მანქანა არის საშიში საშუალების გაზრდა. მძღოლმა უნდა გაიაროს გზაზე ტექნიკურად ხმის მანქანით. ეს აქსიომაა, ეს მითითებულია გზის წესებით (ნაწილი 2, პუნქტი 2.3.1). ავტომობილების დეფექტების გამო, 2017 წელს რუსეთში დაახლოებით 1000 ადამიანი დაიღუპა, ხოლო დაახლოებით 9000 თანამემამულემ მიიღო სხვადასხვა სიმძიმის დაზიანებები. ამ უბედური შემთხვევების უმეტესობა მოხდა სამუხრუჭე სისტემის შეცდენის გამო, რომელიც არ იყო იდეალურ მდგომარეობაში.
როგორ მუშაობს მანქანის სამუხრუჭე სისტემა?
ჯერ პატარა თეორია. სამუხრუჭე სისტემა აუცილებელია ნებისმიერ სატრანსპორტო საშუალებაში ავტომობილის სიჩქარის შესაცვლელად, მანევრის შესრულება გზაზე არსებული ვითარების გათვალისწინებით, გაჩერება.
მიუხედავად ბრენდების სიმრავლისა, რასაც თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია მომხმარებელს სთავაზობს, მისი მოქმედების პრინციპი ყველასთვის ერთნაირია. იგი შედგება:
- პედლები
- სამუხრუჭე მაგისტრალური ცილინდრი;
- დამაკავშირებელი ფიტინგები (მილები);
- აპარატის ორივე ღერძზე განთავსებული სამუშაო ცილინდრები;
- გამაძლიერებელი.
მძღოლი, რომელიც ახდენს პედლის გადაადგილებას სამგზავრო განყოფილებაში, ახდენს ზეწოლას სამუხრუჭე სითხეზე სამაგისტრო ცილინდრის დგუშის მეშვეობით, რომელიც შედის სისტემაში. იგი მოქმედებს მუშა ცილინდრებზე, რომლებიც მართავენ სამუხრუჭე მოწყობილობას.
პედლის გაშვებისას ხდება საპირისპირო მუშაობა: "მუხრუჭები", როგორც ამას მძღოლები უწოდებენ, ბრუნდებიან მთავარ ცილინდრში და ავზში, ხოლო ბორბლები უფასო ხდება.
დამუხრუჭების მექანიზმები
ისინი იყოფა ორ ტიპად: ბარაბანის ტიპი და დისკი. პირველი ტიპი გამოიგონეს ცნობილი ფრანგი ლუი რენო, რენო ბრენდის დამფუძნებელმა, 1902 წელს. იმავე წელს ბრიტანეთის სანაპიროდან უილიამ ლანჩესტერმა დააპატენტა დისკის სისტემა. ის არ იყო პოპულარული იმ საშინელი ქერქის გამო, რომელსაც სპილენძის ბალიშები ასხივებენ დისკზე კონტაქტის დროს.
დისკის ვერსია თანამედროვე გუფში გაცილებით მოგვიანებით გამოჩნდა: 1953 წელს, British Girling- მა დააინსტალირა ისინი Jaguar- ზე.
დრამის მუხრუჭები. ისინი შედგება თავად დრამისგან, კერაზე დამაგრებული ლითონის თასი, ერთი ან ორი ცილინდრი, ზამბარა, ბალიშები. როდესაც თქვენ დააჭირეთ პედლს, ამ უკანასკნელს ერთმანეთისგან განსხვავებით, დააჭირეთ დრაივის მომრგვალებული ზედაპირი, რომელიც ბრუნავს ბორბლით, ხდება დამუხრუჭება.
სისტემის ორი კომპონენტის მთელი ხახუნის დატვირთვა ეცემა ხახუნის საყრდენებს, რომლებიც წებოვანა ან მოქსოვილია ბალიშების მეტალის სხეულზე.
თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში ასეთი მექანიზმები ნაკლებად ეფექტურად არის მიჩნეული, ამიტომ ახლა ისინი ძირითადად დამონტაჟებულია კომერციულ მანქანებზე, მანქანების ზოგიერთი ბრენდის უკანა ბორბლებზე.
დისკის მუხრუჭები
სისტემა შედგება კერაზე განლაგებული მშვენივრად გლუვი თუჯის დისკისგან, საყრდენი, რომელშიც არის ორი ბალიში, ერთი ან ორი სამუშაო ცილინდრი. თავად კალიპრატორი პირდაპირ მიმაგრებულია მანქანის შეჩერებით.
დამუხრუჭებისას მოწყობილობა ატარებს ჰიდრავლიკას, რაც უზრუნველყოფს ბალიშების და დისკის ხახუნის სახსრების მჭიდრო კონტაქტს.
რა უპირატესობა აქვს დისკის სისტემას?
მოდით ავუხსნათ, რატომ ურჩევნიათ თანამედროვე მანქანების მწარმოებლები ასეთ მოწყობილობებს:
- უფრო სტაბილური დამუხრუჭება. დასარტყამი ფორმით საკონტაქტო ადგილის ფართობი უფრო დიდია, ვიდრე ერთი დისკი. ამასთან, დგუშებს არ შეუძლიათ თანაბრად დაჭერით ბალიშები, რაც გავლენას ახდენს პროცესის ხარისხზე. ბალიშები დისკზე არსებულ სისტემაში დააჭირეთ მას ორივე მხრიდან, რაც უზრუნველყოფს ბორბლის ოპერატიულ გაჩერებას.
- დისკის მუხრუჭები უფრო მცირე ზომის და წონაშია. მათი მუშაობის ტემპერატურული რეჟიმი გაცილებით დაბალია. ეს არის "დამნაშავე" დისკზე სავენტილაციო ხვრელებისთვის, ნაწილების საკონტაქტო ფართობის მცირე ზომით. შედეგად, ისინი ნაკლებად იცხლება, რაც დამუხრუჭებას უფრო ეფექტურს გახდის.
