Video tutorial parkimi paralel. Përpara dhe mbrapa

Mjaft e çuditshme, edhe shumë shoferë me përvojë ndihen jashtëzakonisht të pasigurt kur bëhet fjalë për një manovër kaq të zakonshme në një metropol si parkimi. Megjithatë, kjo mund të shpjegohet me faktin se deri vonë shoferët nuk mësoheshin të parkonin. Por edhe tani, pavarësisht përfshirjes së këtij elementi në përbërjen e provimeve të drejtimit, fatkeqësisht nuk ka nevojë të flitet për aftësi të mira parkimi.

Rezultati i një analfabetizmi të tillë të përgjithshëm të shoferit është i dukshëm - vështirë se do të mund të gjesh menjëherë një makinë në rrugë që nuk e ka atë. Nuk ka dyshim se shumica e tyre janë pasojë e përplasjeve me gardhe, shtylla, bordurë apo mjete të tjera pas një tentative të radhës për të ngjitur një makinë në kushtet e mungesës së hapësirës së lirë.

Ndërkohë, nuk ka asgjë veçanërisht të vështirë në këtë manovër - parkimi paralel në fakt rezulton të jetë jo më i vështirë se hyrja/dalja nga garazhi.

Çfarë duhet kuptuar si parkim paralel

Gjithçka është shumë e thjeshtë - kjo është kur të gjitha makinat parkojnë në njërën anë të rrugës në mënyrë rigoroze paralelisht, sepse kjo u lejon automjeteve të tjera të lëvizin pa probleme në rrugë. Problemi është se makinat vendosen mjaft fort, dhe nëse ka hapësirë ​​për vendosjen e një tjetër, atëherë zakonisht është i vogël. Pse ndodh? Është e thjeshtë: drejtuesit e mjeteve lënë hapësirë ​​të mjaftueshme përpara dhe pas, në mënyrë që të mund të rikthehen pak, më pas të dalin në korsinë kryesore pa asnjë problem.

Dhe kur lirohet një vend, rampat e përparme dhe të pasme bllokohen dhe ju mund të arrini në këtë vend parkimi vetëm duke manovruar saktë. Jo të gjithë shoferët e dinë se si ta bëjnë atë saktësisht.

Mund të argumentohet se kjo aftësi ndikohet ekskluzivisht nga përvoja e vozitjes, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë: shoferi do të ketë nevojë edhe për makinën e tij, e cila mund të mos shfaqet edhe pas 10 vjetësh ngarje. Epo, përveç kësaj - aftësia për të përcaktuar me saktësi të mjaftueshme distancën nga objekti, duke parë ekskluzivisht pasqyrat. Kjo aftësi kërkon trajnim të veçantë.

Me të gjitha këto aftësi në vend, skema e parkimit paralel, e kryer në të kundërt, nuk do të duket si lartësia e aftësisë së drejtimit.

Vini re se rregullat e qarkullimit parashikojnë praninë e shenjave të veçanta në rrugët e qytetit, duke treguar mundësinë e parkimit paralel. Megjithatë, ndodhi që edhe pa këto shenja është e vështirë të gjesh një rrugë në anën e djathtë të së cilës nuk do të kishte një radhë të gjatë makinash të parkuara. Në parim, askush nuk e ndalon vendosjen e një makine ku nuk ka shenja kufizuese përkatëse, përfshirë linjat e ngurta të shënjimit. Pra parkoni me shëndet të mirë - gjëja kryesore është që të mos ndërhyni në trafikun kryesor.

Madhësia e parkimit paralel

Në autoshkolla, ky ushtrim kryhet në një zonë të veçantë me dimensione rreptësisht të kufizuara. Dimensionet e sitit janë projektuar në atë mënyrë që shoferi i ardhshëm të zotërojë aftësitë e parkimit paralel në lidhje me kushtet sa më afër atyre reale. Kjo ju lejon jo vetëm të mësoni se si të parkoni me kujdes pa shkaktuar dëme në makinat tuaja dhe makinat aty pranë, por edhe ta bëni atë në mënyrë të sigurt për pjesëmarrësit e tjerë në trafikun e transportit urban.

Kjo do të thotë, rregulli i mirënjohur "i vështirë në stërvitje - i lehtë në betejë" është në fuqi. Në të vërtetë, në një situatë reale, kufizimet hapësinore nuk janë gjithmonë aq të rënda. Standardi përcakton një gjatësi prej dy metrash - konsiderohet se kjo është e mjaftueshme për një lëvizje të sigurt midis makinave përpara dhe prapa, me gjerësi të barabartë me gjerësinë e makinës së parkuar plus një metër stok. Por në autoshkolla, kjo trajtohet edhe më rreptësisht: si në klasë ashtu edhe gjatë provimit, shoferi duhet ta drejtojë makinën në një zonë drejtkëndore me përmasa 8.80x2.80 metra. Kjo është më pak se standardi dhe shumë më e vogël se dimensionet e parkimit paralel, të cilat zakonisht gjenden në botën reale.

Por fakti është se në një autoshkollë një aplikant për patentë shoferi drejton një makinë dhe zotëron një tjetër, dhe dimensionet e tyre mund të ndryshojnë ndjeshëm. Sigurisht, askush nuk do të përshkruajë rregullat për modele të veçanta makinash - standardi përcakton që makina mesatare të ketë një gjatësi prej 4.4 metrash dhe një gjerësi prej 1.8 metrash. Në një mënyrë apo tjetër, pas dhënies së provimit, pronarit të makinës do t'i duhet të kalojë edhe pak kohë për të përshtatur aftësitë e fituara për automjetin e tij.

