Înlocuirea capacelor ștergătoarelor de ulei fără a scoate capul. Cât costă tija supapei? Capace de ulei - Înlocuire

Motoarele moderne sunt prost prezentate fără un sistem bun de lubrifiere. Dar, de asemenea, este necesar ca uleiul să nu cadă în cilindri.

Ce este o garnitură de supapă?

Supapele (sau garniturile supapei) sunt proiectate pentru a împiedica scurgerea excesului de ulei din motor. La fel ca cele mai multe părți din motor, ele sunt fabricate din compozite speciale din cauciuc. Timpul trece, aceste părți vârstă, ceea ce înseamnă că își pierd eficiența. Aceasta se caracterizează printr-un pachet. Vechile garnituri de ulei păstrează puțin excesul de ulei, iar consumul de lubrifiant crește semnificativ. În plus față de consumul ridicat de lichid lubrifiant, acesta poate dăuna foarte mult motorului. Să ne uităm la semnele de eșec al acestor părți, precum și să învățăm cum să înlocuim garniturile din tija supapei.

De ce sunt necesare în motor?

În ventilele amplasate care sunt implicate în activitatea motorului. Partea superioară a părții, sau mai degrabă piciorul ei, este în permanență în contact cu arborelui cu came. Când se rotește, în capul cilindrului este creată o suspensie de ulei. Cealaltă parte a supapei este situată în zona în care se află în permanență în contact combustibil   și gazele de eșapament. Pentru a lucra arborelui cu came   a fost fiabil și neîntrerupt, este nevoie de o cantitate mare de lubrifiant. Trebuie însă ținut cont de faptul că introducerea lubrifiantului în camerele de combustie este inacceptabilă.

Deci inginerii au venit cu acest detaliu. Când supapa este în mișcare, aceasta îndepărtează uleiul din picior, în timp ce nu îl permite să intre în camera de combustie.

Unde găsiți sigiliile supapei?

În motorul pentru a găsi sigiliile tijei supapei ușor și simplu. Acestea sunt amplasate direct pe supapă, dacă motorul este complet. Dacă motorul este dezasamblat, atunci trebuie să-i căutați în capul cilindrului. Cantitatea acestor detalii este ușor de înțeles. Există cât mai multe valve.

Cum funcționează glanda?

Glanda modernă este un capac de cauciuc. Pentru fiabilitate, este armat cu un manșon din oțel și un arc. Arcul vă permite să apăsați mai strâns marginea capacului la partea de lucru a supapei.

Eficacitatea părții nu este determinată de designul propriu-zis. Materialul din care este făcut ușa de umplere este important. Dacă capacul este fabricat din cauciuc acrilat sau tamper, atunci puteți vorbi despre un sigiliu bun.

Motoarele învechite sunt echipate cu glande ne-armate care sunt fabricate din PTFE - eficiența realizată printr-o margine mai largă.

Trebuie să se înțeleagă că uzura plăcuțelor de răzuire a uleiului este complet independentă de nivelul și clasa mașinii, precum și de tehnologiile utilizate în producția lor. Și în diferite modele ale glandelor WHA și Mercedes pot avea aceeași durată de viață.

Este necesar să știți exact ce capace sunt în motor. La urma urmei, procesul de înlocuire este o operație destul de costisitoare. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că este necesară dezasamblarea motorului. De asemenea, producătorii de automobile sunt sfătuiți să instaleze numai piese originale pentru un anumit model de motor.

Capace raclete cu ulei - semne de uzură

Când motorul este în funcțiune, arborele cotit se rotește la 500 rpm la ralanti, iar la condus - până la 4500 rev / min. În fiecare minut supapele trec de la 150 la 1200 de cicluri. Desigur, glandele au o încărcătură mare. În plus, capacul este încă puternic afectat de un mediu chimic agresiv. Aici uleiul și materialele fierbinți acționează asupra materialului cutiei de umplutură.

Datorită acestor sarcini, materialul din care se face partea cea mai moale devine mai greu. Apoi, muchiile de lucru ale piesei sunt șterse. În acest caz, se va efectua înlocuirea capacului racletei cu ulei, motorul putând fi spălat sau împiedicat.

Cu toate acestea, nu credeți că sigiliile trebuie schimbate în fiecare an. Producătorii moderni au stabilit deja o cultură de producție a acestor componente. Înlocuirea este necesară o dată la fiecare 100.000 km. Dar există motoare în care înlocuirea trebuie făcută mai des.

Ce capace de uzură vechi au semne de uzură? Aici pot fi văzute chiar și în exterior. Uzura poate fi recunoscută prin fum albastru. Poate apărea pentru o perioadă de timp numai atunci când motorul este pornit sau când motorul este frânat.

