Willfarë do të ndodhë dhe çfarë të bëni nëse prishet rripi i gjeneratorit. Rrip i shqyer? Farë duhet të bëni Pushim i brezit të gjeneratorit

Shumë shoferë do të jenë të interesuar të dinë pse prishet rripi i gjeneratorit. Mund të ketë disa arsye për fillimin e një pushimi; pronari do të duhet të jetë i kujdesshëm për të përcaktuar se çfarë saktësisht është shqyer. Përndryshe, asnjë buxhet nuk mund t'i rezistojë blerjes së vazhdueshme të rripave, dhe askush nuk dëshiron ta ndryshojë atë çdo herë.

Pulleys dhe shtrirjes

KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të ulur konsumin e karburantit! Nuk besoni? Një mekanik makinash me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa u përpoq. Dhe tani ai po kursen 35,000 rubla në vit në gaz!

Atëherë, pse është rripa lotësh? Një nga arsyet kryesore që ekspertët e quajnë lakimin e instalimit të rrotullave. Mungesa e shtrirjes së ndërsjellë çon në faktin se rripi nuk rrotullohet siç duhet, prek mekanizma të ndryshëm me anët e tij, dhe shpejt shkatërrohet.

Ndodh që gypi në pompën drejtuese të energjisë të vihet në drejtim të gabuar, të gabuar. Përsëri, nuk ka asnjë shtrirje. Rrotull riorganizohet, problemi zhduket.

Nuk dëmton që gjithmonë të kontrolloni një rrotull tjetër - maniak, për rrahje. Mungesa e shtrirjes së ndërsjellë mund të ndodhë edhe për shkak të lakores së lakuar të boshtit të gungës.

Për të kontrolluar rrahjet e zemrës, thjesht përdorni treguesin e thirrjes.

Një inspektim i thjeshtë i karremave është gjëja e parë që bën një pronar i kujdesshëm i makinave. Para së gjithash, përcaktohet nëse ato janë të lidhura me njëra-tjetrën. Kjo është bërë si më poshtë: nëse rripi tërhiqet drejtpërdrejt nga një varg, atëherë pilulat janë në të njëjtën aeroplan.

Warning. Për rripat V, lejohet skalitje, por jo më shumë se 1 mm për 100 mm.

Përshtatja është një gjë e rëndësishme. Kontrollimi i saj është gjëja e parë! Ndodh që jo vetëm pulat, por edhe vetë nyjet, kthesat. Për shembull, një pompë jo-amtare mund të instalohet në makinë. Kontrolloni atë dhe shihni se ndryshimi në madhësi nga shpërndarësi në bazë është shumë i madh.

Ndodh që rrotat të vijnë të parafabrikuara. Kjo është, ato janë bërë nga dy gjysma, duke përdorur saldim vend. Kur rripi është i tensionuar, saldimi nuk mund të durojë, të bie. Tensioni do të shtyjë gjysmën e mollëzës larg, rripi do të fillojë të bjerë në hendekun që rezulton dhe prishet.

Rrotull mund të jetë jo-vendas. Kjo është, me një diametër më të vogël. Në këtë rast, do të shfaqet një ngarkesë e madhe në gjenerator, rripi do të fillojë të rrëshqasë, dhe, në përputhje me rrethanat, faqet e tij anësore do të lodhen.

Sigurisht që është më mirë të zëvendësoni një karrem të tillë, por ka zejtarë që vendosin rondele, etj. Kjo teknikë mund të arrijë shtrirjen, por jo gjithmonë. Drejtoni një element, dhe atëherë vini re se drejtimi i energjisë kaloi përtej aeroplanit ose diçka.

Për referencë:

• Karrocat VAZ nuk janë të përshtatshme për shumë makina për shkak të diametrit më të vogël të lakores;
• GAZovskys shpesh nuk përkojnë me aeroplanin e rrotullimit, megjithëse diametri mund të jetë i njëjtë.

Një arsye tjetër janë barërat në aeroplanin e rrotave. Ata veshin shumë materialin e gomës së rripit, janë në gjendje të përpunojnë një hap mbi produktin, duke shkurtuar kështu jetën e shërbimit dhe duke u bërë shkaku i një pushimi. Në disa raste, për shkak të burrs, nuk është as e mundur të udhëtosh për një javë me një rrip të ri.

Burrs janë flukse në formën e pikave metalike që ngrihen mbi aeroplanin e rrotave. Shtë e qartë se kjo nuk është e lejueshme. Ato duhet të depozitohen përmes, me rërë, me një fjalë. Pas kësaj, rripi do t'i shërbejë jetës së tij, të paktën 1 vit do të kalojë (përdorimi aktiv i makinës).

Më në fund, karafili në vetvete mund të jetë shumë i ngurtë. Për shembull, në makinat e vjetra shtëpiake kjo vërehet. Ju vendosni rripa të rinj, por ato nuk janë të dizajnuara për një metal të tillë - çeliku Sovjetik, ndërtim i stampuar dhe jo i ndashëm. Shtë më mirë të zëvendësoni një karrem të tillë duke e vendosur atë në një pjesë të disa lidhjeve të lehta.

Vlen të përmendet se me një shtrirje të gabuar, ngarkesa e baterisë nuk mban për një kohë të gjatë, sepse rripi rrotullohet. Kjo do të thotë, gjen nuk gjeneron më tensionin e nevojshëm, pasi nuk funksionon si duhet. Ju mund të përcaktoni të gjitha këto nga bateria, e cila shpejt ulet.

Pra, arsyeja e parë që një rrip mund të copëtohet janë problemet me rrotullimin dhe mungesën e shtrirjes. Kullosat shpesh instalohen gabimisht, mund të kenë dallime në aeroplan, burrs, etj. Vetë rrotat mund të mos jenë vendase, të parafabrikuara ose shumë të ngurta.

Kushinetat janë jashtë rregullit

Kushinetat që janë instaluar në gjenerator gjithashtu mund të shkaktojnë pushim. Nëse ato nuk zëvendësohen në kohën e duhur, atëherë do të duhet të ndryshoni jo vetëm ata, por edhe rripin.

Kushinetat duhet të rrotullohen lehtësisht pa rrip. Nëse nuk është kështu, atëherë ekziston një magji. Gjithashtu nuk duhet të ketë bllokime ose zhurmë. Farëdo që të ketë mosfunksionim, gjithçka qëndron brenda, dhe pa dallim asgjë nuk mund të përcaktohet.

Me kushineta të dëmtuara të gjenit, rripi fillon të fishkëllijë. Natyrisht, kushinetat janë krijuar për të mbështetur fërkimin e padëshiruar të pjesëve. Nëse ata janë të gabuar, atëherë ata nuk mund të përballojnë funksionet e tyre, si rezultat, fërkimi rritet.

Zëvendësimi i kushinetave të gjeneratorit është i zakonshëm. Shumë shoferë me përvojë vetë vendosin të zëvendësojnë, duke kursyer para për riparime.

Mosarritja ose funksionimi jo konsistent i kushinetave është arsyeja e dytë pse rripat në gjenerator janë copëtuar.

rrip

Shtë gjithashtu e qartë se rripi i gjenit prishet për shkak të mbingarkesës së tepërt. Dëmtuesi i boshtit të gungës përkulet nga kjo, sepse është gome, nuk i reziston ngarkesave të rënda. Pas së cilës të gjithë rripat fillojnë të lotojnë, të rinj dhe të vjetër.