Para se të filloni të mësoni parkimin e kundërt, duhet të njiheni me rregullat themelore për kryerjen e kësaj manovre:

1. Distanca minimale midis njerëzve që qëndrojnë në një rresht dhe makinës suaj duhet të jetë një metër e gjysmë. Kjo është një kërkesë shumë serioze, respektimi i së cilës nga të gjithë përdoruesit e rrugës garanton mungesën e të gjitha llojeve të teprimeve. Dhe nëse vendosni që një metër ju mjafton për një dalje normale, kjo nuk do të thotë që fqinji juaj i përparmë ka të njëjtën aftësi. Dhe nuk është aspak fakt që ju jeni i pari që dëshironi të largoheni nga parkingu. Në këtë rast, sigurisht, fqinji ose do t'ju presë me shokët e kthimit, ose do të vendosë të largohet, pavarësisht makinës së tij dhe, le të themi, makinës suaj. Pra, nëse nuk e respektoni veten, tregoni solidaritetin dhe tolerancën e shoferit ndaj shoferëve të tjerë, respektoni këtë distancë minimale midis dy makinave kur kryeni parkim paralel në kthim.
2. Mendoni gjithashtu për ata shoferë që janë duke vozitur në rrymën kryesore. Nëse makina juaj është e pozicionuar shtrembër dhe zgjat fort, do ta vështirësojë kalimin e rrymës kryesore të makinave, duke rritur mundësinë e përplasjeve të ndryshme të paparashikuara dhe bllokimit të shkaktuar nga një shofer i vetëm i pakujdesshëm.
3. Edhe nëse jeni të sigurt se e keni përfunduar saktë parkimin paralel, mos u bëni shumë dembel të dilni nga makina dhe ta shihni me sytë tuaj duke vlerësuar distancën me makinat fqinje. Nëse mund të shihni që makina është parkuar gabimisht, merrni disa minuta për të korrigjuar situatën. Kështu do të jetë më e qetë edhe për ju.

Duke iu përmbajtur këtyre rregullave (të cilat mund të quhen rekomandime), ju do të jepni një kontribut të mundshëm për të garantuar sigurinë e DD.

Disa sekrete të dobishme

Për shoferët fillestarë me përvojë minimale, parkimi paralel në kthim është një manovër e vështirë, por mund dhe duhet të mësohet, gjë që do të lehtësohet nga disa këshilla të vlefshme:

1. Shumë fillestarë janë të bindur se parkimi paralel bëhet më së miri duke ecur përpara. Kjo nuk eshte e vertete. Së pari, kur të përfundoni manovrën, duhet të përdorni marshin e kundërt. Së dyti, kur kthehet mbrapa, makina reagon shumë më lehtë në kthesën më të vogël të timonit; kur lëvizni përpara, një manovrim i tillë është thjesht i paarritshëm. Kjo është një gjeometri elementare, sepse vetëm rrotat e përparme rrotullohen. Një tjetër gjë është se kur ktheni mbrapa, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe të grumbulluar, sepse kostoja e një gabimi është shumë e lartë.
2. Duhet të filloni të parkoni në një hapësirë ​​të lirë duke ecur sa më afër makinës së përparme, rreth 50 centimetra. Për fillestarët, përcaktimi i distancës deri te objekti më i afërt është një problem dhe nëse keni dyshime, mos e rrezikoni: vendoseni makinën në frenën e parkimit, dilni dhe vlerësoni nëse është e mundur të vozitni edhe më afër, ose tashmë jeni gati të vraponi në makinën e përparme.
3. Madje shumë shoferë me përvojë e fillojnë manovrën duke e kthyer timonin në vend. Kjo mund ta bëjë vërtet më të lehtë vozitjen në një sedilje të zbrazët, por nuk është aspak e dukshme, sepse, duke e kthyer timonin gjatë qëndrimit në këmbë, nuk kontrolloni këndin e rrotullimit të timonit. Por nëse është më i përshtatshëm për ju, mbani mend se herët a vonë një zakon i tillë do të rezultojë në një prishje serioze, sepse makina nuk është projektuar për ushtrime të tilla.

Teknika e parkimit paralel

Nëse po mësoni bazat e drejtimit të makinës në një autoshkollë, të jeni të sigurt se ky ushtrim do të përfshihet në program diku në fund, kur tashmë keni aftësi të tolerueshme drejtimi. Por mos prisni që në një, maksimum dy herë do të jeni në gjendje ta zotëroni këtë teknikë siç duhet. Pra, ka kuptim ta praktikoni këtë vetë.

