Ca mulți alții mașini moderne, înlocuirea uleiului în transmisia automată Mazda 6 nu este furnizată de producător ca procedură de reglementare - se consideră că durata sa de viață este egală cu cea a întregii unități. Cu toate acestea, acest punct poate fi considerat controversat: acest calcul a fost efectuat în condițiile medii de funcționare, dar în realitate transmisia va trebui să se confrunte periodic cu start-up-uri într-o stare rece la -30 și să zdrobească blocajele, când temperatura temperaturii uleiului crește.
În plus, în timpul funcționării, uleiul este inevitabil contaminat și, în primul rând, prin uzura cuplajelor de frecare. Acest lucru înseamnă, cel puțin, necesitatea unei schimbări regulate. filtru de ulei Cutie de viteze (conform recomandărilor mecanicilor specializați în transmisiile Ford / Mazda - aproximativ 70 mii kilometri).
Deoarece aceasta implică demontarea paletei cutiei de viteze, uleiul va trebui în continuare să fie drenat - este logic ca cel puțin să îl schimbați parțial la unul nou, dacă nu vărsați întreaga transmisie (volumele de ulei în timpul înlocuirii parțiale și complete diferă considerabil). În cazul în care cutia a suferit mai multe porniri ascuțite și uleiul emite un miros senin de ardere prins pe jojă - va trebui să fie schimbată urgent.
Alegerea uleiului pentru transmisia automată Mazda 6
Lichidul original de transmisie utilizat în cutiile de viteze ale grupului este Mazda Dexelia ATF M-V. Articolul fabrică de ambalaj de un litru este 000077112E01, prețul unui astfel de jar avertizează aproximativ o mie de ruble. Având în vedere faptul că Mazda 6 nu are nevoie să înlocuiască uleiul cu propriile sale mâini într-o transmisie automată de la 6 la 7 litri de lichid (aceasta este o înlocuire parțială, deoarece este imposibil de completat în condiții de garaj, altele decât scurgerea repetată și completarea), prețul emisiunii devine palpabil.
Atunci când se înlocuiește fluidul cu altul, este necesar să se țină seama de faptul că întreaga cantitate de alimentare cu alimentare este de 12 litri, adică aceeași cantitate de ulei vechi va rămâne în sistem și este necesar să se asigure compatibilitatea uleiurilor. Un astfel de joc în loterie poate fi costisitor pentru cutia de viteze, deci este mai bine să nu economisiți bani și să schimbați uleiul din transmisia automată la cel original.
În plus față de petrol, veți avea nevoie filtru nou: articolul său original este FNC1-21-500A, și nu îl poți numi ieftin: prețul său este mai mare de 3 mii de ruble. Din fericire, există și analogi disponibili - acesta este JS Asakashi JT318K (merge, apropo, cu noua garnitură a paletei), Japan Cars B53001PR.
Deoarece în fabrică paletul este instalat pe materialul de etanșare, va trebui de asemenea să achiziționați un tub de etanșare rezistentă la ulei de calitate superioară - Victor Reinz Reinzosil, Permatex, Loctite.
Schimbați uleiul în transmisia automată Mazda 6, faceți-l singur
Înainte de a începe lucrul, trebuie să pregătiți un recipient de cel puțin 6 litri, să aveți rezervă cu cârpe, mai subțiri și un cuțit subțire. O masina incalzita este instalata deasupra unei cariere sau este rulata pe o rampa, dupa care protectia paletului, daca este instalata, este scos din aceasta.
Prin deșurubarea fișei de evacuare a tachelei de transmisie automată, se scoate din transmisie tot uleiul care este posibil. Aproape 6 litri vor fi drenate, deși există și situații în care sunt posibile mai mult de șapte "ieșiri" ale cutiei de viteze.
Apoi, trebuie să scoateți cutiile de palete pentru a accesa filtrul. De-a lungul perimetrului paletului sunt montate șuruburile M6, care se întorc pe rând și apoi vine timpul pentru lucrarea cea mai delicată - prin acționarea cu atenție a lamei de cuțit între carcasă și palet, este necesar să le separăm unul de celălalt. Această sarcină nu este ușoară, deoarece vechiul material de etanșare ține ferm tigaia în poziție.