Rripi shpesh instalohet në mënyrë të gabuar, prapa para. Nën rulin, dega e sipërme e tërheqjes është lëshuar. Rekomandohet të kontrolloni korrektësinë e instalimit sipas librit.

Në përgjithësi, zgjedhja e saktë e një rripi është një shkencë. Fillestarët shpesh nuk i kushtojnë vëmendje kësaj, ata nuk e marrin çështjen me shkallën e nevojshme të seriozitetit. Në fakt, shumë varet nga cilësia e rripit.

Këtu janë vetëm disa pika që japin mundësinë për të rishqyrtuar pikëpamjet e tyre:

• Rripat e shkallës së ulët shtrihen më shpejt, përkatësisht, dhe fillojnë të rrëshqasin shpejt (si rezultat, rripi lodhet më shpejt, karikimi zhduket);
• Një rrip i lirë, me cilësi të ulët prodhon një kruajtje të pakëndshme gjatë funksionimit (veçanërisht zhurmë më e fortë kur filloni motorin).

Kur zgjidhni një rrip, gjithmonë duhet të mbani mend rregullin e rëndësishëm - i kushtoni vëmendje jo aq shumë çmimit, por cilësisë. Për shkak të faktit se kohët e fundit ka pasur një konkurrencë të fortë në tregjet, prodhuesit detyrohen të dalin me mënyra të ndryshme për të dalë përpara rivalëve të tyre. Rritja e kostos së një produkti të lirë është një nga opsionet për të tërhequr vëmendjen (në fund të fundit, shumë ende besojnë në stereotipin se nëse është më e shtrenjtë, është mirë).

Ka shumë histori me një produkt me cilësi të dobët të dhënë nga një pronar i babëzitur. Për shembull Një pronar Renault Megane 2 vendosi të kursente. Në vend të Kontiteg vendosa një rrip të një kompanie të majtë me një çmim të lirë. Si rezultat, gjithçka u shndërrua në një rregullim të madh të motorit, megjithëse kosto të tilla të larta mund të shmangen duke shpenzuar pak më shumë kur blini një rrip.

Dhe çfarë ndodhi: një rrip gjen i cilësisë së dobët nuk kaloi dhe 10 përqind e burimit operacional u gris. Degët e saj ishin plagë rreth rrotull tensionit, skaji tjetër ra nën brezin e kohës, i cili gjithashtu u hodh jashtë. Si rezultat, elementët e brendshëm të motorit fluturuan, valvula u përkul.

Shtë e rëndësishme të kuptoni që një rrip është një gjë e rëndësishme. Ai përkulet dhe drejton disa rollers dhe kthesat, gjë që rrit ngarkesën në element. Prandaj, cilësia e saj duhet të jetë në majë, kjo është logjika e qartë.

Kontiteg merr besueshmërinë e tij. Ende, ata bëjnë rripa në Gjermani, por gjithçka është në rregull me cilësi. Rripat me shirita V të këtij prodhuesi kanë fituar prej kohësh dashurinë dhe respektin e shoferëve në të gjithë botën. Sipas shifrave zyrtare, burimi i produkteve nga Kontiteg është vetëm 10 përqind më i ulët se ai i rripave origjinalë.

Warning. Sipas librit të shërbimit, zëvendësimi i rripit origjinal duhet të bëhet çdo 80 mijë km. Nëse këto janë rripa të kompanisë Kontiteg, atëherë ato mund të mbahen me siguri në gjenerator 70 mijë km të automjetit.

Jites është një markë shumë e njohur, megjithatë, çmimi i produkteve është disi i tepërt. Burimi i produkteve është i njëjtë me atë të Kontiteg.

Daiko është gjithashtu një zgjedhje e mirë, megjithëse mund të blini rripa Bosch. Gjëja kryesore nuk është të futesh në një të rreme. Nëse emri në produkt shtypet në mënyrë të pjerrët, madhësia e karaktereve është rritur ose zvogëluar, është më mirë të refuzoni blerjen. Për më tepër, secili prodhues i paraqitur rregullisht i prezanton klientët e tij me patate të skuqura të reja që janë të vështira për tu rremë. Thjesht duhet të jesh në dije.

Epo, arsyeja banale - rripi nuk është i përshtatshëm në madhësi. Rezulton ta instaloni, por më pas problemet fillojnë, prishen. Nëse është më e gjatë, do të fillojë të ulet; nëse është e shkurtër, atëherë gjithashtu nuk do të jetë e mundur ta tërheqësh atë siç duhet.

tension

Tensioni jo i duhur provokon një thyerje në rripin e gjenit.

Ju mund të kontrolloni tensionin si më poshtë:

• armatoseni me një sundimtar metalik 50 centimetra;
• kontrolloni rripin për devijim.

Devijimi i rripit që transmeton CM nga boshti i fiksuar në gjen duhet të jetë afërsisht 15 mm, duke pasur parasysh efektin e një ngarkese prej 10 kg për 1 cm të gjatësisë së produktit.

Një sundimtar i ngushtë metalik është hedhur mbi rrotat e manovrës dhe të gjeneratorit. Mbi të është efekti - një ngarkesë prej 10 kg / cm. Një drejtues tjetër mat devijimin. Nuk duhet të ketë mospërputhje me leximet, përndryshe rripi tensionohet gabimisht.

Rregullimi i tensionit kryhet me çelësa, montues dhe sundimtar. Udhëzimet e konfigurimit supozojnë si më poshtë:

• fasteners vendosur në shiritin e tensionit të njësisë gjeneruese janë liruar;
• bulona e poshtme që rregullon gjeneratorin me motorin e djegies së brendshme është liruar.

Tani gjen mund të lëvizet, duke rregulluar kështu tensionin e brezit derisa vlerat të konvergojnë me ato të normalizuara.

Nëse pas manipulimeve nuk ishte e mundur të rregulloni rripin, atëherë çështja ka shumë të ngjarë në vetë rripin. Një produkt i tillë është më mirë të zëvendësohet.

Zëvendësimi vetë duhet të kryhet në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve. Shtë më mirë t'ia besoni punën një mjeshtri me përvojë ose ta bëni vetë punën, sesa të kandidoni në një amator. Gabimet e zëvendësimit mund të jenë të shtrenjta!

Disa rregulla të rëndësishme që duhet të ndiqen gjatë procesit të zëvendësimit:

• para se të kryeni punë, sigurohuni që të fikni motorin dhe të hiqni terminalin nga bateria;
• inspektoni dhe kontrolloni pajisjen tensionuese gjatë procesit të zëvendësimit.

Pra, një rrip i keq dhe tensioni i pahijshëm janë shkaku i tretë kryesor i thyerjes.