- ხახუნის საყრდენი განლაგებულია დრამის განყოფილების შიგნით. ხახუნისგან ყველა მტვერი ეშვება კონტაქტურ ზედაპირზე, რაც ასევე ერევა ავტომობილის ხარისხობრივ შემცირებაში.
- დისკის მუხრუჭები მოსახერხებელია: მათი შენარჩუნება უფრო ადვილია.
თანამედროვე ინდუსტრია აწარმოებს ჩვეულებრივი და სავენტილაციო დისკებს. ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს ხვრელების მეშვეობით ჰაერის აფეთქებას, რაც ამცირებს საოპერაციო ტემპერატურას. ისინი უფრო ფართოა ვიდრე ჩვეულებრივი სისქით, უფრო ძვირია, მაგრამ უფრო დიდი საოპერაციო რესურსი აქვთ.
სისტემის პრინციპის გათვალისწინებით, გადავიდეთ მიმოხილვის მთავარ თემას.
რატომ უნდა იცოდე სამუხრუჭე ნაწილების ტარების ხარისხი?
ნებისმიერი სხვა კომპონენტის ან ნაწილის ამორტიზაცია აპარატს უთავსებს მუშაობას. თუ სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტი დაიღალა, ამან შეიძლება სერიოზული შედეგები გამოიწვიოს: საფრთხე ემუქრება გზის მომხმარებლების სიცოცხლეს, სერიოზული ზიანი მიყენებული ავტოსატრანსპორტო საშუალებისთვის.
ყველაზე დიდი დატვირთვა მანქანის მართვის დროს მოდის ბორბლებზე, ხახუნის ბალიშებზე, დასარტყამზე. სისტემაში პარტნიორთან მუდმივი კონტაქტისგან, მაღალი ტემპერატურის პირობებში მუშაობის, მძღოლის მიერ მანქანის არასწორად მუშაობის დროს, ისინი იშლება.
მწარმოებლები ადგენენ პროდუქტის სისქის მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობას, რომლის მიღწევაზე აკრძალულია. ეს პარამეტრები დაფიქსირებულია სერვისულ წიგნებში მანქანის მოვლისთვის.
რა არის საშიში სამუხრუჭე ნაწილების ტარება საშიში?
მოდით განვიხილოთ ამ შეკრების დისკის მაგალითზე აცვიათ მსგავსი შემთხვევა. საშინაო ავტოსატრანსპორტო საშუალებების პოპულარობით Renault Megane 2-ში პოპულარობით სარგებლობს 22 მმ სისქით. დისკის მინიმალური მაჩვენებელია 19.8 მმ. აპარატის გაგრძელებამ შეიძლება სერიოზული პრობლემები გამოიწვიოს. თხელი პროდუქტი არ შეიძლება გაუძლოს დატვირთვას ოპერაციის დროს, გახეხოს, დაიშალოს და დაბლოკოს ბორბალი. შედეგად: სერიოზული უბედური შემთხვევა და მძიმე შედეგები.
მნიშვნელოვანია! რეგულარულად შეამოწმეთ მოწყობილობის სტატუსი მანქანის მომსახურებაში ან საკუთარი ხელით, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ შემთხვევის თავიდან აცილება.
რა ფაქტორები მოქმედებს აცვიათ?
სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტების ტარება ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული:
- დეფექტური მასალა, რომელსაც მწარმოებლის მიერ იყენებენ;
- ნებისმიერი ელემენტის დამონტაჟება: ბალიშები, დისკი ან დრამი ადრე არასწორად იყო შესრულებული;
- აგრესიული მართვის სტილი.
ეს მიზეზები ვრცელდება სამუხრუჭე სისტემის ყველა ნაწილზე. ჩვენ გვეტყვით, როგორ ავიცილოთ თავიდან ასეთი ფაქტორები და მნიშვნელოვნად გაზარდოთ მათი ცხოვრება.
მნიშვნელოვანია! ნაწილები უნდა შეიძინოთ სანდო მწარმოებლებისგან.
ბაზარზე უამრავი ყალბი საქონელია. პროდუქტის იაფი ღირებულება უნდა მიუთითებდეს ავტომობილს, რომ სათადარიგო ნაწილის დამზადება შესაძლებელია დაბალი ხარისხის ნედლეულისგან. ამ შემთხვევაში, დაზოგვა არ იმუშავებს: მისი მომსახურების სიცოცხლე შეიძლება სწრაფად დასრულდეს.
მნიშვნელოვანია! სამუხრუჭე ელემენტები უნდა შეიცვალოს კვალიფიციური სერვისის პერსონალის მიერ.
მათი გამოცდილება და თანამედროვე სარემონტო მოწყობილობა ინსტალაციის გარანტია. მეზობელ ავტოფარეხში ან "მარცხენა" სერვისში შეკეთება საშიშია საშიში ინსტალაციისა და შეკეთების ხარჯების, ახალი სათადარიგო ნაწილების შეძენისა და საგანგებო სიტუაციის შექმნის გამო.
მნიშვნელოვანია! მანქანაში სიარული უნდა იყოს მშვიდი, მკვეთრი აჩქარების შეცვლის გარეშე, სპორტი იწყება შუქნიშანზე და უკიდურესი დამუხრუჭების დროს.
ეს მოქმედებები იწვევს ნაწილების ტემპერატურის პირობების ზრდას, ტრანსცენდენტული დატვირთვების შექმნას. შედეგი არის მათი აცვიათ და ცრემლი, მარცხი.
ინდივიდუალურად განვიხილავთ სისტემის თითოეულ ელემენტს.
