Trage un carburator pentru conducta de eșapament. Probleme cu autoturismele injectoare. Cauzele micro-exploziilor de combustibil în afara motorului

Adesea, șoferii întreabă de ce există clape în amortizorul de zgomot și la apăsarea gazului. Mai des, o astfel de problemă poate fi găsită pe motoarele carburatoare. Este important să eliminați cauza cât mai curând posibil. La urma urmei, acesta este un semn de probleme destul de grave cu motorul. Numai la prima vedere această problemă amenință numai amortizorul de zgomot. De exemplu, la clasicul VAZ, "șocuri" puternice pot scoate toba de eșapament din ancoraje. Dar, numai dacă arăți superficial.

Problema constă în setările confuze. Și dacă nu efectuați depanarea necesară, este posibil să aveți o problemă cu motorul. Cel mai probabil, ar trebui să fie sortate. Prin urmare, să încercăm să aflăm mai întâi ce trebuie verificat.

De ce există clapete în toba de eșapament la ralanti  și când apăsați gazul, mulți oameni sunt interesați. Dar, nu toată lumea știe, motivul poate fi în sistemul de eliberare. Dacă există o aspirație a aerului în galeria de evacuare sau dacă există o ușoară deteriorare a tobei de eșapament, puteți auzi bâlbâiuri moi. De obicei, acestea apar cu viteză în creștere. Dacă aveți așa ceva, verificați garnitura sub colector și integritatea tobei de eșapament.

În acest caz, o cantitate mare de combustibil, pur și simplu nu are timp să ardă în cilindru, și arde deja în sistemul de evacuare. Identificați problema poate fi apariția bumbacului atunci când presați gazul. Pentru eliminare, verificați ajustarea cablului care acționează accelerația.

Pentru a regla, este de obicei suficient să încălziți aparatul la temperatura de funcționare și să rotiți aprinderea tamburului. De obicei, distribuitorul de aprindere este maxim "înfășurat" spre dreapta. Atunci când ajustați, puteți utiliza modul cel mai convenabil pentru dvs. În cazuri rare, este posibil să fie necesară setarea completă a contactului pe primul cilindru.

Dacă mașina dvs. a început să tragă activ la toba de eșapament și aveți suspiciuni cu privire la momentul, atunci trebuie să eliminați cauza cât mai repede posibil. La urma urmei, orice întârziere poate duce la o defecțiune a pistoanelor sau supapelor, adică la o revizie majoră a motorului. Cel mai adesea există o defecțiune în setările de sincronizare pentru uzură puternică a centurii sau lanțului. Prin urmare, verificați starea acestei alimentări a motorului. Dacă este necesar, instalați o unitate nouă.

injector. În cazul motoarelor cu injecție, cel mai adesea, cauza acestui fenomen este defectarea senzorilor care monitorizează fluxul de aer și consumul de combustibil. Este recomandabil să le verificați pentru eficiență. S-ar putea să existe și probleme cu sincronizarea și supapele. Pentru a clarifica motivul.

Blițul emergent în sistemul de evacuare este un semn de defectare a motorului. În cazul mașinilor cu carburatoare, defalcarea este mai frecventă. Este conectat la aprinderea incorectă sau defectele expuse incorect în mecanismul de distribuție a gazelor. În acest articol vom analiza de ce trage la un amortizor de zgomot.

Trage din cauza filtrului de aer

Pentru funcționarea normală a motorului fără defecțiuni la vitezele setate, este necesar un amestec de combustibil și aer în anumite proporții. Dacă cantitatea de combustibil este mai mare decât volumul de aer produs, atunci există o problemă legată de lipsa aerului. Combustibilul nu se arde complet, benzina se revarsă în colector, de acolo în conducta de eșapament, iar bumbacul are loc. Acest lucru poate duce la deteriorarea resonatorului și a șocului șoferului. Calitatea amestecului care intră nu este dificil de verificat. Trebuie să adăugați mai mult aer în galeria de admisie. Pentru a face acest lucru, scoateți filtrul de aer și lăsați motorul să funcționeze. Dacă problema a dispărut, este totuși o defecțiune a filtrului de aer care este înfundată de murdărie.

Video: înlocuirea filtrului de aer pe VAZ 2114

Dacă nu sa schimbat nimic, accesați secțiunea următoare a articolului.

Verificarea carburatorului și rezolvarea problemei

Verificați mai întâi nivelul combustibilului din camera flotorului. Pentru mașini diferite este individual. Dar cu capacul carburatorului înlăturat, acesta trebuie să fie în același timp cu nivelul capacului. Dacă poziția flotorului este oarecum prea ridicată, trebuie să ajustați nivelul.

Video: Reglarea flotorului în caroserul OZONE

;

În plus, ar trebui să verificați dacă plutitorul este deteriorat. În caz de încălcare a integrității, benzina intră în ea, din cauza a ceea ce nu poate funcționa corect.

Să mergem la verificarea jeturilor. Dacă jetul de combustibil este configurat astfel încât aerul să nu dea cantitatea potrivită de aer, clapeta va avea loc în timpul trecerii de la ralanti sau cu o creștere bruscă a vitezei. Este necesar să deșurubați jetul de aer și să îl suflați cu aer comprimat sau să curățați canalul de ralanti în carburator. Atunci când viteza de frânare la coborâre este în acest caz, vor fi emise aceleași sunete.