Këtu është një udhëzues hap pas hapi për parkimin paralel siç mësohet në qark (duke supozuar se ka një makinë përpara dhe të pasme dhe hapësirë ​​të mjaftueshme midis tyre):

• ndizni alarmin përpara se të filloni manovrën;
• pastaj përpiquni t'i afroheni makinës së përparme në një distancë prej rreth 50 centimetra në mënyrë që rrota juaj e përparme e djathtë të jetë e vendosur afër këndit të pasmë të majtë të makinës;
• angazhohuni në marshin neutral, pavarësisht nga lloji i transmetimit - kjo është një kërkesë e detyrueshme;
• duke vëzhguar me kujdes atë që po ndodh pas, duke kthyer kokën, ndizni marshin e kundërt dhe ngadalë filloni të lëvizni;
• kthejeni shpejt timonin djathtas derisa të ndalojë në mënyrë që makina juaj të ndjekë trajektoren më të pjerrët të mundshme drejt këndit të pasmë të djathtë të zonës së parkimit;
• sapo të shihni në pasqyrën e majtë fenerin e djathtë të makinës që qëndron prapa (sedilja juaj do të jetë në nivel me parakolpin e makinës së përparme), drejtojeni timonin në një pozicion të drejtë dhe vazhdoni të ngriheni ngadalë;
• kur parakolpi juaj i përparmë është në linjë me parakolpin e makinës përpara, kthejeni timonin në të majtë dhe lëvizni derisa makina të jetë paralele me trotuarin;
• nëse makina juaj është bërë pak e shtrembër, ose më afër njërit prej fqinjëve, korrigjoni atë;
• pasi të keni përfunduar manovrën, vendosni timonin drejt; nëse keni një transmetim automatik, ndizni mënyrën e parkimit dhe mos harroni të vendosni makinën në frenën e parkimit;
• pasi të dilni nga makina, sigurohuni që gjithçka të jetë bërë në mënyrë korrekte dhe nuk do të shqetësoni fqinjët tuaj në xhepin e parkimit.

Siç mund ta shihni, teknika e parkimit paralel në të kundërt nuk është e vështirë, por për ta zotëruar atë, ju nevojiten tre komponentë:

• së pari studioni algoritmin në teori dhe mbani mend shkallën e tij të automatizmit;
• praktikë në kryerjen e një teknike në qark;
• për të kujtuar se si sillet makina kur kthen mbrapa dhe në të njëjtën kohë rrotullon në mënyrë aktive timonin.

Kur kryeni një manovër në një autoshkollë, do të instalohen pajisje shënjimi, të cilat nuk mund të rrëzohen kur kalon provimin, prandaj është kaq e rëndësishme të zotëroni aftësitë e drejtimit në pasqyrat e pamjes së pasme kur parkimi paralel është mbrapa.

Gabimet e zakonshme

Ju mund të jeni të sigurt se do të bëni shumë gabime përpara se të mësoni se si të parkoni në mënyrë perfekte. Kjo është mjaft e natyrshme, madje edhe garuesit eminentë nuk i zotëruan menjëherë bazat e aftësive të drejtimit.

Këtu janë gabimet më të zakonshme kur kryeni PP në të kundërt:

• shumë afër një distancë pas përfundimit të manovrës në skajin e majtë të shenjave rrugore. Kjo bëhet në mënyrë që të përpiqeni të poziciononi saktë makinën pas përdredhjes së parë. Por në të njëjtën kohë, ju rrezikoni të rrëzoni flamurin (ose, në mënyrë ekuivalente, të kaloni vijën). Në provime, gjatë kryerjes së parkimit paralel në kantier, një gabim i tillë penalizohet;
• shumë shoferë fillestarë thjesht nuk kanë kohë për të përfunduar një kthesë të plotë të timonit, dhe pa këtë, është e pamundur të mbështeteni në parkim të suksesshëm. Çështja është se të kesh një gamë më të madhe të kolonës së drejtimit do ta bëjë më të lehtë procesin e shtrirjes për veten. Nuk është e vështirë të sigurohesh për këtë - mjafton të bësh gjithçka në mënyrë korrekte të paktën një herë. Një gabim i tillë në provime nuk dënohet, por një praktikë e tillë është e mbushur me një rritje të kohës për kryerjen e manovrës, e cila është e kufizuar gjatë dhënies së provimit;
• Parkimi anash me kalimin e shenjave të korsisë është një shkelje shumë e rëndë, pasi do të krijojë probleme në qarkullimin kryesor të mjeteve.

Kalimi i një provimi në një autoshkollë përfshin fitimin e një numri të caktuar pikësh. Kjo do të thotë që nëse bëni një numër të vogël njollash, ju keni ende një shans për të kaluar testin.

Le të rendisim se si dhe për çfarë gjobiten kur kryejnë parkim paralel (në pikë):

• tejkalimi i afateve kohore - 3;
• zgjatja e makinës përtej vijës së shënimit - 3;
• flamuri i rrëzuar - 3;
• një rrotë e drejtuar mbi vijën e shënimit - 1;
• motori i ngecur - 1.

Nëse keni parkuar paralelisht me bordurën pa bërë asnjë gabim të vetëm, mund të supozoni se testi u kalua me sukses, por në jetën reale do t'ju duhet shumë kohë për të konsoliduar aftësitë tuaja.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Parkimi paralel është një aftësi e nevojshme për një shofer në një mjedis urban, ndaj madje janë shpikur ushtrime të veçanta për ta mësuar atë.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe PA DITË.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Sidoqoftë, para së gjithash, ia vlen të kuptoni se cili është thelbi i këtij lloji të parkimit.

Çfarë është parkimi paralel

Është shumë e thjeshtë ta shpjegosh këtë me një shembull, pasi çdo shofer, duke dalë nga qyteti, sheh rregullisht makina të parkuara paralelisht.

Thelbi i metodës qëndron në faktin se makinat qëndrojnë përgjatë rrugës, për shkak të së cilës ato nuk zënë shumë hapësirë ​​dhe janë të vendosura shumë kompakte.

