Lada Priora-Öl in den Kerzenbrunnen. Wie groß ist die Gefahr, dass Öl in Kerzenbrunnen gelangt? Analyse des Problems im Detail

Der Hohlraum zum Einschrauben der Zündkerze darf keine technischen Flüssigkeiten enthalten. Wenn Sie Öl in den Kerzenschächten finden, empfehlen wir Ihnen, die Ursache dieser Störung so schnell wie möglich zu beseitigen. Überlegen Sie, warum dieses Phänomen gefährlich ist, sowie das Verfahren zum Abdichten von Fugen mit einem Dichtmittel, zum Ersetzen von Wellendichtringen und Dichtringen am Beispiel von VAZ- und Toyota-Motoren.

Der Hauptgrund

Öl tritt in die Kerzenbrunnen durch die Undichtigkeit der Verbindung der Elemente ein, die die Wanne vom Innenraum des Zylinderkopfes trennen. Für die Gestaltung des Blockkopfes gibt es mehrere Möglichkeiten.

Kurbelgehäuseentlüftungssystem

Der erhöhte Druck der Kurbelgehäusegase ist einer der Hauptgründe für den beschleunigten Öldurchbruch durch die Dichtungen der Zündkerzenlöcher. der geschlossene Typ übernimmt die Rückführung eines Gemisches aus Öl-, Benzin- und Abgasdämpfen zum Saugrohr.

Das PCV-Ventil ist für die Dosierung eines Teils der Gase verantwortlich. Erfüllt das Ventil aus irgendeinem Grund seine Aufgabe nicht, bildet sich im Zylinderkopf ein Überdruck. Die Störungsursache kann sowohl im Ventil selbst als auch in der verschlissenen Zylinder-Kolben-Gruppe liegen. Bei verschlissenen Kompressionsringen, erhöhtem Spiel zwischen Kolben und Zylindern ist die Kurbelgehäuseentlüftung schwerer ihrer Aufgabe gewachsen.

Bei starkem Beschlagen um Ventildeckeldichtung, Wanne, Zündkerzenschächte empfehlen wir dringend, die Kurbelgehäuseentlüftung zu überprüfen. Bei erhöhten Abgasdrücken hat der Austausch der Dichtungen durch ein anaerobes Dichtmittel nur kurzfristige Wirkung.

Symptome und Wirkungen

Um die Fehlfunktion festzustellen, genügt es, die Spitzen der GDP / Zündmodule aus den Vertiefungen zu ziehen und die Kerzen abzuschrauben. Der Ölfilm auf den Elementen ist das Hauptzeichen für eine Undichtigkeit. Wird die Ursache für das Eindringen von Öl nicht rechtzeitig beseitigt, verliert es in allen oder bestimmten Betriebszuständen an Leistung, was auch zur Folge haben kann. Höchstwahrscheinlich wird Check Engine aus einem bestimmten Grund in den Zylindern auf dem Armaturenbrett aufleuchten.

Der negative Einfluss von Motoröl auf die Abdichtung der Spitze von Hochspannungskabeln, Zündspulenmodulen, führt zu solchen Folgen. Die Ölumgebung schafft günstige Bedingungen für den Funkendurchschlag, wodurch die Verbrennung des TPVS im Zylinder gestört wird.

Öldichtungen ersetzen bei einem VAZ 2112 1,5 l, 16 Ventile

Um den Gerätetyp für Kerzenhohlräume zu bestimmen, schrauben Sie die Kerzen ab und schauen Sie in die Mulde. Die Einsteckversion hat vom Anfang bis zum Ende des Lochs glatte Wände. Bei VAZ 21126-Motoren ist die Verbindung der Passflächen des Ventildeckels und des Nockenwellenbetts sichtbar.

Um die Wellendichtringe am VAZ 2112 zu ersetzen, müssen die Kunststoffabdeckung, der Einlassempfänger, das Zündmodul und der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch demontiert werden. Die Vertiefungen werden mit einem Schlitzschraubendreher entfernt (es ist notwendig, mit einem Schraubendreher auf der Oberkante aufzulegen). Achten Sie darauf, dass die untere Dichtung nach dem Austritt auf der Tube verbleibt. Reinigen Sie die Einsätze, bevor Sie die Öldichtungen einbauen. Der untere Wellendichtring muss mit Motoröl geschmiert werden. Drücken Sie den Einsatz mit einem geeigneten Durchmesser des Einsatzes, bis er einrastet.

Die Kerzen werden bei der Arbeit abgeschraubt, achten Sie also darauf, dass keine Fremdkörper oder Fremdkörper in die Zylinder gelangen.

Im Video sehen Sie, wie Sie mit einem selbstgebauten Abzieher Einsätze zum Ersetzen der Öldichtungen der Zündkerzenschächte erhalten, ohne den Ventildeckel und den Empfänger zu entfernen.

Motoren 21126

Bei den Autos Lada Priora, Kalina, Grant mit dem ICE-Modell 21126 müssen nicht nur die Anbauteile und der Ventildeckel, sondern auch die Nockenwellenräder und die Bettung entfernt werden. Um die Ursache für das Eindringen von Öl in die Kerzenbrunnen zu beseitigen, müssen Sie ein hochwertiges anaerobes Dichtmittel auftragen. Die Verwendung einer Silikondichtung ist nicht so effektiv.

