Creșterea consumului de combustibil este o plângere frecventă a șoferilor atunci când operează mașini. În practică, pot exista multe motive pentru schimbarea poftei de mâncare a mașinii, pentru un răspuns exact de 100%. Cu toate acestea, există cele mai frecvente motive pentru care o mașină poate începe brusc să consume mai mult combustibil.
Principalele motive pentru creșterea consumului de combustibil
Ar trebui să înceapă una dintre cele mai frecvente și, în același timp, cele mai controversate motive pentru creșterea consumului de combustibil - acest lucru, care funcționează fără o întreținere preventivă corespunzătoare. Acest lucru are loc după cum urmează: rupte calitatea și forma conului de pulverizare ca urmare pulverizare a combustibilului, formarea amestecului optim este perturbat, datorită cărora, la rândul său, reduce eficiența motorului.
O altă defecțiune obișnuită care conduce la o creștere a consumului de combustibil este defectarea uneia dintre componente sistemul de evacuare, și anume -. Poate să se ardă sau să se prăbușească, ca urmare a scăderii puterii mașinii și a consumului de combustibil. 
A treia cauză comună este. Marea majoritate a conducătorilor auto înțelege că filtrul de aer este înfundat format un efect „foame de aer“, din cauza care a perturbat aerul debitmetre, senzori de intrare. Din acest motiv, formarea amestecului nu are loc corect și, ca urmare, consumul de combustibil este crescut. 
Filtrul de aer Un alt motiv pentru care mașina a început să consume mai mult combustibil este presiunea non-standard în sistem de combustibil cu motor. Acesta poate fi redus (apare destul de des) - în acest caz, puterea motorului este prea mică, iar la acceleratie larg deschisă în vidul galeriei de admisie scade. Dacă presiunea este prea mare (ceea ce este mai puțin obișnuit), unitatea electronică de control compensează injecția excesivă de combustibil (din punct de vedere al indicatorilor senzor de oxigen) și reduce timpul de impuls al injectorilor. În plus, alte probleme sunt cauzate de creșterea consumului în diferite sisteme de motoare. Deoarece autovehiculele moderne, orice defecțiune poate duce la apariția unei erori de către computer și va porni modul de urgență al motorului, care va afecta imediat cantitatea de combustibil consumată de acesta. 
Panoul de instrumente cu computer de bord (Audi A5) Poate afecta consumul de combustibil și incorect, caseta de transfer, cutii de viteze și poduri de conducere. Despre cel mai adecvat pentru un uleiuri specifice de vehicule pot învăța de la experți sau manual proizvoditelya.Esche un factor care poate afecta negativ consumul de combustibil al mașinii - aceasta este alegerea greșită a unei roți. Nu este nevoie să spunem că sistemele-cheie (hidraulica, controlul electronic al transmisiei automate și cinematica) vor funcționa optim numai cu tipul de roți recomandat de producător. În caz contrar, roțile necorespunzătoare pot duce la creșterea consumului de combustibil. Semne ale problemei și prevenire
Creșterea consumului de combustibil datorită injectoarelor murdare poate fi determinată de următoarele caracteristici: motorul mașinii funcționează adesea la viteze ridicate, iar modurile de schimbare a vitezelor sunt strânse. În plus, cu injectoare contaminate, dinamica automobilului se poate deteriora. În calitate de experți de prevenire recomanda să efectueze periodic se referă la curățarea inzhektorov.Chto catalizator defect care provoacă distrugerea sau arderea acestuia pot include următoarele: benzina de calitate slabă, deteriorat sau bujia vechi, o defecțiune la sistemul de control al motorului și a transmisiei automate, precum și a menționat deja murdar cu filtrul de aer, totul este mult mai simplu - acest lucru, cel mai important, o faceți în timp util, pentru a nu porni situația și a nu exacerba consecințele. presiune rmirovannom în sistemul de combustibil al unui motor de vehicul, conducătorul auto poate observa creșterea timpului de funcționare transmisia în treptele inferioare și, în consecință, a motorului la viteze mai mari. Ca rezultat, consumul de combustibil crește și el. Cu toate acestea, printre motivele presiune scăzută experții în domeniul combustibilului numesc uzura pompei de combustibil (sub influența particulelor abrazive sau doar din timp), precum și un filtru de filtre înfundat și filtrul de filtru curățarea fină combustibil.
Pompa de combustibil De asemenea, efectul asupra consumului de combustibil poate fi. Aici experții identifică două situații: conducerea prin oraș și conducerea pe autostradă. În primul caz, motorul este în gol mai mult timp, iar aparatul de aer condiționat consumă o parte din puterea motorului și îl transferă către compresor. În același timp, cu cât este mai slabă motorul mașinii, cu atât este mai mare proporția de putere "transferată" în aparatul de aer condiționat. În al doilea caz, aer condiționat are un efect redus asupra consumului de combustibil, deoarece motorul se rotește tot timpul la oborotah.Ne de mare să fie exclusă și din acest motiv banal, cum se schimba stilul de conducere. În acest caz, rețeta poate fi doar un singur - revenirea la o mai calm și măsurat în modul ezdy.Itak, se poate concluziona că majorarea din motive de consumul de carburant, multe, nu este listat doar de bază și cele mai comune. Și dacă nu puteți determina problema "prin ochi" nu funcționează, se recomandă efectuarea unui diagnostic complet al motorului. Cu toate acestea, trebuie să se înțeleagă că, cu un complex de defecte, cel mai probabil, acestea ar putea fi necesare pentru a fi eliminate treptat. De asemenea, trebuie să vă amintiți că mașina are nevoie de o prevenire în timp util (de exemplu înlocuirea filtru de aer). În plus, selectarea necorespunzătoare a roților și a parametrilor de vâscozitate a uleiului poate duce, de asemenea, la creșterea consumului de combustibil. O întrebare din partea cititorului.