Într-un astfel de detaliu precum etanșările supapelor, semnele de uzură sub formă de fum nu sunt singurul factor. Al doilea semn este un apetit crescut pentru ulei. În acest caz, scurgerile de lichid de lubrifiere nu pot fi observate deloc. Dacă vorbim aproximativ, debitul va crește la 1 litru de ulei la 1000 km. De asemenea, un alt semn - sărarea și uleiul electrozilor pe lumanari.

Cum să înlocuiți etanșările tijei supapei?

Mulți vă sfătuiește să efectuați această operațiune într-o stație de service autorizată, deoarece lucrarea necesită dezasamblarea motorului. Puteți efectua această operație fără a scoate capul cilindrului, aveți nevoie doar de o cantitate suficientă de răbdare.

Set de instrumente

Pentru lucrare vor fi necesare câteva instrumente. Se cere, de obicei, pentru reparația motorului. Avem nevoie de clești și de unelte speciale care să comprime arcul supapei. Pensulele vor fi necesare pentru a obține biscuiți. În plus față de toate acestea, aveți nevoie de un dorn, care va fi folosit pentru presarea glandelor. Aveți încă nevoie de un ciocan și o tijă de lipit de tablă. Dimensiunile barelor nu trebuie să fie mai mari de 8 cm în diametru.

Noi efectuăm înlocuirea

Scoaterea sigiliilor supapei implică următorii pași. Mai întâi trebuie să demontați capacul cilindrului. Apoi, rotiți arborele cotit. Este necesar să o întoarceți până când marcajele pe pinionul arborelui cu came coincid cu aceeași marcă pe carcasa lagărului. Apoi scoateți carcasa lagărului împreună cu arborele cu came. Acum puteți fixa pinionul și lanțul. Deconectați firele de la bujii și scoateți lumânările.

În etapa următoare, apăsăm bine arcul și scoatem maneta de acționare a valvei. Se îndepărtează de sub placa de blocare și se scoate arcul. întoarce șurub de reglare. În locul șurubului este necesară înșurubarea sculei care poate comprima arcul supapei. În gaura, care a fost formată prin îndepărtarea lumanii, introduceți bara noastră. Acest lucru este necesar pentru a menține supapa închisă. Acum vom elibera biscuiții. Pentru a face acest lucru, este de obicei necesar să strângeți arcul supapei și să strângeți șurubul de împrăștiere. Scoateți piesele, scoateți scula.

Acum puteți vedea sigiliile. Dacă nu știți cum să schimbați garniturile supapelor, ar trebui să folosiți o clemă de prindere. Acest lucru vă permite să eliminați sigiliile folosind loviturile ușoare ale atacatorului. Nu utilizați șurubelnițe, clești sau alte unelte similare pentru a le presa. Deci poți rupe mâneca.

O piesă nouă trebuie pusă cu grijă pe supapă (și, în același timp, să nu se deterioreze partea extremă a acesteia). Suprafețele interioare trebuie să fie lubrifiate. Deci, se pare că împingeți glanda de-a lungul supapei în manșonul de ghidare. Acum rămâne să bateți ușor și, în final, să apăsați glanda.

După o apăsare reușită, este timpul să colectați totul în ordine inversă. Deci ați învățat cum să schimbați garniturile tijei supapei.

Cum sa alegi glandele?

Astăzi nu există nici o problemă cu piesele de schimb. Cu toate acestea, nu este necesar să excludem situația atunci când trebuie să aveți încredere nu în piesele de schimb recomandate de producător, ci cu cele din magazine.

Dacă vorbim despre alegerea sigiliilor de ulei, atunci scopul lor principal este o garnitură pentru tijele supapei, precum și bucșe de supape. Aceste glande trebuie să protejeze camerele de combustie de ulei. Atunci când garniturile de ulei sunt vizibile, semne de uzură, este timpul să asistăm la achiziționarea de noi.

Știi cum funcționează aceste elemente. După cum arată utilizarea acestor componente, soluția permite obținerea unor rezultate bune. Astfel, protecția este păstrată chiar și atunci când brusc tulpina supapei este înclinată.

Sunt aplicate noi modele de capace de cauciuc fluoro-cauciuc sau acril motoare moderne. Cu toate acestea, nimeni nicăieri nu a spus că nu pot fi folosite pe mașini mai vechi.

Dacă vechiul motor va instala noi semne de uzură va apărea mult mai târziu decât termenul, iar motorul în sine va beneficia în mare măsură de o astfel de mișcare. Aceasta este cea mai bună soluție dacă capacul se potrivește ventilului pentru dimensiunile potrivite.

De asemenea, este important să se ia în considerare profilul părții interioare a glandei. De exemplu, motoarele japoneze au capace care au o proeminență în interior. Pe manșonul de ghidare în acest loc canelura. Nu trebuie să efectuați experimente și să puneți astfel de detalii pe mâneci netede.

