Instalimi i një bllokimi të bagazhit nga kulpëri në një vaz 2109. Ne zvogëlojmë reagimin e levës së marsheve: instalojmë një kardan kuti ingranazhi me goditje të shkurtër nga Lada Kalina

A mund të instalohet bllokimi i bagazhit të Kalina në VAZ 2109 apo jo? Dhe pse duhet zgjedhur ky mekanizëm i veçantë? Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të hedhim dritë mbi të gjitha këto çështje. Bllokimi i bagazhit në VAZ 2109 u bë në një moment të mirë problem real. Dhe gjithçka filloi papritur - një vrimë u hap në gunga, siç doli - një dhëmb u pre. Ishte shumë herët në mëngjes, kështu që lidha derën me trupin dhe vazhdova, duke instaluar një bravë të re (dhe homologun e saj) pak më vonë në të njëjtën ditë. Por më pas filluan problemet - i ndërroja bravat e trungut çdo gjashtë muaj ose një vit, dhe një herë u bëra aq e ndyrë sa dhëmbi i tij u prish pas nja dy javësh.

Problemi, me sa duket, nuk është shumë serioz, por sa i bezdisshëm është nuk mund të thuhet. Dhe nja dy muaj më parë gjithçka filloi përsëri - Lyada troket në trup, në gunga është përgjithësisht e padurueshme. Ndërsa ishte ftohtë, nuk fillova riparimet, por në rrezet e para të diellit pranveror vendosa të zbres në makinë dhe të shikoja se çfarë po ndodhte. Këtu fillon historia se si arrita ta zgjidhja (deri më tani pjesërisht) këtë problem.

Bllokimi i bagazhit në VAZ 2109 nga Kalina - a është e mundur ta vendosni atë?

Pasi plotësova një kërkesë të ngjashme në kërkim, gjeta informacione të pakta se njerëzit vërtet vendosin brava nga Kalina në nëntë e tyre, pas së cilës harrojnë të gjitha problemet. Më dukej se edhe unë mund t'i harroja ato, kështu që bëra një listë si kjo në kokën time:

1. Bllokimi nga Kalina (siç doli gjatë kërkimit, ai nevojitet nga një sedan, jo nga një hatchback, ato janë të ndryshme në dizajn).
2. Pjesë reciproke, e cila është ngjitur në trup. Nga rruga, ajo përshtatet në mënyrë të përkryer në nëntë, nuk keni nevojë të shponi ndonjë vrimë shtesë. Por ka nuanca të vogla, të cilat do të diskutohen më vonë.
3. Instalimi i bllokimit Kalina nënkupton që bagazhi do të hapet vetëm me një makinë elektrike (ose një levë nga brenda). Prandaj, duhet të merrni një komplet për mbyllje qendrore- një motor marshi, të gjitha sendet personale vijnë me të (vida vetëpërgjimi, shirit).
4. Nevojitet një buton për instalime elektrike, nuk është e nevojshme të instalohet një stafetë, pasi kjo do të ngarkojë vetëm të gjithë qarkun. Por siguresa është 16 A, maksimumi ia vlen të vendoset. Por mjaft me kokën dhe 8 A.

Pastaj doli që ju duhen ende dy priza plastike ose gome - mund t'i merrni duke vizituar çdo dyqan të pjesëve të automjeteve.

Ai i mblodhi të gjitha këto në një grumbull, u vra, mbeti vetëm detaj i rëndësishëm- kllapa montimi. Duke gjykuar nga vlerësimet e njerëzve, duhet të përdorni një cep prej 30x30 mm. Nuk gjej asgjë të përshtatshme, bëj një cep nga dërrasa dhe hap derën për të provuar gjithçka.

Procesi i instalimit të një bllokimi në një VAZ 2109

Këtu fillon më interesantja - ose unë jam me fat, ose të tjerët kishin më pak lumturi, por doli që bllokimi nga Kalina përshtatet në mënyrë të përkryer në kllapa, e cila tashmë është ngjitur në lyade nën motor fshirëse e pasme. Vërtetë, më duhej të përkulja pak petalet dhe të hapja vrima (nga ana e trungut). Gjeta një foto të kështjellës së Kalinës, tregova pjesët shtesë me një vijë me pika - prerë ato me një mulli ose një sharrë hekuri.

