Shumica e shoferëve kanë bërë këtë operacion, dhe tani ka ardhur koha që ne të bëjmë një kardan pa sfidë për backstage të kutisë së shpejtësisë nga Lada Kalina në Vaz 2110. Në këtë rast, elementi përfaqëson një varen konvencionale me zvarritje zero, e cila rrit shpejtësinë e marsheve dhe kështu ingranazhet bëhen të qarta dhe të sakta.
Kardançik është një zhargon e shoferëve, në të vërtetë, një detaj i tillë quhet varësia e kontrollit të këmbyesve. Numri i katalogut të kësaj pjese është 1118-1703160. Shumë njerëz e quajnë atë gjithashtu një "xhami".
Kur sintonizoni veturat VAZ, lehtë mund të përdorni pjesë rezervë nga makinat e tjera. Shumë shpesh përdoren pajisje bmw, që ju lejon të bëni gjithçka ashtu siç dëshironi. Pas të gjitha, pajisje për makina gjermane nuk janë vetëm bukuri, por edhe cilësi.
Ky artikull kushton pak, vetëm 350 rubla. Për zëvendësimin do të duhet vetëm dy çelësa: 10 dhe 13. Varet nuk është e dukshme, sepse është brenda anthers, e cila vetëm do të duhet të hiqet.
Pastaj hiqni shiritin e pirjes, hiqni dhe hiqni lidhjen. Fikni rrotullën që siguron lidhjen në shkopin e marsheve. Tani mund ta tërheqësh lehtë varen nga vendi i saj.
Një varëse e re nga Lada Kalina është para-blerë dhe ne e lidhim atë me një çelës në 10. Gjatë funksionimit, ajo gjithashtu mund të bie, kështu që është mirë të aplikoni një lubrifikant të vogël të veçantë në fije për fiksim. Tani mbetet për të instaluar një çizme gome, shtrëngojeni lidhjen dhe përshtateni.
Pasi të jetë përfunduar, duhet të bëni një test. Kur gjithçka është normale, atëherë të gjitha damat dhe shtrëngatat duhet më në fund të shtrëngohen dhe të gëzojnë. Shumë shoferë, para se të instalonin një kardançik të ri, panë një copë tip të saj. Kjo nuk duhet të bëhet, sepse edhe pa këtë operacion, çdo gjë ndodh në mënyrë të përsosur.
Butoni i zhvendosjes duhet të rregullohet në mënyrë që ajo të gjendet pikërisht në mes të backstage. Udhëtimi i levës ka rënë. Kjo mund të shihet gjatë ngasjes. Shpejtësitë janë kaloi në mënyrë të qartë dhe pa shkëmbinjtë, karriget lëkundet akoma, në pozitë neutrale levelli nuk përkulet.
Edhe para shpikjes së timonit, shpikësit ishin të interesuar në çështjen e përshtatshmërisë së transmetimit të lëvizjes rrotulluese në objekte, me qëllim që të jepnin forcë veprimit dhe lëvizjen e tyre të pavarur. Kombinimi i elementeve me anë të një boshe bëri të mundur organizimin e transferimit të energjisë kinetike në distanca të gjata, por me diferencën më të vogël në lartësi efikasiteti i lidhjes erdhi në zero.
Për shumë vite, shkencëtarët e vazhdueshëm u përpoqën të zgjidhnin problemin e transferimit të energjisë rrotulluese kur ndryshohej aeroplani i komponentëve të rrotullimit. Zgjidhja ishte prerja e boshtit dhe lidhja e saj me një palë sythe, të vendosura pranë njëra tjetrës, të orientuara në një kënd prej 90 gradë, të lidhur nga një bosht tërthor. Pra, mekanizmi u shpik - universale të përbashkët. Koncepti bazë i bazës së varësë merr burimin e referencës nga grekët e lashtë. Më vonë, ky element u modernizua dhe u emërua kardani, pas matematikanit italian Girolamo Cardano, i cili përmendi në shkrimet e tij një prototip universal të përbashkët.