Capacele lungi de viață vor asigura instalarea de glande noi pe motoarele noi. Dacă puteți pune noi modele de capace pe motorul vechi și nu se va întâmpla nimic, atunci dacă puneți modelul vechi   glandă pe nou model   ICE, atunci se poate întâmpla ceva. Nici măcar nu este vorba despre sigiliile valvelor pentru caracteristicile de proiectare, dar că noile centrale electrice funcționează în condiții extrem de rigide. Modele vechi de glande pur și simplu nu vor rezista acestor sarcini. Prin urmare, achiziția lor este lipsită de sens.

Deci, ne-am dat seama ce capace de uzură au semne de uzură.

Fiecare șofer masina de pasageri   cu motorul cu combustie internă ar trebui să poată distinge semnele de uzură ale capacelor ștergătoarelor de ulei, deoarece în caz contrar dezvoltarea și întărirea garniturilor de etanșare a supapelor sunt însoțite de o serie de consecințe. Dacă identificați problema în timp, atunci puteți cumpăra un pulverizator pentru uscarea și fără probleme, înlocuiți componentele cauciuc-metal chiar și fără a scoate capul.

Cum funcționează garniturile supapelor

Capace de raclete cu ulei, așa cum sunt numiți în rândul oamenilor obișnuiți, montați direct pe tijele supapei, reprezintă o combinație a unei cleme de cauciuc și a unui manșon din oțel proiectat pentru a spori rigiditatea structurii. Când supapa se deschide, capacul se închide și nu se permite ca uleiul să curgă în cilindru. Desigur, o anumită parte a lubrifiantului se află încă sub sigiliu, dar aceasta este norma - există o lubrifiere naturală a unității. În timp, elasticitatea părții scade, se micșorează și se observă o creștere a cantității de lichid scurs. Ca rezultat, uleiul "se lasă", forțându-se tot mai des să ajungă la normă.

Semne de uzură pe garniturile tijei supapei: cantitatea de ulei pe care o ia motorul 1.8

În primul rând și principalul simptom   garnituri de etanșare uzate, uzate - deșeuri de ulei de motor. Cu toate acestea, la unele motoare, regulamentul permite deviații notabile de la norma general acceptată de 200-300 ml la 1000 km de rulare. Astfel, motoarele cu turbocompresoare de 1,8 instalate pe automobilul Volkswagen AG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) necesită în mod legal suplimentarea lubrifiantului la 500-700 ml pe mia de kilometri. O situație asemănătoare se dezvoltă în jurul motoarelor PSA Peugeot Citroën, dezvoltate împreună cu BMW (instalate și pe modelul Mini) - datele pașaportului vorbesc despre o "normă" în 1000 ml de ulei de motor, care trebuie adăugat la motor la fiecare 1000 km.

Astfel de lucruri subliniază importanța cunoașterii consumului de țiței. Dacă unitatea de alimentare dintre operațiunile de service consumă mult mai mult decât valorile recomandate, atunci acesta este un motiv serios de a vă gândi la înlocuirea garniturilor supapei.

Al doilea semn de a lăsa uleiul în cilindri ca urmare a pierderii stării lor de către capace este un fum alb-gălbui din conducta de evacuarecare pot fi văzute clar în primele minute ale funcționării motorului și în continuare în timpul schimbărilor treptelor de viteză, în timp ce apăsați pe pedala de accelerație. De asemenea, dovezile elocvente ale problemei de mai sus sunt depozitele de ulei pe partea filetată a bujiei. Când presiunea crește în camera de combustie, amestecul saturat cu ulei este presat partial prin spatii microscopice. De exemplu, prin firul lumanii, unde distanța nu este mai mare de 0,3 mm. Sub influența benzinei de temperatură înaltă din amestec se volatilizează, lăsând în urmă un "stoc" de lubrifiant. Indică indiscutabil dispariția capacelor și a funinginii întunecate pe electrozii.

Exact aceeași funingine apare pe pereții cilindrilor. Și dacă ignorați problema, atunci într-o zi, din cauza raidului, supapa va arde pur și simplu.

Sugestii video pentru verificarea uleiului

Cum să înțelegeți că trebuie să înlocuiți capacele, nu sistemul de pistoane al motorului

Este foarte ușor să confundați semnele de uscare a etanșărilor supapei și producerea unui grup cilindru-piston. În ambele cazuri, problema este producerea berii după 200.000 km, adesea apărută pe mașinile uzate care au fost achiziționate fără un diagnostic adecvat. În plus, uleiul de zhor și fumul albastru sunt caracteristice ambelor boli. Iată doar garniturile de etanșare ale vanei nu afectează viteza de comprimare, care, de obicei, scade când este uzată piston inele, pereții pistoanelor și cilindrilor înșiși. Dacă mașina consumă prea mult ulei (de la 1 l la 1000 km), dar comprimarea în cilindri este normală, atunci 90 din 100 că acestea sunt capace.

