Pentru a preveni pătrunderea lubrifiantului în cilindrii motorului și în sistemul de alimentare cu aer, ventilele motorului vehiculului anterior utilizează capace speciale cu ulei. Aceste părți au o carcasă metalică în care este instalat un material de etanșare din cauciuc, rezistent la influențe chimice agresive. Dar, de-a lungul timpului, se mai zărește, motiv pentru care este necesară înlocuirea sigiliilor de ulei. În acest articol, vă vom spune cum să faceți toate lucrările necesare fără a recruta specialiști în service auto.
Cât sunt capacele de ulei?
Figura 8-49 arată că toate porturile au blocat starea centrală, supapa solenoidală cu comandă pilot, ca simbol simplificat și complet. Cele mai multe scheme au un simbol simplificat. Slash-ul solenoidului și triunghiul energetic din cutia operator indică faptul că supapa are o supapă solenoidală care controlează supapa pilot.
Dulapurile arată funcția bobinei principale sau de lucru care controlează unitatea. La supape cu alte echipamente adăugate, este mai bine să afișați simbolul complet. Ambele simboluri din Figura 8-49 reprezintă aceeași supapă. Simbolul complet oferă mai multe informații despre funcția supapei și ajută la depanarea și înlocuirea supapei.
Când capacul de schimbare a uleiului poate fi înlocuit
Principalele simptome care indică faptul că este necesară o înlocuire urgentă a capacelor de aspirație a uleiului la Lada Priora este:
- când motorul pornește, fum albastru apare din conducta de evacuare;
- pe electrozii bujiilor, fluxurile de ulei sunt vizibile cu ochiul liber;
- consumul de lichid de lubrifiere și de combustibil este foarte mare.
Dacă găsiți cel puțin unul dintre aceste simptome și sunteți siguri că nu există scurgeri de ulei, va trebui să înlocuiți garniturile supapelor.
Supapa de selecție cu 5 căi și supapa de transfer în figura 8-50 funcționează atunci când selectorul cu 3 căi nu poate. Selectorul cu 3 căi funcționează bine atunci când treceți de la presiune joasă la presiune ridicată, dar dacă nu aveți nevoie de aer pentru extindere, este aproape imposibil să mergeți de la mare la scăzut.Dispozitivul cu cinci trepte și supapa de transfer asigură o ieșire pentru aerul de înaltă presiune la trecerea la presiune scăzută.
Figura 8-51 prezintă o pereche de supape cu 5 căi care funcționează sub un comutator cu trei căi. Orice supapă deplasează cilindrul în poziția opusă când este activat.
Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți următoarele instrumente și consumabile:
În plus, va trebui să scoateți bateria din mașină pentru a evita deteriorarea sau scurtcircuitul în timpul lucrului.
Când capacul de schimbare a uleiului poate fi înlocuit
Figura 8-52 prezintă un contact tipic cu valve cu 5 căi. În mod tipic, aerul de intrare intră în portul central pe partea laterală cu trei porturi. Mulți producători de supape de aer numesc acest număr de port 1. Aerul curge din starea de repaus la portul №1 №4 la capătul tijei cilindrului, iar numărul portului 2 împinge capătul chiulasei prin portul №3.
După ce supapa sau expansiunea sunt deplasate, aerul curge de la numărul portului 1 prin portul 2 până la capătul capacului cilindrului. Debitul de la capătul tijei cilindrului trece în portul 4 și iese prin portul nr. 5. Gurile de evacuare au adesea amortizoare de zgomot cu control al vitezei pentru a reduce zgomotul și a controla cantitatea de gaze de eșapament. Amortizoarele pentru controlul vitezei oferă control individual asupra vitezei de plecare în fiecare direcție de deplasare.