Menjëherë ndjeva mungesën e një kllapa të tillë - lidhja është pak e dobët, kështu që bllokimi mund të lëvizë dhe, si rezultat, trungu i nëntë nuk do të mbyllet. Për ta bërë lidhjen më të fortë, ju duhet një qoshe kapitale. Pikërisht gjatë kontrollit hasa në një pjatë të shpuar. Bëra një cep prej saj, preva një vrimë për levën e bllokimit (e cila hap bagazhin). Ju mund ta shihni këtë zonë në foto. Ju e instaloni atë në lyad dhe lidhni bllokimin në të. Ngurtësia është e mjaftueshme, kështu që dera nuk do të hapet në lëvizje.

Megjithatë, edhe në rastin e përdorimit të kllapës së parë, probabiliteti i hapjes së bagazhit është jashtëzakonisht i ulët. Dhe tani për përgjigjen. Në foto mund të shihni se është i vidhosuar me të njëjtat bulona si ai vendas, në të njëjtat vrima. Një gjë - më duhej ta ngrija pak, për këtë përdora dy rondele të instaluara nën arra mbulesat e kokës së cilindrit klasike. Ata bëhen të bukur, një zonë e madhe mbështetëse, si rezultat, laku nuk lëviz në anët.

Për të zbatuar makinën elektrike për hapjen e bllokimit Kalina në VAZ 2109, u zgjodh një motor ingranazhesh me dy tela. Me pesë, nuk ka kuptim të marrësh - nuk ka nevojë për një rimorkio. Kontrolloni se si funksionon aktivizuesi - trungu është në pozicionin e mesit, kur lidhet me energjinë (minus në blu, plus në jeshile), ndodh tërheqja, kur polariteti i kundërt- shtrirje. Prandaj, vallëzoni pikërisht nga këto parametra, doli të ishte më i përshtatshëm për mua të përdor mënyrën e tërheqjes, pasi më duket më e përshtatshme.

Nëse tani të gjithë filluan të riparojnë në mënyrë aktive makinat e tyre, dhe në të njëjtën kohë në shtëpi, por nuk gjetën një tel me një seksion kryq prej rreth 0.75 metra katrorë. mm. Epo, maksimumi një e gjysmë! Askund, nuk ka të verdhë-jeshile (për tokëzim), madje edhe atë 2.5 sq. mm. Prandaj, zgjedhja ra në një dy bërthama, seksioni kryq i secilës bërthamë është 0.5 metra katrorë. mm. Këto zakonisht përdoren nga kinezët në magnetofonët e tyre shtëpiake. E vidhos motorin e marsheve në shirit dhe e vendosa në derën e pasme. E vidhos në levën e kyçjes, për të qenë i sinqertë, nuk di si ta quaj saktë. Le të jetë një përshtatës që lidh shufrat e kyçjes dhe foli i diskut. Ndoshta, do të jetë e drejtë, dhe nëse jo, atëherë më korrigjoni. Në foton në të majtë ata janë në një çantë.

Këto vrima u shfaqën pasi hoqa të gjitha "shtesët"

Dhe tani e vetmja gjë që mbetet është të hidhni telat në sekuencën e mëposhtme: çakmak - butoni - dalje (jeshile) e motorit. Blu, siç e kuptoni, duhet të vidhoset në masë, pasi ka shumë bulona dhe arra. Dhe gjëja qesharake është se hoqa fshirësin dhe tashmë kam të paktën tre tela deri në çelsat e kolonës së drejtimit! Unë e quaj - zgjedhja bie në të bardhë me një shirit blu, dhe e përdor atë si ushqyes. Dhe teli që keni blerë do të jetë i dobishëm për diçka tjetër. Kjo është e gjitha, provoni, vlerësoni, nëse është e nevojshme, lironi montimin dhe lëvizni trupin e bllokimit në drejtimin e duhur. Tani për një bonus të vogël. Ka një çelës kufitar në bllokimin e bagazhit të Kalinës dhe kam në plan ta përdor për të ndezur dritën e bagazhit. Unë mendoj blu Dritë me shirit LED do të dalë ashtu siç duhet.

Bllokimi i bagazhit Kalina në VAZ 2109: realitet apo mit?

Nuk e di se si dikush, por bllokimi i aksioneve në "daltë" sapo më mori. E kuptova nga fakti që mbeturinat e sinqerta futen në pjesë rezervë, nga fakti që ndonjëherë është thjesht e pamundur ta rregullosh atë në mënyrë që normalisht të mbyllet dhe të hapet me një makinë elektrike, është aq e shtrembër dhe e anuar.