Arsyet e tjera

Përveç arsyeve kryesore, është e zakonshme të merren parasysh ato shtesë:

• Rrotull tensioni është një arsye tjetër. Për disa arsye, shumë besojnë se është e përjetshme, por kjo nuk është kështu. Nëse rul nuk funksionon, atëherë prisni për probleme, duke përfshirë një rrip të thyer. Me zëvendësimin e rulit, gjithçka kthehet në normale.
• Një rast tjetër i zakonshëm kur fiksimi i gjeneratorit dhe drejtimit të energjisë është dobësuar. Mali po plasaritet për shkak të diçkaje, ai fillon të rrëshqasë rripat. Rasti mund të jetë në kllapa të gjenit. Ai është i shtrembër për disa arsye, dhe shfaqen probleme.
• Arsyeja është e zakonshme - mungesa e mbrojtjes së gjeneratorit. Nëse nuk është aty, atëherë gjithçka që do të sjellë kokë në rrip do të fillojë të fluturojë - gurë, mbeturina, degë.

• Shpesh ndodh që një gjen të bllokohet (bie tensioni në bord) ose një pompë. Ju mund të kontrolloni parashikimet e gjeneve duke përdorur një voltmetër, dhe magjitë e pompës - duke provuar leximet e temperaturës së motorit.
• Elektricisti i makinave është i lidhur direkt me gjeneratorin. Ngrohës, fenerët, dritat e urgjencës, sistemi multimedia, fshirësit, etj. Nëse pronari i makinës nuk kujdeset për elektricistin me kujdes (mos përfshini disa konsumatorë në të njëjtën kohë), atëherë gjeni fillon të rrotullohet fort nga një ngarkesë e rëndë, dhe rripi, në përputhje me rrethanat, kthehet.

Nëse rripi i gjeneratorit është i shqyer, atëherë patjetër, shkaku duhet të përcaktohet. Dhe si ta bëni nëse ka shumë prej tyre. Para së gjithash, ekspertët rekomandojnë të shikoni anën e veshjes. Në varësi të faktit nëse rripi është i veshur në anën e rrjedhave ose në një rrafsh të qetë, përfundimet përkatëse mund të nxirren. Me fjalë të tjera, është nga kjo anë që ai fërkon.

Shumë shoferë për shkak të pakujdesisë së tyre mund të humbasin momentin dhe si rezultat - mund të prishet. Kjo rrallë ndodh, por ndodh. Tofarë duhet të bëni nëse nuk ka makinë për të zëvendësuar pranë, dhe në një farë mënyre ju duhet të shkoni në shtëpi ose stacion shërbimi, cilat mund të jenë pasojat? Kjo situatë është e padëshirueshme, por jo kritike.

Në mënyrë që të vendosni se çfarë të bëni në këtë situatë, duhet të dini se për çfarë është kjo nyje dhe si funksionon. Nuk është e vështirë dhe çdo automobilist duhet të ketë një ide, madje edhe më sipërfaqen.

[Hide]

Funksioni kryesor i rripit të alternatorit

Makinat moderne janë thjesht të mbushura me pajisje të ndryshme elektrike. Nëse më parë ishte kryesisht ndriçimi dhe sistemi i ndezjes, tani kjo listë është zgjeruar në mënyrë të konsiderueshme. Para së gjithash, është një sistem i ajrit të kondicionuar, një kompjuter në bord, një sistem audio, një sistem alarmi, navigimi, etj. Natyrisht, ngarkesa në sistemin e gjenerimit të energjisë elektrike është rritur gjithashtu. Gjithçka duket e ndërlikuar vetëm në shikim të parë, në realitet gjithçka është më e thjeshtë. Sistemet elektrike mundësohen nga një bateri dhe një gjenerator, i cili nga ana e tij rimbush baterinë. Këtu, në mënyrë që gjeneratori të fillojë punën dhe rripi është menduar. Falë tij është se rotacioni transmetohet nga boshti i boshtit në boshtin e gjeneratorit.

Gjithçka është mjaft e thjeshtë përveç disa nuancave në varësi të makinës dhe modelit të automjetit.

Pushim i brezit të gjeneratorit

Si rregull, prishja e rripit të gjeneratorit ndodh për shkak të përkeqësimit të saj. Ndërsa punoni, është nën një ngarkesë mjaft të mirë, dhe megjithëse rripat moderne janë bërë nga materiale shumë të qëndrueshme, me kalimin e kohës ato shfaqen:

• abrasions;
• çarje;
• dhëmbët janë fshirë;
• skajet e zhveshura.

Nëse gjeni të paktën një nga këto shenja, atëherë mos tërhiqeni me një zëvendësim, pasojat nuk do të jenë të gjata në ardhje. Fakti që jo gjithçka është në rregull me makinë mund të sinjalizohet nga një bilbil karakteristik. Kjo zakonisht ndodh në mot të lagësht. Ndodh që ai zhduket gjatë lëvizjes, por nganjëherë nuk ndodh. Kjo është për shkak të lirimit të tensionit të rripit. Ndonjëherë është e mjaftueshme me ndihmën e mekanizmave tensionues për të forcuar rripin më të fortë, por, si rregull, kërkohet zëvendësimi i tij.

Disku mund të zëvendësohet në mënyrë të pavarur - kjo është një punë e thjeshtë, por mund të kontaktoni stacionin e shërbimit. Varet nga ju, por duhet të jetë në rregull. Nëse, megjithatë, rripi i gjeneratorit prishet, atëherë mos u dekurajoni. Ky është një dështim jo kritik. Vetëm tani, kur filloni të vozitni, bateria do të ndalojë së mbushuri, dhe sistemet do të fillojnë të konsumojnë energjinë e baterisë intensivisht.

Farë duhet të bëni

Nëse, megjithatë, rripi i gjeneratorit është shqyer në rrugë, por nuk ka asnjë rezervë, atëherë mund të përpiqeni të bëni me mjetet në fjalë. Ne duam t'ju paralajmërojmë menjëherë se kjo është një masë e përkohshme për të arritur në garazh ose në vendin ku mund të vendosni një të ri të të njëjtit lloj si ju keni qëndruar më parë. Për të instaluar ishte më e lehtë të lëshohej tensioni në kufi.

• një rrip bel, skajet e së cilës janë të lidhura me kllapa teli;
• triko femrash;
• një kravatë;
• litari.

Mos harroni se artikulli që zëvendëson njësinë duhet të jetë mjaft i fortë dhe për shembull nëse është një litar, atëherë mund të paloset në gjysmë.

Pas instalimit të sendit duke zëvendësuar gjeneratorin e rripit, duhet ta tërheqni atë. Kjo është bërë me ndihmën e një tensionuesi, të cilin ne e dobësuam në fillim. Devijimi në mes nuk duhet të jetë më shumë se një centimetër.

Kjo është në thelb gjithçka, ju mund të shkoni. Një dizajn i tillë i thjeshtë, të cilit shumë shoferë i janë drejtuar për dekada, do t'ju ndihmojë të arrini në vendin ku do të kryhet një riparim i plotë.
  Kjo video tregon sesi mund ta tërheqni vetë vozitjen.

A është e mundur të vazhdohet ngarja pas një ndërprerje të rripit?

