Der Kauf eines gebrauchten Akkus ist eine verlockende Idee, aber gleichzeitig auch sehr riskant. Leider wird es oft von vielen Autobesitzern genutzt, die derzeit unter akuter Finanzknappheit leiden – zu einer Zeit, in der das Auto dringend einen Batteriewechsel benötigt. Es ist logisch, dass die häufigste Lösung in diesem Fall die Absicht ist, eine gebrauchte Batterie zu kaufen und diese dann durch eine neue zu ersetzen. Sollten Sie jedoch versucht sein, ein unterstütztes Gerät zu kaufen, auch wenn es funktioniert?

Gebrauchte Batterie kaufen: Vor- und Nachteile

Das Risikospektrum beim Kauf einer gebrauchten Batterie ist extrem groß, hat aber auch spezifische Vorteile. Neben erheblichen Einsparungen erhält der Käufer eines gebrauchten Akkus tatsächlich ein Gerät, dessen Eignung vom Vorbesitzer geprüft wurde. Wenn diese Batterie das periodische Aufladen nicht stört, kann sie immer als "Reserve" verwendet werden.

Aber leider gibt es beim Kauf eines gebrauchten Akkus noch unermesslich mehr Nachteile. Zum einen werden auf dem Sekundärmarkt für Kfz-Komponenten und -Ersatzteile zunehmend Fälle des Verkaufs von verbrauchten und praktisch unbrauchbaren Batterien aufgedeckt. Potenzielle Opfer skrupelloser Verkäufer sind in diesem Fall meist unerfahrene Autobesitzer, die sich nur oberflächlich mit dem technischen Aufbau von Fahrzeugen und deren Ausstattung auskennen.

Neben dem Risiko, eine Batterie zu erwerben, die kurz vor dem Ausfall steht, besteht im beschriebenen Fall die große Gefahr, ein gefälschtes Gerät zu kaufen, das in der Handhabung völlig unsicher ist. Meist lässt sich die schlechte Qualität des Gerätes auch an dem entsprechenden Verhalten des Verkäufers ablesen, der es eilig hat, die nicht benötigte Ware schnell wieder loszuwerden.

Erfahrene Autoenthusiasten empfehlen auf jeden Fall nicht, überstürzt gebrauchte Batterien zu kaufen - manchmal ist es besser, diese Entscheidung zu verschieben und Geld für ein neues Gerät zu sparen. Es sei daran erinnert, dass die dargestellten Umstände nicht immer ein kritischer Grund für einen übereilten Kauf sind, wodurch der Autobesitzer nicht nur persönliche Zeit, sondern auch viel Geld ausgeben kann.

Hängt die Qualität der Batterie von der Zeit ab, die seit dem Herstellungsdatum vergangen ist?

Ich war vor nicht allzu langer Zeit in Deutschland. Mein deutscher Freund Gunther und ich fuhren in seinem Auto, und unterwegs fiel Gunther ein, dass er eine Batterie für sein zweites Auto kaufen musste. Wir hielten an einem Laden, der auf dem Weg gut auftauchte. Gunther wählte die Batterie sorgfältig und akribisch aus, da sie wahrscheinlich nur die Deutschen können. Schließlich vergewisserte er sich, dass alle Eigenschaften der Batterie, die ihm gefielen, vollständig mit den Angaben des Herstellers übereinstimmten, und holte eine Karte aus seiner Tasche, um den Kauf zu bezahlen. Und dann beschloss ich, einem Freund zu helfen ...

Günther, sagte ich. - Warum haben Sie das Herstellungsdatum der Batterie nicht beachtet?

Gunther sah mich an, als ob ... Nun, er sah im Allgemeinen nicht gut aus. Ich verstand nicht, was vor sich ging, und wiederholte die Frage. Jetzt sahen mich der Verkäufer und ein anderer Kunde, der den Laden betrat, genauso an. Gunther zahlte schnell, packte meinen Arm und zog mich aus dem Laden.

Dann sprachen wir ungefähr fünfzehn Minuten lang mit ihm, wie in verschiedenen Sprachen. Ich versuchte Gunther zu erklären, dass der Kauf einer Batterie unabhängig vom Herstellungsdatum riskant ist und er versuchte mir zu erklären, dass "das kein Problem ist". Er argumentierte, dass, wenn die Batterie in einem Geschäft verkauft wird, die vom Hersteller für den Verkauf vorgesehene Zeit noch nicht abgelaufen ist und die Batterie daher alle Anforderungen erfüllt. Dabei spielt es keine Rolle, ob es in einem Monat vor Ablauf dieser Frist oder in einem halben Jahr produziert wurde. Abends saßen wir in einem Cafe mit gemeinsamen Bekannten, und alle unterstützten Gunther einstimmig.

Ich war fasziniert. Die Deutschen werden nie ein Produkt kaufen, ohne vorher die Qualität herausgefunden zu haben, und die Tatsache, dass sie den Zeitraum, der seit dem Erscheinungsdatum des Autoakkumulators vergangen ist, beim Kauf nicht mit einkalkulieren, hat mich nachdenklich gemacht.

Als ich nach Moskau zurückkehrte, beschloss ich, dieses Problem richtig zu verstehen. Ich wandte mich an einen mir bekannten Spezialisten, einen Mitarbeiter der russischen Repräsentanz eines der weltweit größten Batteriehersteller.

Also was willst du? - er antwortete mir. - In Deutschland macht es wirklich keinen Sinn, auf das Erscheinungsdatum des Akkus zu achten. Ja, und auch in Russland ist es durchaus möglich, Batterien zu kaufen, ohne darüber nachzudenken. Die Hauptsache ist, zwei Regeln zu befolgen.