Unë mendoj se ata që mendojnë se unë kam duart e shtrembër dhe nuk mund të rregulloj bravën duhet të mbajnë gjuhën. Për tre vjet funksionim, kam ndërruar 8 (nëse jo më shumë!) Brava dhe 2 ose 3 shoqe. Gjithçka ishte e rregulluar. Vendosa rondele, dado dhe pajisje të tjera, hoqa guarnicionet, bëja gjithmonë të gjitha rregullimet, duke parë nga brenda, kontrollova kapakun për shtrembërim, shikoja menteshat ... gjithçka ishte e kotë. Flokët thjesht u prishën në lëvizje pas 2-3 muajsh funksionimi, kunjat fluturuan jashtë, u thyen gjuhët, etj., dhe kapaku i bagazhit tim u ngrit lart gjatë kërcimit të radhës mbi gunga ... shumë e lezetshme, veçanërisht në autostradë në një shpejtësi mbi njëqind dhe me një bagazh të plotë të mbeturinave.
Mirë, kjo ishte teksti, le të fillojmë me biznesin.

Do të na duhen:
-VAZ 2108-09-13-14 "Samara" me një trup hatchback (aka "daltë"),
- pronari i "daltës" së mësipërme u vidhos me një bravë budallaqe
(epo, ose ai që do t'i bëjë të gjitha këto),
-koha,
- bravë nga Lada- "Kalina" ( numri i katalogut 1118-5606010-10),
- një cep i vogël 30 x 30 mm, 1-2 mm i trashë. Ju duhen rreth 10-15 cm.p.,
- bulon M6 x 50-60 (për pjesën kundër) ose pjesën kundër bllokimit,
- dy bulona M6x 25-35 + 4 dado M6 + rondele,
- motori i marsheve të bllokimit të bagazhit (d.m.th. pothuajse çdo motor, përderisa është i besueshëm, mjafton përpjekja më e vogël, sepse bllokimi hapet nga një sustë brenda tij, dhe jo nga një makinë),
- pak kabllo ose shufër për lidhje me bravë + pajisje,
-telat, butoni, stafetë, terminalet, tkurrja e nxehtësisë - gjithçka për të lidhur motorin e hapjes së bllokimit.
- pak bojë.

Instrumentet:
-shpuese elektrike,
-UShM (aka "bullgarisht"),
- skedarë dhe skedarë gjilpërash,
- një sharrë hekuri për metal ("mulli" nuk është i përshtatshëm për të punuar kudo),
- çelësa dhe çelësa të hapur për 8 dhe 10,
- Vise (është e vështirë pa to - detajet janë shumë të vogla),
- shtrëngimi për terminalet,
- pincë,
- çakmak (shrink heat shrink),

Pra, fillimisht kishte një ide për të përshtatur bllokimin e derës (më saktë, pjesën e jashtme) nga e njëjta "daltë" (i ndryshova flokët në ato të heshtura, kështu që tashmë kisha 4 prej tyre të shtrira të panevojshme). Ideja lindi kur shqyrtoheshin bravat e trungut të prodhuar nga jashtë. Në thelb, ato janë pothuajse të njëjta me dyert e dyerve (domethënë dyert e makinave, sigurisht). Ideja jo vetëm që lindi, madje pothuajse u realizua, shikoni fotot 01 dhe 02. Mbetjet e bravës së stokut shërbyen si kllapa.

Ideja u transformua kur shkova në dyqanin e pjesëve. Hyra brenda me qëllim që të gjeja diçka më të përshtatshme ... mirë, ose homologun e bravës së derës nga "dalta". Kërkimet në internet nuk gjetën asgjë, meqë ra fjala. Shumica e lidhjeve ishin, mjerisht, të vdekura. Vetëm biseda në forume, nuk pashë fare foto, tk. lidhjet, përsëri, mos lërojnë. Ndoshta po dukesha keq ... Epo, në rregull, do ta bëjmë vetë)))

Dhe më pas e pashë - një bravë nga "kulpëri", numri i maceve 1118-5606010-10. Çfarë ju duhet. Duket si një derë, mund ta hapësh me kabllo, gjuha është e "lyer" me plastikë, si në heshtje bravat e dyerve të përmendura më lart. Vërtetë, nuk kishte "përgjigje" në dyqan, por nuk është aq e frikshme, e bëra vetë, pastaj do të blej timen. Fotografitë e kështjellës pa modifikime - 03 dhe 04.