Video: ajustarea carburatorului Solex

Întârziere târzie. Verificarea și remedierea problemei

Un rol important îl joacă setarea de aprindere. Baza problemei este aceeași: combustibilul ars incomplet. Este necesar să setați corect unghiul de avans a aprinderii, deoarece atunci când abaterea într-o direcție sau alta este întrerupt întreg ciclul funcționării motorului. Dacă aprinderea este mai târziu, loviturile în amortizorul de zgomot sunt aproape inevitabile. Are o explicație simplă. Scânteia care aprinde combustibilul este întârziată, în momentul în care supapa de evacuare este aproape deschisă. Ca o consecință, o parte a combustibilului intră în galeria de evacuare. Acest lucru poate deteriora atât amortizorul, cât și supapa de admisie. Nu imediat, desigur, dar dacă ignorați clapetele, arderea este inevitabilă.

Video: instalarea aprinderii cu un stroboscop

Chiar și cu setarea corectă a aprinderii, scânteia poate fi slabă pentru ca bricheta să clipească. Ar trebui să traduceți punctul dvs. de vedere față de contactele de pe firele de înaltă tensiune. Nu doare să privim sub capacul tramvaiului. Verificați și curățați contactele, dacă este necesar.

Rolul principal este jucat de lumânările în sine. Dacă lumânarea și-a dezvoltat deja resursele, nu poate da o scânteie normală. Realizăm o concluzie: înlocuirea lumanarilor este necesară. Dacă lumanările sunt noi, merită să verificați marcarea numărului de strălucire. Poate că nu sunt potrivite pentru acest motor.

Video: numărul de bujii

Diferență termică incorectă

Să vedem cât de important este diferența termică. Motorul masinii este format din diferite materiale. Când se încălzește, fiecare element se extinde în funcție de propriul coeficient de temperatură. La asamblarea unității, piesele sunt selectate astfel încât să existe un spațiu între ele, deoarece această temperatură este încălzită, acest coeficient este egalat, iar motorul se încălzește perfect. Acest gol este numit "termic".

Distanța ridicată dintre filele supapei și camele arborelui cu came are ca rezultat un zgomot al motorului. Datorită deschiderii suficiente a supapei, puterea motorului va scădea semnificativ.

Dar distanța redusă provoacă aceleași bate în toba de eșapament. Robinetul complet închis nu va permite alimentarea cu combustibil în galeria de evacuare. Reglarea supapelor va remedia problema. Merită menționat faptul că reglarea trebuie efectuată pe un motor rece.

La reglarea supapelor citiți mai mult.

Tulburări în funcționarea fazelor de sincronizare: definiția

Una dintre principalele probleme poate fi numită chiar și cea mai mică întrerupere a funcționării fazelor mecanismului de distribuție a gazelor. În camera de combustie, combustibilul este la fel ca atunci când contactul este corect reglat. Supapa de evacuare este deja deschisă și combustibilul din cameră nu a ars încă. Ca rezultat, benzina lasă să se ardă în conducta amortizorului de zgomot.

Doar că faza nu poate eșua. Prezența unor motive concomitente contribuie la acest lucru. Semnele unei funcționări defectuoase a mecanismului de distribuție a gazelor includ lovirea metalului, care nu este tipică pentru funcționarea motorului la viteze reduse. Comprimarea este redusă în blocul de cilindri. Motivul pentru apariția zgomotului suplimentar și a baterii în toba de eșapament poate fi uzura lanțului sau centurii (instrucțiuni pentru înlocuirea curelei), care rotește arborele cu came. Posibila uzură a scripeții dințate.

Dacă aveți aceste simptome, trebuie să fiți atenți la supape. La alimentarea cu benzină de joasă calitate, supapele sunt acoperite cu un depozit puternic de carbon. Acest lucru interferează cu funcționarea normală a întregului mecanism. Suspendarea arcurilor supapei determină supraîncălzirea motorului.

Verificați cu atenție supapele pentru deteriorarea mecanică. Dacă există rugozități sau curbe vizibile ale plăcii de supapă, acestea trebuie frecate. Dacă există zgârieturi semnificative, este necesară șlefuirea sau înlocuirea cu piese noi.

Pentru a curăța depozitul, puteți utiliza o răzuitoare, preîncălzind supapele în kerosen.

Dacă mașina este un tip de injector

Această problemă nu a fost ignorată de injector. În acest caz, cea mai comună problemă este eșecul senzorilor, deoarece acestea joacă rolul principal în aceste mașini. Mai întâi de toate, este necesar să verificați senzorul de admisie a aerului. Următorul pas în test este senzorul de poziție a arborelui cotit. Când centura este deplasată de un dinte, întregul sistem de distribuție va funcționa defectuos. Este improbabil ca va fi posibilă efectuarea independentă a unui test calitativ al întregului circuit electronic. Trebuie să ajungeți la un centru calificat pentru diagnosticarea computerelor. Un specialist competent va găsi rapid o legătură slabă. Va cumpăra și schimba doar partea defectă, iar mașina va funcționa din nou ca un ceas, plăcut proprietarului.

O mașină modernă este bine concepută și realizată într-un mecanism complex. Dezvoltarea cărora petrece milioane de dolari și câțiva ani de timp. Prin urmare, munca tuturor mecanismelor este complet interconectată în mașină, iar funcționarea incorectă a uneia dintre ele poate afecta munca celuilalt. Prin urmare, aplatizarea apărută în conducta de eșapament poate însemna mai multe defecțiuni în mașină.

De asemenea, evacuarea greșită reprezintă o amenințare la adresa siguranței șoferului și a pasagerilor săi. Deoarece monoxidul de carbon prins în salon este foarte toxic și provoacă somnolență. În același timp, efectul său este invizibil pentru oameni.