« Bună ziua, Sergey și toți cititorii site-uluiavto-blogger.ru, vreau doar să vă mulțumesc în special pentru răspunsurile dvs. la cititori. Așa că am decis să vă pun o întrebare despre VAZ 2114. Am o performanță de LUX cu un computer de bord. Recent am început să observ că am crescut consumul de combustibil. Dacă înainte, în urmă cu șase luni, undeva rata a fost de 7,5 - 8 litri în oraș, dar acum, dacă credeți că bortovik 9.5 - 10.5 litri, cu toate că unitatea este, de asemenea, o modalitate de a lucra, și nu este iarna încă! Cum să explicați acest consum de combustibil? Remarcat faptul că consumul a început să crească după o excursie la sud, 1700-1700 și înapoi, aproximativ 3500 kilometri, poate fi combustibil de calitate slabă, ceva mă bate? Dimineața a observat că motorul detonă un pic (trolii), fluxul poate fi conectat cu acesta? Consiliul de ajutor Serghei, sperie consumul de combustibil în ultima vreme! În așteptarea unui răspuns, Arthur "
Voi încerca să-l ajut pe Arthur. Această cheltuială poate depinde de mai multe motive, unele pe care le puteți rezolva, iar altele trebuie corectate la stație. Dar totul în ordine ...
Sistemul de aprindere
Primul motiv este sistemul de aprindere. Locurile slabe, acestea sunt lumanari, fire de înaltă tensiune și bobine de aprindere.
Dacă aveți un kilometraj ridicat și nu s-au schimbat niciodată, atunci trebuie doar să fie înlocuite. Din combustibilul „de calitate“, scânteia mor repede, în medie, pe un set de te sfătuiesc să mergi la 20 - 30 000 km, în cazul în care sunteți, apoi executați ușor a crescut la 30 - 45000 km. Nu salvați pe lumânări, trebuie să luați mărcile testate, de preferință în magazinele oficiale sau în stațiile de benzină, să fie puțin mai scumpe, dar acestea vor funcționa mai mult și mai bine. Detonarea de dimineata, poate datorita lumanarilor defecte, consumul de combustibil poate fi chiar din cauza lor.
Acestea sunt firele care trec de la bobinele de aprindere la lumânări. De asemenea, adesea nu reușesc, sub influența unor factori externi, pot fi străpunși și scânteia "va dispărea" - așa cum spune autoelectria. Aceasta înseamnă că lumânarea nu va avea suficientă tensiune și nu poate aprinde calitativ combustibilul, ceea ce poate, de asemenea, să deterioreze motorul și să crească consumul de combustibil. Verificați sârmă perforate este destul de ușor, este necesar pe timp de noapte pentru a deschide capota, porni masina si uita-te la fire, de preferință altceva acoperit, astfel încât lumina nu intră în compartimentul motorului atunci când rulează o scânteie pe ceea ce sau sârmă, acest fir este o nevoie urgentă de a înlocui, este de dorit să schimbare întregul grup de fire. În curând voi scrie un articol - cum să verificați firele de înaltă tensiune.
De obicei, o mașină injector are două sau patru, fiecare responsabil pentru cele două - patru cilindri. Bateria poate de asemenea să nu reușească, dar este mai greu să se determine vina ei, pentru aceasta trebuie să măsurați tensiunea, trebuie să apelați la atelier. Datorită bobinei de aprindere, motorul va fi oprit și va crește consumul de combustibil.
Sistem de alimentare cu combustibil
Al doilea motiv pentru creșterea consumului de combustibil este sistemul de alimentare cu combustibil. Se compune dintr-o pompă de benzină, duze - filtre și mecanismul de injecție a combustibilului, de obicei o șină de combustibil cu injectori.
Este în rezervor, este în nutria de combustibil, de la benzina noastră, de multe ori o plasă poate fi înfundat, care filtrează resturi mici și mari. Pompa de benzina va rigidizează, și să arunce presiunea mai mare de combustibil, scăzut de la acest lucru ar putea da impresia că troit motorului, va fi, de asemenea tracțiune absentă, vehiculul care va fi vorbită „de bumbac.“ De asemenea, consumul de combustibil va crește. Trebuie doar să scoatem pompa de combustibil și curățați-o. Dacă pompa de carburant se rupe complet, mașina se va ridica.