Das Dichtmittel muss dünn auf die Passflächen des Nockenwellenbetts aufgetragen werden. Eine zu dicke Schicht beim Spannen von Teilen drückt das Dichtmittel in den Zylinderkopf, was zum Verstopfen der Schmiersystemleitungen führen kann. Nach dem Einbau des Ventildeckels empfiehlt es sich auch die Innenfugen im Zündkerzenschacht mit einem Dichtmittel zu bestreichen.

Abdichten von Gewindeverbindungen

Das Eindringen von Schmutz, Fremdkörpern in die Motorzylinder, Zylinderkopf, kann zu einer Verringerung der Ressource und zu schweren Schäden führen. Führen Sie daher alle Arbeiten so sorgfältig wie möglich aus.

Typischerweise verursacht das Eindringen von Motoröl in Kerzenbrunnen bei Autofahrern keine besonderen Bedenken. Statistiken besagen jedoch, dass in den meisten Fällen Gründe für den stabilen Betrieb des Motors zu befürchten sind, da sich in den Kerzenbrunnen kein Öl befinden sollte.
Es gibt mehrere mögliche Gründe, warum Öl in Kerzenbrunnen landet, und dies kann durch mehrere Nuancen beeinflusst werden, die separat betrachtet werden sollten. Um das Auto nicht zu einer Tankstelle bringen zu müssen, können Sie versuchen, dieses Problem zu lösen, ohne auf die Dienste von Spezialisten zurückzugreifen.
Dazu müssen Sie zunächst feststellen, warum das Öl verlegt wurde. Wenn Sie plötzlich feststellen, dass sich Autokerzenbrunnen im Öl befinden, müssen Sie sofort der Ursache auf die Spur kommen, um die negativen Folgen abzuwehren.

Typischerweise tritt dieses Problem bei älteren Fahrzeugen häufiger auf als bei neueren. Wenn die Kerzen in Öl sind, kann dies daran liegen, dass Autos mit einer ausreichend großen Laufleistung am meisten leiden. Wenn beim Austauschen der Kerzen oder bei der Revision Ölspuren festgestellt wurden, deutet dies höchstwahrscheinlich auf den beklagenswerten Zustand der Dichtungen hin, die in Ordnung verschlissen sind.

Bei alten Autos müssen in der Regel eine große Anzahl von Dichtungen ausgetauscht werden, nicht nur die Dichtungen unter den Kerzen, und obwohl einige Autofahrer glauben, dass ein Auto in diesem Zustand betrieben werden kann, zeigt die Praxis immer noch, dass Probleme mit Dichtungen behoben werden müssen so schnell wie möglich gelöst werden, da sonst die Lebensdauer des gesamten Fahrzeugsystems beeinträchtigt wird.

In der Folge kann das Vorhandensein von Öl in den Kerzenschächten dazu führen, dass die Isolierung von Hochspannungsdrähten, die meist aus Gummi besteht, erweicht oder durch Zusätze und möglicherweise sogar eine Ölbasis (wenn die Isolierung aus ist) korrodiert wird schlechte Qualität), die neben der Verschmutzung der Drähte auch zu Kurzschlüssen und Ausfällen von Stromkreisen führen kann.

In diesem Fall kann der Stromausfall andere Geräte des Autos beschädigen, was neben unangenehmen Stromschlägen auch den Ausfall einiger Systeme droht, einschließlich elektrifizierter Systeme oder solcher, deren Funktion von den Flüssigkeiten im Inneren abhängt. Darüber hinaus kann das Problem dadurch verschlimmert werden, dass die Kerzen selbst irgendwann unbrauchbar werden und ihre Lebensdauer verkürzt werden kann. Unter den Kerzen eingeschlossenes Öl zwingt daher den Fahrer nicht nur zum Wechseln der Dichtungen, sondern kann auch dazu führen, dass die Kerzen ständig ausgetauscht werden müssen. Um dies zu vermeiden, muss verhindert werden, dass weiteres Öl in die Zündkerzen gelangt.

Wie kann man Ölleckagen in Kerzenbrunnen selbst entfernen?

Um selbstständig zu verhindern, dass Öl unter die Kerzen gelangt, reichen einige Elemente aus. Weitere Reparaturen werden am Beispiel des Autos Lada Priora betrachtet.

Zuerst müssen Sie sich mit ein paar Ventilkappendichtungen und -dichtungen eindecken. Sie müssen auch ein Schmiermittel wie VD-40, Motorreiniger und Öldichtungen verwenden. Bei Kerzenbrunnen sollten Reparaturen immer in einem Raum mit normalen Temperaturverhältnissen – ohne Zugluft und Wind – durchgeführt werden, um das Eindringen von Staub und anderen Verunreinigungen in die Arbeitsflächen zu verhindern.

Es gibt mehrere aufeinanderfolgende Hauptphasen der Reparatur:

1. Zuerst müssen Sie den Ventildeckel entfernen, Empfänger. In diesem Fall muss der Verteiler abgedeckt und alle Öffnungen isoliert werden, um das Eindringen von Fremdteilen und Verunreinigungen in das Gerät zu verhindern.

2. Nachdem Sie die Zündung entfernen müssen und das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr demontieren. Schrauben Sie dann die Halterung unter der Düse ab und entfernen Sie die Blockabdeckung.