სამუხრუჭე დისკის აცვიათ
თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში, წარმოებული ყველა ავტომობილების დაახლოებით 90% აღჭურვილია დისკის სამუხრუჭე სისტემით. ყველაზე დისკების მასალა არის რკინისა და ფოლადის ერთობლიობა, რომელსაც უწოდებენ თუჯის.
სპორტული მანქანებისთვის, ბორბლები დამზადებულია მსუბუქი წონისგან, მაგრამ ძვირადღირებული ნახშირბადის მასალისგან. ისინი საიმედოა სპორტული რბოლების მაღალ ტემპერატურულ პირობებში, მაგრამ ნაკლებად ეფექტურია ქალაქის მაგისტრალებზე ნორმალური მოძრაობის დროს.
თუჯის შესანიშნავი აცვიათ მდგრადი მასალა. მის სტრუქტურაში, მას აქვს კარგი ხახუნის თვისებები და ხასიათდება გაზრდილი სიძლიერით, რომელიც შენარჩუნებულია T ° –ის გაზრდით. ასეთი პროდუქციის მწარმოებლებისა და მომხმარებლებისთვის მნიშვნელოვანი უპირატესობაა მისი შედარებით დაბალი ღირებულება.
ამასთან, ასეთი რეზისტენტული მასალაც კი იწვება. ჩვენ ჩამოვთვლით ამ მიზეზებს:
- მართვის არასწორი სტილი;
- იაფი, დაბალი დონის რკინა, რომელიც გამოიყენება დისკის გამოშვებისას;
- გზის ცუდი პირობები;
- მუშაობა მაღალ ტემპერატურაზე, ცუდი გაგრილება;
- ბუნებრივი რესურსის შექმნა.
შედეგად, მისი სისქე იშლება მინიმალურ ზომამდე.
როგორ განვსაზღვროთ სამუხრუჭე დისკის აცვიათ?
იმისათვის, რომ არ გადალახოთ დასაშვები მნიშვნელობის ზღვარი, აუცილებელია ნაწილის სიგანის მონიტორინგი.
ეს შეიძლება განისაზღვროს შემდეგნაირად:
- თანამედროვე თაობის მანქანებზე დამონტაჟებულია დისკის ტარება სენსორები, რომლებიც ინფორმაციას აწვდიან მინიმალური მაჩვენებლის მიღწევისას.
- რეგულარულად შეასრულეთ განყოფილების ვიზუალური შემოწმება. გაზომეთ მმართველით ან vernier caliper- ით. მოსახერხებელია ბალიშების შეცვლისას სისქის შემოწმება, რომლებიც უფრო ხშირად იცვლება, ვიდრე დისკი.
- დასასრულს სახეებზე, მწარმოებელმა დაარტყა ციფრული ნიშნები, რომლებიც აჩვენებს ნომინალურ და დასაშვებ სისქეს.
ამ ფაქტორების გარდა, მანქანის ენთუზიაზმი ყურადღებას ამახვილებს იმ ფაქტზე, რომ დისკზე ყველაფერი არ არის მოწესრიგებული, თავად ავტომობილი, რომელიც მოძრაობას იცვლის.
ტარების გარდა, ასევე არსებობს მისი გადაუდებელი ჩანაცვლების მიზეზები: ეს არის ზიანი. Grooves, grooves, roughnesses, burrs გამოჩნდება იდეალურად გლუვ, გაპრიალებულ ზედაპირზე. ეს დეფექტები ხშირად ჩნდება სისტემაში პარტნიორის ბრალის გამო: ბალიშები, რომლებსაც ასევე აქვთ გარჩევის უნარი. მათი დროული ჩანაცვლება იწვევს დისკის უკმარისობას.
ასევე, ნაწილს შეუძლია შეცვალოს კონფიგურაცია: მაღალი ტემპერატურადან ინტენსიური მუშაობის დროს, მას შეუძლია წარმართონ, შეცვალოს ფორმა. პროდუქტი ასევე იღებს ზიანს მექანიკური დეფორმაციისგან, რომელიც მოხდა, მაგალითად, უბედური შემთხვევის დროს, შეჯახებისას ასალაგმად დაზიანებასთან, ან რაიმე სხვა დაბრკოლებასთან.
სამუხრუჭე დისკის დაზიანების და დაზიანების ნიშნები
აცვიათ და დაზიანების სიმპტომები შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი სიმპტომებით:
- დამუხრუჭებისას ჩნდება ექსტრაორდინალური ხმები: hum, whistle, ჭუჭყიანი და ა.შ.
- აპარატის კონტროლირება გაუარესებულია: მას შეუძლია ხელი შეუშალოს დამუხრუჭების დროს;
- სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, ცემა იგრძნობა;
- სხეულის მცირე ვიბრაცია შესაძლებელია;
- ავტომატური ჩაკეტვა გააქტიურებულია პედლის დაჭერისას.
თუ ასეთ სიმპტომებს აღმოაჩენთ, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მანქანულ მომსახურებას სამუხრუჭე სისტემის ამ ნაწილების შეცვლისთვის.
ამგვარი ოპერაციის დროს დიდი სირთულეები არ არის. თუმცა, ავტო რემონტსა და მათთან დაკავშირებული ხელსაწყოების უნარების არარსებობის შემთხვევაში, უმჯობესია დაუკავშირდეთ ტექნიკური ცენტრის ოსტატებს. არასწორად დაინსტალირებული დისკი მხოლოდ უარყოფითობას დაამატებთ: დამუხრუჭება გაუარესდება, ნაწილი სწრაფად ჩავარდება და შესაძლოა სისტემის სხვა კომპონენტებიც დაირღვეს.
