Înlocuirea pistonului ambreiajului VAZ 2107. Cum este cilindrul principal al ambreiajului

Și astăzi veți afla ce este comandă ambreiaj vaz și cilindru sclavcum să le scoateți și să le instalați pe o mașină, structură.

Pentru a înțelege modul în care funcționează cilindrii master și slave ai ambreiajului VAZ, trebuie să cunoașteți designul și detaliile din care sunt compuși.

În principiu, masterul ambreiajului vaz și cilindrul sclav sunt foarte asemănătoare în funcționare și proiectare.

1 - corpul cilindrului principal; 2 - șaibă de blocare; 3 - montaj; 4 - garnitură; 5 - capac; 6 - inel de fixare; 7 - piston împingător; 8 - inel de etanșare; 9 - pistonul cilindrului principal; 10 - primăvară.

Înainte de a demonta cilindrii master ambreiaj și cilindrii sclavi, acestea trebuie scoase, pentru aceasta:

- scoatem fluidul de lucru din sistem, pentru aceasta punem un furtun pe fiting, înlocuim recipientul și deșurubăm fitingul pe podea - trei sferturi de rând;

- apăsați pedala până se oprește fluxul de fluid din sistem;

- deconectați cilindrii principali și de lucru de la conducte;

- scoateți arcul retractorului 7 și știftul de la marginea împingătorului, apoi scoateți cilindrul de lucru, pentru aceasta deșurubați cele două șuruburi.

- a demonta cilindrul principal, deconectați furtunul de la rezervor și deșurubați cele două piulițe care îl țin pe știfturile suportului pedalei.

Pentru a aduna toate acestea într-o grămadă, fac totul la fel doar pentru o întorsătură.

Și nu uitați să completați lichidul după asamblare și să pompați sistemul.

Demontarea cilindrului principal al ambreiajului VAZ

1. Deșurubați dopul, scoateți capacul de cauciuc de protecție 5 și inelul de fixare 6.

Acest lucru vă va oferi posibilitatea de a obține tot conținutul din corpul pistonului 7, inelul O 8, pistonul plutitor 9 cu inelul O și arcul de întoarcere al pistonului 10.

2. Verificare inspecție externă starea cilindrului și suprafața exterioară pistonul nu trebuie deteriorat, dungat sau zgâriat. Diametrul interior un cilindru principal reparabil trebuie să fie în culoare: 19.05: +0.025 –0.015 mm.

3. Verificăm, de asemenea, elasticitatea arcului de întoarcere a pistonului și, dacă este necesar, îl înlocuim cu unul nou.

4. Schimbați inelele O și verificați capacul de protecție din partea din spate

cilindru și, dacă se remarcă daune, va trebui să-l înlocuiți cu unul nou. Pentru a colecta toate piesele într-o grămadă, acestea trebuie curățate de contaminare și spălate cu lichid de frână.

Aveți grijă să evitați contactul cu produse din cauciuc diferite lichidecare îi poate distruge.

5. Toate piesele sunt lubrifiate cu lichid de frână și asamblate în ordine inversă. Poate fi folosit pentru lubrifiere cu lichid de conservare NG-213.

1 - carcasă; 2 - montaj; 3 - capac; 4 - împingător; 5 - un inel de etanșare; 6 - piston; 7 - un inel de etanșare; 8 - placă; 9 - primăvară; 10 - spălător; 11 - inel de fixare.

Demontarea cilindrului sclav al ambreiajului VAZ

1. Deșurubați dopul, scoateți capacul de protecție 3 împreună cu împingătorul 4, scoateți

pistonul și demontați-l, după îndepărtarea inelului 11.

2. După demontare, clătiți cu atenție și inspectați toate piesele conform indicațiilor

cilindrul principal... Nu este permisă instalarea unui împingător deformat.

3. După verificare, continuați cu asamblarea (comanda, inversarea la demontare), lubrifierea pieselor

fluid pentru acționarea hidraulică.

