Gründe zu suchen neue Batterie für Ihr Auto kann viel sein. Die Hauptursache ist extremer Verschleiß oder Ausfall der alten: Ständiges Entfernen der Batterie zum Aufladen oder „Anzünden“ des Autos am Morgen wird schnell langweilig. Wenn Sie ein Auto modifizieren, ist es oft notwendig, eine zusätzliche oder eine größere Batterie zu installieren, um die normale zu ersetzen - dies ist notwendig, um die Winde eines SUV oder ein leistungsstarkes Audiosystem eines Showcars mit Strom zu versorgen.
Was müssen Sie bei der Auswahl einer Batterie beachten? Zunächst die Optionen für das Design:
- Bleisäure Batterien - die einfachste und am meisten alter Typ. Sie bestehen aus sechs Dosen, in denen Bleiplatten in eine Schwefelsäurelösung getaucht. Solche Batterien sind billig, die Möglichkeit, den Elektrolyten auszutauschen, ermöglicht es Ihnen, sie in einigen Fällen "wiederzubeleben". Einige Modelle werden jedoch wartungsfrei produziert (ohne die Möglichkeit, die Korken von Dosen aufzuschrauben). Sie ertragen eine Überladung, aber bei einer Tiefentladung können sie irreversibel an Kapazität verlieren oder gar keine Ladung mehr aufbauen (die Platten werden zerstört).
- Gel batterien verwenden anstelle eines flüssigen elektrolyten eine mit kieselsäuren verdickte säure. Dadurch sind sie nicht nur luftdicht, sondern funktionieren auch bei jedem Neigungswinkel weiter. Gel-Batterien sind in der Lage, die Leistung bei einer Tiefentladung aufrechtzuerhalten, stellen jedoch höhere Anforderungen an die Ladebedingungen. Außerdem ist ihr Preis der höchste.
- Hergestellt durch Technologie Hauptversammlung Batterien kombinieren Designelemente sowohl von Standardbatterien als auch von Gelbatterien: sie verwenden flüssiger Elektrolyt Imprägnierfüller (normalerweise Glasfaser) zwischen den Platten. Sie können an fast jeder Neigung arbeiten (ein Umdrehen wird nicht empfohlen). AGM-Batterien sind vibrationsfest, da der Füllstoff die Platten nicht zusammenfallen lässt. Aber im Gegensatz zu herkömmlichen Gel-Batterien, sind sie gleichzeitig empfindlich gegen Tiefentladung und Überladung.
Für altes Auto Die beste Option wird billig Blei-Säure-Batterie. Dem Besitzer eines Neuwagens, der keinen Grund zur Befürchtung eines Generatorausfalls hat, kann geraten werden, eine AGM-Batterie zu verwenden: Trotz der Anforderungen an die Bedingungen des Lade- / Entladezyklus liefert sie einen größeren Startstrom und schnelle Erholung aufladen. Gel-Batterien wegen hoher Preis werden meistens zu einem Element des Autotunings. Aufgrund ihrer hohen Stromabgabe und hohen Entladungstoleranz werden sie häufig zur Stromversorgung von Hochleistungs-Audiosystemen verwendet ( Standard-Akku es ist für die Stromversorgung der Hauptelektrik des Autos verantwortlich).
Muss man auch wissen Polarität der Batterie, das heißt, die Reihenfolge der Anschlüsse an seinem Körper. Die meisten Automodelle haben Stromkabel, die zu kurz oder ungünstig angeordnet sind, um den falschen Batterietyp aufzunehmen. Wenn Sie die Batterie mit den Polen zu sich drehen, befindet sich der Pluspol der Batterie mit direkter ("russischer") Polarität auf der linken Seite und die Batterie mit umgekehrter ("europäischer") Polarität auf der rechten Seite.
Anlaufstrom Batterie, die auf dem Etikett angegeben ist, kann mit verschiedenen Methoden gemessen werden:
- DE(Europäisches Messverfahren): misst den maximalen Strom, den der Akku für 10 Sekunden bei einer Temperatur von -18 °C bei einer Spannung von mindestens 7,5 V liefern kann;
- LÄRM(Deutsche Industrienorm): bei gleicher Temperatur wird der mittlere Strom über 30 Sekunden gemessen, wobei die Spannung 9 V nicht unterschreiten sollte;
- SAE(US-Standard): Strommessung bei -18 °C für 30 Sekunden, maximaler Spannungsabfall beträgt 7,2 V.
Wie aus dieser Beschreibung ersichtlich, ist die strengste Messtechnik die DIN-Norm (eine Batterie, die nach DIN einen Strom von 365 A liefert, erhält nach der EN-Methode eine 600-A-Marke). Bei der Auswahl einer Batterie sollten Sie sich auf diesen Indikator konzentrieren, damit Sie mit einem sicheren Start in den Winter rechnen können.
Als Autobatterien innerhalb derselben Fließband Polarität, Kapazität und Preis unterschiedlich sein können, nehmen wir die gängigste Variante als Basis für die Bewertung: Batterien mit einer Kapazität von 55 bis 70 Ah.
Die Krise hat alles getroffen, und der Batteriemarkt ist keine Ausnahme. Käufer schauen in erster Linie auf den Preis. Selbst die Besitzer prestigeträchtiger Autos haben es nicht eilig, sich mit teuren Batterien wie AGM und EFB zu protzen, denen vor einigen Jahren alle eine bedingungslose Dominanz voraussagten.
Es ist sogar irgendwie peinlich, von Ampere, Coulomb und Grad zu sprechen, wenn der Massenverbraucher das Günstigere wählt. Auf der anderen Seite mangelt es Billigprodukten oft an Qualität und Einsparungen können ganz schön ins Geld gehen... Dieses Mal haben wir uns entschieden, uns auf günstige Batterien zu konzentrieren.
Sind Batterien billiger?
Die Suche nach den günstigsten Batterien mit den beliebtesten Abmessungen 242 x 175 x 190 mm ergab zunächst ein bescheidenes Ergebnis - nur fünf Produkte mit einem Preis von 2610 Rubel für eine Batterie in Podolsk bis 3002 Rubel für eine Batterie in Tjumen. Für eine vollständige Bewertung reicht es nicht. Sie haben die Preisleiste auf 3.500 Rubel angehoben - sechs weitere Batterien wurden hinzugefügt. Aber was wäre ohne hochkarätige ausländische Namen - Varta, Bosch, Mutlu? Darüber hinaus wurden Haushaltsbatterien in ihrer Nähe zurückgelassen - zum Beispiel AkTeh. Dabei stellte sich heraus, dass einige orientalische Marken Preise festgelegt haben, die keineswegs „Krisen“-Preise für ihre Produkte sind: teurer Akku stellte sich heraus, dass es sich überhaupt nicht um Bosch handelte, sondern um den koreanischen Solite für bis zu 5.000 Rubel!
