Keni një dron? Ky është një katërkopter fluturues me një ose dy kamera në bord që mund të kontrollohet direkt nga smartphone juaj. Shumë burra, gra dhe madje edhe fëmijë e zotërojnë këtë dron.
Zakonisht kjo vegël interesante Mund të mbahet në çantë shpine apo edhe në xhep. Por, çka nëse do të kishit një dron të madh që mund t'ju ngrinte lehtësisht në ajër me këtë çantë shpine dhe t'ju çonte në vendin e dëshiruar? Pa bllokime trafiku, pa kufizime shpejtësie, vetëm ju dhe një kuadrokopter i madh që merr një rrugë të drejtpërdrejtë për në destinacionin tuaj.
Tani me mend çfarë? Ato ekzistojnë!
Dhe njëri prej tyre u testua me sukses kompani kineze EHang pikërisht në Nevada. Qëllimi kryesor është nisja e një shërbimi taksi që do të transportojë pasagjerë nga një pikë e qytetit në tjetrën, jo në tokë, por në qiell. Si ju pëlqen kjo taksi e mrekullueshme?
Nuk ka më shoferë të pasjellshëm që kanë erë të keqe. Nuk ka më rrugë të gjata, ku shoferët e taksive zakonisht ngasin për t'ju bërë të paguani më shumë për udhëtimin më të shkurtër. Jeni vetëm ju dhe kjo makinë e vetëkontrolluar që i kryeni të gjitha punët shpejt dhe pa asnjë vonesë.
Karakteristikat e shkurtra
Droni i testuar bëri një udhëtim të shkurtër me 1 pasagjer në bord. Këtë e shpjegon kompania ky moment ata janë duke punuar në avionë pa pilot për të transportuar një pasagjer të vetëm. Droni mund të ngrihet me një peshë deri në 100 kg dhe të lëvizë me një shpejtësi prej 100 km/h. Kohëzgjatja e udhëtimit është të paktën 23 minuta. Kjo është vërtet shumë e mirë. Por në të ardhmen do të ketë drone më të mëdhenj që mund të transportojnë familje të tëra menjëherë.
Por ka edhe një problem
Ky nuk ishte testimi i parë i taksive fluturuese në botë. Verën e kaluar (2017), taksitë fluturuese pa pilot u testuan në Dubai. Për momentin, problemi i vetëm me të cilin përballen zhvilluesit e dronëve është bateria. Mund të duket qesharake, por asnjë vend nuk është gati të prezantojë një qelizë që mund të mbajë një ngarkesë baterie për një kohë të gjatë pa rimbushje shtesë.
Tani që EHang ka përfunduar testimin e parë të provës, dëshiron të përmirësojë cilësinë e fluturimit, duke përfshirë pilotimin manual dhe numrin e vendeve të pasagjerëve. Kompania gjithashtu përballet me konkurrencë të ashpër nga korporata të tjera të mirëfinancuara si Intel Volocopter, i cili ka zhvilluar drone me dy ndenjëse pasagjerësh dhe Airbus Vahana, i cili ka më shumë gamë të gjerë përfitimet.
Kur do të jetë kjo?
Asnjë prej tyre nuk është ende gati të na japë garanci se kur do të shohim avionë në qiellin mbi qytetet tona. Por duhet të supozoni se kjo nuk do të marrë shumë kohë. Teknologjia po përparon shumë shpejt dhe fëmijët tanë mund të përjetojnë të gjitha përfitimet që ne vetëm mund të ëndërrojmë. Makinat fluturuese janë vetëm një nga mrekullitë.
Me një konkurrencë kaq të fortë, shanset janë që EHang të mos jetë i pari që do të nisë këtë shërbim. Mbetet vetëm të shpresojmë që ata të mos humbasin shansin për t'u bërë një nga kompanitë lider me teknologjinë më të besueshme. Me siguri nuk do ta refuzonit një shërbim të tillë nëse do t'ju duhej të arrinit shpejt në vendin e kërkuar.
Taksia e parë e vërtetë fluturuese do të ngjitet në qiell këtë verë. Testet do të zhvillohen në Dubai. Nëse eksperimenti është i suksesshëm, kompani gjermane synon të promovojë idenë e saj të mahnitshme në mbarë botën në mënyrë që të zgjidhë njëherë e përgjithmonë problemet me bllokimin e trafikut.
