Pentru ca mașina să lucreze mult timp și să fie mulțumită de proprietarul acesteia, este necesar să se aibă grijă de principalele componente care sunt incluse în design. Producătorii recomandă, într-o anumită perioadă, efectuarea unei lucrări de întreținere programate, înlocuirea consumabilelor. De asemenea, este necesar să se producă în motor. În timpul funcționării motorului se formează depozite de carbon și uleiul este contaminat cu diferite produse de combustie ale combustibilului. Dar, pentru a nu ști nici o problemă cu aparatul, se recomandă ca un obișnuit mulți producători mașini moderne în instrucțiunile pentru aparatul indică faptul că această procedură nu este necesară - lubrifianți existente pentru transmisia ar trebui să fie suficient pentru viață. De fapt, acest lucru nu este absolut necesar și este absolut necesar să se schimbe lubrifianții în transmisiile mecanice în condiții rusești. Depinde de funcționarea mecanismului cutiei de viteze.
Producătorii știu bine acest lucru, însă nu au deranjat faptul că uleiul de transmisie chiar și în "mașini" nu trebuie schimbat deloc. Motivul este evident: problemele de obicei nu vin rapid - o cutie plină cu ulei original va ajunge în siguranță la sfârșitul garanției. De obicei, repararea costurilor de transmisie automată de la mai multe la mai multe mii zł.
Ce trebuie să faceți pentru a evita cheltuielile inutile? Specialiștii AKPP recomandă schimbul de ulei și filtrarea lor la fiecare 60 de mii. km, iar în mașini cu kilometraj înalt - chiar la fiecare 30 mii. km. Acesta este un serviciu scump, dar merită! Recomandări de funcționare pentru proprietarii de vehicule cu ajutorul "automatelor de distribuție".
Schimbarea uleiului într-o transmisie mecanică este obligatorie. Dar cât de des faceți acest lucru? Deseori, producătorii recomandă înlocuirea în 35-40 mii de kilometri. Dacă autovehiculul este supus unor sarcini mari în timpul funcționării, înlocuirea lichidelor de lubrifiere trebuie efectuată cel puțin o dată pe an. Uneori, petrolul ar trebui să fie schimbat și mai des. Să încercăm să înțelegem mai bine această întrebare prin exemplul diferitelor mărci de autovehicule.
Este bine de știut că producătorii de transmisii automate nu pretind de obicei că nu necesită întreținere. În cazul mașinilor cu kilometraj mai mare sau în condiții dificile, aceste intervale trebuie reduse! Site-urile web autorizate nu repară transmisiile în sine, rareori le pot gestiona în mod corespunzător - pentru a înlocui uleiul, pentru a face o întâlnire cu un serviciu special "slot machine". Pentru uneltele moderne ar trebui să fie foarte atenți atunci când aleg uleiul - producători sunt din ce în ce folosind produse speciale, precum și în multe cazuri, pentru cutia de viteze automată de ulei convențional poate provoca accidente grave. Unele uleiuri nu sunt vândute în pachete de vânzare cu amănuntul și pot fi achiziționate numai în cadrul serviciului. Cele mai multe automate de vânzare nu pot fi schimbate pe cont propriu, ceea ce depășește capacitățile celor mai multe mecanici convenționali. În multe modele, se recomandă înlocuirea așa-numitei metode dinamice de "împingere" a uleiului vechi cu nou și, în timp ce motorul funcționează - necesită echipament specializat! Vorbind despre transmisiile automate, înțelegem o transmisie clasică cu un convertizor de cuplu.
De ce schimbați uleiul din cutia de viteze?
Și într-adevăr, de ce? La fel ca și în cazul producătorilor de autovehicule moderne, producătorii stabilesc cutii fără întreținere. De fapt, aceasta este o farsă. Uleiul pentru transmisii, ca oricare altul, are o anumită durată de viață. Această perioadă este mult mai mare decât pentru motor, dar în timpul funcționării transmisiei manuale, perechile de frecare, într-un fel sau altul, se uzează. Ca rezultat, se formează particule metalice. Aceste cipuri intră în lichidul de lubrifiere și apoi se acumulează în bazinul de ulei. Și unde se duce atunci? Uleiul este în mișcare constantă - toate aceste șlefuituri împreună cu acesta se vor întinde de-a lungul detaliilor și componentelor acestui mecanism. Îmbinările împreună cu uleiul de lubrifiere nu vor mai funcționa ca ulei, ci ca un abraziv puternic. Aceasta va crește uzura uneltelor, sincronizatoarelor, arborilor și a altor componente.