Als Ergebnis haben wir zwei Dutzend Batterien erzielt. Mal sehen, wie der Preis mit Amperestunden und Coulomb zusammenhängt.
Der Kauf wurde in einem Einzelhandelsnetzwerk im April - Mai 2016 durchgeführt. Die Rechercheergebnisse beziehen sich nur auf diese Stichprobe und können nicht als Grundlage für die Bewertung aller Produkte einer bestimmten Marke dienen.
Und das reicht für die Fahrprüfung 2016?
Der Gesamteindruck der Testergebnisse ist schmerzhaft. Es gibt drei Hauptgründe für Frustration. Erstens verkaufen Verkäufer immer noch veraltete Waren, wenn auch mit Garantien, Lächeln und Siegeln. Zweitens ist es unangenehm, dass im russischen Frost von zwanzig brandneuen Batterien elf ausgefallen sind. Drittens haben von zwei Dutzend Batterien nur zwei wirklich um den Sieg gekämpft - Tyumen Battery Premium und Varta Blue Dynamic. Ihre Trennung von Rivalen war ernst. Und merkwürdigerweise liegt der Vorteil sowohl mit als auch ohne Preis auf der Hand.
Gehen Sie die ersten Spalten der Tabelle durch, die die Reservekapazität von fabrikneuen Batterien zeigt. In Klammern geben wir die tatsächliche „Menge“ an Strom an, die der Käufer bezahlt. In Analogie zur Tankstelle: Sie bitten zu gießen voller Tank, und der Tanker spritzte nur auf den Boden. Aber es gibt einen Unterschied: Ein „Fehler“ einer Tankstelle führt zu nichts Schrecklichem, aber eine entladene Batterie, wie die Profis sagen, „wird sauer“. Oft ist dies irreversibel: Es verliert seine Kapazität und seine Effizienz. Darauf waren wir vorbereitet, also haben wir vor Beginn der Tests wie üblich alle Akkus vollgeladen. Und Sie müssen dies tun, bevor Sie die Batterie in das Auto einsetzen.
Nun zu den "Überzahlungen" für die Marke. Das Wunder geschah nicht: Alle wenig bekannten Batterien sammelten sich am Ende des Tisches. Das Ärgerlichste ist, dass die Preise für viele von ihnen überhaupt nicht billig sind. Und die erste Hälfte des Tisches war mit bekannten Namen gefüllt - wir raten Ihnen, sich auf sie zu konzentrieren.
HAUPTKRITERIEN ZUR BEURTEILUNG DER QUALITÄT VON BATTERIEN
Kapazität reservieren. Zeigt an, wie lange das Auto mit allen eingeschalteten Energieverbrauchern (Scheinwerfer, Scheibenwischer, Lüftungssystem) hält, wenn seine Lichtmaschine verschlissen ist. Gemessen in Minuten. Je höher die Punktzahl, desto besser.
Reduzierte Startenergie mit angegebenem Strom. Charakterisiert die Energie der Batterie im Startmodus. Sie wird in Kilojoule gemessen. Je höher die Punktzahl, desto besser.
Reduzierte Startenergie mit einem einzigen Strom bei -18 und -29 ° C. Ermöglicht den Vergleich der aktuellen Eigenschaften aller Batterien unter gleichen Bedingungen, unabhängig von ihren Passdaten. Einfach gesagt, je höher die Energie, desto mehr Versuche, den Motor souverän zu starten, ceteris paribus, in Reserve. Sie wird in Kilojoule gemessen. Je höher die Punktzahl, desto besser.
Empfangen einer Ladung mit einer Konstante externe Spannung. Zeigt die Fähigkeit des Akkus an, sich von einer Tiefentladung zu erholen.
In der Praxis wird ein Akku, der eine Ladung besser annimmt als andere, auf Reisen schneller aufgeladen. Alle Batterien haben den Test bestanden.
Notiz. Technische Messungen durchgeführt von Spezialisten des Forschungsinstituts für Atmosphäre 3 des Zentralen Forschungsinstituts des russischen Verteidigungsministeriums. Die Testergebnisse beziehen sich auf eine bestimmte Stichprobe von Batterien und können nicht als Merkmal aller gleichnamigen Produkte in ihrer Gesamtheit verwendet werden.
Alle Batterien vorhanden
Um Führungskräfte und Außenseiter zu identifizieren, haben wir ein Punktesystem eingeführt. Bei jeder Art von Test wurden die besten und schlechtesten Ergebnisse genommen und ihnen jeweils fünf Punkte (Maximum) und ein Punkt (Minimum) zugewiesen. Jeder der anderen Teilnehmer erhielt eine Zwischennote, die proportional zu seiner Position zwischen dem Führenden und dem Außenseiter war. Wenn zum Beispiel bei der Messung der Reservekapazität der Anführer das Ergebnis von 112 Minuten und der Außenseiter - 78 zeigte, erhält der Teilnehmer mit dem Ergebnis von 87 Minuten 2,06 Punkte. Fällt die Batterie bei der einen oder anderen Testart durch, erhält sie 0 Punkte.
Die auf den Messergebnissen basierende Gesamtpunktzahl ist das arithmetische Mittel aus fünf Zwischenschätzungen. Dann haben wir ihn durch den Preis der Batterie geteilt und ihn dann wieder auf eine Fünf-Punkte-Skala gebracht. Das Endergebnis ist also im Wesentlichen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Außer Konkurrenz in unseren Tests waren die Batterien Tyumen Battery Premium und Varta Blue Dynamic. Bedenkt viel mehr attraktiver Preis eine „sibirische Frau“ kletterte auf die Spitze. Würden wir die Preise nicht berücksichtigen, wäre Varta der Erste. Der „Ausländer“ hat jedoch einen weiteren paradoxen Vorteil gegenüber der russischen Batterie: Es ist einfacher, sie im Handel zu finden. Klingt unlogisch, ist aber wahr, nicht nur in Moskau.
Fazit? Sie können keine Batterie kaufen und nur auf das Preisschild schauen. Einsparungen können seitwärts gehen. Nehmen Sie sich etwas Zeit, um sich mit den Ergebnissen unserer Expertise vertraut zu machen. Viel Glück beim Kauf und stabile Spannung im Bordnetz!