Përkundër faktit se automjetet tokësore po bëhen gjithnjë e më të sofistikuara çdo vit - makinat janë më miqësore me mjedisin, dhe trenat janë më të qetë dhe më të shpejtë - kjo nuk kontribuon në asnjë mënyrë në zgjidhjen e një problemi të tillë në qytetet e mëdha si bllokimet e trafikut dhe bllokimet e trafikut. Ndërkohë, prej dekadash, entuziastët, ëndërrimtarët dhe futuristët flasin për faktin se në të ardhmen njerëzit në qytete do të fluturojnë. 
Njerëzit u përpoqën të krijonin avionin e parë privat (dhe të përballueshëm) në mesin e shekullit të 20-të. Pavarësisht gjithë entuziazmit dhe entuziazmit, nuk funksionoi shumë mirë, kryesisht për shkak të papërsosmërisë së teknologjisë në atë kohë. Në shekullin e 21-të, në vitet e ardhshme, prirja drejt avionëve individualë mund të ndryshojë në mënyrë dramatike. 
Sot ka disa koncepte pak a shumë të suksesshme të taksive fluturuese. Pak vite më parë, kompania gjermane e dizajnit e-volo prezantoi projektin e saj në këtë fushë. Avioni u quajt "taksi ajror" dhe u emërua Volocopter. Me kalimin e viteve, makina është përmirësuar ndjeshëm, duke rezultuar në një model me emrin e thjeshtë Volocopter 2. 
Nga sot, Volocopter 2 është pothuajse plotësisht gati. Testimi i pajisjes duhet të fillojë këtë vit. Pra, çfarë ka kaq të veçantë një taksi ajrore përveç faktit që fluturon? Së pari, pajisja do të funksionojë me një motor elektrik. Përdor 18 rotorë në të njëjtën kohë. Do të mundësohet nga 9 bateri. Së dyti, makina mund të ngrejë deri në dy të rritur. Të dy do të vendosen në kabinë në ulëse të rehatshme. Së treti, Volocopter 2 nuk do të ketë një pilot. Automjeti do të jetë plotësisht automatike. Së katërti, pajisja do të kryejë disa komanda nga pasagjerët, për shembull, do të jetë në gjendje të rri pezull në vend. 
Për momentin, e-volo po përjeton disa vështirësi me certifikimin e idesë së saj në Evropë. Megjithatë, Dubai tashmë është interesuar për projektin dhe ndoshta fluturimi i parë do të bëhet atje. Sipas të dhënave paraprake, ajo do të zhvillohet në qershor 2017. Fluturimet e para do të kontrollohen nga pilotë të vërtetë. 
Si do të duken makinat, sa do të jetë kostoja e fluturimit, kur do të nisë projekti dhe pse ky lloj transporti nuk duhet të quhet “makina fluturuese”.
Tek faqeshënuesit
Për herë të parë, përfaqësuesit e kompanisë folën në detaje për përgatitjen e një drejtimi të ri të quajtur Uber Elevate në 2017. Ata premtuan të nisnin shërbimin në vitin 2020 dhe ish-inxhinieri i NASA-s Mark Moore do të punojë në të.
Në shkurt 2018, redaktorët e TechCrunch folën me kreun e drejtimit eksperimental, Justin Ehrlich, dhe zbuluan se si rruge e re transport nga Uber.
Si është projektuar një taksi
Sipas Ehrlich, transport i ri nga Uber do të jetë më shumë si një hibrid i një aeroplani dhe një helikopteri sesa makina fluturuese. Makinat do të huazojnë krahë të gjerë të fiksuar nga aeroplani, të cilat do t'i lejojnë ata të rrëshqasin mbi qytet. Nga helikopteri - helika që do të sigurojnë ngritje vertikale.
Ndryshe nga helikopterët, taksia fluturuese e Uber do të pajiset me disa helikë në të njëjtën kohë - kjo do të zvogëlojë rrezikun nëse njëra prej tyre dështon.
Transporti do të përdorë edhe energji elektrike termocentralet, shpikur nga ish-inxhinieri i NASA-s Moore. Këto instalime do të ndihmojnë në përmirësimin e efikasitetit të karburantit dhe reduktimin e emetimeve dhe zhurmës.
Ehrlich gjithashtu vë në dukje se çfarë të thërrasë lloji i ri transporti me "makina fluturuese" nuk është plotësisht i saktë: ky formulim krijon një përshtypje të rreme se makina do të jetë në gjendje të ngrihet drejtpërdrejt nga rrjedha lëvizëse në rrugë. "Kjo është ende shumë larg," thotë ai. “Në fazën fillestare, taksia do të mund të lëvizë nga një çati në tjetrën, asgjë më shumë.”
A do të nevojitet një pilot?