În mașinile automate clasice, uleiul nu numai că se uzează și se murdărește, dar afectează și stabilitatea în timpul transmisiei și, desigur, calitatea sa. În cazuri extreme, uleiul supraîncărcat din cutia de viteze automată determină cutia de viteze să se învârtă, să cupleze treapta de viteză și să se comporte ca și cum ar fi rupt. Prin urmare, prima întrebare adresată clientului care se plânge de jargingul transmisiei automate ar trebui să fie: când a schimbat ultima dată uleiul și câte mașini au trecut prin acest ulei?
Din același motiv, atunci când cumpărăm o mașină uzată și nu avem o certitudine absolută când înlocuiți uleiul din cutie și dacă kilometrajul este autentic, vom înlocui mai întâi uleiul - în motor și în transmisia automată. Fără îndoială, uleiul de transmisie automată din fabrică durează mai mult decât oricare dintre cele ulterioare. În practică, dacă primul ulei are putere, de exemplu, 80 de mii. km, atunci există orice schimb, de exemplu, la fiecare 60 de mii. km sau chiar mai des. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea mașinilor nu au capacitatea de a scoate complet uleiul din cutie.
Cum se uzează detaliile MKPP?
Procesul de uzură trece prin trei etape. Deci, primele detalii sunt lucrate unul la altul - acest lucru este numit adesea rularea masinii. Acesta este un proces rapid, dar tocmai în această perioadă perechile de frecare se uzează cât mai mult posibil - în ulei se acumulează multe chipsuri. Și în acest moment, schimbarea uleiului în transmisia manuală este necesară mai mult decât. A doua etapă este cea mai lungă. Aceasta durează întreaga viață a cutiei de viteze. Aici există un nivel minim de uzură - perechile au devenit deja atașate una de cealaltă, nu mai rămân nimic de prisos pe ele.
Cele mai bune produse petroliere sintetice
Partea rămâne în interior cu murdăria chiar și după îndepărtarea și înlocuirea filtrului de ulei. Filtrul în sine este foarte diferit de filtrul de ulei de motor - în unele mașini este construit într-o bucată din carcasa acestuia și este considerat mult mai scump decât un filtru de ulei de motor.
Nu atât de mult - în multe programe noi, așa-numitele. Pentru a le spune crud, schimbarea dinamică a uleiului este că noul ulei este dat la un capăt, iar celălalt ulei este îndepărtat de celălalt. Pentru un astfel de schimb, este necesar mai mult ulei decât capacitatea totală a cutiei - mult pierdut. Procedura în unele cazuri este destul de complicată, astfel încât costurile pentru această operațiune sunt mult mai mari decât pentru înlocuirea uleiului de motor. Nu face o greșeală în timpul procedurii - rezultatul tipic al unei erori - ulei prea puțin sau prea mult, care, pentru transmisia automată poate fi fatală sau poate cauza o unitate de rapid, atunci când temperatura uleiului și presiunea din caseta va merge în sus, uleiul este descărcat.
În cele din urmă, a treia etapă este cea mai recentă. Aici partea devine intensă și apoi se prăbușește. Nu ajută nici înlocuirea uleiului - arborele sau arborele poate fi pur și simplu aruncat. Pentru a preveni astfel de procese de uzură intensivă, se recomandă înlocuirea uleiului din cutie de viteze cu o mașină nouă pe o durată de aproximativ 20-40 mii de kilometri. Mai mult, experții recomandă ca un nou lichid de transmisie să fie turnat în circa 100-150 mii kilometri, deoarece componentele cutiei practic nu se uzează. Dar aceste cifre sunt relevante numai pentru autoturismele noi. Mașinile cu o alergare sunt o altă poveste.