Es ist sogar irgendwie peinlich, von Ampere, Coulomb und Grad zu sprechen, wenn der Massenverbraucher das Günstigere wählt. Auf der anderen Seite mangelt es Billigprodukten oft an Qualität und Einsparungen können ganz schön ins Geld gehen... Dieses Mal haben wir uns entschieden, uns auf günstige Batterien zu konzentrieren.
Sind Batterien billiger?
Die Suche nach den günstigsten Batterien mit den beliebtesten Abmessungen 242 x 175 x 190 mm ergab zunächst ein bescheidenes Ergebnis - nur fünf Produkte mit einem Preis von 2610 Rubel für eine Batterie in Podolsk bis 3002 Rubel für eine Batterie in Tjumen. Für eine vollständige Bewertung reicht es nicht.
Sie haben die Preisleiste auf 3.500 Rubel angehoben - sechs weitere Batterien wurden hinzugefügt. Aber was wäre ohne hochkarätige ausländische Namen - Varta, Bosch, Mutlu?
Darüber hinaus wurden Haushaltsbatterien in ihrer Nähe zurückgelassen - zum Beispiel AkTeh.
Unterwegs stellte sich heraus, dass einige östliche Marken überhaupt keine „Krisen“ -Preise für ihre Produkte festgesetzt hatten: Die teuerste Batterie war überhaupt nicht Bosch, sondern die koreanische Solite für bis zu 5.000 Rubel!
Als Ergebnis haben wir zwei Dutzend Batterien erzielt. Mal sehen, wie der Preis mit Amperestunden und Coulomb zusammenhängt.
Der Kauf wurde in einem Einzelhandelsnetzwerk im April-Mai 2016 durchgeführt.
Die Rechercheergebnisse beziehen sich nur auf diese Stichprobe und können nicht als Grundlage für die Bewertung aller Produkte einer bestimmten Marke dienen.
HAUPTKRITERIEN ZUR BEURTEILUNG DER QUALITÄT VON BATTERIEN
Kapazität reservieren. Zeigt an, wie lange das Auto mit allen eingeschalteten Energieverbrauchern (Scheinwerfer, Scheibenwischer, Lüftungssystem) hält, wenn seine Lichtmaschine verschlissen ist. Gemessen in Minuten. Je höher die Punktzahl, desto besser.
Reduzierte Startenergie mit angegebenem Strom. Charakterisiert die Energie der Batterie im Startmodus. Sie wird in Kilojoule gemessen. Je höher die Punktzahl, desto besser.
Reduzierte Startenergie mit einem einzigen Strom bei -18 und -29 ° C. Ermöglicht den Vergleich der aktuellen Eigenschaften aller Batterien unter gleichen Bedingungen, unabhängig von ihren Passdaten. Einfach gesagt, je höher die Energie, desto mehr Versuche, den Motor souverän zu starten, ceteris paribus, in Reserve. Sie wird in Kilojoule gemessen. Je höher die Punktzahl, desto besser.
Empfangen einer Ladung bei einer konstanten externen Spannung. Zeigt die Fähigkeit des Akkus an, sich von einer Tiefentladung zu erholen.
In der Praxis wird ein Akku, der eine Ladung besser annimmt als andere, auf Reisen schneller aufgeladen. Alle Batterien haben den Test bestanden.
Notiz. Technische Messungen wurden von Spezialisten des NIITs AT 3 des Zentralen Forschungsinstituts des Verteidigungsministeriums Russlands durchgeführt. Die Testergebnisse beziehen sich auf eine bestimmte Stichprobe von Batterien und können nicht als Merkmal aller gleichnamigen Produkte in ihrer Gesamtheit verwendet werden.
Alle Batterien vorhanden
Um Führungskräfte und Außenseiter zu identifizieren, haben wir ein Punktesystem eingeführt. Bei jeder Art von Test wurden die besten und schlechtesten Ergebnisse genommen und ihnen jeweils fünf Punkte (Maximum) und ein Punkt (Minimum) zugewiesen. Jeder der anderen Teilnehmer erhielt eine Zwischennote, die proportional zu seiner Position zwischen dem Führenden und dem Außenseiter war. Wenn zum Beispiel bei der Messung der Reservekapazität der Anführer das Ergebnis von 112 Minuten und der Außenseiter - 78 zeigte, erhält der Teilnehmer mit dem Ergebnis von 87 Minuten 2,06 Punkte. Fällt die Batterie bei der einen oder anderen Testart durch, erhält sie 0 Punkte.
Die auf den Messergebnissen basierende Gesamtpunktzahl ist das arithmetische Mittel aus fünf Zwischenbewertungen. Dann haben wir ihn durch den Preis der Batterie geteilt und ihn dann wieder auf eine Fünf-Punkte-Skala gebracht. Das Endergebnis ist also tatsächlich ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Außer Konkurrenz in unseren Tests waren die Batterien Tyumen Battery Premium und Varta Blue Dynamic. Unter Berücksichtigung des viel attraktiveren Preises stieg die sibirische Biryachka an die Spitze. Würden wir die Preise nicht berücksichtigen, wäre Varta der Erste. Der „Ausländer“ hat jedoch einen weiteren paradoxen Vorteil gegenüber der russischen Batterie: Es ist einfacher, sie im Handel zu finden. Klingt unlogisch, ist aber wahr, nicht nur in Moskau.
Fazit? Sie können keine Batterie kaufen und nur auf das Preisschild schauen. Einsparungen können seitwärts gehen. Nehmen Sie sich etwas Zeit, um sich mit den Ergebnissen unserer Expertise vertraut zu machen. Viel Glück beim Kauf und stabile Spannung im Bordnetz!
Zunächst bestimmen wir die Größe der Batterie. Er muss garantiert an seinen Arbeitsplatz passen – hinein Motorraum oder Stamm. Gleichzeitig bestimmen wir die Polarität. Hier hilft eine alte Batterie: gucken - Plus rechts oder links? Oft erlaubt die Länge der Kabel nicht, eine Batterie mit der „falschen“ Polarität anzuschließen.
Bei der Auswahl einer Batteriemarke empfehlen wir Ihnen dringend, sich an der Liste unserer Gewinner zu orientieren den letzten Jahren. Verlassen Sie sich nicht auf niedriger Preis Es gibt keine Philanthropen auf dem Markt. Die Marke bestimmt den Wert. In der Regel bieten seriöse Unternehmen bei gleichen Abmessungen Batterien mit unterschiedlichen Energiekapazitäten an (z. B. unterschiedliche deklarierte Ampere und Amperestunden). Es ist besser, das Maximum zu nehmen, auch wenn es etwas teurer ist.