Një thyerje në rripin e alternatorit nuk do të thotë që ju nuk mund të vazhdoni të vozitni, por problemi është se distanca që mund të drejtoni do të jetë e vogël. Nuk ka energji të mjaftueshme në bateritë për një udhëtim të gjatë, kështu që menjëherë drejtohuni në vendin e riparimit. Nëse është e mundur, fikni të gjitha pajisjet elektrike, ndriçimin, audio, navigimin, sobën, kondicionimin. Mundohuni të muffle dhe filloni makinën sa më pak të jetë e mundur - kjo është një ngarkesë shtesë në bateri.

Pasojat e ngasjes pa brez gjenerator

Si rregull, ngasja pa rrip gjeneratori nuk kërcënon ndonjë pasojë negative për komponentët dhe sistemet e tjera të motorit. E vetmja gjë që ju mund ta shkarkoni plotësisht baterinë. Gjithashtu, në disa raste, nëse sigurohet një drejtues i energjisë, timoni mund të bëhet më i fortë. Por në çdo rast, pas shkëmbit, lërini mënjanë të gjitha gjërat dhe filloni të instaloni një të re në mënyrë që të shmangni pasojat negative.

Shtë e vështirë të japësh një përgjigje pa ekuivoke në pyetjen se sa kohë mund të hipë një makinë pa një rrip gjeneratori. Këtu shumë varet nga marka e makinës, nga niveli i ngarkimit të baterisë dhe nga shkalla e ngarkimit të baterisë. Në disa raste, një makinë mund të udhëtojë më shumë se gjysmë dite, dhe në të tjera jo më shumë se gjysmë ore. Por nuk ia vlen të rrezikosh dhe të eksperimentosh, shko direkt në vendin ku mund të instalosh një rrip të ri që i përshtatet makinës suaj.

Instaloni vetëm njësinë që është e specializuar për modelin e automjetit tuaj.

Instalimi i një të ri nuk është i mbushur me vështirësi të veçanta dhe pasoja të pariparueshme dhe mund të kryhet në mënyrë të pavarur ose nga mjeshtrat e stacionit të shërbimit.Zgjedhja është vetëm e juaja.

Përshëndetje të dashur shoferë! Qytetërimi dhe shërbimet na prishën. Dhe të gjesh një shërbim makinash sot nuk është e vështirë. Sidoqoftë, çdo shofer vetë-respektues duhet të ketë aftësi për të riparuar prishjet që ndodhin shpesh në mënyrë që të mos mbetet, siç thonë ata, në një fushë të hapur ...

Nëse brezi i gjeneratorit është shkatërruar në rrugën tuaj, larg vendbanimeve, atëherë nuk do të duhet të prisni për ndihmë. Ju duhet të merrni një grup mjetesh dhe ta kuptoni vetë problemin.

Në një situatë të tillë, vetëm një rrip gjenerator rezervë mund të ndihmojë, i cili duhet të jetë në çdo makinë, të paktën në përdorim. Edhe rripi i vjetër është i mjaftueshëm për të shkuar në shtëpi ose në stacionin më të afërt të shërbimit.

Në kërkim të një rrugëdaljeje nga një situatë e vështirë, kur brezi i gjeneratorit u prish dhe nuk kishte asnjë kursim në dorë, drejtuesit me përvojë ofrojnë shumë mënyra të ndryshme. Një nga artikujt më të zakonshëm që është i përshtatshëm për prodhimin e një rrip gjenerator të përkohshëm është çorapët e grave prej najloni.

Në forume automatike mund të gjeni opsione për të bërë një transmetim nga një rrip pantallonash lëkure, një litar, një shirit gome. Nëse motori ka mbetur pa rrip, dhe nuk ka zëvendësim, atëherë është më mirë të kërkoni ndihmën e një shoferi tjetër që po lëviz në të njëjtin drejtim dhe do të jetë në gjendje t'ju tërheqë në dyqanin ose shërbimin më të afërt të makinave.

Rripi i gjeneratorit është shqyer - shkaqet e mundshme të dëmtimit

Zëvendësimi i një rrip të shqyer me një të ri, natyrisht, menjëherë do t'ju lejojë të drejtoni makinën. Sidoqoftë, nuk duhet të shpresoni se problemi nuk lind përsëri. Para instalimit të rripit të gjeneratorit, duhet të kuptoni shkaqet e dëmtimit të vjetër në mënyrë që të përjashtoni mundësinë e një rikthimi të mosfunksionimit.

Arsyet e mëposhtme mund të çojnë në një prishje në rripin e makinës së alternatorit:

• veshja natyrale e rripit, për shkak të funksionimit përtej burimit të specifikuar;
• përdorimi i një rripi të dëmtuar;
• mosfunksionimi i pulave, boshteve;
• i pamjaftueshëm ose i tepërt.

  - Ky nuk është një detaj i përjetshëm. Ai duhet të zëvendësohet pa pritur boshllëkun kur burimi i specifikuar nga prodhuesi është varfëruar. Ndonjëherë rripat me cilësi të dobët zvogëlojnë ndjeshëm jetën e shërbimit ndërmjet zëvendësimeve, por më shpesh rripat prishen për shkak të keqfunksionimeve ose vendosjeve jo të sakta të vetë sistemit të transmetimit.

Skema më e thjeshtë është dy kthesa në boshte të lidhura nga një rrip dhe një tensionues. Edhe devijimi më i vogël i gypave nga avioni në të cilin punon rripi çon në ngrohje të tepërt dhe shkatërrim të ndonjë pjese të rripit, gjë që përfundimisht çon në këputjen e saj.

Rregullimi i gabuar i tensionit çon në të njëjtat pasoja. Me tension të pamjaftueshëm, kur rripi i gjeneratorit rrëshqet, duke mos pasur një ngjitje mjaft të fortë në sipërfaqen e punës të rrotullës, ajo mbinxehet, humbet elasticitetin dhe shkatërrimin. Në rastin e tensionit të tepruar, shtrirja dhe këputja e fibrave përforcuese gradualisht ndodh.

Si të instaloni një rrip gjenerator me duart tuaja?

Nëse është e mundur të përdorni shërbimet e profesionistëve, natyrisht do të jetë më mirë nëse brezi i gjeneratorit është instaluar në një punëtori shërbimi. Specialistët do të jenë në gjendje që menjëherë të diagnostikojnë dhe përcaktojnë shkakun e prishjes, dhe do të kryejnë një riparim cilësor.

Mungesa e një qendre shërbimi afër nuk është shkak për panik, sepse shumica e shoferëve janë të vetëdijshëm se si të ndryshojnë rripin e alternatorit. Pasi e kanë bërë procedurën e zëvendësimit një herë më vete, shumë shoferë refuzojnë shërbimet e mekanikës së makinave dhe e bëjnë vetë zëvendësimin në të ardhmen.

Për ta bërë këtë, duhet të keni një grup standard të mjeteve të makinave dhe një rrip të ri alternative.

Instalimi i rripit është si më poshtë:

• kapakët mbrojtës hiqen (nëse ka), bateria është e fikur;
• pajisja tensionuese lirohet dhe lirohet;
• vishni një rrip të ri, saktësisht sipas skemës së kalimit të rripit;
• rripi tërhiqet dhe mbyllet me mbulesa.

Në literaturën e specializuar dhe në vendet tematike, mund të gjeni shumë këshilla se si të vendosni rripin e gjeneratorit në motorin e një modeli të veçantë. Mos lini pas dore rekomandimet e prodhuesit, veçanërisht në drejtim të rregullimit të tensionit të rripit dhe rregullave të funksionimit.