Titlu

Ambreiajul VAZ 2107 face parte din mecanismul de transmisie care este implicat în transmiterea cuplului către roțile motoare ale mașinii. Există un ambreiaj între cutia de viteze și motorul mașinii și transferă rotația de la motor la cutia de viteze. În momentul în care pedala este apăsată, ambreiajul este decuplat și motorul este separat de cutia de viteze. Când pedala este eliberată, conexiunea este restabilită. Ambreiajul asigură o pornire lină și schimbări de viteză silențioase.

Defecțiuni majore

Cilindrul sclav are mai multe etanșări din cauciuc, care adesea se deteriorează sau devin uleioase, apoi ambreiajul mașinii „alunecă”. Înlocuirea sigiliilor vechi cu altele noi va necesita utilizarea unui lift sau groapă de inspecție, deoarece cilindrul principal este situat într-un loc incomod.

La înlocuirea sigiliilor, nu uitați că există lichid de frână în sistem, acesta trebuie mai întâi golit.

Este recomandabil să nu atingeți piulița flare, altfel va fi necesară o reglare suplimentară ulterior. Pentru a înlocui garniturile fără a scoate cilindrul principal, sunt necesare anumite abilități și experiență.

O altă cauză a defectării ambreiajului poate fi uzura. eliberare rulment. Pentru a o înlocui, va trebui să demontați cutia de viteze. Căptușelile se uzează nu mai rar disc de frânăAcest lucru este ușor de văzut de zgomotul caracteristic atunci când pedala este eliberată. Iar cea mai frecventă problemă cu o defecțiune a ambreiajului este aerul blocat. Aerul poate fi eliminat prin pompare.

Pompare

Pentru pompare, veți avea nevoie de lichid de frână și un recipient pentru scurgerea acestuia, precum și un furtun transparent cu un diametru de 5 mm. și un asistent care va trebui să apese pedala ambreiajului până când devine grea. După aceea, acesta trebuie fixat, iar a doua persoană în acest moment trebuie să deșurubeze fitingul și să golească totul lichid de frână... Bulele de aer vor fi vizibile în furtun. Procedura trebuie repetată până când aceste bule dispar. De asemenea, nu uitați de nivelul lichidului din rezervorul de expansiune.

Ajustare

Reglarea ambreiajului pe VAZ 2107 se efectuează prin reglarea transmisiei ambreiajului sau, mai bine zis, bolt de reglare, care se află la capătul cablului compartimentul motorului. Reglare incorectă determină alunecarea ambreiajului.

1. Mașina este instalată pe un pasaj superior sau o groapă de inspecție.
2. În habitaclu se verifică cursa liberă a pedalei ambreiajului și, dacă este necesar, se face reglarea. Pentru aceasta, slăbiți piulița de blocare a limitatorului de pedală cu o cheie 10 și setați jocul necesar, aproximativ 0,4-2 mm.
3. Împingătorul este curățat de murdărie și se aplică un lubrifiant penetrant.
4. Cilindrul de lucru este verificat alergare liberă împingător, de care depinde eliberarea care poartă jocul liber. Pentru a face acest lucru, furca ambreiajului este împinsă înapoi cu mâna până când se oprește, în timp ce cursa liberă a împingătorului trebuie să fie de 4-5 mm.
5. Jocul fără împingător este reglat cu o cheie de 17, care va împiedica rotirea piuliței de reglare, iar o cheie de 13 slăbește strângerea piuliței de blocare.
6. Împingătorul este ținut cu o cheie pentru 8, în același timp cu o cheie pentru 17 spire
7. piulița de reglare este deschisă și cursa liberă necesară a împingătorului este setată, aceasta este de aproximativ 4-5 mm.
8. Piulița de blocare este strânsă ținând piulița de reglare a butucului.
9. Cursa totală liberă a ambreiajului este verificată în interiorul mașinii, care ar trebui să fie de aproximativ 25-30 mm. de la poziția superioară a pedalei până la începutul pornirii. Dacă este necesar, întreaga operațiune se repetă de mai multe ori până când se simte că ambreiajul nu mai alunecă.

