Tofarë duhet të bëni kur makina fillon të "bjerë mbi"?
Këtu janë disa të thjeshta dhe shumë mënyra efektivesi ta kontrolloni raftin pa kontaktuar një shërbim të specializuar.
Le të fillojmë në rregull dhe të kalojmë nëpër të gjitha modelet e amortizatorëve për makina
Mercedes-Benz.
W220 Amortizatorë frontal.
Shenja e parë që kërkohet një pajisje riparimi është çarje në mbushjen në pjesën e sipërme të stendës pneumatike, ku ndodhet valvula e furnizimit me ajër.
Nëse makina juaj filloi të bjerë spontanisht në një nga rrotat e përparme, atëherë për të zbuluar një mosfunksionim, mjafton të filloni makinën (për të filluar kompresorin).
Kur kompresori fillon dhe pompon raftet në një nivel normal, duhet të hapni kapuçin dhe të spërkatni me ujë me sapun në pragun (kupën me mbushje), ku furnizohet tubi i furnizimit me ajër.
Nëse zgjidhja e sapunit tregoi flluska ajri, është e nevojshme të eleminoni defektin duke instaluar kitin e sipërm të riparimit.
Kjo metodë është e rëndësishme kur makina përplaset në disa orë ose gjatë gjithë natës.
Amortizuesit ajror: W220, W211, W219, W221
Në disa raste, kur makina mbështetet në njërën prej rafteve për një periudhë të shkurtër kohe, thuaj një orë ose dy (ose në lëvizje).
Në këtë situatë, ka shumë të ngjarë që pranvera e ajrit në raft ka një hendek.
Sigurohuni që kjo është mjaft e thjeshtë.
Nëse kompresori i makinës është akoma i aftë të pompojë një raft të tillë, atëherë duhet të bëni rendi tjetër Veprimi:
1) Filloni makinën. Që kompresori të pompojë raftin në pozicionin standard.
2) Ndaloni makinën. Për ta bërë më të mirë për të dëgjuar dhe mos ndërhyrë në tingullin e një motori që funksionon.
3) Zëvëndësoni prizën dhe varni rrotën me amortizuesin që heq presionin. Shtë e mjaftueshme për ta ngritur atë në mënyrë që rrota të dalë vetëm nga toka.
4) Dëgjo me kujdes. Kur pranvera e ajrit që rrokulliset (instaluar në të gjitha modelet e amortizatorëve Mercedes) fillon të drejtohet dhe arrin boshllëkun për shkak të varjes së timonit, do të dëgjohet një tingull zhurmshëm (si në rastin e një prishjeje të rrotës).
Do të jetë qartë e dëgjueshme nëse shikoni në harkun e timonit.
Kjo metodë diagnostike është e rëndësishme për modelet e mëposhtme të amortizatorit (para dhe të pasëm):
W220, W211, W219, W221.
Nëse, pas veprimeve të përshkruara, tingulli i ajrit që del nga tullumbace pneumatike nuk dëgjohet, atëherë kërkoni një mosfunksionim në pikat e dobëta Sistemet ajrore.
Opsione të mundshme:
1) Mosfunksionimi hekurudhor i valvulave.
2) Sensorë të lartësisë së gabuar. Përpara në secilën timon, atë të pasmë në të gjithë boshtin.
3) Në raste të rralla, sistemi mund të mos rrjedhë.
Lidhjet në vendet ku tubat e furnizimit të ajrit janë të dehur në rafte dhe në hekurudhën e valvulave. Ata janë shtrënguar pak ose kanë një defekt në unazën ose fijen e vulosjes. Si rezultat, shfaqet një rrjedhje ajri.
Në parim, kur duhet të ketë një palë në të dy kuvertën, ai tashmë do të jetë aty. Përfshirja e kthesave në rrugët malore në dimër, për shembull, kur të keni nevojë ngasje me katër rrotapër t'ju ndihmuar të mbani një rrugë të besueshme. Ky është një diferencial shumë më i thjeshtë në pjesën e pasme me kthetrat e udhëzuesve elektronikë atje, dhe një tufë tjetër e tillë para boshtit të boshtit të makinës.
Por po aq e vërtetë është kjo sistemi i ri siguron ngjitje dhe çift rrotullues edhe më së shumti rrugë e ngushtënë të cilën kemi qarkulluar në këtë provë. Complicatedshtë e ndërlikuar, nuk na pëlqen të largohemi nga receta klasike, por funksionon. Të tre modelet janë pjesë e prirje e re në segmentin premium në bota e makinaveku çmimet janë rritur ndjeshëm në krahasim me paraardhësit e këtyre modeleve, por në të njëjtën kohë niveli i rehatisë dhe komoditetit që mund të gjenden në bord është po aq bujar sa limuzinat në majë të hierarkisë.
Ekzistojnë dy mundësi kryesore në lidhje me mënyrën e bërjes së një sistemi pneumatik në një Mercedes me duart tuaja. Nëse jeni mirë nuanca teknike përzgjedhja e pajisjeve të nevojshme, ju mund të blini individualisht çdo përbërës të nevojshëm. Një mënyrë më e thjeshtë dhe më ekonomike është blerja komplet i mbaruaratëherë mund të instaloni vetë pezullimin e ajrit Mercedes Benz. Sigurisht, gjithmonë mund të kontaktoni dyqanin më të afërt të riparimit të automjeteve.