ჩანაცვლებისას უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:
- ღერძზე ორივე დისკი ერთდროულად იცვლება, რათა უზრუნველყოს მანქანის ერთგვაროვანი დამუხრუჭება.
- ახალ პროდუქტებთან ერთად თქვენ უნდა დააინსტალიროთ "ახალი" ბალიშები. ძველ, თუნდაც ახლახან დამონტაჟებულ, ხახუნის მასალას წარმოადგენდა მყარი დისკის ფორმა. თავისი დარღვევებით ის დააზიანებს ნაწილის ზედაპირს, რაც მის სიცოცხლეს შეამცირებს.
- პროდუქტები უნდა შეიძინოთ ერთი მწარმოებლისგან. მასალის ერთგვაროვნების გათვალისწინებით, ნაწილები სწრაფად გაიბრტყელებენ ერთმანეთის საწინააღმდეგოდ.
- ახალი პროდუქტის ზომა უნდა შეესაბამებოდეს ავტომობილების მწარმოებლების მიერ რეკომენდებულ პარამეტრებს.
გარკვეული დრო დასჭირდება ახალი ბალიშების და დისკების დაფარვას. ამ პერიოდის განმავლობაში, ექსპერტები გვირჩევენ მანქანის ფრთხილად მართვას.
რა არის დასაშვები და მაქსიმალური ტარება სამუხრუჭე დისკებზე?
სხვადასხვა ბრენდის მწარმოებლები მიუთითებენ სხვადასხვა პარამეტრებზე დაყრდნობით მათი მანქანის ტექნიკური მახასიათებლების საფუძველზე: მასა, დინამიური შესრულება და ა.შ. პრაქტიკაში ეს მაჩვენებელი არ არის მუდმივი.
მანქანის ენთუზიასტი, რომელიც მართავს მანქანას ყველა რეკომენდაციის შესაბამისად, დისკის მუშაობის ხანგრძლივობაა 60-80 ათასი კილომეტრით. მათთვის, ვინც რეგულარულად მოგზაურობს humpbacked და წყალდიდობის გზებზე, გარეშე შეანელოს და მკვეთრად დამუხრუჭება ყოველ ას მეტრზე, შეკეთების დრო ბევრად უფრო სწრაფად დადგება.
პროდუქტისთვის ტექნიკური მონაცემების ბლანკებში დისკის მწარმოებელი მიუთითებს მის პარამეტრებზე. მოდით განვმარტოთ ციფრული ინდიკატორები დისკის მაგალითზე პოპულარული Renault ბრენდისთვის, და მისი მოდელი არანაკლებ პოპულარულია შიდა ტაქსის მძღოლებისა და მებოსტნეების Logan- ს შორის.
ცნობილი Bosch კომპანიის ტექნიკური მონაცემების ფურცელზე მითითებულია, რომ ლოგანის წინა ღერძზე მარტივი დისკი აქვს:
- ნომინალური სისქე 12 მმ;
- მინიმალური 10.6 მმ.
Bosch ვენტილაციის პროდუქტებს შემდეგი მნიშვნელობა აქვთ: 17.7 დასაშვები მინიმალური სისქეა, ხოლო 20.6 მმ არის ახალი ნაწილის სიგანე.
სამუხრუჭე ტარება
ჩვენ განვსაზღვრავთ, რომ ამ განყოფილებაში ყურადღებას გავამახვილებთ დისკის სამუხრუჭე სისტემის მოწყობილობებზე, როგორც ყველაზე პოპულარულ მოწყობილობად.
ეს ელემენტი მოიხმარება ეს ბევრად უფრო ხშირად მუშაობს ვიდრე სამუხრუჭე სისტემის სხვა კომპონენტები. ასეთი პერიოდულობა განპირობებულია იმ მძიმე ტვირთების გამო, რომელსაც განიცდის მანქანის ბლოკი. ნაწილი დამზადებულია სხეულით და ხახუნის გასწვრივ.
მასალები ბალიშებისთვის
ახლა ინდუსტრია მომხმარებელს სთავაზობს რამდენიმე ვარიანტს მასალების სამუხრუჭე ბალიშებისთვის. მოდით მოკლედ განვიხილოთ თითოეული მათგანი.
ბალიშები ცერემებისგან. ეფექტური, დაბალი ხმაური ნებისმიერ, თუნდაც ნესტიან ამინდში. დამოუკიდებელი მაღალი ტემპერატურა. ოპერაციის დროს ხახუნის კოეფიციენტი პრაქტიკულად უცვლელი რჩება.
კერამიკული მასალა. ყველაზე ეფექტური და ძვირადღირებული ხედი. განათავსეთ სპორტული მანქანები. მათ არ ეშინიათ კრიტიკული ტემპერატურის პირობებში. ისინი უარყოფითად არ მოქმედებენ დისკებზე, ამასთან შენარჩუნებულია მაღალი ხახუნის ძალა. მათ აქვთ ხანგრძლივი სამსახურის ცხოვრება. არაეფექტურია ჩვეულებრივი მანქანებისთვის. ამგვარი ნაწილების ნორმალური მუშაობისთვის, მათ გადათბობამდე უნდა გაათბო.
კომბინირებული, რომელიც შედგება მეტალისგან (65% -მდე) და ორგანულ ნაწარმში. უმეტესობა მოთხოვნაა მძღოლთა შორის, ხელმისაწვდომი ფასის და ტექნიკური ტექნიკური მახასიათებლების გამო. აცვიათ წინააღმდეგობის და ხმაურის ემისიის თვალსაზრისით, ისინი inferior in წინა ტიპები, ნაკლებად ეფექტურია დაბალი ტემპერატურა.
