Producătorul recomandă înlocuirea uleiului într-o cutie de viteze manuală la 105.000 km sau 7 ani, oricare dintre acestea survine mai întâi. În transmisia automată (dacă este instalată pe autovehicul), lichidul de lucru trebuie înlocuit după 90 de mii de kilometri sau 6 ani, oricare dintre acestea survine mai întâi. Volumul de ulei turnat în transmisia manuală este de 2,1 litri, iar lichidul de lucru al cutiei automate este de 7,7 litri.
remarcă
Pentru o transmisie manuală, utilizați uleiuri de transmisie cu parametri care nu sunt mai mici decât API GL-4, SAE 75W-85W sau 75W90.
Pentru transmisia automată, producătorul recomandă fluidul de lucru DIA QUEEN ATF SP III.
Ordinea schimbării uleiului în cutia mecanică și a fluidului de lucru în cutia automată este diferită, prin urmare este descrisă separat pentru fiecare cutie.
Sfaturi utile
Și plută șiorificiul de umplere a uleiului din cutia de viteze manuală.
Veți avea nevoie de: cheile "pentru 17" și "pentru 24", un recipient pentru colectarea uleiului uzat, o seringă.
Pentru a schimba uleiul în transmisie manuală
»).
3. Pentru a facilita scurgerea uleiului din cutia de viteze, deșurubați fișa de umplere a uleiului.
remarcă
Un inel de etanșare din cauciuc este montat la dopul de alimentare cu ulei. Verificați-l cu atenție, înlocuiți-l cu un inel puternic comprimat sau sfâșiat.
4. Scoateți fișa de golire ...
5. ... și scurgeți uleiul într-un recipient pre-pregătit.
6. Strângeți fișa de golire ...
7. ... și umpleți carcasa cutiei de viteze cu ulei proaspăt din seringă. Umpleți uleiul la nivelul marginii de jos a orificiului de umplere a uleiului.
8. Strângeți fișa de umplere a uleiului.
Fig. 4.5. Aranjarea unui dop de un dop de scurgere al unei transmisii automate
Poziția fișei de golire pe carterul transmisiei automate este prezentată în Fig. 4.5. Se toarnă lichid în cutie prin orificiul din partea superioară a carterului, în care este introdus manometrul de nivel al fluidului de lucru.
Veți avea nevoie de: o cheie "pentru 24", clești, un container pentru colectarea lichidului utilizat, un recipient de măsurare, o seringă.
Pentru înlocuirea fluidului de lucru în transmisia automatăefectuați următoarele operații.
1. Așezați vehiculul pe un șanț de ridicare sau de inspecție.
2. Scoateți apărătoarea din față a stânga față a motorului (vezi " Demontarea și instalarea apărătoarelor de noroi ale motorului »).
3. Deconectați uniunea radiatorului 1 (fig. 4.6), răcirea fluidului de lucru în furtunul de hrană de transmisie automată 2, clești de prindere îndoit clemă de fixare și se deplasează clema pe un furtun antenelor.
Fig. 4.6. Amenajarea unui radiator și a furtunurilor unei transmisii automate: 1 - un radiator; 2 - furtun de alimentare; 3 - furtun de evacuare.
Prevenirea
Înainte de a deconecta furtunul, puneți-l sub capătul său, atașat la radiator, un recipient pentru colectarea lichidului cu o capacitate de cel puțin 5 litri.
remarcă
Radiatorul de răcire a unui lichid de lucru într-o transmisie automată este stabilit în blocul general cu un radiator al sistemului de răcire a motorului. Fitingurile pentru fixarea furtunurilor cutiei sunt amplasate în compartimentul motorului din partea inferioară a unității radiatorului.
4. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze la ralanti (maneta selectorului trebuie să fie în poziția "N") și scurgeți fluidul de lucru prin furtun în recipientul pregătit. Aproximativ 3,5 litri de lichid trebuie să se combine.
Prevenirea
La scurgerea fluidului de lucru, motorul nu trebuie să funcționeze mai mult de 1 minut pentru a evita deteriorarea pompei cutiei de viteze. Dacă volumul specificat de lichid s-a fuzionat mai devreme, opriți imediat motorul.
5. Opriți motorul.
6. Scoateți ștecherul de evacuare (vezi figura 4.5) și scurgeți lichidul de lucru rămas din cutie (aprox. 2,0 litri).
remarcă
Fișa de etanșare a uleiului este prevăzută cu un inel de etanșare din cauciuc. Verificați-l cu atenție, înlocuiți-l cu un inel puternic comprimat sau sfâșiat.