Kaufen Sie zunächst Batterien von den weltweit führenden Herstellern. Wenn der Akku ein modernes Design hat und nach fortschrittlichen Technologien aus hochwertigen Materialien hergestellt wird, können wir mit Sicherheit sagen, dass sich der Akku auch mit dem vom Hersteller für den Verkauf festgelegten Verfallsdatum in seinen Eigenschaften nicht von den neuen unterscheiden wird Batterie freigegeben. Sie können sogar garantieren, dass es so sein wird. Der Verkaufszeitraum von Batterien führender Hersteller beträgt heute in der Regel 18 Monate ab Herstellungsdatum, und während dieser gesamten Zeit können Sie diese Batterien mit vollem Vertrauen kaufen.

Wenn wir von Batterien sprechen, die von Unternehmen mit nicht so hohem Niveau hergestellt werden, kann man nicht mehr sicher sein, dass die Eigenschaften der Batterie 18 Monate lang erhalten bleiben. Beispielsweise darf eine Batterie nicht entladen werden, sondern es können innere Korrosionsprozesse in ihr beginnen, was bereits zu Leistungseinbußen führt.

Und zweitens müssen Sie Batterien von zuverlässigen Verkäufern kaufen. Eine seriöse Marketingfirma verkauft einfach keine abgelaufenen Batterien. Auch hier spielen die Lagerbedingungen eine Rolle. Wenn die Temperatur im Lager zu hoch oder im Gegenteil zu niedrig ist, müssen die unter solchen Bedingungen gelagerten Batterien möglicherweise nachgeladen werden. Dementsprechend wird die Vertriebsorganisation, die ihren Ruf schätzt, für ordnungsgemäße Lagerbedingungen für Batterien sorgen.

Dies sind die Tipps, die ich von einem Spezialisten erhalten habe. Wir kaufen also eine Batterie eines namhaften und zuverlässigen Herstellers von einem seriösen und seriösen Verkäufer – und betrachten dabei nur den gesamten Verkaufszeitraum. Wie in Deutschland!

Michail Ivanov

Eine Autobatterie ist ein Saisonprodukt, obwohl sie das ganze Jahr über verwendet wird. Wenn Vögel auf der Straße singen und warmes Öl ins Innere des Motors spritzt, lässt sich die Kurbelwelle leicht drehen – das schafft auch eine halbtote Batterie. Bei Kälte ist der Starter jedoch nicht einfach und strebt danach, sich in einen rein aktiven Widerstand zu verwandeln, der einen sehr großen Strom verbraucht. Infolgedessen neigt die Batterie dazu, abzulehnen und der Besitzer muss in den Laden gehen.

So wählen Sie eine Batterie aus

Wenn Sie den Service oder die Hilfe des Verkäufers nicht kontaktieren möchten, sollte der Auswahlalgorithmus wie folgt aussehen.

Sie müssen eine Batterie mitnehmen, die garantiert in die dafür vorgesehene Nische passt, sei es in den Motorraum, den Kofferraum oder etwas anderes. Stimmen Sie zu: Es ist dumm, ein paar Zentimeter zu verpassen! Gleichzeitig bestimmen wir die Polarität: Wir schauen uns die alte Batterie an und finden heraus, was rechts und was links ist? Wenn das Auto nicht europäisch ist, versteht es sich von selbst, dass sich die Terminals selbst von den meisten üblichen unterscheiden können - sowohl in Form als auch in Lage.

Danach wählen wir eine Marke aus. Hier raten wir Ihnen auf jeden Fall, sich an der Liste unserer Gewinner der letzten Jahre zu orientieren und niemals auf Neuankömmlinge oder Außenseiter zu "picken". Auch wenn ihre Etiketten die schönsten sind. Hier sind einige der Namen, die uns normalerweise nicht im Stich gelassen haben: Tyumen (Tjumen-Batterien), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver.

Wir führen jährlich Vergleichstests verschiedener Autobatterien durch. Zu sehen sind die neuesten Ergebnisse, bei denen wir 10 Batterien verglichen haben, Interessierte können sich auch mit den Untersuchungen der vergangenen Jahre vertraut machen:,,, etc.

Die Marke der Batterie bestimmt in der Regel den Preis. Die ungefähren Kosten für in Europa hergestellte Autobatterien mit den Abmessungen 242 × 175 × 190 mm im Jahr 2014 lagen zwischen 3000 und 4800 Rubel. für eine normale Batterie und von 6300 bis 7750 Rubel. - zur Hauptversammlung. Die angegebene Stromstärke und Kapazität ergibt sich von selbst - basierend auf den Abmessungen.

Wichtig: Wenn Sie eine AGM-Batterie eingebaut hatten, sollten Sie diese nur auf AGM und nicht auf eine "normale" umstellen. Der umgekehrte Austausch ist durchaus akzeptabel, aber wirtschaftlich nicht praktikabel.

Für alle, die sich für technische Nuancen interessieren

Ist es bei kaltem Wetter sinnvoll, die Batterie vor dem Anlassen des Motors durch Einschalten der Scheinwerfer „aufzuwärmen“?

Warum brauchen Sie einen Gucklochindikator?

Mit diesem Indikator können Sie die Dichte und den Füllstand des Elektrolyten grob abschätzen, um festzustellen, ob die Autobatterie aufgeladen werden muss. Im Großen und Ganzen ist dies ein Spielzeug, da sich das Guckloch nur in einem von sechs Gläsern befindet. Viele seriöse Hersteller waren jedoch zu einer Zeit gezwungen, es in das Design einzubringen, da das Fehlen eines Gucklochs von den Verbrauchern als Nachteil empfunden wurde.

Kann man den Zustand einer Autobatterie anhand der Spannung an den Klemmen beurteilen?

Ungefähr kannst du. Bei Raumtemperatur sollte eine vollständig geladene Batterie, die von Lasten getrennt ist, mindestens 12,6-12,7 V liefern.

Was verbirgt sich hinter dem Begriff „Calcium-Batterie“?