Principalele etape de înlocuire a cutiilor de umplutură
Înlocuirea capacelor de eliminare a uleiului este o procedură destul de lungă. Lucrul este că nu e ușor să ajungi la aceste părți. Prin urmare, este necesar să se efectueze reparații în mai multe etape:
- lucru preliminar la care recuperarea bateriei și dezactivați bobinele de aprindere duze, senzor de presiune a uleiului și a arborelui cu came. În plus, necesitatea de a se toarnă în lichidul de răcire recipient pregătit și deconectați cablul de accelerație, aceasta nu intervine în desfășurarea reparării;
- demontarea capului cilindrului. Înlocuiți etanșările tijei supapei, fără a scoate capul cilindrului este imposibilă, astfel încât acest pas este necesar să se acorde o atenție deosebită. Mai întâi, scoateți rezervorul de aer, și apoi - capacul carcasei, care protejează linia curelei de distribuție, roți dințate, arbori cu came, fitinguri termostat și combustibil. După aceasta, puteți ajunge ușor la capul cilindrului și îl puteți îndepărta cu grijă. Pe durata a capului de lucru ar trebui să fie plasat pe o zonă goală de podea pentru a preveni intrarea în praf și murdărie;
- demontarea arborilor cu came;
- recuperarea biciul cu ajutorul unui magnet;
- comprimarea arcurilor de supape cu ajutorul unui dispozitiv special, precum și demontarea lor împreună cu tăvile;
- eliminarea capacelor de ulei. Imediat după aceea, introduceți o piesă nouă în dorn, lăsați-o ușor cu uleiul de motor și apăsați.
Indiferent de calitatea pneurilor și ulei de benzina rezistente în timp și sub influența sarcinilor termice și picături înfiorător începe sa se intareasca si se năruie. Prin urmare, este timpul să îl înlocuiți cu produse noi.
Oprirea solenoidului sau retragerea provoacă revenirea arcului supapei la starea sa normală, determinând retragerea cilindrului. Pentru această conexiune, utilizați o supapă tip bobină, deoarece are presiune pe orice port fără defecțiuni. În majoritatea circuitelor de aer, cilindrul are un efect redus sau nu are efect asupra cursei de retragere. Cu presiune scăzută pe partea tijei cilindrului, mai puțin compresorul de aer, fără a afecta funcționarea. Această economie de aer duce la o reducere a costurilor de operare și lasă mai mult aer pentru a rula alte actuatoare.
Schimbarea capacului de schimbare a uleiului. indicație externă de sigilii stem uzura este aspectul de moment de fum albastru de la țeava de evacuare după pornirea motorului și în timpul frânării motorului după circulație prelungită sub sarcină. În acest caz, fumul constant nu este de obicei observat. Semne indirecte - creșterea consumului de ulei în absența unor scurgeri externe și a bujiilor de electrozi uleioase; necesare: toate instrumentele necesare pentru a scoate capul capacului cilindrului, calendarul, spate cureaua capacului de distribuție, ridicarea capului cilindrului, precum și pensetele (sau șurubelnița magnetizat) pentru a extrage firimituri plăcilor arcurilor supapelor, un dispozitiv pentru comprimarea arcului de supapă , instrumentul de demontare și mandrina pentru instalarea capacelor detașabile la ulei.
Setați regulatoarele de debit din linii în porturile cilindrilor pentru controlul individual al vitezei. 
Dacă supapa este controlată de un solenoid, fluxul către supapa de control este de obicei din port. Aceasta înseamnă că, cu o intrare dublă pentru semnalul pilot, trebuie să provină dintr-o altă sursă. Diagrama din Fig. 8-53 Linia de control de la presiunea sistemului vine direct la supapa de control. Presiunea din sistem intră în portul pilot extern și ștecherul deconectează portul pilot intern.