Dacă este mai mult sau mai puțin clar cu duzele, este puțin probabil să se blocheze, iar filtrele de combustibil reprezintă motivul direct pentru creșterea consumului de combustibil. În timp, filtrul de combustibil este înfundat și trebuie schimbat. În realitatea noastră, înlocuirea filtrului de combustibil ar trebui să aibă loc la fiecare 10-20.000 de kilometri. Dacă filtrul este înfundat, atunci motorul nu ajunge la amestecul de combustibil, mașina pur și simplu nu merge.
Îmi place să scriu că trenul de combustibil trebuie să fie curățat și, cu atât mai des cu atât mai bine. Pe FORD FUSION după mine mare kilometraj, consumul de combustibil a crescut de asemenea cu circa 1-1,5 litri, iar tracțiunea a fost pierdută. După aceea, mașina a devenit complet diferită, a existat o forță de tracțiune și un consum de carburant scăzut. Prin urmare, este nevoie de fiecare 50-60.000 de kilometri, și poate chiar mai devreme, pentru a curăța injectorul, de la orice depozitare. Tu abia trebuie să faci lucrul la SRT.
Sub sistemul de filtrare, vreau să spun un filtru de aer care filtrează aerul obținut din mediul înconjurător. De la praf și murdărie, se înfundă, motorul nu devine aer, consumul crește. Au existat ocazii când înlocuirea numai a filtrului de aer al motorului a generat economii de combustibil de 0,5-1 litri. Înlocuiți-le cu foarte ușor. Se recomandă schimbarea filtrului de aer al motorului, la fiecare schimbare a uleiului de motor.
Cauzele principale ale consumului de combustibil
A existat un caz, prietenul meu, de asemenea, a crescut consumul de pe VAZ noastre, a început să mănânce mai mult la 1 - 1,5 litri. Toate sunt împrejmuite în ordine, sistemul de aprindere, alimentarea cu combustibil și filtrarea aerului. Dar aici masina cheltuie mai mult si asta e tot. Sa dovedit totul este simplu. Mașina a schimbat recent spatele plăcuțe de frână și a tras aproape până la limita "mâner", astfel că, cu un singur clic în sus, masina nu a putut fi mutat. Ne-am intors la SRT, am slabit frana de mana un pic, asa ca la 3 - 4 click pe masina a fost fixat.
Și totul a revenit la starea sa anterioară, se dovedește că tampoanele din spate nu au permis mașinii să se rostogolească, era necesar de a gaze tot timpul și de a crește consumul de combustibil. Verificați astfel sistemul de frânare după înlocuirea plăcuțelor de frână.
Probabil că asta e tot, acestea sunt principalele motive. Dacă aveți ceva de adăugat, scrieți în comentariile de mai jos.
Creșterea consumului de combustibil nu este doar o creștere a numărului de vizite la realimentare, ci și o lovitură pentru bugetul autovehiculului. Ce factori afectează "lăcomia" mașinii?
Creșterea bruscă a consumului: combustibil rău
Desigur, motivul cel mai banal pentru creșterea cheltuielilor este utilizarea de calitate. Dacă benzină sau motorină în compoziția sa chimică nu îndeplinește standardele, arderea sa este non-standard. Și aceasta înseamnă că unitatea de comandă a motorului încearcă să remedieze problema și dă comanda pentru a îmbogăți amestecul alimentând mai mult combustibil. Pentru a nu reduce banii în conducta, împreună cu combustibilul nu este complet ars, este mai bine să se toarnă combustibil pe stațiile de gaz ale companiilor de rețea cunoscute.
Consumul de combustibil poate fi de asemenea afectat de o calitate slabă ulei de motor sau înlocuirea sa prematură.
Autovews curente
Unitate de comandă electronică
Lucrările unui motor modern depind de un număr mare de factori, iar motorul în sine este controlat de un calculator. În funcție de indicarea setului de senzori, „creierul“ se va adapta servomotoarelor de lucru (frecvență și timp de injectoare, unghi de aprindere, unghi de injecție, de deschidere a clapetei de accelerație, presiune combustibil etc.) sub modul de deplasare curent. Dacă citirile de la orice senzor defect ieșirile de date incorecte, calculatorul selectează programul eronat pentru motor, ceea ce poate provoca arderea incorectă a amestecului aer-combustibil și, consum, prin urmare, a crescut de combustibil. Din fericire, de regulă, dacă unul dintre senzori produce date inexacte, indicatorul "Verificați motorul" se aprinde pe panoul de bord. 
În acest caz, merită să vă îndreptați către un serviciu în care experții consideră eroarea și vă ajută să înțelegeți ce dispozitiv sau senzor trebuie înlocuit.
Ecartamentul cheltuielilor de masă ale aerului
Separat, trebuie notat senzorul de debit de aer masic. După canalele de scurgere a aerului la aceasta duce la denaturarea indicațiilor debitului real și aerul real, care a intrat în camera de ardere. De aici - raportul stoichiometric greșită a amestecului de combustibil și activitatea motorului cu ardere internă, în modul semi-urgență, cu toate consecințele sale. 
Acesta este motivul pentru diagnosticul unei mașini cu plângeri de funcționare neregulată a motorului și creșterea consumului de master, în primul rând, proveryayutt senzor de debit de aer de masă (DFID).
Filtrul de combustibil
Electronica nu este întotdeauna de vină pentru creșterea cheltuielilor. Cauza poate fi un filtru de carburant înfundat. 
