So erreichen Sie eine reibungslose Fahrt auf der Mechanik. Vorbereitung auf den Angriff

Einige Fahranfänger sind sich sicher, dass das Erlernen des Autofahrens mit dazugehört mechanische KisteÜbertragung ist einfach unrealistisch. Dies ist jedoch alles reinstes Wasser Mythos. Viele erfahrene Fahrer glauben, dass die Sache mit der „Automatik“ nicht akzeptabel ist, und werden ihre gute alte „Mechanik“ niemals dafür eintauschen. Souveränes Fahren auf Mechanik ist die Basis des Fahrkönnens. Um das Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe zu vereinfachen, müssen Sie zunächst herausfinden, wie Sie richtig damit umgehen.

Als erstes setzen Sie sich ans Steuer Ihres Autos und es stellt sich sofort die Frage, was zu tun ist, damit das Auto richtig anfährt? Zuerst müssen Sie prüfen, ob der Leerlauf eingelegt ist, dann den Motor starten, dann das Kupplungspedal treten und den ersten Gang einschalten. Wenn Sie zurückgehen, müssen Sie einschalten Rückwärtsgang. Beginnen Sie nun langsam, das Kupplungspedal loszulassen, und die Motordrehzahl beginnt zu steigen. Irgendwann beginnt sich das Auto zu bewegen, gleichzeitig beginnt die Motordrehzahl zu sinken. Um zu verhindern, dass das Auto stehen bleibt, müssen Sie das Gaspedal allmählich drücken, und nachdem der Motor die erforderliche Drehzahl erreicht hat, die Kupplung vollständig loslassen und weiterfahren, während Sie das Gaspedal gedrückt halten Angestrebte Tätigkeit. Erfahrene Fahrer Sie tun dies bereits auf einer unbewussten Ebene, und ein Anfänger kann lange Zeit mit dem Fuß auf der Kupplung bleiben, was sich negativ auf die Lebensdauer auswirkt.

Um während der Fahrt richtig schalten zu können, muss man einsteigen gewünschten Intervall Geschwindigkeiten. In der Regel beträgt das Betriebsintervall des ersten Gangs 0 bis 20 km / h, des zweiten - 20 bis 40 km / h, des dritten - 40 bis 60 km / h, des vierten - 60 bis 90 km / h und der fünfte - mehr als 90 km / h. Die Gangschaltmechanik wird wie folgt ausgeführt. Wenn die Motordrehzahl 3000-4000 erreicht, sollte die zweite Geschwindigkeit eingeschaltet werden. Dazu wird das Gaspedal losgelassen und gleichzeitig das Kupplungspedal getreten. Am Anfang kann das sehr schwierig sein, aber mit der Zeit wird es auf der „Maschine“ passieren. Während die Maschine ausrollt (Kupplung vollständig durchgetreten), muss der Schalthebel in die Position für den zweiten Gang gebracht werden. Danach wird das Kupplungspedal sanft losgelassen und das Gaspedal gedrückt. Es ist hervorzuheben, dass jede Maschine ihre eigene hat optimalen Zeitpunkt Gangwechsel. Es hängt direkt sowohl von der Einstellung der Mechanik als auch von der Leistung ab. Kraftwerk. Mechaniker können die Arbeit des Bremskomplexes erleichtern und die Stabilität des Autos verbessern Heckantrieb auf Eis ermöglicht die Motorbremsung. Lassen Sie dazu das Gaspedal los und drücken Sie nach dem Absenken der Drehzahl des Kraftwerks die Kupplung ganz durch und schalten Sie schnell in einen niedrigeren Gang.

Wenn es notwendig ist, von Ort zu Ort zu wechseln rutschige Straße, dann müssen Sie alles sehr glatt machen. Dies ist natürlich auf die Mechaniker nicht immer einfach, aber es ist durchaus machbar, wenn man zumindest etwas Fahrpraxis hat. Es wird empfohlen, die Kupplung etwas überzubelasten, um die Wahrscheinlichkeit eines Rutschens zu verringern. Denken Sie daran - es wird nicht empfohlen, im Winter zu fahren Leerlauf, kann dies schwerwiegende Folgen haben.

Halten Sie auf einer rutschigen Straße an

Stoppen Sie ggf rutschiger Bereich Straßen, dann müssen Sie zuerst zu mehr gehen niedriger Gang und allmählich langsamer werden, in diesem Fall blockieren die Räder nicht. Dieses Prinzip ist eingebettet in ABS-System — Antiblockiersystem Es muss jedoch verstanden werden, dass es nicht in allen Autos installiert ist. Wenn gerade ein Stopp erforderlich ist und es dafür viele Gründe gibt - zum Beispiel tauchte plötzlich ein Fußgänger auf der Straße auf, dann muss wieder in einen niedrigeren Gang geschaltet und das Bremspedal mit einer scharfen Bewegung betätigt werden. Wiederholen Sie die gleiche Aktion nach einer Sekunde. Die Anzahl solcher plötzlicher Bewegungen muss wiederholt werden, bis das Auto vollständig zum Stillstand kommt. Wenn Sie nur das Bremspedal drücken, kann das Auto in einen freien Rutsch gehen.

Abbiegen auf glatter Fahrbahn

Beim Abbiegen auf glatter Fahrbahn Lenkrad sanft und ohne plötzliche Bewegungen drehen, da sich das Auto sonst aufgrund eines Radblockierens nicht drehen kann und weiter vorwärts rollt.

