywrócenie własnej „sprawiedliwości”.
Wyrok sądu rejonowego był nieoczekiwany nie tylko dla serwisu samochodowego, ale także dla właściciela SUV-a Cayenne.
Po przeprowadzeniu badania przez sąd, które potwierdziło, że awaria nastąpiła z powodu użycia do naprawy zużytych części, sąd zignorował te argumenty, zeznania pracowników serwisu samochodowego (sąd wskazał, że serwis samochodowy nie napisał dowód ostrzeżenia właściciela samochodu o możliwych konsekwencjach używania starych części). „Odniósł się również do „Regulaminu świadczenia usług w zakresie obsługi i naprawy pojazdów samochodowych”, który rzekomo wskazywał na konieczność odmowy wykonania przez wykonawcę prac w przypadku, gdy klient wymaga naprawy samochodu przy użyciu złej jakości części ", - powiedział na stronie internetowej "Rosyjskiej Gazety".
Wynik burzliwej działalności sądu rejonowego był szokujący: z serwisu samochodowego trzeba było zebrać 2,2 mln rubli! Pomimo tego, że naprawa kosztowała 49 000 rubli, a całkowita wartość rynkowa samochodu to 1 milion rubli!
Obrońcy serwisu samochodowego nie zgodzili się z tą decyzją i odwołali się do Nowosybirskiego Sądu Okręgowego. Instancja apelacyjna stanęła po stronie oskarżonych. Regionalny zwrócił uwagę, że I instancja bezpodstawnie zignorowała zeznania świadków – pracowników obsługi samochodów, a także dowody kryminalistyczne. Zwrócił również uwagę, że ani ustawa „O ochronie praw konsumentów”, ani regulamin świadczenia usług nie zawierają obowiązku ostrzeżenia o niedopuszczalności używania zużytych części w formie pisemnej. A właściciel samochodu został ostrzeżony ustnie. Zostało to ustalone przez sąd.
Ponadto § 22 regulaminu świadczenia usług, do którego odnosi się sąd pierwszej instancji, przyznaje wykonawcy prawo i nie zobowiązuje go do rozwiązania umowy o świadczenie usług w przypadku, gdy klient upiera się przy korzystaniu z części niskiej jakości.
Apelacja uchyliła postanowienie sądu rejonowego i odmówiła zaspokojenia roszczenia właściciela samochodu wobec serwisu samochodowego.
Naprawa samochodu to obiektywna konieczność podyktowana względami technicznymi i ekonomicznymi. Wynika to z faktu, że produkcja pojazdów, a także różne warunki ich eksploatacji nie są w stanie zapewnić takiej samej żywotności części i zespołów składających się na produkt.
Zatrzymanie pracy jest ekonomicznie nieopłacalne nie tylko w przypadku awarii poszczególnych części i zespołów montażowych, ale również w przypadku pogorszenia się ogólnego stanu technicznego pojazdu lub jego głównych zespołów. Najpełniejsze wykorzystanie zasobów części można zapewnić tylko w przypadku terminowych napraw. Głównym celem naprawy jest przywrócenie sprawności pojazdu.
Jednym z rodzajów napraw są bieżące naprawy samochodów. Wykonywany jest w celu zapewnienia lub przywrócenia funkcjonalności produktu i polega na wymianie i (lub) odtworzeniu poszczególnych części.
Typowe prace konserwacyjne to demontaż, montaż, ślusarstwo, spawanie, malowanie, wymiana części i zespołów. Podczas napraw bieżących dozwolona jest wymiana części, które osiągnęły stan graniczny, z wyjątkiem podstawowych. Podczas bieżącej naprawy samochodu można wymienić poszczególne elementy i zespoły, które wymagają poważnych napraw.
Naprawy rutynowe przyczyniają się do spełnienia ustalonych standardów przebiegu przed remontem. Konieczność napraw bieżących ustalana jest podczas przeglądów kontrolnych podczas konserwacji, diagnostyki, a także na żądanie kierowcy. Jednocześnie dla szeregu prac, przede wszystkim związanych z bezpieczeństwem ruchu i pracochłonnych w usuwaniu awarii, prowadzona jest konserwacja planowa. Częściowo łączy się z czynnościami konserwacyjnymi. Planowany system prewencyjny organizowania bieżących napraw jako środek zapobiegawczy zapewnia terminową eliminację przyczyn awarii, obniża koszty pracy i zużycie części zamiennych oraz zwiększa bezpieczeństwo użytkowania samochodu.
Rutynowe naprawy samochodów wykonywane są w przedsiębiorstwach transportu samochodowego, stacjach obsługi samochodów (STOA), a także u indywidualnych właścicieli.
Prace wykonywane podczas bieżącej naprawy samochodów dzielą się na dwa rodzaje: prace przy demontażu i montażu jednostek i zespołów, a także demontaż, rozwiązywanie problemów i montaż usuniętych jednostek i zespołów.