Înlocuirea maestrului și a cilindrului de lucru

Cilindrul principal este înlocuit în următoarea succesiune:

1. Lichidul este drenat din rezervor. Acest lucru se poate face folosind o seringă obișnuită sau prin îndepărtarea furtunului din uniunea cilindrului principal.
2. Uniunea conductei care duce la cilindrul de ambreiaj sclav este deșurubată.
3. Cu o cheie 13, se deșurubează două piulițe, pe care este atașat cilindrul principal.

Înlocuirea cilindrului sclav:

1. Arcul este îndepărtat din cilindrul de lucru.
2. O cheie 10 este utilizată pentru deșurubarea tubului care leagă cilindrii principali și de lucru.
3. Cu o cheie 13, două șuruburi ale cilindrului de lucru sunt deșurubate și îndepărtate împreună cu placa.

După înlocuire, cilindrul sclav trebuie să fie sângerat.

Ambreiaj cu autoînlocuire

Când înlocuiți ambreiajul, trebuie să inspectați cu atenție toate piesele care trebuie scoase, este foarte posibil să nu fi nevoie să înlocuiți întreaga unitate, va fi suficient să schimbați doar unele piese.

Ambreiajul este înlocuit în următoarea ordine:

1. Terminalele bateriei sunt deconectate.
2. Pârghia de viteze este decuplată de la transmisie.
3. Se deconectează de la rezonator țeavă de eșapament, apoi cilindrul sclav este deconectat de la capacul cutiei de viteze. Cardanul este deconectat de la punctul de control în sine.
4. Șuruburile care fixează starterul la carcasa cutiei de viteze sunt deșurubate, dar înainte de aceasta, cele două piulițe inferioare care atașează transmisia la blocul motor trebuie slăbite.
5. Cutia de viteze este scoasă, apoi coșul ambreiajului este demontat. După scoaterea coșului, discul ambreiajului este eliberat
6. În această etapă, dacă este necesar, cilindrul principal și alte componente sunt înlocuite, de exemplu, furca ambreiajului sau antenele de pe coș sunt schimbate.
7. Asamblarea și instalarea unității se efectuează în ordine inversă.

La asamblare, toate piesele trebuie clătite temeinic, dar în niciun caz acest lucru nu trebuie făcut cu benzină sau ulei. Ungerea se efectuează numai cu lichid de frână.

Ambreiajul este unul dintre noduri critice într-o mașină, fără de care pur și simplu nu se va mișca. Prin urmare, acest sistem complex necesită o atenție și o îngrijire corespunzătoare. Defecțiunile din ambreiaj pot duce la mișcarea spontană a mașinii, iar aceasta este deja o amenințare directă pentru viața altora.

Ritmul vieții în societatea modernă te face să economisești timp. Disponibilitate vehicul a încetat de mult să fie un indicator al luxului și un accent pe publicitate strălucitoare. O mașină este o necesitate, prezența ei face posibilă deplasarea liberă cu confortul personal, fără referire la timp.

Cheia utilizării de înaltă calitate a mașinii în scopuri personale și de lucru este funcționalitatea și fiabilitatea. Acești parametri sunt atinși prin vizite regulate la stație. întreținere și înlocuirea la timp consumabile necesare.

Adesea, problema stării de sănătate a mașinii constă în componentele supuse uzurii constante, cum ar fi sistemul de ambreiaj. La mașinile VAZ, modelul 2107, cilindrul principal al ambreiajului eșuează uneori, repararea într-o astfel de situație nu este eficientă și este necesar să îl înlocuiți. Acest detaliu se află în interior de la 600 de ruble la 1000 de ruble în funcție de furnizor și de regiunea Federației Ruse.

Simptomele defecțiunii cilindrului principal al ambreiajului

Misiunea cilindrului principal al ambreiajului este de a transfera forța către cilindrul secundar direct de la pedala ambreiajului în timp ce utilizați fluidul de lucru. În situația în care cilindrul nu își desfășoară activitatea, există riscul de a pierde controlul asupra mașinii și nu este posibil să opriți transmisia și motorul.