Wir sitzen in einer Schneewehe

Wenn Ihr Auto in einer Schneewehe steckt, dann großer Fehler v dieser Fall ist das Einpressen von Gas in den Boden und die Hoffnung auf einen plötzlichen Ausweg aus dieser Situation. Dies ist ein sehr grober Schlupffehler. Der Ausweg aus dieser Situation ist sehr einfach - das Auto muss aufgebaut werden. Drücken Sie leicht auf das Gaspedal und lassen Sie die Kupplung sanft los. Wiederholen Sie den Vorgang mehrmals. Sie beginnen, Ihr Auto zu schaukeln. Mechaniker sind in solchen Situationen unverzichtbar. Hauptsache die Räder nicht durchrutschen lassen, dann kommt man schnell aus der Schneewehe und kann weiterfahren.

Ab dem Berg muss man mit der Gangmechanik weiter fahren. So verhindern Sie, dass das Auto spontan Fahrt aufnimmt, und Sie können im Ernstfall rechtzeitig reagieren.

Wenn Sie bergauf fahren müssen, müssen Sie das Kupplungspedal ganz durchtreten, die Geschwindigkeit erhöhen und gleichzeitig Gas geben und die Kupplung loslassen. Das Gaspedal muss etwas aktiver als sonst getreten werden. Schalten Sie auch nicht vorzeitig auf die nächste Geschwindigkeit, die Geschwindigkeit sollte einen gewissen Spielraum haben, da das Auto beim Bergauffahren nicht so schnell beschleunigt wie beim Fahren auf einer normalen Straße.

Wir hoffen sehr, dass dieser Artikel eine klare Antwort auf die Frage gegeben hat, wie man einen Mechaniker richtig fährt, und dass Sie in Zukunft keine Probleme im Straßenverkehr haben werden.

Gleich aussehen interessante Videos der die wichtigsten Punkte hervorhebt richtiges Fahren auf die Mechanik.

Die meisten Fahranfänger, die gerade ihren Führerschein bestanden haben, fahren nicht alleine, weil sie Angst haben, ohne Assistent zu fahren. Denn in der Fahrschule hatten sie immer einen Fahrlehrer, der ihnen sagte, wo sie hinschauen und was sie in einer bestimmten Situation tun sollten. Und wenn Sie selbst fahren, versuchen Sie, den Überblick zu behalten: Autos, links, rechts, vorne, hinten; Schilder, Ampeln und Markierungen; Fußgänger, die Straße überqueren an den falschen und richtigen Stellen; Löcher und Schlaglöcher auf dem Asphalt und so weiter. Und es ist nicht verwunderlich, dass Angst dich ergreifen kann, weil du die Rechte hast, aber du weißt nicht, wie man ein Auto alleine fährt.

Um zu lernen, wie man ein Auto fährt, schrieb unsere Website diesen Artikel. Beginnen wir mit zwei Hauptregeln, die Anfänger befolgen müssen.

Setzen Sie sich niemals neben Ihre Frau, Ihren Kameraden oder jemand anderen, der gut fährt, aber nicht weiß, wie man unterrichtet.
Studiere außerhalb der Stadt oder, wenn du eine Kleinstadt hast, dann in ihr. Denn auf den Straßen von Megacities und Großstädten darf man erst fahren, wenn man gelernt hat, wie man alles automatisch macht.

Wie man lernt, mit dem Auto durch die Stadt zu fahren: Anleitung

• Das erste Missverständnis ist, dass Sie denken, dass Sie alleine sind, und der Rest der Fahrer auch alleine ist. Solche Fahrer können nicht verstehen, dass sie Teil von sind Verkehr. Und auf der Straße müssen Sie sich unter Berücksichtigung anderer Verkehrsteilnehmer verhalten. Dies ist typisch für unerfahrene Autofahrer, die gerade lernen, das Auto zu fühlen und nicht auf andere achten. Dieses Verhalten führt zu falscher Bewegungsgeometrie, nicht eingehaltener Geschwindigkeit, Unterschnitten. In einer Stadt mit dichtem Verkehrsfluss muss man an alle Verkehrsteilnehmer denken, die unterwegs sind.
• Außerdem ist Achtsamkeit sehr wichtig. Kein einziges Detail sollte Ihnen entgehen. Sie müssen viele Informationen gleichzeitig verarbeiten. Sagen Sie die Handlungen anderer Verkehrsteilnehmer voraus, verstehen Sie Schilder, beobachten Sie Ampeln. Dadurch lernen Sie, Verhaltenssituationen so zu modellieren, dass plötzliche Manöver Sie nicht überraschen. Fahren Sie vorsichtig in der Nähe von Autos, die zufällig die Spur wechseln, gehen Sie zu schnelle Geschwindigkeit oder machen Sie drastische Manöver. Ein solches Auto kann jede Sekunde scharf bremsen. Und selbst wenn dies ein paar Autos vor Ihnen passiert ist, müssen Sie für die gesamte Reihe eine Notbremsung durchführen. Solchen Fahrzeuge beinhalten und Taxi mit fester Route, die an den falschen Stellen abrupt aufhören kann.
• Einer von wichtige Punkte sicher und richtiges Fahren ist die Abwesenheit von Angst. Angst behindert die Entscheidungsfindung und lähmt das Handeln. Es gibt keine Zeit, hinter dem Steuer Angst zu haben, Sie müssen alles verfolgen, was passiert. Wenn Sie Angst haben, in der Stadt zu fahren, lohnt es sich, das Vertrauen in eine leere Nachtstadt oder sogar über ihre Grenzen hinaus zu stürzen. Aber Selbsterhaltung sollte bei allen Fahrern vorhanden sein. Es ist dieses Gefühl, das uns vor riskanten Manövern und vorschnellen Entscheidungen schützt und Notsituationen vorbeugt.