Përdorimi i parimit të kardanit në mekanizmin e lëvizjes së shpejtësisë lejon që kutia e shpejtësisë të ketë një lëvizshmëri të caktuar në lidhje me lidhjen e zhvendosjes dhe në të njëjtën kohë të zhvendosë lehtë levën e sinkronizimit në mekanizmin e lëvizjes së shpejtësisë pa ndonjë përpjekje të veçantë, dmth. Pa e lidhur boshtin me kutinë e shpejtësisë. Ashtu si në shumicën e makinave me rrota të përparme, lidhja përdoret për të kontrolluar lëvizjen anësore të levës së sinkronizimit të marsheve. Lidhja është e lidhur me çelësin e zhvendosjes dhe levën e sinkronizatorëve, kardani është montuar në link. Kjo lidhje është një pikë e dobët dhe shkakton zhdukje laterale. Fabrika kardanchik backstage PPC në makina VAZ është bërë nga një varen, e përbërë, thjesht duke folur, nga dy tuba, ngjitur në kënde të drejta me sythe dhe të lidhura me një gisht. Në konfigurimin e fabrikës së PPC 2108 kardanchik backstage ka dy vende duke krijuar një rrahje zemre. E para është një hendek i rëndësishëm ndërmjet gishtit dhe varësave. E dyta - hendeku në krahë. Mungesa e bushjeve të butë të gomës në elementin e fabrikës transferon të gjithë energjinë e dridhjes në levën e zhvendosjes. Me kalimin e kohës, lind më shumë veshin dhe lot, duke e komplikuar procesin e zhvendosjes, nganjëherë bëhet shumë e vështirë për të angazhuar ingranazhet, duke çuar në veshin e sinkronizatorëve përgjegjës për shtrirjen e butë të ingranazheve në boshte. Synchronizers veshur komplikojë stabilitetin dhe efikasitetin e gearbox. Veshja e mëtejshme bëhet gjithnjë e më e dukshme. Për të zgjidhur çështjen, ju mund të shpenzoni mijëra rubla për të zëvendësuar sinkronizuesit dhe për të rikthyer kutinë, edhe pse "kjo nuk ishte një mbështjellëse".
Më lejoni të qetësoj frikën dhe frikën tuaj: ky problem nuk është fundi i botës. Zgjidhja e problemit është të zvogëlojë veshin e sinkronizatorëve dhe boshllëkut, duke përdorur kartançikun e fabrikës "rockerchik" nga Lada Kalina. Forcimi i lidhjes, aq më i qëndrueshëm janë përbërësit e kalimit në kompresim dhe veshin. Një boshllëk i madh në cardanchik shkakton dridhje dhe një ndjenjë të dridhjes së të gjithë transmetimit.
Zhvillimi modern kardançik për WHA do të ndihmojë në eliminimin e mekanizmave të lirë të vozitjes, duke prodhuar një përmirësim të përgjithshëm në ndryshimet e saktë të marsheve. Kryen hulumtime të rëndësishme, inxhinieri dhe testime të produktit me një garanci që tejkalon kërkesat e shoferëve. Kulinny kardanchik PPC nga Kalina lehtë përballon me përkulje deri në 35 gradë, duke përfshirë transmetimet me një avantazh të qartë:
- mungesa e reagimit;
- zhvendosje radiale.
Kontakt i ngushtë dhe leaktightness i një produkti të prodhuar duke përdorur përbërës të ngurtë dhe tolerancat që nuk kërkojnë mirëmbajtje. Lidhja përfshin teknologjinë më të fundit duke përdorur pajisjet moderne dhe eliminimin e të metave të vërejtura, duke ruajtur të njëjtat karakteristika të sigurisë dhe fabrikën e cilësisë kulisnogo kardanchik VAZ 2108, duke përdorur teste të pavarura, duke treguar avantazhet e kësaj lidhjeje: ngurtësi aksiale dhe besueshmëri, , zvogëlon koeficientin e zhurmës dhe fërkimit. Efikasiteti më i mirë sigurohet kur vendosni skena në lidhje me boshtin e kalimit të levës së sinkronizimit në një kënd prej 3 gradë dhe 5 gradë dhe instaloni një lidhje të shkurtër, duke zvogëluar vektorin e lëvizjes së levës së marsheve.