Sie sollten keine Produkte kaufen, die Einheiten des Typs „A / h“ haben, die auf den Etiketten oder im Reisepass angegeben sind. Dies weist auf den technischen Analphabetismus ihrer Compiler hin und lässt Zweifel an der Qualität aufkommen.
Der gekaufte Akku ohne Fehler MUSS belastet werden. Nach dem Laden und Einweichen (Lagerung getrennt von Ladegerät Batterie) für 10-15 Stunden sollte die Spannung 12,5-12,7 V betragen. Wenn die Messwerte unmittelbar nach dem Laden gemessen werden, können die Messwerte die tatsächliche Leerlaufspannung erheblich überschreiten.
Für das aktuelle Labor haben wir "europäische" Batterien zusammengebaut - mit Abmessungen von ca. 278 × 175 × 190 mm. Solche Batterien wurden zum Beispiel bei der Anpassung an unser Klima verwendet - sie werden weiter verwendet die beliebtesten Modelle Renault (Logan, Sandero, Kaptur, Duster) sowie Lada Largus Kombi und Limousine Nissan Almera. Dieselben Batterien werden auch von anderen Herstellern in Autos mit größeren Motoren - bis zu 2,5 Liter - Arbeitsvolumen eingebaut, wenn sie über einen Kaltstart in Russland nachdenken.
Die Hauptsache ist, dass wir dieses Mal „ein Paar von jeder Kreatur“ genommen haben, dh zwei Batterien des einen oder anderen Modells. Auf diese Weise können Sie die Stabilität der Ergebnisse für jede Marke beurteilen, wodurch die Wahrscheinlichkeit zufälliger Schlussfolgerungen drastisch reduziert wird. Außerdem haben wir die Testbedingungen verschärft, indem wir die Entladeströme erhöht haben.
Es gab 13 Paare der beliebtesten Batterien: sechs einheimische gegenüber sieben importierten. Die teuerste Batterie in unserem Beispiel ist TAB Polar für 6350 Rubel. Am billigsten ist die inländische Tyumen Battery Premium für 3620 Rubel.
Alle gekauften Batterien unterliegen der Garantie. Allerdings sind die Begriffe „neu“ und „Garantie“ leider nicht synonym. Nach Messung der Reservekapazität im Auslieferungszustand wird deutlich, wie viel der Akku im Lager gelegen hat. Und oft bemühen sie sich, einen veralteten unter dem Deckmantel eines neuen zu verkaufen: Sie sagen, hier ist das Siegel und das Verkaufsdatum für Sie - leben Sie in Frieden.
Diesmal wurde die Reservekapazität gekaufter Akkus im Auslieferungszustand mehr als verdoppelt! Aber bevor wir mit den Tests beginnen, laden wir alle Batterien vollständig auf und schaffen so die gleichen Startbedingungen.
BärenkrankheitDas ist noch nie vorgekommen! Eine der Tyumen Bear-Batterien, die vor Beginn der Tests zu 100% aufgeladen war, „starb“ unerwartet, als sie die Startereigenschaften mit einem Cold-Scroll-Strom überprüfte und die Spannung an ihren Klemmen innerhalb einer Sekunde auf 5,7 V senkte.Die Batterie verweigerte die Annahme eine Gebühr, Wiederherstellung der Leistung durch bekannte Methoden fehlgeschlagen. Infolgedessen wurde der Saboteur „aus dem Rennen genommen“: Die Regeln unseres Spiels erlauben keine Auswechslungen. Nach dem Test haben wir den Akku geöffnet. Zuvor wurde die Dichte des Elektrolyten gemessen: Es stellte sich heraus, dass sie bei vier von sechs Dosen fast der Dichte von Wasser entsprach - von 1.000 bis 1.005 g / cm³. Laut den Akku-Gurus, die den Akku nach dem Öffnen untersucht haben, liegt der Grund für den Ausfall darin Kurzschluss in einer der Dosen, die beim Versuch, einen Starterstrom abzugeben, eine Kettenreaktion in drei anderen Banken auslöste. Wäre so ein Akku einem Normalkäufer untergekommen, wäre er nach Recherche in der Garantie sicherlich ausgetauscht worden. Nennen wir diesen Vorfall Pech – zumal der andere „Bär“ sehr gut abschneidet. Wir erinnern Sie daran, dass ein solcher Vorfall nicht als Grundlage für die Beurteilung der Qualität aller gleichnamigen Produkte als Ganzes dienen kann.
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Wie wurde bewertet
Wir haben die Tests an der Laborausrüstung des NIITs AT 3 des Zentralen Forschungsinstituts des Verteidigungsministeriums Russlands durchgeführt. Die Batterien wurden auf verschiedenen Ständen und bei unterschiedlichen Temperaturen gefahren, um ihre Hauptparameter zu überprüfen.Die wichtigste ist die darin gespeicherte Energiemenge. Typischerweise geben die Etiketten den Strom an, den die Batterie liefern kann. Aber der Strom ist noch keine Energie: Er kann sowohl in der ersten Sekunde der Entladung als auch im Hundertstel aufhören. Aus diesem Grund berechnen wir jedes Mal die Entladeenergie, wobei wir sowohl die Stromstärke als auch die Zeit berücksichtigen, in der die Batterie sie abgibt, ohne dass die Spannung „unter der Wasserlinie“ abfällt. Andere wichtige Eigenschaft Batterie ist eine Reservekapazität - sie ist viel aussagekräftiger als die üblichen Amperestunden.
Kapazität reservieren zeigt an, wie lange das Auto mit allen Energieverbrauchern (Scheinwerfer, Scheibenwischer, Audiosystem) fährt, wenn der Generator ausfällt. Sie wird in Minuten bei einem Entladestrom von 25 A gemessen. Je höher das Ergebnis, desto besser.
Bestes Ergebnis: Amerikanischer SMF 48–770 Premium-Akku – 158 Minuten
Schlechtestes Ergebnis: Varta Black Dynamic - 102 Minuten
Reduzierte Startenergie bei angegebenem Strom bei -18 °C charakterisiert die Energie der Batterie im Startmodus. Je höher die Punktzahl, desto besser. Zuerst wird die Batterie mit dem angegebenen Kaltlaufstrom (I xp) für 30 Sekunden entladen, dann wird die Spannung (U 30) an ihren Klemmen aufgezeichnet. Nach einer Pause von 20 Sekunden wird die Batterie mit einem Strom von 60% des angegebenen I xp entladen, bis die Spannung an den Klemmen auf 6,0 V abfällt (bei einer niedrigeren Spannung im Bordnetz gilt das Auto als funktionsunfähig ). Die Entladezeit t6 wird aufgezeichnet. Die reduzierte Startenergie wird nach folgender Formel berechnet: E = 0,3∙I xp ∙ (U 30 -6,0)∙t 6 .