Nichts Besonderes: Dies ist ein regelmäßiger Werbegag. Ja, die Symbole "Ca" (oder auch "Ca - Ca") auf Autobatterien sind heute immer präsenter, aber das macht sie nicht einfacher. Aber Kalzium ist ein viel weniger Schwermetall als Blei. Die Sache ist die, dass wir über sehr geringe (Bruchteile oder ein Prozent) Zusätze von Kalzium zu der Legierung sprechen, aus der die Batterieplatten bestehen. Wenn es sowohl der positiven als auch der negativen Elektrode hinzugefügt wird, wird das gleiche "Ca - Ca" erhalten. Unter sonst gleichen Bedingungen sind solche Autobatterien schwieriger zu kochen, was für wartungsfreie Batterien wichtig ist. Solche Batterien haben während der Lagerung eine geringere Selbstentladung. Daher werden "normale" Batterien mit Zusätzen des früher traditionellen Antimons (sie werden normalerweise durch das Vorhandensein von Steckern gegeben) heute fast nie verkauft! Beachten Sie, dass nicht alles in ihnen so schlecht ist: Zum Beispiel vertragen sie Tiefentladungen viel besser!

Warum geben Autobatterien beim Test so lange den angegebenen Strom ab?

Wenn die Kapazität 60 Ah beträgt, schlägt die Arithmetik vor: Ein Strom von 600 A sollte für etwa 0,1 Stunden oder 6 Minuten ausgegeben werden! Und das echte Konto geht nur für zig Sekunden... Die Sache ist, dass die Akkukapazität vom Strom abhängt! Und bei der angegebenen Stromstärke beträgt die Akkukapazität nicht mehr 60 Ah, sondern viel weniger: ca. 20–25! Die Aufschrift 60 Ah sagt nur, dass Sie Ihren Akku 20 Stunden lang bei einer Temperatur von 25 ° C mit einem Strom von 60/20 = 3 A entladen können - und nicht mehr. In diesem Fall sollte am Ende der Entladung die Spannung an den Batteriepolen 10,5 V nicht unterschreiten.

Warum eine Batterie mit einem deklarierten Strom von beispielsweise 600 A wählen, wenn der tatsächliche Bedarf nur halb so hoch ist?

Der angegebene Strom ist auch ein indirekter Indikator für die Qualität einer Autobatterie: Je höher er ist, desto geringer ist der Innenwiderstand! Nehmen wir außerdem einen Extremfall, wenn, Gott bewahre, das Öl so stark eingedickt ist, dass der Anlasser die Kurbelwelle in der Regel kaum von seinem Platz bewegt, dann kann hier der maximal mögliche Strom benötigt werden.

Stimmt es, dass, wenn eine Autobatterie mit einer größeren Kapazität als eine Standardbatterie in ein Auto eingebaut wird, diese unterladen wird und der Anlasser möglicherweise ausfällt?

Nein, es ist nicht wahr. Was verhindert, dass der Akku vollständig aufgeladen wird? Es ist angebracht, eine Analogie zu ziehen: Wenn Sie ein Glas Wasser aus einem Eimer oder aus einem riesigen Fass geschöpft haben, müssen Sie, um den ursprünglichen Flüssigkeitsstand wiederherzustellen, dasselbe Glas aus dem Wasserhahn nachfüllen - beide in den Eimer und in das Fass. Was den erwarteten Ausfall des Starters betrifft, ändert sich seine Stromaufnahme nicht, selbst wenn die Batteriekapazität um das Hundert- oder Tausendfache anwächst. Das Ohmsche Gesetz ist nicht von Amperestunden abhängig.

Gespräche über bevorstehende Pannen sind nur für Extremliebhaber geeignet, die es gewohnt sind, mit dem Starter aus dem Sumpf zu kommen. Gleichzeitig erwärmt sich letzteres natürlich sehr, und daher kann eine kleine Batterie, die sich schneller entlädt als eine große, sie vor einer tödlichen Überhitzung bewahren, die zuerst stirbt ... Dies ist jedoch ein hypothetischer Fall.

Lassen Sie uns sofort eine merkwürdige Nuance bemerken. Zu Sowjetzeiten war es strengstens verboten, eine Autobatterie mit größerer Kapazität in eine Reihe von Armeelastwagen einzubauen! Der Grund lag aber gerade darin, dass Autofahrer, wenn der Motor nicht anspringen wollte, oft an den Startern drehten, bis die Batterie vollständig entladen war. Gleichzeitig überhitzten die Anlasser und fielen oft aus. Und je höher die Batteriekapazität, desto länger konnte man sich über einen schlechten Elektromotor lustig machen. Um die Starter vor solchem ​​Mobbing zu schützen, schien es früher einmal die Anforderung, die Batteriekapazität nicht über die "Standard"-Kapazität hinaus zu überschreiten. Aber jetzt ist es egal.

Die Millionenfrage: Was wird in Amperestunden gemessen?

Jedenfalls nicht die Kapazität der Batterien! Dies ist selbst unter Fachleuten ein weit verbreiteter Irrglaube. Was aber verloren geht, wenn man fragt, wie das Produkt aus Strom und Zeit Kapazität ergibt? Denn die richtige Antwort lautet: Amperestunde ist eine Maßeinheit. aufladen! 1 Ah = 3600 Cl. Und die Kapazität wird in Farad gemessen: 1F = 1C / 1 V. Wer nicht daran glaubt, kann sich auf jedes Nachschlagewerk beziehen - zum Beispiel auf Boshevsky.

Was Batterien betrifft, so ist die verwirrende Terminologie immer noch am Leben. Und was eigentlich eine Ladung ist, wird auf altmodische Weise Kapazität genannt. Einige Lehrbücher sind verdreht - sie sagen "Kapazität" anerkennen in Amperestunden". Sie messen nicht, sondern bewerten! Na ja, zumindest so...