3. Es lohnt sich, den hydraulischen Drücker zu überprüfen darauf drücken,- es sollte mit normaler Anstrengung drücken. Der Nocken der Nockenwelle sollte nach hinten gerichtet sein.

Das System wird nach dem umgekehrten Algorithmus zusammengebaut, wobei die alten Dicht- und Schmierstoffe aus dem Lagergehäuse entfernt und die Wellennocken mit frischem Fett geschmiert werden müssen.

Es ist erwähnenswert, dass Sie ohne Erfahrung mit solchen Reparaturen nicht versuchen sollten, sie selbst durchzuführen, insbesondere wenn Sie nicht über die Fähigkeiten zum Umgang mit Werkzeugen verfügen.

In diesem Fall lohnt es sich, sich an den nächsten Autoservice zu wenden, bei dem solche Manipulationen buchstäblich in wenigen Stunden durchgeführt werden, aber eine hervorragende Reparaturqualität garantieren.

So wird das Auto seinem Besitzer lange dienen, Zündkerzen und Dichtungen in den Brunnen müssen nicht zu oft gewechselt werden.

Die Ansammlung von Fett in Zündkerzenschächten ist ein häufiges Problem bei Priora-Fahrzeugen. Die Gründe dafür können unterschiedlich sein. Sie hängen weitgehend vom Modell des Autos und der Einrichtung seines Motors ab.

Alle im Auto auftretenden Störungen müssen sofort beseitigt werden, da sonst Komplikationen auftreten können und dann teurere Reparaturen erforderlich sind. Wenn Sie also bei Ihrem Priora-Auto mit 16 Ventilen Öl in den Brunnen bemerkt haben, kann diese Situation nicht ignoriert werden.

Das Problem der Fettansammlung in den Kerzenschächten tritt besonders häufig bei Motoren mit einem Volumen von 1,6 Litern auf. Bei älteren Versionen befanden sich Gummidichtungen unter dem Ventildeckel. In den neuen Versionen wird nur Dichtmittel verwendet, um einen guten Kontakt zwischen den Teilen zu gewährleisten.

In einem modernen Prior-Auto tritt Öl in den Kerzenbrunnen aufgrund des Austrocknens der Versiegelung nach längerer Nutzung des Autos oder bei Verwendung einer minderwertigen Zusammensetzung auf. Das einfache Entfernen von Fett und gebrauchtem Dichtmittel wird das Problem also nicht beheben.

Genau dies ist der Fall, als der Hersteller beschloss, das Design zu vereinfachen, um die Kosten zu senken. Dies führte jedoch zu neuen Problemen für Autobesitzer.

In Priora kann Öl in Brunnen sogar in einer komplett neuen Maschine gesammelt werden. Direkt nach dem Kauf eines Neuwagens ist es also nicht überflüssig, ihn in einer Tankstelle oder zumindest auf eigene Faust zu überprüfen. Andernfalls kann ein neues Auto Probleme bereiten, deren Ursache im verwendeten Dichtmittel verborgen ist.

Es besteht die große Gefahr, dass aufgrund der langen Standzeit des Autos in der Kabine die minderwertige Zusammensetzung einfach austrocknet. So wird sich nach den ersten Fahrten Öl in den Brunnen ansammeln, was später zu teuren Reparaturen führen kann.

Aufgrund des längeren Vorhandenseins von Öl im Zündkerzenschacht beginnt der Zündkerzenisolator zu erweichen. Dies kann zu einem großen Problem führen - durchstechende Kerzen, schlechte Schmiermittelversorgung des Motors.

Infolge dieses Phänomens beginnt das Aggregat instabil zu arbeiten, außerdem muss der Austausch der Zündkerzen viel häufiger durchgeführt werden. Daher ist das Auffinden von Fett in Priora-Kerzenschächten ein sehr akutes Problem, das eine sofortige Lösung erfordert.

Was tun, wenn Fett in den Brunnen von Priora erscheint?

Für Anfänger ist es besser, bei der Tankstelle vorbeizuschauen und eine Reparatur zu bestellen. Wenn der Autobesitzer über ausreichende Erfahrung verfügt und sein Geld nicht ausgeben möchte, kann er Reparaturen mit eigenen Händen durchführen.

Reparaturanleitung

1. Zuerst müssen Sie die Motorabdeckung und den Empfänger demontieren. Alle Öffnungen im Ansaugkrümmer müssen abgedeckt werden. Dies ist erforderlich, um das Eindringen von Fremdkomponenten in das Teil zu verhindern.
2. Danach können Sie mit der Demontage des Zündmoduls und des Kurbelgehäuseentlüftungsschlauchs vom Zylinderblock-Abdeckrohr beginnen.
3. Dann müssen Sie mit einem 10er Schlüssel die Schraube der Steckerhalterung des Injektorkabelbaums lösen.
4. Mit einem 8er Schlüssel müssen Sie 15 Schrauben an der Zylinderblockabdeckung lösen. Danach ist es möglich, die Blockabdeckung selbst zu entfernen.

Kontrolle des hydraulischen Drückers

Nachdem die oben beschriebenen Arbeiten durchgeführt wurden, müssen Sie den hydraulischen Drücker überprüfen. Dies geht ganz einfach mit einem Metalldorn oder einem gewöhnlichen Schraubendreher. Sie müssen nur den hydraulischen Drücker drücken und seinen Zustand überprüfen. Er muss mühsam kuscheln.