Principalul lucru nu este să distrugeți avioanele de atașament, dar dacă acest lucru sa întâmplat în continuare, același cuțit ar trebui să fie folosit pentru a zgâria ușor biciul: adâncitura va fi umplută cu etanșant în timpul montării, dar partea proeminentă a bulouului poate provoca o scurgere în viitor.
Deși paletul în sine este aproape plat, în el vor mai exista petrol și, cel mai probabil, cu sediment, dacă mașina are un kilometru decent - trebuie să fie spălată cu un solvent, trebuie să fie curățată de planul de privalochny al etanșantului și degresat. Același lucru trebuie făcut cu planul de pe carter, dar numai după înlocuirea filtrului.
Din filtru trebuie să deconectați cu atenție conectorul senzorului, după care acesta poate fi îndepărtat fără probleme. După ce ați instalat unul nou și ați asigurat că conectorul este strâns, degresați planul privalochny și aplicați un strat subțire de etanșant pe palet, conducând vârful tubului în jurul cercului. În funcție de tipul de agent de etanșare, paleta este instalată imediat după aplicare sau cu o expunere - specificați în instrucțiunile de pe tub. Șuruburile care fixează paleta sunt așezate în cruce și întinse manual, după ce totul este înfășurat, se produce întinderea finală.
Înlocuind uleiul din transmisia automată Mazda 6, trebuie să-i controlați corespunzător nivelul pentru a vă asigura munca corectă cutiile. Pentru a face acest lucru, trebuie să umpleți inițial carterul până la marcajul "maximum la rece" de pe joja și să lăsați uleiul să se încălzească prin comutarea modurilor de funcționare a transmisiei de mai multe ori. Semnele pentru testul "fierbinte" sunt concepute pentru o temperatură a uleiului de 65 de grade, dar acest lucru poate fi verificat cu exactitate doar printr-un scaner de diagnosticare (acesta este modul în care uleiul este turnat în transmisia automată în condițiile dealer-ului). În practică, vă puteți concentra în momentul în care ventilatorul începe să funcționeze - în timpul verii, cutia de viteze are timp să se încălzească la această temperatură pentru a se apropia de cea necesară. Principalul lucru - nu opriți motorul în timpul testului, transmisia ar trebui să stea pe "parcare".
Ulei de schimb video în transmisia automată Mazda 6
Pe kilometrajul a atras 140 t.km., mașina plănuiește.
Pentru tot timpul de funcționare, în plus față de uleiul de motor, filtre și tampoane, am înlocuit roțile din față cu 70 mii km, cred că consecințele conducerii pe 18 roți pe drumurile noastre.
M-am decis sa fac un mare MOT!
Schimbarea uleiului de motor
Schimbarea uleiului în transmisia automată
Înlocuirea tuturor filtrelor
Înlocuirea bucșelor și a corzilor stabilizatorului
Înlocuirea atașamentului curelei cu înlocuirea rulmenților în toate rolele.
Datorită lipsei unui volum mare de timp liber, am decis să lucrez treptat. Inițial, sa decis schimbarea uleiului în transmisia automată, ca să spunem așa, în primul rând cele mai dificile ...
Utilizat de:
ulei de Ravenol de 9 litri
japonia Masini B53001PR filtru de transmisie automată
sigiliu roșu ABRO.
Ei bine, totul s-au grabit: mergem în garaj în groapă, de preferință larg, sau se înghesuie cât de mult posibil, ca corobii din partea șoferului!
Scoateți carterul, scurgeți vechiul ulei din tava. Platou de tork sub hexagon! Aproximativ 4 litri fuzionate, uleiul este foarte întunecat. Amintiți-vă cantitatea exactă de ulei pe care ați drenat-o.
Apoi, continuați să deșurubați numărul mare de paleți cu șuruburi. șuruburi de 10 mm.