Më tej, kështjella duhet të finalizohet (epo, si mund të ishte pa të))). Përmirësimet konsistojnë në prerjen e të gjithë metalit të dalë në pjesën e sipërme të bravës, ose më saktë, një pjesë të mekanizmit të hapjes së bravës dhe platformës së tij. Leva "hapëse" është gjithashtu pak e shkurtuar + mbi të është prerë një skedar gjilpërash për fiksim më të mirë të kabllit të mekanizmit të hapjes. Të gjitha përmirësimet tregohen në fotot 05 dhe 06. Kyçja e modifikuar tregohet në foton 07. Një bllok me tel është një ndërprerës kufi, siç e kuptoj unë. Mbyllet / hapet kur bllokimi hapet / mbyllet (nuk jam i sigurt kur mbyllet dhe kur hapet, mund të shikoni bllokimin dhe çelësin e kufirit - dhe gjithçka do të bëhet e qartë menjëherë). Mund të përdoret për të ndezur dritën e bagazhit ose për të sinjalizuar rrjedhjen e mbylljes së saj. Gjë e dobishme, me pak fjalë. Por e theva marrëzisht, vetëm atëherë kuptova pse mund të ishte e dobishme për mua ... mirë, në rregull. Nga rruga, shitësi në dyqan u pjek))) tha që ky është një bravë elektrike)))

Tani duhet të bëjmë një kllapa për bllokimin.
Nuk ka asgjë të komplikuar këtu - ne kemi 2 stufa për bllokimin në kapakun e bagazhit dhe 2 vrima në bravë. Me këtë instalim të bllokimit, ato janë në një kënd prej 90 gradë në raport me njëri-tjetrin. Ne do të montojmë në qoshe 30 x 30 mm. E kam mbajtur si prizë bllokimin e rregullt, për të cilin është modifikuar edhe duke i prerë pothuajse të gjithë pjesën e punës, d.m.th. gjuha dhe kllapat e saj, përgjatë një rrafshi paralel me rrafshin e bashkëngjitjes së bravës. Veshët e bashkëngjitjes mbijetuan, kështu që kishte diçka për ta lidhur. Të hapësh bllokimin me çelës më duket shumë e ndërlikuar këtë rast. Po, për mendimin tim nuk është e nevojshme. Mjafton të sillni diku kabllon e urgjencës. Bllokimi i modifikuar i bagazhit të aksioneve është paraqitur në fotot 08 dhe 09.

Pjesa reciproke e bravës "Kalinovsky" është një kllapa e bërë nga një shufër, në formë p, mbi të cilën fiksohet në vend. Për shkak të mungesës së këtij homologu në dyqan, e bëra nga një pjesë e një qoshe 30x30 dhe një rrufe M6 me një arrë. Para kësaj, këndi ishte pak "i pa përkulur" me një vare. Bulon M6 është gjithashtu pak i përkulur. Kjo është bërë për faktin se platforma në trup nën homologun është pak e prirur. Dhe bllokimi me kapak të mbyllur është rreptësisht vertikal. Homologu i përfunduar është në foton 10.

Natyrisht, gjithçka provohej vazhdimisht "nga brenda", d.m.th. nga ana e sallonit. Të gjitha vrimat u shpuan pak më të mëdha se hardueri për të cilin ishin menduar - për mundësinë e rregullimit.
E gjithë struktura tregohet qartë në fotot 11, 12 dhe 13

Tani ne instalojmë gjithçka në makinë (pas lyerjes). Midis bllokimit nga "kulpëra" dhe qoshet, duhej të vendoseshin dado M6 (ato janë të vidhosura në bulonat që fiksojnë bllokimin në qoshe) si ndarës rregullues - bllokimi ishte shumë i ulët. Kyçja është e instaluar - pamja e brendshme - foto 14.

Në këtë rast, makina elektrike është më e lehtë për t'u zbatuar ... ne e vendosim motorin në anën e djathtë dhe e lidhim motorin me levën "hapëse" në bllokues. Mund të lidheni me çdo gjë që ju pëlqen, për sa kohë që ka një mundësi për rregullim dhe një lidhje mjaft të ngurtë në të njëjtën kohë. I lidha me një kabllo, vetëm që vendosa në levë jo vetë kabllon, por një "çip" me 2 vrima - një kabllo futet në një, "çipi" tjetër vendoset në levë. Fotografia 15 jep një ide të mjaftueshme për pajisjen e makinës.

Unë nuk do të flas për mënyrën e vendosjes së telit (natyrisht, së bashku me instalime elektrike të rregullta- gemorno, por me besueshmëri), lidhni butonin (është e qartë, përmes stafetës ... butoni dërgon "+" në mbështjelljen e stafetës, stafeta dërgon "+" në vetë motorin ... në mënyrë që të mos ankoheni më vonë që butonat shkrihen kur lidhen drejtpërdrejt, pa stafetë) ku të futni butonin (aty ku është e përshtatshme, futeni atje) dhe si të punoni me një elektricist (me kujdes, duke shtrënguar me kujdes terminalet dhe duke izoluar mirë lidhjet dhe terminalet me nxehtësi tkurret). Në këtë temë të materialit në runet - të paktën uluni dhe hani.