Dar este de remarcat faptul că bate în sistemul de evacuare - aceasta este problema care apare cel mai adesea în mașinile cu un sistem de livrare a carburatorului carburant. În consecință, apariția batelor sau a focurilor înseamnă o defecțiune probabilă a carburatorului, a sistemului de aprindere sau a distribuției gazelor.

Verificarea carburatorului în cazul bumbacului din toba de eșapament

Prin urmare, înainte de a dezasambla motorul și de a afla cauza falsurilor printr-o inspecție profundă a întregului ICE, trebuie să verificați starea filtrului de aer și a carburatorului. Aceste elemente sunt responsabile de amestecul combustibil îmbogățit. Faptul este că, datorită filtrului de aer colmatat, motorul intră într-o cantitate insuficientă de aer, amestec combustibil astfel obținut este dezechilibrat, și din cauza lipsei de aer, întregul volum de benzină poate arde.

De asemenea, aplauzele pot apărea datorită unui carburator necorespunzător sau necorespunzător. Care poate duce la consecințe similare.

Reglarea supapelor cu bumbac în toba de eșapament

Prin urmare, o parte din combustibil va scăpa în sistemul de evacuare, în care prin încălzire se va aprinde cu o batere sensibilă. Care, în unele cazuri, nu este mai silențioasă decât o lovitură de la o pușcă bună în interior.

Reglarea supapelor va fi al doilea pas în diagnosticarea și eliminarea cauzelor focarelor. Cel puțin, această procedură se desfășoară în mod regulat și nu va fi niciodată inutilă.

Lansarea ulterioară este un alt motiv

Prin urmare, în vehiculele cu carburator, trebuie să monitorizați întotdeauna funcționarea corectă a contactului și să alimentați amestecul de combustibil în cilindri. Și aplauzele emergente - acesta este principalul motiv pentru începerea diagnosticului.

Consecințele ignorării focurilor în amortizorul de zgomot

   Ea tulburări de aprindere aprindere și necorespunzătoare a amestecului carburant, sunt principalele cauze ale eșecului valvelor, fisuri în blocul de cilindri, avarii în sistemul de evacuare și alte daune grave. În cel mai rău caz, mașina se poate aprinde sau mașina va primi monoxid de carbon, care este foarte toxic pentru organismul viu.

În consecință, în cazul în care există sisteme de eșapament de altă natură - merită efectuată diagnostice și reparații în viitorul apropiat.

Dmitri Gotovchik, 2017

Trageți toba de eșapament  pe mașini cu carburant și motor de injecție. În acest caz, destul de ciudat, toba de eșapament în sine nu are nimic de a face cu ea. Este doar o sursă de sunet, iar factorii pentru apariția zgomotelor puternice se află în întregime în alte părți ale mașinii. Cel mai adesea, cauzele clapetelor din amortizorul de zgomot sunt defecțiuni ale sistemului de aprindere, al alimentării cu combustibil sau al sistemului de distribuție a gazelor. Apoi, vom afla cum să scăpăm de problemă când trage în țeava de eșapament, și mai întâi de toate, este necesar să se acorde atenție la "explozii".

Cauze ale bate

De ce împușcă un zgomot

Principalul motiv pentru care motorul este declanșat în amortizorul de zgomot este combustibil neîncărcat, care a căzut în sistemul de evacuare și sa aprins în el. Cu cât mai mult benzină s-a curgat - cu atât mai tare este bâta, iar în unele cazuri poate exista chiar și o serie întreagă de "focuri". La rândul său, combustibilul poate intra în sistemul de evacuare din diferite motive. Acestea pot fi defecțiuni ale carburatorului, ale sistemului de aprindere, ale diferitelor senzori (pe mașinile de injecție) și așa mai departe.

Situația când trageți o țeava de eșapament poate apărea în circumstanțe diferite. De exemplu, în timpul transmisiei de gaze, la turația în mers în gol sau la eliberarea gazului. De regulă, când bumbacul este emis din țeava de eșapament o cantitate mare de fum. Această defecțiune este, de asemenea, însoțită de simptome suplimentare - pierderea puterii motorului, viteza plutitoare la ralanti, consumul crescut de combustibil. Vom analiza motivele pentru a trage o toba de eșapament, precum și metodele de depanare.

Filtru de aer înfundat

Filtre de aer

Unul dintre motive bate în toba de eșapament, este un amestec combustibil format în mod incorect. Pentru ao crea, ai nevoie de benzină și de aer. Intră în motor printr-un sistem care conține o intrare. Dacă este înfundat, acesta nu trece printr-un volum suficient de aer, astfel încât se dovedește un fel de "foame de oxigen" al motorului. Ca urmare, benzina nu arde complet, iar unele dintre ele curg în colector și apoi intră în sistemul de evacuare. Acolo, combustibilul se încălzește și explodează. Din acest motiv, amortizorul produce un fel de bumbac.

Eliminarea cauzei acestui fenomen nu este dificilă. must verificați starea filtrului de aer  și înlocuiți-l dacă este necesar. Acest lucru este valabil mai ales dacă nu ați modificat filtrul pentru o perioadă lungă de timp și conform reglementărilor, o astfel de procedură ar trebui făcută deja. Aceasta este cea mai simplă problemă, de ce împușcă un zgomot. Ne mișcăm mai departe.