Bestes Ergebnis: Tjumen Battery Premium - 37,32 kJ
Schlechtestes Ergebnis: Globatt - 19,75 kJ
Reduzierte Einzelstromstartenergie bei -18 °C ermöglicht es Ihnen, die aktuellen Eigenschaften aller Batterien unter den gleichen Bedingungen zu vergleichen, unabhängig von ihren Passdaten. Je höher die Punktzahl, desto besser.
Zunächst wird die Batterie mit einem einzigen Strom von insgesamt 640 A für 30 Sekunden entladen und an ihren Polklemmen die Spannung U 30 erfasst. Nach einer Pause von 20 Sekunden wird die Batterie mit einem Strom von 384 A (640 × 0,6 = 384) entladen, bis die Spannung an den Klemmen auf 6,0 V abfällt. Die Entladezeit t6 wird aufgezeichnet. Die reduzierte Startenergie wird nach folgender Formel berechnet: E = 192∙(U30 - 6,0)∙t6.
Bestes Ergebnis: Tjumen Battery Premium - 37,24 kJ
Schlechtestes Ergebnis: Varta Black Dynamic - 21,29 kJ
Reduzierte Einzelstromstartenergie bei -29 °C ermöglicht es Ihnen, die aktuellen Eigenschaften aller Batterien bei starkem Frost zu vergleichen. Sie werden unabhängig von den Passdaten mit dem gleichen Strom entladen. Je höher die Punktzahl, desto besser.
Bestes Ergebnis: Tjumen Battery Premium - 1,2 kJ
Der Rest der Batterien außer American SMF 48-770 Premium Battery, Test nicht bestanden, Abfall unter 6,0 V in weniger als 30 Sekunden
Empfangen einer Ladung bei einer konstanten externen Spannung. Der Wert des Ladestroms charakterisiert indirekt die Fähigkeit der Batterie nach Tiefentladung, dabei Ladestrom muss einen Wert von 0,2 der Kapazität für eine 20-stündige Entladung überschreiten.
Alle Batterien haben ihre Funktion erfüllt.
Gewinner der Zarulev-Prüfungen der letzten Jahre |
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| 1 Platz | 2. Platz | 3. Platz |
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| 2018 | Tjumen Battery Premium | amerikanisch | Medaillengewinner |
| 2017 | Medaillengewinner | Tjumener Batterie | amerikanisch |
| 2016 | Tjumen Battery Premium | Varta | Mutlu |
| 2015 | Tjumen Battery Premium | Topla | Exide |
| 2014 | Varta | Banner | Bosch |
| 2013 | Tjumen Batterieführer | Mutlu | königlich |
| 2012 | Varta | Medaillengewinner | Topla |
| 2011 | Medaillengewinner | Medaillengewinner | Titan |
| 2010 | Medaillengewinner | Varta | Tier |
| 2009 | Varta | Medaillengewinner | A-mega |
| 2008 | Bosch | Medaillengewinner | Varta |
| 2007 | Mutlu | Akom | Medaillengewinner |
| 2006 | Varta | Medaillengewinner | Bosch |
| 2004 | Tjumen | Tjumen | |
Platzierung
Bei jeder Art von Test haben wir die besten und schlechtesten Ergebnisse mit 5 Punkten bzw. 1 Punkt bewertet. Die verbleibenden Teilnehmer erhielten Zwischenpunkte proportional zu ihrer Position zwischen dem Führenden und dem Außenseiter. Wenn zum Beispiel der Führende beim Messen der Reservekapazität 158 Minuten und der Außenseiter 102 Minuten durchgehalten hat, erhielt der Teilnehmer mit dem Ergebnis von 130 Minuten 3,00 Punkte. Und so - für alle fünf Arten von Tests.
Bei der einen oder anderen Art von Test erhielt sie 0 Punkte. Die Endnote für jede Batterie ist das arithmetische Mittel der fünf Zwischennoten. Für jedes Duett wurde das arithmetische Mittel der von zwei Batterien erzielten Punkte berechnet.
Wir erinnern Sie daran, dass der Parameter "Preis / Qualität" nur als Referenz dient, da der Preis von Batterien stark vom Kaufort abhängt und in verschiedenen Verkaufsstellen erheblich variieren kann. Dieser Parameter ist in der Schlusstabelle vorhanden, wurde aber bei der Platzverteilung nicht berücksichtigt.