ორგანული ისინი იწარმოება გრაფიტის, ნახშირბადის, შუშის, რეზინის, ფისებისგან, რომლებიც გაერთიანებულია დანამატის დანამატებთან. მათი უპირატესობა ის არის, რომ ისინი შედარებით მცირე ხმაურს წარმოქმნიან. სხვა ინდიკატორებში ისინი შედარებით დაბალი არიან წინა მაჩვენებლების მიმართ.
ხახუნის უგულებელყოფის შემადგენლობა
იგი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:
- აბრაზიული ხდის ხახუნის მასალას საკონტაქტო ნაწილებს შორის, აძლიერებს ხახუნის კოეფიციენტს.
- გრაფიტის ან სპილენძისგან დამზადებული მოდიფიკატორი, რომელიც პასუხისმგებელია ხახუნის ძალის შესაქმნელად.
- ხახუნის ძალის გამაძლიერებელი, მთავარი აცვიათ მდგრადი ელემენტი.
- შემავსებელი, ქმნის პროდუქტის სტრუქტურას, ავსებს ადგილს ფენებს შორის.
- ფენოლ-ალდეჰიდის პოლიმერული მასალისგან დამზადებული წებოვანი კომპონენტები.
თითოეული მწარმოებელი, გათავისუფლებისთანავე, აყალიბებს ამ კომპონენტების საკუთარ პროპორციებს. მათი მნიშვნელობა სავაჭრო საიდუმლოებას წარმოადგენს.
ნებისმიერი სახის ფეხსაცმელს აქვს ხახუნის საკუთარი კოეფიციენტი, რომელიც კლასიფიცირდება SAE სტანდარტების შესაბამისად. ძირითადად, საავტომობილო ინდუსტრიაში, E კლასის კლასის პროდუქტები გამოიყენება, მაჩვენებელი 0.25-0.35. უფრო მეტი აცვიათ მდგრადი ბალიშები ელიტური კლასის ავტომობილებისთვის, სპორტულ მანქანებს აქვთ შემდეგი კოეფიციენტები და სიმბოლოები:
- F 0.35-0.45;
- G - 0.45-0.55;
- H - 0.55-0.8.
ამ ნაწილების ცვეთა შეიძლება განისაზღვროს დამახასიათებელი სიმპტომებით.
აცვიათ ნიშნები
აცვიათ მიზეზები იგივე ფაქტორები, რომლებიც ჩამოთვლილია დისკებისთვის.
მნიშვნელოვანია! ბალიშების შეცვლა უნდა განხორციელდეს იმ შემთხვევაშიც კი, თუ მათ ზედაპირზე ნავთობის ლაქები ჩნდება, რაც ხელს უშლის ნორმალურ დამუხრუჭებას. ჩანაცვლება ასევე აუცილებელია პროდუქტის სხეულიდან საფარის ამოღებისას.
ჩვენ მივმართავთ გაუმართაობის სიმპტომებს, რომლებიც ასევე განმეორდება ზოგიერთ აბზაცში, დისკის მსგავსი დეფექტების სიმპტომებით:
- სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას ხმაური, squeak. ყველაზე საშიში ხმა არის ლითონის ჭრელი, რომელიც მძღოლს ეუბნება, რომ ხახუნის უგულებელყოფა მინიმუმამდე დაიწია. ამ შემთხვევაში, შეიძლება უფრო ძვირი დისკი დაზიანდეს, ხოლო თავად ბლოკი შეიძლება დაიშალოს და შეწყვიტოს არსებობა;
- პედლების მოგზაურობა იზრდება, სისტემა შეფერხებულია, სამუხრუჭე მანძილი უფრო გრძელი ხდება;
- უეცარი გაჩერების დროს, მან მანქანა გადააგდო მხარეს, ის მიდის "გამოყენებამდე";
- სამუხრუჭე სითხის გაზრდილი მოხმარება;
- ინფორმაციის ტარება ჩნდება დაფაზე;
- ხახუნის ფენის სისქის წაშლა მინიმალურ დონეს აღწევს.
პრაქტიკაში არის შემთხვევები, როდესაც ბალიშები "კვდება" მშვიდად, ჩამოთვლილი სიმპტომების გარეშე. ამრიგად, აუცილებელია ამ სატრანსპორტო ასამბლეის რეგულარული შემოწმება, რათა დროულად შეამჩნიოს კრიტიკულ ეტაპზე.
როგორ განვსაზღვროთ სამუხრუჭე პერანგის ტარება
არსებობს ორი მეთოდი: გააკეთეთ გაზომვები საკუთარ თავს, შეიარაღებული ველური ხალიჩით ან მმართველით, ან წახვალთ სამსახურში. პირველ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ დროის დახარჯვა ყველა ბორბლის მოხსნაზე. შეამოწმეთ დეტალები ვიზუალურად: დამხმარე ფანჯრის მეშვეობით, ან, თუ ეჭვი შეგეპარება, გაზომეთ ხელსაწყოთი.
გზაზე უნდა შემოწმდეს მთელი საიტი. ხახუნის სახსრების არათანაბარი წაშლის შემთხვევაში, აუცილებელია მექანიზმის მოქმედების შემოწმება. შესაძლებელია, რომ სახელმძღვანელოები არ მუშაობდნენ.
მტვრის ბალიშების კვალი არ უნდა შეშინდეს მძღოლმა. ეს ჩვეულებრივი მოვლენაა მუშაობის დროს. თუ კონტაქტის ზონაში რკინის ჩიპების მცირე ნაწილაკებია, მაშინ აუცილებელია რემონტის გაკეთება. ბლოკმა დისკზე უარყოფითად იმოქმედა.
რა არის სამუხრუჭე ბალიშების მაქსიმალური და დასაშვები ტარება?
ასევე დისკისთვის, მწარმოებელი აცხადებს თავის მნიშვნელობებს.
