Pajisjet anti-rrëshqitëse. Prodhimi dhe instalimi i zinxhirëve të dëborës në UAZ

Zinxhirët në rrotat e automobilave janë atribut i domosdoshëm në secilën automjet për lëvizje në mot të rëndë dhe kushte klimatike. Falë tyre, është e mundur të lëvizni jo vetëm në një sipërfaqe me dëborë, por edhe në tokë me rërë, tokë të lirshme të verdhë, ose madje edhe të lagni. Mimi i lartë i zinxhirëve origjinalë për të përmirësuar aftësinë ndër-shtetërore bën që pronarët e makinave të krijojnë zinxhirë në rrota me duart e tyre.

Do të jetë e mundur të gjesh komponentët e nevojshëm për këtë pa ndonjë problem në çdo prizë që shes pajisjet e fiksimit. Zinxhirët e dëborës janë mbrojtje e heqshme, e cila përmirëson aftësitë e drejtimit të makinës dhe kryen funksionin e një "goditje ngarkese". Ato nuk janë krijuar për një lloj makine, prandaj janë të rëndësishme për automjetet e mëposhtme:

• makina;
• sUVs;
• kamionë.

Do lloj zinxhiri varet nga madhësia e rrotës. Për automjetet në të gjithë terrenin dhe automjetet e rënda, atributet e tilla plotësohen nga pikat ndihmëse, të cilat kontribuojnë në aftësi më të mirë ndër-vend.

Materiali për këtë model është:

• kabllo metalike, diametri i së cilës duhet të jetë së paku 0.4 cm;
• grepa me shumë madhësi;
• kapëset me montim të vidhave;
• tensionues mekanik i zinxhirit;
• fasteners të vegjël.

Parimi i përdorimit përfshin të njëjtin rend të vendosjes së të gjitha lidhjeve në sipërfaqen e gomave të rrotës. Prishja e pajisjes dhe humbja e mundësisë së rrëshqitjes do të ndodhin nëse kjo gjendje është shkelur. Një nga modelet më të zakonshme, i provuar nga shumë ekspertë, përbëhet nga pjesë të jashtme dhe të brendshme që shtrihen në të gjithë sipërfaqen e gomës.

Pjesët janë të lidhura vertikalisht me njëra-tjetrën nga "grepa". Bëni vetë-punë krijimi zinxhir për rrota është në dispozicion edhe për fillestarët. Ekzistojnë tre modele kryesore të qarkut:

• shkallë;
• diamant;
• qelizë.

Secili model në konfigurimin aktual ka anët pozitive dhe negative. Mënyra më e përballueshme dhe më e shpejtë për të prodhuar është teknika - "shkallë".

Pas matjeve të sakta, mund të zbuloni se sa metra zinxhir do t'ju duhet të krijoni. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se mesatarisht rreth 14-15 metra do të nevojiten për të mbledhur një adaptim zinxhir të një makine pasagjerësh. Si rregull, materiali i rekomanduar është materiale prej çeliku të pandryshkshëm që mund t'i rezistojnë ngarkesave të vazhdueshme dhe janë në gjendje t'i rezistojnë gërryerjes në sipërfaqet gërryese. Por së pari ju duhet të kuptoni se çfarë, në parim, ka zinxhirë dëbore në rrota.

Përzgjedhje e gjerë

Shumë opsione për produktet "fabrikë" paraqiten nga prodhues të ndryshëm. Sot është e mundur të dallohen zinxhirët e butë dhe metalikë. Karakteristikat e mëposhtme të sigurisë së makinës janë të buta:

• zinxhirë plastikë në rrota;
• produkte gome;
• goditje poliuretani.

Ato mund të ndryshojnë jo vetëm në material, por edhe në model. Metal i tillë dhe i butë kërkohen në mënyrë të barabartë. Metalet konsiderohen më të qëndrueshme dhe të besueshme për t'u përdorur. Mund të përdoret si në veturat e pasagjerëve ashtu edhe në kamionët e rëndë. Mund të ndryshojë në model. Zinxhirët e butë janë bërë prej plastike, gome dhe poliuretani. Parimi i veprimit të tyre është vija të veçanta me thumba.

Zinxhirët plastikë në rrota janë disa nga materialet më të fundit të zhvilluara. Ata nuk dallohen veçanërisht nga forca e tyre dhe përdoren ekskluzivisht në një sipërfaqe të lirshme, shpesh në dëborë.

Zinxhirët e gomës hidhen mbi makina. Ato janë të njohura në modalitetin automatik urban.

Zinxhirët poliuretani janë më të kërkesat. Sipas karakteristikave të tyre, goma konsiderohet më e mirë se goma për shkak të karakteristikave të saj:

• rezistencë e rritur në veshin;
• rezistenca ndaj produkteve të ndryshme kimike;
• i besueshëm për çarje;
• prania e fleksibilitetit të mirë;
• shtrirje e mirë (edhe në minus temperaturën e ambientit).

Avantazhet e produkteve poliuretani:

• shpejtësia e mundshme e lëvizjes arrin 60-80 km / orë;
• zhurmësi dhe drejtimi i qetë i makinës;
• lidhjet e zinxhirit janë më të holla se lidhjet metalike;
• veshja minimale e rrotës së rrotave;
• që kanë thumba prej metali dhe plastike;
• kanë aftësi të shkëlqyera ndër-vend në sipërfaqe të tilla si bora, baltë dhe akull;
• mund të instalohet në çdo gome.

Disavantazhet zbriten në faktorë të tillë si:

• ngurtësimi i gomave të makinave në mot të ftohtë, gjë që e bën instalimin të vështirë;
• jo aq i qëndrueshëm sa hekuri;
• më e shtrenjtë se metali.

Si të bëni zinxhirë në rrota me duart tuaja

Në secilin rast, përdoret metoda e vet e prodhimit. Slightlyshtë paksa e ndryshme si për produktet metalike, ashtu edhe për materialet e tjera.

Zinxhirë të butë

Themimi i konsiderueshëm i mallrave është arsyeja kryesore që pronari i automjetit të tij vendosi të bëjë zinxhirë të butë vetë. Konsideroni një nga teknikat përkatëse.

