Beim Gangwechsel knirscht die Box: mögliche Fehlfunktionen. Knirschen beim Gangwechsel Knirschen beim Gangwechsel in einem warmen Auto

Ein manuelles Getriebe hat seine Vorteile gegenüber einem Automatikgetriebe, und viele Autofahrer bevorzugen es immer noch beim Autokauf. Einer der Vorteile der Mechanik ist ihre Einfachheit sowie die geringen Reparaturkosten im Falle einer Beschädigung der Elemente der Box im Vergleich zur automatischen Variation.

Ein häufiges Symptom, das auf ein Problem mit dem Getriebe hinweist, ist ein knirschendes Geräusch beim Schalten. Wenn Sie beim Bewegen des Schalthebels und Einlegen der Gänge ein Knacken oder Knirschen hören, müssen Sie sich so schnell wie möglich an den Kundendienst wenden.

Wichtig: Sie sollten sich nicht nur wegen der Wahrscheinlichkeit schwererer Schäden an der Box und anderen Mechanismen, sondern auch wegen der Unfallgefahr bei einem Getriebeausfall an das Servicecenter wenden.

Wie entsteht ein Knirschen in einem Getriebe?

Es gibt eine unausgesprochene Regel unter Autofahrern - eine Fahrt in einem Auto mit ausgeschaltetem Radio zu beginnen. Dies ist notwendig, um sofort überprüfen zu können, ob Fremdschläge, Geräusche und andere Geräusche zu hören sind, die auf eine Fehlfunktion des einen oder anderen Gerätes hinweisen können. Folgende Geräusche weisen auf Probleme bei der Übertragung hin:

• Knirschen beim Einschalten des Gangs, während es oft nur in einem der Gänge erscheinen kann, zum Beispiel im Rückwärtsgang;
• Knistern beim Zurückstellen des Schalthebels in die Neutralstellung.

Wenn Sie beim Betrieb Ihrer Box eines oder beide der Symptome bemerken, sollten Sie die Ursache so schnell wie möglich ermitteln und beseitigen.

Warum knirscht das Getriebe

Es gibt viele Gründe für das Auftreten eines Knirschens während des Betriebs des Getriebes. Die Beseitigung einiger von ihnen erfordert keine großen Eingriffe in den Mechanismus, während andere die Reparatur der Box erfordern, nahe an Major. Am häufigsten knirscht die Box beim Schalten aus folgenden Gründen:

Die oben genannten sind nur die häufigsten Gründe für den Ausfall des Schaltgetriebes. Vergessen Sie dabei nicht eine mögliche Fabrikehe.

So vermeiden Sie ein Knirschen im Getriebe

Am häufigsten tritt eine Getriebestörung aufgrund unsachgemäßer Pflege auf. Das manuelle Getriebe muss regelmäßig geschmiert werden, was Autofahrer oft vergessen, wenn man davon ausgeht, dass solche Maßnahmen nur für ein Automatikgetriebe erforderlich sind. Verliert der Schmierstoff seine Eigenschaften, kann dies zu schwerwiegenden Folgen bis hin zum Ausfall einzelner Komponenten und Mechanismen führen.

Leider haben Neuwagen auch Probleme mit dem Getriebe, nämlich ein Knirschen beim Schalten.

Wie klingt ein Knirschen beim Umschalten

Der erste ist Klang. Das Schleifen eines Zahnrads an einem Zahnrad ist mit nichts zu verwechseln. Ein knuspriges, metallisches Knirschen, das an ein Knurren erinnert. Der zweite ist der Rückstoß zum Hebel. Dies passiert nicht immer, aber es passiert: Wenn Sie versuchen zu wechseln, beginnt der Hebel im Takt eines Knirschens fein zu vibrieren - er scheint zurückgeworfen zu werden.

Warum funktioniert die Box nicht wie alle anderen - ruhig

Was ist los?