WIE WÄHLT MAN EINE BATTERIE AUS? |
| Schätzpreis
4900 Rubel. Das Duett mit dem lautesten Namen war das letzte. Die deklarierten Parameter sind eindeutig nicht unverschämt (der Strom beträgt nur 640 A), während Batterien mit ernsteren deklarierten Strömen ihnen merklich mehr Selbstvertrauen gaben. Reservekapazität - eine der niedrigsten, und beide Teilnehmer. Bei -29 °C schafften beide die geforderte „Übung“ nicht. Und selbst die relativ niedrigen Anschaffungskosten haben das Preis-Leistungs-Verhältnis nicht ganz nach unten gezogen. | Schätzpreis 5300 Rubel. Ehrlich gesagt tut es mir leid für die "sibirischen Bären". Eine der Batterien sank beim allerersten Versuch, einen Kaltlaufstrom abzugeben, fast sofort unter 6 V und reagierte nicht auf weitere „Überzeugung“. Eine andere Batterie musste den Rap alleine hinnehmen - und das sehr souverän, auf Augenhöhe mit den Führenden! Überraschenderweise war es bei der Berechnung der letzten Punkte die hervorragende Leistung eines Akkus, die es dem Duo ermöglichte, abzureisen letzter Platz, weil die zweite nur Nullen erhielt. Mit anderen Worten, ein „Bär“ erzielte mehr Punkte als ein Paar-Außenseiter. | Schätzpreis 4800 Rubel. Unter Berücksichtigung der Ergebnisse der letztjährigen Prüfung ist es nicht schwer zu schließen: Diese Marke hat immer noch die gleichen Probleme! Das Herkunftsland ist nicht angegeben, der deklarierte Strom produziert am allerschlimmsten, bei -29°C einen weiteren Ausfall. Und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist unglaublich. Wir haben wieder keine Vorteile gefunden. | Schätzpreis 4700 Rubel. Dieses Paar gefiel mit nichts, einschließlich des Preises. In keiner der Studien erhielten die Teilnehmer auch nur eine C-Note, aber weiter strenger Frost vollständig gestorben. Es gibt eine merkliche Masseverteilung - fast ein halbes Kilo. Lob für nichts. |
| Schätzpreis 5400 Rubel. Für russische Batterien erscheint dieser Preis zu hoch. Alle Parameter sind auf durchschnittlichem Niveau. Bei -29 °C versagten die Batterien. Es gibt nichts zu bewundern. | Schätzpreis 3780 reiben. Amüsiert waren die Aussagen auf den Etiketten: „Kraftvoll aufgeladen“ und „Antimoroz -40°C“. Bereits bei -29 °C waren beide Akkus in 27 Sekunden tot – minus vierzig. Sie können nur für einen relativ niedrigen Preis loben. | Schätzpreis 5200 Rubel. Die Tiere handelten ungeordnet. Der Unterschied in der Leistungsreserve beträgt zehn Minuten, bei 29 Grad Frost hielt ein Akku doppelt so lange wie der andere. In einem war sich dieses Paar einig: Beide Bestien lehnten vor der Ziellinie ab. Der Preis für ein heimisches Produkt ist hoch. |
| Schätzpreis 5000 Rubel. Die sechstplatzierten Batterien schnitten nicht viel besser ab als die zehntplatzierten. Alle Bewertungen sind unter drei, der Preis ist kein Geschenk. Und außerdem - eine Ohnmacht beider Teilnehmer bei 29 Grad Frost. | Schätzpreis 6250 Rubel. Eine der Batterien zeigte eine Reservekapazität von 133 Minuten. Gutes Ergebnis! Der angegebene Strom ist einer der höchsten in unserer Expertise. Aber es reicht nicht zu sagen - man muss würdige Energie zeigen, und damit wird es noch schlimmer. Vor allem bei -29 °C: Beide Teilnehmer versagten. | Schätzpreis 5600 Rubel. Türkische Batterien dieser Marke waren bei allen Prüfungen immer die stärksten Mittelbauern - sie bestiegen selten den Sockel, befanden sich aber immer nicht weit davon entfernt. So ist es jetzt: Gute Reservekapazität, gute Energieeigenschaften. Aber der Frost konnte es, wie die meisten, nicht ertragen - was schade ist. |
| Schätzpreis 5700 Rubel. Der für den Medaillengewinner ungewöhnliche dritte Platz lässt sich leicht erklären: Die Batterien in der Kälte versiegten ein, zwei Sekunden vor dem Ziel. Schade, aber für diesen Test zählen vergangene Verdienste nicht. Allerdings hätten die Akkus noch nicht die zweite Stufe des Podests erreicht: Auch den Cold-Scroll-Test bestanden sie ohne die gewohnte Brillanz. Aber die Marke bleibt auf der Liste der angesehenen Marken: Sie können nicht nur die Zarulev-Bronze verdienen. | 2. Platz. Amerikanische SMF 48–770 Premium-Batterie, Korea 2. Platz. Amerikanische SMF 48–770 Premium-Batterie, Korea Schätzpreis 5900 Rubel. Nach den ersten Messungen sagten die Experten, dass der Gewinner bekannt sei: Koreanische Batterien gaben einstimmig eine hervorragende Reservekapazität an - 156 und 158 Minuten und gewannen souverän diese Nominierung. Aus Interesse haben wir auch echte Amperestunden gemessen - bis zu 80! Beide Proben lösten sich mit großem Vorsprung vom Rest der Teilnehmer und hielten der Temperatur von -29 ° C ruhig stand. Der angegebene Strom ist der höchste unter den in der Prüfung angezeigten. Es ist nicht schade, für ein solches Produkt zu bezahlen. Dies reichte aber nur für den zweiten Platz. Empfohlen! | Schätzpreis 3620 Rubel. Ehrlich gesagt hatten wir nicht gehofft, dass die Premium-„Sibirier“ mit dem wunderbaren koreanischen Duo auf Augenhöhe mithalten können. Und nachdem sie die erste Runde (Bewertung der Reservekapazität) verloren hatten, gewannen sie den Rest! Und jedes Mal hat nicht eine der Batterien gewonnen, sondern beide! Reiner erster Platz ohne Wenn und Aber. In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist es auch ein Sieg. Unsere Glückwünsche an das Batteriewerk Tjumen! |
Die vollständigen Testergebnisse werden hier angezeigt:
Welche kaufen?
Untersuchen Sie die Batterieleistung und Zwischenergebnisse Tests - es ist ein Amateur. Die meisten möchten schnell herausfinden, welche Batterie die beste für ihr Auto ist. Nun, wir antworten: Diesmal haben nur zwei von dreizehn Duetten die Tests in vollem Umfang bestanden - dies sind die russischen Tyumen Battery Premium-Batterien und die koreanisch-amerikanische SMF 48-770 Premium-Batterie. Ihre Überlegenheit gegenüber den übrigen Teilnehmern war sehr groß, weshalb sie mit unserer Bewertung ausgezeichnet wurden: CHOICE ZR. Wenn Sie billiger wollen, nehmen Sie ein einheimisches Produkt, wenn Sie den Import bevorzugen, kaufen Sie eine koreanische Batterie.
Warum haben die anderen nicht überlebt? Denn die Bedingungen unserer Tests sind strenger als die Anforderungen der Norm. Bei einer Temperatur von -29 °C muss sich der Akku formal gar nicht so souverän verhalten wie bei -18 °C. Aber wir bemühen uns. Jene wiederaufladbare Batterien die die Tests nicht bestanden haben, können nicht als unbrauchbar bezeichnet werden - sie werden ordnungsgemäß funktionieren normale Bedingungen Betrieb. Aber seien Sie sich sicher: Bei schwierigen Bedingungen geben sie früher auf.
Die Tatsache, dass die Ergebnisse nicht zufällig sind, wird durch die fast vollständige Übereinstimmung der Anzeigen in jedem Batteriepaar angezeigt. Mit anderen Worten, wenn wir nur eine Batterie von jedem Duo übrig ließen, und eine der beiden, würde die Tyumen Battery Premium immer noch der Champion werden, die amerikanische SMF 48-770 Premium Battery wäre der Vize-Champion und der Medaillengewinner SMF 57412 Premium Battery hätte Bronze gewonnen. .