Wenn Sie praktisch keine Kraft anwenden mussten, muss dieses Gerät ersetzt werden. Stellen Sie sicher, dass bei der Überprüfung des hydraulischen Drückers der Nockenwellennocken mit der Rückseite zum Gerät gedreht ist.

Austausch des hydraulischen Drückers

1. Zuerst müssen Sie das Kabel vom Öldrucklampensensor und den Zahnriemenscheiben entfernen. Danach müssen Sie mit einem 8er Schraubenschlüssel 20 Schrauben des Lagergehäuses lösen.
2. Außerdem müssen Sie die Schraube entfernen, mit der die Stange mit der Halterung für die hintere Motorstütze verbunden ist. An derselben Stelle müssen Sie drei Muttern mit einem 15er Schraubenschlüssel entfernen. Die Halterung und das Nockenwellenlagergehäuse können dann einfach entfernt werden. Dann die Zündkerzenführungsrohre entfernen. Danach können die Wellendichtringe und Nockenwellen entfernt werden.
3. Zukünftig müssen die beiden hinteren Zylinderblockstopfen zusammen mit dem Nockenwellenlagergehäuse demontiert werden. Es ist nicht schwer, den hydraulischen Drücker zu entfernen, dazu müssen Sie nur einen Magneten dazu bringen.
4. Vor dem Zusammenbau des Zylinderkopfes ist es notwendig, ihn von Verunreinigungen und das Nockenwellenlagergehäuse - von gebrauchten Dichtmitteln und Fetten - zu reinigen. Danach können die Lagerzapfen und Nocken der Wellen mit neuem Fett geschmiert werden.
5. Auf das Lagergehäuse, das mit einem Flagellum mit dem Zylinderkopf verbunden ist, muss ein Dichtmittel aufgetragen werden. Danach kann das Gehäuse an der gleichen Stelle montiert werden.
6. Dann müssen Sie die Dichtringe schmieren und die Führungsrohre in Lagergehäuse und Zylinderkopf montieren und dann neue Wellendichtringe einpressen. Auf der anderen Seite des Blocks müssen Sie Stecker installieren.
7. Vor dem Einbau der Zylinderkopfhaube muss diese mit Dichtmittel versehen werden.

Alternative Lösung des Problems

Reparaturen können durchgeführt werden, ohne Ventildeckel und Empfänger zu entfernen. Dafür ist jedoch ein spezielles Werkzeug erforderlich, das nicht so oft in Geschäften zu finden ist. Daher müssen Autofahrer es mit eigenen Händen machen.

Dies ist ein Abzieher. Um dieses Werkzeug herzustellen, benötigen Sie eine Metallhaarnadel mit einer Länge von 15 cm, einen Schlauch mit einem Durchmesser von 20-25 mm, Muttern, Unterlegscheiben und eine Hülse. Sie müssen eine Unterlegscheibe auf die Haarnadel legen und dann ein Gummiband, eine Hülse mit Muttern. Das war's, das Instrument ist fertig. Die Kosten betragen 100 Rubel. Die Erstellung dauert nur wenige Minuten.

Der Abzieher muss in den Zündkerzenschacht eingeführt werden. Danach müssen Sie die untere Mutter festziehen, damit wir den Brunnen leicht entfernen können. Stellen Sie bei der Durchführung der Arbeiten sicher, dass der Gummiteil des Abziehers nicht höher ist als das Bohrloch. Wie im ersten Fall müssen Sie neue Wellendichtringe einbauen, mit Fett schmieren und wieder zusammenbauen.

Experten raten zur Verwendung eines hochwertigen Schmier- und hitzebeständigen Dichtmittels. Zusammen mit der alten Versiegelung empfiehlt es sich auch, Kohleablagerungen zu entfernen, es ist auch schädlich für Kerzen. Damit das Fahrzeug richtig funktioniert, ist es notwendig, alle seine Komponenten in gutem Zustand zu halten.

Die zweite Option erfordert viel weniger Zeit für die Durchführung von Reparaturen als die erste. Es ist auch einfacher in der Ausführung, erfordert keine finanziellen Kosten.

Video: Öl aus Kerzenbrunnen auf Priora removing entfernen

Die Autos der VAZ-Familie haben viele Wartungsmerkmale, darunter das Eindringen von Öl in die Kerzenbrunnen. Die Gründe für dieses Phänomen können unterschiedlich sein, in vielerlei Hinsicht hängt alles vom jeweiligen Modell und Motortyp ab. Heute werden wir uns ansehen, was das Ölleck in den Zündkerzenschächten des Verbrennungsmotors droht und wie wir dieses Problem mit unseren eigenen Händen lösen können.

Störungsursachen und Problemlösungen

Ein solches Ärgernis kommt ziemlich oft vor. Lassen Sie uns herausfinden, warum. Öl in den Zündkerzenschächten tritt aufgrund des Verschleißes der Dichtungen auf. Im Allgemeinen ist diese Fehlfunktion nicht so gefährlich, zumindest nicht so sehr, wie beispielsweise das gleiche Schmiermittel auf den Zylinderkopf zu bekommen. Die vielleicht schwerwiegendste Folge dieses Problems ist das Erweichen des Gummiisolators von Hochspannungsdrähten, was wiederum zu einem Ausfall führt. Das heißt aber keineswegs, dass man die Dinge von selbst gehen lassen kann. Bemerken Sie, dass Öl in die Kerze gut eindringt? Wechseln Sie sofort die Brunnendichtungen und das Problem ist gelöst. Andernfalls müssen Sie die Kerzen sehr oft wechseln (normalerweise nimmt ihre Ressource mehrmals ab).

