plantă Ulyanovsk urmele istoriei sale la 1941, atunci când, din cauza frontului se apropie de decizia guvernului sovietic din Ulyanovsk a fost evacuat din Moscova, o parte semnificativă a capacității de producție „a clădirilor și structurilor.“ Întreaga linie UAZ.
Echipamentul, care a sosit la sfârșitul lunii octombrie, în termen de două luni a reușit să producă până la 30 de camioane ZiS-5 pe zi. Comitetul de Stat pentru Apărare, condus de situația actuală, a decis să ocupe întreprinderea din Ulyanovsk ca unitate independentă.
Această decizie a fost luată în 1943, iar un an mai târziu, instalația a prezentat prima mașină UlZIS-253, un camion diesel cu o capacitate de încărcare de 3,5 tone. La doi ani după terminarea războiului, întreprinderea a început să producă.
Și la mijlocul anilor 50 a fost creată divizia proprie de proiectare. Din fabricile de autovehicule Gorky, întreprinderea a primit documentația pentru producerea modelelor GAZ-69 și GAZ-69A, iar întregul ciclu de producție a acestora a început în Ulyanovsk.
Modele proprii
Începutul anului 1961 a marcat apariția primelor autovehicule dezvoltate complet independent: minivanul UAZ-451 cu tracțiune integrală și camionul similar UAZ-451D. Curând, aceste mașini au fost modernizate și au continuat să fie produse sub marca.
Pentru o mai bună specializare, mașina a fost fabricată în mai multe variante: un vehicul sanitar, un șasiu, un microbuz, un camion de bord, un tractor de camion și pur și simplu un șasiu universal. La mijlocul anilor '60 au fost produse mai mult de 250 de mii de mașini GAZ-69, cu toate acestea, nevoile în creștere ale economiei nu este îndeplinită, și Guvernul URSS, sa decis o reconstrucție radicală de automobile.
Această reconstrucție a făcut posibilă nu numai creșterea numărului de produse, ci și actualizarea gamei de modele. Pentru mai mult de 10 ani, modificările GAZ-69 care au fost produse au fost înlocuite fără înlocuirea cu UAZ-469 și UAZ-469B.
Produsele fabricii erau foarte populare pe piața internă, în plus, au fost exportate. Mai ales automobilele au fost apreciate de șoferi pentru nemulțumirea, permeabilitatea. Mențiune specială a calității motorului UMZ-451M.
În 1983 compania a dezvoltat un vehicul militar plutitor "Jaguar". Doi ani mai târziu, UAZ-469 a fost modificat și, după modificarea în conformitate cu noile standarde industriale, a fost numit UAZ-3151. Acest model și modificările acestuia au durat până în 2005, inclusiv.
Istoria contemporană
În 1997, în cele din urmă, o nouă mașină UAZ-3160 a ieșit din linia de asamblare, a cărei lansare a fost amânată pentru o lungă perioadă de timp din cauza schimbărilor politice și economice. Masina a durat șase ani și a fost înlocuită de UAZ Hunter, iar modificarea lui UAZ-3162 "Simbir" a fost înlocuită de Patriot 2015.
Cel mai nou model al companiei este UAZ Pickup. Mașina este echipată cu două variante de motoare: 2,6 litri de benzină, capacitate de 128 CP. și 2,2 diesel, cu o capacitate de 113 CP.
Condițiile moderne confortabile pentru pasageri, capacitatea impresionantă a țării și un preț accesibil fac ca fiecare masă UAZ să fie o achiziție binevenită pentru mulți potențiali cumpărători.
De la începuturile sale, transportul, care a fost produs la Uzina de Automobile Ulyanovsk, a fost solicitat. Până acum, printre șoferii autohtoni există aderenți ai acestor mașini, care diferă în simplitatea și fiabilitatea lor. În tot acest timp au existat specialiști care nu-i plăceau echipamentele de bază ale mașinilor UAZ și au încercat să o transforme într-un lucru neobișnuit. Au fost multe opțiuni pentru modernizare, dar vreau să mă opresc la cele mai neobișnuite și memorabile.