Prodhuesi i automjeteve - një pajisje e krijuar për të siguruar energji për qarqet elektrike të një makine. Nëse njësia prishet, rrjeti në bord do të fuqizohet nga bateria, dhe kjo e fundit nuk do të jetë në gjendje të ngarkojë për shkak të prishjes së pajisjes së gjeneratorit. Tofarë duhet të bëni nëse brezi i gjeneratorit është i shqyer, dhe për cilat arsye kjo ndodh, lexoni më poshtë.

[Hide]

Për çfarë është rripi i alternatorit?

Konsideroni funksionet kryesore që kryen një rrip. Në çdo automjet modern, përdoren shumë pajisje dhe pajisje të mundësuar nga energjia elektrike. Kondicionimi i ajrit, akustika me radio makine, sistemi anti-vjedhje, navigator GPS, kompjuteri në bord, etj. Për shkak të përdorimit të një liste të gjerë të pajisjeve, rritet edhe ngarkesa në rrjetin elektrik. Pajisjet e përfshira në të mundësohen nga një bateri kur motori i makinës nuk po funksionon.

Kur filloni njësinë e energjisë, njësia e gjeneratorit hyn në punë. Përdoret për të siguruar energji për pajisjet dhe pajisjet e rrjetit në bord, si dhe për të rimbushur baterinë. Funksionimi i gjeneratorit bazohet në transmetimin e çift rrotullues nga boshti i boshtit të njësisë së energjisë në boshtin e pajisjes së gjeneratorit. Me kalimin e kohës, rripi i makinës mund të shpërthejë dhe plasaritet menjëherë gjatë lëvizjes, si rezultat, njësia nuk do të jetë në gjendje të kryejë funksionet që i janë caktuar.

Shenjat e lirimit dhe lirimit të rripave

Pronari i makinës, qoftë një Ford Focus, Volvo XC70, Renault, Mazda duhet të dijë për shenjat e veshjes. Për të ndryshuar një rrip të shqyer ose të dëmtuar në kohë, duhet të kuptoni simptomat që mund të përcaktojnë shtrirjen ose dëmtimin e tij. Me çfarë shenjash për të përcaktuar thyerjen e rripit në një makinë:

1. Formimi i çarjeve në të gjithë brinjët. Dëmtime të vogla në formën e plasaritjeve shfaqen në produkt. Ato janë të vendosura përgjatë ose përgjatë një ose më shumë brinjëve.
2. Produkte chipping. Copa të vogla ose thërrime të materialit dalin në pjesën e brendshme të rripit. Në prani të spalling, situata është kritike, pasi një pushim mund të ndodhë në çdo kohë.
3. Shfrytëzimi i strukturës. Nëse rripi i gjeneratorit është i shqyer, atëherë kjo shpesh shoqërohet me fshirjen e materialit nga brinjët dhe grumbullimin e tij në grooves.
4. Veshja gërryese e strukturës. Pjesa e përparme e produktit është me shkëlqim, por më pas shenja të veshjes shfaqen në të. Shtresa e pëlhurës është e ekspozuar, duke rezultuar në dëmtimin e rripit.
5. Eksfolimi i një ose më shumë brinjëve. Brinja e produktit përfundimisht zhvendoset në anën dhe fillon të ndahet nga baza e strukturës.
6. Veshja e pabarabartë e një ose disa brinjëve. Nëse njëra brinjë vesh më shumë se të tjerat, kjo do të çojë në një thyerje të shpejtë të rripit. Me një problem të tillë, një tingull fërkimi jokarakteristik për funksionimin normal të gjeneratorit, mund të shfaqet tronditje.
7. Vishni dhe dëmtoni brinjët ekstreme. Në anët e rripit bëhet me shkëlqim, dhe fijet e tij ekstreme janë abrade. Në këtë rast, brinjët duken të lakuara. Si rezultat, kur grupi i gjeneratorit funksionon, shfaqet shumë zhurmë. Një problem i tillë është i rrallë, por mund të çojë në një shtrëngim të rripit në makinën e ingranazheve të kohës. Kjo do të rezultojë në dëmtim serioz të njësisë së energjisë dhe riparime të kushtueshme.
8. Sipërfaqja në skajet e rripit është e fryrë, është bërë me luspa dhe ngjitëse. Kjo ndodh si rezultat i hyrjes së lëngut motorik në strukturë.
9. Treguesi i baterisë në pult, ndizet. Pamja e saj shoqërohet me keqfunksionime në grupin e baterisë ose gjeneratorit.
10. Zhurma e pazakontë dhe tinguj të jashtëligjshëm. Mund të shfaqen klikime, tronditje, trokitje, çarje dhe madje edhe tweets. Kjo tregon një produkt mosfunksionues.
11. Acksarje në pjesën e jashtme të rripit. Kjo tregon veshjen e saj të përshpejtuar në VAZ 2107, 2110, 2114 ose një model tjetër të makinës. Së shpejti produkti do të fillojë të fishkëllijë dhe të shkëputet.
12. Funksionimi i gabuar i optikës. Kur pedali i gazit të lirohet, fenerët do të funksionojnë më shumë. Kur shoferi shtyp në gaz, ndriçimi i llambave rikthehet. Kjo është për faktin se kur shtypni pedalin, shpejtësia e rrotullimit të rripit rritet.

1. Grooves të veshura të rripit të gjeneratorit 2. Grooves në strukturën e produktit 3. Rrip i dëmtuar i genesetit 4. Stratifikimi i strukturës së produktit

Tofarë duhet të bëni kur tensioni është i qetë?

Gjëja e parë që duhet të bëni kur rripi i gjeneratorit është i lirshëm është ta shtrëngoni atë. Ekzistojnë disa rollers në pajisjen e gjeneratorit, njëra prej tyre përdoret për tensionim. Kur lironi rripin, kapni një pikëllim të madhësisë së duhur dhe shtrëngoni shtrënguesin. Por shtrëngimi gjithashtu nuk rekomandohet, pasi kjo kontribuon në veshjen e tij.

Happensfarë ndodh kur prishet një rrip?

Nëse rripi i gjeneratorit prishet në rrugë ose kur filloni motorin në një makinë me naftë ose benzinë, pasojat për shoferin do të jenë të pakëndshme. Whatfarë do të ndodhë:

1. Kompleti i gjeneratorit nuk do të jetë në gjendje të fuqizojë rrjetin elektrik të automjetit.
2. Të gjithë konsumatorët e energjisë do të mundësohen nga një bateri e rimbushur.
3. Nëse makina është e pajisur me drejtues të energjisë dhe ajër të kondicionuar, këto pajisje nuk do të funksionojnë.

Pasojat e ngasjes pa rrip

Shumë pronarë të makinave janë të interesuar në atë që kërcënon dhe prish rripin e një pajisje gjeneratori në një automjet. Nëse rripi ka fluturuar, atëherë në përgjithësi kjo nuk do të ndikojë në funksionimin e sistemeve kryesore dhe përbërësve të njësisë së energjisë. Për shkak të faktit se është çiftuar me një sistem drejtues të energjisë, do të duhet të bëhet më shumë përpjekje për të kthyer timonin.