În acest caz, presiunea carburantului scade sub valoarea calculată, și instruiește computerul pentru o deschidere mai mare a injectoarelor de combustibil pentru a determina livrarea la normal. Se pare că nu este nimic teribil, dar există o nuanță - cu un buimănit filtru de combustibil presiune sare la înaltă frecvență și extrem de instabilă, astfel încât electronice „creierul“ pur și simplu nu au timp să se adapteze la schimbările, ceea ce generează un flux neuniform de combustibil în camera de ardere și imprevizibil flux (de multe ori mai mare).
Autovews curente
Filtru de aer
Un alt filtru care afectează consumul de combustibil este aerul. Se crede că caracteristica de proiectare generală a motorului cu ardere internă cu piston - lipsa de aer, care este necesar pentru combustia completă (și că decide asupra motoarelor supraalimentate moderne decide). 
Acum, imaginați-vă cât de mult mai dificil devine pentru a suge motorul de aer atunci când filtrul de aer este înfundat cu praf și murdărie. În plus, în acest caz, motorul este încărcat puternic și consumă mai mult combustibil. Din acest motiv, filtrul de aer se schimbă la fiecare schimbare a uleiului de motor.
Sistemul de eliberare
Pentru ca motorul să funcționeze corect, acesta nu numai că trebuie să "respire", ci și să "exhaleze" liber - prin sistemul de eliberare. Dacă porturile de evacuare ale chiulasei coked sau catalizator înfundată, creând o rezistență la ieșire a gazelor de eșapament, motorul trebuie să consume mai multă energie pentru a „stoarcere“ produselor de ardere. Prin urmare, pentru a economisi energia de lucru, motorul trebuie să ardă mai mult "combustibili".
Grupul de pistoane
Uzura grupului de pistoane este destul de comună pentru motoarele cu kilometraj ridicat (peste 100.000 km). La motoarele "obosite", consumul crescut de combustibil este asociat cu o încălcare a comprimării în cilindri. 
În cazul în care nu este suficient de mare, performanța se deteriorează și motorul se întoarce pentru a obține impactul dorit, motorul trebuie să ardă mai mult combustibil. Din care, întâmplător, acesta nu este complet ars, ca toate procesele concepute inițial pentru comprimarea nominală. De aceea majoritatea mașinilor de vârstă devin din ce în ce mai blânde și mai lacomătoare.
Echipament suplimentar
Nu toate cauzele consumului crescut de combustibil sunt asociate cu nuanțe tehnice. influențează consumul de combustibil și echipamente - aer conditionat, un sistem de sunet puternic, de iluminat și de alți mari consumatori de energie electrică generator de sarcină, care este conectat la unitatea de curea a motorului. Iar consumul crescut de energie al motorului cu combustie internă la rotirea generatorului provoacă un "apetit" crescut al motorului.
Autovews curente
autobuz
Anvelopele afectează de asemenea consumul de combustibil! De exemplu, presiunea scăzută a pneurilor conduce la o rezistență crescută la rulare. Acest lucru înseamnă că o parte din combustibilul este uzat pentru a depăși rezistența și nu este convertit la muncă efectivă la deplasarea mașinii în spațiu -, prin urmare, consumul a crescut. 
Pentru a îmbunătăți în continuare consumul de combustibil și rezerva de putere, multe mașini hibride și mașini electrice sunt dotate cu anvelope înguste și rigide.
Stilul de conducere
Cel mai evident motiv. Accelerația activă și frânarea, precum și conducerea agresivă afectează inevitabil "lăcomia". 
Cu decelerare activă, munca petrecută pentru overclocking devine o energie termică inutilă de inhibare. În consecință, resursele utile uzate (combustibil) sunt cheltuite fără beneficii. Prin urmare, de a utiliza în mod eficient „goryuchku“, ar trebui să încercați să se miște mai portbusteni și cât mai puțin posibil să apese pedala de frână.
Creșterea consumului de combustibil nu este doar o creștere a numărului de vizite la realimentare, ci și o lovitură pentru bugetul autovehiculului. Ce factori afectează "lăcomia" mașinii?
Fluide de lucru
Desigur, motivul cel mai banal pentru creșterea cheltuielilor este utilizarea combustibilului substandard. Dacă benzina sau motorina în compoziția sa chimică nu respectă standardele, atunci arderea sa este neplanificată. Și aceasta înseamnă că unitatea de comandă a motorului încearcă să remedieze problema și dă comanda pentru a îmbogăți amestecul alimentând mai mult combustibil. Pentru a menține banii în conductă, împreună cu combustibilul complet ars, este mai bine să umpleți combustibilul la refuellings de bine-cunoscute companii de rețea.
Consumul de combustibil poate fi, de asemenea, afectat de uleiul de motor de proastă calitate sau înlocuirea sa prematură.