Bonuset:
-Mund të krijoni me siguri një vrimë nga bllokimi i bagazhit.
-kyçja tashmë ka një çelës kufi, si mund të përdoret - shih më lart.
- kapaku i bagazhit mbyllet shumë më qetë, sepse gjuha e bllokimit është e mbuluar me plastikë të butë nga jashtë.
Kjo bravë është më e vështirë, për mendimin tim, për t'u goditur. Të paktën nuk ndahet nga lëkundjet dhe gunga.

Fondet e shpenzuara (nga 02-2008):
- bllokimi i trungut nga "kulpër" - 315 rubla,
- motor me makinë - 100 rubla.
- telat, terminalet, tkurrja e nxehtësisë, etj. - 100 rubla,
- kabllo + aksesorë (brava kabllore) - 100 rubla.

Gjithsej: 615 rubla.

Koha u shpenzua diku rreth gjysmë dite (5-6 orë), përkundër faktit se gjithçka u bë jashtëzakonisht ngadalë)))

Shumë pronarë të VAZ 2108, 2109 dhe marrësve të tyre 2113 dhe 2114, për ta thënë butë, nuk janë të kënaqur me bllokimin dera e pasme. Për arsye të Cilesi e dobet të këtyre pjesëve dhe jo dizajni më i përsosur, shpesh ka raste kur është pothuajse e pamundur ta rregullosh atë, e aq më tepër ta hapësh me një makinë elektrike. Dhe shpesh kështjellat thjesht bien, pothuajse në kuptimin e vërtetë të këtyre fjalëve. Hapja e bagazhit pas goditjes në një gungë është përgjithësisht një klasik ... Nëse makina juaj nuk ka probleme të tilla dhe ju nuk besoni vërtet në të, duhet ta dini se jeni shumë me fat!

Por ka edhe Opsioni alternativ zgjidhja e problemeve - instalimi i një bllokimi me Lada Kalina.

Për të zbatuar këtë rishikim, do t'ju duhet sa më poshtë:
- bllokohet me Lada Kalina (numri i pjesës 1118-5606010-10),
- rreth 15 cm e një qoshe 30 x 30 mm, 1-2 mm e trashë.,
- M6 x 50-60 rrufe në qiell (për pjesën kundër) ose pjesë kundër bllokimit,
- dy bulona M6x 25-35 + 4 dado M6 + rondele,
- motori i marsheve të bllokimit të bagazhit (në parim, pothuajse çdo motor do të bëjë, nuk kërkohet përpjekje e madhe sepse bllokimi hapet jo nga një makinë e jashtme, por nga një pranverë brenda vetë bllokimit)
- kabllo ose shufër për lidhjen me bravë + pajisje,
- gjithçka që ju nevojitet për të lidhur makinën elektrike për hapjen e bllokimit - një buton, tela, stafetë, terminale, tkurrje të nxehtësisë.
- bojë.

Instrumentet:
- shpuese elektrike,
- bullgare,
- skedarë dhe skedarë gjilpërash,
- një sharrë hekuri për metal (në rast se mulli nuk është i përshtatshëm),
- çelësa dhe çelësa të hapur për 8 dhe 10,
- një ves (është e vështirë pa to - detajet janë shumë të vogla),
- shtrëngimi për terminalet,
- pincë,
- çakmak (për tkurrje nga nxehtësia)

Në parim, kuptimi i këtij ndryshimi është zëvendësimi i bllokimit standard të bagazhit Samara me një bravë që duket më shumë si një bllokues dere. Të paktën kështu është me makinat e huaja. Mund të provoni ta ndërtoni nga bravat e dyerve "daltë", por pse nëse ka bravë të Kalinës, e bërë në imazhin dhe ngjashmërinë e markave të huaja
Kyçi i bagazhit nga Kalina është në shumë mënyra i ngjashëm me kyçin e derës - mund të hapet me kabllo, dhe gjuha është prej plastike, si në bravat e heshtura të përmendura më lart.
Më poshtë është një foto e kalasë nga Kalina pa asnjë modifikim.