7. Strângeți fișa de golire și folosiți o seringă pentru a turna 5,5 litri de lichid proaspăt de lucru prin orificiul de umplere din partea de sus a cutiei de viteze prin scoaterea indicatorului de nivel de la ea.
Prevenirea
Nu umpleți cutia de viteze cu mai mult de 5,5 litri de lichid hidraulic.
8. Se toarnă aproximativ 2,0 litri de lichid proaspăt de lucru prin furtunul de alimentare deconectat, utilizând o seringă.
9. Porniți motorul și scurgeți-l printr-un furtun de 3,5 litri dintr-un lichid de lucru (a se vedea punctul 4).
Astăzi, voi împărtăși experiența mea cu privire la înlocuirea uleiului de transmisie în manualul Lancer IX, 1.6.
Deoarece cartea de serviciu de la proprietarul anterior nu mi-a lua, scopul de a găsi pe Internet a fost creat și pentru a descărca versiunea electronică a acestui document, dar a reușit să obțină - cardul global pentru vehiculele Mitsubishi.
Conform acestui tabel, pentru 105 mii km de funcționare (sau după 7 ani de funcționare), uleiul cutiei mecanice trebuie înlocuit.
Am citit o mulțime de opinii diferite cu opiniile unor oameni diferiți: unii spun că nu merită schimbat, uleiul într-o cutie - pentru întreaga viață; cineva sfătuiește să schimbe la fiecare 40 mii km. Eu, ca persoană, încredere japoneză în alegerea mașinii, încredere în ei în materie de furnizare a serviciilor sale, cu atât mai mult că au fost observate o mică problemă în schimbarea vitezelor, în special: atunci când trecerea de la două la prima și treapta de marșarier . El a păcătuit pe ambreiaj, apoi pe uzura punctului de control în sine, dar sa dovedit că merită să cheltuiți o jumătate de oră și să înlocuiți uleiul ...
Deci, după ce ați citit postul amplu Despre ulei de transmisie în MKPP , sa decis să nu reinventezi roata și să găsești uleiul numit CASTROL SMX-S, care corespunde recomandărilor producătorului (75W-85, GL-4). Dar nu sa dovedit a fi atât de simplu: acest produs a fost eliminat din producție cu 3-4 ani în urmă.
Căutarea de uleiuri de înaltă calitate, cu caracteristici similare și recenzii bune privind utilizarea Lance nostru nu a produs rezultate pozitive, dar Castrol nu a ratat, oferind un înlocuitor SMX-S pe Syntrans Multivehicle, deși cu o vâscozitate de 75W-90. Mulți se toarnă, răspund pozitiv, așa că am decis să încerc.
Următorul punct a fost acela de a determina volumul de ulei care urmează să fie înlocuit. Potrivit manualului, acest volum este de 2,1 litri, toate vin în diferite moduri: unul - 1,95 litri, altele - 2,0 litri, în al treilea - până la 2,2 litri.
După cum mi se pare, totul depinde în principal de doi factori:
1) cat timp a trecut de la oprirea motorului;
2) sub ce prejudiciu este mașina în timpul schimbării uleiului.
Există și un al treilea factor - cantitatea de ulei care a fost umplută în perioada anterioară (dacă nu se schimbă pentru prima dată).
De la extra 690 de ruble. Nu am unde sa ma culc, sa hotarat sa ia o sansa si sa cumpere 2 cutii = 2 litri.
Procesul de înlocuire:
1. Scoateți protecția carterului.
2. Deșurubați șurubul în orificiul de umplere 17 (OIL).
3. Deșurubați șurubul de pe orificiul de evacuare 24, înlocuind în prealabil recipientul pentru uleiul vechi.
4. Așteptăm 2-3 minute. până când vechea combinație de țiței va merge.
5. Răsuciți șurubul de pe orificiul de scurgere 24.
6. Umpleți uleiul nou (malul Castrol Syntrans Multivehicle are un orificiu retractabil convenabil, ceea ce elimină necesitatea de a achiziționa o seringă specială). Umpleți cât doriți - până la marginea inferioară a orificiului până când începe să curgă înapoi.
7. Răsuciți șurubul în orificiul de umplere 17 (OIL).
8. Am atașat protecția carterului.
9. Mâinile mele, stați în mașină și bucurați-vă de munca făcută în mișcare.
El a fuzionat ca manualul recomandă - 15 minute după oprirea motorului, aparatul așezată orizontal, fără a exista nici o „jacking stânga“ (relativ buna, până în prezent ca podeaua garajului :). Rezultatul - 2 litri introduse exact sub șir. În caz contrar, înainte de deșurubarea șuruburilor, locurile corespunzătoare au fost prelucrate de către dispozitivul WD-40 - deșurubat fără prea mult efort; garniturile metalice nu trebuie schimbate.