Für andere schalten sich die Geschwindigkeiten ohne Ton ein, aber für Sie mit einem Knirschen? Dies kann ein Herstellungsfehler in der Baugruppe sein. Es ist kein Geheimnis, wie Autos am Fließband zusammengebaut und getestet werden. Das Problem kann folgendes sein: Es ist ein minderwertiger Ferido (Kupplungsscheibe) verbaut, ist er zu dick, dann kühlt die Kupplung nicht vollständig ab. Einfach ausgedrückt stellt sich heraus, dass Sie versuchen, die Geschwindigkeit einzulegen, als ob das Kupplungspedal halb durchgetreten wäre.

Und ein weiterer Grund ist die Montage. Die Box ist aus mehreren Teilen (Außenhülle) zusammengesetzt, die zusammen gefertigt werden, also nicht austauschbar sind. Wenn nun die Teile des Gehäuses verblendet sind, kann beim Einschalten ab Werk ein Knirschen auftreten.

Wie man die Ursache des Knirschens versteht

Viele Menschen versuchen, die Ursache des Knirschens beim Wechseln selbstständig zu bestimmen. Dies ist problematisch, aber einige Ratschläge können gegeben werden.

A. Wenn das Knirschen beim Hochschalten, zum Beispiel vom ersten zum zweiten, ausgeprägt ist, kann dies folgende Gründe haben: Lagerverschleiß in der Box, üblicher Ölmangel, Verschleiß der Zähne (extrem selten), Verschleiß von Synchronisierungen (noch seltener), Verschleiß der Einrückgabeln (in der Box) und eine Verletzung der Einstellung der Gangschaltung oder des Schaltmechanismus selbst.

B. Wenn das Knirschen beim Umschalten in einen niedrigeren Gang, beispielsweise vom dritten in den zweiten Gang, ausgeprägt ist, dann: Ölmangel (unwahrscheinlich, aber möglich), Verschleiß von Gabeln, Lagern, Verletzung der Flügeleinstellung. In den meisten Fällen weist jedoch ein Dröhnen beim Schalten in einen niedrigeren Gang auf einen Verschleiß der Synchronisierungen hin, die die Drehzahl der Zahnräder der Box nicht ausgleichen.

E. Ein Knurren beim Einlegen des Rückwärtsgangs ist üblich. Aufgrund der Besonderheiten beim Einschalten auf der Rückseite (keine Syncs) kann es beim Einschalten etwas knurren. Der Rest der Aufschlüsselungen ähnelt den vorherigen Punkten.

Und jetzt ist es wichtig - alle aufgeführten Symptome können bei Kupplungsproblemen vorhanden sein. Was kann passieren: Das Ausrücklager ist festgefressen. Bei einem neuen Auto kann ein Dröhnen beim Einschalten der Geschwindigkeit auf eine minderwertige Ferido-Scheibe (zu dick) hinweisen. Und natürlich - Probleme mit dem Kupplungsseil. Vielleicht ist das Kabel nicht fest genug und die Kupplung "unterschwingt". Oder - das Kabel wird unbrauchbar und dehnt sich allmählich aus.

Sie können lediglich den Ölstand in der Box kontrollieren und versuchen, das Kupplungsseil nachzuziehen (Sie können nicht unbegrenzt ziehen - das Kupplungspedal muss Spiel haben), alles andere ist nur in der Werkstatt.

Können ein Ölwechsel und andere Tricks helfen, Reparaturen zu vermeiden?

Diese Aussage habe ich schon öfter gehört. Aus Sicht der Mechanik ist das nicht gravierend. Das Nachfüllen von Öl kann helfen, ein Wechsel ist jedoch unwahrscheinlich. Wenn das Getriebe leicht winselt und das Knurren sehr leise ist, versuchen Sie es mit einem Ölwechsel. Am besten besuchen Sie einen Spezialisten. Die kleinste Panne in der Box, die nicht rechtzeitig behoben wurde, kann zu einer ernsthaften und teuren Reparatur führen.