Gjëja e parë me të cilën do të fillojmë të finalizojmë bllokimin është të presim të gjithë metalin e dalë në pjesën e sipërme të bllokimit. Figura më poshtë tregon se çfarë të prerë. Shtë gjithashtu e nevojshme të shkurtoni pak levën "hapëse", dhe në mënyrë ideale, është gjithashtu e dëshirueshme të bëni një prerje me një skedar gjilpërash për të rregulluar më mirë kabllon e mekanizmit të hapjes. Të gjitha këto përmirësime tregohen në fotot 3 dhe 4. Kyçja tashmë e modifikuar është në foton 5. Një bllok me tel është një çelës kufi. Mund të përdoret për të ndezur dritat në bagazh ose për të sinjalizuar shoferin nëse dera e pasme nuk është e mbyllur. Në thelb një gjë e dobishme. Nëse do ta përdorni apo jo, varet nga ju.

Hapi tjetër është krijimi i një kllapa për një bllokim të ri.

Ne kemi 2 stufa në kapakun e bagazhit dhe 2 vrima në bravë. Por ato janë të vendosura në plane të ndryshme në një kënd prej 90 gradë ... Prandaj, ne rregullojmë bllokimin në qoshet prej 30 x 30 mm. Bllokimi standard mund të lihet. Për ta bërë bllokimin e ri të hapur me një çelës, nëse është e mundur, nuk është ende plotësisht e qartë se si. Nëse dëshironi, mund të kufizoheni në një kabllo për hapje emergjente ... Prandaj, në të vërtetë ekzistojnë 2 opsione: lini bllokimin e vjetër (më saktë, pjesën e tij me butonin) si prizë ose edhe saldoni një vrimë në bagazh. kapak. Më e thjeshta në këtë situatë duket se është opsioni i parë, ndaj jemi marrë për të finalizuar bllokimin standard. I gjithë përsosja konsiston në prerjen e pothuajse të gjithë pjesës së saj të punës (gjuhës dhe kllapave të saj) paralel me rrafshin e ngjitjes së vetë bllokimit. Ne kemi nevojë për veshët e fiksimit, që të mos i prekim. Bllokimi i modifikuar i bagazhit mund të shihet në fotot 6 dhe 7.

Pjesa e përgjigjes kalaja Lada Kalina është një mbajtëse shiriti në formë U, në të cilën bllokimi fiksohet në vend. Gjithçka është si në makinat e huaja. Mund të ndodhë që të mos ketë "përgjigje" në dyqan. Pastaj, gjithashtu, ka 2 opsione: vërshtohu rreth përballjeve të prodhuara nga jashtë dhe merr diçka të ngjashme ose bëje vetë.

Le të shqyrtojmë opsionin e fundit. Në me nxitim ju mund të bëni diçka të tillë ... Ne marrim një pjesë të të njëjtit qoshe 30x30 dhe një rrufe M6 me një arrë. Këndi do të duhet të jetë pak "i pa përkulur" - kjo mund të bëhet me një vare. Rrufeja gjithashtu duhet të jetë pak "përkulur". Kjo është e nevojshme për shkak të prirjes së platformës nën "përgjigjen" në trup, dhe bllokimi me kapakun e mbyllur të bagazhit është vertikal. Gati "përgjigje" në foton 8.

E gjithë kjo gjatë instalimit kërkon montim nga brenda, d.m.th. nga salloni. Të gjitha vrimat janë shpuar pak më shumë pajisje për të qenë në gjendje të rregullohen
Foto e kështjellës së mbledhur dhe komente për fotot 9, 10 dhe 11

Këshillohet që të lyeni kllapat e prodhuar dhe "përgjigjen" përpara instalimit, madje edhe me bojë me spërkatje nga një kuti spërkatës.
Ne instalojmë një bravë të re në makinë. Midis bllokimit nga Kalina dhe qoshet si ndarës rregullues, mund t'ju duhet të vendosni dado M6 (i vidhosim në bulonat me të cilat lidhim bllokimin në qoshe) ose disa rondele, në varësi të rastit specifik. Kjo është e nevojshme për arsye se bllokimi mund të jetë shumë i ulët.
Bllokimi i instaluar në VAZ 2108-2109 nga Lada Kalina, pamja e brendshme në foton 12.