Përdorimi i makinës me një rrip të varur mund të kullojë baterinë shpejt.

Ndërsa rripi i gjeneratorit fishkëllen dhe bën zhurmë para një shkëmbi, shikoni videon (autori - Roman Romanov).

arsyet

Shqyrtoni arsyet pse rripi në Solaris, në Priora ose një automjet tjetër mund të shpërthejë dhe të shpërthejë.

Pulleys dhe shtrirjes

Montimi i gabuar i karremave është një nga arsyet kryesore pse rripi mund të prishet. Nëse nuk ka përafrim, kjo kontribuon në rrotullimin e gabuar të elementeve. Pulley prekin përbërës dhe mekanizma të tjerë, si rezultat i të cilave rripi lodhet më shpejt. Boshti në pompën drejtuese të energjisë është montuar në anën e kundërt - keqpërdorimi. Ekspertët këshillojnë në mënyrë periodike të diagnostikojnë gjendjen e rrotës së gungës për subjektin e rrahjes. Shfaqja e tingujve jokarakteristike shpesh është për shkak të keqinformimit. Për diagnostifikim, përdoret një tregues i numrit.

Prania e një kontrolli duhet të kontrollohet direkt në njësi, në rulin e tensionit të saj. Një kontroll i saktë do të zbulojë praninë e skafit. Hapeni kapuçin dhe shikoni rripin. Nëse produkti është shtrirë në mënyrë të barabartë, kjo tregon që kthesat janë instaluar në të njëjtin rrafsh. Në rastin e rripave të pykës, lejohet veshja e lehtë, por jo më shumë se 1 mm për 10 cm. Ju lutemi vini re se keqinformimi është për shkak të instalimit të pahijshëm të vetë përbërësve, dhe jo kutive. Për shembull, nëse një pompë hapi është instaluar në Logan ose Kalina, shtrirja është e prishur. Diagnostifikimi do të tregojë një rënie të madhe nga shpërndarësi direkt në fund.

Në automjete, mund të përdoren rrobat e parafabrikuara të bëra nga dy pjesë dhe të lidhura me saldim në vend. Kur rripi tërhiqet, saldimi shpesh nuk i reziston ngarkesave të larta dhe bie. Për shkak të tensionit, pjesët e majëve lëvizin larg, si rezultat i së cilës produkti bie në boshllëkun e formuar dhe prishet. Nëse përdoret një karrige jo-amtare me një diametër më të vogël, ngarkesa në pajisjen e gjeneratorit do të jetë më e lartë. Kjo do të çojë në rrëshqitje të rripit, gjë që në fund kontribuon në veshin e përshpejtuar të trotuareve. Disa pronarë të makinave nuk i ndryshojnë rrobat e tilla për të kursyer, por vendosin rondele dhe materiale të tjera nën to për të kompensuar madhësinë. Kështu që ju mund të arrini shtrirjen optimale, por është më mirë të ndryshoni vetëm boshtin.

Si funksionon genset me një karrem të bllokuar, shikoni në video (autori - kanali STO Bucket).

Një problem në funksionimin e majëve mund të ndodhë kur formohen barëra në aeroplan. Kur sipërfaqja e saj është e veshur, shfaqen skela të vogla, mezi të dukshme, për shkak të së cilës materiali gome i strukturës së rripit është i dëmtuar. Burrs janë një problem serioz. Për shkak të tyre, rripi mund të lodhet në më pak se një javë.

Sa për vetë karolinën, nganjëherë arsyeja e thyerjes qëndron në ngurtësinë e saj të lartë. Në disa makina të vjetra të prodhuara nga Rusia, shiritat e rinj nuk janë të dizajnuara për metal të fortë. Makinat e tilla përdorin rrobat e bëra prej çeliku Sovjetik, dhe vetë dizajni i pajisjes është jo i ndashëm dhe i stampuar. Shtë më mirë të zëvendësoni një karrem të tillë, pasi është e vështirë të gjesh rripa për boshte të bëra prej metali të fortë. Këshillohet të përdorni një produkt të lehtë aliazh.

Nëse ka ndonjë burrs në rrotull, sipërfaqja e pajisjes duhet të jetë e vendosur dhe sanded. Kjo do të rrisë jetën e rripit. Me përdorimin aktiv të automjetit, do të zgjasë së paku një vit. Për shkak të shtrirjes së gabuar, rrotullimi i rripit, si rezultat i të cilit bateria nuk mund të mbajë ngarkimin për një kohë të gjatë. Kjo është për shkak të paaftësisë së pajisjes së gjeneratorit për të prodhuar nivelin e kërkuar të tensionit.

Kushinetat janë jashtë rregullit

Rripi mund të prishet për shkak të pajisjeve mbajtëse. Këto pjesë kanë një jetë të caktuar shërbimi, pas së cilës ato duhet të zëvendësohen. Nëse kushinetat lodhen, rripi do të lëshojë një bilbil pa karakteristikë për funksionimin e tij. Vetë pajisjet janë të dizajnuara për të zbutur fërkimin e elementeve. Dhe nëse ata dështojnë, atëherë ata nuk mund të përmbushin funksionet që u janë caktuar atyre. Dhe kjo çon në rritjen e fërkimit. Në mungesë të një rrip, elementët mbajtës duhet të rrotullohen lehtësisht, nëse kjo është e vështirë për ta, atëherë në të ardhmen ata do të bllokohen.

Ata nuk duhet të bllokojnë, mbajtja e zhurmës gjithashtu nuk lejohet. Pavarësisht nga lloji i mosfunksionimit të pjesëve, problemi korrigjohet duke çmontuar dhe çmontuar ato. Por është më mirë të zëvendësoni një kushinetë të lodhur me një të re, kjo do të kursejë burime financiare për riparime.

Udhëzimet e hollësishme për zëvendësimin e pajisjeve mbajtëse janë dhënë më poshtë (materiali i filmuar dhe publikuar nga kanali elektrik Auto me frekuencë të lartë)

Zgjedhja dhe instalimi i gabuar i rripit

Rripi mund të prishet si rezultat i një shtrëngimi të fortë. Për shkak të kësaj, damperi i boshtit të gungës përkulet, ngarkesa të larta e vrasin atë. Gabimi shpesh qëndron në instalimin e pasaktë të rripit, nëse produkti vendoset prapa. Në veçanti, kur dega e sipërme e tërheqjes është e instaluar nën rul. Prandaj, instalimi i saktë duhet të kontrollohet me udhëzimet. Rripi duhet të zgjidhet si duhet, sepse cilësia e tij përcakton shumë. Kur zgjidhni, merrni parasysh dy nuanca kryesore:

1. Produktet me cilësi të dobët shtrihen shumë më shpejt. Për shkak të kësaj, ato rrëshqasin, gjë që çon në veshin e përshpejtuar të rripit dhe ngarkesën më të ulët të baterisë së makinës.
2. Rripat e lirë gjatë operacionit lëshojnë një kruajtje, kjo është veçanërisht e dukshme kur filloni njësinë e energjisë.