თქვენ არ შეგიძლიათ შეცვალოთ ბალიშები, როდესაც პერსპექტივაში მიაღწევთ გარკვეულ გარბენს. ახალი პროდუქტების დაყენება ხორციელდება მხოლოდ ნაწილის ვიზუალური შემოწმების შემდეგ.
პროდუქტებს შეუძლიათ 10 ათასი კილომეტრი გაიარონ და დაიშალონ იმ დატვირთვისგან, რომელიც მძღოლს მათთვის საკუთარი გადაადგილების გზით ქმნის და მათ ასევე შეუძლიათ 30 ათასი კმ.
დასაშვები და მაქსიმალური ტარების ინდიკატორები მწარმოებლის მიერ მითითებულია საქონლის თანდართულ დოკუმენტაციაში. სამგზავრო მანქანებისთვის, ხახუნის მასალის მინიმალური სისქეა 1.5-2.5 მმ.
მაგალითი. ორიგინალური სამუხრუჭე ბალიშების ხახუნის სახურავს პოპულარულ სამხრეთ კორეის მწარმოებლის Kia Seed- ის პირვანდელ მდგომარეობაში მათ ორიგინალ მდგომარეობაში აქვს 11 მმ სისქე.
მნიშვნელოვანია! როგორც უგულებელყოფა მასალა იშლება და ინდიკატორი 2 მმ-ს აღწევს, მოძრაობა უნდა შეჩერდეს და შეიცვალოს.
გზის ზედაპირის ნებისმიერ ზედაპირზე მანქანის ერთგვაროვანი დამუხრუჭების უზრუნველსაყოფად, თქვენ უნდა:
- ორივე წყვილი ბალიშების შეცვლა ღერძიზე;
- შეიძინეთ მწარმოებლის პროდუქტი, რომელიც აწარმოებს მანქანაზე უკვე დამონტაჟებულ დისკს;
- შეიძინეთ საქონელი საიმედო მომწოდებლებისგან.
ამ პროდუქტებზე მოთხოვნა იზიდავს "მარცხენა" პროდუქტის გამყიდველების ყურადღებას, რომელიც შესამჩნევად დაბალია ხარისხთან შედარებით და დამზადებულია მწარმოებლის ლიცენზიით.
მნიშვნელოვანია! "მარცხენა" პროდუქტის დამახასიათებელი ნიშნებია იაფი ღირებულება, უბრალო შეფუთვა, მწარმოებლის შესახებ ინფორმაციის ნაკლებობა. ყიდვისას უნდა გახსოვდეთ სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტების მნიშვნელობა. იაფია - ეს არ არის კარგი.
ფულის დაზოგვა ამ შემთხვევაში არ იმუშავებს.
სამუხრუჭე დრამი აცვიათ
მიუხედავად იმისა, რომ დრამის მუხრუჭების ეპოქა უახლოვდება, ზოგი მწარმოებლები აგრძელებენ მათ დაყენებას მანქანებზე. მათ იზიდავთ შემდეგი აშკარა უპირატესობებით:
- დაბალი ღირებულება;
- ტექნიკური სიმარტივე;
- დრამის ნაწილების საცხოვრებლის დაცვა დაბინძურებისგან;
- ხანგრძლივი სამუშაო სიცოცხლე, რაც დისკის სისტემის მუშაობას აჭარბებს დაახლოებით ორჯერ.
მიუხედავად მყარი კონსტრუქციისა, ეს მოწყობილობა ასევე ფუჭდება.
დრამის სამუხრუჭე აცვიათ ნიშნები
მიზეზები შეიძლება იყოს ნაცნობი ფაქტორები:
- ნაწილების ბუნებრივი რესურსის განვითარება;
- დაბალი ხარისხის მასალა;
- უიღბლო ხელოსნების დაუდევარი მონტაჟი წინა რემონტის დროს;
- ავარიაში მონაწილეობა;
- ავტომობილის მფლობელის ექსტრემალური მართვის სტილი.
თუ დისკის დამუხრუჭების სისტემაში მსგავსი გაუმართაობა თავს იგრძნობს, მაშინ დრამის სამუხრუჭე სამუხრუჭე ნაწილების ტარება დაუყოვნებლივ ვერ შეამჩნია. ამასთან, ეს ასევე ამცირებს სისტემის მუშაობას, განსაკუთრებით ნესტიან გზებზე.
მოდით ვისაუბროთ ამ სიმპტომებზე:
- პედლის სამუშაო სტრიქონი გაზრდილია, იმისათვის, რომ დამუხრუჭება აუცილებელია მეორე პრესის გატარება. ეს შესამჩნევი ხდება უკუქცევის დროს.
- სამუხრუჭე მანძილი უფრო გრძელი ხდება.
- არსებობს ლითონის ჭრელი ხმა, რომელსაც ბალიშები ქმნიან დასარტყმელთან კონტაქტში.
- დამუხრუჭებისას მძღოლის ფეხით გრძნობს პედლის ვიბრაციას.
- შენელება არათანაბარი, ხუჭუჭაა.
მიუხედავად იმისა, რომ დრამის მუხრუჭები უფრო მეტ დატვირთვას განიცდიან, ვიდრე მათ წინა კოლეგებს სისტემაში, ექსპლუატაციის პირობებში გახანგრძლივებული ზემოქმედება თავს იგრძნობს. დიზაინი იცავს შეკრების ნაწილებს დასარტყამი თასით, თუმცა ტენიანობა და ქიმიკატები, რომლებიც ზამთარში გზების დასალევად იყენებენ, უარყოფით გავლენას ახდენს მასალებზე.
ბარაბანზე და ბალიშებზე ტარების გარდა, განადგურებულია სამუხრუჭე ცილინდრზე რეზინის ბეჭდები. შედეგად, ტექნიკური სითხის გაჟონვა, ჰაერი შედის მასში. ყველა ეს მიზეზი ასუსტებს დამუხრუჭების მუშაობას.