Siç mund ta shihni në foto, ndonjëherë mund të jetë e vështirë për makinat të dalin dhe të vazhdojnë të ngasin nëse një makinë tjetër ka parkuar shumë afër dhe ka lënë pak hapësirë ​​të lirë. Ky është një problem i madh me këtë metodë parkimi, sepse jo të gjithë shoferët, veçanërisht fillestarët, dinë ta bëjnë atë siç duhet.

Për të mos ndërhyrë me përdoruesit e tjerë të rrugës, duhet të parkoni makinën me shumë kujdes dhe të llogarisni se sa i përshtatshëm do të jetë të dilni më vonë.

Për ta bërë këtë në mënyrë korrekte, ju nevojitet jo vetëm përvoja e drejtimit, por edhe një ndjenjë e dimensioneve të makinës, si dhe aftësia për të vlerësuar me ndjeshmëri distancën nga objektet, duke përdorur pasqyrat në mënyrë sa më efikase.

Ndonjëherë, në rrugë bëhen shenja të veçanta, gjë që kufizon rreptësisht zonën për parkim paralel. Sidoqoftë, nëse nuk ka shenja të tilla, kjo nuk do të thotë se parkimi i makinave në këtë mënyrë është i ndaluar.

Më shpesh, parkimi paralel mund të përdoret pothuajse kudo, dhe rregulli më i rëndësishëm është të mos ndërhyni në trafikun kryesor.

Kjo është veçanërisht e zakonshme në oborre të ndryshme, ku makinat pothuajse gjithmonë qëndrojnë në një rresht paralel me njëra-tjetrën. Në këtë rast, është me të vërtetë shumë e përshtatshme që ata të largohen dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të gjithë, nëse, sigurisht, drejtuesit e mjeteve respektojnë ato themelore.

Kur bëni këtë ushtrim në autoshkolla, madhësia e zonës ku duhet parkuar është zakonisht shumë strikte.

Kjo për faktin se shoferi duhet të mësojë të parkojë makinën sa më me kujdes dhe të sigurt për përdoruesit e tjerë të rrugës. Prandaj, ushtrimi është bërë mjaft i vështirë.

Në praktikë, hapësira zakonisht nuk është e kufizuar dhe kriteri kryesor për vlerësimin e saj është lehtësia e daljes për makinat aty pranë.

Sa i përket numrave specifikë, sipas standardit:

• gjatësia e hapësirës së parkimit është 2 gjatësi automjetesh. Kjo ju lejon të vozitni midis dy automjeteve ngjitur sa më lehtë që të jetë e mundur, dhe me aftësinë e duhur, do të jetë mjaft e vështirë t'i prekni ato;
• gjerësia standarde e hapësirës së parkimit është e barabartë me gjerësinë e vetë makinës + 1 metër.

Këto ishin parametra proporcionalë, por në autoshkolla gjithçka është shumë strikte dhe gjatë dhënies së provimit përcaktohen sa më saktë gjerësia dhe gjatësia për të barazuar drejtuesit e makinave të ndryshme. Zona e caktuar e parkimit është zakonisht 8.8 metra e gjatë dhe 2.8 metra e gjerë.

Kjo është e mjaftueshme për të ofruar një makinë të madhësive standarde pa asnjë problem. Dimensionet e hapësirës së parkimit duken qartë në foto.

Vëmendje të veçantë duhet t'i kushtojmë edhe madhësisë së makinës. Nëse një student teston në makinën e tij, çfarëdo madhësie që mund të jetë, shënimi nuk rregullohet për raste individuale. Për të siguruar që studentët në makina të ndryshme të ishin në të njëjtat kushte, u vendos një kufizim në dimensionet e makinës.

Një makinë konsiderohet standarde, gjatësia e së cilës është 4.4 metra dhe gjerësia është 1.8 metra. Provimin lejohen të kalojnë vetëm ato mjete, parametrat e të cilave devijojnë nga standardi jo më shumë se 30 cm.

Rregullat e parkimit paralel

Ka disa rregulla bazë, sipas të cilave ju mund të parkoni makinën tuaj sa më lehtë që të jetë e mundur për veten dhe të tjerët.

Këtu janë ato kryesore:

1. Distanca nga automjetet e përparme dhe të pasme duhet të jetë së paku një metër e gjysmë.

   

   Ky është ndoshta rregulli më i rëndësishëm, pasi shkelja e tij mund të sjellë pasoja të rënda. Në rastin më të mirë, drejtuesit e makinave fqinje do të jenë jashtëzakonisht të pakënaqur dhe do të fillojnë të kërkojnë një person që e vendos automjetin e tij në një mënyrë kaq të gabuar. Kjo, natyrisht, nuk është e këndshme, por ekziston edhe një opsion më i pakëndshëm kur shoferi përpiqet të largohet dhe prek makinën e dikujt tjetër. Pastaj duhet të kuptosh se kush gabon për një kohë të gjatë, të harxhosh nerva me riparime, e kështu me radhë. Është mirë që ta vendosni makinën paraprakisht në mënyrë që të mos keni ndonjë problem.

.



Kur vendosni makinën tuaj, duhet të mendoni jo vetëm për një numër makinash të parkuara, por edhe për ato që do të kalojnë. Është shumë e rëndësishme që makina të mos dalë nga gëzimi i përgjithshëm, duke e vështirësuar kështu udhëtimin dhe duke provokuar përplasje të ndryshme.