Zbatimi i makinës elektrike për hapjen e bllokimit në këtë rast është më i thjeshti. Ne thjesht e vendosim motorin në anën e djathtë dhe e lidhim me levën "hapëse" në bllokimin "Kalinovsky". Ju mund të lidheni me pothuajse çdo gjë, gjëja kryesore është të jeni në gjendje të rregulloni vetë goditjen, nëse është e mundur, sa më të ngurtë të jetë e mundur. Në këtë rast të veçantë, gjithçka është e lidhur me një kabllo, vetëm kablloja vetë nuk vendoset në levë, por një "çip" me 2 vrima. Një kabllo futet në një vrimë dhe një "çip" vendoset në një levë me një vrimë tjetër. Qarku i makinës është qartë i dukshëm në foton 13.

Ne nuk do të ndalemi në përshkrimin e instalimeve elektrike, instalimit dhe lidhjes së butonit (në mënyrë që butoni të mos shkrihet, ne e lidhim atë përmes një stafetë energjie) dhe pika të tjera që lidhen me elektricitetin. Si shtesë, ju rekomandojmë të lexoni dhe

Çfarë jep instalimi në VAZ 2108, 2109, 2113 dhe 2114 i bllokimit me Lada Kalina:
- kapaku i bagazhit mbyllet shumë më qetë
Ky bravë është më i fortë dhe më i vështirë për t'u zgjedhur.
- nëse jeni të apasionuar pas akordimit të makinës tuaj, atëherë mund të bashkoni lehtësisht një vrimë nga butoni i bllokimit të bagazhit dhe në këtë mënyrë të niveloni sipërfaqen
- kështjella e re ka fillimisht të tillë gjë e dobishme si një rimorkio

Fondet e shpenzuara (çmimet janë të përafërta dhe në dollarë - të paktën njëfarë stabiliteti në kohë të vështira):
- bllokimi i bagazhit nga Lada Kalina - 12-15 dollarë
- motor me makinë - 4-5 dollarë
- telat, terminalet, tkurrja e nxehtësisë, butoni dhe të tjera për elektricistët - nga 4-5 dollarë
- kabllo + aksesorë (brava kabllore) - 4-5 dollarë

Gjithsej: rreth 25-30 dollarë + 5-6 orë kohë

Ne e diskutojmë këtë rishikim në faqen tonë

Nëse jeni pronar makinë me rrota të përparme VAZ (2108, 2109, 21099, 2110), atëherë ata me siguri i kushtuan vëmendje rritjes lojë falas leva e marsheve, e cila ndihet si një dorezë e dobët e ndërrimit të marsheve dhe çon në përfshirje të paqartë gjatë zgjedhjes së marsheve. Mund të themi se kjo është një sëmundje e këtyre modeleve, e cila qëndron në kardanin e rregullt të prapaskenës së levës së ndërrimit të marsheve. Ju mund ta eliminoni këtë pengesë dhe të përsosni mekanizmin e ndërrimit të marsheve në mënyrën më të thjeshtë duke zëvendësuar kardanin standard të kutisë së marsheve në prapaskenë me një pjesë të ngjashme nga Lada Kalina. Nga rruga, ky rishikim mund të bëhet me dorë.

Për këtë rafinim na duhet kardani i prapaskenës së postbllokut nga VAZ 1118 Kalina, e blejmë komplet me anteri, sepse çizmet e zakonshme VAZ 2109 nuk do të përshtaten në madhësi.

Kardan i kambios nga Kalina

Krahasimi i menteshave të kutisë së marsheve VAZ 2109 dhe Lada Kalina

Do të na duhen gjithashtu çelësa për 10 dhe 13, një çekiç, një kaçavidë me vrima dhe një asistent i cili do të jetë i dobishëm në fazën përfundimtare të punës kur rregulloni pozicionin e levës së ndërrimit të marsheve.

Ne do të punojmë në një gropë ose mbikalim.

Lëshojmë kapësin në shufrën e ndërrimit të marsheve me ndihmën e 13 çelësave dhe heqim menteshën nga shufra.

1 - bulon fiksues (për 10); 2 - rrufe në formë kapëse (në 13); 3 - përzgjedhja standarde e marsheve të menteshës VAZ 2109; 4 - anteri

Më pas heqim ose përkulim cepin e anterës dhe me një çelës 10 heqim bulonën e fiksimit në boshtin e kardanit dhe e rrëzojmë me goditje të buta çekiç nga boshti. Ky rrufe në qiell është kthyer me shumë ngurrim, pasi është i vendosur në një bllokues me fije për të parandaluar zhvidhosjen spontane nga efektet e dridhjeve.
Në këtë fazë, mund të zëvendësoni gjithashtu vulën e boshtit të përzgjedhësit të marsheve nëse vërehen njolla vaji nga poshtë e vjetrës.