• Auf der hinteres Glas Kleben Sie das Schild "Wasserkocher", "U" oder "70". Daran ist nichts Beschämendes, aber die anderen Teilnehmer werden wissen, dass der Fahrer kein Profi ist, sie werden geduldiger und aufmerksamer sein.
• Wenn Sie auf die Straße fahren, wählen Sie sofort einen Lkw oder Bus mit einer für Sie akzeptablen Geschwindigkeit und folgen Sie ihm, während er in die gewünschte Richtung fährt. Analysieren Sie zu diesem Zeitpunkt alle seine Aktionen: Drehungen, Blinzeln, Pausen usw. Sie abstrahieren also von den Gruben, Markierungen und Schildern. Er wird Ihr Führer sein. In der Zwischenzeit bringst du deine Fahrkünste zum Automatismus.
• Wenn der "Führer" abfällt oder abschaltet, finden Sie sofort einen anderen, dritten ... Und wenn Sie ins Stocken geraten, verwirrt sind, können Sie auf die "Notfallbande" klicken und tun, was Sie brauchen. Natürlich ist es besser, wenn Sie dies am Bürgersteig tun, aber wenn Sie mitten auf der Straße stehen, ist es in Ordnung. Beruhigen Sie sich, holen Sie Luft, starten Sie das Auto und fangen Sie von vorne an.
• Ignorieren Sie alle Schreie und Signale der anderen Träger, versuchen Sie nicht, ihnen Platz zu machen, denn niemand sagt, dass Sie dazu verpflichtet sind. Ein paar dieser Aktivitäten und Sie fahren bereits wie ein Automatikfahrer und können mehr Zeit damit verbringen, Schilder, Markierungen und alles andere zu verfolgen. Dann können Sie bereits ohne „Führer“ losfahren.
• Auch wenn die Fähigkeiten nicht schnell kommen, braucht man sich nicht aufzuregen, jeder Mensch braucht eine andere Zeit, um dieses oder jenes Handwerk, die Kunst, zu beherrschen. Und die Leute, die aufgeben und wiederholen, dass sie nicht fahren dürfen, liegen falsch, das kann jeder lernen, genauso wie zeichnen, schreiben, lesen und so weiter. Übung ist hier wichtig.
• Vergessen Sie außerdem nicht, dass selbst wenn Sie den Eindruck haben, dass Sie bereits hervorragend fahren, unvorhergesehene Situationen auftreten können: Sie können den falschen Gang einlegen, stehen bleiben und so weiter. Daher sollten Sie nicht von jeder Reise Fortschritte erwarten, sondern sich nur darauf konzentrieren und bald werden Sie die Reise einfach genießen.
• Und der letzte Tipp. Das erste Mal, dass Sie am Sonntagmorgen losfahren können, sind dann weniger Autos auf den Straßen, sowohl in den Vorstädten als auch in den Städten. Aber machen Sie es sich immer schwerer, denn wenn Sie nur fahren, wenn keine Autos fahren, werden Sie nie lernen, wie man fährt, wenn viel Verkehr ist.

Videounterricht

1. Machen Sie einen Mini-Test, während Sie mit Ihrem Auto auf der Straße fahren große Stadt bei dichtem Verkehr: Wenn dich ständig andere Autos stören, dann machst du etwas falsch.

2. Korrekte Passform Autofahren bedeutet nicht nur Komfort und Bequemlichkeit für den Fahrer, sondern auch souveränes Fahren. Setzen ausgestreckte Hand auf dem oberen Teil des Lenkrads, wobei Sie den Kranz mit dem Handgelenk berühren, während die Schulterblätter fest gegen die Rückenlehne gedrückt werden. Greifen Sie jetzt das Lenkrad mit beiden Händen in der Viertelstunde auf drei Position. Die Arme werden an den Ellbogen leicht gebeugt.

3. Vorbei sind die Zeiten, in denen sich Fahrer hinter dem Lenkrad zurücklehnten, es mit absolut ausgestreckten, geraden Armen kaum erreichten und Rennfahrer kopierten. Heutzutage ist es üblich, die Rückenlehne des Stuhls fast senkrecht zu stellen.

4. Wenn Sie das Kupplungspedal treten, sollte Ihr linkes Bein fast vollständig gestreckt sein. Der rechte Fuß sollte am Bremspedal auf dem Boden ruhen, und oben auf dem Bremspedal liegen. Wenn Sie das Gaspedal betätigen, drehen Sie einfach die Fußspitze nach rechts, ohne die Fersen vom Boden abzuheben. Bei Bedarf bremsen - im Gegenteil, nach links. Sie sparen somit Sekundenbruchteile, die entscheidend werden können. Wenn Sie Ihren Fuß auf andere Weise von Gas auf Bremse wechseln oder ihn durch die Luft bewegen, verlieren Sie Zeit.

5. Ein Fahrer, der das Lenkrad von Hand zu Hand reicht, wird niemals genau feststellen können, in welcher Position sich die Vorderräder seines Autos befinden, dh ob sie nach links oder rechts eingeschlagen sind oder ob sie gerade stehen. Und das muss man wissen.

6. Das Lenkrad wird mit beiden Händen gedreht, ohne ihre Position darauf zu ändern, bis sie sich kreuzen. Die Hand unten fängt oben am Lenkrad ab, und die Drehung des Lenkrads wird fortgesetzt, bis sie stoppt. So bleibt beim Linkseinschlag die rechte Hand immer in ihrer ursprünglichen Position am Lenkrad, also entsprechend der Drei-Uhr-Position, wenn die Räder gerade stehen.