Synchronisatoren flogen oder warum knirscht die Box beim Schalten? Dieser Artikel ist für Mechaniker am relevantesten, da die Maschine und ihre Typen (,) ein etwas anderes System haben. Eine ähnliche Überraschung bieten uns Autos mit Erfahrung, die aus bestimmten Gründen Mängel aufweisen. Wie Sie erkennen, beseitigen, verhindern, lesen Sie unten.

Knirschender Bruch

• Synchronisierer: der Grund ist gerade seine Verschlechterung aufgrund des Mangels an Schmiermittel oder seines Alters. In solchen Fällen verwandelt sich jedes Schmiermittel von einer nützlichen Substanz in eine schädliche Umgebung, die alles zerstört. Es ist ratsam, die Ursache in einer zertifizierten Servicestation zu beseitigen, da die kleinste Unachtsamkeit zum Ausfall des gesamten Gerätes führen kann;
• "Korb": konstruktiv besteht es aus "Blütenblättern", wie sie von den Leuten genannt werden, und so ist nach einer gewissen Laufleistung jedes anders, sie beginnen sich zu lösen und herauszufallen. Dadurch kann der Fahrer die Geschwindigkeit nicht „herausquetschen“. Es gibt nur einen Rat: Vollständiger Austausch des Korbs und unterwegs eine visuelle Diagnose der Synchronisierungen. Bei Bedarf ersetzen;
• Kupplungsseil: typisch für die meisten inländischen Autos. In solchen Fällen können Sie überhaupt nichts einschalten. Sie können die Tankstelle nur erreichen, indem Sie den Gang einschalten und dann während der Fahrt mit dem Akku beginnen und dann nur mit dieser Geschwindigkeit folgen. Die Reparatur dauert nicht länger als 10 Minuten, ersetzen Sie einfach das Kabel durch ein neues.
• Kastenwelle: Reibung durch Rotation kann einen kritischen Temperaturanstieg verursachen und dadurch den einen oder anderen Knoten platzen lassen. Es gibt nur einen Ausweg: den Inhalt zerlegen und austauschen. Hauptsache, die Welle klemmt während der Fahrt nicht, da die Folgen viel schwerwiegender sein können;
• Herstellungsfehler: Alles kann passieren. Ein vollständiger Austausch des ausgefallenen Knotens ist erforderlich.

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Wie die Praxis zeigt, sind die meisten Ausfälle auf einen vorzeitigen Schmierstoffwechsel zurückzuführen. Aus irgendeinem Grund sind einige Fahrer der Meinung, dass Änderungen an der Maschine erforderlich sind, nicht jedoch an der Mechanik. Es stellt sich also heraus, dass der Schmierstoff seine Eigenschaften verliert, was zu Ausfällen führt.

Die meisten Hersteller empfehlen 45-50 Tausend km ersetzen. Kilometerstand. Diese Zahl ist die goldene Mitte. Ein Anziehen wird nicht empfohlen. Natürlich kann die Zahl je nach Betriebsbedingungen geändert werden (aber nur nach unten). Wenn klimatische Bedingungen durch kritische Temperaturen in Richtung Minus oder Plus gekennzeichnet sind.

Ich möchte darauf hinweisen, dass, wenn das Auto Frontantrieb hat, der niedrige Ölstand oder die Verschlechterung des Öls noch schlimmer ist als für das Heck. Der ganze Grund ist das letzteres arbeitet autonom, sondern der Frontantrieb im Tandem mit der Vorderachse, die auch gedreht und geschmiert werden müssen. Autobesitzer müssen daher verstärkt darauf achten.