Transport de lux
Pe baza de mașini UAZ în anii '90 compania numita LLD, care a fost de lucru în domeniul Serghiev Posad din Moscova, au adunat SUV-uri UAZ-31512, care a aparținut segmentului de lux. Compania LLD, fondată de frații Larin împreună cu prietenii, a lucrat într-un anumit stil și a realizat lucrări atât de calitativ încât a fost deseori comparată cu societatea Matorelli din Italia. În timpul reglării, comandanții au folosit exclusiv componente interne. Principalul avantaj al SUV-ului a fost un acoperiș rigid, pentru dispozitivul căruia s-au folosit panouri sandwich multistrat. A instalat dispozitive speciale de fixare care au făcut ca acoperișul să fie rapid detașabil. Interiorul a fost de asemenea schimbat, în care a fost instalat un nou volan, un panou de plastic și chiar covoare noi.
În Crimeea puteți vedea UAZ 2206 ca specialist viu în Sebastopol, a fost transformat într-un fudtrak retro. Această mașină și acum merge la diverse evenimente, astfel încât nimeni nu este lăsat pe ei foame. În această mașină puteți cumpăra produse de patiserie, băuturi fierbinți și băuturi.
Casa pe roți
Astăzi, multe vis de o casă pe roți, care este convenabil să călătorească și nu trebuie să vă faceți griji cu privire la cazare. Într-un camion mic, mitropolitul a hotărât să remodeleze UAZ Cargo. Sunt situate în spatele șoferului: cabină de duș, cuptor cu gaz, dulap cu haine și atât de frumos că un motorhome este capabil de a conduce în aproape orice tip de teren, dar pentru că nu se teme să meargă pentru a călători în orice loc ..
Mașină puternică
Nu întotdeauna modernizarea afectează aspectul vehiculului. De exemplu, în UAZ-452 au decis să efectueze schimbări interne. Motorul standard, este înlocuit cu un motor puternic de 3,2 litri, care ruleaza pe motorină și capabil să livreze 150 de cai putere. O altă transmisie automată a fost instalată, anvelopele cu bușteni și poduri cu încuietori. Apropo, acoperișul a fost ridicat cu 12 centimetri. Dacă vă uitați în salon, puteți observa și anumite modificări.
Schimbarea modelului militar
UAZ-469, mulți exclusiv asociat cu transport militar, dar nu toată lumea crede că această mașină este potrivit în mod exclusiv în scopuri militare. Au existat experți care au echipat masina cu scaune moi, completate cu mecanismul său de acoperiș rabatabil și, prin urmare, face o alegere bună pentru călătorii de familie pe distanțe lungi.
Variații pe tema lui Gelik
masini UAZ este extrem de dificil să se transforme într-o Gelendvagen replica de renume mondial compania Mercedes Benz. Există meșteșugari care încearcă să transforme această idee în realitate. În timp ce rezultatul muncii este impresionant, dar UAZ Hunter nu a trecut toate etapele de transformare, dar din cauza diferite vorbesc despre rezultatul final.
Ideal pentru mlaștini și zăpadă
Baza masinii MTC P6WD-1150U, care a fost făcut special pentru călătoriile în zăpadă și mlaștini, a devenit tot aceeași UAZ-425. Teren de vehicul pentru a obține mai multe dimensiuni, amatorii de traversat corpul său, cu un cadru Shigin alungit. Ea, la rândul ei, a fost adăugată o punte.
Yamal T-6 L
Pick-ul UAZ Patriot a devenit baza pentru mașina Yamal T-6 L. Cântărați 2,8 tone. Caracteristicile sale includ capacitatea de a controla de la distanță presiunea din anvelope, de a conduce pe șase roți, de a distribui mașina GAZ-66 etc. Viteza mașinii nu este ridicată, dar chiar și 65 km / h pentru o astfel de mașină - acesta este un bun indicator.