Și aici suntem zgâriați un grătar ... cum să deșurubați șuruburile de lângă subframe! Am luat kardanchik dintr-un set de unelte, nu este convenabil, ci chiar deșurubați!
După îndepărtarea paletului, vedem acest lucru (se află pe materialul de etanșare, rupt cu daltă):
Curățăm totul, scoatem cipul din filtru și filtrul propriu-zis. Fiți atenți, uleiul fierbinte va curge de sub filtru!
Apoi, curățăm suprafețele adiacente ale agentului de etanșare, curățăm paleta însăși și magnetul
Am pus un nou filtru, nu uitați să puneți un cip pe el!
Am murdarit un palet cu un material de etanșare, lăsați-l să se usuce timp de aproximativ 15 minute și puneți-l în poziție.
Mâncăm șuruburile la care este convenabil să se târască.
Și apoi ATENȚIE, nu repeta greșelile mele, nu încercați să strângeți șuruburile care sunt în spatele subframei ... Am rupt un șurub, nu a lovit firul.
Jack masina, scoateți roata din stânga și scoateți dulapul inferior din partea stângă și deja de aici este mult mai convenabil să momeți șuruburile.
Strângeți toate șuruburile și dopul de pe palet, umpleți-l cu exact cât scapă prin joja (este mai bine să luați pâlnia)!
După operație, eliminăm cazul filtru de aer, și am venit cu modul în care am pus-o astfel încât să nu ne împiedice să efectuăm următoarele acțiuni, deoarece mașina refuză să lucreze fără ea (m-am întors).
Căutăm acest lucru aici și scoatem furtunul din el.
Acesta este dispozitivul de întoarcere, adică prin el, uleiul a trecut prin pompă și răcirea radiatorului intră în tigaie! Cu furtunul scos, vom scurge vechiul ulei și vom umple cel nou. Cu aceasta, pe o mașină camuflată, nimic nu va curge, dar la o presiune care nu este foarte mare, nu vă fie teamă că nu va bate jetul)
Am facut toate procedurile cu fratele meu, unul porneste motorul, celalalt arata ca rezervorul este umplut, unde se scurge uleiul. Am făcut-o, am adăugat un litru la 4 litri deja umplut în tigaie, am pornit mașina și am turnat acest litru în rezervor de la furtunul de întoarcere (în cazul în care nu a existat nici o înfometare la ulei). Adică, s-a turnat un litru de ulei nou, am început o mașină, uleiul vechi a trecut de la furtunul de întoarcere, semnul de 1 litru pe rezervor, când uleiul ajunge la marca asurzitoare, oprește să curgă aproape instantaneu.
Și așa am făcut de 4 ori, uleiul pur a dispărut deja. Litru lăsat doar pentru caz.
Totul pe această procedură de înlocuire este finalizat, totul merge înapoi! Verificați nivelul uleiului din transmisia automată.
Uleiul nu este original, pentru muscatura inițială a prețului, după ce a citit o grămadă de forumuri. încheiat cumpara-l.
Dar voi monitoriza îndeaproape activitatea transmisiei automate, pentru unele puncte negative o voi înlocui cu originalul. Cred că nu se va întâmpla nimic rău, cineva de pe unitate deja a inundat-o.
Totul a durat 4 ore, dintre care 1,5 au suferit un șurub rupt.
Cred că raportul meu va fi util pentru cineva care este interesat să ceară, să pună întrebări.
1 Noi conducem masina intr-o groapa sau peste si asteptam aproximativ o jumatate de ora, ceea ce este necesar pentru racirea uleiului. Doar după ce se poate face acest lucru schimbare automată a uleiului de transmisie Mazda 6 gg. Apoi, aveți nevoie de un hexagon de 8 milimetri, care deșurubați paletul. Este fixat cu 20 de șuruburi, deci trebuie să dăruiți. O anumită complexitate poate fi cauzată de un subframe, care împiedică accesul liber la paleta de transmisie automată.
Ce ulei se toarnă în transmisia automată Mazda 6? Doar originale!