Za główne uważa się obszary produkcyjne przeznaczone do konserwacji i naprawy kompletnych pojazdów, obszary wyspecjalizowane w rodzajach prac, np. naprawa urządzeń paliwowych, akumulatorów itp., które zapewniają funkcjonowanie głównych obszarów, są pomocnicze.
W przedsiębiorstwach przemysłowych istnieją dwie metody konserwacji samochodu - niespersonalizowana i zagregowana.
Przy niespersonalizowanej metodzie naprawy, przynależność regenerowanych elementów do konkretnego pojazdu pozostaje. W takim przypadku samochód jest bezczynny przez cały okres naprawy jego jednostek. Metoda agregatowa to taka bezosobowa metoda naprawy, w której wadliwe jednostki są wymieniane na nowe lub wstępnie naprawione. Wymontowane z samochodu części, które wymagają naprawy, są wysyłane do specjalistycznych warsztatów samochodowych lub pomocniczych zakładów produkcyjnych w celu odtworzenia. Dzięki metodzie agregatowej znacznie skraca się czas przestoju na naprawy, zwiększa się współczynnik gotowości technicznej, a tym samym zwiększa się efektywność użytkowania pojazdów.
Bieżące naprawy przeprowadzane są na stanowiskach uniwersalnych lub specjalnych. Stanowiskom powierza się realizację wszelkich prac związanych z bieżącą naprawą jednego lub więcej zespołów, zespołów montażowych i systemów pojazdów. Zaleca się specjalizację zakładów produkcyjnych do wykonywania określonych prac na jednostkach, sprzęcie elektrycznym. Wąska specjalizacja przedsiębiorstw remontowych pozwala na stosowanie najbardziej produktywnych procesów technologicznych, podnoszenie jakości i obniżanie kosztów prac remontowych.
Podczas bieżącej naprawy w warsztacie następuje następujący ruch samochodu. Przy wjeździe na stację samochód wjeżdża na strefę odbioru, gdzie sprawdza go inspektor, sporządza zlecenie naprawy. Na dachu samochodu montowany jest znak identyfikacyjny na stojaku magnetycznym, którego numer wpisujemy do zamówienia. Odbiorca wypełniając zlecenie pracy wprowadza do niego dane o właścicielu i samochodzie, wymienia czynności, które należy wykonać, wskazuje ich koszt według jednolitego cennika.
Zrealizowane zlecenie naprawy odbiorca przesyła do dyspozytorni znajdującej się obok strefy odbioru. Dyspozytor kieruje samochód do konkretnego miejsca naprawy i ustala datę i godzinę naprawy, które są odnotowywane w zleceniu. Następnie dyspozytor przesyła za pomocą poczty pneumatycznej formularze zamówienia-zamówienia na odpowiednie pododdziały stacji: do magazynu, do działu rozliczeń, do kierownika produkcji. Jeden z formularzy pozostaje na samochodzie, który jest przekazywany przez personel miejsca odbioru do jednej z brygad odpowiedniego miejsca.
Tak więc, gdy tylko samochód zostanie zaakceptowany i zarejestrowany przez dyspozytora, odpowiednie pododdziały stacji otrzymują informacje o tym.
Zespół, który otrzymał samochód, wykonuje czynności określone w zleceniu-zleceniu. Brygadzista spisuje stany osobowe pracowników wykonujących naprawy w zleceniu-zleceniu i podpisuje je przy każdej operacji. Następnie samochód, na polecenie dyspozytora, przekazywany jest innym zespołom do wykonywania innych prac.
Po zakończeniu wszystkich prac samochód trafia na teren dostawy, gdzie monitorowane są prace wykonywane przez ekipy naprawcze. Sprawdzony samochód jest wydawany właścicielowi lub instalowany na parkingu gotowych samochodów.
Po zakończeniu prac zlecenie pracy, a także kopie faktur za odbiór części zamiennych i materiałów z magazynu trafiają do działu rozliczeń. Dokumentacja przetwarzana w dziale rozliczeń jest przesyłana do kierownika produkcji, który sprawdza poprawność pracy i dokumentacji oraz przekazuje dokumentację kasjerowi, aby zapłacić za pracę właścicielowi samochodu.
Naprawa samochodów, zwłaszcza nowoczesnych, to z reguły proces high-tech, który odbywa się przy użyciu najnowocześniejszego, drogiego sprzętu.
A jeśli wcześniej naprawie samochodów rodzimej produkcji towarzyszył nieprzyzwoity język, a w ręku mistrza z reguły można było zobaczyć młotek, łom lub w najlepszym razie jakiś klucz, to teraz proces ten można utożsamiać z naprawa samochodu zagranicznego 5 lub 10 lat temu.
Z jednej strony jest to miłe, ponieważ rodzimy przemysł samochodowy rozwija się i co roku produkuje najlepsze samochody, z drugiej strony naprawa samochodu staje się kosztowną przyjemnością, na którą nie każdy może sobie pozwolić.
Ważne przy diagnostyce i szkoleniu personelu
Aby przeprowadzać wysokiej jakości naprawy samochodów, istnieje obecnie wiele nowoczesnych przyrządów diagnostycznych, pomiarowych, duża ilość zaawansowanego technologicznie sprzętu na dosłownie każdą okazję.