Carburatorul nu este tunat

Carburator auto

Adesea, motivul pentru care motorul se declanșează la toba de eșapament este greșit configurat. Sarcina sa este de a crea un amestec combustibil-aer, care este apoi introdus în motor. Dacă este instalat în așa fel încât să se producă suprasaturarea amestecului cu benzină, se creează o situație similară celei descrise mai sus. Calea aici este de a verifica și configura "carb".

În primul rând este necesar verificați nivelul combustibilului  În camera unde este plasat flotorul. Fiecare carburator este personalizat individual și are un nivel propriu. Cu toate acestea, dacă capacul său este îndepărtat, flotorul trebuie să fie în același timp cu nivelul capacului. Dacă nu este cazul, ajustați nivelul. De asemenea, este necesar verificați integritatea flotorului. Dacă este deteriorat, poate obține combustibil, ceea ce duce la faptul că nu arată nivelul corect.

Motivul pentru care un carburator împușcă o toba de eșapament, pot fi jeturi. Acestea sunt fie confundate sau înfundate în timp. Dacă jetul de aer nu furnizează suficient aer, amestecul devine suprasaturat cu benzină cu rezultatul descris mai sus. Adesea, o astfel de funcționare defectuoasă apare atunci când motorul trece de la inactiv la creștere sau cu o creștere bruscă a vitezei (accelerație). Este necesar să verificați starea jeturilor și să le curățați, dacă este necesar.

Sistem de aprindere defect

Un alt motiv pentru care combustibilul arde incomplet și se pot auzi clapete de la țevile de eșapament, poate fi o aprindere incorectă. În special, dacă aprinderea este întârziată, atunci aplecarea în toba de eșapament la turații inaccesibile și la creșterea vitezelor este inevitabilă. Acest fapt este foarte simplu de explicat. Există o situație în care apare o scânteie în momentul în care supapa de alimentare a fost deja complet deschisă, ca urmare a căreia o parte din combustibil nu are timp să ardă, ci ajunge în colector. A dacă aprinderea este "devreme", apoi "trage" va fi în filtrul de aer.

Mai târziu, aprinderea poate deveni nu numai cauza clapetei în toba de eșapament, ci și aspectul cu timpul. Prin urmare, nu strângeți cu reglajele de aprindere.

Verificarea bujiilor

De asemenea, cauza combustiei incomplete a combustibilului poate fi o scanteie slaba. La rândul său, aceasta este o consecință a unuia dintre fapte:

• Contactele proaste pe fire de înaltă tensiune. Este necesar să se efectueze auditul, dacă este necesar, curat. De asemenea, verificați absența penetrării prin "masă".
• Defecțiuni la locul de muncă al tramvaierului. De asemenea, este recomandat să verificați funcționarea acestuia.
• Parțial necorespunzător. Dacă cel puțin una dintre ele și-a dezvoltat resursa, aceasta afectează puterea scântei pe care o dă afară. Din acest motiv, nu toate arsurile de combustibil. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.

Utilizați lumânări cu numărul de strălucire corect. Aceasta va asigura puterea necesară și suficientă a scântei pentru a arde tot combustibilul.

Diferență termică incorectă

Închiderea termică  este distanța pe care părțile individuale ale motorului cresc atunci când sunt încălzite. În special, se află între filetele supapei și camele arborelui cu came. Un decalaj termic expus incorect este unul dintre motivele posibile pentru fotografierea unei tobe de eșapament.

Indiciile indirecte de creștere a decalajului termic pot fi creșterea zgomotului atunci când motorul funcționează, precum și reducerea puterii acestuia. Dacă diferența este redusă, acest lucru poate duce la faptul că gazele se vor trage în conducta de eșapament. Acest lucru se datorează faptului că supapa complet închisă trece benzina către colector, de unde intră în continuare în sistemul de evacuare.

Capacul termic al supapelor cilindrului poate fi ajustat. Prin urmare, pentru a elimina această problemă, este suficient să ajustați supapele. Această procedură se efectuează întotdeauna pe un motor rece.

Cazul de sincronizare defectuos

Defecțiunile în funcționarea mecanismului de distribuție a gazelor sunt, în general, similare cu problemele de aprindere. În special, supapa de evacuare se deschide într-un moment în care benzina nu a ars încă. În consecință, acesta intră în sistemul de evacuare, ducând la clapetele deja cunoscute în toba de eșapament.

Există mai multe cauze ale defecțiunilor în sistemul de sincronizare:

• Cureaua de distribuție. Un semn al acestei defecțiuni este apariția de blițuri metalice suplimentare sau de zgomot atunci când motorul funcționează la viteză mică. În acest caz, centura trebuie să fie inspectată și, dacă este necesar, strânsă sau înlocuită. Cum puteți face acest lucru, puteți citi în textul corespunzător.
• Purtați roata dințată. În acest caz, este necesar să o înlocuiți.
• Eșec parțial al supapelor. De-a lungul timpului, acestea sunt acoperite cu carbon (în special atunci când realimentează autovehicule cu benzină de joasă calitate), ceea ce duce la o deteriorare a mecanismului. Iar datorită suspendării arcurilor de supape, motorul se supraîncălzește. Prin urmare, merită verificarea supapelor. Dacă pe suprafața lor găsiți mici rugozități sau curbe, atunci într-un astfel de caz procedura obligatorie este aceea a acestora. Dacă zgârieturile sunt semnificative - trebuie să efectuați șlefuirea sau înlocuirea supapelor.

În mod obișnuit, atunci când momentul este defect, aplecarea în toba de eșapament este audibilă când motorul este cald. Dacă motorul este "rece", atunci nu există niciunul. Aceasta este o altă dovadă indirectă a viciului calendarului. Cu toate acestea, pentru o clarificare precisă este necesar să se efectueze diagnostice suplimentare.