2 Paletul este așezat pe materialul de etanșare, prin urmare, după deșurubarea tuturor șuruburilor, va trebui să folosiți un cuțit ascuțit, care trebuie să ridicați cu atenție paletul cutiei. Acționați cât mai atent posibil, deoarece puteți îndoi sau zgâria ușor metalul.
3 După îndepărtarea tigaiei, scurgeți cu grijă vechiul ulei uzat și curățați magnetul de talpa metalică. Cantitatea sa excesivă poate indica începutul uzurii prematură a pieselor metalice. Ștergeți cu grijă magnetul și curățați tava de etanșare cu un cuțit ascuțit.
4 Într-un mic spațiu între interiorul cutiei și tava este un filtru care trebuie îndepărtat și înlocuit. Amintiți-vă că este imposibil să neglijați înlocuirea filtrului, deoarece în interiorul elementului filtrant se acumulează un număr mare de incluziuni mecanice și sedimente.
5 După instalarea paletei cu o garnitură nouă, puteți începe să turnați unul nou. ulei de transmisie. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o pâlnie, care este inserată în orificiul sondei. Este necesar să se toarnă cât mai bine cu ulei, deoarece în timpul supraîncărcării este necesar să se aspiră cu ajutorul instrumentelor disponibile, ceea ce nu este întotdeauna posibil.
Pregătiți un filtru și garnitură pentru înlocuire.
6 Bay de aproximativ 3,5-4 litri de ulei, trebuie să porniți motorul și să conduceți câțiva kilometri. După aceasta, trebuie să conduceți mașina pe o platformă plată și să verificați nivelul uleiului din transmisia automată cu o jojă.
Dacă este necesar, adăugați uleiul lipsă la marca maximă. Această lucrare privind înlocuirea uleiului în transmisia automată Mazda 6 este complet finalizată. Amintiți-vă că în Mazda 6 schimbarea uleiului de transmisie automată se execută la fiecare 60-70 mii de kilometri. Dacă aveți nevoie de o calitate înaltă și ieftină, serviciul nostru auto este la dispoziția dumneavoastră.
O zi bună pentru toți! Dacă ați tastat fraza: " schimbarea uleiului în transmisia automată Mazda 6"și a apărut pe site-ul nostru, atunci ați ajuns la adresă. În acest articol vom spune cum să schimbi uleiul în transmisia automată Mazda 6.
Ce? Unde? Când? Sau ce să turnăm, unde să schimbăm și când?
Aceste întrebări se referă nu numai la șoferii novici, ci și la proprietarii de mașini cu experiență. Aceasta este una dintre cele mai importante probleme care vă îngrijorează pe toți proprietarii de mașini.
Ce este încorporat în transmisia automată? Unde să înlocuiți uleiul? Și când este necesar să faci asta? La aceste întrebări, puteți adăuga mai multe alte informații legate, de exemplu: cum să efectuați o schimbare de ulei în transmisia automată Mazda 6? Faceți parțial sau înlocuirea completă? și așa mai departe Să înțelegem în ordine.
Care este uleiul din transmisia automată Mazda 6?
cutii automate Mazda 6 este turnat cu ulei Mazda ATF M-V. Cu toate acestea, modelul cutie nu contează. Începând cu prima generație Mazda6 și terminând cu ultima (de exemplu, a treia), lichidul M-V este turnat în toate cutiile automate fără excepție. Cu toate acestea, pot fi utilizate și alte fluide cu o toleranță similară. În plus, transmisia automată AW6A-EL, care este instalată și la prima generație a Mazda 6, necesită utilizarea unui fluid cu o aprobare tip T-IV. Acesta este deja un fluid bine cunoscut pentru transmisiile automate Toyota. Are aproape un analog complet al lui JWS 3309. Avem un astfel de ulei care se găsește cel mai adesea sub marca Mobil. În viitor, vom scrie, de asemenea, un articol complet privind alegerea uleiului în transmisia automată Mazda 6, iar acum nu ne vom concentra prea mult pe acest lucru și vom continua.
Unde se schimbă uleiul din transmisia automată Mazda 6?