Kur zgjidhni një produkt, përqendrohuni jo vetëm në koston, por edhe në cilësinë e mallrave. Tregu i automobilave u ofron konsumatorëve një përzgjedhje të madhe të rripave. Prodhuesit përdorin metoda të ndryshme për të marrë përpara konkurrencës. Prodhuesit rrisin posaçërisht çmimin e mallrave me cilësi të ulët. Meqenëse shumë konsumatorë janë të sigurt se sa më i kushtueshëm të jetë rripi, aq më mirë është.

Roller tensioni

Veshja e këtij elementi çon në një prishje të produktit. Rulat e tensionit i nënshtrohen zëvendësimit periodik, siç është rripi i alternatorit. Por burimi i funksionimit të tyre është më i lartë. Shtë e nevojshme të kontrolloni cilësinë e lëvizjes së pjesës. Nëse rul nuk rrotullohet lirshëm dhe bën tinguj jokarakteristik, ajo duhet të ndryshohet.

Udhëzimet për diagnostikimin e rulit të tensionit të grupit të gjeneratorit janë dhënë më poshtë (autori i videos është kanali Renault Repair).

Dëmtimi në rritje

Kjo mund të ndodhë për arsye të ndryshme, si për shkak të konsumit natyror, ashtu edhe për shkak të stresit mekanik. Nëse një plasaritje formohet në mal, rripi do të prishet në të ardhmen. Ndonjëherë arsyeja është kllapa e gjeneratorit. Mund të përkulet, dhe kjo gjithashtu do të çojë në deformim të produktit.

Nuk ka mbrojtje në gjenerator

Rripi është i ekspozuar ndaj faktorëve të jashtëm. Gjatë lëvizjes së makinës, zhavorri, gurët dhe mbeturinat e tjera nga rruga do të bien mbi të. Kjo do të shkaktojë dëmtim mekanik dhe prishjen e strukturës së rripit. Vetë asamble nganjëherë pykë, si rezultat i së cilës tensioni i saj në bord zvogëlohet. Diagnoza e magjisë kryhet me voltmetër.

Përdorimi i një numri të madh të konsumatorëve të energjisë

Rrjeti elektrik lidhet drejtpërdrejt me funksionimin e pajisjes gjeneruese. Funksionimi i tij siguron energji për optikën e automjetit, alarmet, radio makinën, fshirësit dhe elementët e tjerë. Me përfshirjen e njëkohshme të një numri të madh të konsumatorëve, imponohet një ngarkesë e lartë në njësinë e gjeneratorit. Për shkak të kësaj, rrotullimi i saj rrotullohet më fort. Një rrip nyje mund të rrotullohet.

Nëse rripi prishet në rrugë?

Thyerja e rripit të gjeneratorit mund të ndodhë gjatë ngasjes. Shumë pronarë të makinave janë të interesuar nëse makina do të fillojë, dhe sa ju mund të drejtoni. Fillimi i motorit me një rrip të grisur lejohet.

A është e mundur të vazhdohet ngarja?

Shumë nga bashkatdhetarët tanë janë të interesuar nëse është e mundur të hipni me një rrip të shqyer. Nëse rripi shpërthen dhe prishet, mund të hipni, por distanca do të jetë e kufizuar. E gjitha varet nga ngarkesa e baterisë. Zakonisht, karikimi nuk është i mjaftueshëm për një kohë të gjatë, kështu që kur ndodh një pushim, ju duhet të shkoni në stacionin më të afërt të shërbimit ose garazhin dhe riparimin. Në këtë rast, fikni të gjithë konsumatorët e energjisë: sistemin e ngrohjes, ajrin e kondicionuar, optikën, radio, dritën e brendshme, navigatorin dhe pajisjet e tjera. Nëse problemi ka ndodhur gjatë natës, fenerët mund të lihen. Kur po afroheni në një garazh ose stacion shërbimi, përpiquni të mos e fikni motorin në mënyrë që të mos filloni përsëri njësinë. Kjo kontribuon në shfaqjen e ngarkesës shtesë në bateri dhe shkarkimin e saj.

Whatfarë mund të zëvendësohet përkohësisht?

Nëse rripi prishet gjatë drejtimit dhe nuk ka rezervë, mund të përdorni mjetet në fjalë për të arritur në garazhin ose stacionin e shërbimit më të afërt, ku rripi do të zëvendësohet.

Instalimi korrekt i elementit zëvendësues

Në rast urgjence, rripi mund të zëvendësohet:

• tanga të qëndrueshme të grave;
• litari;
• një kravatë;
• kamera e vjetër nga timoni;
• një rrip beli, por skajet e tij duhet të lidhen paraprakisht me njëri-tjetrin me kllapa teli.

Një udhëzues i hollësishëm për zgjidhjen e problemit kur prishet rripi i gjeneratorit gjatë drejtimit është paraqitur në video (materiali është xhiruar nga programi "Rruga kryesore" dhe është publikuar nga kanali BuTaLik).

Përdorni artikullin më të qëndrueshëm. Nëse ka një litar, ajo duhet të paloset në gjysmë. Për instalim të thjeshtuar, lëshoni tensionin në kufi. Kur instalimi të ketë mbaruar, ruli tërhiqet prapa. Devijimi i elementit të zëvendësimit do të jetë në mënyrë ideale 1 cm në mes. Mos e lironi produktin.

Kur përdorni kamerën e vjetër, ajo nuk është e veshur plotësisht në rrathë; një unazë me diametër përkatës, me gjerësi afro 20 mm, është prerë nga produkti. Kur përdorni një rrip të belit, do t'ju duhet të prerë edhe unazën. Pjesët prej teli me të cilat i lidhni të dy skajet duhet të bëhen prej teli të butë. Kur përdorni një litar, ajo duhet të jetë e shtrembëruar. Fundet, duke i vendosur rrathët, duhet të jenë të lidhur fort. Këshillohet të përdorni një njësi të dyfishtë, e cila duhet të nxirret.

Tofarë duhet të bëni nëse makina akoma nuk fillon?

Ekzistojnë disa zgjidhje për problemin:

1. Mbushni plotësisht baterinë. Njësia e energjisë shpesh nuk fillon për shkak të një baterie të ngordhur. Akuza e saj do të rregullojë përkohësisht problemin.
2. Provoni të vozitni me një pusher. Kjo shpesh ndihmon.
3. Zëvendësoni rripin me një të re dhe vazhdoni të vozitni.
4. Përdorni një nga elementët zëvendësues.

Shpesh në punën tonë ne ndeshemi me situatën e mëposhtme: një zile telefonon duke kërkuar të dërgoni një mekanik automatik për të zëvendësuar rripin e alternatorit. Njerëzit jo gjithmonë e kuptojnë se cila rrip është grisur dhe çfarë duhet të bëhet në një situatë të tillë. Në mënyrë që të vendosni se çfarë të bëni, ju duhet të kuptoni se çfarë lloj rripi ka thyer: një rrip kohe ose një brez gjenerator. Tjetra, ne i konsiderojmë të dyja situatat dhe propozojmë metoda për zgjidhjen e tyre.