Zinxhirët tërheqës të vetes janë një tel përforcues i lidhur me pllaka që kanë aftësinë për të shtrirë dhe mbuluar rrotën në një rreth. Pajisja duket si kjo: dy litarë boshtorë janë tërhequr përgjatë buzës së brendshme dhe të jashtme të gomës, të lidhura me pllaka gome me "grepa ngarkese".

Algoritmi i prodhimit hap pas hapi:

1. Ne prerë katër degë boshtore, afërsisht 83 lidhje secila. Për lidhje, përdoren "grepa", instalohen grepa në të dy anët e tyre, për lidhjet e mëposhtme.
2. Të gjitha pjesët duhet të lidhen. Lidhja e parë është bashkangjitur në lidhjen e gjashtë, dhe të gjitha pasuese përmes dhjetë lidhjeve.
3. Karabinat janë ngjitur në të dy skajet e pllakave të gomës dhe pas pllakës së katërt tërthor bashkojmë një segment zinxhir në njërën nga degët aksiale. Një strukturë tensionuese mbahet në njërën skaj të një segmenti ekzistues me një kapës, një goditje është e fiksuar në skajin tjetër, për bashkim të mëtejshëm.

Zinxhirët metalikë

Zinxhirët metalikë janë të besueshëm dhe garantojnë terrenin përfundimtar. Në një moment kritik, ju mund ta bëni atë duke e mbështjellur gomën me një litar, por, natyrisht, jo të gjithë e kanë atë në bagazhin e makinës. Dhe kjo kërcënon një aksident të rrezikshëm për sistemin e frenimit, pasi ajo shkel parimin e instalimit.

Konsideroni se si të bëni zinxhirë në rrota nga vetë metali. Kjo kërkon:

• zinxhir metalik;
• grepa;
• terminalet e kapësave të vidhave;
• mulli këndi;
• ves për fiksim;
• tensionues zinxhir.

Shqyrtoni me kujdes qarkun, duke u siguruar që nuk ka defekte teknologjike. Ju mund të përcaktoni madhësinë e lidhjeve të zinxhirit pasi të specifikoni madhësinë e gomës së kërkuar. Drejtuesit me përvojë sugjerojnë që në pikën e kryqëzimit me sipërfaqen e tokës struktura është në kontakt me dy pllaka. Kjo rrit tërheqjen dhe forcën e të gjithë sistemit ndihmës.

Puna përgatitore e montimit të rrotës me duart tuaja përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

• prerja e strukturave boshtore;
• prerja e strukturave vertikale;
• fiksimi i pjesës vertikale në karabinën e gjashtë të zinxhirit bosht;
• instalimi me ndihmën e unazave ose goditje pllaka vertikale të mëtejshme çdo nëntë lidhje;
• një billet gjatësor është instaluar në qendër, ne rregullojmë segmentin, ai përbëhet nga gjashtë karabina dhe një pajisje tensioni me një goditje.

I gjithë procesi me një përvojë të caktuar zgjat jo më shumë se 45 minuta. Nëse një makinë elektrike e saldimit është në dispozicion, ju mund të refuzoni dhe të mos përdorni lidhjet me fijet. Sidoqoftë, kjo do të ndikojë në cilësinë e materialit dhe estetikës.

Instaloni produktin në rrotat e makinës, mund të siguroheni vetëm në besueshmërinë e tij.

Vlen të merret në konsideratë që zbatime të tilla në hartimin e makinës janë të mbushura me disavantazhe të caktuara:

• ngarkesa mekanike në veshje, rafti i drejtimit dhe pezullimi rritet ndjeshëm, si rezultat i përdorimit të shpeshtë intensiv ose të paarsyeshëm të pajisjeve të tilla ndihmëse, rafti i drejtimit prishet;
• rritja e veshjes së gomës;
• efikasiteti zvogëlohet;
• prodhohet zhurma me zë të lartë;
• shpejtësia maksimale e lëvizjes është e kufizuar, e cila nuk mund të jetë më e lartë se 50-60 km / orë.

Sipas llojit të kontaktit, sipërfaqja e zinxhirit dallohet nga figura:

1. "Shkallë" është lloji më i thjeshtë i zinxhirit. Mundësia më e thjeshtë, në të cilën pllakat e tërthorta janë të lidhura në dy litarë paralelisht.
2. “Rhombus” - lidhja e zinxhirit vendoset sipas modelit të gomave, siguron qëndrueshmëri të mirë dhe përmirëson cilësinë e rrokjes.
3. "Honcomcombs" - një strukturë e ndërlikuar në të cilën litarët janë të lidhur diagonalisht, në fund marrim një lloj gërshetimi.

Në rast të prodhimit të pavarur, zinxhirët e dëborës fiksohen në gomë nga mekanizma të tillë mbyllës:

• Dizajni i bllokimit në formë S është i mbyllur me çelësa gjashtëkëndor, ose ndoshta gjashtëkëndor. Por ka pasur ankesa për mungesën e elementeve rregullatorë dhe lidhjen e dobët. Instalimi i një pajisjeje të tillë është mjaft i papërshtatshëm.
• Dizajni i bllokimit në formë goditje është i përhapur dhe në kërkesë të mirë. Pasi ta keni vendosur zinxhirin në mënyrë të saktë, nuk do të dilni në probleme. Mbërthimi kryhet duke përdorur një kaçavidë të vetme. Demontimi i strukturës bëhet pa shumë vështirësi.
• Lloji i mekanizmit të kyçjes së kutisë përdoret në automjete të rënda. Avantazhi kryesor në këtë mekanizëm dallohet nga forca dhe lehtësia e përdorimit. Isshtë montuar pa mjete ndihmëse.

Një mekanizëm i instaluar në mënyrë të parregullt prish sensorët e sistemit të frenimit kundër bllokimit dhe fletët e krahut. Në SUV, ku është e lidhur ura e dytë, mekanizmi vendoset në një palë rrota që punojnë vazhdimisht. Puna e instalimit kryhet me dy metoda:

• me dredhje;
• në një makinë në mënyrë të barabartë në këmbë.

Metoda e parë duke përdorur një krik është shumë e thjeshtë. Mbyllni makinën në një lartësi me një prizë, zvogëloni presionin në rrota për ta bërë punën më të lehtë. Vishni zinxhirin dhe qepni flokët.