Denken Sie vor allem daran, dass ein rechtzeitiger und umfassender Austausch von Ersatzteilen und Schmierflüssigkeiten Ihr Auto vor plötzlichen Pannen bewahren kann. Das ist das Thema was tun wenn die Box beim Schalten knirscht, es ist vorbei. Wir empfehlen Ihnen, sich unabhängig von Erfahrung und Erfahrung mit unseren Empfehlungen für Fahrer vertraut zu machen. Wenden Sie unsere Tipps bei der Reparatur eines Autos in Ihrem täglichen Leben an.

Heute werden wir also über ein manuelles Getriebe sprechen, nämlich über das Schalten von "Geschwindigkeiten" oder Gängen. Wenn das Auto ein neues Problem ist, fühlt sich im Allgemeinen nicht alles so an, wie es sollte (ich nehme unsere VAZs nicht). Aber im Laufe der Zeit können wir beim Wechseln von Gängen / Geschwindigkeiten ein Knirschen hören, warum das passiert. Lesen Sie weiter, ich erkläre alles weiter ...

Ein Knirschen beim Wechseln von Gängen/Geschwindigkeiten weist entweder auf einen zukünftigen schweren Schaden an Ihrem Getriebe oder auf unzureichende Wartung hin.

Ich fange mit dem einfachsten an, mit unzureichender Wartung.

Die Sache ist, dass Sie bei einem Getriebe, auch bei einem mechanischen, das Öl wechseln müssen, habe ich im Artikel ausführlicher geschrieben -. Viele Leute sagen, dass die Mechanik nicht automatisch ist und man praktisch darauf fahren kann, ohne das Öl zu wechseln, oder es zu wechseln, aber nach langer Zeit ist dies ein großer Fehler. Ja, ein manuelles Getriebe erfordert weniger Aufmerksamkeit, aber es ist besser, das Öl alle 70.000 Kilometer zu wechseln. Getriebeöl verliert seine Eigenschaften und schmiert die Bauteile nicht mehr effektiv, es sammelt sich auch viel Schmutz und Mikrometallspäne. Durch unzureichende Schmierung und Verschmutzung kann das Getriebe knistern. Ein weiterer Grund ist ein zu geringer Ölstand. Hier ist alles einfach gelöst, wir fügen das Öl im Getriebe hinzu oder wechseln es. Wobei bei Pannen nicht alles so einfach ist.

Knirschen beim Schalten durch Pannen

Knistern beim Bruch ist nicht mehr so ​​gut. Schließlich müssen Sie in die Struktur des Getriebes eingreifen, und dies ist eine ziemlich komplizierte Reparatur. Das Getriebe ist ein sehr komplexer technischer Mechanismus, es ist besser, es nicht in Garagen zu tun, sondern sich an Profis zu wenden.

Der erste Grund. Der Hauptgrund dafür ist eine Panne, sie dienen dazu, unser Schalten reibungslos zu gestalten. Wenn sie abgenutzt sind, müssen Sie sie ersetzen. Die Reparatur ist ziemlich kompliziert und teuer, ich empfehle, sie an bewährten Stationen durchzuführen.

Der zweite Grund. "Korb" -Kupplung, Blütenblätter fallen bei langer Arbeit aus und Sie legen den Gang einfach nicht vollständig ein. Hier müssen Sie die Box entfernen und den Korb zusammen mit der Kupplungsscheibe wechseln.

Der dritte Grund für den "Crunch". Kupplung defekt. Bei unseren VAZs mit Frontantrieb ist das Kupplungsseil gerissen, und dann können Sie nicht mindestens einen Gang einlegen und losfahren.

Vierter Grund. Getriebewelle. Ich hatte so, dass bei kaltem Motor und Getriebe alles in Ordnung ist, aber es lohnt sich, 30-40 Kilometer in der Stadt zu fahren, das Öl im Getriebe erwärmte sich und ein Knirschen war zu hören, und zwar konstant, nicht nur beim Gangwechsel . Ich ging zur Tankstelle, entfernte und stellte fest, die Eingangswelle war aus überhitztem Eisen, die Fabrik war defekt, alles wurde ersetzt (es war dunkelblau, die Meister waren überrascht, dass es nicht platzte). Sie müssen also noch auf die Getriebewelle achten.