Vehicul plutitor
Acest transport a fost numit "Super-Head". Sa bazat pe -39095, care a fost grav modificat. Specialiștii au înlocuit carburatorul, au instalat un sistem centralizat de pompare a anvelopei și a dispozitivului hidraulic de întărire a suspensiei. Un corp spațios dintr-o ambarcațiune este utilizat pentru transportul de quad-uri.
Urmarit UAZ
Pe baza UAZ-452, de către compania "TransMash", a fost construit un vehicul în întregime, denumit "Vetluga". Specialiștii au decis să pună mașina pe omidă astfel încât să se poată deplasa pe orice suprafață. Poate chiar să înoate cu o viteză de 5 km / h. Puteți utiliza mașina pentru a transporta mărfuri și persoane în zone umede și în afara drumurilor. Dar pe drum pe o astfel de mașină nu va trece.
Un alt vehicul pentru toate tipurile de teren
Acesta este creat în fabricile de mașini Rover și se numește "Ukhtysh". Baza este luată de UAZ Hunter. Există mai multe seturi complete cu motor pe benzină și diesel. Acest model modernizat se arată bine pe uscat, pe lângă faptul că se poate deplasa chiar și pe apă, deși viteza este mică - 4-5 km / h.
Armata SUV
Studioul de designer "Cardi", care lucrează la Moscova, a prezentat în 2006 o opțiune interesantă bazată pe prototipul UAZ-2970 - modelul unui SUV armat. Motorul a fost instalat motorul ZMZ, care a rotit generatorul, care oferă electricitate la două motoare electrice. Mai mult, aspectul nu a funcționat.
Mașină pentru colectori
Șasiul de la sfârșitul anilor '90 a fost folosit de către stația Kirov pentru a crea un vehicul de colectare blindat numit Lagoda AS-1913. Fabrica a lucrat bine pe armura, care a fost linia de la Kalashnikov 7.62. Interesant a fost designul, dar a lansat doar astfel de automobile într-o serie limitată.
Înlocuirea popularului "capra" de după 69-a de la UAZ a fost pregătită încă din 1964. Dar producția de masă a SUV-ului (așa cum au spus „jeep“) UAZ-469, cu șapte locuri de tip corp Phaeton cu rame detașabile ferestre și de top convertibil desfășurat numai de la sfârșitul anului 1972. Hard drive-roata fără diferențial frână de blocare, distribuție optimă a greutății, robustă și rezistentă la torsiune cadru Spar variabilă profil cross-amplificator, două rezervoare separate de combustibil - sunt caracteristici de design „UAZ“, care i-au oferit popularitate de zeci de ani, nu numai în nostru țară, dar și în 80 de țări. Vehicul echipat cu un carburator de 72 de cai putere UMP-451, de fapt, o replică a motorului ZMZ-21.
Indicele principal "469" a primit o versiune militară cu echipamente electrice protejate și roți dințate, mărind distanța cu 80 mm. UAZ-469 a fost capabil să transporte până la șapte persoane și 100 kg de marfă sau două persoane și încărcare 600 kg la îndepărtat din spate și remorcate kilogrammovyypritsep 850 (în general uniaxială GAS-704). În 1973, a apărut o versiune civilă a UAZ-469B, dotată cu poduri fără reductoare și echipament electric convențional. În cantități mici, o versiune sanitară a UAZ-469BG a fost utilizată pentru a transporta pacientul pe tatuaje. O anumită parte a "UAZ" care a intrat în Ministerul Afacerilor Interne, această agenție echipată cu un acoperiș metalic și o ușă în spate, produsă în "instituții speciale". Compartimentul din spate al unei astfel de mașini de patrulare era destinat deținuților. Modernizarea UAZ-469 a fost graduală, dar în mod constant. În 1980, în loc de amortizoare de pârghii, au apărut cele mai moderne telescopice. În 1985, sistemul de frânare a primit circuite separate pentru osii față și spate, ambreiaj hidraulic, pedale suspendate, a protecțiilor spate modificate, semnalizatoare moderne, „marfă“ luminile din spate, etc. Versiunea actualizată a UAZ a primit următorii indici în conformitate cu GOST: angrenajele militare -. UAZ-3151, civil cu poduri directe - UAZ-31512; medical - UAZ-3152-01 (indicele suplimentar -01 a însemnat mașinile din seria intermediară cu o parte a nodurilor de la "469"). În cele din urmă, gândiți-vă de siguranță - atât activă și pasivă: devin coloana de direcție mai sigure, oglinda retrovizoare a apărut dispozitiv antidazzle, mașină de spălat electrice în loc de un picior, două balustrade de siguranță, construit în proiectarea de o marchiză, și cablajul îmbunătățit cu sistemul de alarmă. În plus, a existat un încălzitor mai puternic și un pre-încălzitor autonom.