Një gjë tjetër, nëse jack nuk është në dispozicion, atëherë duhet të bëni sa më poshtë:

• grumbulloni zinxhirët përpara rrotave të makinës, duke mos lejuar që lidhjet të kthesën;
• ngasni në një palë rrota në një zinxhir, duke mos arritur në fundin prej rreth 30-40 cm;
• vendosni një frenë parkimi;
• hedhin anën e gjatë të mekanizmit të zinxhirit mbi mbulesën e gomave në mënyrë që goditje dhe kapës të jenë në pjesën e jashtme të timonit;
• lidhni lidhjen e fundit të pjesës rezervë boshtore dhe goditje në pjesën e brendshme të rrotës;
• ne lidhim tufën e karabit në sistemin e tensionit dhe rregullojmë montimin;
• rregulloni të gjitha pjesët vertikale mbi të gjithë sipërfaqen e rrotës, drejtoni të gjithë zonën e gomave dhe shtrëngoni.

Për të njëjtin drejtim të elementeve strukturorë dhe për të arritur përshtatjen maksimale të të gjitha lidhjeve që ju nevojiten për të vozitur rreth 50 metra me makinë.

Alternativa e vërtetë

Në dyqane mund të gjeni rrathë anti-skid. Por zgjuarsia e specialistëve të garazheve shtëpiake është e pakufishme. Ata ishin në gjendje të krijonin kopjet e rrathave origjinale me duart e tyre. Këto janë të njëjtat zinxhirë metalikë, por nuk ka pllaka tërthore.

Avantazhi i rrathë:

• jo modest në prodhim;
• i thjeshtë për t’u instaluar;
• model i qëndrueshëm dhe efikas.

Detaje të nevojshme për të krijuar:

• pjesë gome me montues silikoni VAZ;
• zinxhir me një diametër të paktën 0.5 cm.

Mbetet vetëm për të prerë zinxhirin e gjatësisë së kërkuar për goma.

Paketat DIY për montimin e rrathave janë një mundësi tjetër për një pajisje të dobishme për lëvizjen e një makine nëpër zonat me probleme. Ata kanë një çmim të arsyeshëm dhe në të njëjtën kohë demonstrojnë cilësi të mirë.

Kompleti përfshin elementët e mëposhtëm:

• pjesë të filetuara të zinxhirit;
• materiale për fiksim;
• litari;
• vise.

Shtë e rëndësishme që gjithmonë të lexoni me kujdes udhëzimet e montimit nga prodhuesi. Do të ishte mirë nëse bëni stërvitje paraprake në mot të ngrohtë ose në kushte garazhi. Do të fitoni përvojë që do të lehtësojë më tej instalimin e zinxhirëve në sezonin e ftohtë.

Shtë e rëndësishme të dini se përdorimi i zinxhirëve kundër rrëshqitjes nuk është i lejueshëm për ngasje në sipërfaqet e vështira rrugore siç janë asfalti ose betoni. Nëse lëvizni në dëborë ose tokë të lirshme, vëzhgoni një shpejtësi 15-20 km / orë. Në mënyrë të rreptë nuk lejohet rrëshqitje, kështu që mos shtypni ashpër nxituesin.

Shpesh, shoferët bëjnë zinxhirë dëbore në rrota me duart e tyre. Kjo është e nevojshme për të siguruar një trafik të qëndrueshëm në një rrugë të keqe. Produkte të tilla justifikohen nëse makina lë në tokë të lirshme ose borë dhe lëviz me besim. Në rrugët e asfaltit dhe betonit ato nuk mund të përdoren.

Zinxhirët e fabrikës dhe të shtëpisë

Bërja e një zinxhiri dëbore me duart tuaja shpesh është një çështje fitimprurëse dhe e përballueshme. Në të vërtetë, në dyqane, çmimet e tyre "kafshojnë". Por atje ju mund të zgjidhni opsionin, modeli i të cilit do t'i përshtatet çdo shofer. Me aftësitë dhe mjetet e nevojshme, ju mund të bëni zinxhirë në rrota me duart tuaja. Nuk është e vështirë të dalësh me një dizajn të përshtatshëm, të marrësh materiale dhe të organizosh prodhim. Në këtë rast, një qasje e bërë nga vetja justifikon vetveten.

Në shumicën e rasteve, një pajisje e thjeshtë krijohet nga lidhjet e një zinxhiri çeliku me një sistem të tensionit të tij. Ato shpërndahen në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e rrotës brenda dhe jashtë. Ata janë të lidhur me pjesë tërthor që ngjiten në rrugë. Injorimi i shpërndarjes së njëtrajtshme të pjesëve bën që anti-trashet të dyshimtë dhe të mbushur me këputje.

Si të bëni vetë-zinxhirë borë

Nëse do të krijoni zinxhirë me duart tuaja në rrotat e një makine ose SUV, duhet të blini pajisje shtesë për të. Gjëja kryesore këtu është zinxhiri. Më mirë se prodhimi rus dhe ai evropian. Gjetja e tyre nuk është e vështirë. Ata janë garancia që dizajni do të jetë i besueshëm. Para së gjithash, vendosni se cili version i zinxhirit anti-rrëshqitës do të bëhet me duart tuaja.

Dizajni më i thjeshtë dhe më i përballueshëm me shufra kryq zinxhir në të gjithë perimetrin e gomës. Por format e tjera gjeometrike të anëtarëve të kryqit nuk përjashtohen. Ato mund të bëhen në formën e një rombi, gjashtëkëndëshi, kryqi, etj. Përmasat përcaktohen paraprakisht, dhe një vizatim i thjeshtë bëhet në letër. Nga kartoni ose spango, modeli i produktit është mbledhur dhe mbivendosur në gomë.

Kjo do të ndihmojë të kuptoni se si të bëni zinxhirë në rrota me duart tuaja. Duhet të marrë parasysh përvojën e bërësve të vetë-të cilët janë të sigurt se në vendin e kontaktit me tokën janë të nevojshme dy pjesë tërthore të pajisjes. Shtë gjithashtu e rëndësishme të përcaktoni se ku mund të rregulloni lidhjet. Bërja e zinxhirëve të rrotave me duart tuaja kërkon përgatitjen e pjesëve të tyre, duke marrë parasysh gjeometrinë e gomës.