Shenjat e një kuti të shpejtësisë së marsheve të ndryshueshme ose të dobët:
- shuaj kur lëviz levën (përpara ose prapa), meqenëse komponentët nuk lubrifikohen dhe nuk ka vaj, jeta e tyre e shërbimit është e kufizuar. Kur rrënuar anther rrit gjasat e lagështisë. Kardançik ndryshket dhe rrotullohet gjatë rrotullimit. Asnjë kruajtje zakonisht nuk dëgjohet kur vozis. Shfaqja e një kërcitjeje është një paralajmërim për mirëmbajtjen e afërt të kardanit dhe zëvendësimin e anthers;
- kumbimi kur lëviz levën e ndryshimit tregon një boshllëk të tepruar, i cili ndryshon këndin e rrotullimit dhe lëvizjen e kardanit;
- dridhje ndjehet në të gjitha automjet kur shkon përpara, do të thotë se veshin e backstage kardanchik është jashtë shtetit normal. Kjo manifestohet me një frekuencë më të lartë lëkundje të levës së lëvizjes. Dëme të dëmtuara të kardanit tek komponentët e tjerë të makinës.
Kardançik gearbox është një pjesë e rëndësishme e makinës, duke ndikuar në komoditetin dhe sigurinë. Për të zvogëluar veshin e kardanit dhe anther me kalimin e kohës, ata duhet të zëvendësohen në kohën e duhur.
Unë do t'ju tregoj mënyrën më të lehtë për të riparuar skenat e lëvizjes në makinat VAZ. Gëzohem për të përzënë një makinë kur është e re dhe karriget e lëkundjes nuk varet. Por, kur përdoret makina, karriget lëkundëse zakonisht lirohet, dhe për t'u ndezur gear kundërt ju duhet ta shtyni atë në vend dhe kur të aktivizoni shpejtësinë e pestë, ju mund ta kapërceni pasagjerin në kofshë me dorën tuaj, por kjo mund t'u pëlqejë grave një vëmendje të tillë nga shoferi dhe shoferi bëhet i turpëruar që kufizuesi i shpejtësisë është aq i madh.
Perde është liruar për shkak të faktit se boshti i levës del jashtë dhe vrimat në aktuatorin e ndërrimit të shpejtësisë janë të prishura, por bushjet plastike zakonisht jetojnë shumë kohë.
Skenat mund të fiksohen edhe pa shkëputjen nga kutia e shpejtësisë.
Për ta bërë këtë, hiqni kapakun nga çelësa e ndryshimit dhe mund ta hiqni fole.
Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është që të zëvendësoni boshtin e levës me një rrufe në qiell M10 dhe të tërhiqeni me një arrë, rregulloni arrë në mënyrë që të mos jetë shumë e shtrydhur dhe le të lëvizë levë shpejtësie pa u varur. Përdorni arrë të dytë për të mbyllur arrë të parë në mënyrë që të mos lirohet në mënyrë arbitrare. Edhe në qoftë se një vrimë në lëvizjen e marsheve është thyer, rrufe në qiell shtrëngon, dhe më shumë do të jetë milimetër luajnë mbrapa dhe me radhë.
Të gjitha skenat do të funksionojnë si të reja. Më poshtë është një raport fotografie për riparimin e backstage.
Photo. Backstage përpara riparimit, pamje e djathtë, shigjeta tregon se si mund ta hiqni mbajtësin e mbajtësit.
Photo. Shiko prapaskenën për të riparuar majtas.
Photo. Lloji i skenave me boshtin e hequr të levës.
Photo. Unë nuk isha dembel dhe e mora levën prapa skenës, dhe mpreva një buzë të mëngës, ashtu siç ishte harxhuar diagonalisht, vetëm e rrafshova në skarë, me sy. Dhe unë nuk u shkëputa nga vetë kutia e shpejtësisë.
Photo. Lidhje e rinovuar, shigjeta tregon nyjet e bllokimit.
Rregullimi i skenave
Rregullo lehtë rocker.
Për të rregulluar skenat, aktivizoni shpejtësinë e pasme ose të pestë, e cila në këtë moment do të jetë më e lehtë. Lëreni arrë në krahë, tregohet në foto dhe vendosni levën e shpejtësisë në pozicionin që ju nevojitet, nëse shpejtësia e pestë është në pozicionin e levës së shpejtësisë së pestë. Dhe nëse shpejtësia e pasme është në pozicionin e levës shpejtësia e pasmedhe shtyjeni atë thellë përpara në mënyrë që karriget e ulur të jetë mirë në lëvizjen e shpejtësisë. Dhe në qoftë se ka një asistent, atëherë edhe më mirë, le ta mbajë levën në pozicionin e dëshiruar, shtrëngimin e prapaskenës së arrave.
Photo. Shigjeta tregon backstage arre që duhet të jenë të relaksuar për të rregulluar.
Të gjitha backstage rregullim përfunduar.