7. Und was tun, wenn der Fahrer das Lenkrad in Schleuderrichtung gedreht hat? Die Antwort ist überraschend einfach: Warten Sie nicht auf die Reaktion des Autos, d.h. antizipieren Sie die Ereignisse. Dazu muss das Lenkrad so schnell wie möglich in Schleuderrichtung gedreht und sofort wieder in die Ausgangsposition gebracht werden. Wiederholen Sie dies mehrmals, wobei Sie jedes Mal den Drehwinkel des Rads verringern.

8. Sanft und sanft lenken. Provozieren Sie keinen Traktionsverlust der Räder mit der Straße ruckartige Bewegungen. Wenn das Auto gehorsam ist, muss es weich und sanft gesteuert werden, und nur wenn es nicht gehorsam ist, muss das Lenkrad scharf und schnell betätigt werden.

9. An einem Auto ohne ABS während Notbremsung das Drehen des Lenkrads ist ausgeschlossen. Es bewirkt, dass sich das Auto um seine Achse dreht, ändert jedoch nicht die Richtung des Autos.

10. Wie lerne ich richtig zu bremsen? Es ist ratsam, mit der Technik des „intermittierenden Bremsens“ zu beginnen. Das rechte Bein wird sich auf der Ebene des „Muskelgedächtnisses“ unter Umgehung des Bewusstseins an den Befehl „langsam – loslassen – langsamer“ gewöhnen.

11. Das Bremspedal muss sehr korrekt gehandhabt werden, wenn nicht schonend. Ein scharfer Aufprall auf das Bremspedal verschlechtert auch das Gleichgewicht des Autos auf der Straße, wodurch die Stabilität stark verringert wird, sowie ein scharfes Lösen des Bremspedals.

12. Wenn das Auto mit ABS ausgestattet ist, müssen Sie im Notfall dagegen nur mit dem Fuß auf das Bremspedal treten.

13. Es reicht aus, den "automatischen" Wahlschalter im Voraus in den Herunterschaltmodus zu versetzen - und eine scharfe kurzzeitige Freigabe von Gas führt nicht zu einem direkten Gangwechsel, und wenn erneut hart drücken Das Auto rast sofort vorwärts, als hätte es ein gewöhnliches Schaltgetriebe eingebaut.

14. Die Grundregel beim Überholen an Kreuzungen, „Regel rechte Hand“, lautet: „Der Fahrer muss immer die Steuerbordseite schützen.“

15. Es ist sehr wichtig, Abstand zu halten. Jemand wird einwenden: etwas mehr Abstand - und sofort passt jemand! Betrachten Sie das Problem ruhig, ohne zusätzliche Emotionen. Es wird nichts Schreckliches passieren - selbst wenn jemand "geklettert" ist, können Sie langsamer werden, um die Wiederherstellung durchzuführen Sicherheitsabstand. Denken Sie daran: Wenn Sie dicht hinter jemandem fahren, nehmen Sie sich selbst die Sicht, die Möglichkeit, ein Umleitungsmanöver oder eine Notbremsung durchzuführen. Der geringe Abstand zum vorausfahrenden Auto beraubt Sie der Hauptwaffe: Zeit und Ort für die Durchführung von Gegenmaßnahmen.

16. Ich rate Ihnen, an einer Ampel wie folgt anzuhalten: Schalten Sie 20-0 Meter vor dem Auto, das vor Ihnen angehalten hat, sanft die Geschwindigkeit ab und rollen Sie langsam darauf zu. Diese Technik verringert die Wahrscheinlichkeit, dass ein Auto von hinten kommt, da sein Fahrer gezwungen ist, im Voraus auf Ihr Bremsen zu reagieren. Außerdem bleibt genug Platz vor deinem Auto, damit du selbst reagieren kannst.

17. Die Fähigkeit, immer um das vor Ihnen angehaltene Auto herumzugehen - notwendige Bedingung Intelligentes Fahren in der Stadt. Die Gewohnheit, nicht nah am Vorderwagen aufzurollen, macht Sie unabhängig von den Handlungen anderer Verkehrsteilnehmer. Es ist die Unabhängigkeit von den Umständen, die man beim Autofahren immer anstreben muss.

18. Stellen Sie sicher, dass Sie bei jedem Spurwechsel den Blinker einschalten. Leider gibt es unter den russischen Fahrern immer weniger Fahrer, die sich an diese Regel halten.

19. Schnelles Fahren durch eine Stadt voller Verkehr, nichts als Stress, zusätzliche Liter verbranntes Benzin, abgefahrene Reifen und Provokation Notfälle, wird nicht bringen.

20. Die Blicke des Fahrers in die Spiegel sollten so kurz wie möglich sein. Lieber zwei kurze Blicke als einen unangemessen langen. Konzentriert auf die Rückspiegel kontrolliert der Fahrer die Situation vor dem Auto mit peripherer Sicht. Das ist absolut richtig und besonders wichtig in dichter Strom Autos, wenn sich die Situation im Bruchteil einer Sekunde ändert.

21. Sperren Sie niemals jemanden in Ihrem Auto ein. Wie die Praxis zeigt, bringt selbst die kurzfristigste Sperrung nichts als Ärger, selbst wenn Sie buchstäblich „für eine Minute“ weggegangen sind. Sobald Sie losgefahren sind, erscheint nach dem „Gesetz der Gemeinheit“ der Fahrer des „verschlossenen“ Autos. Die Situation ist immer sehr nervös, und Ihre Schuld daran ist offensichtlich. Setzen Sie sich auf den Fahrersitz, dessen Auto verschlossen ist, und Ihnen wird alles klar.