Për të filluar punën, duhet të keni:

• zinxhir i gjatësisë së kërkuar me një diferencë;
• karabinierë të pajisur me një tufë;
• grepa shtrëngimi;
• mekanizmi tensionues;
• fasteners për lidhjet e filetuara.

Pjesët metalike duhet të jenë prej çeliku, dhe lidhjet janë të bashkuara. Për makina të vogla, trashësia e shiritit të lidhjes është së paku 5 mm. Verifikoni elementet e përgatitura me vizatim dhe në fund sqaroni se ku mund t'i rregulloni ato. Goma mund të shërbejë si bazë për paraqitjen.

Pastaj vazhdoni me punën përgatitore, të cilat përfshijnë:

• prerja e boshllëqeve me një mulli për pjesë gjatësore dhe tërthore;
• sigurimi i boshtit të parë tërthor në lidhjen e dëshiruar të elementit gjatësor;
• me anë të grepave dhe unazave, lidhja e elementeve tërthor pasues në vendet e paracaktuara;
• instalimi i mekanizmit të tensionit në qendër të pjesës gjatësore.

Kryeni këtë në një sipërfaqe të sheshtë, duke iu referuar vazhdimisht vizatimit. Pas kontrollit përfundimtar, fillon prodhimi. Për forcë dhe komoditet, ia vlen të braktisni lidhjet me bulonat. Saldimi forcon ndjeshëm produktin dhe e bën më të lehtë përdorimin. Kostoja e tij do të paguaj me cilësi dhe besueshmëri. Rrjeti përmban shumë rekomandime për t'ju ndihmuar të kuptoni se si mund të bëni zinxhirë në rrota me duart tuaja. Në çdo rast, ato duhet të bëhen ngadalë, duke specifikuar dimensionet në çdo fazë dhe duke kontrolluar korrektësinë e lidhjeve.

Si të vishni zinxhirë në rrota

  Zinxhirët e vetë-bërë të dëborës testohen në makinë. Për këtë, vendi ku është planifikuar inspektimi duhet të përgatitet, dhe goma të pastrohet nga papastërtia. Përjetimi i dy opsioneve. Njëra përfshin përdorimin e një çizme, tjetri pa të. Avantazhi i përdorimit të një çizku është se pajisjet antiduruese janë shumë të ngushta ndaj gomës. Para fillimit të këtij operacioni, automjeti imobilizohet në mënyrë të besueshme. Pas goditjes në gomë, ajri rrjedh gjak. Pas instalimit, presioni rikthehet.

Në mishërimin e dytë, në një sipërfaqe të sheshtë para rrotave, është e nevojshme të zgjerohet zinxhiri. Një makinë drejton në mes të saj dhe fiksohet nga një frenë dore. Donning ndodh në mënyrë që mekanizmi i tensionit me një goditje dhe një karabiner të vendosen në pjesën e jashtme të timonit. Pastaj, nga brenda, një goditje ngjitet në elementin gjatësor. Pjesët e tërthortë shpërndahen në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e gomës, pas së cilës bëhen tension dhe fiksim.

Kur të instalohet, duhet të vozitni njëqind metra. Pasi të keni ndalur, kontrolloni tensionin përreth perimetrit të rrotës dhe besueshmërinë e fiksimit. Në çdo rast, goma duhet të jetë e pajisur para se të jetë në një rrugë të vështirë. Për përdorim të rehatshëm të pajisjeve të bëra në shtëpi, keni nevojë për një mbulesë të bërë nga materiali i papërshkueshëm nga uji dhe dorashka për punë.

Në jetën e një pronari të një makine, situatat lindin kur ai kapërcen papranueshmërinë ose lëvizjet e borës. Nuk do të ketë probleme nëse makina është një SUV dhe mbi të janë instaluar goma të studjuara. Sa për makinat konvencionale, përpjekjet për të drejtuar papastërti ose dëborë në dimër dështojnë.

Zinxhirët e borës. Qëllimi, avantazhet dhe disavantazhet

Për të rritur cilësitë jashtë rrugës së makinës, përdoren zinxhirët e dëborës ose zinxhirët tërheqës. Detyra e këtyre aksesorëve është të rrisë aftësinë ndër-vendase të një makine. Ata luajnë rolin e prerjeve universale.

Pas instalimit të tyre, shoferi merr:

• performanca e mirë në një rrugë me dëborë;
• aftësia për të kapërcyer ascents dhe zbresjet me një gjasë më të vogël të humbjes së kontrollit;
• trajtimi i përmirësuar në sipërfaqet e akullta;
• shtimi i vetive të kanotazhit kur tejkaloni papastërtitë.

Falë zinxhirëve kundër rrëshqitjes në rrota, makina tejkalon kushte serioze jashtë rrugës. Por vërejmë se përshkueshmëria në këtë rast varet nga zhdoganimi.

Disavantazhet e zinxhirëve të dëborës:

1. Rritja e ngarkesës në ingranazhin, elementët e transmisionit.
2. Pamundësia e lëvizjes së shpejtë (nuk do të jetë e mundur të vozitni me shpejtësi mbi 40 km / orë).
3. Veshja e gomave intenzive.
4. Efekt i fortë i zhurmës.

Zinxhirët për një makinë do të ndihmojnë në rrugëtimin jashtë rrugës ose borën, por funksionimi afatgjatë nuk rekomandohet.

Larmi zinxhirësh

Përkundër cilësive negative, zinxhirët anti-rrëshqitës rrisin patentën e makinës.

Midis tyre, këto fonde ndryshojnë në:

• materiali i prodhimit;
• modeli gjeometri.

Këto ndryshime ndikojnë në sjelljen e makinës në rrugë dhe performancën jashtë rrugës.

Materiali i prodhimit

Sipas materialit të prodhimit të zinxhirit ndahen në:

1. Hard.
2. Soft.

Fillimisht, automjete të tilla ndër-vend ishin bërë nga metale - zinxhirë të ngurtë në rrota. Materiali prodhues ishte çeliku, alumini, titan. Për më tepër, forca e një produkti të tillë ndikohet nga metali, madhësia dhe trashësia e lidhjeve. Sa më shumë lidhje, aq më e lartë është përshkueshmëria.