Testarea suplimentară se efectuează pe un motor în funcțiune cu capacul de umplere a uleiului de deșurubat: motorul care necesită reparația CPG trebuie să aibă fum de la gât, în timp ce capacele uzate nu provoacă acest lucru.

Price striper "crackers" Toyota, Volkswagen, Audi și principiul muncii sale

Un atribut integral al înlocuirii capacelor ștergătoarelor de ulei pe orice motor, fie Lexus, fie VAZ, este așa-numitul rassukharivatel. Acesta este un instrument de brevet proprietate sau universal (potrivit pentru motoare de diverse marci) pentru prinderea arcurilor supapelor, fără care este imposibil să se efectueze reparații. Principiul de funcționare a dispozitivului de spălare a clătirii este destul de simplu: rassukharivatel este fixat pe carcasa motorului cu puncte de susținere, arcul de retur al supapei este fixat prin intermediul presiunii mecanice pe placă, ceea ce permite dezmembrarea rujelor.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că pulverizatoarele universale nu sunt adesea multitasking - unele modele sunt potrivite pentru motoarele cu ONV, ONC, HV, altele sunt proiectate special pentru service motoarelor "Opelev" SOHC etc. Ar trebui să clarificați acest punct înainte de a cumpăra instrumentul.

Prețul sprinklerului:

• pentru motoarele supapei superioare - de la 3500 de ruble;
• pentru motoarele OHV, OHC, CHV - de la 2000 ruble;
• set complet de instrumente pentru rassuharivaniya pe motoarele Toyota Camry, Volkswagen Golf, Mitsubishi Lancer și altele - 20 000 de ruble.

Rassukharatorul, ca în fotografie - un atribut esențial al înlocuirii capacelor ștergătoarelor de ulei pe orice motor

Modificați fără a scoate capul: costul kitului de reparații Ford, Mazda, Nissan

În serviciul oficial, experții insistă de obicei asupra opțiunii de înlocuire a capacelor, care prevede îndepărtarea capului cilindrului. Deci, pentru a face demontarea / instalarea de glande este mult mai ușor, și toate cheltuite pe romp cu Timpul cilindrului este plătit de către client. Astfel, o sumă decentă de bani se ridică. Dar, dacă nu ajungeți la îndepărtarea "capului", atunci veți avea nevoie de mai puțin nervi, de timp, nu va trebui să cheltuiți bani pentru călare Capul cilindrului și bolțurile noi. Cu accesul la rassuharivatel (nu neapărat să cumpărați - puteți, de exemplu, să împrumutați temporar de la un prieten), afacerile rămân mici. Este necesar să achiziționați un set de garnituri de etanșare marcaje sau neoriginale.

Costul kitului original de reparare (garniturile supapei):

• Toyota Camry 2.4 - 1300 de ruble;
• Ford Focus 1.8 - 1500 ruble;
• Volkswagen Golf 1.6 - 1800 de ruble;
• Nissan Qashqai 2.0 - 1.500 de ruble;
• BMW X3 2.5i - 2200 de ruble;
• Mazda 6 1,8 - 1600 ruble.

Înlocuirea MSC-urilor de către Mitsubishi Lancer IX 1.6

Luați în considerare un proces etapizat de înlocuire a sigiliilor supapelor Mitsubishi lancer   1.6 noua generație fără a scoate capul cilindrului.

• Bobinele de aprindere sunt demontate, după care prizele sunt deșurubate.
• După deșurubarea celei șase șuruburi, capacul supapei este scos.
    Furtunurile sunt deconectate.
• Pentru a preveni căderea hidrocompensatorilor, ele pot fi fixate cu cleme de sârmă sau plastic.
• Este necesar să deșurubați cele 13 șuruburi care fixează axele jgheaburilor. Axele sunt îndepărtate asamblate fără rotire (pentru a evita scurgerea uleiului de la compensatoare).
• Pentru ca biscuiții să nu cadă în tigaie, găurile motorului sunt blocate cu cauciuc spumant, cârpe curate.
• Folosind semnele de pe scripete și cap, TDC este setat în primul și al patrulea cilindru.