22. Hier ist eine solche Situation: Ausfahrt auf die Hauptstraße in einem Winkel. Unfälle sind hier häufig und wie zwei Wassertropfen einander ähnlich. Sie passieren so: Der Vordermann setzte sich in Bewegung, zweifelte aber, ob er Zeit zum Losfahren haben würde, und bremste. Der Fahrer hinter ihm, der sah, dass das Auto vor ihm fuhr, schaute nach links (stellen Sie sicher, dass er die Mitfahrer nicht stört Hauptstraße). Genau in diesem Moment ist ein dumpfer metallischer Schlag zu hören, begleitet von einem Klingeln Glassplitter. Wir sind angekommen! Um einen solchen unglücklichen Unfall zu vermeiden, müssen Sie sich nur an eine Regel erinnern: "Schauen Sie nicht nach links, bis das Auto vor Ihnen endlich weg ist!"

23. Jeder weiß, dass der erste Stolperstein der unglückliche Start ist. Wir sprechen von diesem schwer fassbaren Moment, in dem Sie beim sanften Drücken des Gaspedals und gleichzeitigem Loslassen des Kupplungspedals spüren müssen, dass es zu greifen beginnt, und dann sanft Gas geben. Ist es wirklich notwendig, diesen Moment zu nutzen?

24. Auto abschleppen. Erinnern wir uns an die Hauptregel! Es bremst das Geschleppte ab, und das Zugfahrzeug wird langsamer. Dies geschieht wie folgt: vor dem Verlangsamen oder Anhalten des Fahrers vorderes Auto hebt die Hand und gibt dem Fahrer des zweiten Wagens, der zu bremsen beginnt, ein Zeichen. Erst dann kann das Zugfahrzeug abbremsen.

25. Manövrieren. Der Fahranfänger wird durch die Tatsache sehr gestresst, dass das Manövrieren mit einer Geschwindigkeit erfolgen muss, die viel niedriger ist als diejenige, die dem ersten Gang und dem Loslassen des Gaspedals entspricht. Lassen Sie uns dem Fahranfänger beibringen, in solchen Situationen das Kupplungspedal zu „spielen“. „Lassen Sie ihn nicht aufhören“, sollte der Lehrer an dieser Stelle sagen und den Schüler bitten, die Kupplung wieder sanft zu lösen. Es ist absolut nicht notwendig, Gas nachzufüllen, denn das Auto rollt und um dieses Rollen aufrechtzuerhalten, ist die Motorleistung erforderlich Leerlauf wird ausreichen. Der Schüler soll am Spiel der Kupplung spüren, dass er das Auto langsamer fahren kann, als er im ersten Gang fährt.

26. Beim Einbiegen begrenzter Raum„Besuche“ machen, also zB beim Linksabbiegen zuerst ein wenig nach rechts fahren!

27. Wenn ich das Auto nur buchstäblich einen Meter nach links umstellen könnte - und dann würde alles klappen. Dies geht ganz einfach, wenn Sie beim Vorwärtsfahren die Räder ganz nach links und dann ganz nach rechts drehen, ausrichten und wieder zurückfahren. Das Auto bewegt sich nur um den Meter, der es Ihnen ermöglicht, das Manöver abzuschließen. Bevor einem Anfänger das richtige Einparken beigebracht wird, muss er die Permutationstechnik beherrschen. Dies wird ihn vor vielen Stresssituationen bewahren.

28. Das Geheimnis überlegener Fahrkünste ist einfach: Beschleunigung, Bremsen, Wenden, Gangwechsel und Anhalten sollten von einer minimalen Bewegung (Umverteilung) des Fahrzeuggewichts begleitet sein. Glätte, Glätte und nochmals Glätte – das sind die drei Wale des Könnens eines Profis der Extraklasse.

29. Ein Profi macht keine unnötigen Bewegungen. Seine Aktionen sind so glatt wie möglich, auch wenn sie mit sehr viel ausgeführt werden schnelle Geschwindigkeit. Er ist in der Lage, seine Handlungen streng zu dosieren und zu koordinieren und ihre Ergebnisse vorherzusagen.

Von welcher Spur kann ich in den Kreisverkehr einfahren? Welcher Blinker soll eingeschaltet sein? Auf welchen Spuren darf man im Kreis fahren? Und von welcher Spur aus können Sie den Kreis verlassen?

Viele Leser, die jeden Tag im Kreis herumfahren, denken jetzt nach, und viele, die die Mehrheit sind, haben schon falsch geantwortet. Und ich wette, dass unter dieser Mehrheit Leute mit 20 und 30 Jahren Fahrerfahrung sind.

Ausbilder und Lehrer von Fahrschulen, Verkehrspolizisten und vielleicht noch ein paar Autoanwälte sowie selten gebildete Fahrer lesen diesen Artikel möglicherweise nicht, da er, wie Sie bereits verstanden haben, nicht an Sie gerichtet ist, sondern an die Rest von 95% der Autofahrer.

Dieselben 95 % kennen die Verkehrsregeln für das Passieren von Kreisverkehren entweder nicht oder interpretieren sie falsch. Aber das ist nicht verwunderlich! Es gibt weder ein separates Kapitel noch einen separaten Absatz in den Verkehrsregeln, die den Fahrern erklären richtige Bewegung im Kreis. Mit Ausnahme von Absatz 13.9, aber es wird über den Eingang zum Kreis berichtet, wenn es sich um die Hauptstraße handelt und wenn es sich nicht um die Hauptstraße handelt.