Wie wird eine Reparatur durchgeführt?

Wir haben bereits herausgefunden, warum sich Öl in den Kerzenbrunnen bildet, jetzt sprechen wir darüber, wie man die Dichtungen ersetzt. Zuerst müssen wir alle Teile und Materialien vorbereiten. Bei der Durchführung von Arbeiten zur Beseitigung des Lecks benötigen Sie:

• Zwei Ventildeckeldichtungen.
• 10 Dichtscheiben.
• Fett WD 40 und
• 4 Öldichtungen für Kerzenbrunnen.
• Motorreiniger.

Nachdem Sie alles Notwendige vorbereitet haben, können Sie sicher an die Arbeit gehen. Im Allgemeinen kann der Austausch von Brunnendichtungen in mehrere Phasen unterteilt werden:

1. Entfernen des Ventildeckels.
2. Demontage von Brunnen.
3. Alte O-Ringe entfernen und neue einbauen.
4. Zusammenbau.

Genauere Anweisungen

Im Folgenden werden wir uns genauer ansehen, wie man Öl in den Kerzenbrunnen des 2112. VAZ und anderer Automodelle des Wolga-Automobilwerks entfernt.

Wo fängt man also an? Entfernen Sie zuerst die Kunststoff-Motorabdeckung und den Empfänger. Alle Öffnungen im Ansaugkrümmer sind mit Abdeckungen verschlossen (wir benötigen diese um das Eindringen von Fremdkörpern in das Teil zu verhindern). Als nächstes wird das Zündmodul demontiert, sowie der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Abzweigrohr des Zylinderblockdeckels. Dann mit einem 10er Schlüssel die Schraube der Kabelsatzsteckerhalterung des Einspritzventils lösen. Ein 8er Schraubenschlüssel löst 15 Befestigungsschrauben am Zylinderblockdeckel (wird auch als Ventil bezeichnet). Danach wird die Blockabdeckung selbst von der Maschine entfernt.

Kontrolle des hydraulischen Drückers

Als nächstes müssen Sie den hydraulischen Drücker überprüfen. Wie kann man das machen? Es ist ganz einfach - mit einem weichen Metalldorn (oder einem einfachen Schraubendreher) einfach darauf drücken und seinen weiteren Zustand verfolgen. Idealerweise sollte der hydraulische Drücker mit großer Kraft nach unten gedrückt werden.

Wenn Sie dafür jedoch nur ein Minimum an Kraft aufwenden, muss dieses Gerät höchstwahrscheinlich ersetzt werden. Übrigens, bei der Diagnose eines hydraulischen Drückers muss der Nockenwellennocken auf die erste Rückseite gerichtet sein.

Wie kann man dieses Teil ersetzen?

Da wir im Zuge der Lösung unseres Problems den Austausch des hydraulischen Drückers nicht vernachlässigen können, widmen wir dem Austausch dieses Gerätes einige Worte.

Der erste Schritt besteht darin, die Nockenwelle und das Kabel vom Öldrucklampensensor zu entfernen. Dann mit einem 8er Schraubenschlüssel 20 Befestigungsschrauben des Lagergehäuses dieser Welle herausdrehen.

Die Schraube, die die Stange mit der hinteren Motorhalterung verbindet, muss ebenfalls entfernt werden. Dann werden an der gleichen Stelle 3 Muttern mit einem 15er Schraubenschlüssel entfernt, danach ist der hintere Stützbock nicht sicher befestigt und kann sicher entfernt werden (wie das Nockenwellenlagergehäuse). Von dieser werden die Zündkerzenführungsrohre entfernt. Weiterhin werden die Nockenwellen aus dem Gehäuse entfernt. Vergiss die Öldichtungen nicht.

Im nächsten Schritt werden die 2 hinteren Stopfen des Zylinderblocks und die Nockenwellenlagergehäuse demontiert. Um den hydraulischen Drücker zu entfernen, wird ein Magnet an seinem Endteil angebracht und das Teil wird erfolgreich aus der Kopfbuchse entfernt.

Vor der Montage wird der Zylinderkopf gründlich von Schmutz befreit und das Nockenwellenlagergehäuse gründlich von Öl und alten Dichtmitteln gereinigt. Außerdem werden die Nocken der Wellen und Lagerzapfen mit neuem Motoröl geschmiert.

Auf die mit dem Zylinderkopf verbundene Oberfläche wird mit einem 2 mm Flagellum eine spezielle Substanz (Dichtstoff) "Loctite No. 574" aufgetragen. Dann wird der Körper wieder in Position gebracht.

Nun müssen die O-Ringe geschmiert und die Führungsrohre in die Bohrungen des Zylinderkopfes und des Lagergehäuses eingebaut werden. Danach werden neue eingepresst und Dübel auf der Rückseite des Blocks angebracht.