Probleme cu mașinile de injecție

Potrivit statisticilor cu problema, fotografiile din amortizorul de zgomot sunt întâlnite mai des de proprietarii de mașini de carburator. Cu toate acestea, poate apărea și cu o mașină cu injector. Cu toate acestea, acestea au motive diferite pentru bumbac.

În astfel de mașini, funcționarea motorului este controlată de calculator pe baza informațiilor provenite de la mai mulți senzori. Și dacă oricare dintre ele oferă informații false, aceasta conduce la un control incorect al motorului. De exemplu, dacă senzorul de admisie a aerului este defect, aceasta va duce la formarea incorectă a amestecului de combustibil. Verificați și senzorul de poziție a arborelui cotit. Dacă furnizează informații despre decalajul pe dinte, aceasta va duce la funcționarea defectuoasă a sistemului. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație și alte elemente pot "defecta".

Prima acțiune pe care trebuie să o faceți - să efectueze diagnosticarea computerelor  mașina ta. Acesta va arăta ce senzor sau element de motor are probleme. Atunci când fotografiați un amortizor de zgomot, injectorul este, de asemenea, recomandat să verifice folosind diagnosticarea computerelor.

Motive suplimentare

Există o serie de alte motive pentru care țevile de eșapament împușcă. Acestea includ:

• Claps la turația în mers în gol  sunt posibile din două motive - o încălcare a etanșeității colectorului de admisie, precum și blocarea sistemului de ralanti.
• Benzină neconformă  sau benzină cu un număr scăzut de cifre octanice. Încearcă să realimentezi la stațiile de benzină dovedite și folosești combustibilul recomandat de producătorul mașinii tale.
• Sfeșnici confuziți. Dacă, atunci când înlocuiți sau verificați lumânări, ați confundat locurile de cabluri conectate la ele - acesta va fi, de asemenea, motivul probabil pentru apariția de clape. În acest caz, aparatul nu poate porni și "trage" în toba de eșapament.
• Dacă mașina dvs. este instalată economizor - verificați funcționarea acestuia. Adesea, eșecul acestui nod este și cauza "loviturilor".
• Defecțiuni în funcționare amortizor de aer. Verificați acest element și ajustați dacă este necesar.
• Unul dintre motivele filmării unei tobe de eșapament la descărcarea gazului, constă în faptul că conducta de admisie a amortizorului de zgomot ( „Pantaloni“) nu este înșurubat la galeria de evacuare. Verificați etanșeitatea conexiunii, dacă este necesar, etanșați-o.
• Un alt motiv posibil pentru clape este productivitatea ridicată injectorii de combustibil  ( "Flow"). Ele dau prea mult combustibil, care nu are timp pentru a arde complet, ceea ce duce la apariția unor „fotografii“. Există o modalitate ușoară de verificare. Este necesar la viteze mari ale motorului (pentru pedală de accelerație deprimat) să încerce să lichideze (așa-numitul modul de purjare). Dacă în acest moment vor fi clapete - mijloace, cel puțin o duză scurgeri.
• În mașinile de injecție, aprinderea ulterioară și, ca rezultat al aplatizării, poate fi cauzată de "oboseală" senzor de bat. De asemenea, poate răspunde la zgomotele străine de la motor. Senzorul trebuie verificat cu ajutorul.
• În cazul în care atunci când descărcați lăstari de gaz în toba de eșapament, atunci unul dintre cele mai frecvente motive pentru aceasta este "arderea" supapelor de evacuare. De asemenea, pot apărea blițuri atunci când coborâți din munte în uneltele incluse. Realizați revizuirea și curățați-le.
• Dacă mașina dvs. utilizează un sistem de aprindere a contactului, trebuie să verificați lipsa de contacte. Problemele cu aprinderea, așa cum este descris mai sus, pot fi motivul pentru care nu toate arsurile pe benzină.
• Scurgerile sistemului de scurgere. În acest caz, de regulă, există o clapetă unică în descărcarea gazului. Mai întâi verificați garnitura în locuri duze compuși (catalizator) rezonator tobei.

De asemenea, atunci când o deteriorare a lumbago și tracțiune, se recomandă verificarea presiunii carburantului în sistem, precum și de compresie (cilindru de etanșeitate), să revizuiască bobina de aprindere.

După cum puteți vedea, există multe motive pentru a trage o toba de eșapament. Prin urmare, vă sfătuim să începeți diagnosticarea test de scurgere  Sistemul de evacuare. Verificați conexiunile cu șuruburi și garniturile dintre elementele sale individuale. Acest lucru vă va economisi timp și bani. Acest lucru este valabil mai ales dacă se aude clapeta la descărcarea gazului  sau când coborâți de pe munte în transmisie (când frânați motorul).

În cazul în care auditul nu a dat rezultate pozitive, este necesar să se verifice carburatorul, supapele și alte componente descrise mai sus. Această încercare este potrivită în cazul tragerii la un amortizor de zgomot când apăsați gazul.