ასევე ხშირია წყაროს ნაკლოვანებები, რომლებიც ბალიშებს ხსნიან სისტემის მუშაობის დროს. ისინი დროთა განმავლობაში ჟანგიანად მუშაობენ და არაეფექტურად მუშაობენ.
დრამის ბალიშების ხახუნის მასალა არც ისე სწრაფად მცირდება დისკის კოლეგასთან შედარებით. ავტომობილის ნორმალური მუშაობის დროს მათ უნდა შეიცვალოს გარბენი 60-70 ათასი კმ.
გარდა ამისა, ოპერაციის დროს, თავად სტრუქტურა განადგურებულია: სხეულიდან უგულებელყოფის გადაადგილების გამო, პროდუქტი დაკერებულია, წყლები და მოწყობილობის თაროები ხშირად ვერ ხერხდება.
როგორ განვსაზღვროთ სამუხრუჭე დრამი აცვიათ?
ცოტა მეტი დრო დასჭირდება ასეთი მოწყობილობის აცვიათ მნიშვნელობის დასადგენად, ვიდრე დისკის სამუხრუჭე ნაწილების გაზომვა. ამგვარი ოპერაციის შესასრულებლად საჭიროა დაუკავშირდით მანქანის მომსახურების სერვისებს.
მოვლა ხორციელდება შემდეგნაირად:
- ბორბალი დემონტაჟილია;
- ბარაბანი ამოღებულია;
- სამუხრუჭე სისტემის ორივე კომპონენტი იზომება.
ხახუნის უგულებელყოფის სისქე და დრამის შიდა დიამეტრი იზომება გაზომვით ან ხალიჩით.
რა არის დასაშვები და მაქსიმალური ტარება სამუხრუჭე დასარტყამი და ბალიშები?
ამოღებულ თასში ხელსაწყოების დახმარებით თქვენ უნდა გაზომოთ პროდუქტის შიდა დიამეტრი. გარბენის გაზრდით, ლითონი იშლება, ზომა უფრო დიდი ხდება. მწარმოებელი ადგენს მის მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობას. ისინი შეიძლება განსხვავებული იყოს სხვადასხვა ბრენდებისთვის. მაგალითად, შინაგან Lada Kalina- ს, დრამის შიდა დიამეტრი არ უნდა აღემატებოდეს 201.5 მმ-ს.
ამოფრქვევის სიჩქარეზე გავლენას ახდენს ბოძების მასალა. თუ ბალიში "რთულია", მაშინ პროდუქტის ლითონი სწრაფად იშლება.
მნიშვნელოვანია! ბალიშების აცვიათ მაქსიმალური მნიშვნელობაა 1.5-2 მმ. აკრძალულია ასეთ დატვირთულ საცობებზე მანქანის მოქმედება.
პროდუქტის რთული ფორმა, იგი ხორციელდება ტალღოვანი კედლების ქვეშ მოქცეული ფორმით, ამცირებს მის მომსახურების ხანგრძლივობას: დიზაინი შეიძლება დაიშალოს, და პროდუქტი ამ მიზეზით უნდა შეიცვალოს.
თუ დროა ახალი ნაწილების დაყენება, მაშინ მძღოლს უნდა იხელმძღვანელოს შემდეგი წესებით:
- იმისათვის, რომ არ გააკეთოთ ზედმეტი სამუშაოები, დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ სისტემის დრამი, ბალიშები და ცილინდრები.
- ჩანაცვლება უნდა მოხდეს ორივე ბორბალზე.
- შეარჩიეთ პროდუქტები ერთი მწარმოებლისგან.
მომსახურების შემდეგ, შეამოწმეთ სამუხრუჭე სისტემის მოქმედება სპეციალურ მოწყობილობებზე მანქანის მომსახურებაში, რაც აჩვენებს მის ეფექტურობას.
მოკლე შინაარსი
დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს სამუხრუჭე სისტემის მუშაობას: რეგულარულად შეასრულეთ რუტინული შემოწმება და შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა. თუ აღმოჩენილია გაუმართაობის სიმპტომები, დაუყოვნებლივ დაუკავშირდით სამსახურს.
ჩანაცვლებისთვის, მნიშვნელოვანია ხარისხის პროდუქციის შეძენა საიმედო მწარმოებლებისგან. სარემონტო სამუშაოები უნდა გაკეთდეს კვალიფიციური ხელოსნების მიერ სადგურებში, რომელსაც კარგი რეპუტაცია აქვს.
ეს ქმედებები არ არის გადაზღვევა. მათზე დამოკიდებულია გზის მომხმარებელთა ცხოვრება.
მანქანის დამუხრუჭება ხდება დისკებზე მისი ბორბლების სამუხრუჭე ბალიშების ხახუნის შედეგად. ეს ხდება მაშინ, როდესაც მძღოლი დააჭირეთ შესაბამის პედლს. ხშირად, swamis- ები არც კი ფიქრობენ თავიანთ მდგომარეობაზე და მხოლოდ ამის შემდეგ, როდესაც პრობლემები იწყება, მათ ყურადღებას ვაქცევთ. დროთა განმავლობაში, ეს ელემენტები აცვიათ, ეს ნორმალურია, რადგან ბლოკი სპეციალურად დამზადებულია რბილი მასალისაგან, ვიდრე დისკი, ისე, რომ მასში აცვია. ამასთან, ამგვარი "წაშლა" კარგს არაფერს მოაქვს, საჭიროა ნათლად გაითვალისწინოთ და "დაინახოთ" დამუხრუჭების ძირითადი ელემენტების ნიშნები, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოძრაობის უსაფრთხოება დაეცემა ...