Vor der Montage der Zylinderkopfhaube muss auf deren Oberfläche ein Dichtmittel aufgetragen werden (das gleiche "Loctite", das Öl in den Zündkerzenschächten entfernt). "Priora VAZ" kann jedoch auf andere Weise repariert werden. Wie genau - lesen Sie weiter im Artikel.

Was tun, wenn sich Öl in den Kerzenbrunnen gebildet hat? Behebung des Problems auf alternative Weise

Ziehen Sie eine schnellere Methode zur Behebung des Problems in Betracht, die ohne Demontage des Sammlers und der Ventilabdeckung auftritt. Hier benötigen wir jedoch ein spezielles Werkzeug. Und hier haben viele Autofahrer Schwierigkeiten. Tatsache ist, dass dieses Werkzeug (wir sprechen von einem Zündkerzendichtungsring-Entferner) sehr schwer in Geschäften zu finden ist, so dass die Fahrer es oft mit ihren eigenen Händen herstellen müssen.

Wie macht man einen Abzieher?

Alles ist sehr einfach und günstig. Um dieses Werkzeug zu montieren, benötigen Sie einen Metallstift mit einer Länge von mindestens 15 Zentimetern, ein Stück Gummischlauch mit einem Durchmesser von 20-25 Millimetern, mehrere Unterlegscheiben, Muttern und eine Buchse. Was tun mit all dem? Zuerst wird eine Unterlegscheibe auf eine lange Haarnadel gelegt, dann ein Gummiband, eine Hülse und Muttern. Das war's - der O-Ring-Abzieher für Zündkerzenschacht wurde erfolgreich hergestellt! Der Selbstkostenpreis eines solchen Werkzeugs beträgt nicht mehr als 100 Rubel und kann in fast wenigen Minuten hergestellt werden. Dadurch wird das Öl in den Kerzenbrunnen sehr schnell entfernt. Priora und viele andere Modelle von inländischen Autos werden mit diesem Werkzeug repariert.

Achten Sie darauf, dass das Gummiband beidseitig mit Unterlegscheiben geklemmt ist. In diesem Fall sollte der Durchmesser des letzteren so nah wie möglich an der Breite des Kerzenbrunnens selbst liegen. Andernfalls kriecht der eingeklemmte Kaugummi in den Spalt zwischen Brunnen und Unterlegscheibe, und wir brauchen dies nicht.

Der Ziehgriff besteht aus einer Ventilmutter. Die untere Unterlegscheibe sollte an der Spitze des Bolzens anliegen und die obere Unterlegscheibe sollte durch die Buchse zusammengedrückt werden.

Kommen wir also zur Reparatur. Zuerst wird der Abzieher in die Kerzenmulde eingeführt, danach wird die untere Mutter bis zu dem Moment angezogen, in dem die axiale Bewegung des Werkzeugs es uns ermöglicht, die Mulde herauszuziehen. Nach ein wenig Kraftaufwand wird das Glas erfolgreich entfernt.

Achten Sie während der Arbeit darauf, dass das Gummiteil des eingesetzten Abziehers nicht in der Höhe über die Mulde hinausragt. Ähnlich wie im ersten Fall bauen wir neue Wellendichtringe ein, schmieren mit Öl und montieren in umgekehrter Reihenfolge. Übrigens dauert der Installationsprozess weniger Zeit als der Abbau.

Nuancen bei der Arbeit

Wenn Sie sich für die zweite Option entscheiden, vergessen Sie nicht die Betriebsregeln und arbeiten Sie mit diesem Abzieher, da Sie sonst kein Öl in den Kerzenbrunnen entfernen können. Worüber reden wir eigentlich? Erklären.

Zuerst muss das Gummiband des Werkzeugs vollständig in die Kerzenmulde eingetaucht sein. Andernfalls dehnt es sich allmählich aus und Sie können das Glas nicht entfernen.

Zweitens besteht beim Entfernen des Brunnens die Möglichkeit, den Ventildeckel zu verschieben, was anschließend den Schlüsselausgang blockieren kann. Da aber die Wandstärke des Glases zu gering ist, lässt sich das erwähnte Teil mit einem langen dünnen Schraubendreher leicht entfernen.

Drittens müssen Sie beim Herausziehen des Zündkerzenschlüssels darauf achten, dass der alte untere Wellendichtring nicht verrutscht.

Zusammenfassen

Im ersten Fall haben wir etwa 4 Stunden Zeit und etwa eineinhalbtausend Rubel aufgewendet, um alle notwendigen Arbeiten abzuschließen. Bei der zweiten Methode benötigen Sie nicht mehr als 1,5 Stunden für Reparaturen, da das Entfernen und erneute Anbringen des Empfängers und der Ventilabdeckung entfällt.

Also haben wir herausgefunden, warum Öl in Kerzenbrunnen gebildet wird und wie wir dieses Problem mit unseren eigenen Händen beheben können. Nicht brechen!

Öl in Kerzenbrunnen ist ein sehr häufiges Problem für Grants. Dieses "Merkmal" ist vielen Förderern nahe gekommen, da jedes zweite Auto mit dieser Katastrophe konfrontiert ist, woraus wir schließen können, dass das Öl in den Kerzenbrunnen eine Wunde dieses Modells ist.

Um zu verstehen, woher das Öl im Kerzenbrunnen kommt, müssen Sie eine gewisse Vorstellung davon haben, wie das System funktioniert. Ein Kerzenbrunnen ist also ein Behälter, in dem eine Kerze installiert ist. Die Kerze hat die Aufgabe, den durch die Düsen zugeführten Brennstoff zu entzünden.