Übrigens war die Auswahl einer Batterie zu Sowjetzeiten unvergleichlich einfacher - nur um Amperestunden. Auf der "Wolga" musste beispielsweise nach einer Autobatterie für 60 Ah gesucht werden, auf der "Zhiguli" -55 Ah. Die Polarität und die Anschlüsse bei inländischen Autos waren gleich. Heute lohnt es sich nicht, sich nur auf Amperestunden zu konzentrieren, da Produkte verschiedener Hersteller mit gleicher Kapazität in anderen Parametern sehr unterschiedlich sein können. 60-Ah-Batterien können beispielsweise 11% Höhenunterschied, 28% des deklarierten Stroms usw. aufweisen. Die Preise leben auch ihr eigenes Leben.

Und das Letzte. Wenn Sie anstelle von "Ah" die Aufschrift "A/h" sehen (auf einem Etikett, in einem Artikel, in einer Anzeige - egal) - lassen Sie sich nicht auf dieses Produkt ein. Dahinter stehen ungebildete und gleichgültige Menschen, die kein elementares Verständnis von Elektrizität haben.

Was ist eine AGM-Batterie?

Das Hauptanwendungsgebiet von AGM liegt bei Autos mit Start-Stopp-Modi. Dieser Akku sagt sogar: Start Stop!

Das Hauptanwendungsgebiet von AGM liegt bei Autos mit Start-Stopp-Modi. Dieser Akku sagt sogar: Start Stop!

Formal gesehen ist eine AGM-Autobatterie dasselbe Blei-Säure-Produkt, an das sich viele Autofahrergenerationen gewöhnt haben, aber gleichzeitig ist sie viel perfekter als ihre Vorfahren und wird sie in naher Zukunft komplett vom Markt verdrängen.

AGM (Absorbent Glass Mat) ist eine Technologie zur Herstellung von Batterien mit absorbiertem Elektrolyt, der mit den Mikroporen des Separators imprägniert wird. Das freie Volumen dieser Mikroporen nutzen die Entwickler zur geschlossenen Rekombination von Gasen und verhindern so das Verdunsten von Wasser. Wasserstoff und Sauerstoff, die die negativen bzw. positiven Platten verlassen, treten in das gebundene Medium ein und rekombinieren, wobei sie im Inneren der Batterie verbleiben. Der Innenwiderstand einer solchen Batterie ist geringer als bei ihren "flüssigen" Vorgängern, da die Leitfähigkeit des Fiberglas-Separators besser ist als bei den herkömmlichen "Hüllen" aus Polyethylen. Daher ist es in der Lage, höhere Ströme zu liefern. Ein dicht zusammengedrücktes Plattenpaket verhindert das Zerbröckeln der Aktivmasse, wodurch tiefe zyklische Entladungen überstanden werden können. So eine Autobatterie kann verkehrt herum laufen. Und wenn Sie es in Stücke brechen, entsteht auch in diesem Fall keine giftige Pfütze: Der gebundene Elektrolyt muss in den Separatoren verbleiben.

Heutige AGM-Anwendungen sind Autos mit dem "Start-Stop"-Modus, Autos mit hohem Energieverbrauch (Ministerium für Notfallsituationen, "Krankenwagen") usw. Aber morgen wird eine "einfache" Autobatterie langsam in die Geschichte eingehen ...

Sind AGM- und konventionelle Batterien untereinander austauschbar?

Die AGM Autobatterie ersetzt die "normale" zu 100 %. Ob ein solcher Austausch erforderlich ist, wenn das Auto über genügend wartungsfähige Standardbatterie verfügt, ist eine andere Frage. Aber der umgekehrte Ersatz ist natürlich unvollständig - er kann in der Praxis nur in einer aussichtslosen Situation und als vorübergehende Option verwendet werden.

Stimmt es, dass statt der üblichen 90 Ah auch eine 50 Ah AGM Autobatterie verwendet werden kann?

Das ist, Entschuldigung, Unsinn. Wie können Sie die Gebühr fast halbieren und sagen, dass es keinen Unterschied geben wird? Verlorene Amperestunden werden durch keine Technologie ausgeglichen, auch nicht durch AGM.

Stimmt es, dass der hohe Strom der AGM-Batterie den Anlasser des Autos zerstören kann?

Natürlich nicht. Der Strom wird durch den Widerstand der Last und in diesem Fall des Starters bestimmt. Und selbst wenn eine Autobatterie einen Strom von einer Million Ampere liefern kann, braucht der Starter genau so viel wie eine normale Batterie. Er kann das Ohmsche Gesetz nicht brechen.

Bei welchen Autos ist die Verwendung von AGM unerwünscht?

Es gibt keine solche Einschränkung. Selbst wenn wir alte Autos mit einem absolut defekten Relaisregler und einer instabilen Spannung im Netz betrachten, dann stirbt die AGM-Autobatterie in diesem Fall nicht früher als üblich, sondern sogar später. Die Spannungsgrenze, oberhalb derer Störungen möglich sind, beträgt ca. 14,5 V für konventionelle Batterien und 14,8 V für AGM.

Welche Autobatterie hat mehr Angst vor Tiefentladung - AGM oder gewöhnliche?

Regulär. Nach 5-6 Tiefentladungen können sie endlich „angegriffen“ werden, während bei Hauptversammlungen diese Zahl praktisch unbegrenzt ist.

Kann eine AGM-Autobatterie als völlig wartungsfrei bezeichnet werden?

Dies ist eine Frage der etablierten Terminologie, die eher für PR als für Wissenschaft spricht. Streng genommen ist dieser Begriff falsch - sowohl für AGM-Batterien als auch für alle anderen Autobatterien. Als völlig wartungsfrei kann nur eine AA-Fingerbatterie bezeichnet werden, im Allgemeinen keine Blei-Säure-Autobatterie. Selbst der Technologieführer - die AGM-Batterie - ist, sagen wir mal, zu 99% dicht, aber nicht zu 100% dicht. Und ein solcher Akku muss noch gewartet werden - Ladung überprüfen, ggf. aufladen usw.

Wie unterscheiden sich Gelbatterien von AGMs?