Unitate de comandă electronică
Lucrările unui motor modern depind de un număr mare de factori, iar motorul în sine este controlat de un calculator. În funcție de indicarea setului de senzori, „creierul“ se va adapta servomotoarelor de lucru (frecvență și timp de injectoare, unghi de aprindere, unghi de injecție, de deschidere a clapetei de accelerație, presiune combustibil etc.) sub modul de deplasare curent. Dacă citirile de la orice senzor defect ieșirile de date incorecte, calculatorul selectează programul eronat pentru motor, ceea ce poate provoca arderea incorectă a amestecului aer-combustibil și, consum, prin urmare, a crescut de combustibil. Din fericire, de regulă, dacă unul dintre senzori produce date inexacte, indicatorul "Verificați motorul" se aprinde pe panoul de bord. În acest caz, este necesar să se activa serviciul, în cazul în care experții cred că eroarea și vă ajută să înțelegeți modul în care dispozitivul de acționare sau senzorul trebuie înlocuit.
Ecartamentul cheltuielilor de masă ale aerului
Separat, trebuie notat senzorul de debit de aer masic. După canalele de scurgere a aerului la aceasta duce la denaturarea indicațiilor debitului real și aerul real, care a intrat în camera de ardere. De aici - raportul stoichiometric greșită a amestecului de combustibil și activitatea motorului cu ardere internă, în modul semi-urgență, cu toate consecințele sale. Acesta este motivul pentru diagnosticul unei mașini cu plângeri de funcționare neregulată a motorului și creșterea consumului de master, în primul rând, proveryayutt senzor de debit de aer de masă (DFID).
Filtrul de combustibil
Electronica nu este întotdeauna de vină pentru creșterea cheltuielilor. Cauza poate fi un filtru de carburant înfundat. În acest caz, presiunea carburantului scade sub valoarea calculată, și instruiește computerul pentru o deschidere mai mare a injectoarelor de combustibil pentru a determina livrarea la normal. Pare să fie bine, dar există un avertisment - atunci când înfundate presiune filtru de combustibil sare la frecvență înaltă și extrem de instabilă, astfel încât electronice „creierul“ pur și simplu nu au timp să se adapteze la schimbările, ceea ce provoacă un flux neuniform de combustibil în camera de ardere și imprevizibilă a fluxului (de multe ori mai mare) .
Filtru de aer
Un alt filtru care afectează consumul de combustibil este aerul. Se crede că caracteristica de proiectare generală a motorului cu ardere internă cu piston - lipsa de aer, care este necesar pentru combustia completă (și că decide asupra motoarelor supraalimentate moderne decide). Acum, imaginați-vă cât de mult mai dificil devine pentru a suge motorul de aer atunci când filtrul de aer este înfundat cu praf și murdărie. În plus, în acest caz, motorul este încărcat puternic și consumă mai mult combustibil. Din acest motiv, filtrul de aer se schimbă la fiecare schimbare a uleiului de motor.
Sistemul de eliberare
Pentru ca motorul să funcționeze corect, acesta nu numai că trebuie să "respire", ci și să "exhaleze" liber - prin sistemul de eliberare. Dacă porturile de evacuare ale chiulasei coked sau catalizator înfundată, creând o rezistență la ieșire a gazelor de eșapament, motorul trebuie să consume mai multă energie pentru a „stoarcere“ produselor de ardere. Prin urmare, pentru a economisi energia de lucru, motorul trebuie să ardă mai mult "combustibili".
Grupul de pistoane
Uzura grupului de pistoane este destul de comună pentru motoarele cu kilometraj ridicat (peste 100.000 km). La motoarele "obosite", consumul crescut de combustibil este asociat cu o încălcare a comprimării în cilindri. Dacă nu este suficient de mare, ieșirea motorului se deteriorează și pentru a atinge puterea dorită, motorul trebuie să ardă mai mult carburant. Din care, întâmplător, acesta nu este complet ars, ca toate procesele concepute inițial pentru comprimarea nominală. De aceea majoritatea mașinilor de vârstă devin din ce în ce mai blânde și mai lacomătoare.
Echipament suplimentar
Nu toate cauzele consumului crescut de combustibil sunt asociate cu nuanțe tehnice. influențează consumul de combustibil și echipamente - aer conditionat, un sistem de sunet puternic, de iluminat și de alți mari consumatori de energie electrică generator de sarcină, care este conectat la unitatea de curea a motorului. Iar consumul crescut de energie al motorului cu combustie internă la rotirea generatorului provoacă un "apetit" crescut al motorului.
autobuz
Anvelopele afectează de asemenea consumul de combustibil! De exemplu, presiunea scăzută a pneurilor conduce la o rezistență crescută la rulare. Și aceasta înseamnă că o parte a combustibilului este cheltuită pentru depășirea rezistenței și nu este transformată într-o muncă reală asupra mișcării mașinii în spațiu - de aici costul crescut. Pentru a îmbunătăți în continuare consumul de combustibil și rezerva de putere, multe mașini hibride și mașini electrice sunt dotate cu anvelope înguste și rigide.
Stilul de conducere
Cel mai evident motiv. Accelerația activă și frânarea, precum și conducerea agresivă afectează inevitabil "lăcomia". Cu decelerare activă, munca petrecută pentru overclocking devine o energie termică inutilă de inhibare. În consecință, resursele utile uzate (combustibil) sunt cheltuite fără beneficii. Prin urmare, pentru a utiliza în mod eficient "goryuchku", trebuie să încercați să vă deplasați înainte și înapoi și, dacă este posibil, să aplicați mai puțină presiune asupra pedalei de frână.