Um eine ununterbrochene Zündung zu gewährleisten, muss sich die Kerze in einem ordnungsgemäßen Zustand befinden und es dürfen keine Beimengungen von Fahrzeugflüssigkeiten und anderer Feuchtigkeit im Brunnen vorhanden sein. Sicherlich kennt jeder den Ausdruck "die Kerzen überflutet". Natürlich wird dieser Ausdruck am häufigsten bei Überschwemmungen verwendet, die nicht durch Wetterbedingungen verursacht werden. Kerzen können jedoch auch mit Öl gefüllt werden, der Effekt ist der gleiche - die Zündung verschwindet.

Ursachen dieser Fehlfunktion

Der Hauptgrund, warum die Kerzenbrunnen mit Öl geflutet werden, ist ein konstruktiver Fehler der Avtovaz-Ingenieure. Sogar im Volk sind Sprichwörter aufgetaucht, denen zufolge jeder, der sich einen Priora mit 1.6-Motor kaufen möchte, mental auf ständige „schwebende“ Kerzen vorbereitet sein muss.

Der Kern des Problems liegt in dem Versuch, die Konstruktion zu vereinfachen, nämlich die Gummidichtung durch ein Dichtmittel zu ersetzen. Natürlich hat das Dichtmittel seine Vorteile, aber seine Verwendung im Rahmen von Kerzenbrunnen bringt Austrocknung und damit Undichtigkeiten mit sich. Außerdem sündigen viele Tankstellen mit minderwertigem Dichtmittel, was die Wahrscheinlichkeit nur erhöht, früher oder später Öl in den Kerzenbrunnen zu finden.

Aus Sicht des Motorbetriebs kann durch überflutete Kerzen ein lebenswichtiger Ölmangel drohen. Bei unzureichender Schmierung (die durch Öl erfolgt) kann der Betrieb der Nockenwelle und anderer Komponenten gestört werden. Außerdem sollte man nicht vergessen, dass das Öl die erforderliche Temperatur liefert und sein Mangel zu seiner Erhöhung führen kann, was sich auch auf den Betrieb auswirkt.

Warum das Vorhandensein von Öl schlecht für die Arbeit von Kerzen ist

Um die Frage zu beantworten, warum das Öl in Kerzenbrunnen schädlich ist, müssen Sie sich wieder dem Zweck der Kerze zuwenden - der Zündung. Es lohnt sich, die Logik zu verbinden, und es wird deutlich, dass bei hohem Flüssigkeitsgehalt keine hochwertige Zündung möglich ist.

Die langfristige Anwesenheit einer Kerze in einer Ölumgebung ist mit dem Auftreten eines Kerzenisolators verbunden, der zu seiner Unfähigkeit führt. Dadurch werden die Kerzen durchbohrt.

Vergessen Sie neben dem Mangel an ausgewogenem Motorbetrieb, der sich ständig bemerkbar macht (der Motor beginnt sich unweigerlich zu verdreifachen), den erhöhten Ölhunger nicht. Natürlich hat der Grant-Motor dank der Konstruktionsmerkmale bereits einen guten Appetit auf Öl, aber wenn sein Verbrauch gestiegen ist, überprüfen Sie die Kerzen.

Als Norm gilt übrigens ein Verbrauch von bis zu 400 Gramm pro 1000 km. Je aktiver die Fahrweise, desto höher der Indikator.

Wozu kann diese Fehlfunktion führen?

Das erste, was darunter leidet, ist die Leistungsabgabe. Wenn Sie sich den Motor eines Autos als Herz vorstellen, dann stellen Sie sich vor, dass eines seiner "Herz"-Ventile seine Funktion nicht mehr erfüllt. Es stellt sich heraus, dass Sie von 100 Prozent der Leistung nur 75 oder sogar weniger erhalten, da die verbleibenden Kerzen stärker belastet werden, wodurch sie früher oder später auch deaktiviert werden. So die fehlerhafte Arbeit der Kerzen:

- erhöht den Verschleiß anderer Motorkomponenten

(Alles, was das Öl in den Kerzenbrunnen beeinflusst, wird auch bei der Reparatur überprüft).

- verringert die technische Leistung des Autos

So stellen Sie fest, ob ein Problem vorliegt

Wenn Sie kein Autoenthusiast sind, der das Leben durchlebt hat und die Worte "troit engine" Sie leicht verunsichern, ist die einzige Möglichkeit, die Leistung der Kerzen zu überprüfen, ein Blick darauf. Eine lange in Öl gestandene Kerze weist bei visueller Prüfung eine charakteristische Kohlenstoffablagerung auf (das Ende ist vollständig schwarz).

Wenn die Kerze ein wenig Zeit im "Pool" verbracht hat, befindet sich am Ende der Kerze nur noch Öl. Diese Eigenschaften müssen bekannt sein, denn je länger Sie ein Auto mit überfluteten Kerzenbrunnen benutzen, desto wahrscheinlicher werden Sie mitten auf der Straße stehen und sich fragen, warum das Auto nicht weiter fährt. Es ist auch möglich, durch Erhöhen der Motorstartzeit festzustellen, ob sich Öl im Zündkerzenschacht befindet.