Alles ist einfach, Sie müssen nur den Schildern folgen. Wenn das Zeichen 4.3 „Kreisverkehr“ vor der Einfahrt in den Kreisverkehr in Kombination mit dem Zeichen 2.4 „Vorfahrt gewähren“ oder 2.5 „Fahren ohne Anhalten verboten“ steht, dann ist der Kreisverkehr für Sie die Hauptverkehrsstraße. Wenn es nur ein Schild „Kreisverkehr“ gibt, dann sind Sie beim Einfahren in den Kreis im Vorteil, weil Sie rechts ein Hindernis für diejenigen sind, die bereits im Kreis fahren.

Noch einmal. In Ermangelung von Standardvorfahrtsschildern haben diejenigen, die in die Kreuzung einfahren, Vorrang.

Aber das ist nicht die einzige Schwierigkeit.

Von welcher Spur kann ich in den Kreisverkehr einfahren?

Paragraph 8.5 des SDA besagt, dass der Fahrer vor dem Rechts- oder Linksabbiegen oder Wenden die entsprechende Richtung nehmen muss Extremstellung auf der Fahrbahn, die für die Bewegung in dieser Richtung vorgesehen ist, außer wenn an der Einfahrt zu einer Kreuzung, an der ein Kreisverkehr eingerichtet ist, abgebogen wird.

Und das bedeutet, dass wir von jeder Spur der Fahrbahn in den Kreis einfahren können. Es sollte jedoch verstanden werden, dass, wenn wir die Kreuzung mit betreten Kreisel von der rechten Spur, dann sollten wir zuerst auf dem Kreisverkehr die rechte Spur nehmen, und wenn von der linken Spur, dann sollten wir entsprechend die innere nehmen Linke Spur. Von der mittleren Spur wartet jeweils nur die mittlere Spur auf uns.

Gesamt:

• Sie können den Kreis von jeder Bahn aus betreten.
• Sie müssen den Kreis auf der gleichen Spur betreten, auf der Sie zuvor waren. Das heißt, von der linken Spur der Straße können Sie nicht in die rechte Spur des Kreises einfahren.

Kommen wir zur nächsten Frage: Welchen Blinker soll man beim Einfahren in einen Kreisverkehr einschalten?

Wenn ich an Autos vorbeikomme, die sich auf dem Hauptkreis bewegen, fühle ich mich wie ein schwarzes Schaf, weil ich der einzige bin, der den rechten Blinker an hat, während die anderen aus irgendeinem Grund den linken Blinker haben.

Herr! Warum der linke Blinker? Der Kreis ist auch eine Kreuzung, will man an der Kreuzung links abbiegen, schaltet man den linken Blinker ein, will man rechts abbiegen, dann den rechten. Wenn Sie die Spur nach rechts wechseln, setzen Sie den rechten Blinker, wenn Sie nach links abbiegen, dann jeweils den linken. Richtig? Was ist schlimmer als ein Kreis?

Beim Einfahren in einen Kreis fährt man immer nach rechts, daher muss der Blinker rechts gedreht werden. Und um es einfacher zu machen, müssen Sie sich nur merken, wo Sie das Lenkrad drehen, diesen Blinker einschalten. Beim Einfahren in einen Kreis drehen Sie das Lenkrad immer nach rechts, was bedeutet, dass Sie einen rechten Blinker benötigen, vergessen Sie nur nicht, ihn vorher einzuschalten. Ich hoffe das ist geklärt.

Fortfahren. In einem Kreis können Sie sich auf absolut jeder Spur bewegen, die Ihnen am besten gefällt, aber einkreisen Die rechte Spur es wird überhaupt nicht sicher sein. Denn jeder Zweite strebt danach, den Kreis von der inneren linken oder mittleren Spur zu verlassen. Gleichzeitig achten Sie absolut nicht auf Sie und glauben zuversichtlich, dass Sie sich jetzt aus dem Kreis bewegen, da Sie sich auf der äußerst rechten Spur bewegen. Und wenn es passiert ist, dass du ihn daran gehindert hast und dich weiter im Kreis bewegt hast, dann er I'm besten fall tritt auf die Bremse und fängt an, dich mit einem verärgerten Gesicht drohend zu hupen, schreit dir etwas zu, als wärst du eine Teekanne. Und Sie haben sich wirklich in ihn eingemischt, aber wie sonst? Du warst zu seiner Rechten, das heißt, du warst ein Hindernis für seine Rechte.

Und hier kommen wir nahtlos zur letzten und wichtigsten Frage: Auf welcher Spur können Sie den Kreis verlassen?

Wir wenden uns erneut Abschnitt 8.5 des SDA zu und erinnern daran, dass der Fahrer vor dem Rechts-, Links- oder Wenden die entsprechende extreme Position auf der Fahrbahn im Voraus einnehmen muss - diese Regel gilt auch für Kreisverkehre. Das heißt, wir können den Kreis nur von der äußerst rechten Spur verlassen! Die einzige Ausnahme ist, wenn der Bereich Markierungen hat, die andere Regeln vorschreiben. Das heißt, wenn aus zwei Reihen nach rechts Pfeile auf den Asphalt gezeichnet werden und oben auch Verkehrszeichen entlang der Fahrspuren stehen, dann folgen wir ihnen. Wenn keine Markierungen und Schilder vorhanden sind, dann nur aus der rechten Reihe und sonst nichts.