• Îndepărtarea biscuiților este fixată pe corpul capului supapei cu o parte, cea de-a doua se sprijină pe placă, ceea ce permite eliberarea și scoaterea biscuiților cu pensete.
• După îndepărtarea plăcii cu arc, apare accesul la capac.
• Îndepărtarea capacului în sine ar trebui făcută în mod ideal printr-un dispozitiv detașabil special. Dar, în absența acestora, vă puteți adapta la lucrul cu clești. Cu toate acestea, în lipsa delicateții, ghidajul supapei poate fi ușor deteriorat.
• Înainte de a schimba capacele vechi și noi, merită verificată supapa însăși pentru reacție.
• Un capac nou cu ulei este presat folosind un dorn adecvat - puteți folosi o cheie de 10 mm.
• Arcul și farfuria sunt întoarse la loc, cu ajutorul pensetă și al unui stripper, biscuiții se pun înapoi.
• Înlocuirea MSC în celelalte două cilindri se face după ce rotiți scripetele pe marcaje și setați TDC.
• Este foarte de dorit să strângeți șuruburile axelor brațelor basculante cu o cheie de cuplu în conformitate cu valorile recomandate de producătorul auto (50 Nm).

Caracteristicile înlocuirii capacelor pe VAZ Priora cu 16 supape

Pentru a avea acces la capacele de pe Priore, va trebui mai întâi să deșurubați prizele din puțuri, să demontați bobinele de aprindere și de asemenea să scoateți ansamblul de șoc. După aceea, va fi posibilă slăbirea șuruburilor capacului supapei pentru a scoate brațele basculante și, de fapt, a înlocui MSC cu un dispozitiv de tragere. În general, alinierea este aceeași ca în cazul Lancer: TDC-ul este setat în cilindri, brichetele și arcurile sunt îndepărtate, se introduc noi garnituri de ulei, reasamblarea este în desfășurare. De regulă, întregul complex de lucrări ia de la interpret 8 la 12 ore.

• știri
• Lucrare practică

Uber a început să-și testeze propriul vehicul fără pilot

În timpul testelor prototipului Uber ATC, specialiștii companiei vor colecta diverse date despre comportamentul mașinii, precum și despre explorarea posibilităților dronului. Car Uber ATC este echipat cu o gamă de radare, scanere laser și camere de înaltă rezoluție, datorită cărora sistemul recunoaște terenul și obiectele din jur. Mașina accelerează, ...

Daimler dorește să construiască o emisiune de la Mercedes lângă Moscova

Un contract special de investiții (SPIC) implică localizarea producției de mașini Mercedes în Rusia, raportează RNS, citând surse proprii. Potrivit agenției de știri, locul în care este planificată începerea producției "Mercedes" va fi regiunea Moscova - parcul industrial "Esipovo" aflat în construcție, care se află în cartierul Solnechnogorsk. Volumul estimat al producției - până la 25 ...

Kia va rivaliza cu Audi A5

Noutatea, care poate obține numele Kia GT, va deveni prima mașină cu tracțiune spate a mărcii și va fi proiectată pentru a concura direct cu sistemul de ridicare Audi A5 Sportback. Aceasta se referă la propriile rapoarte de surse, publicația Auto Bild. Prototipul serialului Kia GT va fi conceptul cu același nume, prezentat în 2011 la show-ul auto ...

Noua Skoda Yeti: primele desene

Și chiar și în 2013, mașina a suferit o modernizare, dar este evident pentru toată lumea acum - a doua generație a Yeti va apărea în curând. Potrivit publicației AutoBild, acest lucru se poate întâmpla la sfârșitul anului viitor. Și aproape simultan cu Yeti II, un alt crossover poate intra pe piață, care este încă codificat Volkswagen ...

Mitsubishi și Skoda au dezvăluit în mod neașteptat noi crossover-uri

Biroul rus al companiei Mitsubishi intenționează să aducă pe piață noi versiuni ale crossover-ului Outlander. Prima versiune Mitsubishi Outlander   Foresta, ca forestieri, vânători și pescari, și este echipat motor diesel   D-240. Tapițeria este înlocuită cu o prelată, iar podeaua este realizată din linoleum nervurat. Pneuri speciale pentru terenuri de teren - de la tractorul MTZ-90. ...

Mass-media a aflat detaliile despre mașina electrică emblematică Audi

Noul sedan electric premium va deveni un concurent direct al modelului Tesla S și va intra pe piață până în 2020. Acest lucru se referă la șeful companiei germane Rupert Stadler raportează Autocar. Noul Audi A9 e-tron va deveni un model premium și își va lua locul pe partea superioară a gamei noi de automobile electrice. Așa cum a explicat și Stadler, ...

AvtoVAZ a refuzat schimbări de muncă de zece ore

Acum, pe linie, unde au fost introduse ore suplimentare de lucru de la 3 octombrie, au fost reintroduse două schimburi de opt ore. Acest lucru se referă la organizarea sindicală a rapoartelor fabricii de automobile TASS. După cum a observat interlocutorul agenției, transferul la o slujbă de două persoane este legat de faptul că "Practica a arătat că nu există o nevoie specială pentru un astfel de mod îmbunătățit de operare acum". Inițial ...