Lohnt es sich, Akkus zu kaufen, die nicht auf den Sockel schlagen? Wir haben immer empfohlen, die Produkte zu kaufen, die konstant an der Spitze unserer Finaltabelle stehen. Geld für etwas anderes auszugeben, macht nur Sinn, wenn und im nächsten Geschäft die Auswahl schlecht ist.Was die uralte Frage „unsere oder importierte?“ betrifft, bleiben Sie nicht hängen. Der Sieg gehört unserem Hersteller, aber die nächsten fünf Plätze wurden von ausländischen Produkten eingenommen. Auf der anderen Seite liegen die Parameter aller verlierenden Batterien sehr nah beieinander - zwischen den Plätzen fünf und zehn gibt es keinen großen Unterschied. Bei der Auswahl einer Batterie empfehlen wir Ihnen, sich zunächst mit den elektrischen Parametern und Preisen zu befassen.
"Sagen Sie mir lieber, welcher Akku länger hält - ich kaufe einen!" Ja, viele Autofahrer interessieren sich nicht für Ampere und Joule, sondern für Monate und Jahre. Und obwohl die Überprüfung der Ressource ein langer und arbeitsintensiver Test ist, haben wir uns dennoch entschieden, ihn durchzuführen. Wir werden alle Batterien, die nach unserer überlebt haben, neuen Torturen unterziehen, um eine sehr wichtige Frage zu beantworten: Welche hält länger? Über die Ergebnisse berichten wir in den nächsten Ausgaben des Magazins „Hinter dem Lenkrad“.
Frage Antwort:
- Ist eine Gucklochanzeige sinnvoll? Früher wurde es als Spaßoption genutzt, später mussten viele Firmen auf das allgemeine Niveau "hochziehen". Formal hilft es, den Füllstand und die Dichte des Elektrolyts visuell zu beurteilen, aber nur in einer der Dosen! Allerdings ist bei einem „schlechten“ Auge die Wahrscheinlichkeit für einen erfolgreichen Start des Motors deutlich geringer als bei einem „guten“.
- Hängt die Kapazität einer Batterie von der zugeführten Strommenge ab? Und wie. Man nehme den Siegerakku, der bei einem Strom von 25 A eine Reservekapazität von 149 Minuten aufwies. Multipliziert man miteinander, erhält man 62 Ah statt der versprochenen 77 Ah. Es liegt jedoch kein Fehler vor: Der Hersteller garantiert 77 Ah nur im 20-Stunden-Entlademodus bei einem Strom von 1/20 der angegebenen Kapazität - also bei 3,85 A in dieser Fall. Je größer der Entladestrom, desto kleiner die Amperestunden.
- Muss ich in der kalten Jahreszeit vor dem Starten des Motors die Scheinwerfer einschalten, um die Batterie aufzuwärmen? Früher galt es als nützlich, aber heute haben Experten ihre Meinung geändert. Der Akku wird leicht entladen, kann sich aber nicht erwärmen.
- Wie kann ich den Zustand der Batterie unabhängig überprüfen? Am einfachsten ist es, mit einem Tester bei kaltem Motor ohne Abziehen der Klemme die sogenannte Leerlaufspannung (NRC) zu messen. Bei einer Spannung von weniger als 12,5 V muss der Akku geladen werden, und zwar in einem warmen Raum. Nach dem Laden und Halten (Lagerung des vom Ladegerät getrennten Akkus) für 10–15 Stunden sollte der NRC 12,5–12,7 V betragen. Es ist wichtig, daran zu denken, dass das Gerät nicht anzeigt, wenn die Messung unmittelbar nach dem Laden durchgeführt wird NRC überhaupt, aber Ladespannung, die viel höher sein kann.
- Wenn Sie eine Batterie mit einer größeren Kapazität als der Standardbatterie in das Auto einbauen, wird diese nicht unterladen? Das Massenwahn. Einer vollständigen Ladung des Akkus steht nichts im Wege. Und wenn die Batterie beispielsweise beim Starten des Motors 1 Ah abgegeben hat, sollte der Generator genau dieselbe Menge an sie zurückgeben.
Aufladen . Es ist kostengünstig und die Vorteile sind unbestreitbar.
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In der Vergangenheit starben Batterien ohne Aufladen vor unseren Augen. Was ist mit modernen? Unsere Forschung liefert die Antwort.
Unsere letztjährige Untersuchung von Batterien hat eine unerwartete Fortsetzung erhalten (ЗР, 2015, Nr. 10). Spezialisten NIITSATZ Zentrales Forschungsinstitut des russischen Verteidigungsministeriums die damals recherchierten, schlugen im gegenseitigen Interesse vor, das ganze Dutzend Batterien noch vier Monate bei ihnen zu lassen. Wozu? Um Tests durchzuführen, die wir noch nie gemacht haben. Die Idee ist, die Batterielebensdauer von Batterien europäischer Größe (242 x 175 x 190 mm) nach vielen Monaten Lagerung in einem ungeheizten Raum zu bewerten.
Die Gewinner der Prüfungen "Hinter dem Lenkrad"
2016:
Tyumen Battery Premium, Exide Premium, Varta
2015:
Tjumen Battery Premium, Topla, Exide Premium
2014:
Varta, Banner, Bosch
2013:
Tjumen Batterieführer, Mutlu, Royal
2012:
Varta, Medaillengewinner, Topla
2011:
Medaillengewinner, Panasonic, Titan
2010:
Medaillengewinner, Varta, Biest
2009:
Varta, Medaillengewinner, A-mega
2008:
Bosch, Medaillengewinner, Varta
2007:
Mutlu, Akom, Medaillengewinner
2006:
Varta, Medaillengewinner, Bosch
2004:
Tjumen, Tjumen, Medaillengewinner
Natürlich waren wir uns sofort einig – interessant! Auch Militärspezialisten sind interessiert, da sie solche Studien seit der Ära der mit schwarzem Mastix gefüllten alten Batterien nicht mehr durchgeführt haben. By the way, dann waren die Ergebnisse bedauerlich. Trotz sorgfältiger Pflege der Akkus, einschließlich regelmäßiger Reinigung der Oberfläche mit Sodalösung, verschwand die Ladung nach einem Monat Lagerung. Schuld daran sind die Materialien, aus denen die Plattenroste bestehen. Die Legierungen hatten einen erhöhten Antimongehalt (5-7%), was den Prozess der Wasserelektrolyse beschleunigte, wodurch sich die Zusammensetzung des Elektrolyten schnell änderte (Wasser kochte weg). Übrigens wurden diese Batterien deshalb trockengeladen produziert, und nach dem Einfüllen des Elektrolyten und dem Wiederaufladen fiel die Leerlaufspannung vor unseren Augen ab. Nach drei Monaten Lagerung sank die Spannung deutlich unter die „Wasserlinie“ und die Batterien benötigten wieder Strom.