Pajisja me motor:
1 - boshti i prodhimit; 2 - priza e zhvendosjes për ingranazhet I dhe II; 3 - ndërrimi i prizave III dhe IV; 4 - transmetimi i pirunit V; 5 - priza e shpejtësisë së lëvizshme; 6 - bllokoj topin; 7 - pranverë shtrënguese; 8 - një mbulesë pirg; 9 - aksin drejtues të kllapave të kyçjes; 10 - kaloni dritë kthyese; 11 - levë për zgjedhjen e ingranazhit të trefishtë; 12 - një prizë e bllokimit të një prize të përfshirjes së një mbështetjeje; 13 - pirun e anasjelltë e angazhimit; 14 - rastin e transmetimit; 15 - kllapa mbyllëse; Mekanizmi i përzgjedhjes me 16 veshje; 17 - aksin e përzgjedhjes së levës; 18 - një pranverë e levës së zgjedhjes së transfereve; 19 - shkopin e zgjedhjes së ingranazhit; 20 - levë përzgjedhëse e ingranazhit; 21 - forca III dhe IV e zhvendosjes së shpejtësisë; 22 - pirun e zhvendosjes për ingranazhet I dhe II; 23 - kapëse me tufë; 24 mëngë; 25 - gjëndra rrjedhin; 26 - vidë konike e fiksimit të varëses; 27 - kapaku mbrojtës i varëses; 28 - rasti i varëses së një drafti të mjetit të ndryshimit të mjeteve; 29 - mëngë varet; 30 - aksin e varjes; 31 - majë varen; 32 - makinë shtytëse me shpejtësi; 33 - strehimi i levës së ingranazhit; 34 - ingranazhin e rrotullimit; 35 - mbulesa mbrojtëse; 36 - levë me levë; 37 - gisht sferik levë; 38 - levë gear; 39 - bosht levë; Mëngë 40-bosht levë; 41 - kllapa mbyllëse
Perde e VAZ-2109 është një mekanizëm i thjeshtë me të cilin zhvendoset ingranazhet. Shoferi, duke aplikuar forcën në një drejtim apo në një tjetër, vepron përmes skenave në kutinë e transmetimit. Kjo e kthen shpejtësinë e dëshiruar. Shumë rrallë, por mekanizmi prishet, dhe pjesërisht ose zëvendësim i plotë. Më shpesh dështon kardanchik. Nuk është e vështirë ta ndryshosh atë. Por në qoftë se karrige lëkundëse vetë theu, ju mund të mendoni për një akordim të vogël - bëni një goditje të shkurtër. Do të kërkojë më pak përpjekje për të mundësuar pajisjen e dëshiruar.
Varietetet e mekanizmave
Përkundër modeleve të ndryshme të strukturave, ekzistojnë vetëm dy lloje:
- Pushtimi i gjatë (standard, i instaluar paraprakisht në makina model 2109 dhe të ngjashme).
- Kortkothodnye (instaluar në makinat "Kalina").
Strukturalisht, ato janë shumë të ngjashme, vetëm madhësitë ndryshojnë. Avantazhi i short-run është se me ndihmën e tyre transferimi ndizet më lehtë dhe më shpejt.
Vërtetë, shumë mite janë formuar rreth gearshift backstage: disa pretendojnë se karakteristikat dinamike të makinës janë rritur ndjeshëm. Kjo është e gjitha e gabuar, nuk ka asnjë lidhje midis dinamikës së makinës dhe pamjes së backstage. Por të gjitha përparësitë e njëjta për afat të shkurtër janë në dispozicion.
Pse të ndryshoni skenat?
Ka situata kur duhet të ndërhysh në mekanizmin e lëvizjes së shpejtësisë për shkak të dështimit të një nyjeje. Por ka raste kur kërkohet një masë ekstreme - zëvendësimi i VAZ-2109 në prapaskenë. Në këto raste kërkohet zëvendësim:
- Kishte një rrjedhje të vajit për shkak të dëmtimit të gjëndrës. Ju mund të zëvendësoni vetëm gjëndrën.
- Dështimi i plotë i skenave.
- Ju keni kuptuar avantazhet e dizajnit të shkurtër të goditjes dhe keni mjetet për këtë lloj akordimi.