Există o serie de acțiuni care vor ajuta la controlul stării de sănătate a sistemului și la reacția la timp la o eventuală defecțiune:

• Reconciliați sistematic nivel normal fluid de lucru în rezervor, în caz de cădere accentuată, ar trebui să fiți atenți și să suspectați o defecțiune.
• Dacă se găsesc urme de fluid de lucru pe cilindrii master și de lucru, există riscul defectării sistemului.
• Prezența defecțiunilor în funcționarea pedalei ambreiajului poate indica o posibilă depresurizare a sistemului și pătrunderea aerului.
• Imposibilitatea de a apăsa pedala de ambreiaj și funcționarea instabilă a pârghiei, sunete străine iar vibrațiile nu sunt normale.

În plus față de punctele de mai sus, există o serie de parametri care indică direct tipul de defecțiune și căutare soluție posibilă și eliminarea ruperii. Deci, în sistemul de ambreiaj VAZ 2107, pot exista dificultăți cu:

1. Cilindrul principal este distrus, crăpat, ciobit și scurge lichid.
2. Manșeta a ajuns la sfârșitul perioadei sale operaționale și a devenit inutilizabilă.
3. Pistonul nu funcționează.
4. Există deteriorări în interiorul carcasei.

Pentru a înlocui ambreiajul de pe VAZ-2107, este suficient să cumpărați piese de schimb noi. Sunt la fel pentru toate modelele clasice. În plus, există două căi de ieșire din situație cu un cilindru principal al ambreiajului rupt - repararea și înlocuirea cu unul nou. Este posibil să reparați carcasa și să o înlocuiți mansete de cauciuc... Dar, după cum arată practica, reparațiile nu dau efectul dorit asupra mașinilor cu kilometraj ridicat... Prin urmare, este mai bine să decideți asupra unui înlocuitor.

Proces de înlocuire

Dacă încredințați lucrarea specialiștilor de la o stație de service auto pentru a înlocui cilindrul principal al ambreiajului (GCC), atunci cantitatea de piese de schimb merită să adăugați aproximativ 500-700 de ruble pentru muncă... Dacă aveți abilitățile și condițiile în care puteți efectua singuri întreținerea, atunci este foarte posibil să faceți acest lucru singur.

Va trebui să aveți grijă de disponibilitatea instrumentelor auxiliare:

• GCC nou.
• Lichid de frână.
• Taste.
• Pere este din cauciuc.

Acțiunile pentru a ajuta la finalizarea sarcinii ar trebui să fie clare și coerente:

1. Este necesar să pompați tot lichidul din rezervor acționare hidraulică în timp ce utilizați o pere.
2. Demontează rezervor de expansiune.
3. Luați cheia numărul 13 și deșurubați tubul cu el.
4. Deșurubați clema și deconectați furtunul de cauciuc care conectează cilindrul și rezervorul.
5. Scoateți cilindrul principal.
6. Instalați un GVC nou efectuând toți pașii în ordine inversă.

Astfel, în auto-înlocuire GCC nu este nimic complicat, dar dacă nu există nicio posibilitate și cunoștințe despre întreținere și mașină, atunci cel mai bine este să încredințați acest tip de muncă profesioniștilor. Acestea vor înlocui, vor strânge toate conexiunile și vor purge sistemul după instalarea unui nou GCC.

• cheie cu capăt deschis pentru 8 și 13

• cap de soclu 13 cu extensie

• surubelnita plata si cret

Aici, vârful este vizibil

2. Asistentul apasă brusc pedala de ambreiaj de 4-5 ori la intervale de 2-3 secunde și o menține apăsată.
3. Cu o cheie 8, deșurubați uniunea cu aproximativ 3/4 de rând, lichidul cu bule de aer va începe să iasă în borcan.

4. După ce scurgerea lichidului se oprește, înfășurați fitingul și repetați operațiile 2 și 3 până când bulele se opresc complet. Este necesar să vă asigurați că nivelul lichidului din rezervor este peste minim și, dacă este necesar, adăugați-l.
5. Înfășurăm fitingul, scoatem furtunul și punem capacul de protecție.
Apăsând pedala, verificăm ambreiajul - momentul stoarcerii ambreiajului trebuie simțit clar, pedala nu trebuie să „cadă”.
Dacă totul este în ordine, atunci verificăm îmbinările furtunurilor și ale conductei pentru scurgeri, adăugăm lichid în rezervor la normă și închidem capacul.