În ceea ce privește intervalele de schimbare a uleiului din transmisia automată, din păcate, nu există nicio regulă. O altă problemă este înlocuirea uleiului în transmisia automată, pe care cineva a uitat-o și, de exemplu, nu a înlocuit uleiul cu 200 de mii. Până când a simțit că ceva nu era în regulă cu ea.
Procedura de schimbare a uleiului
În acest caz - în mod paradoxal - schimbarea uleiului nu mai poate ajuta și chiar poate accelera nevoia de reparații, mai ales dacă se face în mod standard, cu condiția ca cutiile să funcționeze corect. Dacă mergeți la un mecanic care nu cunoaște intervalul de schimbare a uleiului din transmisia automată și nu știe cât de repede se poate verifica, atunci nu uitați mai departe. Mașinile automate de distribuție sunt dispozitive mai sofisticate decât motoarele și procedurile acestora. Ar trebui să fie doar pentru cineva care știe ce face.
Clasificarea uleiurilor de transmisie
Periodicitatea schimbării uleiului în transmisia manuală depinde nu numai de modul de funcționare al mașinii și de kilometrajul, ci și de tipul de fluid lubrifiant. Producătorii sunt oferite astăzi mai multe tipuri de uleiuri moderne.
Fluide de transmisie minerală
Se toarnă aceste uleiuri sunt recomandate pentru sistemele de transmisie de viteză redusă, în care frecare prea mare, iar viteza motorului rar depășește pragul de 2-3 mii ob. Acestea pot include mașinile cu tracțiune spate. Cel mai adesea uleiurile minerale ieftine sunt cumpărate de proprietarii de modele clasice de VAZ, precum și de camioane. În ceea ce privește periodicitatea, cu care se recomandă schimbarea uleiului mineral, acesta este de aproximativ 30-40 mii km de rulare a mașinii. Termenul este atât de mic, deoarece uleiurile minerale nu pot fi curățate. Un astfel de lubrifiant își pierde foarte repede proprietățile. 
Prețul pentru acest produs este unul dintre cele mai mici. Fluidele de transmisie minerală, care se află în gama de magazine auto, includ uleiurile 75W-90 "Lukoil", "Mobile" și altele.
Mecanicul, specializat în repararea mașinii, furnizează informații despre intervalele recomandate de către producător și, eventual, corectează aceste recomandări pe bună dreptate. Problema schimbării uleiului în cutia de viteze afectează nu numai autovehicule standard sau cutii manuale. Chiar și cutiile care sunt umplute cu ulei pentru a rezista întregului ciclu de viață sunt expuse riscului de deteriorare cauzată de îmbătrânirea uleiului sau de o scurgere scurtă. Schimbarea uleiului poate îmbunătăți în mod semnificativ starea cutiei de viteze și crește toleranța la defect, ceea ce, bineînțeles, va extinde cursul.
Uleiuri semisintetice
Acest produs este destinat autoturismelor și carcaselor mecanice mai puternice. Un motor de mare viteză este cel al cărui caracteristici optime sunt cuprinse între 3-4 mii vol. Acestea sunt toate modele moderne de AvtoVAZ, de exemplu, Lada-Granta (cutie de viteze mecanică). Schimbarea uleiului poate fi efectuată la fiecare 30-40 mii km - aceasta este recomandarea specialiștilor. De asemenea, pot fi turnate uleiuri semi-sintetice în Prioru și Kalina.
În plus, schimbarea însăși va fi mult mai plăcută, mai rapidă și mai fină. Dar cum să înlocuiți uleiul în cutie, unde schimbarea uleiului nu este furnizată sau este furnizată numai într-un serviciu autorizat? În piață există kituri care vă permit să efectuați astfel de acțiuni.
Primul pas este verificarea temperaturii uleiului. Apoi, scoateți firul utilizând o cheie hexagonală de 8 mm. Conectați supapa de reținere a returului de ulei cu umplutura. Verificați nivelul uleiului și, dacă este necesar, umpleți-l. Pentru aceasta, deschideți supapa de umplere de pe pompă. Adaptorul de umplere permite ca greutatea în exces din cutia de viteze să se îmbine în mod liber.