Kur pjesa e vjetër të çmontohet, mund të vazhdoni të instaloni një të re.
Pasi kemi vendosur më parë bagazhin, vendosim boshtin e kardanit në shufrën e zgjedhjes së marsheve (ajo që del nga kutia). Në këtë rast, buloni i fiksimit, kur vidhoset, duhet të bjerë në një prerje të veçantë nën të në kërcell. Më pas e shtrëngojmë bulonën dhe e tërheqim anterin në boshtin e kardanit. Është shumë e dëshirueshme që të lubrifikoni fillin e bulonave me një bllokim fijeje në mënyrë që të mos zhvidhoset nga dridhja.

Pastaj vendosim shufrën e lëvizjes së marsheve në boshtin e kardanit, por mos e shtrëngoni akoma kapësin. Dikujt mund t'i duhet të shkurtojë kërcellin Kardan Kalinovsky rreth 1.5 cm, pasi është më i gjatë se ai i zakonshëm.

Tani ju duhet të rregulloni pozicionin e levës. Për ta bërë këtë, ne përfshijmë një asistent që ulet në sediljen e shoferit dhe e sjell çelësin e ndërrimit të marsheve në pozicionin optimal për rregullim. Në mënyrë tipike, leva përqendrohet dhe zhvendoset pak në të djathtë. Në këtë pozicion të levës, ne shtrëngojmë kapësin ndërsa ndihmësi e mban levën në këtë pozicion.

Tani mbetet për të kontrolluar funksionimin e saktë të levës së marsheve, dhe nëse diçka nuk ju përshtatet, rregulloni përsëri.

Ndjesitë nga një përsosje e tillë në shumicën e rasteve janë sikur kutia të ishte ndryshuar: leva nuk varet, loja e lirë është minimale. Por edhe më shumë ndryshime pozitive të dukshme në lëvizje. Tani zgjedhja e marsheve është më komode dhe e qartë, pothuajse si në makinat e huaja!

Pershendetje te gjitheve! Vendosi të përmirësojë grupin e instrumenteve. E vjetra tashmë është konsumuar.
Në fakt, nxora një rregull nga Kalina dhe vendosa ta zbatoj) Në internet, shikova pinout, lexova forumet dhe, me ndihmën e një miku, u nisa për biznes. Çfarë tjetër është blerë:
- Sensori i shpejtësisë me 6 pin me lidhës
- kulpër kaloni kërcell me butona kontrolli bortovik

Parzmore për lidhjen e Kalinovskaya të rregullt, zëvendësoi kabllon e kompjuterit) Nga bërthamat e të cilave u lëshuan telat normalë me terminale në skajet (për lidhjen me lidhësit standardë të makinës).
Të gjitha telat u identifikuan dhe u nënshkruan. Pastaj u gjetën bazat e nevojshme në lidhësit standardë dhe gjithçka funksionoi. Të gjitha funksionet funksionojnë.
FLS (sensori i nivelit të karburantit), CRT (sensori i konsumit mesatar të karburantit), DSA (sensori i shpejtësisë së automjetit) janë marrë nga blloku i bortovik tim GAMMA GF-415T.
Ai la të rregulluar xhamin mbrojtës dhe pjesën e jashtme të trupit nga ai i vjetër nëntëtonësh dhe i rregulloi montimet e të reja duke përdorur qoshe alumini.
Natyrisht, Newans ishte një. Kalinovskaya i rregullt ka një formë të rrumbullakosur, dhe vizoren panel i lartë drejtkëndëshe. Vrimat trekëndore në mënyrë të pashmangshme mbetën në krye. Pra, i mbylla ato. Ka funksionuar shkëlqyeshëm. Më duhej të ndaja boshllëqet nga kutitë për boshllëqet e CD-ve. Materiali është mat dhe i përshtatet në mënyrë të përkryer nënshtresës së panelit Kalinovskaya me peshore.

Përparësitë e instalimit:
- pamjen dhe ndriçimi i brendshëm. Mbetet një kujtim i tmerrshëm ndriçimi arkaik i të rregulltit të vjetër, me llamba sipër
- lëvizje e qetë e shigjetave. Sidomos takometri. Unë kam pasur dridhje më parë
- bufe komode
- menjëherë u mësua me rregullimin e ri
Minuset:
- treguesit e nivelit real të divergjencës së nivelit të karburantit. Rregulli i ri mbivlerëson me rreth 10 litra. Mendoj se do të vendos me rezistencë shtesë. Ndërsa dalja llambë kontrolli. Nga rruga, kërcitjet e rregullta ftohen kur niveli i karburantit është i ulët)))