Video: ABC jashtë rrugës. Zinxhirët e borës

Avantazhet e një strukture të ngurtë janë përmirësimi i kalueshmërisë së një makine dhe përmirësimi i performancës anti-shqip dhe anti-krem në një sipërfaqe të akullit. Një zinxhir i tillë në formën e një byzylyk është më mirë "i rrjedhur" nga poshtë rrotave. Në të njëjtën kohë, ata bëjnë shumë zhurmë dhe përshpejtojnë veshin e gomave. Rrathë të tillë në rrota kanë një kufi shpejtësie prej 40 fps. Një produkt me lidhje të mëdha ka një masë të konsiderueshme, dhe në asnjë mënyrë në të gjitha makinat hapësira e harqeve lejon që ato të përdoren.

Strukturisht, ato mund të bëhen plotësisht nga një zinxhir metalik, pa një bazë të ngurtë, së cilës i bashkëngjiten elementët tërthor.

Zinxhirët e butë dallohen nga fakti se materialet jo metalike përdoren për krijimin e tyre:

• gomës;
• plastike;
• poliuretani.

Për forcën e aksesorëve të tillë, përdoret përforcimi. Ata janë th dhe më pak. Për ta, kufiri i shpejtësisë është tashmë 80 km / orë, ndërsa ato nuk kanë një efekt të fortë të zhurmës. Disavantazhet e tyre përfshijnë treguesit kur lëvizin në akull.

Për ngarje në kushte urbane në dimër, është më mirë të zgjidhni zinxhirët e kontrollit të butë të tërheqjes, për shembull, gome. Por kur udhëtojnë jashtë qytetit, ku ekziston një probabilitet i lartë për të hyrë në një vend baltë ose akulli, ata përdorin një lloj të vështirë.

  Gjeometria e vizatimit

Sa i përket gjeometrisë së figurës, tre lloje janë në dispozicion:

1. "Shkallë".
2. "Diamond".
3. "Honeycomb".

  "Shkallë" përbëhet nga një bazë - dy degë gjatësore, dhe ajo është e vendosur rreth perimetrit të rrotës në të dy anët. Për fiksimin në një rrotë, flokët janë instaluar në bazë. Elementet e punës janë bashkangjitur pingul me të. Zinxhiri i drejtuar nga jashtë duket si një shkallë litar, pra emri.

"Shkallë" është lloji më i thjeshtë i mjeteve për të përmirësuar aftësinë ndër-vendore, kështu që produkte të tilla janë të lira. Por kjo zinxhir ka një sërë disavantazhesh:

• elementët e punës janë paralel me njëri-tjetrin. Për shkak të kësaj, kontakti me rrugën në një zinxhir të tillë është i ndryshueshëm, për shkak të së cilës një makinë në tokë të lirshme ose borë mund të "varroset";
• "Shkallë", për shkak të veçorive të rregullimit të elementeve të punës, është e mirë vetëm me lëvizjen gjatësore, qëndrueshmëria anësore e prerjeve të tilla është e ulët;
• për shkak të kontaktit alternative, ngarkesë të lartë në elementet e transmetimit.

Më mirë në aspektin operacional, një zinxhir tip rombi. Në hartimin e tyre, përdoren degët gjatësore, elementët e punës formojnë një model në formë diamanti.

Në "huall mjalti", rombët e formuar edhe nga degë tërthore kanë një rregullim periodik, ndërsa ato janë të lidhura shtesë me njëra-tjetrën nga një lidhje lineare.

Për dallim nga "fluturimi i shkurtër i shkallëve", në "romb" dhe "huall mjalti" kontakti i degëve të punës me veshjen ndodh vazhdimisht, gjë që zvogëlon efektet negative në goma dhe transmetim. Ata sigurojnë rezistencë ndaj ndikimeve anësore, domethënë, makina fryn më pak anët.

Tofarë duhet të merrni parasysh kur zgjidhni

Kur zgjidhni zinxhirët e dëborës, kushtojini vëmendje materialit të prodhimit, modelit gjeometrik dhe dimensioneve të zinxhirit. Ajo duhet të përshtatet fort rrota. Prandaj, kur zgjidhni, sigurohuni të gjeni diametrin dhe gjerësinë e rrotës.

Kushtojini vëmendje madhësive të lidhjeve. Elementë përbërës të vegjël sigurojnë patentë në kushte dëbore ose akulli, por ato përballen me papastërti më keq - ajo ka nevojë për lidhje të mëdha.

Si të veshim zinxhirë në rrota?

Shtë e nevojshme të montoni paraprakisht në rrota, përpara se të dilni në një sit me probleme. Nëse makina tashmë është mbërthyer në baltë ose një shirit dëbore, vendosja e tyre në rrota është problematike.

Për të vendosur zinxhirë në rrota që ju nevojiten:

1. Para rrotave të boshtit drejtues, ne i vendosim zinxhirët gjatësisht në tokë drejt lëvizjes dhe i drejtojmë ato. Elementet e kyçjes (grepa, flokët, karabinierët, etj.) Duhet të shikojnë në drejtim të lëvizjes.
2. Ne i drejtojmë rrotat në zinxhirë në mënyrë që 20-30 cm e produktit të mbetet para timonit.
3. Ne hedhim në timon pjesën që ndodhet pas timonit.
4. Ne e lidhim elementin e fiksimit së pari me degën gjatësore të brendshme, dhe vetëm atëherë me atë të jashtme.
5. Nëse ekziston një mekanizëm tensioni zinxhir, ne e përdorim atë.
6. Ne drejtojmë një makinë 20-30 metra në mënyrë që produkti normalisht të ulet në timon dhe të drejtohet.

Video: Si të vendosni një zinxhir në një rrotë pa mbërthyer dhe pa një jack

Dhe vetëm pas kësaj ne përpiqemi të kapërcejmë padurueshmërinë. Në të njëjtën kohë, kjo duhet të bëhet me ingranazhe të ulëta dhe me shpejtësi të rritur të motorit, në mënyrë që rrotat të mund të "rrëmbehen" nga poshtë tyre. Në kushte urbane, në zinxhirët lëvizim në mënyrën e zakonshme, por para kësaj është më mirë të bëjmë një garë provuese për të përcaktuar sjelljen e makinës, dhe kjo duhet të bëhet në rrugë me kushte të ndryshme - borë, akull. Dhe më e rëndësishmja - nuk mund ta tejkaloni kufirin e shpejtësisë, përndryshe ju humbni kontrollin ose prishni qarkun.