Hyundai a introdus o mașină sport cu motor la mijloc

Aceasta este a treia masina a proiectului RM (Racing Midship), unde cifra inseamna un an de dezvoltare, iar de fiecare data a fost luata baza hatchback-ului Hyundai Veloster, care a fost prelucrata radical. Modelul Hyundai RM16 nu a făcut excepție, după ce a primit un motor turbo de doi litri, de 300 CP, situat în fața punții spate. (383 Nm), precum și un nou organism ...

Serviciul de evacuare de la Moscova a fost prins de încălcări în masă

Procuratura a ajuns la această concluzie după ce a efectuat o inspecție a acțiunilor administratorului spațiului de parcare din Moscova (AMPP) și a inspecției rutiere rutiere Moscova (MADI), potrivit declarației adjunctului Dumei de Stat Yaroslav Nilov. Rapoarte despre aceasta "Kommersant". După cum a explicat adjunctul, angajații MADI și AMPP au sigilat autoturismele cu autocolante "Spetsstoyanka" și au pus capacele pe roți pentru a ridica mașina ...

Germanii au finalizat McLaren 650S

După moartea tragică din 2010 a fondatorului studioului, Uwe Gembally, se pare că compania lui nu se va menține pe linia de plutire și va da faliment. Mai mult, poziția financiară a lui Gemballa a lăsat mult de dorit. Cu toate acestea, partenerul de lungă durată al lui Uwe Gemballa - Andreas Schwartz - a fost capabil nu numai să se ocupe de datorii, ci și de fapt a dat Atelierului Gemballa ...

Cele mai rapide mașini din lume în anul 2017-2018

Cele mai rapide mașini din lume în anul 2017-2018

Autovehiculele rapide reprezintă un exemplu al faptului că producătorii de automobile îmbunătățesc în mod constant sistemele autoturismelor lor și se dezvoltă periodic pentru a crea cele mai rapide și perfecte vehicul   pentru mișcare. Multe tehnologii dezvoltate pentru a crea o mașină de mare viteză, transferată ulterior la producția de masă ...

Cum sa comandati o masina din Japonia, masini din Japonia in Samara.

Cum să comandați o mașină din Japonia mașini japoneze - bestselleri din întreaga lume. Aceste mașini sunt apreciate pentru fiabilitatea, calitatea, manevrabilitatea și fără probleme în ceea ce privește repararea. Astăzi, proprietarii de mașini doresc să fie siguri că mașina a venit direct din Japonia și ...

Cele mai furate branduri de mașini din St. Petersburg

Furtul auto este confruntarea veșnică a proprietarilor de mașini și a hoților. Cu toate acestea, după cum sa menționat în procesul de aplicare a legii, în fiecare an cererea de mașini furate variază considerabil. Chiar și acum 20 de ani, cea mai mare parte a deturnărilor a reprezentat produsele industriei auto autohtone și, în special, VAZ-ul. Dar ...

Pentru ce sunt ratingurile de fiabilitate? Să fim cinstiți unul cu celălalt, aproape fiecare pasionat de mașină gândește adesea: mașina cea mai fiabilă este a mea și nu mă provoacă prea multe probleme cu diverse defecțiuni. Totuși, aceasta este doar o opinie subiectivă a fiecărui proprietar de mașini. Prin achiziționarea unei mașini, suntem în ...

Prezentare generală a celor mai populare crossover-uri și comparația acestora

Astăzi vom lua în considerare șase crossover-uri: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara și Ford Kuga. Am decis să adăugăm debutul din 2015 la două inovații foarte proaspete, astfel încât testul drive-ului de 2017 crossovers a fost mai mult ...

Ce trebuie să știți pentru a lua o mașină pe credit ?, cât timp să ia o mașină pe credit.

Ce trebuie să știți pentru a lua o mașină pe credit? Cumpărarea unei mașini, și mai ales în detrimentul fondurilor de credit, este departe de cea mai ieftină plăcere. În plus față de valoarea principală a împrumutului, ajungând la câteva sute de mii de ruble, este încă necesar să plătească dobânzi băncii, dar și pe cele considerabile. În listă ...

Desigur, orice persoană măcar o dată se întreba ce fel de mașină este cea mai scumpă din lume. Și fără să primească nici un răspuns, nu și-a putut imagina ce reprezintă cea mai scumpă mașină din lume. Poate că unii cred că este puternic ...