Zumindest die Tatsache, dass Gel-Autobatterien ... nicht existieren! Die Frage wird durch die althergebrachte falsche Terminologie erzeugt: Gelbatterien werden beispielsweise in Elektrostaplern oder Bodenreinigungsmaschinen verwendet. Der Elektrolyt in ihnen befindet sich im Gegensatz zu herkömmlichen Autobatterien mit flüssiger Säure in einem verdickten Zustand. Bei Batterien mit AGM-Technologie ist der Elektrolyt in einem speziellen Glasfaser-Separator gebunden (imprägniert).

Beachten Sie, dass die beliebteste Optima-Batterie auch AGM ist und überhaupt kein Gel.

Was ist die Batterie-Backup-Kapazität?

Dieser Parameter zeigt an, wie lange ein Auto mit einem beschädigten Generator in einer kalten, regnerischen Nacht hält. Der Experte wird anders sagen: In wie vielen Minuten sinkt die Spannung an den Polen der Batterie, die einen Strom von 25 A an die Last liefert, auf 10,5 V. Die Messungen werden bei einer Temperatur von 25 ° C durchgeführt. Je höher die Punktzahl, desto besser.

Wir hoffen, dass Ihnen unsere Tipps bei der Auswahl des richtigen Akkus helfen und Ihr Gedächtnis an interessante "Akku"-Informationen auffrischen.

Viel Glück auf der Straße!

Wenn Sie zum ersten Mal eine Batterie kaufen, dann interessiert Sie nur die Frage: Wie viel muss man wissen, um aus einer riesigen Angebotsmasse allein die beste Batterie für Ihr Auto auszuwählen? Die Antwort wird Sie verblüffen: Es gibt nur einen Parameter - die erforderliche Batteriekapazität. Glauben Sie mir nicht? Lesen Sie den Artikel.

Ist es nicht an der Zeit, auch über das Batterieproblem nachzudenken? Schließlich hat auch dieses Gizmo eine sehr begrenzte Lebensdauer, es muss periodisch gewechselt werden, wodurch Sie vor dem Kauf erneut vor die Frage der Auswahl und angesichts der hohen Kosten einer schonenden Bedienung stehen.

Wenn Sie ein Auto in einem Salongeschäft gekauft haben, denken Sie zwischen 3 und 5 Jahren (mit Glück) nicht daran, die Batterie zu ersetzen. Und wenn mit den Händen, dann gibt es keine solche Abnormalität, die vor dem Verkauf des Autos eine neue Batterie auflegt. Wenn das Leben ihn dazu gezwungen hat, wird er es höchstwahrscheinlich vor dem Verkauf des Autos für ein paar Blasen aufgeben (sie werden ihn überreden, es mehr als einmal verarbeiten zu lassen), und im Gegenzug erhält er einen Arbeiter, aber vor 3 jahren. In gleicher Weise ist auch das Reserverad vygtani zum Austausch raus, wenn das Gummi darauf nicht ganz kahl ist. Sie nehmen es ernst, wenn Sie einen so wertlosen Deal ihrer Meinung nach ablehnen. Ich schäme mich immer vor einem zukünftigen Käufer und gehe nicht zu solchen Börsen. Aber beim Kauf, wenn ich ein Schnäppchen abschließe, schaue ich immer auf die Batterie und das Reserverad und verlange, ihre Kosten abzuziehen, wenn ich einen Ersatz finde. Andernfalls kann es sein, dass Sie mitten in der Betriebssaison die Notwendigkeit verspüren, die Batterie zu ersetzen. Was ist also falsch an einer 3-Jahres-Batterie?

Sehen wir uns zunächst die normale Akkulaufzeit an. Nirgendwo sonst finden Sie so 100% zuverlässige Daten. Ich meine die offiziellen Vorschriften. Vor 14 Jahren gab es eine Norm, nach der das Unternehmen das Recht hatte, die Batterie nach drei Jahren ab Herstellungsdatum abzuschreiben. Heute habe ich solche nicht gefunden, und ich habe mich nicht zu sehr bemüht. Unter Autofahrern ist es allgemein anerkannt, dass die Batterie einfach 3 Jahre halten muss. Über 4 Jahre Erfahrung sagen sie: gut. Wenn Ihr Akku 5 Jahre funktioniert hat, dann können wir davon ausgehen, dass Sie mit dem Kauf sehr viel Glück haben, die Wahl war erfolgreich. Es gibt Legenden über Batterien mit einer Lebensdauer von 6 Jahren. Ich habe Legenden gehört, ich habe solche Batterien noch nie lebend getroffen. Der Kauf einer Batterie ist eine einfache Angelegenheit und Sie werden es verstehen.

Weiß inzwischen jeder, welche Rolle die Batterie im Autoleben spielt? Es ist überraschend elementar. Die elektrische Ausrüstung von Kraftfahrzeugen hat 2 Stromquellen. Bei ausgeschaltetem Motor ist die Batterie die Stromquelle. Mit seiner Hilfe wird auch der Automotor gestartet. Nach dem Anlassen des Motors wird das Bordnetz vom Generator gespeist, die Batterie geht in den Lademodus und füllt die Energie auf, die beim Starten des Fahrzeugs aufgewendet wurde. Dies ist eine sehr wichtige Beziehung: Batterie - Generator, und Sie müssen sich immer daran erinnern ..