Si të bëni vetë zinxhirë në rrota

Zgjedhja e zinxhirëve të dëborës në treg është shumë e madhe, por nuk është e nevojshme t'i blini ato, pasi ato nuk janë të vështira për t'u prodhuar dhe mund ta bëni vetë. Por në shtëpi prodhojmë vetëm një zinxhir të ngurtë.

Para së gjithash, le të përcaktojmë gjeometrinë e figurës. "Shkalla" do të jetë më e thjeshta, por nëse dëshironi, mund të bëni një "romb", megjithëse është më i vështirë për tu prodhuar. Nga materialet që ju nevojiten:

• një zinxhir metalik, lidhjet e të cilit janë të lidhura me saldim. Në këtë rast, ne menjëherë përcaktojmë madhësinë e lidhjeve;
• në rritje;
• pajisje tensioni.

Video: Bërja e zinxhirëve në rrota

Sa për mjetet, do t'ju duhet:

• prerje këndi. makinë me një rrotë prerëse ("mulli");
• makine saldimi;
• mjet matës;
• vise.

Duke pasur këtë, ne vazhdojmë të punojmë:

1. Ne marrim matje. Para së gjithash, degët gjatësore duhet të maten në timon, të dy duhet të jenë të së njëjtës gjatësi.
2. Ne prerë pjesët e kërkuara me "mulli".
3. Ne masim gjatësinë e elementeve tërthor dhe i prerë ato në sasinë e duhur (sa më shumë shirita, aq më mirë).
4. Në lidhjet fundore të degëve tërthor, në vendin e saldimit, bëni një prerje dhe përkuleni pak. Ne e bëjmë këtë me të gjithë elementët e përgatitur.
5. Ne shtrojmë degë gjatësore në tokë dhe i kapim ato sipas seksioneve të lidhjeve të anëtarëve kryq. Ne sigurohemi që shiritat kryqëzues janë pingul me bazat dhe në të njëjtën distancë nga njëra-tjetra.
6. Duke përdorur një makinë saldimi, ne bashkojmë lojërat elektronike të bëra.
7. Ne bashkojmë grepa ose karabinierë në të njëjtën mënyrë në skajet e përparme të degëve gjatësore.
8. Nëse është e nevojshme, në degën, e cila do të jetë e vendosur në brendësi, instaloni tensionuesin.
9. Ne instalojmë produktin e prodhuar në timon dhe kontrollojmë se si ulet (nëse është e nevojshme, ne rrisim ose shkurtojmë degët gjatësore).

Possibleshtë e mundur të përdorni nyje të bulonave të anëtarëve kryq me degë gjatësore gjatë montimit, por saldimi është më i besueshëm.

   (funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funksion () (Ya.Context.AdvManager.render ((bllokII: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));))); t \u003d d.getElementsByTagName (" skript "); s \u003d d.createElement (" skenar "); .type \u003d "teksti / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Shoferët me përvojë mund të citojnë mijëra shembuj kur baltë, akull ose dëborë e thellë pengojnë një udhëtim të suksesshëm. Fuqia e rrotave të makinës është e pafuqishme në situata të tilla - vetëm një rimorkio ose një çikrik. Pas momenteve të tilla të pakëndshme, disa pronarë refuzojnë të udhëtojnë në mot të keq, të tjerët thonë . Sidoqoftë, ekziston një kategori e shoferëve që preferojnë të prodhojnë në mënyrë të pavarur pajisje shtesë për të rritur aftësinë ndër-vendore.

Skema themelore është një strukturë elementare, e cila përbëhet nga një grup lidhjesh çeliku ose teli të përforcuar. Shpërndarja uniforme e përbërësve në të gjithë zonën e gomave është çelësi i funksionimit të suksesshëm të produktit.

klasik bëjeni vetë zinxhirët e borës në video   duken si dy elemente që janë të vendosura gjatësore përgjatë rrezes së rrotës nga anët e jashtme dhe të brendshme. Ato janë të ndërlidhura nga pjesët e tërthorta, të ashtuquajturat prangat. Teknika e prodhimit nuk është e vështirë edhe për shoferet e reja. Rregullimi i pjesëve kryhet sipas tre skemave:

1. Diamonds.
2. Shkallë.
3. Honeycomb.

Secili prej këtyre llojeve ka disavantazhet dhe avantazhet e veta. Opsioni i parë me një "shkallë" në aspektin financiar, si dhe për sa i përket punës, është më i arritshmi. Jo më pak interesante është zgjidhja me rrathë, të cilat janë gjithashtu të përshtatshme kur montohen në një rrotë.

Dofarë ju nevojitet për të bërë zinxhirë borë automobilistik të bërë në shtëpi?

Mungesa e aftësisë për të blerë pajisje të fabrikës që rrisin aftësinë ndër-vendore, si dhe çmimin e tyre të lartë, po i shtyjnë shoferët të zgjidhin vetë problemin. Duhet të theksohet se kjo është një zgjedhje shumë e arsyeshme - përbërësit e nevojshëm mund të gjenden në çdo dyqan hardware, dhe çdo shofer vetë-respektues ka një grup minimal mjetesh.

Duhet thënë që jo gjithnjë informacioni rreth si të bëni vetë-zinxhirë dëborë dhe videopërfshijnë një listë të elementeve strukturorë. Le të ndalemi te modeli më i thjeshtë i bërë sipas skemës "shkallë". Për zbatimin e tij do t'ju duhet:

• një zinxhir me një seksion kryq prej të paktën 5 mm prej çeliku;
• karabinerë me bashkim në fije;
• mekanizëm për tensionimin;
• rondele, bulona dhe arra;
• grepa, karabinierë.

Mesatarisht, do të zgjasë 15 metra zinxhir, shifrat më të sakta do të njihen vetëm pas matjeve specifike. Rekomandohet të përdorni pajisje çeliku inox si zinxhirë. Procesi përgatitor përfundon me mbledhjen e mjetit:

• bullgare;
• thonj;
• një çekiç;
• grupi i telave.