Fillimisht, taksitë fluturuese do të drejtohen nga pilotë profesionistë, por me kalimin e kohës, Uber pret të kalojë plotësisht Elevate në një sistem kontrolli pa pilot.
Sa larg mund të fluturosh
Taksia fluturuese e Uber do të jetë në gjendje të përshkojë distanca deri në 60 milje (rreth 95 kilometra). Kufizimet lidhen me kapacitetin e baterive që kompania planifikon të përdorë.
Në cilat raste përdoruesit do t'i gjejnë të dobishme një taksi fluturuese?
Elevate është projektuar për pasagjerët në qytete të mëdha dhe të ngarkuara. Me të, përdoruesit do të mund të udhëtojnë nga qendra e qytetit në periferi ose fshat - më shpejt dhe më komod sesa me makinë ose metro, thotë Erlich. Në një të ardhme ideale, vazhdon ai, një taksi fluturuese do të jetë në gjendje t'i çojë pasagjerët në vende që nuk mund të arrihen. specie të zakonshme transportit dhe do të bëhet një lidhje shtesë në infrastrukturën ekzistuese të transportit.
Si të telefononi transportin
Për të porositur një taksi fluturuese, përdoruesi do të duhet të fusë destinacionin në aplikacionin Uber - shërbimi do të ofrojë pikën më të afërt të nisjes ku duhet të shkojë pasagjeri.
Ku do të vendosen vendet me taksi fluturuese?
Sipas Ehrlich, lëshimi i Uber Elevate do të nxisë formimin e treg i ri qiratë e çatisë Kompania shpreson që faqet do të hapen jo vetëm në çatitë e ndërtesave të zyrave dhe komerciale, por edhe në shtëpi të vogla private.
Sa do të kushtojë fluturimi?
Ku do të punojë?
Qytetet e para të planifikuara për nisje janë Dallas dhe Los Angeles. Kompania njoftoi gjithashtu planet për të testuar Teknologji e re në Dubai dhe Fort Worth.
Kur do të nisë
Taksitë fluturuese janë planifikuar të nisin në Dallas dhe Los Angeles në vitin 2020, dhe Uber pret të nisë operacionet komerciale në 2023.
Prodhuesi kinez i dronëve EHang tregoi për herë të parë foto dhe video të testeve të taksisë fluturuese EHang 184 me pasagjerë në bord. Pajisja ka përfunduar tashmë më shumë se 1000 fluturime testuese, sipas një njoftimi për shtyp të kompanisë.
Ehang 184 është një multikopter me një kabinë të vetme ose të dyfishtë të mbyllur (kompania po teston të dy opsionet). Ai është i pajisur me tetë motorë elektrikë që drejtojnë tetë helikë. Lartësia e Ehang 184 është 1.5 metra, pesha është 200 kilogramë. Trupi i pajisjes është bërë nga plastika epoksi dhe fibër karboni. Në të ardhmen do të jetë plotësisht pa pilot, por tani për tani kompania po kryen teste me pilot.
Shpejtësia maksimale që EHang 184 mundi të arrinte gjatë një serie fluturimesh testuese në Kinë është 130 kilometra në orë, dhe diapazoni i rekordeve deri më tani është 15 kilometra. Modeli me një vend ishte në gjendje të ngrinte 230 kilogramë ngarkesë në ajër, dhe ai me dy vende - 280 kilogramë.
Më shumë se 40 pasagjerë morën pjesë në teste, duke përfshirë themeluesin dhe CEO të EHang Huaji Hu. Ai vuri në dukje se EHang 184 performoi mirë gjatë natës dhe në vështirësi Kushtet e motit si mjegulla, ngrohjes madje edhe një tajfun me furtunë 7 erëra. “Ajo që ne bëjmë nuk është një sport ekstrem, kështu që siguria e çdo pasagjeri është e para”, tha Huaji Hu.
Kompania është vendosur të shfaqë prototipin EHang 184 në Samitin e Dubait në fund të muajit. Më parë u tha se në vitin 2017 këto pajisje do të fillojnë të fluturojnë mbi kryeqytetin e Emirateve të Bashkuara Arabe si taksi fluturuese, por kjo nuk ka ndodhur ende. Dihet vetëm se verën e kaluar kompania filloi testimin e multikopterëve të saj në Dubai në mënyrë pa pilot dhe pa pasagjerë në bord.