De fapt, consumul crescut de benzină poate fi o consecință a nu unei singure, ci a mai multor probleme. Să încercăm să ne dăm seama, care afectează consumul de combustibil și poate reduce consumul.
Cele mai probabile cauze ale creșterii consumului de combustibil:
- ulterioară aprindere; Deplasarea unghiului cu 1 ° crește consumul cu 1%;
- incorect expuse golurile în bujii, precum și întreruperi în lucrarea de lumânări;
- farurile cu faza scurtă cresc consumul cu 5%, lumina de lungă distanță cu 10%;
- temperatura lichidului de răcire este sub temperatura de proiectare;
- atunci când motorul este cald;
- uzura sporită a grupului cilindru-piston;
- uzura mecanismului de manivelă;
- uzura ambreiajului;
- uzura mecanismului de sincronizare, precum și golurile necontrolate ale supapelor;
- rulmenți cu toc din butucuri de roți (laminare proastă);
- convergența nereglementată;
- presiunea scăzută a pneurilor;
- la fiecare 100 kg de marfă - 10%; un portbagaj încărcat pe acoperiș crește debitul cu 40%, gol - cu 5%, remorcă - cu 60%;
- modul de călărie;
- înlocuirea inutilă a filtrului de aer (se recomandă înlocuirea acestuia la fiecare 5 mii km); utilizarea elementelor de filtrare a aerului cu pre-curățare de pânză; elementele de filtrare de tip luminos sunt recomandate fără pre-curățare, deoarece rezistența debitului de aer printr-un astfel de filtru este minimă;
- probleme legate de sistemul de alimentare cu energie electrică (carburator, pompă de benzină);
- utilizarea benzinei cu cifră octanică scăzută;
- motoare deformate cu raport de compresie redus;
- vânt de vânt;
- trafic pe o pistă cu tracțiune joasă.
Un motiv suplimentar pentru depășire este numit uneori o cutie de viteze automată.
Aplicând aceste motive la mașina dvs., nu uitați să considerați că acestea sunt foarte generale. Nu ia în considerare modelul, modelul mașinii, țara de fabricație. De exemplu, procentele pentru care consumul de combustibil crește atunci când mașina este încărcată depinde nu numai de greutatea încărcăturii și a pasagerilor, ci și de masa mașinii în sine. Elementul "Rulmenți cu roți ascuțite" este potrivit exclusiv pentru autoturismele autohtone și nu are nici cea mai mică legătură cu autovehiculele străine. Cu toate acestea, există puncte universale. De exemplu, "Modul de conducere" sau Sparks în scânteie
Există 11 reguli care vă spun că merită banii (bani în plus), deoarece provoacă supra-consumul de combustibil.
1. Orice lucru care interferează cu aerodinamica costă bani. Acesta este un cauciuc cu profil larg, care nu este prevăzut de fabricant, spoilere decorative, capace cu urechi pe capotă și alte mărgele. Consumul de combustibil este mărit și de transportoarele de bagaje, chiar cu cutii raționalizate, ca să nu mai vorbim de "fermele tradiționale", chiar și cele goale. Într-un cuvânt, totul este inutil - în afara!
2. În mod constant incluse consumatorii de energie electrică - de asemenea, a pierdut bani. Prin urmare, morala: includeți-le doar după cum este necesar. Aerul condiționat, de exemplu, va costa încă 0,8 litri de combustibil pentru fiecare 100 km. În mod firesc, această regulă nu se aplică regiunilor în care, chiar și în timpul zilei, este necesar să se conducă cu un fascicul de întâlnire.
3. Încălziți motorul la temperatura de funcționare după "pornirea la rece". Începeți cât mai curând posibil. În condiții de încărcare, motorul se încălzește mult mai repede decât la ralanti, iar locuitorii unei case din apropiere nu vor fi plătiți cu anvelope perforate pentru zgomotele și fumurile de dimineață.
4. Începuturile de cavalerie nu vor aduce și economii. Începeți de la locul fără zdrobirea pedalei de accelerație, treceți la următoarea treaptă de viteză cât mai curând posibil. Dacă este posibil, încercați să conduceți în cea mai mare treaptă de viteză: motoarele moderne, în special motorina, vă permit să vă deplasați la a patra încă la 50 km / h.
5. Dacă este posibil, motorul ar trebui să fie cât mai des posibil și pentru o durată mai lungă la o viteză corespunzătoare cuplului maxim (sau în intervalul în care raftul său este înclinat). Pentru aceasta, nu este absolut necesar să se ridice documentația de proiectare și să se întrebe producătorul, să se uite doar la documentele care însoțesc vehiculul. Se pare că: cuplul maxim este egal cu atât de mult N · m la astfel de turații și astfel.
6. O mișcare proporțională și prudentă economisește combustibil. Calculează situația traficului și pentru a evita accelerarea inutilă și mișcarea „în obturatorul complet“, în avans, să ia piciorul de pe pedala de gaz la o lumină roșie și conduce coasting (în cazul în care drumul nu este alunecos), în loc de frână intens înainte de masina a stat in fata.