Răspunsul la această întrebare este destul de simplu. Uleiul din transmisia automată Mazda 6 se schimbă fie pe un serviciu specializat (STO), fie în condiții de garaj pe cont propriu. În acest caz, munca trebuie abordată în mod responsabil. Și indiferent unde lucrați. În ceea ce privește unele servicii, nu voi da anumite recomandări, deoarece articolul nu este despre asta. Permiteți-mi să spun doar că în Novokuznetsk, schimbarea uleiului în transmisia automată Mazda 6 vă va costa 1500-3000 de ruble + materialele necesare (uleiul în transmisia automată, filtru, etanșant). Dacă efectuați o înlocuire cu tine, puteți salva foarte mult. Salvat - numărul câștigat. Foarte relevant într-o criză.
Înlocuiți parțial sau integral uleiul din transmisia automată Mazda 6?
Există deja un proprietar de mașini pentru a decide. Schimbarea completă a uleiului în Mazda 6 automată poate fi efectuată numai în condițiile de service auto. Înlocuirea parțială este destul de simplă, chiar și cu propriile mâini în garaj. Cu toate acestea, există o modalitate prin care puteți efectua o înlocuire completă a uleiului în cutia automată, chiar și în condiții de garaj. Pe scurt, această metodă poate fi descrisă după cum urmează. Uleiul este turnat din transmisia automată prin orificiul de scurgere. În transmisia automată este umplut cu lichid nou. Apoi desurubați furtunul radiatorului al transmisiei automate și porniți motorul. Se scoate din furtun 1-2 litri de lichid, după care se toarnă un nou ulei în același volum. După aceasta, procedura se repetă de mai multe ori până când lichidul ușor începe să curgă din furtun. Această procedură necesită o anumită abilitate și un asistent. Cu toate acestea, nu este nimic complicat. Principalul lucru pentru a monitoriza nivelul de petrol și nu fuzionează imediat prea mult.
Interval de schimbare a uleiului în transmisia automată Mazda 6
Producătorul susține că uleiul din transmisia automată Mazda 6 nu necesită înlocuire și este proiectat pentru întreaga viață a mașinii. Dar personal, sunt sceptic față de astfel de recomandări. De fapt, uleiul din transmisia automată efectuează simultan mai multe funcții. În primul rând, unge piesele cutiei și le protejează de uzură. În al doilea rând, transmite turația de la motor la roți. În al treilea rând, se răcește și elimină căldura. În al patrulea rând, menține motorul curat.
Trebuie să fiți de acord că există foarte multe funcții pe care ar trebui să le aibă petrolul și chiar pe întreaga durată de viață a mașinii. Personal, părerea mea, care este susținută nu numai de presupuneri, ci de experiență personală, este că este pur și simplu imposibil. Nici un lichid nu își poate păstra proprietățile pentru o lungă perioadă de timp și nu le poate pierde. Prin urmare, uleiul din transmisia automată Mazda 6 trebuie să fie modificat. Intervalul optim este de 45 000 - 50 000 km. Și atunci când utilizați mașina în condiții dificile, și anume atunci când lucrați cu sarcini constante (de exemplu, remorcarea unei remorci), acest interval trebuie redus cu 1,5 - 2 ori.
Instrucțiuni pentru schimbarea uleiului din transmisia automată Mazda 6 faceți-l singur
Pentru a schimba uleiul din transmisia automată Mazda 6 vom avea nevoie de un set standard de instrumente, o pâlnie, o extensie a furtunului, un nou filtru de transmisie automată, un lichid în cutie cu toleranță M-5, un material de etanșare, o cârpă fără scame și un degresant.
2. În recipientul pregătit vom îmbina vechiul ATF. Pentru a face acest lucru, deșurubați pur și simplu fișa de golire pe transmisia automată a carterului. Aproximativ 4,5 - 5 litri de lichid ar trebui să curgă din cutie. După aceea, înfășurăm dopul în loc.
3. Opriți toate bolțurile paletului transmisiei automate, amplasate de-a lungul perimetrului. Utilizați o șurubelniță cu cap plat pentru a prinde tava pentru al scoate din carcasă. Aveți grijă, deoarece mai este ceva ulei înăuntru, care vă poate împrăștia dacă scoateți tava. Îndepărtați paletul în lateral.