Uleiuri sintetice
Aceste produse sunt de obicei turnate în cutii automate. Totuși, este și o alegere bună pentru transmisiile mecanice. Aceasta este cea mai purificată compoziție, în care există un ambalaj mare de aditivi - împiedică munca la sarcini mari, protejează mecanismul de coroziune și uzură.
Îngrijirea autovehiculelor în majoritatea cazurilor este o rețetă pentru operațiunile sale lungi, fără probleme. Verificările periodice, înlocuirea lichidelor de rulare și a componentelor care se uzează în timpul conducerii zilnice sunt minime pe care fiecare șofer trebuie să-și amintească.
Mituri despre schimbarea uleiului în cutiile de viteze
Desigur, baza este schimbarea uleiului. Un număr mare de drivere este asociat nu numai cu uleiul de motor. Aceasta este o mare supraveghere, deoarece este la fel de important să înlocuiți uleiul cutiei de viteze. Motorul blocat este cel mai frecvent rezultat de neglijare asociat uleiului vechi. Când nu respectați recomandările producătorului și nu uitați să înlocuiți uleiul de motor, eșecul motorului poate fi o problemă foarte costisitoare. Pentru mulți șoferi care nu sunt interesați de o mașină și văd mașina ca o unealtă, înlocuirea uleiului cutiei de viteze este un concept puțin cunoscut.
Umpleți mai des sintetice de transmisie în mașinile scumpe ale producătorilor străini. Prețul pentru acest grup de lubrifianți este destul de ridicat, dar eficiența este una dintre cele mai ridicate. Termenul, cu condiția folosirii sintetice, este de cel puțin 70 mii km.
Este timpul să înlocuiți?
Pe lângă parametrii recomandați de producători și specialiști în reparații, este necesar să se concentreze asupra stării nodului, precum și asupra performanței sale. În timpul rotației uneltelor, pe lângă așchii mici, umiditate și forma de condensare, va cădea în ulei, care, atunci când interacționează cu el, aproape imediat își pierde proprietățile. Reducerea caracteristicilor de lubrifiere va duce la apariția sunetelor caracteristice. Toate acestea indică faptul că schimbarea uleiului se apropie de cutia mecanică a mașinii. Calitatea uleiului poate fi determinată cu ajutorul unui ecartament. În cazul în care lichidul negru, cu un miros caracteristic de ardere, acesta este un semnal că grăsimea și-a pierdut mult timp proprietățile sale, iar reparațiile trebuie să fie efectuate cât mai curând posibil, chiar dacă pe distanța parcursă nu sunt încă datorate.
Unii, crezând în superstițiile motrice, cred că aceasta este o cheltuială suplimentară care nu ar trebui decisă. Mulți șoferi cred că înlocuirea uleiului cutiei de viteze este necesară numai în vehicule care funcționează în condiții extrem de dificile, de exemplu, într-un taxi, ambulanță sau radiouri auto.
De ce să folosiți schimbarea uleiului în cutia de viteze?
Uleiul de transmisie are multe funcții. lubrifiază Nu numai componentele individuale în mod semnificativ reduce frecarea, dar se răcește, de asemenea, componentele încălzite, calmează și elimină influența stele. În plus, elimină vibrațiile, protejează împotriva coroziunii și păstrează totul curat. Uleiul trebuie să aibă parametrii corespunzători pentru vehiculul specific. Celălalt tip va fi folosit în cutia de viteze a mașinii orașului, iar cealaltă în sport sau vehicul unde încărcătura este mai mare.
"Lada-Granta": momentul înlocuirii lubrifiantului de transmisie
La autovehiculele de la AvtoVAZ, cum ar fi "Lada-Granta", "Priora", "Kalina", a fost instalat același tip de transmisie mecanică. Acest lucru este bine cunoscut proprietarilor de VAZ cu MKPP-2180-2181. Apropo, pe baza acestei unități, a fost construit un punct de control robotic. Schimbarea uleiului în această cutie se face la fiecare 75 mii km de rulare sau după trecerea a cinci ani de funcționare a mașinii - continuați cu ceea ce a venit mai devreme. Procesul de înlocuire nu va fi dificil.