7. Presiunea adecvată a pneurilor economisește combustibil. Verificați periodic presiunea. lipsa ei crește rezistența la rulare (de exemplu, consumul de benzină), afectează în mod negativ manipularea și stabilitatea autovehiculului, cea mai dăunătoare pentru anvelopa.
8. Rularea motorului pe o mașină în picioare este o cheltuială suplimentară. Opriți motorul în ambuteiaje și intersecții controlate în cazul în care luminile de trafic merg decente „coadă“ și trebuie să stea pentru o lungă perioadă de timp.
9. Lipsa unui regim "economic" pe "mașina automată" este de asemenea o minus. Setați selectorul în poziția corespunzătoare programului "Iarna". Automatizarea va include o treaptă superioară mai devreme. Desigur, dacă există un program special "economic", atunci ar trebui să fie implicat.
10. Uleiurile moderne de înaltă calitate pentru motoare și cutii de viteze (de regulă sintetice sau semi-sintetice) economisesc combustibil.
11. Anvelopele cu rezistență redusă la rulare nu reprezintă un omagiu pentru modă, ci o economie de combustibil.
Dacă citiți cu atenție 11 elemente, pur și simplu trebuie să ajungeți la concluzia: înainte de a vă plânge de creșterea consumului de combustibil, gândiți-vă că ați făcut totul pentru al reduce? Poate că mașina dvs. este în ordine perfectă, dar stilul dvs. de conducere sau alte "gadgeturi" pe care le-ați decorat mașina conduc la consumul prea mare de combustibil?
Dar, dacă vă garantează că autovehiculul nu este supraîncărcat, de conducere în modul cel mai economic, nu „clopotele și fluierele“, cum ar fi „kengooryatniki“ sau de bare transversale a masinii suplimentare nu este disponibil, și există încă cheltuielile excesive, este de diagnosticare necesare care dezvăluie cauza defecțiunii.
Dăm câteva motive posibile.
- Zgomotul crescut al scântei în bujii este o modalitate directă de a crește consumul de combustibil.
- Combustibilul depășit poate fi cauzat de o scădere a puterii motorului. De ce sa întâmplat acest lucru este o altă problemă. Și consumul de combustibil, această situație se reflectă în felul următor: masina „nu trage“, iar șoferul în mod automat, cu o inimă bună apasă pedala de accelerație pentru a menține viteza de care are nevoie. Viteza, desigur, rămâne aceeași, dar combustibilul intră în cilindri și, desigur, consumă mult mai mult.
- Motivul pentru supraexploatare poate fi calitatea benzinei, iar acest efect poate fi destul de dificil - printr-un colț neadecvat de expus al aprinderii de aprindere. Toată lumea știe că timpul de aprindere corect expus creează condiții în interiorul cilindrului, unde amestecul combustibil / aer "se aprinde" și "explodează" la momentul optim. Dar, de asemenea, se întâmplă ca momentul de aprindere să fie setat corect, profesional, folosind un stroboscop, un bun maestru și ... motorul începe să detoneze. Nu, defecțiunea nu este comandantul, ci calitatea combustibilului. Ca urmare, trebuie să reglați momentul de aprindere pentru combustibil. Consecința naturală este consumul excesiv de combustibil, deoarece amestecul combustibil-aer "se aprinde" și "explodează" nu este în momentul optim, ci în altele.
- Pentru vehiculele cu sistem electronic Injectarea de combustibil, există o serie de "boli" care provoacă excesul de combustibil.
- Injector datorită combustibililor murdar (combustibil sau apă) sau deteriorare îmbătrânire elementar și poate intra într-o stare în care partea mecanică începe cădere poziția de combustibil în exces „închis“ injector.
- Dacă motorul are o "injecție centrală" (Ci), atunci problema poate fi în etanșarea unui injector. În același timp, inelele de cauciuc nu mai funcționează așa cum ar trebui, iar consumul de combustibil se ridică la nori înalți. Această eroare este diagnosticată foarte simplu:
- capacul este scos din duză;
- aprinderea este pornită;
- contactele "FP" și "+ B" de pe conectorul conectorului de diagnosticare sunt reconectate (pompa de combustibil trebuie câștigată, se aude un sunet caracteristic al trecerii combustibilului în conducta de combustibil);
- se observă timp de un minut în spatele duzei (cu lanternă).
În cazul în care combustibilul picură de la duza la accelerație, atunci există o problemă cu inelele de etanșare. Câteva picături pe minut - este încă în regulă, puteți continua să folosiți mașina. Dar, în mod ideal, nu ar trebui să fie așa, combustibilul nu ar trebui să picure.
În același mod, este posibil să verificați etanșeitatea oricărei alte duze de injector pe orice alt tip de motor (dacă este disponibil).
O altă slăbiciune este senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (THW). În funcție de rezistența acestui senzor, calculatorul "calculează" cantitatea de combustibil necesară funcționării motorului la o anumită temperatură.
Dacă senzorul este "culcat" sau "rău", pot apărea incidente foarte neplăcute. De exemplu, dacă TNW "spune" computerului despre un motor rece în timp ce motorul este complet încălzit. Calculatorul este o creatură încrezătoare: ceea ce a spus senzorul este corect. Și cu astfel de indicații, firește, combustibilul intră mai mult în butelii decât este de fapt necesar.