4. Deconectați cipul de contact de pe filtrul de transmisie automat și stoarceți ușor filtrul în jos. În locul lui vom instala un nou filtru și vom conecta cipul în loc.
5. Curățăm cutia de transmisie automată de la vechea substanță de etanșare.
6. Curățăm tava de transmisie automată de la vechea substanță de etanșare și eliminăm toți ceilalți contaminanți. Acordați o atenție deosebită magnetului din carcasa transmisiei automate. Trebuie să fie bine curățată.
7. Aplicați un strat subțire de etanșant nou pe transmisia automată a paleților și dați puțin uscat. Degresăm planul privalochny al transmisiei automate și montează paletul în poziție. Trageți șuruburile și strângeți fișa de golire.
8. Acum trebuie să umpleți cutia cu un lichid nou. În această lucrare, aceasta este cea mai dificilă, deoarece cutiile sunt ușor diferite. Faptul este că uleiul este turnat prin orificiul jetului. Și poate fi de trei tipuri - fie o sondă standard care este ușor de găsit, fie o mini-sondă care este înșurubată la carcasa cu un bolț de 10 "(prezentat în figura de mai jos) sau o gaură de încercare în general.
Desigur, acestea sunt detalii minore. Principiul de funcționare nu se va schimba. Dacă există o jojă, se toarnă un nou ulei prin orificiul său și apoi se verifică nivelul. Dacă este un dop de control, atunci toarni doar ulei prin el până când acesta curge prin aceeași gaură. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o pâlnie și un furtun de extensie.
9. Atunci când uleiul este turnat în transmisia automată, pornim motorul și încălzim până la temperatura de funcționare. După aceea, opriți și verificați nivelul lichidului din cutie. Dacă este necesar, adăugați ulei.
Totul! La acest ulei de schimb în transmisia automată Mazda 6 sa terminat. De obicei, începătorii fac treaba în 3-4 ore. Și cu nivelul potrivit de îndemânare, vă puteți întâlni în 40 de minute. Vă mulțumesc pentru atenție, sper că această instrucțiune a fost utilă pentru dvs.
Bună tuturor
Am ajuns la mâini pentru a scrie un raport privind înlocuirea uleiului în transmisia automată.
Deci, de la ceea ce am început să mă gândesc la schimbarea uleiului ... După cum am scris mai devreme, când verificam nivelul uleiului din transmisia automată printr-o jojă scurtă, am văzut că culoarea uleiului este foarte întunecată și există deja un miros neplăcut de ardere,
Cel mai probabil, proprietarul anterior nu a schimbat uleiul din această mașină ...
Sa decis schimbarea uleiului, mai ales când au existat șocuri la trecerea de la 1 la 2 viteze.
Am inventat o mulțime de forumuri cu informații despre schimbarea uleiului în GH și am decis să fac o schimbare de ulei prin împingerea în timpul funcționării independente a transmisiei automate fără a folosi un stand special, dar mai târziu despre asta.
Cu filtrul din kit este de stabilire, așa că nu am cumpărat un sigiliu pentru palet separat.
În același timp, am decis să înlocuiesc sistemul antigel, deoarece era deja bine diluat cu apă, iar culoarea lichidului în sine era diferită de culoarea verde declarată - înainte că a existat o rupere a radiatorului și au fost forate chips-uri la repararea plasticului, puteți citi despre el
Am cumpărat 2 cutii de 5 litri de antigel original, cu referire la un articol și 10 litri de apă distilată.
Cu toate aceste consumabile a mers la serviciu la Danilo
Ei au ridicat autovehiculul pe un ascensor, au scos protecția motorului și au scurs aproximativ 4 litri de ulei de înnegrire vechi printr-un dop de golire.
Apoi, strângeți dopul și începeți să deșurubați șuruburile paletei de transmisie automată. Danila deja a filmat un palet pe o astfel de mașină și a fost înarmat cu mai multe cardanchikuri, o mică clichet și un cablu de prelungire scurt. A reușit să deșurubeze șuruburile care se află în spatele subframei într-un loc incomod.