2. Pas përfundimit të parkimit, duhet të dilni nga makina dhe të kontrolloni distancat. Kjo ndihmon për të siguruar që automjeti të parkohet në mënyrë të sigurt dhe të rehatshme. Nëse keni dyshime, është më mirë të mos jeni dembel dhe të kaloni disa minuta në shtrirje.

Këto ishin rregullat bazë që duhen ndjekur për një parkim të suksesshëm. Pas tyre, edhe një entuziast rishtar i makinave do të jetë në gjendje të vendosë makinën e tij në mënyrë që të jetë e përshtatshme të largohet nga vetja dhe të mos ndërhyjë me drejtuesit e tjerë.

Disa sekrete për parkim të suksesshëm

Këtu janë disa:

1. Parkimi paralel është shumë më i përshtatshëm kur ecni mbrapa. Sigurisht, ka zejtarë që e bëjnë atë anasjelltas, por edhe ata nuk do të argumentojnë me faktin se makinat kur parkojnë në anën e pasme janë shumë më të manovrueshme dhe më të lehta për t'u kontrolluar. Sidoqoftë, mos harroni se në këtë rast makina reagon shumë ashpër ndaj kthesave më të vogla të timonit, prandaj, kërkohet një nivel i lartë përqendrimi gjatë drejtimit.
2. Kur i afroheni një hapësire parkimi, duhet të shkoni deri te automjeti përpara mjaftueshëm afër për të bërë një manovër të përshtatshme. Distanca duhet të jetë afërsisht gjysmë metër. Natyrisht, për të përcaktuar këtë, do të duhet një përvojë e drejtimit dhe një ndjenjë e makinës, por nëse nuk është kështu, atëherë është më mirë të dilni dhe të shikoni distancën nga jashtë, në mënyrë që të mos ketë të pakëndshme. pasojat.
3. Nuk ia vlen ta ktheni timonin në vend edhe pse është shumë popullor me entuziastët aspirantë të makinave. Në fakt, ndonjëherë ndihmon për të thjeshtuar kontrollin e automjetit, megjithatë, forca e fërkimit që ndodh midis asfaltit dhe një makine në këmbë është shumë e fortë, kështu që kjo metodë e drejtimit përfundimisht do të çojë në dëmtime të pakthyeshme dhe do të kontaktojë një qendër shërbimi.

Si të bëni ushtrimin

Në autoshkollat ​​moderne, shumë shpesh jepet një ushtrim i tillë si parkimi paralel. Thelbi i saj qëndron në faktin se studenti do të duhet të parkojë makinën në një zonë të veçantë të rrethuar me flamuj apo tabela të tjera.



Ky diagram tregon se hapësira në të cilën mund të bëni lëvizje në këtë ushtrim është shumë e kufizuar. Një nga faktorët kryesorë për të kaluar me sukses testin është aftësia për të ndjerë lëvizjet më të vogla të automjetit tuaj dhe distancën nga objektet më të afërta.

Zakonisht, gjatësia e të gjithë zonës së rrethuar përbëhet nga gjatësia e vetë parkingut, e cila është e barabartë me dy madhësi standarde të makinave, plus një madhësi tjetër standarde të makinës që simulon makinën përpara.

Algoritmi për kryerjen e ushtrimit është si më poshtë:

1. Ju duhet të ecni përpara, duke qëndruar në një distancë prej gjysmë metri nga kufiri i majtë.
2. Më pas filloni të bëni rezervë, duke rrotulluar timonin djathtas ose majtas, në varësi të cilës anë është zona e parkimit.
3. Qëndroni në zonën e caktuar sa më drejtë që të jetë e mundur.
4. Rreshtoni automjetin.

Ushtrimi është shumë i thjeshtë nëse udhëzimet hap pas hapi ndiqen pa shqetësim. Një imitues në internet do t'ju ndihmojë të praktikoni ekzekutimin, i cili do t'ju mësojë të kuptoni më mirë lëvizjet.

Kjo do t'ju lejojë të shikoni manovrat e makinës duke përdorur një pamje nga lart. Ky do të jetë një plus në provim, megjithatë, ai nuk do të zëvendësojë trajnimin e plotë.

Gabimet e zakonshme

Janë dhënë gabimet më të zakonshme të shoferëve:

1. Nxënësit janë shumë afër skajit të majtë të vijës, për të minimizuar procesin e shtrirjes në të ardhmen dhe për t'u ngritur sa më saktë që të jetë e mundur nga përdredhja e parë, kjo është e mbushur me faktin se kur kaloni mbrapa, mund të rrëzoni aksidentalisht flamurin ose të dilni jashtë vijës. Në provim, kjo, natyrisht, duket si një gjë e vogël, por në jetë një pasaktësi e tillë do të çonte në dëmtimin e makinës suaj dhe të dikujt tjetër, kështu që ata gjobiten shumë për këtë.
2. Jo një kthesë e plotë e timonit... Për t'u ngritur sa më saktë herën e parë, është e nevojshme të rrotulloni timonin plotësisht gjatë rrotullimit. Kjo do ta bëjë më të lehtë procesin e shtrirjes, por shumë njerëz e neglizhojnë atë. Sigurisht, autoshkollat ​​nuk gjobiten posaçërisht për këtë, por një mosvëmendje e tillë mund të rezultojë në humbje kohe, e cila, siç e dini, është e kufizuar në provim.
3. Kalimi jo i plotë i vijës anësore. Siç u përmend më herët, makina nuk duhet të dalë nga rreshti i përgjithshëm i makinave, dhe nëse linja nuk kalohet plotësisht, kjo është pikërisht ajo që do të ndodhë në rrugë, që do të thotë se lëvizja kryesore do të jetë e vështirë.