Bez tego sprzętu nie jest już możliwe wykonywanie wysokiej jakości napraw silnika, skrzyni biegów, osprzętu elektrycznego czy karoserii.
I nie ma w tym nic dziwnego, bo twórcy nowoczesnego sprzętu i narzędzi do naprawy samochodów nieustannie starają się nadążać za duchem czasu, nieustannie tworzyć coś nowego zgodnie z wymogami naprawy samochodów, które są niezbędne w naszym prawdziwym życiu.
Jednak ten sprzęt i narzędzia wymagają bardziej profesjonalnego podejścia. Mistrzowie muszą posiadać niezbędną wiedzę i umiejętności, a do tego muszą nawet przejść specjalne kursy szkoleniowe. Na tym polega główna różnica między nowoczesną naprawą samochodów w XXI wieku a naprawami przeprowadzanymi pod koniec XX wieku.
Zaawansowane technologie, nowe metody podejścia do naprawy, szkolenia, a następnie ciągłe szkolenie wysoko wykwalifikowanego personelu to sedno nowoczesnej naprawy samochodów.
Co zazdrości życia samochodu
Niestety nie powstała jeszcze maszyna perpetuum mobile i samochód. Jedyne, co teraz mogą zaoferować światowi liderzy w produkcji samochodów, to dłuższa żywotność swoich produktów, oczywiście przy terminowej konserwacji i prawidłowej eksploatacji.
A od jakiej jakości samochód i jak go obsługujesz, zależy od tego, jak bardzo opóźnia się czas jego pierwszej naprawy. I nie ma znaczenia, czy jest to samochód zagraniczny, czy krajowy.
Ale zagraniczne samochody są nadal bardziej wytrwałe niż nasze. Ocynkowane karoserie, jakość metalu, milionowe silniki, jakość wykonania, zmniejszenie wpływu czynnika ludzkiego na proces montażu, wszystko to ostatecznie prowadzi do jednego wyniku, wysokiej jakości, niezawodnego samochodu.
Naprawa samochodów tej klasy odbywa się bardzo rzadko i z reguły z całkowitą wymianą niesprawnych podzespołów i zespołów, czego niestety nie można jeszcze powiedzieć o naszych samochodach.
Jednak jest jeszcze jedna zaleta, naprawa samochodów produkowanych w kraju jest znacznie tańsza.
Zastanówmy się, jakie rodzaje napraw istnieją, i podajmy im krótką definicję.
Etapy naprawy i konserwacji
Pierwszą rzeczą, którą robi się przed naprawą samochodu, jest diagnozowanie jego usterek.
Głównym celem jest identyfikacja awarii pojazdu na wczesnym etapie, aby zapobiec ewentualnym skomplikowanym naprawom, a także zidentyfikowanie przyczyny istniejącej awarii, aby problem ten nie pojawił się podczas jego dalszej eksploatacji.
Konserwacja samochodu lub przegląd techniczny to lista specjalnych prac, które są przeprowadzane w regularnych odstępach czasu, aby stale utrzymywać Twój samochód w dobrym stanie.
Podczas konserwacji wymieniane są płyny eksploatacyjne, dokonywane są niezbędne pomiary i regulacje. Przeprowadzana jest wymiana niektórych części, które przepracowały swój okres eksploatacji (klocki hamulcowe i prądnica, świece zapłonowe) itp.
Naprawa samochodów ślusarskich.
Wykonywane są bieżące i kapitalne naprawy ślusarskie. Nie będziemy się rozwodzić nad wszystkimi zawiłościami napraw ślusarskich, po prostu ten rodzaj naprawy obejmuje demontaż i montaż elementów i zespołów pojazdów, ich demontaż i montaż, różne prace kontrolno-pomiarowe, regulacje specjalne, a także prace przy ustawianiu różnych mechanizmy.
Generalnie ślusarska naprawa samochodów jest jednym z najtrudniejszych rodzajów napraw i jest zwykle wykonywana przez wysokiej klasy specjalistów.
Naprawa samochodowego sprzętu elektrycznego i jego elektroniki.
Obejmuje to wszystko, co jest choćby pośrednio związane z usterkami w elektronice i elektryce samochodu, a do tego typu prac dopuszczeni są specjalnie przeszkoleni specjaliści. 
Naprawa karoserii to również jeden z najtrudniejszych i najdroższych rodzajów napraw, ale bez względu na rodzaj naprawy, zawsze jest to nieprzyjemne zarówno dla ogólnego nastroju, jak i dla budżetu rodzinnego.
Musisz jednak zrozumieć, że nadal nie będziesz w stanie tego uniknąć, innym pytaniem jest, kiedy to się stanie. Wszystko zależy od tego, jak myślisz o swoim samochodzie.
Ale jeśli nadal masz awarię, przejdź do naszej sekcji „”, Mam nadzieję, że możesz podkreślić dla siebie wiele przydatnych informacji.
Naprawa samochodu po wypadku - ciekawy film.