Elementul de filtru din filtru a fost înfundat, dar pentru norocul meu nu a fost rupt. Am așteptat până când rămășițele uleiului vechi de sub scaunul filtrului s-au fuzionat, au pus noul filtru în loc, au spălat tigaia, și-au șters magnetul (din fericire nu erau așchii de metal)
Acestea au egalat planul paletei (ușor îndoit atunci când au fost îndepărtate), au degresat corpul transmisiei automate și paletul însuși, au pus o garnitură în loc de etanșantul vechi și au fixat paletul.
Acum îmi voi împărtăși concluziile cu privire la metoda de schimbare a uleiului în transmisia automată.
De fapt, există doar 2 tipuri de schimbare a uleiului:
- cele mai frecvente în servicii - înlocuirea printr-un stand de înaltă presiune.
- metoda de deplasare a uleiului prin funcționarea normală a transmisiei automate a uleiului vechi printr-un furtun îndepărtat din fitingul din partea inferioară a radiatorului, cu o umplere constantă a uleiului nou.
Pentru mine, am ales a doua metodă, pentru că există opinia că standul creează o presiune excesivă în cutie, iar murdăria, în loc de circulația obișnuită și care intră în filtru, începe să blocheze cumva canalele. După schimbarea uleiului, în clubul Mazda-6 au existat deja mai multe cazuri când cutia a intrat în modul de funcționare și a dat erori și toate acestea după schimbarea uleiului pe stand.
Din fericire pentru mine, nu există urme murdare vizibile din aceste conducte, altfel ați fi putut să vă gândiți deja la schimbarea radiatorului. Dacă cineva este interesat, vizionați videoclipul în legătură cu problema cu radiatorul din GH, referindu-vă
Apoi am pus ambele capete ale furtunului într-o găleată, am turnat 5 litri de ulei în transmisia automată prin joja superioară, am pornit mașina și am turnat circa 2 litri de ulei prin furtunul stâng (pe partea șoferului). Apoi am turnat din nou 2 litri și mașina a răsturnat 2 litri. Așa că toate cele 9 litri de petrol ne-au lăsat, iar uleiul de culoare închisă curgea din furtun (((
Ca urmare, a trebuit să las mașina timp de 3 zile în funcțiune și să comande încă 3 litri de ulei. În cele din urmă, uleiul roșu curgea din furtun. Ultimul litru de ulei a pus nivelul dorit și a terminat cu procedura de schimbare a uleiului.
După aceea, vechiul antigel a fost golit (robinetul este amplasat doar pe partea inferioară a radiatorului între cele două fitinguri din care am scos furtunurile), am scos teava superioară din radiator, am suflat în el și am scurs astfel cantitatea maximă de lichid vechi. Tubul de scurgere pentru a bloca radiatorul nu au nici o (((Următorul turnat în mod repetat cu apă, se spală întreg sistem, ca gura bine este suflat apa rămasă din sistem și a turnat nou antigel. A fost nevoie de aproximativ 7 litri de antigel. Sistemul Inutil a fost zavozdushena. Suferit soba 3 Dar, acum, masina se incalzeste in mod obiectiv mai repede si aerul cald din cuptor incepe sa mearga mai repede. Ei bine, imediat dupa inlocuirea asta aveam 20 de grade de inghet si nu mi-a fost frica sa dezghea sistemul.
Pentru bani:
Ulei de 12 litri la 465 ruble = 5580 ruble.
- Filtru de transmisie automată = 1200 de ruble.
- 10 litri de antigel - 3000 de ruble.
- apa costa un ban
- pentru munca de 2000 de ruble.
Aproape o lună a trecut de la schimbarea uleiului. Pah-pah, nu observ nici o problema pe cutie. Apăsarea de la 1 la 2 a devenit mult mai mică.
Mult noroc tuturor!
Etichetă de preț: 12 000 ₽
Kilometraj: 142500 km