   

   Sistemi i ndëshkimit për shkeljet në provim

   Për të kaluar provimin, duhet të shënoni një numër të caktuar pikësh. Kjo nënkupton që studenti mund të bëjë disa gabime dhe të kalojë përsëri nëse ato nuk janë shumë serioze.

   Pikat ndëshkuese për lloje të ndryshme shkeljesh janë si më poshtë:

   1. Shkelja e kohës së testimit - 3 pikë.
   2. Kalimi i shenjave, dëmtimi i flamujve - 3 pikë.
   3. Kalimi jo i plotë i vijës - 3 pikë.
   4. Motori i ngecur - 1 pikë.
   5. Ngasja mbi një vijë të fortë me një rrotë - 1 pikë.

   Nëse asnjë nga këto pika nuk është shkelur, provimi mund të konsiderohet i kaluar.

   Gjoba parkimi të gabuara

   Madhësia e gjobës për parkim të gabuar në Federatën Ruse përcaktohet nga Kodi i kundërvajtjeve administrative ose Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse.

   Ky dokument parashikon të gjitha shkeljet e mundshme, sipas rregullave të qarkullimit rrugor, si dhe përcakton se çfarë është parkimi dhe si ndryshon nga parkimi.

   Shuma e gjobave të parashikuara për automjete të ndryshme, qofshin kamionë apo makina, e gjeni në tabelë:

   Çështja e evakuimit të detyruar në secilin rast konsiderohet veçmas, megjithatë, më shpesh në vendet ku kryhen masa të tilla, ekziston një shenjë e veçantë "Një kamion tërheqës po funksionon".

   Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se shumat e gjobave për shkelje të shenjës dhe parkim në vendet e gabuara në tabelë janë të sakta vetëm për rajonet. Nëse po flasim për Moskën ose Shën Petersburgun, masa e gjobës do të jetë 2 herë më e lartë.

   Gjatë provimit në policinë e trafikut, inspektorët kontrollojnë jo vetëm njohuritë teorike të shoferit, por edhe aftësinë për të ndjerë saktë dimensionet e makinës. Për ta bërë këtë, një kandidat për shofer duhet të kalojë një nga ushtrimet më të vështira - parkimin paralel. Tërheqja e saktë dhe në të njëjtën kohë kontrollimi i trajektores së lëvizjes është një aftësi shumë e rëndësishme, prandaj, më poshtë do të jetë një udhëzim hap pas hapi që, në teori, do të shpjegojë se si ta bëni këtë ushtrim në mënyrë korrekte.

   Skema konsiston në një imitim të dy makinave të parkuara në trotuar, mes të cilave ka një rrugë me makinë. Shoferi i ardhshëm duhet ta vendosë makinën atje me një numër minimal lëvizjesh, ndërsa është e rëndësishme të jeni në gjendje të llogarisni saktë distancën. Detyra është që ta mbani makinën saktësisht në linjë me makinat e tjera.

   Në vend të makinerive përdoren stendat, të cilat ndodhen në një distancë të caktuar nga njëra-tjetra, e mjaftueshme për të kryer një manovër. Si rregull, kjo distancë është pak më pak se një e gjysmë gjatësia e makinës së trajnimit.

   Teknika e parkimit paralel

   Për të filluar, ekzaminuesi duhet të lëvizë deri në linjën "Start", e cila ndodhet në të njëjtin nivel me automjetin e simuluar përpara. Pas kësaj, duhet të futeni në vrimën midis këtyre dy makinave dhe më pas të ndaloni. Siç mund ta keni marrë me mend, mënyra e hyrjes në zonën e parkimit nuk është e rregulluar, megjithatë, kjo mund të bëhet vetëm duke bërë kopje rezervë, kështu që kandidati nuk ka rrugë tjetër. Së bashku me këtë, ka disa kufizime që lidhen me faktin se nuk mund të korrigjoni gabimet duke ecur përpara. Kjo sugjeron që lejohet vetëm lëvizja prapa, por si ta bëjmë atë me më shumë kompetencë zakonisht mësohet nga instruktori

   Për çfarë mund të merrni pikë dënimi? Lista është dhënë më poshtë:

   1. Raft i rrëzuar ose kalimi i vijave kufitare të zonës së parkimit - 5 pikë
   2. Pozicionimi i pabarabartë i automjetit. Zakonisht, kjo i referohet faktit që pas përfundimit të ushtrimit, makina shkon përtej vijës së thyer, duke treguar intervalin anësor - 5 pikë
   3. Motori ngeci ose ushtrimi u krye me dy marshe mbrapa. Për shembull, nëse mendoni se nuk do të përshtateni dhe do të ndizni të parin për të ecur përpara, atëherë do t'ju jepen 3 pikë penallti për këtë.
   4. Për më tepër, pikët e ndëshkimit mund të merren për të mos shkëputur marshin mbrapa pas ndalimit, si dhe nëse harroni të vendosni makinën në frenën e parkimit (3 pikë secila).