În 1986, a apărut un motor mai puternic UMZ-414, cu un sistem de răcire pentru Tosol și un rezervor de expansiune. Fiabilitatea și durabilitatea mecanismului de rulare a crescut. A introdus o ameliorare îmbunătățită a corpului prin imersie. Din 1989 el a fost introdus de 90 de cai putere motor UMZ-417, servo frână, raportul de transmisie al unei perechi a crescut de la 4625 la 5125.
În vânzarea gratuită a UAZ a apărut abia în anii '90. Planta a trebuit să se adapteze „capră“ la nevoile civile ale pieței, astfel încât a existat o modificare a UAZ-31514, cu un top de metal și de ridicare a hayonului, iar un an mai târziu a început să se stabilească piese de parbriz cu „ștergătoarele de“ poziție mai joasă și un „soft“ în 1993 Suspensie (din perspectiva modelului 3160) - în fața arcului cu stabilizator de stabilitate laterală, spate - pe arcuri mici. Au fost încuietori normale încuiate de uși, și mai târziu, de asemenea, trape de rezervoare de benzină. Salonul oarecum „înnobilat“ covorase, buzunare si cotiere pe usi, placa de plastic de pe tabloul de bord. S-au instalat scaune "moi" cu tapițerie și tetiere. Axul frontal a fost prevăzut cu cuplaje pentru deconectarea semiaxelor. Versiunea UAZ-31519 a fost echipată cu un motor mai puternic și cu tracțiune UMZ-4218. El a devenit principalul și mici pe scară alungit la baza de 380 mm modele UAZ-2930 (cort sau hard-top) și UAZ-3153 - hardtop, suspensie pe arcuri, servodirecție, barele de protecție din plastic, mobilier modernizat cabina de 9 locuri. În 1999, modelul a fost condus de SUV-modelul SUV-3159 "Bars", care a fost lăsat la comandă. Sale echipate „Broad“ (1600 mm), poduri orientate suspensia de primăvară din față, un nou motor cu injecție UMP-409.10 distribuit, cu granule fine (cu o pârghie de operare) „razdatkoy“ saloon finisaj bogat, folosind componente importate și ușa din spate se poate roti. Cele mai multe dintre aceste novovovedeny a fost apoi utilizat pe modelul de UAZ-315195 Hunter, a schimbat oficial la sfârșitul anului 2003, familiar, dar complet depășite UAZ-3151. Cu toate acestea, pentru nevoile armatei și pentru export a fost produsă încă câteva luni.
SUV-urile UAZ rămân încă cele mai bune în țara "rascals". Cele mai multe dintre unitățile lor stau reparațiile, piesele de schimb sunt disponibile, dar Interservice rula mici (nu mai mult de 4 mii. Km), și consumatoare de timp reparații, astfel încât proprietarul mașinii ar trebui să fie „de fier“, „pentru tine.“ UAZ de fapt nu se potrivește rolului unei mașini de familie, deoarece nu este confortabil și lacom. Într-un cuvânt, aceasta este o mașină a unui om adevărat pentru cuceritori ai impasibilității interne. Pentru evenimente serioase, cum ar fi procesele, șasiul trebuie ridicat.