Simptomat e dështimit të mekanizmit të lëvizjes:
- Rrisni shpejtesine e kundershtimit. Kushtojini vëmendje faktit se shkaku i kësaj sjelljeje mund të jetë gimbal i lirshëm. Ndonjëherë rrotullimi i fiksimit të tij është i fikur, prandaj, për të zvogëluar reagimin, mjafton ta shtrëngojmë atë dhe një rënie e pirjes së fijes duhet të aplikohet paraprakisht.
- Është e vështirë të ndizni transferimin. Ndonjëherë ka tinguj pa lidhje.
- Zhvendosja e marsheve nuk është e mundur.
- Mospërputhja midis pozicionit të levës dhe shpejtësisë së përfshirë. Për shembull, mbrapa zhduket, në vendin e saj është i pari.
Nëse ka një reagim të lehtë, është e këshillueshme që të diagnostikoni dhe të zbuloni dështimin e një nyjeje. Riparimi duhet të bëhet menjëherë, përndryshe në momentin më të pafavorshëm një ose disa shpejtësi do të zhduken.
Si të zëvendësohet gjëndra
Nëse ka rrjedhje të vajit nga kutia e shpejtësisë, kontrolloni me kujdes karnën e punës.
Rrjedhja do të zbulojë vetveten. Zakonisht lubrifikimi kalon nëpër gjëndrat e nyjeve CV dhe skena. Në rastin e fundit, për të zëvendësuar, ju duhet të kryeni një sërë veprimesh:
- Blej një gjëndër të re VAZ-2109. Çmimi i saj është rreth 100 rubla.
- Nga kutia e shpejtësisë, derdhni plotësisht vajin duke hequr kapakun nga fundi me çelësin në "17". Nëse është e nevojshme, ju mund të zëvendësoni më vonë yndyrat. Rekomandohet të tërhiqni dipstickin e sipërm për të lehtësuar rrjedhjen e vajit.
- Shkëputeni nga gimbal mbrapa shkallës.
- Hiqni çizmën, tërhiqni rrotullën në kutinë "10" me një çelës "10".
- Duke përdorur një kaçavidë të ftohtë ose të hollë, hiqni vulën e vjetër të vajit. Inspect it për dëm.
- Instaloni një gjëndër të re duke përdorur një tub ose një rondele të madhe për shtypin-in.
Si të zëvendësohet prapa backstage gimbal
Në shumicën e rasteve, jo vetë lidhja, por gimbal dështon. Për shkak të zhvendosjes së saj, edhe një të vogël, ka një dështim në mekanizmin e zhvendosjes së shpejtësisë.
Standard backstage VAZ-2109 është instaluar rrallë në riparim, duke përdorur pjesë të ngjashme nga Lada Kalina. Zëvendësimi është si më poshtë:
- Me ndihmën e dy çelësave në "13" shuaj zgjedhën që siguron kardan në shufër.
- Përdorni një kaçavidë për të tërhequr çizmën në drejtim të kutisë së folesë. Nëse dëshironi, mund ta hiqni plotësisht, dhe nëse ka prerje apo ndonjë dëm tjetër, zëvendësoni atë me një të re.
- Zhvidhosni rrotullën e fiksimit me çelësin në "10".
- Trokisni çekanin gimbal, godet butësisht, në mënyrë që të mos dëmtojë asgjë.
- Backstage Kalinovsky gimbal është shumë më e qëndrueshme dhe e besueshme, kështu që instaloni atë në vend të një standardi.
- Mblidhni të gjithë strukturën në mënyrë të kundërt. Por nuk nxitojnë për të shtrënguar rrufe në qiell në pirg - rregullimi është e nevojshme.
Rregullimi i skenave
Nuk ka asgjë të vështirë në procedurë, ju mund të përballoni vetë, por ju duhet të dilni nga gropa në sallon.
Po, është e këshillueshme që ta bëni këtë punë në një gropë ose mbikalim. Ne duhet të veprojmë përafërsisht sipas këtij parimi:
- Lose arrë në zgjedhën.
- Vendosni levën e marsheve në pozicionin që i korrespondon shpejtësisë së pasme.
- Vendoseni stokun në pozicionin e shpejtësisë së pasme. Për të arritur këtë është e vështirë, kështu që ju duhet të bëni rregullime.
- Shikoni se si përfshihen ingranazhet. Nëse pjesa e prapme është shumë e majtë në të majtë, atëherë lirojeni pirjen e mprehtë dhe ktheni kurrizin në drejtim të kundërt. Nëse shpejtësia e pestë (dhe e pasme gjithashtu) shkoi shumë larg në të djathtë, gimbal rrotullohet në drejtim të akrepave të sahatit.