Wie ist es im Leben? Jeden Tag, wenn ich auf der äußersten rechten Spur des Kreises fahre, trete ich auf die Bremse und gebe der ersten Person, die ich treffe, ein langes Zeichen, die den Wunsch geäußert hat, den Kreis von der inneren Spur zu verlassen. Sie haben richtig gehört - auf die erste Person, die Sie treffen, denn absolut jeder verlässt den Kreisverkehr ausnahmslos von der inneren linken oder mittleren Spur, es sei denn natürlich, er hat sich vor der Ausfahrt auf derselben Spur bewegt. Die Leute denken nicht einmal, dass sie falsch liegen, dass sie gegen die Straßenverkehrsordnung verstoßen Fall eines Unfalls wird für schuldig befunden. Sie verlassen nicht nur rechtswidrig den Zirkel, sondern lassen auch das „Rechtshindernis“ nicht passieren, was ebenfalls einen groben Regelverstoß darstellt.

Wenn Sie also im Kreis auf der äußersten linken oder mittleren Spur fahren, müssen Sie vor dem Verlassen des Kreises die Spur auf die äußerst rechte Spur auf dem Kreis selbst wechseln, und nur dann können Sie den Kreisverkehr sicher verlassen. Aber bei so einem Umbau muss man natürlich alle rechts passieren lassen, was bei starkem Verkehr nicht so einfach ist. Daher empfehle ich zu versuchen, den Kreisverkehr bereits von der äußersten rechten Spur einzufahren, dann müssen Sie niemanden auf dem Kreisverkehr selbst durchlassen.

Was ist das Ergebnis?

Bei der Einfahrt in einen Kreisverkehr von der ganz rechten Spur mit einem „Vorfahrt“-Schild sind Sie verpflichtet, nur diejenigen passieren zu lassen, die sich auf der ganz rechten Spur des Kreises bewegen. Wenn Sie diese verpasst haben, können Sie auf die äußerste rechte Spur des Kreises einfahren und sich auf Ihrer Spur weiterbewegen, ohne auf die freie innere linke Spur des Kreises warten zu müssen. Aber seien Sie darauf gefasst, dass diejenigen, die sich auf der linken Spur bewegen, höchstwahrscheinlich aus dem Kreis herausfahren werden, in der Überzeugung, dass Sie verpflichtet sind, sie durchzulassen. Nicht nur, weil Sie sich auf der äußerst rechten Spur des Kreises befinden, sondern auch, weil Sie angeblich gar nicht in den Kreis eingefahren sind.

Gleichzeitig „segne“ ich Sie in keiner Weise, Notsituationen zu schaffen. Wenn jemand in Ihrer Linie umbaut und dies mit Stahlbeton-Vertrauen auf die eigene Richtigkeit tut, müssen Sie nicht zum Widder greifen. Weil die Verkehrspolizei Sie für unschuldig hält, wird es nicht einfacher, aber das Auto muss repariert werden.

Aber wenn Sie aufhören, sich selbst zu verletzen, und auch ein paar Ihrer Freunde erzählen, wie man richtig im Kreis fährt, dann wird es in jeder Hinsicht viel nützlicher sein.

Beim Kauf von Crossovern oder SUVs glauben ihre Besitzer anmaßend, dass sie vor allen möglichen Widrigkeiten auf der Straße und darüber hinaus geschützt sind. Aber diese Meinung ist falsch. Jedes Auto kann sich außerhalb des Asphalts in den harmlosesten Situationen unvorhersehbar verhalten. Um die auftretenden Probleme zu bewältigen, benötigen Sie Erfahrung und Kenntnisse der Regeln des Offroad-Fahrens.

Was Sie vor der Abreise wissen müssen.

Das erste, woran der Besitzer einer Frequenzweiche denken sollte, ist der Wert Bodenfreiheit, namens Bodenfreiheit. Sie liegt bei einigen Modellen nur wenige Millimeter höher als die Bodenfreiheit herkömmlicher Pkw. Und manche Hersteller werben gar nicht mit diesen Daten. Aber die Bodenfreiheit lässt sich leicht anhand von Testfahrten berechnen und die Ergebnisse werden dann auf Websites und in Foren präsentiert. Sie müssen nach dem Wert der Freigabe des Autos fragen, das für den Offroad-Einsatz geplant ist.

Jetzt müssen wir die Fliegen von den Koteletts trennen. Das bedeutet, dass der Crossover „weicher“ ist als ein SUV, der Jeep geht mit Geschwindigkeit durch Unebenheiten, der SUV mit seinen dünnen Hebeln kann die Unebenheiten im Gelände nicht aushalten. Außerdem gibt es Schwachstellen unter dem Boden, und ein werkseitiger Motorschutz aus Metall ist nicht bei allen Modellen installiert. Niedrige Stoßstangen, hervorstehende Tanks, hervorstehende Elemente Abgassystem, verletzlich Hinterrad- all dies kann nach Fahrten im Gelände zu teuren Reparaturen führen.

Der Retter in Offroad-Situationen ist der Expeditionsstil, bei dem es darum geht, das Ziel zu erreichen, ohne das Auto, seinen Inhalt und natürlich die Passagiere zu beschädigen. Dies muss klar verstanden werden.

Es ist auch notwendig, nicht nur den Abstand und das System zu berücksichtigen Allradantrieb, aber auch . Die Crossover-Durchgängigkeit hängt auch davon ab. Oft unterscheiden sich die dafür vorgesehenen Reifen praktisch nicht von den angebotenen Reifen Autos. Selbst bei leichten Offroad-Bedingungen können sie sofort mit Schlamm verstopft werden und das Auto setzt sich ab.

Verlassen Sie sich auf die Elektronik.