Bumbac în mașini cu HBO

Din păcate, autovehiculele care utilizează gaze lichefiate ca combustibil nu sunt scutite de această problemă. Potrivit statisticilor, cele mai multe ori cu proprietarii ei față de mașini cu motoare de injecție și a treia generație HBO.

gaz de bumbac pot fi distribuite atât în ​​galeria de admisie și în sistemul de evacuare (în special în toba de eșapament). Principalele motive pentru aceasta sunt două:

• Nu există o sursă stabilă și suficientă de gaz. Acest lucru se datorează reglării necorespunzătoare a reductorului de gaz sau înfundarea filtrului de aer. În mașinile de injecție, vinovatul poate fi un senzor de debit de masă de aer (DFMS). "Glitches" în munca sa duce la disfuncționalitate electronică. Asta este, pentru a primi un amestec de gaz sărac sau bogat, provocând un pocnet.
• Unghiul de aprindere incorect. În acest caz, situația este similară celei descrise mai sus. În cazul în care contactul este târziu - amortizor de zgomot „POP“, în cazul în care mai devreme - galeria de admisie sau filtru.

Urmăriți starea dvs. HBO și setările sale. Nu neglija apariția unor probleme. În caz contrar, nu se poate confrunta doar cu reparații costisitoare, dar, de asemenea, auto-aprindere a unității de alimentare a mașinii.

concluzie

Bumbac din tubul de evacuare - semne necritică, dar o "boală" destul de neplăcută. Pe lângă manifestările externe strică, astfel, motorul și sistemul de evacuare, și are loc depășirea de combustibil, ceea ce duce la deșeuri inutile de bani automobilist. De asemenea, la mult timp ignorând problema ar putea arde prin supapă, țeava de eșapament sau toba de eșapament. În general, cu o astfel de defalcare mașina poate fi utilizată, dar cu prima ocazie se recomandă efectuarea de reparații. Dacă nu puteți sau nu doriți să faceți acest lucru singur - cereți ajutor în SRT.

El împușcă și bate, dar nu arme și nu un cocoș. S-ar putea să fie toba de zgomot a unei mașini conduse la disperare. Fenomenul tresare atunci când Neplăcut auto, trage amortizor de zgomot și se dispersează foarte prost se comportă. Scăderea, dinamica agravării, creșterea consumului de combustibil. Dacă aveți atenție la acest lucru la momentul nepotrivit, consecințele nu ar putea fi cele mai plăcute. Amortizorul de zgomot este doar cel mai inofensiv final al acestei povestiri. De ce trage la amortizorul de zgomot, ceea ce îl afectează și cum să se ocupe de el, va spune doar practica.

De ce împușcă un zgomot

Motivul pentru fotografierea neautorizată este de obicei unul. combustibilul nears în timpul ciclului de operare intră în sistemul de evacuare, și sub acțiunea căldurii explodează pur și simplu. S-ar părea că totul este simplu, dar o astfel de probleme apar în toate motoarele cu ardere internă care rulează pe benzină și gaze, indiferent de tipul de sistem de putere. Trageți atât un motor în doi timpi, cât și un motor în patru timpi, atât carburatorul, cât și injectorul. Dificultatea este că pot exista multe motive pentru acest lucru, dar rezultatul este întotdeauna unul. Motivul cel mai probabil este amestecul prea bogat. Să deschidem capota și să ne uităm la carburator.

Sistemul de alimentare și carburatorul

Pentru funcționarea normală, motorul are nevoie de un amestec de benzină și aer în doze strict definite la anumite viteze. În cazul în care cantitatea de benzină în amestec este mai mare decât cantitatea de aer, aerul nu este pur și simplu suficient pentru toate cantitatea de combustibil de ardere, iar combustibilul nears prin supapa de evacuare intră direct în colectorul de evacuare, un convertor catalitic, un amortizor de zgomot și arde deja acolo, unde temperatura este mai mare. Sfârșitul poate fi cel puțin rupt în bucăți de starea de rezonator și pre-infarct a șoferului.

O lecție video despre dispozitiv și despre funcționarea carburatorului

Verificați calitatea amestecului este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, este suficient să adăugați aer în galeria de admisie, iar dacă clapetele s-au oprit, operația a avut succes. Cel mai probabil, vina era un filtru de aer înfundat. Dacă înlocuirea filtrului nu duce la nimic bun, următorul număr de program va fi un carburator.

Este necesar să verificați nivelul de combustibil din camera flotorului. Fiecare are propria sa masina, dar de regulă, atunci când plutitorul este îndepărtat și inversat capacul carburatorului trebuie să fie paralelă cu planul capacului. Ar trebui să ajustați nivelul dacă este prea mare și, în același timp, să verificați integritatea flotorului. S-ar putea să fie că este perforat, are benzină, astfel încât nivelul nu se păstrează.

Au schimbat jetrele? Dacă vă schimbați, reveniți la loc. Un jet de combustibil cu o capacitate crescută poate îmbogăți amestecul astfel încât jetul de aer să nu poată furniza suficient aer pentru ca motorul să funcționeze corect. În acest caz, fotografiile pot fi la anumite viteze, cel mai probabil la trecerea de la inactiv, cu un set brusc de viteză.

Aceleași simptome pot fi observate și la frânarea activă de către motor, de exemplu, când coborâți dintr-un deal într-o treaptă redusă. Probleme de această natură nu pot aștepta pentru o mașină. Un scooter în patru timpi sau un motoret nu este, de asemenea, asigurat împotriva loviturii. Bumbacul din toba de eșapament pe o motocicletă K 750, Urals și Nipru nu este, de asemenea, neobișnuit.