Bine ati venit!
Cilindrul principal al ambreiajului - datorită acestuia, ambreiajul se îndepărtează de volantul motorului, iar principiul său de funcționare este după cum urmează: Când apăsați pedala de ambreiaj, un împingător care este înșurubat la pedala la un capăt și introdus în cilindrul principal la celălalt capăt împinge pistonul din cilindru și, prin urmare, pistonul din cilindru se mișcă înainte și, ca urmare, pistonul împinge lichidul de frână din cilindrul principal. După expulzarea fluidului, acesta curge rapid către cilindrul de ambreiaj și, ca urmare, deconectează ambreiajul de la volant.

De-a lungul timpului, cilindrul principal devine inutilizabil și trebuie schimbat, astfel încât să știți toate subtilitățile de înlocuire, precum și unde se află cilindrul principal, studiați acest articol și sperăm că totul vă va fi clar. Dacă aveți întrebări după ce ați citit, atunci nu ezitați să le adresați în comentarii și vă vom răspunde!

Notă!
Pentru a înlocui cilindrul principal, veți avea nevoie de: Cheie „13” și puteți utiliza în continuare cablul prelungitor cu cap de unire. Și, de asemenea, va trebui să vă aprovizionați cu un bec de cauciuc și o șurubelniță!

Rezumat:

Unde se află cilindrul principal al ambreiajului?
Se află în compartimentul motor al mașinii în fotografia indicată de o săgeată galbenă. Și lângă el este amplificator de vid frâne (săgeată roșie), precum și principalele cilindru de frână (Săgeata albastră) și deasupra acesteia există mai multe rezervoare, dintre care unul este rezervorul actuatorului de frână hidraulic indicat de săgeata verde.

Când trebuie înlocuit cilindrul principal al ambreiajului?
Acesta trebuie înlocuit atunci când:

1. Apariția unei scurgeri de lichid de frână pe acesta.

2. La fel ca și cu eliberarea incompletă a ambreiajului și cuplarea incompletă a ambreiajului. Mulți vor pune întrebarea: „De unde știi că ambreiajul nu pornește și nu se oprește complet?” explica.

Dacă, la apăsarea pedalei până la capăt, opriți și apoi porniți treapta de viteză și simțiți că treptele de viteză sunt pornite puternic și cu o criză, atunci aceasta înseamnă că ambreiajul nu este cuplat complet.

Și dacă conduceți o mașină și cu o accelerație bruscă aveți o mișcare a mașinii sau, în general, acul tahometrului sare și mașina nu merge, aceasta înseamnă că ambreiajul nu este complet decuplat.

Notă!
Dar există o nuanță, aceleași probleme legate de decuplarea și cuplarea ambreiajului pot apărea și cu un cilindru principal reparabil, de exemplu, părțile ambreiajului în sine sunt uzate etc. Prin urmare, cel mai bine este să treceți la înlocuirea cilindrului, numai atunci când apar diferite tipuri de fisuri pe acesta prin care va ieși lichidul de frână, ceea ce la rândul său este inacceptabil!

Cum se înlocuiește cilindrul principal al ambreiajului pe un VAZ 2101-VAZ 2107?

Retragere:
1) Mai întâi, va trebui să ridicați un bec de cauciuc și apoi, folosindu-l, pompați tot lichidul de frână din rezervorul hidraulic al ambreiajului.

2) Apoi, cu mâna, deconectați centura de cauciuc care fixează rezervorul de expansiune de caroseria mașinii și, după deconectare, scoateți rezervorul cu atenție și puneți-l astfel încât să nu se scurgă lichid și să nu interfereze cu munca.

Notă!
Un furtun este conectat la fundul rezervorului, deconectați-l numai dacă rezervorul de expansiune este complet gol și, prin urmare, rezervorul poate fi complet îndepărtat din mașină!

3) Apoi, cu o șurubelniță, deșurubați piulița care fixează conducta de cilindru și, după deșurubarea piuliței, luați conducta în lateral.

4) Acum, cu o șurubelniță, slăbiți clema care ține furtunul de cilindrul principal și apoi scoateți-l din cilindru.