Dezvoltarea tehnologiei asociate uleiurilor de transmisie
Uleiul nu se poate agita, acționează agresiv pe garnituri și alte elemente nemetalice. De asemenea, trebuie să păstreze proprietățile de consistență și lubrifiere indiferent de temperatura. Se pare că uleiurile de acum zece ani sunt aceleași ca și astăzi. Poate, la prima vedere, lichidul descris este similar celui pe care îl găsim pe rafturile magazinului, dar diavolul se află în detalii. În special - în tehnologia de producție.
În ultimii ani, am putut observa dezvoltarea tehnologică foarte rapidă a reductoarelor. Mecanismul trebuia să țină pasul cu sistemele de propulsie, care devin din ce în ce mai mici și mai puternice. Motorul diesel modern, de 6 litri, generează aceeași putere și cuplu ca acum câțiva ani. Deplasându-se mai departe pe această cale, cutiile de viteze moderne trebuie să se ocupe de aproape aceleași forțe, cu dimensiuni incomparabil mai mici. Dimensiunile mai mici se concentrează și pe o zonă mai mică de congestie.
În funcție de tipul de cutie, este turnată o cantitate diferită de fluid lubrifiant. În cazul tracțiunii transmisiei, atunci trebuie să turnați 3,1 litri. Dacă este un cablu sau o cutie AMT, atunci producătorul recomandă nu mai mult de 2,25 litri.
Ford: schimbarea uleiului în transmisia manuală
Ford este foarte popular în Rusia. Înlocuirea uleiului într-o transmisie mecanică pe aceste mașini în conformitate cu reglementările producătorului trebuie efectuată la fiecare 50 000 km. Aceasta este cifra curentă pentru modelul Focus. Cu toate acestea, această cifră este relevantă dacă mașina este operată în condiții ideale. În cazul în care mașina este adesea blocată, se deplasează de-a lungul drumurilor prăfuite, trage o remorcă grea, experții recomandă scurtarea acestui timp la jumătate. Se recomandă să se respecte nivelul și calitatea uleiului între înlocuiri. Pentru mașina "Ford Fiesta" perioada de înlocuire recomandată este de 70-80 mii km. Dar producătorul susține că lichidul umplut va funcționa pe toată durata de viață a mașinii.
Toate acestea fac acest transfer, se ocupa cu o sarcina foarte mare, necesitand o mare lubrifiere. Toate acestea fac ca uleiul volatil, care nu are nevoie sa se "lupte" cu astfel de conditii, nu va putea face fata cutiei de viteze moderne. În consecință, producătorii trebuiau să dezvolte noi formule care să ofere o eficiență totală de abordare pentru multe mii de kilometri. Prin urmare, este foarte important să schimbați uleiul de transmisie.
Primele semne ale uleiului de viteză uzat
Odată ce ne dăm seama de necesitatea înlocuirii cutiei de viteze, vom fi probabil întrebați când să facem acest lucru. Când întâlnim primele semne ale consumului de ulei, este de obicei prea târziu pentru a evita reparațiile costisitoare. Din acest motiv, este mai bine să înlocuiți uleiul mai devreme decât prea târziu. Acest lucru va evita cheltuielile viitoare. În multe cazuri, 50 de mii. km este timpul potrivit, deși, desigur, depinde de modul în care vă folosiți mașina, vârsta etc.
Nissan Note
Schimbarea uleiului în transmisia manuală "Nissan-Note" trebuie efectuată în conformitate cu recomandările producătorului la fiecare 90 mii km. Dar, din nou, este adevărat dacă mașina este operată cu atenție și cu atenție. În condiții dificile, această perioadă ar trebui împărțită în două. Prin volum în transmisia manuală este necesar să umpleți până la 3 litri de lichid de transmisie.
După un timp, chiar și cea mai bună calitate a uleiului își va pierde proprietățile - îmbătrânirea progresează încet, dar sistematic și treptat. Dacă utilizați o transmisie manuală, unde fiecare schimbare de schimbare este asociată cu zgomot sau uzură, acesta este un semn al uleiului uzat și al unei cutii de viteze deteriorate. În cazul unei cutii de viteze automate, fiecare schimbare cu un ulei uzat se efectuează cu o torsiune și rezistență. S-ar putea să fie sunete ciudate.