Aprinderea nu se aprinde

Funcționarea incorectă a sistemului de aprindere poate provoca, de asemenea, probleme similare, dar rădăcina răului este aceeași - combustibilul neîncărcat. Când apare clapeta, merită să verificați calendarul corect al timpului de aprindere. Dacă aprinderea este prea târziu, aplatizarea amortizorului este aproape inevitabilă. Explicația este simplă - o scânteie de aprindere a combustibilului este furnizată prea târziu, când supapa de evacuare începe să se deschidă. În această parte a combustibilului este descărcată în galeria de evacuare, dar rezultatul ar putea fi nu numai un amortizor de zgomot defect, dar, de asemenea, a supapei de evacuare arse. În timpul zilei este, desigur, nu a ars, dar dacă nu acorde atenție la foc pentru o lungă perioadă de timp, arderea supapei este inevitabilă.

Aprinderea poate fi setată corect, dar scânteia poate fi prea slabă. Există deja în cercul de suspecți intră contacte pe cabluri de înaltă tensiune pe capac tramblera și într-un grup de contact, în cazul în care contactul tipului de contact.

Lumanarile sunt foarte importante. Dacă lumânarea este obosit, ea, de asemenea, nu se poate da scânteia corectă, așa că trebuie să vă asigurați că lumânările în stare normală. Dacă acestea sunt uscate și culoarea potrivită, este posibil ca numărul lor calibru să nu se potrivească cu marca motorului. Producătorul nu joacă niciun rol. Dacă numărul de bujii este diferit de cel normal, acesta nu poate funcționa corect pe acest motor.

În fază greșită

Un alt motiv pentru filmare poate fi o încălcare a fazelor distribuției gazului. În camera de ardere există o situație similară cu cea care are loc aprinderea cu întârziere - supapa de evacuare se deschide înainte de combustibil a avut timp să ardă, și ca urmare, excesul de combustibil arde de a părăsi toba de eșapament.

Prin ea însăși, faza nu se poate pierde, dar în cazul în care cureaua de distribuție, centura se întinde datorită uzurii poate duce la defectarea supapei momentului. Despre reacție termică a valvelor de a vorbi, probabil, nu-l merita, este evident. Dacă spațiile sunt mărite sau prea mici, atunci timpul de supapă va fi bătut. Verificați faza Etichetă și supapa de reglare a dot i în această situație.

În cazul în care bumbacul tobei de eșapament observat numai motorul este cald și rece, totul este normal, există o sincronizare defect sută la sută. Claps ralanti poate vorbi despre etanșeitatea galeriei de admisie, și poate fi, de asemenea, ambalate cu sistem inactiv, dar să-l observa, nu așteptați neapărat pentru fotografiere. Motoarele de injecție situația este similară, dar aici vina se va topi de cele mai multe senzori de contact rău.

Acestea pot servi semnale incorecte la dispozitivul de comandă, iar creierul dispune de combustibil în funcție de citirile senzorilor greșite. În acest caz, dansând cu o tamburină sunt inutile și au nevoie pentru a diagnostica, mai ales în cazul în care acest lucru arde lampa magică Verificați motorul.

Situația cu bumbacul nu este simplă. Mulți șoferi au fost mult timp forțat să îndure mizeria asta, dar dacă face un efort pentru a include logica elementară, susținută de cunoștințe de material, orice problemă poate fi eliminată.

• știri
• lucrări practice

Asamblarea rusă Mazda: acum va face și motoare

Reamintim, producția de automobile Mazda la instalațiile de joint-venture, „Mazda Sollers“ din Vladivostok a fost lansat în toamna anului 2012. Primul model, care și-a însușit fabrica, a devenit un crossover Mazda CX-5, iar apoi a stat pe modelele sedan transportoare au fost emise Mazda 6. 24 185 vehicule, la sfârșitul anului 2015. Acum OOO "Mazda Sollers Manufakchuring ...

Mocovitii vor ramane in blocaje datorita imbunatatirii

Lucrările de îmbunătățire au început deja pe o serie de străzi din centrul orașului. Acest lucru este menționat în mesajul oficial al CCDA. „Este planificat suprapunere parțială a carosabilului și a trotuarelor - poate fi dificil în mișcarea de transport atât personale și publice. În plus, durata de lucrări de îmbunătățire pe majoritatea străzilor vor fi eliminate locuri de parcare“, - ...

Rusul a cumpărat 99% din acțiunile Nurburgring

Co-proprietar al companiei „Pharmstandard“ Victor Haritonin, care în urmă cu doi ani, a cumparat un pachet de 80% din Nürburgring, a crescut cota de la 99%, potrivit Forbes. Costul total al cumpărării unui autodrom a fost de 77 de milioane de euro. Simbolice 1% din acțiuni au rămas cu echipa de curse Getspeed. Victor Kharitonin a început să cumpere acțiuni ale Nurburgringului în 2014 ...

Medvedev a cerut să dea mâini pentru benzină prea scumpă

Să reamintim că în ultima săptămână costul carburanților pentru automobile din Rusia a crescut din nou. Astfel, potrivit crescut 9 cenți, iar de la începutul anului 2016, "nouăzeci și al doilea" a crescut cu 91 penny (+ 2,7%) Analiza Information Center "Cortes", prețul mediu per litru AI-92. În plus, în țară, "combustibilul" devine din ce în ce mai scump - în unele regiuni prețurile cresc, ...

În St. Petersburg, a condus o mașină fără motor și acoperiș

Potrivit ziarului „la Fontanka.ru“, poliția sa transformat om de afaceri, care a spus că din curtea casei sale de pe Prospect Energetikov răpit verde GAZ M-20 „Victory“, care a fost lansat din nou în 1957 și a avut numerele sovietice. Potrivit victimei, mașina nu avea motor cu acoperiș și era destinată restaurării. Cine are nevoie de masina ...