Duke rregulluar pozicionin e skenave të lëvizjes, do të vëreni se kur levë është instaluar në mes, shpejtësia neutrale do të jetë e angazhuar. Kur të ndizni levën e pestë nuk duhet të kapeni në vendkalimin e pasagjerëve dhe në ngasje në të kundërt ndenjësja e shoferit nuk duhet të ndërhyjë me lëvizjen e levës.
Skena të shkurtra në "nëntë"
Hartime të tilla u zhvilluan ekskluzivisht për modelet sportive, por gjetën aplikim të gjerë në serial. Përparësitë e backstage të shkurtër të VAZ-2109 mbi standardin:
- Shpejtësi të lëvizshme më të lehtë.
- Kundërshtimi i levës së lëvizjes është i reduktuar, sidomos kur përdoret një nyje universale nga "Kalina".
Nga disavantazhet:
- Ju duhet ta bleni apo ta bëni vetë.
- Për të kaluar shpejtësinë, duhet shumë përpjekje. Përkundër lëvizjes më të vogël, ky lloj i backstage është më i përshtatshëm për të fortë, jo vetëm për frymën e popullit.
Por ju nuk mund të blini në dyqanet e skenave në VAZ-2109, ju mund të bëni një afat të shkurtër nga zakonisht, duke pasur aftësi të vogla si një saldator.
Për ta bërë këtë, prerë në dy vende krahët e vjetra, bashkoj segmentet metalike pjatë për të zgjatur leva. Gjëja kryesore është se karrige lëkundëse e re duhet të bien në vend, prandaj së pari duhet të studiojmë me kujdes skicën, e cila tregon vendet e shkurtimeve.
Ky artikull do të diskutojë si për të vendosur "dhjetë të lartë" kardan pa sfidë për skenat e pikës së kontrollit nga Lada Kalina.
Pse kemi nevojë për këtë pjesë?
Kjo varen ka zero reagim, i cili lejon minimizimin e udhëtimit tërthor të levës. Përveç kësaj, qartësia e ndryshimeve të marsheve është rritur ndjeshëm.
Ndër shoferët, ky element quhet "kardanchik", dhe saktësisht kjo pjesë quhet varësia e kontrollit të këmbyesve. Numri i saj i katalogut është 1118-173160. Në mesin e disa automobilistëve, një emër tjetër për këtë detaj është i zakonshëm - "qelqi". Kostoja e saj është disa qindra rubla.
Procesi i zëvendësimit është mjaft i thjeshtë.
- Për ta bërë këtë, do t'ju duhet çelësat për 13 dhe 10
"Kardançiku" nuk është i dukshëm nga jashtë - është brenda anthers, kështu që kjo e fundit do të duhet të hiqet.
- Pas kësaj, rrufeja e pirgit është kthyer larg, morsia është e pakontrolluar dhe lidhja lëviz nga varet.
- Gjithashtu është e nevojshme të heqni dhimbjen që siguron varen në njësinë e zhvendosjes së marsheve. Tani varja mund të largohet lehtësisht nga vendi i rregullt.
- Një varen e re nga "Kalina" është e lidhur me një rrufe në qiell në 10. Për të parandaluar që rrufeja të jetë zhvidhosur gjatë udhëtimit, ajo lubrifikohet me një substancë të veçantë që vepron si mbajtëse. Pas kësaj, në vend të boot dhe karrige lëkundëse dhe rregullimi është kryer.
- Kur çdo gjë mblidhet, ju duhet të bëni një provë. Duke u siguruar që pas ndërrimit të ndonjë problemi nuk ka lindur, ju në fund mund të forcojë clamps dhe të gëzojnë rezultatin.
Disa shoferët rekomandojnë prerjen e majës së disa centimetrave para instalimit të nyjeve. Nuk është e nevojshme ta bëni këtë në të gjitha - varet mund të instalohet lehtësisht dhe pa sharrim.
Butoni i marsheve duhet të rregullohet ashtu që të jetë pikërisht në mes të backstage. Kryerja e një prove të provës, menjëherë mund të siguroheni që udhëtimi tërthor i levës ka rënë dukshëm. Kjo ndihet shumë në procesin e ngasjes. Në seksionin përkatës të faqes tonë ju mund të gjeni