Cele mai bune masini din anul 2017 in diferite clase: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Să ne uităm la inovațiile de vârf ale pieței auto din Rusia pentru a le determina cea mai buna masina   2017. Pentru a face acest lucru, ia în considerare patruzeci și nouă de modele, care sunt împărțite în treisprezece clase. Deci, oferim doar cele mai bune mașini, astfel încât cumpărătorul ar trebui să se înșele atunci când aleg noua masina   este imposibil. Cel mai bun ...

Indiferent de calitatea cauciucului și de ulei-benzină rezistentă în timp și sub influența încărcăturilor teribile de temperatură și schimbări începe să se întărească și să se prăbușească. Prin urmare, vine timpul să înlocuiască noile produse.

Înlocuirea sigiliilor de ulei.   Un semn exterior de uzură al capacelor ștergătoarelor de ulei este aspectul pe termen scurt al fumului albastru din conducta de eșapament după pornirea motorului și la frânarea motorului după o mișcare lungă sub sarcină. În acest caz, un fum constant nu este de obicei observat. Semne indirecte - creșterea consumului de ulei în absența unor scurgeri externe și electrozi de bujii uleioase; necesare: toate instrumentele necesare pentru a scoate capul capacului cilindrului, calendarul, spate cureaua capacului de distribuție, ridicarea capului cilindrului, precum și pensetele (sau șurubelnița magnetizat) pentru a extrage firimituri plăcilor arcurilor supapelor, un dispozitiv pentru comprimarea arcului de supapă , dispozitiv de îndepărtare și mandrină pentru instalarea capacelor răzuitoare de ulei.

1. Deconectați borna negativă a bateriei. 2. Scoateți bujiile. 3. Stabiliți pistonul primului cilindru în poziția ВМТ a unei etape de compresie. 4. Scoateți cureaua de distribuție. 5. Scoateți scripeții arbori cu came. 6. Scoateți protecția centurii de siguranță din spate. 7. Scoateți capacul cilindrului. 8. Scoateți capul blocului. 9. Întoarceți un cap față pe "8" douăzeci de șuruburi de fixare a carcasei lagărelor de arbori cu came și scoateți carcasa. 10. Scoateți-vă arbori cu came din suporturile capului cilindrului. 11. Scoateți robinetul cu supape din orificiile din capul cilindrului. 12. Montați arcul supapei de compresie, înșurubat într-una din găurile blocului capului montați șurubul arborelui cu came lagărului capacului și dispozitivul de prindere pentru șurubul. Comprimați arcul supapei cu scula. 13. Scoateți două biscuiți de pe placa superioară a arcului folosind pensete sau o șurubelniță magnetizată. Apoi scoateți dispozitivul. 14. Scoateți placa de arc. 15. Scoateți arcul. Dacă forța de mișcare a pârghiei dispozitivului crește semnificativ și biscuiții nu ies din canelura supapei, aplicați o lovitură ușoară cu un ciocan pe placa de resort, astfel încât biscuiții să fie liberi. 16. Comprimați capacul ștergătoarelor de ulei din ghidajul supapei. ATENTIE! În absența unui dispozitiv pentru scoaterea capacelor, îndepărtați cu atenție cleștii. Forța trebuie aplicată strict în sus, iar capacele nu trebuie rotite în așa fel încât să nu se deterioreze ghidajele supapei. Utilizarea a două șurubelnițe în acest scop este interzisă! ATENTIE! Dacă manșonul de instalare este inclus în pachetul de capace noi, puneți-l pe tija supapei pentru a proteja marginea de lucru a capacului de deteriorare cu marginile ascuțite ale canalelor sub crackerele de pe tija supapei. 17. Îndepărtați capacul racletei de ulei în ulei de motor   și introduceți-l în dorn. 18. Apăsați cu grijă capacul până când se oprește. 19. Montați armele și plăcile cu arcuri. 20. Prin comprimarea dispozitivului de prindere, puneți biscuiții astfel încât să stea în canelurile tijei supapei. După instalarea pesmeți și îndepărtarea mijloace pentru comprimarea arcurilor supapelor aplică câteva lovituri de ciocan la capătul moale al tijei supapei biscuitii garantate au fost fixate în canelura tijei. Dacă rușinile nealiniate rămân nefixate, atunci când motorul este pornit, supapa "rotită" va cădea în cilindru, ceea ce va duce la un accident grav la motor. 21. Instalați supapa hidraulică. 22. În mod similar, înlocuiți etanșările tijei supapei de celelalte supape. 23. Montați capul cilindrului pe motor. 24. Lubrifiați lagărele arborelui cu came în capul de bloc și presoanele hidraulice cu ulei de motor. 25. Instalați arborii cu came în suporturile cilindrilor, astfel încât camele primului cilindru să fie îndreptate departe de filetele supapei. arborelui cu came supape de admisie prevăzută cu un brâu distinctiv. 26. Lubrifiați camele de ulei de motor și arborii cu came. 27. Pe suprafața capului cilindrului, îmbinând cu carcasa lagărului arborelui cu came, aplicați un sigiliu Loktoit-574 cu o rolă cu un diametru de 2 mm. Este permisă pornirea motorului nu mai devreme de 1 oră după aplicarea materialului de etanșare. 28. Instalați carcasa lagărului și strângeți șuruburile de fixare uniform în cruce, începând cu suporturile mediane. ATENTIE! Carcasa lagărului este centrată de bucșe care sunt presate în capul cilindrului. Înainte de a instala carcasa, verificați disponibilitatea și corectitudinea. 29. Instalați părțile îndepărtate ale mecanismului de distribuție a gazelor și reglați tensiunea benzii de distribuție. 30. Instalați părțile îndepărtate ale dispozitivului de antrenare a generatorului și reglați tensiunea benzii de antrenare a generatorului.