Schimbarea uleiului în transmisia automată
Mulți producători susțin că uleiul turnat în cutia de viteze din fabrică ar trebui să fie suficient pentru restul vieții automobilului. Asta sună puțin ironic, deci într-un ton similar vă puteți răspunde: da, cu condiția ca mașina să "trăiască" cu 150 de mii. km. Nu știm dacă producătorii evaluează longevitatea noilor lor mașini într-o perioadă atât de scurtă de timp sau dacă induce în eroare în mod intenționat clienții pentru reparații. Bine, dar cum arata totul?
"Chevrolet Rezzo"
Pentru aceste vehicule, producătorul recomandă înlocuirea completă a lichidului de transmisie la fiecare 30.000 km. Doar în acest fel cutia de viteze va plăcea proprietarului, cu o muncă liniștită și o comutare ușoară. Mulți proprietari cred că de data aceasta este prea scurt și se retrag din regulamente, făcând întreținerea punctului de control în 50-60 mii km. Acest lucru nu este complet corect.
Cum este servit Chevrolet-Reszo? Înlocuirea uleiului cu această mașină este, la fel ca în cazul precedent, la fiecare 30 mii kilometri. Cu toate acestea, poate fi necesar înainte - ar trebui să verificați nivelul cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare, să priviți culoarea lichidului. Dacă proprietățile de lubrifiere sunt pierdute, înlocuirea poate fi efectuată mai devreme.
rezumat
Durata de viață a oricărui mecanism depinde de calitatea lubrifiantului. Cutia de viteze nu face excepție. Este important ca acest mecanism să fie menținut în timp util, iar autoturismul îi va servi cu mult timp îndelungatului proprietar.
Nu ezitați cu această procedură. Înlocuirea uleiului din cutia de viteze manuală va reduce uzura pieselor și sarcina pe care o are caseta. Întreținerea regulată a transmisiei reduce în mod semnificativ riscul de rupere a mecanismelor din ea.
- Diviziunea de uleiuri în funcție de performanța lor
- Unele reguli comune pentru înlocuirea uleiurilor din cutia de viteze
- În loc să încheiem
Răspunsul la întrebarea de ce fel de ulei pentru a se toarnă într-o transmisie manuala, in mai multe automobiliștii sunt încă departe de a fi fără echivoc, în ciuda importanței sale pentru funcționarea normală a vehiculului.
Între timp, fiabilitatea și longevitatea funcționării ICIE depind în mare măsură de corectitudinea răspunsului. La urma urmei, lubrifianții de transmisie sunt ceva care poate "facilita" în mod semnificativ funcționarea unităților cutie, care trebuie să fie supuse în mod constant încărcăturilor mari și altor dificultăți tehnice.
Fiabilitatea și longevitatea operațiunii MKPP depind de alegerea corectă a uleiului.
Obiectivul funcțional al lubrifiantului pentru "mecanici"
În orice cutie mecanică de transmisie mecanică, există mai multe unghiuri diferite, ale căror suprafețe zimțite sunt în mod constant în contact dinamic unul cu celălalt. Toate uneltele sunt montate pe arbori, a căror rotire este asigurată de funcționarea normală a unei varietăți de lagăre.
Uleiul protejează MKPP de uzura prematură.
Uneltele care se află în contact unul cu celălalt se uzează treptat și se uzură datorită forței de frecare supuse arborilor cu lagăre. Creșteți coeficientul de alunecare, rezistent la forța de frecare și impact, capabil să transporte fluide.
Materialele de calitate lubrifiază în mod eficient părțile de frecare, reducând eforturile mecanice ale pieselor. În plus, ele efectuează și alte funcții suplimentare importante: îndepărtarea căldurii de la unitățile supraîncălzite, eliminarea contaminării, a metalelor și a altor impurități și suprafețele metalice curate de coroziune.