Në gusht 2017, Ehang zhvilloi një multikopter pasagjerësh që do të kontrollohet duke përdorur një iPad. Kjo pajisje do të jetë më e madhe se Ehang 184, por gjithashtu do të mund të transportojë vetëm një ose dy pasagjerë. Kompania nuk ka shpjeguar ende se si do të kontrollohet droni duke përdorur një iPad. Ndoshta pasagjerët do të shkarkojnë në pajisjen e tyre aplikim të veçantë, dhe më pas, pasi të hyni në një taksi vetë-drejtues, thjesht lidhni iPad-in tuaj dhe zgjidhni destinacionin tuaj.
Këto janë planet ambicioze të përbashkëta nga krerët e NASA-s dhe Uber. Marrëveshja e bashkëpunimit u nënshkrua në nëntor 2017. Meqë ra fjala, ky është projekti i parë për agjencinë hapësinore që do të synojë zhvillimin e automjeteve që fluturojnë në lartësi të ulëta. Një kontratë me një agjenci është e nevojshme për të zhvilluar një efektiv dhe sistem të sigurt kontrollin e qindra taksive fluturuese që do të qarkullojnë në hapësirat ajrore të zonave urbane, tashmë të mbingarkuara shumë me avionë.
Si do të duket taksia fluturuese e Uber
Nuk do të ketë zhvillim unik nga një startup popullor. ka lidhur kontrata me kompanitë e prodhimit të avionëve Aurora Flight Sciences dhe Embraer, të cilat kanë zhvilluar prototipe të ngjashme prej disa vitesh.
Do të ketë mjaft ngjashmëri midis produktit të ri eksperimental dhe makinës së zakonshme; është më tepër një hibrid i një aeroplani dhe një helikopteri: ngritja do të jetë vertikale dhe krahët e gjerë të fiksuar do të ndihmojnë për të rrëshqitur në ajër.
Ish-inxhinieri i NASA-s, Mark Mura, i cili po punon në këtë projekt, propozoi përdorimin e sistemeve të shtytjes elektrike që ai zhvilloi si motor.
Zgjidhja jo vetëm që do të reduktojë emetimet në atmosferë substancave të dëmshme, por do të bëjë edhe funksionimin e taksive mjaft të qetë, gjë që, duke pasur parasysh vendndodhjen vendet e uljes në çatitë e rrokaqiejve, do të jetë shumë e dobishme.
Do të ketë disa instalime, të cilat do të garantojnë sigurinë e fluturimit edhe nëse njëri prej tyre dështon. Transporti është projektuar për 4 persona, dhe i saj shpejtesi maksimale do të jetë afërsisht 320 km/h. Gama maksimale e fluturimit pa rimbushje është 95 km.
A do të jetë një taksi pa shofer?
Mostrat e para do të jenë patjetër me njerëz, por në të ardhmen, për të kursyer para dhe për të ulur tarifat, kompania planifikon të kalojë në taksi pa pilot.
Për të rezervuar një fluturim duhet të përdorni aplikacioni celular: ju shënoni itinerarin - shërbimi zgjedh automatikisht pikën e nisjes më të afërt me transport elektrik falas.
Qyteti i nisjes do të jetë Los Angeles, dhe nisja është planifikuar për vitin 2020. Deri në vitin 2023, projekti duhet të bëhet komercial dhe i aksesueshëm për publikun. Dhe në 5 vjet (kur Qyteti i Engjëjve do të presë Lojërat Olimpike) sistemi është planifikuar të rregullohet mjaftueshëm për të bërë dhjetëra mijëra mini-fluturime çdo ditë.
Taksi fluturuese e përballueshme?
Sot kompania ofron llogaritjet e mëposhtme: nga qendra e biznesit të San Franciskos në periferi të San Jose - 80 km. Banorët shpenzojnë 110 dollarë dhe 2 orë për të udhëtuar në një drejtim me një taksi të rregullt. Një udhëtim me një taksi fluturues do ta zvogëlojë këtë kohë në 15 minuta me një çmim prej 129 dollarë. Më vonë, sipas ekonomistëve të Uber, çmimi i një udhëtimi të tillë do të jetë rreth 43 dollarë.
Zhvillimi i një taksi ajror kryhet jo vetëm nga Uber-NASA, por edhe nga startupet gjermane Lilium dhe Volocopter, të cilat tashmë po planifikojnë të nisin fluturimet testuese në Dubai. Një tjetër konkurrent serioz mund të jetë Airbus me taksinë e tij ajrore Vahana (e planifikuar të nisë në vitin 2020). Vetëm koha do të tregojë se kush do të jetë lider në mesin e shërbimeve të taksive ajrore: ka mbetur shumë pak kohë për të pritur.