Rripi i gjeneratorit është i shqyer

Një thyerje në rripin e alternatorit në shumicën e automjeteve sinjalizohet nga një dritë paralajmëruese me një ikonë të baterisë në panelin e instrumenteve. Ndizet sepse bateria ndalon të karikohet. Në të njëjtën kohë, makina nuk "ngec" për ca kohë derisa bateria të ulet plotësisht. Për të gjetur këtë rrip nuk është aspak e vështirë, zakonisht është në një vend të spikatur nën kapuç. Thanksshtë në sajë të rripit të gjeneratorit që rotacioni transmetohet nga boshti i boshtit në boshtin e gjeneratorit.
  Një thyerje në rripin e alternatorit mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme:

• veshin e rripit natyror.  Mesatarisht, rripi i alternatorit duhet të zëvendësohet me një vrapim në intervalin çdo 80-140 mijë km. Sidoqoftë, rekomandimet e prodhuesve duhet të merren parasysh. Për shembull, në Lada Vesta, rripi ndryshon pas çdo 15,000 km, dhe Toyota rekomandon zëvendësimin e rripit të gjeneratorit sipas nevojës, duke kontrolluar gjendjen e tij çdo 20 mijë km. Bazuar në përvojën tonë me njësitë e shërbimit (kthesat, gjeneratorin, pompën), burimi i brezit të gjeneratorit është rreth 100,000 km. Edhe pse, natyrisht, shumë varet nga kush është vetë prodhuesi i rripit ...
•   Gjithnjë e më shpesh situata të tilla lindin kur pronari i veturës ndërroi rripin rreth 5 mijë kilometra më parë, dhe ai theu. Një përpjekje e nxituar për të shpëtuar çon në një rezultat të trishtuar. Raporti i ndryshimit në çmimin e një produkti me cilësi të një produkti me cilësi të dobët nuk është në përpjesëtim me pasojat e mundshme globale.
• mosfunksionimi i pulave, boshteve, tensionuesve.  Kur këto përbërës janë veshur / thyer, rripi i gjeneratorit shpejt dështon. Pothuajse të gjithë prodhuesit rekomandojnë të ndryshoni rolelet e tensionit kur zëvendësoni rripin e alternatorit.
• tension i pamjaftueshëm ose i tepërt i rripit.  Të njëjtat pasoja si me një mosfunksionim të njësive shkaktohen nga rregullimi i gabuar i tensionit. Në rast të tensionit të pamjaftueshëm, kur rripi i gjeneratorit rrëshqet, pa pasur një ngjitje mjaft të fortë në sipërfaqen e punës të rrotullës, ajo mbinxehet, humbet elasticitetin dhe shkatërrimin. Në rastin e shtrirjes së tepërt, gradualisht ndodh tërheqja dhe shqyerja e fibrave përforcuese. Fakti që jo gjithçka është në rregull me një tension të rripit mund të sinjalizojë një bilbil karakteristik. Kjo zakonisht ndodh në mot të lagësht.

A është e mundur të vazhdohet ngarja pas një ndërprerje të rripit?

Shumë ekspertë argumentojnë se ju mund të vazhdoni të lëvizni kur rripi i alternatorit prishet pa pasoja për makinën derisa bateria të shkarkohet plotësisht. Sidoqoftë, ata harrojnë se gjithnjë e më shumë automjete po shfaqen në të cilat gjeneratori dhe pompa drejtohen në të njëjtin rrip, dhe lëvizja pa qarkullimin e ftohësit mund të çojë në mbinxehje të motorit dhe një riparim shumë të shtrenjtë. Dhe përveç kësaj, bateritë moderne me të vërtetë nuk u pëlqen shkarkimi i thellë. Prandaj, nëse nuk e kuptoni se si është rregulluar makina juaj, është më mirë të mos vazhdoni të vozitni.

Pushim i brezit të gjeneratorit, çfarë të bëni?

Konsideroni disa zgjidhje:

• Zëvendësoni në mënyrë të pavarur rripin, nëse një rezervë është në dispozicion dhe zëvendësoni vetë.
• Nëse keni një të kuptuar se çfarë të bëni dhe aftësinë për ta bërë atë vetë, mund të bëni një rrip "të përkohshëm" (për shembull, nga një rrip i pantallonave, çorape të grave ose një kravatë "burri", një copë litari, etj.), Por kjo është një zgjidhje ekstreme dhe e përkohshme.
• Kontaktoni shërbimin gjithëpërfshirës të asistencës rrugore "" dhe merrni një shërbim të kualifikuar: ose për të zëvendësuar rripin, ose në stacionin e shërbimit.

Rripi i kohës u gris

Kur prishet rripi i kohës, makina menjëherë ngec, sepse sinkronizon funksionimin e boshtit të boshtit të makinës dhe kamionëve të motorit. Dhe kur përpiqeni të filloni një makinë, një prishje e rripit të kohës zbulon veten duke e kthyer motorin shumë lehtë. Epo, mënyra më e saktë për të përcaktuar shkëmbin është të shikoni (natyrisht, nëse keni: përvojë minimale, aftësi dhe mjete, ndonjëherë rripi mbyllet fort nga mbulesa të shumta plastike).

Më poshtë mund të shkaktojë një prishje të rripit të kohës:

Pothuajse të njëjtat arsye çojnë në prishjen e rripit të kohës, si me një thyerje të rripit të gjeneratorit:

• veshin e rripit natyrorsepse Rripi i kohës është një nga elementët më të rëndësishëm, thyerja e të cilit mund të çojë në pasoja të rënda. Shtë e nevojshme t'i përmbaheni rreptësisht kushteve të zëvendësimit, sipas rregullave për kalimin, TO të një makine të veçantë.
• rrip i dëmtuar ose prodhues kinez.
• mosfunksionimi i rollers dhe tensionuesve, pompave

Koha e thyerjes së rripit, cilat janë pasojat

Në motorët modernë, një thyerje e rripit të kohës në pothuajse 95% të rasteve do të çojë në dëmtim serioz të njësisë së energjisë, të tilla si: përkul valvulën, thyen udhëzuesit e valvulave, prish shtratin e boshtit të gumës ose shpon pistonin. Megjithëse sigurisht që ka ndërtime me mbrojtje kundër një ndërprerje në rripin e kohës, dhe do të merrni me "pak gjak" - thjesht instaloni rripin e kohës, pa riparuar përbërësit dhe asambletë.

Thyerja e rripit në kohë, çfarë të bëni

Sigurisht, nëse makina juaj nuk e përkul valvulën, mund të zëvendësoni në mënyrë të pavarur rripin në vendin e dështimit (nëse keni një rrip rezervë, mjetet dhe aftësitë e nevojshme) ose porosisni nga shërbimi ynë i asistencës gjithëpërfshirëse në rrugën Avtodoktor (nëse është e mundur, mekanika jonë do të ndihmojë Ju gjithashtu do të zëvendësoni rripin e kohës në vend).
  Nëse valvula është e përkulur, atëherë opsioni juaj i vetëm është në stacionin e shërbimit më të afërt, ku ju pret një riparim i gjatë dhe i shtrenjtë. Kjo është arsyeja pse ne ju rekomandojmë që të kaloni të gjithë mirëmbajtjen në kohë dhe të monitoroni me kujdes gjendjen e makinës.
Fat të mirë në rrugë! Dhe ne do t'ju ndihmojmë gjithmonë nëse lind nevoja!