Ein paar Worte zur Lösung des Problems

Um die Frage zu beantworten, wie Öl aus einem Zündkerzenschacht entfernt wird, müssen Sie den Vorgang der Demontage des oberen Teils des Motors verstehen.

Als Erstes müssen Sie sich also mit einer Reihe von Werkzeugen bewaffnen, die Ihnen bei der Durchführung einer Autopsie helfen. Diese beinhalten:

- Schlüssel für 10
- Zündkerzenschlüssel (oder Innensechskant)

Der erste Schritt besteht darin, den Ansaugkrümmer zu entfernen. Es macht uns einen weiteren Weg frei, nämlich den Weg zur Zahnriemenabdeckung, der allerdings wie der Riemen selbst entfernt werden muss. Jetzt kommt der interessanteste Moment - Sie müssen den Ventildeckel entfernen, was in unserem Fall der Hauptgrund für das Auftreten von Öl in den Kerzenbrunnen ist. Es ist der Mangel an Dichtheit, der das Öl auslaufen lässt und die Kerzen zum Rotzen zwingt.

Beginnen Sie nicht sofort damit, in das alte Dichtmittel zu "beißen", um es zu entfernen. Führen Sie zuerst eine Sichtprüfung durch - vielleicht hilft es, die Ursache zu finden (die Stelle, an der die Dichtheit gebrochen wurde).

Wichtig!!! Entfernen Sie das Dichtmittel niemals mit harter Kraft vom Ventildeckel - Sie können die Kanten des Deckels beschädigen, was wiederum zu einem möglichen Druckverlust führen kann. Im schlimmsten Fall müssen Sie die Abdeckung wechseln, aber dies ist eine ganz andere Geschichte, die von Ihnen viel mehr finanzielle Investitionen erfordert, als die Reinigung der alten Abdeckung.

Reinigungsoptionen:

- Aceton
- Weißer Geist
- Benzin
(Optionen sind nach Prozent der Reinigungseffizienz geordnet)

Nach dem Entfernen können Sie die Kanten sicher mit einer Versiegelung beschichten (nicht beim Kauf sparen), dann werden die Teile zusammengebaut.

Was die Dichtmittelmenge angeht, reicht eine Packung für den Lada Granta Ventildeckel.

Um die Brunnen selbst zu reinigen, ist es am sinnvollsten, Testbenzin zu verwenden, das gut entfettet.

Wichtig!!! Wenn wir von früheren Modellen mit einem 1,5-Motor sprechen, wird für den Reparaturvorgang eine Dichtung benötigt, die anstelle eines Dichtmittels dient.

So wählen Sie Kerzen für Stipendien aus

Wenn Sie auf Nummer sicher gehen und Ihr Pferd mit neuen Kerzen ausstatten, haben Sie die Wahl beim Hersteller.

Wie die Praxis zeigt, verwenden die meisten Grant-Organisatoren Originale - es handelt sich um ein hochwertiges Produkt, das allen Belastungen durchaus standhält. An zweiter Stelle der Popularität steht die berühmte Marke NZhK, deren Kerzen aktiv für den Einbau in viele ausländische Autos verwendet werden. Was die Wahl angeht - im Rahmen der Durchführung der Stipendien werden Sie keinen großen Unterschied spüren, sodass Sie sicher ein inländisches Produkt nehmen können, das übrigens im Preis viel angenehmer ist.

Was Sie sonst noch wissen müssen

Die meisten Autobesitzer machen bei der Reparatur einen großen Fehler - sie vergessen Kerzen. Wie wir uns erinnern, hat eine Kerze in einem überfluteten Brunnen zwei Zustände:

- In Öl
- in Ruß und Öl

Wie Sie sich vorstellen können, wirkt sich der auf der Kerze angesammelte Überschuss negativ auf ihre Leistung aus, daher ist es von größter Bedeutung, die Kerze vor der Wiederverwendung zu reinigen. Zur Reinigung können Sie einen "Vergaserreiniger" verwenden, der unnötige Ablagerungen gut entfernt.

Da diese Wunde ein Merkmal des Grants-Designs ist, wird angenommen, dass der Motor nur im Falle eines größeren Kompressionsabfalls geöffnet werden sollte. Dies ist zum Teil gerechtfertigt, da dies ohne größere Änderungen im Betrieb des Autos eine geringe Ölmenge in den Belägen bedeutet, die nur eine Verringerung der Lebensdauer der Kerze bewirken kann.

Weitere Informationen

Vergessen Sie nicht, dass der Hersteller dringend empfiehlt, die Kerzen alle 30.000 km zu wechseln. Um beste Ergebnisse zu erzielen, ist es ratsam, das Öl nach dem Entfernen des Öls aus der Kerze zu spülen. Auf diese Weise können Sie verschiedene Komponenten eliminieren, die die weitere Funktionalität beeinträchtigen können (Schmutz, Staub, Gewebereste).

Wenn Sie also feststellen, dass Ihre Zuschüsse in Form von überfluteten Kerzen nicht funktionieren - verzweifeln Sie nicht! Dieses Problem wird mit geringen Kosten und direkten Händen gelöst. Die Hauptsache ist, das Problem nicht auszuführen. Bei rechtzeitiger Lösung von Problemen, die durch das Fehlen der erforderlichen Dichtheit verursacht werden, hat dies keine Auswirkungen auf den Zustand der Maschine.