   Si të bëni saktë parkimin paralel

   Sigurisht, ka shumë metoda të ekzekutimit, njëra prej të cilave do t'ju mësojë një instruktor, por vlen të përmendet se në jetën reale të gjitha ato mund të mos funksionojnë, pasi distanca midis makinave mund të jetë e ndryshme. Sidoqoftë, ekziston një mënyrë që është më afër së vërtetës, dhe në përputhje me rrethanat, në shumicën e rasteve, ndihmon në kryerjen e saktë të ushtrimit.

   1. Sapo të ndaloni pranë makinës së parë imagjinare, duhet të vendosni marshin e pasme dhe t'i kushtoni vëmendje xhamit të pasmë anësor. Si rregull, në shumë makina ka një dritare, e cila ndodhet saktësisht mbi timonin e pasmë vertikalisht. Duke u fokusuar në dritare, duhet të siguroheni që rrotat të qëndrojnë pranë raftit - kjo do të jetë zona në të cilën duhet ta ktheni timonin në të djathtë aq sa do të shkojë.
   2. Filloni të lëvizni prapa dhe kushtojini vëmendje pasqyrës anësore të majtë. Lëvizja duhet të vazhdojë derisa të shfaqet këndi i djathtë i makinës së pasme. Kjo do të thotë që ju duhet të shihni shtyllën ekstreme C atje. Sapo të shfaqet, duhet të ndaloni, dhe më pas ta vendosni timonin drejt.
   3. E marrim përsëri dhe shikohemi në pasqyrë. Pasi rrota e pasme e majtë të kalojë vijën, ndaloni përsëri.
   4. Tani kthejeni timonin në të majtë dhe futeni në zonën e parkimit derisa makina të jetë në kontakt të drejtpërdrejtë me të gjitha shtyllat. Nëse bëhet si duhet, kjo do të ndodhë dhe do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme para dhe pas jush.
   5. Tani duhet të fikni marshin dhe ta vendosni makinën në frenën e dorës. Pas kësaj, ushtrimi konsiderohet i përfunduar.

   Gabimi më i zakonshëm në parkimin paralel

   Siç e dinë të gjithë, lejohet hyrja në parking pa u ndalur, duke e kthyer shpejt timonin në drejtimin e duhur. Ky është gabimi më i zakonshëm që bëjnë fillestarët nëse nuk kanë zhvilluar përgjigjen e nevojshme për ta bërë këtë në kohë. Prandaj, në praktikë, ka shumë raste kur, për shkak të kësaj, një kadet rrëzoi raftet ose e vendosi makinën në mënyrë të pabarabartë. Për më tepër, një ndalesë e bërë më vonë ose më herët se qëndrimi i caktuar mund të quhet gabim. Për shkak të kësaj, makina mund të shtrembërohet ose të humbasë shtylla e përparme, e cila në të ardhmen mund të bëhet feneri i makinës së dikujt tjetër.

   Sigurisht, kjo teknikë kryhet rrallë në zona me trafik të rënduar, pasi ngasja në kthim mund të ndërhyjë me ata që ju rrethojnë. Prandaj, shumë shoferë përpiqen të hyjnë në një xhep të tillë përpara, gjë që, natyrisht, dështojnë. Në këtë rast, gjatësia e një xhepi të tillë duhet të jetë së paku 1,5-1,6 herë gjatësia e makinës.

   

   Një problem tjetër është distanca e ndryshme midis makinave të parkuara.... Në mësimet e drejtimit, aftësi të tilla praktikohen në vendet e ndërtuara në përputhje me GOST, por në jetën reale këto xhepa mund të jenë të ndryshëm. Prandaj, në këtë situatë, është më mirë të shikoni me kujdes në pasqyra ose të drejtoheni në ndihmën e të tjerëve.

   • 0. Nëse duhet të parkoni në korsinë e majtë, atëherë largohuni paraprakisht në korsinë e djathtë të makinave, duke lënë rreth 3–3,5 metra në anën e majtë. Pas kësaj, ne rreshtojmë trupin e makinës dhe arrijmë në pozicionin e fillimit përballë vendit të mbërritjes përgjatë vijës: shtylla e përparme e majtë e makinës suaj duhet të jetë përballë skajit të makinës, pas së cilës do të hyjmë.
   • 1. Në pozicionin e fillimit, në vend, e kthejmë timonin deri në të majtë, ndërsa rrotat e përparme rrotullohen sa më shumë. Më tej, në lëvizje, trupi i makinës gjithashtu shpaloset në të majtë sa më shumë që të jetë e mundur.
   • 2. Në këtë fazë, ne kontrollojmë kalimin e qosheve të makinave. Nëse kalojmë, atëherë vazhdojmë të lëvizim. Nëse nuk kalojmë, ndalojmë, ndezim mbrapa, kthejmë timonin në të djathtë derisa të ndalojë dhe në lëvizje shpalosim trupin e makinës derisa të qëndrojë përballë vendit të mbërritjes. Pastaj shkojmë përpara në vendin e parkimit.
   • Shihni seksionin “Struktura e parkimit përpara një hapësire të ngushtë ose garazhi”. Duhet të kihet parasysh se këndi i rrotullimit (rrezja) e rrotave të përparme është i ndryshëm për të gjitha makinat, kështu që ju duhet të "synoni" dhe të përcaktoni pozicionin e fillimit për makinën tuaj.
   • 3. Kur trupi është kthyer paralelisht me makinat fqinje, ndalojmë dhe kthejmë timonin përsëri në pozicionin e drejtë të rrotave. Ne arrijmë buzë parkingut drejt dhe drejt.