Für Batterien nächste Generation Die Selbstentladung wurde reduziert, indem der Antimongehalt in den Platten auf 1,5–2 % reduziert und Legierungszusätze verwendet wurden. BEIM moderne Batterien Calcium wird anstelle von Antimon verwendet; Solche Quellen halten die Ladung nicht nur länger, sondern erfordern auch keine Wartung (es muss kein Wasser hinzugefügt werden).
Und wie wird sich Coulomb (in diesen Einheiten wird die elektrische Ladung oder die Strommenge gemessen) heute in den modernsten Batterien verhalten?
Mit gutem Gewissen in die Freiheit
Die Tests fanden an 120 Tagen statt – vom Herbst 2015 bis zum Winter 2016. Vier Monate lang rührte niemand die anfangs geladenen Batterien an. Kein Aufladen, kein Nachfüllen, kein Wischen! Temperatur Umfeld Gleichzeitig schwankte es innerhalb von mehr als 40 Grad: von -21 bis +22 ° C. Nach Ablauf der „Haftzeit“ wurden die Batterien ohne Nachladung eingelegt Gefrierschrank und für einen weiteren Tag bei -18 °C gehalten. Und dann schickten sie mich, um den Standard zu bestehen - eine Entladung mit einem einzigen Strom von 315 A mit Spannungsregelung an den Klemmen nach 30 Sekunden Entladung. Die Ergebnisse finden Sie in unserer Bildergalerie.
Batterien wurden benötigt, um einen bedingten Anlasser nach vier Monaten des Vergessens zu drehen. Das haben alle geschafft - daher sind die Ergebnisse gut. Keine einzige Batterie sank unter 8 V – ihre Vorfahren hätten sich so etwas nie träumen lassen. Einige Teilnehmer haben die Tests jedoch mit großem Vorsprung bestanden, andere - am Limit. Wieder Champion-Batterie Tjumen Battery Premium; außer ihr Exide Premium, Varta Blue Dynamic und Topla hielt die Klemmenspannung über 9 V. Seltsamerweise V arta Blue Dynamic, die in den Hauptwettbewerben offen gesagt keine guten Leistungen erbrachte, änderte nach viermonatiger Haft ihre Meinung und zeigte das dritte Ergebnis.
Ein wenig enttäuscht von einheimischen Produkten. Nachdem sie die letztjährigen Prüfungen in der Gesamtwertung gewonnen hatten, rutschten sie hier etwas ab und verloren das Mittelfeld der Rangliste an „Ausländer“. Der zahlenmäßige Unterschied ist zwar gering - nur ein paar Prozent.
Tests haben das gezeigt moderne Batterien mangelnde Aufmerksamkeit vertragen. Aber alle Geduld hat ein Ende, deshalb wiederholen wir noch einmal: Vor dem Einbau in ein Auto muss die Batterie aufgeladen werden. Sogar ganz neu, gerade gekauft. Ich versichere Ihnen, dass dies keinen einzigen Verkäufer verwirrt. Daher unter dem Deckmantel frische Batterie kann sich schon müde verstecken. Und nach ein oder zwei Wochen Betrieb wird er sterben, auch wenn er zuerst den Anlasser gedreht hat. Bei chronischer Unterladung endet die Angelegenheit mit der Sulfatierung der Platten mit allen daraus resultierenden Problemen. Wie immer empfehlen wir bei der Auswahl einer Batterie, unsere Statistiken zu verwenden - es gibt keine zufälligen Gewinner in Zarulevs Untersuchungen. Gute Reise!
12 PLATZ
Silberner Stern
Russland
Angegebene Kapazität, Ah 65
Erklärter Strom, A 610
8,03 V
11
11 PLATZ
Delkor Land nicht angegeben 
Angegebene Kapazität, Ah 60
Erklärter Strom, A 525
Spannung an den Klemmen nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A8,21 V
12 Spannung an den Klemmen nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A8,21 V
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 12
10 PLATZ
AKOM Russland 
Angegebene Kapazität, Ah 62
Erklärter Strom, A 540
Spannung an den Klemmen nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A8,53 V
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 10
Spannung an den Klemmen nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A8,53 V
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 10
9 PLATZ
Titan Euro Silber Russland
Angegebene Kapazität, Ah 61
Erklärter Strom, A 620
Spannung an den Klemmen nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A8,75 V
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 6
8 PLATZ
Bosch Deutschland
Angegebene Kapazität, Ah 63
Erklärter Strom, A 610
Spannung an den Klemmen nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A8,92 V
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 7
7 PLATZ
Tjumener Bär
Russland
Angegebene Kapazität, Ah 62
Erklärter Strom, A 560
Spannung an den Klemmen nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A8,96 V
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 4
6 PLATZ
Tier Russland
Angegebene Kapazität, Ah 60
Erklärter Strom, A 600
8,98 V
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 5
5 PLATZ
Mutlu Silver Evolution Truthahn
Angegebene Kapazität, Ah 63
Erklärter Strom, A 550
Klemmenspannung nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A9,0
0
BEIM
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 8
4 PLATZ
TOPLA Land nicht angegeben
Angegebene Kapazität, Ah 66
Erklärter Strom, A 620
Klemmenspannung nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A9,02
BEIM
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 2
3. PLATZ
Varta Blue Dynamic Land nicht angegeben
Angegebene Kapazität, Ah 60
Erklärter Strom, A 540
Klemmenspannung nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A9,10
BEIM
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 9 Erklärter Strom, A 540
Klemmenspannung nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A9,10
BEIM
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 9
2. PLATZ
EXIDE PREMIUM Land nicht angegeben
Angegebene Kapazität, Ah 64
Erklärter Strom, A 640
Klemmenspannung nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A9,17
BEIM
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 3
1 PLATZ
Tjumen Battery Premium
Russland
Angegebene Kapazität, Ah 64
Erklärter Strom, A 590
Klemmenspannung nach 30-sekündiger Entladung mit einem Strom von 315 A9,20
BEIM
Platz belegt durch die Batterie in der Haupttestreihe (ZR, 2015, Nr. 10) 1