Uleiul vechi sa dovedit a fi o culoare gri închis și, conform convingerii mele personale, a servit întregul termen, deoarece kilometrajul a fost de 113 mii cu copecks (a trecut peste 8 mii km).
Gura de umplere (MKPP din față, dacă priviți la radiator) - o cheie de șurub pentru 17 cu inscripția OIL.
Gaura de evacuare (în stânga, treapta manuală, dacă priviți radiatorul) - un bolț pentru cheia de pornire 24.
Periodic (dar nu mai puțin de o dată la 15.000 km), verificați nivelul uleiului din cutia de viteze manuală și lichidul hidraulic din cutia de viteze automată. Metodele de verificare a nivelului în cutiile mecanice și automate sunt diferite, deci sunt prezentate separat pentru fiecare cutie.
remarcă
Pentru o transmisie manuală, utilizați uleiuri de transmisie cu parametri care nu sunt mai mici decât API GL-4, SAE 75W-85W sau 75W90.
Pentru cutia de viteze automată, producătorul recomandă fluidul DIA QUEEN ATF 5P III.
Pentru a verifica nivelul uleiului în transmisia manualăși va trebui să o reîncărcați: cheia "pentru 17", o seringă.
1. Oslabește o inhalare a unui dop de deschidere pentru umplerea uleiului, localizat pe cartele transversale lateral ...
2. ... și deșurubați capacul.
Prevenirea
Așezați recipientul sub gaură, deoarece uleiul poate curge din acesta.
remarcă
Acordați atenție faptului că fișa este sigilată cu un inel de cauciuc. Se înlocuiește inelul puternic comprimat, întărit sau rupt.
3. Nivelul uleiului trebuie să fie la marginea găurii sau chiar sub ea (puteți ajunge la suprafața uleiului cu o șurubelniță sau un deget).
4. Dacă nivelul uleiului este redus (nu se poate verifica cu o șurubelniță sau cu un deget), completați uleiul înainte de a ieși din orificiu. Înfășurați dopul.
Pentru a verifica nivelul lichidului de lucru în transmisia automatăși veți avea nevoie de o seringă pentru ao reumple.
1. Încălziți lichidul din cutie de viteze la temperatura de funcționare (70-80 ° C) după o scurtă călătorie.
2. Așezați vehiculul pe o platformă orizontală și aplicați frâna de mână.
3. Prin apăsarea pedalei de frână este menținută apăsată, alternativ setați maneta schimbătorului de viteze în toate pozițiile „P“ (parcare) la «D» (forward deplasare) cu opriri scurte la fiecare poziție pentru umplerea convertizorului de cuplu și sistemul de fluid hidraulic. Apoi, reglați maneta selectorului de viteze în poziția "N" (neutru). Eliberați pedala de frână.
4. Nivelul lichidului de lucru din cutia de viteze este verificat de indicatorul (sonda) instalat în orificiul de umplere a uleiului din partea superioară a carcasei cutiei de viteze. Înainte de a scoate pointerul, îndepărtați murdăria din jurul acestuia. Când motorul funcționează în gol, scoateți indicatorul și verificați starea lichidului de lucru. Calitatea și compoziția fluidului de lucru pot determina utilitatea cutiei de viteze. Cutia trebuie reparată dacă există cel puțin unul dintre următoarele semne de scădere a calității lichidului:
Mirosul de ulei ars;
- întunecarea semnificativă a lichidului;
Notabil prezența unui număr mare de particule de metal în lichid.
5. Ștergeți indicatorul cu o cârpă și introduceți-l în orificiu până când se oprește.
Fig. 4.2. Etichetează pe indicatorul nivelului unui lichid de lucru (щуpe) o transmisie automată.
6. Scoateți indicatorul și determinați nivelul lichidului pe urmele fluidului de lucru. Ar trebui să fie între două semne amplasate pe ambele părți ale inscripției "NOT" (Figura 4.2).
7. Dacă nivelul nu corespunde normei, completați cu lichid lichidul prin orificiul de umplere a uleiului cu o seringă în același mod ca și pentru o transmisie manuală (vezi mai sus).
Prevenirea
Când verificați nivelul și completați lichidul de lucru, nu lăsați-l să intre pe părțile fierbinți ale galeriei de evacuare - lichidul se poate aprinde!