Există mai multe motive posibile pentru această "minciună":
În plus, locul de muncă cutie automată transmisia depinde de senzorul de temperatură. Și dacă senzorul nu a spus că totul este în ordine, atunci cutia pur și simplu nu va trece la un overdrive. Și transferurile "scăzute", după cum se știe chiar și proprietarilor de mașini novice, nu consumă doar combustibil, ci o consumă în cantități absolut incredibile.
O altă problemă este senzorul de oxigen ( Senzor de oxigen). Acesta este tocmai acel detaliu al mașinii, la diagnosticul căruia este foarte ușor să câștigi un reparator necinstit de mașini. Aduce în atenția dumneavoastră, opinia unuia dintre maestrii pe senzorul de oxigen și diagnosticarea acestuia: „În ultimii ani, odată cu apariția literaturii de specialitate pe principiile sistemelor de injecție electronică, unele“ Automaster „(“ dealeri de service auto“, cu alte cuvinte, ei nu vor numi) , și-au găsit o sursă de câștig suplimentară, care se numește "Diagnosticarea consumului crescut de combustibil pe masina ta».
După ce a citit diferite tipuri de articole, iar unele stabilesc pentru ei înșiși că „senzor de oxigen“ destul influențează puternic creșterea consumului de combustibil și că această declarație a clientului este aproape imposibil să verifice și „senzor de oxigen“ este o medie de aproximativ 300 $ (nou), cei cu permisiune spune „avtospetsialisty“ destul de bine și pur și simplu să câștige cu nerușinare la organizarea unui astfel de „diagnostic“, în totalitate, folosind „înapoiere tehnologică“ a clientului.
Aspectul inteligent, ton didactic, cuvinte absconse - și, ca rezultat, a face practic nimic, este sigur de a „rupe“ cu clientul câteva sute „a diagnosticului.“ Deoarece aproape nici unul dintre clienții nu vor comanda de la noul senzor de oxigen Japonia pentru „trei sute de dolari“ și „resemnat,“ va continua să meargă și amintiți-vă cuvântul bun Automaster, care a explicat el, departe de consumul de echipamente om cauza combustibil:
Din păcate, senzorul dvs. de oxigen este complet "înghețat", deoarece consumul de combustibil este mai mare de 20 de litri ...
Și apoi du-te la „explicații“, spunând că combustibilul din Rusia - benzină rău - cu plumb, care „distruge“, senzorul de oxigen aproape imediat, senzorul nu poate fi restaurat, eu simpatizez cu tine ... 400 RBL. pentru diagnosticare.
Și ce rămâne cu clientul? Doar credeți într-un cuvânt - cât de mult a fost spus! Și este frumos spus!
Clientul nu are nici o modalitate de a „privi în jos“ pe această temă, a se vedea, și de a face un pic de numărare cât de multe mașini au crescut în mod specific consumul de combustibil specific, datorită senzorului de oxigen?
Iar răspunsul, surprinzător, va fi acesta: un procent foarte mic. Și nu de două ori, pentru că chiar și pentru un senzor de oxigen sună sălbatic.
Da, așa este.
Prin urmare, nu putem „în mod clar și cu siguranță“ să spun că creșterea consumului de combustibil numai senzorului de oxigen „vinovat“.
Motivele pot fi stabilite, iar unul poate fi stratificat pe altul.
Da, astfel de maeștri nu se găsesc la fiecare colț și nu la fiecare stație de service. Dar unde este garanția că acest lucru nu va fi stăpânul tău?
Apropo, senzorul de oxigen poate fi inițiatorul consumului crescut de combustibil, dar nu poate fi cauza. Această situație apare ca urmare a aspirării nestandarde a aerului în galeria de evacuare din fața senzorului de oxigen. Daca masina este channelizers fata asa-numita „ripple“ și integritatea sa încălcat (escoriații sau gauri), senzorul de oxigen detectează excesul de aer sub formă de amestec sărac în carburant, și adaugă automat combustibil.
Pentru a verifica prezența aspirării aerului nestandard, puteți efectua un diagnostic simplu. Numai un vas de aerosoli este necesar cu un amestec combustibil (de exemplu, cu un lichid de spălare a carburatorului). După pornirea motorului, pulverizarea aerosolului este trimisă în locurile posibile de suprimare a aerului de urgență. Dacă un astfel de dispozitiv de aspirație există undeva în locurile verificate, rpm motorului va crește.
O altă cauză a depășirii carburantului la vehiculele cu sistem electronic de injecție poate fi un senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS). În cazul în care TRS facturat inițial incorect, calculatorul (hardware naiv și de încredere) va accepta mărturia distorsionat ca singurele corecte. Ca urmare, apar următoarele erori:
Creșterea consumului de combustibil poate provoca alte motive. Prin urmare, în cazul în care acest lucru sa întâmplat cu mașina ta și cu siguranță nu este vina ta (amintiți-vă stilul de conducere) și îmbătrânire naturală „prieten de fier“, care este drumul tau spre centrele de service. În caz contrar, s-ar putea dovedi că defecțiunea, care a fost inițial suficient de mică și ușor de demontabil, a crescut aproape în măsura unei catastrofe.