1. Deconectați borna negativă a acumulatorului. 2. Scoateți bujiile. 3. Stabiliți pistonul primului cilindru în poziția ВМТ o etapă de compresie. 4. Scoateți o curea a unui dispozitiv de alimentare cu gazeспределительного mecanismului. 5. Scoateți roțile arborilor cu came. 6. Scoateți capacul centurii de distribuție din spate. 7. Scoateți capacul cilindrului. 8. Scoateți capul unității. 9. Întoarceți un cap față pe "8" douăzeci de șuruburi de fixare a carcasei rulmenților de arbori cu came și scoateți carcasa. 10. Scoateți arborii cu came de pe suporturile unui cap din blocul de cilindri. 11. Scoateți dispozitivele de alimentare hidraulice cu capul cilindrului din orificiile capului cilindrilor. 12. Montați arcul supapei de compresie, înșurubat într-una din găurile blocului capului montați șurubul arborelui cu came lagărului capacului și dispozitivul de prindere pentru șurubul. Strângeți arcul ventilului. 13. Scoateți cele două biscuiți de pe placa superioară cu pensete sau o șurubelniță cu magnet. Apoi scoateți scula. 14. Scoateți o placă a unui arc. 15. Scoateți arcul. Dacă mutați dispozitivul este crescut în mod semnificativ efectul de levier, iar biscuitii nu sunt în afara canelurii a supapei, se aplică o lovitură de ciocan lumină pe arcuri placă, biscuiti eliberat. 16. Apăsați capacul de îndepărtare a uleiului de pe ghidajul supapei. ATENTIE! În absența unei scule pentru îndepărtarea capacelor, îndepărtați cu atenție cleștii. Forța trebuie aplicată strict în sus și nu rotiți capacele astfel încât să nu deterioreze manșoanele de ghidare ale supapelor. Utilizarea a două șurubelnițe în acest scop este interzisă! ATENTIE! În cazul în care kit-ul include un montaj nou capac de manșon, pune-l pe tija supapei pentru a preveni deteriorarea de marginea zonei de lucru a capacului canelurilor cu margini ascuțite sub biscuitul pe tija supapei. 17. Îndepărtați capacul detașabil în ulei în uleiul de motor și introduceți-l în dorn. 18. Apăsați cu grijă capacul până când se oprește. 19. Instalați arcuri și plăci cu arcuri. 20. Prin apăsarea arcului cu o sculă, instalați biscuiții astfel încât să se potrivească în canelurile tijei supapei. După instalarea pesmeți și îndepărtarea mijloace pentru comprimarea arcurilor supapelor aplică câteva lovituri de ciocan la capătul moale al tijei supapei biscuitii garantate au fost fixate în canelura tijei. Dacă biscuiții care sunt înclinați rămân necondiționați, atunci când motorul este pornit, supapa "zgâlțâită" se va prăbuși în cilindru, ceea ce va duce la un accident grav al motorului. 21. Montați clapeta supapei. 22. În mod similar, înlocuiți capacele de îndepărtare a uleiului celorlalte supape. 23. Montați capul unității pe motor. 24. Se aplică motorului lagărelor arborelui cu came de ulei în chiulasă și hydropushers. 25. Stabiliți arbori cu came în sprijinul unui cap de bloc, astfel încât camele de la primul cilindru să fie îndreptate în afară de împingătoarele supapelor. Arborele de intrare al supapelor de admisie este echipat cu o curea distinctivă. 26. Lubrifiați gâturile și camele arborilor cu came cu ulei de motor. 27. Pe suprafața chiulasei, împerecherea cu lagărele arborelui cu came, carcasă, se aplică un material de etanșare, cum ar fi „Loctite-574“ role de 2 mm diametru. Porniți motorul nu mai devreme de 1 oră după aplicarea agentului de etanșare. 28. Montați carcasa lagărului și strângeți șuruburile de fixare uniform în cruce, începând cu rulmenții medii. ATENTIE! Carcasa lagărului este centrată de bucșe presate în capul cilindrului. Înainte de a instala carcasa, verificați prezența și corectitudinea presării. 29. Instalați piesele demontate de sincronizare și de a regla tensiunea curelei de distribuție. 30. Stabiliți detaliile îndepărtate ale unei mișcări a generatorului și reglați o tensiune a unei curele a unei transmisii a generatorului.
Schimbarea liniei pilot în câmp utilizând directorul furnizorului este destul de simplă. 
Acestea reprezintă mișcarea unui cilindru de aer cu o conexiune convențională. Cilindrul se oprește înainte de a se ridica și cade rapid la începutul retragerii. Supape cu 5 căi cu presiune dublă pentru activarea cilindrului pneumatic. Un cilindru pneumatic vertical, cu acțiune crescută, cu o sarcină mare, asigură o acțiune lentă și bruscă, cu un design standard. Figura 8-54 arată o ventil tipic cu 5 căi pe cilindru, ridicând sarcina la 600 de kilograme.
Mult noroc pe drum și o călătorie fericită.