Erstens beim Kauf des Akkus selbst. Bei der Auswahl eines Akkumodells begnüge ich mich persönlich mit der Empfehlung des Verkäufers. Sie können jedoch dem Verkäufer eines Fachgeschäfts vertrauen, in dem nur Batterien, Brunnen und verwandte Produkte verkauft werden. Es muss eine Garantie des Verkäufers vorliegen. Ich verwende Punkte, bei denen die Garantie für 1 Jahr gegeben wird. In einem solchen Geschäft ist der Verkäufer daran interessiert, Qualitätswaren zu verkaufen. Auf Ihre Frage nach der Auswahl eines Modells wird er sorgfältig antworten, dass es seit einigen (sagen wir) Jahren keine Beschwerden über das und das gibt, aber dieses und jenes in diesem Jahr zweimal zurückgegeben wurde. Denken Sie nicht, dass er Ihnen keine Geschäftsgeheimnisse oder exklusive Informationen preisgibt. Diese Informationen erfordern keine zusätzliche Zahlung Ihrerseits, da es sich um eine ganz normale Handelspolitik des Eigentümers handelt. Die Zahl solcher Punkte in Woronesch wächst, ich denke, die Situation ist auch in anderen Städten gleich ..

Aber für jeden Schritt nach links - nach rechts, ganz zu schweigen von einem Schritt nach vorne, unser Service wird Sie sicher abzocken. Daher sind Batterien mit einer 3-Monats-Garantie billiger als 6-Monats-Batterien und teurer als Batterien, die von Straßenregalen verkauft werden, die überhaupt keine Garantie haben. Ich schrieb und erinnerte mich, dass ich mich mit der fehlenden Garantiezeit geirrt hatte. Einer meiner Bekannten prahlte damit, dass er auf der Straße "so und so" aus einem Tablett eine Tomsk-Batterie (das ist gut) mit einer Kapazität von 75 Amperestunden gekauft hat (für sein Auto ist das schlecht, aber der Verkäufer hat überzeugt .) der Eigentümer der Nützlichkeit eines solchen Kaufs). Gleichzeitig schenkte er einen Zettel mit Unterschrift, Rundsiegel und handgeschriebenem Text, der eine Garantiezeit von 2 Jahren vorsieht. Gleichzeitig war der Preis 400 Rubel billiger als an einem stationären Verkaufspunkt von Batterien 2 Haltestellen von seinem Haus entfernt. Auf meine Frage: Welche Ecke soll man suchen, wenn nach sechs Monaten etwas mit der Batterie passiert, verfiel der Genosse in tiefes Nachdenken. Dann wachte er irgendwie auf und sagte: „Aber schau, wie mächtig es ist. Der Verkäufer sagte, dass es möglich ist, einen Traktor so zu starten." Ich kenne mich nicht mit Traktoren aus, kein Spezialist, aber an Bord von UAZs und Lastwagen mit geringer Leistung starten Sie auf jeden Fall. Ich fing nicht an, meinen Kameraden zu erledigen, ich schwieg. Und was an dieser Batterie schlecht ist, erzähle ich euch weiter unten..

Und Batterien unterscheiden sich in der Regel NUR DIESE ZWEI EIGENSCHAFTEN: Kapazität und QUALITÄT DER VERKÄUFER, die ehrliche oder keine Angaben machen. Denjenigen, die „heute hier – morgen dort“ verkaufen, wie Sie verstanden haben, kann man sich auf nichts verlassen. Ansonsten ähneln sich die Akkus wie Zwillingsbrüder. Der Unterschied in den Etiketten hat keinen besonderen Einfluss auf die Auswahl. Heute geht es einigen etwas besser, morgen - vielleicht anderen. Dies sind die ersten Informationen, die Sie beim Kauf einer Batterie wissen müssen.

Wie Sie sehen, habe ich Ihre Aufgabe vereinfacht, aber ich muss mich ständig daran erinnern, dass Sie Leser aus 42 Ländern der Welt sind, dass heute nur 62% Einwohner der Russischen Föderation sind. Ich hätte nie mit einer solchen Popularität meiner Artikel gerechnet und jetzt muss ich einfach damit rechnen und korrespondieren. Daher habe ich einfach kein Recht, die folgende Situation zu umgehen. Batteriezwillinge sind Zwillinge, aber es gibt Zwillinge unter den Japanern und unter den Afrikanern. Daher ist hier zu beachten, dass nach nordamerikanischen Standards die Drahtklemmen nicht wie weltweit auf die Batteriepins springen, sondern AUF DER GEWINDESEITE DREHEN. Wenn Sie ein in Amerika gebautes Auto außerhalb der Vereinigten Staaten betreiben möchten, muss dieses Merkmal berücksichtigt werden. Japanische Frauen überschwemmten den Markt östlich des Urals und in meinem Lehrbuch habe ich Ihnen schon gesagt, dass diese Autos in der Regel nicht für den europäischen Markt geeignet sind. Rein japanische und südkoreanische Baugruppen verstopfen also den Motorraum so stark, dass sie eine etwas schmalere Batterie benötigen als eine Batterie gleicher Kapazität in allen anderen (auch USA) Ländern. Berücksichtigen Sie diesen Faktor auch beim Autokauf. Andernfalls werden Sie unangenehm überrascht sein, wenn Sie eine luxuriöse (aber in Europa hergestellte) Batterie gekauft haben, die Sie nicht in den Landeraum stecken können.

Zweitens habe ich nicht umsonst Ihre Aufmerksamkeit auf das enge Zusammenwirken der Batterie mit dem Generator gelenkt. Wenn das Handbuch für Ihr Auto sagt, dass es mit einem 6ST-55-Akku betrieben wird, bedeutet dies keineswegs, dass die Autoren des Handbuchs mit dem 6ST-60-Akku nicht vertraut sind. Das bedeutet in diesem Fall, dass Ihr Auto mit einer Batterie bestehend aus 6 Starterbatterien mit einer Gesamtkapazität von 55 Ah ausgestattet sein muss. Und vertreiben Sie den Berater, der versichert, dass sich der 6ST-60 besser dreht, was den Start im Winter erleichtert. Ich kenne viele Leute, die Batterien mit einer größeren Kapazität als von den Konstrukteuren vorgeschrieben einsetzen und gleichzeitig behaupten, sich aus eigener Erfahrung vom Vorteil überzeugt zu haben.