Mësoni procesin: si të bëni vetë zinxhirë dëborë për momente pune automatike dhe video

Automjetet me përvojë sigurojnë që në momente kritike, një kabllo apo edhe një manipulim i thjeshtë ndihmon mirë. Ato mund të përdoren për të tundur një rrotë elementarisht, një tjetër pyetje është se gjëra të tilla nuk janë gjithmonë në dispozicion. Për më tepër, kjo metodë është kundërindikuar në mënyrë rigoroze për makinat e pajisura me një sistem frenash të tipit disk. Prandaj, është më mirë të jesh i durueshëm paraprakisht dhe të bësh vetë një "çantë zinxhirësh".

Kur bëni zinxhirë anti-rrëshqitje me duart tuaja në videot e arritshme, ku metri i pjesës së punës nuk tregohet gjithmonë, është e rëndësishme të bëni matje të sakta të rrezes dhe gjerësisë së gomës. Bazuar në rezultatet e marra, llogaritni parametrat e produktit të ardhshëm. Numri i elementeve tërthor ( lugs) zgjidhet gjithashtu individualisht për secilin model makine. Mjeshtrat rekomandojnë të përqendrohen në faktin se në rrafshin e vendit të kontaktit të gomës së veshur duhet të ketë dy pjesë tërthore njëherësh.

Procedura e montimit të pajisjes për të rritur patentën është që të kryhen pikat e mëposhtme:

• pres copëzat zinxhirore gjatësore dhe tërthore me një mulli;
• fiksoni elementin e parë tërthor në lidhjen e 6-të të pjesës gjatësore me bulona dhe rondele, grepa ose saldim;
• montoni të gjitha shiritat vijues pasues çdo 8-9 lidhje;
• në qendër të një elementi gjatësor për të krijuar një segment të përbërë nga 6-8 lidhje dhe një pajisje tensioni për fiksimin e besueshëm të produktit;
• instaloni karabinierë me një diametër prej të paktën 5 mm në skajet e seksioneve gjatësore.

Nëse keni aftësi dhe mjete të caktuara, operacioni do të zgjasë rreth 40-60 minuta. Do të ishte e vlefshme të keni përvojë në saldim, i cili në praktikë do t'ju lejojë të braktisni lidhjet në fije, gjë që do të ndikojë pozitivisht në cilësinë e pajisjes.

Detaje: cilat bravë në zinxhirët e shtëpisë së dëborës janë më të mira dhe pse?

Kur prodhojnë pajisje anti-shqip në kushte garazhi, drejtuesit më shpesh përdorin llojet e mëposhtëm të mekanizmave të mbylljes për t'i rregulluar ato në gomë:

• S-formë;
• goditje;
• me ingranazh me kunj.

Disa janë të pajisur me një model bllokimi në formë S, i cili është i mbyllur me një çelës katër ose hex. Sidoqoftë, shumë ankohen për rregullimin jo të besueshëm dhe mungesën e rregullimeve për këtë opsion. Përveç kësaj, instalimi i pajisjeve të tilla është një shqetësim i plotë.

Mundësia e dytë për rregullimin e pajisjes zinxhir është më e zakonshme dhe mban mjaft mirë. Kur zinxhiri është hedhur saktë, fiksimi bëhet me një kaçavidë pa ndonjë problem. Për një garanci të plotë, shoferëve këshillohen të lidhin pikën e kontaktit me një tel të butë prej 1-3 mm. Pajisjet e çmontimit gjithashtu ndodhin shpejt pa shumë përpjekje.

Modeli i mekanizmit të bllokimit të rakordave përdoret për t'u përdorur në kamionë. Ajo përmban besueshmëri të lartë dhe lehtësinë e funksionimit. Mostra siguron fiksim pa përdorimin e materialeve shtesë.

   (funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funksion () (Ya.Context.AdvManager.render ((bllokII: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));))); t \u003d d.getElementsByTagName (" skenari "); s \u003d d.createElement (" skenari "); .type \u003d "teksti / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Si të instaloni zinxhirët e dëborës të bëra vetë në një makinë dhe video operacionet

Ekspertët rekomandojnë montimin e kontrollit të tërheqjes në të gjitha rrotat, dhe jo vetëm në ato kryesore. Instalimi jo i duhur mund të rezultojë në dëmtim të sensorëve ABS, elementëve të sistemit të frenave dhe fenders, si dhe . Në SUV me një urë të dytë të lidhur, pajisja vendoset kryesisht në palë që është vazhdimisht në punë. Operacioni i instalimit kryhet në dy mënyra:

1. Me dredhje.
2. Me një makinë në këmbë.

Thelbi i pyetjes nuk është vetëm se si të bëni zinxhirë dëbore në makina me duart e tyre në video - puna e instalimit duhet të konsiderohet edhe para hyrjes në zonën e problemit. Kjo është mënyra e vetme për të shijuar operacionin, kurseni kohën tuaj dhe për të shmangur gabimet e bezdisshme.

Metoda e parë duke përdorur një prizë nuk ka kuptim për të përshkruar - procedura është elementare dhe nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi edhe për një shofer rishtar. Rekomandimi i vetëm është të zvogëloni presionin e gomave për të lehtësuar punën.

Një pyetje tjetër është kur kjo pajisje nuk është afër. Në këtë rast, mund të instaloni zinxhirët në rrotat për dëborë me duart tuaja, sipas teknologjisë së mëposhtme:

• vë produktin para rrotës, duke shmangur kthesën e lidhjeve;
• drejtojeni produktin me rrota;
• aplikoni frenën e duarve;
• vendosni pajisjen në mënyrë që goditje dhe karabineri të jenë në pjesën e jashtme të timonit;
• lidhni grepin dhe lidhjen e fundit të pjesës gjatësore nga pjesa e brendshme e rrotës;
• vendosni tufën e karabinerit në sistemin e tensionit nga jashtë dhe rregulloni montimin;
• shpërndani elementet tërthorë rreth gjithë perimetrit të gomës dhe shtrirjes.

   (funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funksion () (Ya.Context.AdvManager.render ((bllokII: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", horizontalAlign: false, async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skenari "); s \u003d d.createElement (" skenari "); s.type \u003d" text / javascript "; s.src \u003d" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBe (para, s); )) (ky, ky.dokumenti, "yandexContextAsyncCallbacks");

E rëndësishme!    Për shpërndarjen e barabartë të përbërësve të pajisjeve duhet të vozisë 20-30 metra   dhe pastaj bëj rregullimin përfundimtar. Kjo ngjarje do të garantojë përshtatjen maksimale të produktit me gome.

alternativa

Rrathë anti-shqip shiten në shitjet e makinave - një alternative e denjë për pajisjet zinxhir. Ato ndryshojnë në mundësinë e instalimit të shpejtë dhe çmimit të ulët. Por këtu, ideja inxhinierike e shoferëve tanë nuk qëndron ende, ata me mjeshtëri mësuan se si të kopjojnë kopjet e fabrikës.