Chinezii au dezvoltat un supercar electric

La recenta Geneva Motor Show un cunoscut puțin câteva companii chineze au prezentat un număr de mașini electrice interesante, dar, se pare că, la viitoarea la Beijing Motor Show va fi, de asemenea, o mulțime de ei. În orice caz, preocuparea BAIC a anunțat deja noutatea electrică și nu există nici o îndoială că în curând alte auto chinezi desecretizeze sale electro-debutantilor. Ca bază a vehiculului electric BAIC ...

Mai se apropie: mașinile au început să aprecieze

Astfel, în perioada 15 martie 15 aprilie, eticheta de preț pe produsele lor rescris cele mai multe dintre companiile de pe piața rusă. Aceste date sunt date în studiul agenției analitice "Autostat", care acoperă 47 de producători de automobile. Mai mult decât atât, creșterea prețurilor a afectat marca Ford - compania a crescut prețurile pentru aproape întreaga gamă de modele, iar creșterea prețurilor ...

Pe Teritoriul Stavropol au permis din nou să folosească radare de mână

Acest lucru a fost spus de șeful UGIBDD din Stavropol Territory Alexei Safonov, RIA Novosti a raportat. Șeful poliției rutiere locale a declarat că în 30 de ore de funcționare au fost înregistrate 30 de încălcări ale regimului de viteză. În același timp, se identifică acei șoferi care depășesc viteza admisă cu 40 km / h și peste. În același timp, Safonov a propus răspunderea penală ...

Mitsubishi și Skoda au introdus în mod neașteptat noi crossover-uri

Biroul rus al companiei Mitsubishi intenționează să aducă pe piață noi versiuni ale Crossland Outlander. Prima versiune, Mitsubishi Outlander Foresta, va fi adresată forestierelor, vânătorilor și pescarilor și este echipată cu un motor diesel D-240. Tapițeria cabinei este înlocuită cu o prelată, iar podeaua este realizată din linoleum nervurat. Pneuri speciale pentru terenuri de teren - de la tractorul tractor MTZ-90. ...

Roskomnadzor a ordonat să blocheze site-ul cu datele proprietarilor de mașini

Această solicitare a fost trimisă de Roskomandzor după decizia instanței. Acest lucru este menționat în mesajul oficial al departamentului. Scandalul din jurul site-ului autonum.info a apărut în mai 2016. Resursa conținea diverse informații despre proprietarii de mașini, care puteau fi găsite prin conducerea unei plăcuțe de înmatriculare a vehiculelor. Creatorii înșiși au remarcat că baza ...

De unde pot cumpăra o mașină nouă la Moscova? Unde să vinzi rapid o mașină la Moscova.

De unde pot cumpăra o mașină nouă la Moscova? Unde să vinzi rapid o mașină la Moscova.

De unde pot cumpăra o mașină nouă la Moscova? Numărul de dealeri auto de la Moscova va ajunge în curând la o marcă de o mie. Acum, în capitală puteți cumpăra aproape orice mașină, chiar și Ferrari sau Lamborghini. În lupta pentru client saloanele merg la tot felul de trucuri. Dar sarcina ta ...

Le puteți trata cum doriți - admirați, urați, admirați, dezgustați, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferenți. Unele dintre ele - este doar un monument de incompetență umană, făcut din aur și rubine în dimensiune completă, partea este atât de exclusivă încât atunci când ...

Cum sa comandati o masina din Japonia, o masina din Japonia in Samara.

Cum să comandați o mașină din Japonia Autovehiculele japoneze sunt liderii vânzărilor din întreaga lume. Aceste mașini sunt evaluate pentru fiabilitatea, calitatea, manevrabilitatea și repararea fără probleme. Astăzi, proprietarii de mașini doresc să fie siguri că mașina a venit direct din Japonia și ...

Înainte de test, puteți spune cu siguranță că va fi "Trei împotriva unu": 3 sedanuri și 1 liftback; 3 motoare gonflabile și 1 atmosferic. Trei mașini cu arme automate și numai una - cu mecanici. Trei mașini - brandurile Europei și una ...

Ce sedan să alegeți: Almera, Polo Sedan sau Solaris

În miturile lor, vechii greci au spus despre o ființă cu capul unui leu, un trunchi de capră și un șarpe în loc de coadă. "Chimera înaripată sa născut dintr-o mică creatură. În același timp, ea a strălucit cu frumusețea lui Argus și urâtul înspăimântat al lui Satire. Era un monstru de monștri. Aveți un cuvânt ...

Cele mai bune masini din anul 2017 in diferite clase: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Să ne uităm la inovațiile de ultimă oră pe piața auto din Rusia pentru a determina cea mai bună mașină în 2017. Pentru a face acest lucru, ia în considerare cele patruzeci și nouă de modele care sunt distribuite peste treisprezece clase. Deci, oferim doar cele mai bune mașini, deci este imposibil să faci o greșeală cumpărătorului atunci când alegi o mașină nouă. Cel mai bun ...

Cele mai ieftine mașini din lume

Autovehiculele cu costuri reduse au fost mereu în cerere în rândul persoanelor cu venituri mici. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mult decât ceea ce o mașină exclusivă și scumpă își poate permite. Forbes: mașini ieftine în 2016 Cu câțiva ani în urmă întreaga lume a crezut, ...

Cum de a alege o mașină Rent a car este un serviciu foarte popular. Este adesea nevoie de oameni care au venit într-un alt oraș aflat în afaceri fără o mașină personală; Cei care doresc să facă o impresie favorabilă cu ajutorul unei mașini scumpe etc. Și, bineînțeles, o nuntă rară ...

• discuție
• VKontakte