Das ist alles, das sind die Gründe für das Knirschen beim Gangwechsel.

Wie Sie wissen, ist ein Schaltgetriebe sehr zuverlässig und unprätentiös. Bei sachgemäßer Verwendung und rechtzeitiger Wartung "täuscht" der "Mechaniker" den Fahrer nicht oft. Im Laufe der Zeit kann diese Übertragung jedoch auch Fehlfunktionen aufweisen. Eines der häufigsten Probleme ist das Knirschen beim Schalten. Was dies verursacht und wie die Fehlfunktion behoben werden kann, werden wir in diesem Artikel betrachten.

Am häufigsten tritt ein unangenehmes Knirschen oder Schleifen auf, wenn nur in einen Gang geschaltet wird (z. B. in den zweiten) und wenn der Hebel in die Neutralstellung geschaltet wird. Wenn Sie beim Hoch- oder Herunterschalten ein knisterndes, knirschendes oder knirschendes Geräusch hören, ist es wichtig, die Ursache des Problems zu finden und so schnell wie möglich zu beheben.

Die Hauptgründe für das Knirschen des Checkpoints:

• Synchronisierer. Sie sind für das reibungslose Schalten verantwortlich. Wenn dieses Element verschleißt, wird ein unangenehmes Geräusch erzeugt. Um das Problem zu lösen, reicht es aus, neue Synchronisatoren zu installieren.
• Kupplungskorb. Mit der Zeit, wenn die Laufleistung des Autos bereits lang ist, beginnen die „Korbblätter“ herauszufallen, was auch ein Knirschen oder Knistern beim Einlegen bestimmter Gänge verursacht. Die Lösung des Problems besteht darin, den Korb durch die Kupplungsscheibe zu ersetzen.
• Kupplungsseil. Dieses Element ist für den reibungslosen Betrieb der Kupplung selbst verantwortlich. Wenn das Kabel abgenutzt ist, reißt es, was zum Versagen des Kupplungspedals und zum Auftreten eines Knirschens beim Schalten führt. Die Lösung des Problems besteht darin, das Kupplungsseil zu ersetzen.
• Getriebewelle. Knirschende und schleifende Geräusche beim Schalten können ebenfalls zu einer Fehlfunktion der Getriebewelle führen. Um das Problem zu lösen, müssen Sie dieses Getriebeteil ersetzen.
• Lager. Wenn Sie neben unangenehmen Geräuschen auch schwierige Schaltvorgänge bemerken, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die Lager der Eingangswelle defekt sind. Wie in den vorherigen Fällen kann die Situation durch den Austausch verschlissener Teile behoben werden.
• Ölmangel. Wenn die Getriebemechanismen nicht genug Öl bekommen, kann dies zu einer Reihe von Problemen führen, einschließlich Knirschen und Knistern beim Schalten.

Wie kann man ein Knirschen im Getriebe vermeiden? Es versteht sich, dass eine vorzeitige Wartung und ein unsachgemäßer Betrieb des Getriebes zu Problemen beim Betrieb führen. Daher ist es äußerst wichtig, das Öl im Getriebe rechtzeitig zu wechseln, denn es hängt davon ab, ob die Wellen, Zahnräder und andere Elemente des Schaltgetriebes die für ihren Betrieb erforderliche Schmierung erhalten. Die Hersteller empfehlen, das Öl alle 60.000 Kilometer zu wechseln.

Wenn das Knirschen auftritt, ist es unbedingt erforderlich, die Ursache zu finden und zu beseitigen, denn Die Verwendung eines Autos mit einer defekten Box kann sehr schnell zu schwerwiegenderen Störungen führen, und dann reicht ein einfacher Austausch des Teils nicht mehr aus. Und eine ernsthafte Reparatur des Schaltgetriebes kostet ziemlich viel.