Trebuie avut în vedere faptul că uleiul pentru cutia mecanică trebuie să-și îndeplinească funcțiile în condiții foarte dificile: sub presiune înaltă și cu alunecare longitudinală mărită. Dar chiar și în aceste condiții, pentru a-și îndeplini în mod optim sarcinile principale, uleiul pentru cutie trebuie să rămână permanent în zona de frecare activă. Astfel, trebuie să îndeplinească anumiți parametri.
Înapoi la conținut
Tipuri de fluide de transmisie
Prima diviziune semnificativă a uleiurilor pentru transmisia mecanică este separarea în funcție de tipul de materiale pe baza căruia sunt create. Ca și motorul, fluidele de transmisie sunt împărțite în următoarele grupuri:
Pașaportul tehnic al mașinii indică tipul de ulei care trebuie utilizat pentru acest brand.
- Uleiuri minerale. Legați-vă cu cele mai uzuale lubrifiante menținute în mod activ. Principala lor componentă sunt substanțele produse din minerale naturale. Popularitatea sa în rândul proprietarilor de mașini a fost câștigată în primul rând datorită lipsei relative. În același timp, uleiurile minerale sunt inferioare calitativ cu uleiurile semisintetice și chiar mai mult cu lubrifianții sintetici.
- Uleiuri pe bază semisintetică. Acest tip de lubrifianți în ceea ce privește caracteristicile sale de calitate este situat aproximativ în mijlocul uleiurilor minerale și sintetice. Combinate, hibridul „semi-sintetice“, pe de o parte, un număr de parametri „functioneaza“ mai bine decât omologii sale minerale, dar pe de altă parte - de înaltă calitate, uleiuri sintetice de viteze mai mici.
- Uleiuri pe bază sintetică. Lichidele lubrifiante din această categorie au parametri îmbunătățiți, comparativ cu "apa minerală". În primul rând, se referă la caracteristici precum fluiditatea și dependența de densitatea uleiului în condițiile de temperatură. În comparație cu uleiurile minerale, "sinteticele" se caracterizează printr-o fluiditate mai bună. Cu toate acestea, pentru autovehicule cu kilometraj ridicat și uzură crescută, această proprietate poate avea consecințe negative (de exemplu, dacă se scurge țițeiul prin glandele cutiei). În plus, densitatea nominală a "sinteticelor" le permite să fie utilizate în condiții de îngheț sever, precum și cu fluctuații semnificative de temperatură.
Înapoi la conținut
Diviziunea uleiurilor pentru transmisia mecanică din punctul de vedere al vâscozității
Vâscozitatea este o caracteristică a uleiului cutiei de viteze, care indică limitele de temperatură pentru funcționarea normală a fluidului.
Acest parametru pentru fluidele de transmisie este similar cu divizarea corespunzătoare a uleiurilor de motor.
Divizarea tuturor uleiurilor în clase de vâscozitate a fost dezvoltată de Asociația Americană a Inginerilor de Automobile. Prin primele litere ale numelui englez (Societatea Inginerilor de Automobile), standardul corespunzător a primit abrevierea sa - SAE.
Standardul de vâscozitate SAE separă toate uleiurile de transmisie în trei grupe mari:
- iarnă (de exemplu, SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), unde litera W (din cuvântul "iarna") înseamnă gradul de "iarnă";
- vară (de exemplu, SAE 20, 30, 40, 50, 60);
- sezon (de exemplu, SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40, 20W-50, 75W-90), în cazul în care toate anotimpurile natură lichidă evidențiază prezența unui index digital, dublu.
În notația de iarnă (sezon) uleiurile indicate pe ambalaj pentru datele lichide, prima cifră (în fața literei W) - este figura inferioară o temperatură la care este posibil să se exploateze acest ulei, iar al doilea număr (după litera W) - este indicele de viscozitate. Astfel, cu cât este mai mică prima cifră, cu atât este mai scăzută pragul de temperatură al exploatării petrolului, înainte ca acesta să înghețe în îngheț.
În prezent, cel mai adesea, autovehiculele utilizează varietăți de ulei de toate sezonurile. În același timp, cel mai universal ulei este considerat a fi un ulei de transmisie mecanică a mărcii 75W-90. Se arată perfect, lucrând practic în toate condițiile posibile, cu orice transfer de cutie mecanică.