Rrathë janë të njëjta, por vetëm pa elemente gjatësore, avantazhet e tyre janë si më poshtë:

1. Lehtë për tu prodhuar.
2. Instalim i shpejtë.
3. Efikasitet dhe besueshmëri e lartë.

Për prodhimin, keni nevojë për një grup modest:

• elementi i montimit të heshtësit VAZ bërë prej gome;
• bulonave 40-60 mm të gjatë, rondele dhe arra;
• një tub me një diametër të barabartë me diametrin e bulonës;
• zinxhir çeliku me një diametër të paktën 5-6 mm.

Për pajisje rrotat me madhësi 195 dhe 205 mm do të kërkojnë 4-5 metra   produkte hardware. Dyqanet gjithashtu shesin komplete të gatshme për vetë-montimin e rrathë, me përjashtim të kutive kineze, ato janë me cilësi mjaft të përshtatshme dhe të lira. Përbëhet nga:

• boshllëqet;
• pajisje për montim;
• hobe;
• mbyllje mbyllëse.

Kompleti është i përshtatshëm për të operuar, transportuar në një rast të veçantë dhe nuk merr shumë hapësirë. Një avantazh i rëndësishëm i rrathë metalikë është aftësia për të montuar në rrota me frenat e diskut. Dhe nëse merrni parasysh vlerësimet, atëherë pronarët e makinave të shtrenjta të huaja nuk ngurrojnë të përdorin pajisje të tilla, gjë që gjithashtu thotë shumë.

E rëndësishme për t’u mbajtur mend

Equipmentdo pajisje anti-rrëshqitëse ndikon negativisht në sigurinë e gomave, si dhe në gjendjen e shasisë. Kujdes i veçantë duhet të merret në zgjedhjen e bravave zinxhirë të bërë në shtëpi në rrotat e makinave, pasi funksionimi pa tela i makinës varet prej tyre.

Vozitja në sipërfaqe të vështirë është e papranueshme. Kur ngasni borë ose baltë të lirshme, është e nevojshme të ruani një mënyrë drejtimi 20-30 km / orë, nuk rekomandohet të lejoni rrëshqitje të rrotave. Drejtuesit me përvojë këshillojnë gjatë vozitjes për të monitoruar në mënyrë periodike tensionin e pajisjeve përgjatë gjithë perimetrit të brendshëm dhe të jashtëm të gomës.

   (funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funksion () (Ya.Context.AdvManager.render ((bllokII: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));))); t \u003d d.getElementsByTagName (" skenari "); s \u003d d.createElement (" skenari "); s .type \u003d "teksti / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

   (funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funksion () (Ya.Context.AdvManager.render ((bllokII: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" skenari "); s \u003d d.createElement (" skenari "); .type \u003d "teksti / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Skema themelore është një strukturë elementare, e cila përbëhet nga një grup lidhjesh çeliku ose teli të përforcuar. Shpërndarja uniforme e përbërësve në të gjithë zonën e gomave është çelësi i funksionimit të suksesshëm të produktit. Ai do të bëjë zinxhirë me duart e veta pa ndonjë vështirësi dhe do të sjellë kënaqësi morale. Zinxhirët e dëborës për një veturë të pasagjerëve janë një shkelje e zëvendësueshme që ju lejon të shndërroni një gomë tipik autostradash në një gomë të lartë ndër-vend për rrugë jashtë rrugës, të akullta, të thellë, si dhe borë, etj.

Varieteteve të projektimit

Farë ju duhet për të bërë një zinxhir në rrota për një makinë

Procesi i prodhimit

E rëndësishme! Theshtë e nevojshme të përdorni tela të përforcuar për zinxhirin, përndryshe mund të shpërthejë nëse tërhiqet ose tërhiqet, duke rezultuar në dëmtim personal.

Mbani në mend! Sa më shumë bare të kryhen, aq më mirë do të jetë aftësia ndër-vend.

Si të vendosni zinxhirë në rrota

Prodhimi i zinxhirëve për madhësi gome 265-75-16

Mori 8 copa zinxhir për anëtarët kryq

Lidhja më e përshtatshme që do të sharroni, shtrëngoni në një ves, duke sharruar në vendin e saldimit të fabrikës dhe rregulloni me pincë. Do pjesë përgjatë skajeve duhet të ketë lidhje gjysmë të hapura. Tjetra, prerë pjesët e gjata të shkallës sonë.

Ne llogarisim sa lidhje ka në të. Zbritim 8 (këto janë lidhjet, për të cilat anëtarët e kryqit do të bashkangjiten), ndajmë pjesën e mbetur me 8 - zbulojmë se sa lidhje midis anëtarëve të kryqit për t'i vendosur ato në mënyrë të barabartë përgjatë tërë diametrit të rrotës. Mora 48-8 \u003d 40, 40/8 \u003d 5. Rezulton, ne e shtrëngojmë anëtaren kryq, numërojmë pesë dhëmbë, në të gjashtin shtrëngojmë rreze kryq dhe kështu me radhë. Vendosja e zinxhirëve bashkë.

Kompleti është pothuajse gati.

Pas kësaj, duhet të vloni të gjitha lidhjet që keni prerë. Kam përdorur një elektrodë 2 mm.

Kjo është mënyra se si ne bashkojmë secilën lidhje të prerë. Nga rruga, minus lidheni me një ves, është shumë më e lehtë.

Anëtar kryq i zier.

Bërja e një kështjelle.

Një pajisje për shtrëngimin e zinxhirit në mënyrë që karabineri të mund të fiksohet.

Si ta përdorni, shpresoj se është e qartë. Nëse nuk është e qartë, këtu është një foto:

Ne tërheqim skajet e zinxhirit me levën, vendosim një karabinë.

Epo, kjo është e gjitha. Zinxhirët janë testuar në baltë dhe borë. Punoi në 100%.