In der Regel entscheidet die Elektronik selbst, wann zu Beginn des Schlupfes der Antrieb auf die zweite Achse zugeschaltet und wann abgeschaltet wird. Aber jetzt werden SUVs produziert, bei denen die Verbindung auch manuell durch Zwangsblockierung möglich ist mittlere Kupplung. Drücken Sie die Taste und drehen Sie die Knöpfe auf Mittelkonsole folgt vorher Betreten Sie ein schwieriges Gelände. Und schalten Sie es aus, wenn Sie es verlassen. Bei einigen Modellen neigt die Kupplung dazu, schnell zu überhitzen, und das System schaltet sie aus und verwandelt das Auto in einen Monodrive. Was passiert, wenn es im unerwartetsten Moment passiert? Daher müssen Sie herausfinden, wie viel die im Auto eingebaute Kupplung ohne Überhitzung aushält.

Beim Hinunterfahren eines rutschigen Abhangs besser auf die Elektronik setzen. Viele Frequenzweichen haben spezielles System. Sie wird mithelfen gefährliche Situationen. Mit der Unterstützung von sichere Geschwindigkeit Bremsen können durch Radblockieren die Kontrolle verlieren.

Elektronik wird helfen und bergauf. Dafür gibt es ein spezielles System, das verhindert, dass der Crossover bergauf zurückrollt. Und Modelle mit Schaltgetriebe können anfahren, ohne zu rutschen, sanft, ohne zu brennen. Auch Frequenzweichen mit Automatikgetriebe bewegen sich problemlos bergauf.

Einige Hersteller haben sich um Systeme gekümmert, deren Aufgabe es ist, die Manöver der Maschine weiter anzupassen verschiedene Typen Offroad. Dies ist auch Elektronik, aber alle Modelle haben ihre eigenen Fähigkeiten. Jemandem wurde die Möglichkeit „gegeben“, die Empfindlichkeit des Gaspedals je nach gewähltem Fahrmodus (auf Asphalt, Sand, Schlamm und Spurrillen oder Gras, Schnee, Schotter) zu ändern, und jemandem wurden nicht einmal Differenzialsperren und erhöhter Boden zuteil Abstand mit Luftfederung .

Regeln für das Fahren auf Erde, Sand und Wasser.

Typischerweise sind Autobesitzer damit konfrontiert schlammige Landstraße. Wenn es eine Spur gibt, besteht die Möglichkeit, sich auf den Boden zu setzen. Hier müssen Sie sich an die Freigabe erinnern. Schließlich ist sie nicht unbedingt höher als die eines Autos, das zuvor diese Strecke passiert hat. Wenn keine Spur vorhanden ist, kann das Auto in einen Baum oder auf einen noch tieferen Straßenrand geschleudert werden. Wählen Sie am besten einen Überkopfantrieb, sodass eine der Rutschen zwischen den Rädern verläuft. Wenn das Auto in eine Furche rollt, ist die Hauptsache, sich nicht zu beeilen. Das Geräusch eines kratzenden Bodens ist ein Signal, sich zu bewegen rückwärts. Aber ohne sich umzudrehen! Denn ein schräg aufgehängtes Auto ist die schwierigste Kombination, wenn die Elektronik die durchdrehenden Räder bremst. Das Sperren von Querachsdifferentialen kann nur eine Imitation sein, und das wird wahrscheinlich nicht helfen.

Es ist notwendig, sich entlang der Strecke rückwärts zu bewegen, wobei die Methode verwendet wird, gleichzeitig Gas hinzuzufügen und die Räder zu drehen. Das Auto sollte aus der Spur geworfen werden, aber auch danach sollten Sie sich nicht beeilen. Sie müssen sich langsam bewegen und nicht ausrutschen. Es ist möglich, dass zum Befreien eine Beschleunigung erforderlich ist Hinterräder aber mach es sehr vorsichtig.

Um sich bergauf zu bewegen, ist es mühsam, den Grip der Räder und die Trägheit auszugleichen. Auch wenn es darunter trocken ist, solltest du nichts überstürzen – du weißt nicht, was dich als Nächstes erwartet. Lockere, rutschige Offroad-Anstiege werden mit einer leichten Beschleunigung überwunden.

Um bei der Abfahrt nicht ins Rutschen zu kommen, sollten Sie die Bergabfahrhilfe einschalten. Wenn es kein solches System gibt, ist es besser, Gas zu geben: Das Auto ist kontrollierbar, wenn die Drehgeschwindigkeit der Räder mit der Geschwindigkeit verglichen wird, mit der sich das Auto bewegt. Nachdem Sie die Kontrolle über das Auto wiedererlangt haben, können Sie wieder langsamer fahren.

Vor dem Eintreten trockener Sand Reifendruck um die Hälfte reduzieren. Die Bewegung beginnt sanft, das Lenkrad wird gerade gehalten. Auszurutschen oder langsamer zu werden, bedeutet, das Auto zu begraben.

Apropos Wasser Objekten, wird davon ausgegangen, dass Frequenzweichen überhaupt nicht dafür vorgesehen sind. Und nur wenige von ihnen können in einem 50 cm tiefen Stausee „schwimmen“, aber auch sie können wegen eines Lochs, eines Steins oder einer hervorstehenden Armierung gefährlich werden. Bevor Sie einen solchen Fluss oder Bach betreten, müssen Sie sie mit einem Stock messen. Und dafür müssen Sie Gummistiefel dabei haben. Die Passage durch das Gewässer muss weitergehen niedriger Gang. Es sollte eine Welle voraus sein, die hilft, Wasserschläge zu vermeiden und den Motor nicht zu überfluten.