Tendenca është e qartë: madhësia e makinës nuk do të thotë më domosdoshmërisht hierarkinë e komoditetit për të cilën do të kufizoheni? me shume se veturë kompakte mund të pajiset teknologjikisht dhe në mënyrë të barabartë me modelin më të madh në rang dhe, pra, çmime të larta.
Të dy modelet kanë një çmim fillestar të modelit ekuivalent me çmimin fillestar motorët me naftëtestuar nga ne në këtë provë. Këtu është kufiri i vendosmërisë në bord. Kjo është gjithashtu një copë monedhë fantastike që disa nuk mund ta pranojnë, por që bota moderne do të na kërkojë të pranojmë.
Pas kësaj procedure, ju vetëm duhet të mirëmbani sistemin pneumatik në gjendje të mirë. Para së gjithash, ne po flasim për pastrimin periodik nga rëra, papastërtia, pluhuri ose gurët. Një larje e tillë sistematike do të zvogëlojë ndjeshëm rrezikun e dështimit të pajisjeve të tilla. Një matës presioni është përgjegjës për kontrollin e presionit në qeset e ajrit, treguesit e të cilave do të ndihmojnë në mirëmbajtjen e sistemit në gjendjen e duhur.
Dhe tani është koha për të mposhtur fituesin, a? Ne nuk do t'ju thoshim që të gjithë janë të barabartë, dhe kjo nuk është kështu. Ne pothuajse nuk e kemi ditur se kush do të jetë humbësi ose fituesi i kësaj makine provë nëse nuk do të marrim nota. Dhe për t'i bërë konkluzionet më informuese, kemi përfshirë kosto më të ulëta për mirëmbajtjeplanifikuar nga 0 deri në 60 mijë km në mirëmbajtja zyrtareme konsumit dhe puna, si dhe kostoja pads frenave dhe disqet e frenavefrekuenca e ndryshimit e të cilit është drejtpërdrejt proporcionale me stilin e drejtimit.
Për familjet: Për cilën limo është më e mira motor benzine? Sa realiste mund ta imagjinoni. Këto numra mund të jenë të pasakta. Përveç kësaj, dëshira jonë është që nëse shpenzime shtesë do të lindin si rezultat i treguesve të rinj të emetimeve, ato do të përballohen nga klientët tanë. Në Serinë 3, duhet të pranojmë se një motor me tre cilindra duket relativisht indivizues dhe pak i mbingarkuar. Kështu, nuk është shumë i përshtatshëm për personazhin e serive 3, i cili tani ka një veprim më të qëndrueshëm dhe tregon një shpirt më sportiv - makinat e tjera në provë punojnë më shpejt.
Si të instaloni në mënyrë të pavarur pezullimin e ajrit në një Mercedes Benz
Instalimi i pezullimit të ajrit në një Mercedes me duart tuaja nuk do të kërkojë ndryshime në nyjet e makinës tuaj. Thjesht duhet të grumbullohen me kujdes elementët pneumatikë me fasteners, duke kryer instalimin e tyre në vend të chippers standarde. Bagsanta ajrore të instaluara siç duhet nuk duhet të ndërhyjnë në punën e pezullimit standard, por thjesht thjeshtojnë jetën e saj.
Rezultati është vetëm i katërti, dhe madje edhe ato të mira këtu. kostot operative nuk mund të shpëtojë Prandaj: super veturë, motor i shkëlqyeshëm - ata jo vetëm që gjithmonë shkojnë mirë. Kapitulli 1: Më shumë se vendi i tretë nuk mund, sepse ai ka një shpinë mjaft të shtrënguar, dhe gjithashtu shumë i shtrenjtë.
Përkundër faktit se motori 1.6 litër turbo është afërsisht dhe disi më i lartë, ai është i fortë dhe tërheq energjikisht. Le të mos polemizojmë tani për dizajnin. Vërtetë, dritaret anti-akustike u instaluan në makinën e provës. Por, në kombinim me një drejtim pak sintetik, sjellja e vrapimit duket e palidhur, artificialisht, veçanërisht nga krahasimi i drejtpërdrejtë me konkurrentët e tjerë. Seriali Rally 3, për shembull, është i lidhur më fort me rrugën, ndjenjat e makinës janë më të drejtpërdrejta. Shtë e vërtetë që ajo ka një pezullim më të fortë.
Për të instaluar pezullimin e ajrit në një Mercedes me duart tuaja, mjafton të ndiqni logjikën e thjeshtë të instalimit, e cila konsiston në hapat e mëposhtëm:
- ngritja e makinës në lartësinë e kërkuar me një krik ose ashensor;
- heqja e çajrave me kohë të plotë;
- pastrimi i vendit të instalimit nga papastërtia dhe pluhuri;
- përgatitja e fasteners (fllanxha, kllapa);
- instalimi i drejtpërdrejtë i jastëkëve pneumatikë;
- instalimi pasues i elementeve të kanalit dhe kompresorit;
- instalimi i njësisë së kontrollit dhe marrësit.
Vetë-instalimi i sistemit pneumatik në një Mercedes shpesh përfundon me një kontroll të sistemit për rrjedhjen e ajrit. Zakonisht përdoret një zgjidhje tradicionale e sapunit. Teste të ngjashme mund të kryhen në mënyrë sistematike. Vlen gjithashtu të sigurohet që nyjet e pezullimit standard dhe sistemi i frenave makina nuk do të jetë në gjendje të dëmtojë kanalin e ajrit dhe cilindrat e ajrit.