   Një tjetër skemë parkimi përballë një hapësire të ngushtë apo garazhi

   Nëse nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për një hyrje të gjerë në qoshe (distanca midis makinës dhe vendit të parkimit është më pak se 3 metra), përdoret teknika e mbërritjes në 3 hapa.

   • 1. Përballë mesit të hapësirës së parkimit, në lëvizje, ktheni timonin majtas derisa të ndalojë dhe arrini në cepin e makinës së djathtë me mesin e kapakut ose me këndin e djathtë.
   • 2. Në vend kthejmë timonin djathtas derisa të ndalojë dhe ecim pas disa metra derisa kapaku i makinës të qëndrojë përballë vendit të mbërritjes. Si rezultat: ka hapësirë ​​të lirë për manovrim përpara makinës, trupi është më i vendosur në drejtimin e mbërritjes. Ne ndezim kursin përpara dhe kthejmë timonin nga pozicioni ekstrem i djathtë.
   • 3. Në këtë fazë, është shumë e rëndësishme që gjatë mbërritjes të mos mësoheni me makinën e majtë me parafango e pasme, prandaj ne afrojmë kapakun dhe i afrohemi makinës së djathtë, kështu që kalojmë në cepin e makinës së majtë me parafango e pasme. Kur ka ngelur 1-1,5 metra deri në fund të hapësirës së parkimit, zhvidhosni shpejt timonin në të majtë derisa të ndalojë dhe shpalosni trupin paralel me makinat fqinje. Sapo trupi qëndron drejt, në vend e kthejmë timonin në një rrjedhë të drejtë të rrotave dhe arrijmë në buzë të parkingut.

   Armatosja në pozicionin e fillimit për parkim në korsinë e djathtë.

   • 0. Për të vendosur në pozicionin e fillimit, duhet të vozitni më afër korsisë së djathtë të makinave dhe të vozitni përgjatë parkingut në një distancë prej rreth 1 metër. Kur buza e përparme e makinës është në nivel me pjesën e jashtme të makinës, pranë së cilës do të parkoni, duhet që në vend ose në lëvizje ta ktheni timonin në të majtë derisa të ndalojë, ta ktheni makinën 45 gradë dhe ndaloni në këtë vend. Si rezultat, makina u kthye në pozicionin e saj origjinal.
     Pozicioni i saktë i fillimit: Shasia është e kënduar 45 gradë me këndin e pasmë të djathtë të makinës tuaj përballë këndit të përparmë të makinës së djathtë. Distanca midis qosheve është rreth 1.3-1.5 metra. Pozicionimi i saktë i shasisë mund të kontrollohet lehtësisht duke parë prapa: shtylla e pasme e djathtë e makinës suaj mbulon këndin e përparmë dhe fenerin e makinës së djathtë. Përveç kësaj, në pasqyrën anësore të djathtë, ju mund të shihni të dy qoshet ( tuajat dhe të dikujt tjetër) në të njëjtën kohë dhe sa është distanca midis tyre.
   • 1. Në pozicionin e fillimit, kthejeni timonin në pozicionin e drejtë të rrotave dhe më pas një kthesë djathtas (jo deri në fund). Futni marshin e pasëm dhe filloni të lëvizni.
     Është e rëndësishme të mos harroni! Duke lëvizur prapa, duhet të monitoroni vazhdimisht ndryshimin në pozicionin e pjesës së përparme të makinës, e cila është e kundërt me kthesën e pjesës së pasme. Në këtë rast, drejtimi i rrotullimit të pjesës së përparme është nga e djathta në të majtë, dhe pjesa e pasme është nga e majta në të djathtë.
   • 2. Detyra kryesore në këtë fazë është të lëvizni në këndin e përparmë të makinës së djathtë me rrotat e pasme. Ju kontrolloni sigurinë e manovrës duke përdorur pasqyrën e duhur: shikoni ndryshimin në distancën (të paktën deri në 0.5 metra) midis makinave. Pasi të keni vozitur disa metra mbrapa dhe të keni vozitur krahun e pasëm rreth cepit të makinës së djathtë, zhvidhosni timonin deri në të djathtë.
     Standardi: Zhvidhosni timonin në momentin kur nga vendi juaj mund të shihni këndin e largët të makinës së djathtë përmes dritares së pasme djathtas.
   • 3. Mbajeni timonin deri në të djathtë dhe vazhdoni të vozitni. Ndërsa makina rrotullohet, në pasqyrën e majtë filloni të shihni makinën që qëndron në anën e majtë (pikat 2. Dhe 3). Kështu, duke përdorur pasqyrat në të dy anët, ju kontrolloni distancën me makinat fqinje. Distanca anësore nga makinat fqinje duhet të jetë e mjaftueshme për hapjen e lirë të dyerve majtas dhe djathtas.
   • 4. Sapo trupi të kthehet drejt, paralelisht me makinat fqinje, ndaloni dhe ktheni timonin në një vijë të drejtë të rrotave dhe ecni drejt në buzë të parkingut.

   Shpresojmë që këto këshilla të jenë shumë të dobishme për ju dhe do të mësoni në çdo situatë.