Jetzt zerschmettere ich ihre eigene Erfahrung in Stücke. Eine Batterie mit größerer Kapazität ist leistungsfähiger und kann den Starter mit einer höheren Geschwindigkeit drehen. Er wird es auch für längere Zeit drehen. Wer mein vorheriges, aber nicht gratulierendes Thema aufmerksam liest, hat das Recht zu sagen: „Aha, genau das brauchst du. Der Autor schreibt, dass es am zuverlässigsten ist, sich an ein Auto zu klammern und im Schlepptau anzufahren. Und das alles wird hier von einer Batterie erledigt. Das war's, sage ich, aber nicht 6ST-60, sondern 6ST-75. Die Jungs sagten, dass die Größe einfach sehr nahe kommt." Und sie haben recht, verdammt. Alles ist einfach so!.

Aber habe ich wirklich vorgeschlagen, dass Sie den Motor verspotten, indem Sie ihn auf Volllast drehen? Nein! Sie müssen sich hinter das Steuer des abgeschleppten Autos setzen und sich zuerst vom Zugfahrzeug nur 20-30 Meter schleppen lassen, damit die Zahnräder des Getriebes das Öl vermischen und aufheizen. Dann bei ausgeschalteter Zündung den höchsten Gang einlegen, um das Öl im Kurbelgehäuse aufzuschütteln. Dadurch wird der Motor für den Start vorbereitet. Als wir klein waren, waren Autos mit einem „schiefen Anlasser“ (einem Griff zum Anlassen des Motors) ausgestattet, und wir mussten zuerst die Kurbelwelle eines kalten Motors mit einem Griff mehrmals drehen, bevor wir den Anlasser einschalten konnten. Und jetzt schalten Sie 3 oder 2 Gänge ein und versuchen zu starten. Das heißt, all dies geschieht in einem sanften Modus, und die Batterie gibt dem Motor sofort die maximale Kraft des Anlassers und eine allmähliche Abnahme dieser Kraft beim Einsetzen der Batterie. Das heißt, alles wird auf den Kopf gestellt..

Wir haben den Schaden am Motor behoben. Und hier ist der Schaden, den wir der Batterie selbst zufügen und uns dazu zwingen, einen teuren Gegenstand vorzeitig zu wechseln. Ich habe Sie bereits gebeten, sich daran zu erinnern, dass die Batterie mit einem Generator gekoppelt ist. Je größer also die Batteriekapazität, desto stärker muss der Generator sein, um die Batterie auf das erforderliche Niveau zu laden. Wenn Ihr Generator zusammen mit 6ST-45 (ZAZ-966, ZAZ-968) arbeitet und dort einen 6ST-60 (Auto der "Wolga" -Klasse) platziert, stellen Sie die Batterie nicht vollständig auf. Am Ende der Saison werden Sie überrascht sein, dass die Batterie, die Sie im Frühjahr gekauft haben, völlig leer ist. Dies ist ein versteckter Schaden, und nicht jeder ist sich dessen bewusst. Seien Sie selbst bewaffnet und erzählen Sie es anderen und zeigen Sie Ihren Ausbildungsstand.

Und schließlich kehren wir zum Anfang des Artikels zurück, aus dem Sie nützliche Ratschläge entnehmen können. Wenn Sie genau verstehen, wozu Batterie und Generator im Auto dienen, haben Sie von deren Problemen auf der Straße nichts zu befürchten. Generator defekt und noch 10 Kilometer bis zur Werkstatt? Es spielt keine Rolle, fühlen Sie sich frei, zu starten und zu gehen. Eine frische und voll aufgeladene Batterie kann Ihr Auto etwa 50 km weit ziehen. Und wohlgemerkt, ohne sich selbst viel zu schaden. Sie müssen jedoch die Geräte im Auge behalten und rechtzeitig feststellen, dass der Akku zur Neige geht, sonst kann sich herausstellen, dass Sie bereits 50 km verpasst haben, bevor Sie eine Störung gesehen haben.

Und wenn die Batterie defekt ist? Die Hauptaufgabe besteht darin, loszulegen. Wenn die Lichter von der Batterie eingeschaltet sind, startet das Auto mit einem Schub. Also, lasst uns gehen. Die Hauptsache hier ist, den Motor erst vor der Garageneinfahrt abzustellen, sonst müssen Sie wieder jemanden zum Schieben bitten. Wenn die Lichter aus sind, sind die Dinge schlimmer, aber nicht tödlich. Bitten Sie jemanden, Ihnen ein Licht zu geben. Dazu müssen Sie 2 Drahtstücke in Ihrem Kofferraum finden, Sek. 16-35 qm mm ..

Jetzt bin ich überzeugt, dass Sie sich ganz einfach selbst eine Batterie kaufen können und sicher sein werden, dass Sie absolut keine Hilfe (auch zum Auto, wenn Sie fragen) von außen benötigen.

Tatsache ist, dass jeder Akku eine natürliche Selbstentladung besitzt.

Blei-Säure-Batterien haben Gedächtniseigenschaften.

Einfach ausgedrückt – je länger sich die Batterie in einem entladenen (oder nicht zu 100 % geladenen) Zustand befindet, desto schwieriger ist es, ihre Ressource auf 100 % wiederherzustellen.

Aus diesem Grund ist es für den Käufer von Vorteil, die frischeste Batterie zu kaufen.

3 Batterieklassen

Auf dem modernen Markt werden 3 Technologien zur Herstellung von Batterien verwendet: Calcium, Hybrid und Antimonarm.

Kalzium Batterien (Ca / Ca) haben die geringste Selbstentladung. Dies bedeutet, dass Kalziumbatterien ohne Wiederaufladen länger halten können, ohne irreversible Folgen. Ein weiterer Vorteil ist der geringe Wartungsaufwand. Wasser aus Calciumbatterien verkocht fast nicht, daher muss destilliertes Wasser höchstens einmal im Jahr nachgefüllt werden. Der Nachteil von Calciumbatterien ist ihre geringe Beständigkeit gegenüber Tiefentladungen.