Mult noroc pe drumuri și noroc.

remarcă

Înlocuiți etanșările tijei supapei poate fi fără a scoate capul cilindrului. Ventilatorul necesită un compresor și un adaptor cu un furtun pentru a forța aerul în cilindru prin orificiul de conectare. Este posibilă dezasamblarea supapei fără utilizarea aerului comprimat dacă pistonul este în poziția cea mai înaltă (TDC), dar este dificil să instalați biscuiții. Acest lucru va necesita un asistent pentru a ridica supapa cu pensete și țineți-o în poziția superioară în timpul instalării biscuiților. Prin urmare, este mai convenabil să efectuați lucrul la capul cilindrului îndepărtat.

Pentru a efectua lucrările va fi necesar:

Compresor (presiune dezvoltată nu mai mică de 2 bari) cu un furtun;

Adaptor pentru un furtun cu filet pentru o gaură de lumânare;

Rassuharivatel;

Stripper pentru capacele racletei de ulei;

Mandrel pentru presarea capacelor.

Plecând

1. Rotiți arborele cotit în poziția TDC a cursei de compresie a primului cilindru și scoateți arborii cu came și fixați arborele cotit în această poziție, inclusiv cea mai mare treaptă de viteză din cutia de viteze.

2. Utilizați o seringă medicală (o pară sau o cârpă curată) pentru a îndepărta uleiul rămas din nișele capului cilindrului.

3. Scoateți-o din orificiile de montare din capul hidropoșilor

4. Înfășurați adaptorul în gaura lumanării, conectați furtunul de la compresor la acesta și alimentați aerul comprimat. .

Când rassuharivanii pot deteriora accidental pereții gropilor de montare hidroposfera. Pentru a preveni acest lucru, tăiați o bandă dintr-o sticlă de plastic și, rostogolind-o într-un inel, instalați-o în orificiul de montare al hidraulicului de la robinetul dezasamblat.

5. Instalați suportul rassukharivatelya pe capul cilindrului.

6. Începem prinderea rassukharivatelului sub capul șurubului, iar accentul se pune pe placa de primăvară.

Atenție!

Atunci când efectuați următoarea operațiune, nu zgâriați peretele împingătorului hidraulic cu o tijă!

7. După ce am apăsat mânerul rassukharatorului, apăsăm un arc de supapă.

8. Ținând arcul comprimat, cu pensete scoatem două crackere de supape.

9. Eliberați treptat arcul și scoateți rassuharivatel.

10. Pensetele îndepărtează placa de arc

și scoateți arcul

11. Instalați dispozitivul de extragere la capacul racletei de ulei. Apăsăm capacul cu ghidajul supapei.

instalare

1. Aplicați ulei de motor curat la marginea de lucru a noului capac al ștergătorului și la tija supapei.

2. Pentru a nu deteriora marginea de lucru a capacului, punem pe tija supapei o tijă de ghidare din plastic (de regulă, este inclusă în pachetul de capace noi) astfel încât să acopere canelurile de pe tija.

3. Puneți capacul racletei de ulei de pe tija supapei și scoateți dornul de ghidare.

remarcă

În absența unui dorn, capacul trebuie purtat foarte atent astfel încât să nu se deterioreze pe marginile ascuțite ale canelurilor tijei supapei.

4. Lovituri ușoare ale ciocanului prin dorn, apăsați capacul pe ghidajul supapei.

Pentru suprasolicitarea capacului, puteți utiliza o cheie cu capăt de 12 mm sau un cap hexagonal de 11 mm.

5. Instalați arcul plăcii arcului și cracker-ele în ordine inversă.

6. In mod similar, sigilii supapă înlocui alte supape primul și al patrulea cilindri (pistoane sunt la poziția lor mort superior), apoi rotiți arborele cotit al motorului 180 ° și înlocuirea capace supapele cilindrilor doua și a treia.

7. Instalați piesele în ordine inversă.