Niedriges Antimon Batterietechnologie (Sb / Sb) kann als veraltet angesehen werden. Diese Technologie wird für moderne Batterien der Passagiergruppe praktisch nicht verwendet. Der Vorteil von antimonarmen Batterien ist ihre hohe Beständigkeit gegen Tiefentladungen. Gleichzeitig benötigen antimonarme Batterien aber eine ständige Wartung, da intensives Abkochen des Wassers und eine hohe Selbstentladung zu ihren wesentlichen Merkmalen gehören. Solche Batterien müssen regelmäßig aufgeladen und mit destilliertem Wasser nachgefüllt werden.

Hybrid(Ca/Sb) ist eine Kombination aus Calcium- und Antimon-armer Technologie. Die negativen Platten des Akkumulators werden nach der Calcium-Technologie und die positiven nach der klassischen Antimon-Technologie hergestellt. Dementsprechend haben solche Batterien ein durchschnittliches Selbstentladungsniveau, einen durchschnittlichen Wartungsbedarf und eine durchschnittliche Beständigkeit gegenüber Tiefentladungen.

Calciumbatterien können ohne Aufladen gelagert werden 12 Jahre.

Hybridbatterien können ohne Aufladen gelagert werden 3 - 6 Monate.

Batterien mit niedrigem Antimongehalt müssen aufgeladen werden, nachdem 12 Monate nach der Produktion.

Auf unserer Website sind Informationen zur Herstellungstechnologie jeder Batterie in den Detailinformationen in der Zeile "Plates" angegeben.

Warum kann eine Batterie, die vor sechs Monaten auf den Markt kam, als frisch angesehen werden?

Sie suchen zum Beispiel nach einem Varta-Akku (Calcium-Technologie) und in allen Geschäften, wohin Sie gehen, wird dieser Akku mit einem Erscheinungsdatum vor einem Jahr verkauft. Es ist durchaus verständlich, dass es ein relativ neues Datum sein wird, wenn Sie Warta mit einem Veröffentlichungsdatum vor 6 Monaten in einem einzigen Geschäft in der Stadt finden.

Warum werden einige Marken von Batterien in allen Geschäften im Durchschnitt mit einem Erscheinungsdatum vor einem Jahr verkauft?

Denn manche Batterien können 1 bis 2 Monate nach ihrer Freigabe einfach nicht verkauft werden. Dies gilt für Batterien, die aus dem Ausland mitgebracht werden. Und genau deshalb, weil der Transport dieser Batterien nur zu einem autorisierten Händler bis zu sechs Monate dauern kann.

Dies gilt für Batterien Varta, Energizer und andere ausländische Marken. Auch wenn es sich um beliebte und gut verkaufte Marken handelt, gibt es für Verkäufer keine physische Möglichkeit, sie in einem früheren Alter zu verkaufen.

Ganz anders sieht es bei Bravo-, Akom- und Reactor-Batterien aus. Das Werk befindet sich in der Nähe, so dass 90% der Zhiguli-Batterien im Alter von 1 - 3 Monaten verkauft werden.

Daraus können wir schließen, dass wenn beispielsweise eine Varta-Batterie vor 1 Jahr auf den Markt kam, dies als „normales“ Herstellungsdatum gelten kann und man an wenigen Stellen eine solche Batterie sogar noch etwas frisch finden kann. Wenn Sie eine Akom-Batterie sehen, die vor 1 Jahr veröffentlicht wurde, ist es sinnvoll, nach anderen Geschäften zu suchen, in denen genau dieselbe Batterie möglicherweise ein neueres Herstellungsdatum hat.

Bedingungen der Batterielagerung im Laden

Jeder Akku entlädt sich von Natur aus selbst. Und je länger sich die Batterie im entladenen Zustand befindet, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie ihre Ressource zu 100 % wieder herstellt. Was aber, wenn der Akku regelmäßig aufgeladen wird?

Im Laden gibt es zum Beispiel eine Beast-Batterie, die für ihre Ressource 4 Monate sicher gelagert werden kann. 4 Monate verstreichen - die Batterie wird nicht verkauft. Dann lädt der Verkäufer die Batterie auf und stellt ihre Ressource zu 100% wieder her. Ein neuer und zu 100 % geladener Akku hat genau die gleichen Eigenschaften wie ein neu hergestellter Akku.

Aber in der Praxis tun es nur wenige. Weder Lagerarbeiter von offiziellen Händlern noch Verkäufer in Einzelhandelsgeschäften.

Der einfachste und zuverlässigste Weg, den Akkuladezustand zu überprüfen

Es stellt sich heraus, dass zur Bestimmung des Ladezustands einer Batterie mehrere Faktoren gleichzeitig addiert werden müssen: die Herstellungstechnologie der Batterie, die Marke der Batterie und die Wahrscheinlichkeit, dass die Batterie geladen oder nicht geladen wurde vor dem Verkauf.

Tatsächlich ist alles einfacher. Der Hauptindikator, auf den Sie sich beim Kauf einer Batterie verlassen sollten, ist die Überprüfung der Batterie mit einem Ladestecker.

Welche Ladung der Akku ohne Last und unter Last liefert, zeigt Ihnen genau an, ob der Akku zu 100 % geladen ist.

Warum behaupten wir, die frischesten Batterien zu verkaufen?

Alle Batteriegeschäfte in der Stadt kaufen Waren von denselben autorisierten Händlern.

Wie frisch Batterien in einem bestimmten Geschäft sind, hängt davon ab, wie lange das Geschäft die Batterie verkauft, seit es sie von einem autorisierten Händler erhalten hat.

Die Besonderheit unserer Arbeit ist, dass wir die Batterie bereits im Lager eines autorisierten Händlers abholen nach wie die Bestellung zu uns kam.

Das bedeutet, dass wir verkaufen so frisch wie möglich Batterien so gut es geht.