ხახუნის საშუალებით, ბალიშების მდგომარეობა გაუარესდება. ამ პროცესის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია მართვის სტილში: სწრაფი წამყვანისთვის, ასეთი ნაწილები უფრო სწრაფად იწურება, მათთვის, ვისაც მშვიდად მართვა სურს - ნელა.
საშუალოდ, რეკომენდებულია სამუხრუჭე სისტემის ამ ნაწილის შეცვლა ყოველი 10-12 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ზოგჯერ მანქანის დამუხრუჭების სისტემის ეს ნაწილი გაცილებით სწრაფად იშლება. ამისათვის აუცილებელია იცოდეთ იმის შესახებ, თუ რა არის სამუხრუჭე პერანგის ტარების ძირითადი ნიშნები.
გაუფასურების არაპირდაპირი მტკიცებულებები
ყველა მტკიცებულება იმისა, რომ ამ მანქანის ნაწილი ხდება გამოუსადეგარი, შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად: ირიბი და პირდაპირი.
არაპირდაპირი ნიშნები შეიძლება განისაზღვროს სამგზავრო განყოფილების დატოვების გარეშე.
ასეთი ავტო ნაწილების თანამედროვე მოდელები აღჭურვილია ე.წ. "აცვიათ ინდიკატორთან". ეს არის ლითონის ზოლები, რომელიც დამონტაჟებულია ხახუნის მასალის ქვემოთ.
როდესაც ამ მასალის უმეტესი ნაწილი შეირყა, არასასურველი ხდება, დამუხრუჭება კვლავ ხდება, მაგრამ არც ისეთი ეფექტურია, როგორც საჭიროა. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, ჩნდება ჭუჭყიანი, სასტვენები და სხვა არაჩვეულებრივი ხმები.
თუ მათ არ აქვთ ასეთი მაჩვენებელი, ექსტრაორდინალური ხმები სამუხრუჭე ბალიშებზე აცვიათ მთავარ ნიშანს, როდესაც ისინი თითქმის სრულად გამოუსადეგარია.
მთელი დამუხრუჭების სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მტკიცებულება არის ძალისხმევის გაზრდა, რომელიც უნდა განხორციელდეს, როდესაც თქვენ დააჭირეთ შესაბამის პედლს, ისევე როგორც დამუხრუჭების დისტანციამ მნიშვნელოვანი ზრდა.
პედლის უმნიშვნელო ვიბრაციის და ცემის გამოჩენა, როდესაც დააჭირეთ, ამაზე მეტყველებს ჭუჭყიანი ნაწილაკების მოხვედრა ბლოკსა და დისკს შორის. ეს ჩვეულებრივ იწვევს მათ სწრაფ განადგურებას. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ასევე შეიძლება მოხდეს ამ სისტემის ცილინდრებთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, კალიფისა და კერას აცვიათ.
სამუხრუჭე მხოლოდ ერთი სამოსის ტარების ნიშანი არის მანქანა დამუხრუჭების დროს ერთი მიმართულებით. თუ მოულოდნელად შეჩერდებით გზის მშრალ ზედაპირზე, შეიძლება მოხდეს აპარატის შეცვლა ან თუნდაც ჩამოყრა.
სამუხრუჭე ბოჭკოს ტარების ბოლო ეტაპის მთავარი ნიშანი არის სიტუაცია, როდესაც, როდესაც პედლები გამოდის, ის არ ბრუნდება თავდაპირველ პოზიციაზე. ეს ხდება ხახუნის უგულებელყოფის თითქმის სრული აბრაზიის შედეგად: ხდება ლითონის ძლიერი გათბობა, რაც იწვევს მის გაძარცვას დისკზე.
უნდა აღინიშნოს, რომ სისტემის ნაწილის გაუარესების ნებისმიერი არაპირდაპირი მტკიცებულება, რომელიც უზრუნველყოფს დამუხრუჭებას, ასევე შეიძლება იყოს სხვა ნაწილის ჩავარდნის შედეგი: დისკი, კერა და ა.შ.
ზოგადი პირობა შეიძლება ზუსტად განისაზღვროს ვიზუალური შემოწმებით - ამ პროცესში, განისაზღვრება სამუხრუჭე პერანგის ტარების პირდაპირი ნიშნები.
აცვიათ პირდაპირი მტკიცებულებები
იმისთვის, რომ მანქანამ და მძღოლმა მგზავრებთან ერთად საფრთხე არ შეუქმნან, თუ ამ მანქანის ნაწილის დაზიანების ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშნებიდან რომელიმე გამოვლენილია, მიზანშეწონილია დაუყოვნებლივ წასვლა მომსახურების სადგურზე პროფესიული დახმარების მისაღებად. ვიზუალური შემოწმების შედეგად, სპეციალისტებს შეეძლებათ ზუსტად განსაზღვრონ, არის თუ არა საჭირო ამ სატრანსპორტო სისტემის შემცვლელი ნაწილები.
საჭიროების შემთხვევაში, ვიზუალური შემოწმება დამოუკიდებლად შეიძლება განხორციელდეს. ამ შემთხვევაში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ გარეგნობას, რადგან სწორედ ეს არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ სამუხრუჭე ბოჭკოს აცვიათ ნიშნები. მათ შორისაა:
- ხახუნის ჩარჩოს სისქის შემცირება ნაწილის მწარმოებლის მიერ დადგენილ მნიშვნელობამდე.
- ხახუნის ფენის მექანიკური დეფექტები - ბზარების, დეპრესიების, ჩიპების და მსგავსი დაზიანების არსებობა.
- ამ სისტემის დისკის სისქის შემცირება მინიმალური მნიშვნელობის ქვემოთაა. ეს მაჩვენებელი, ისევე როგორც ხახუნის ფენის სისქე, იზომება მიკრომეტრით.
- ბზარი დისკზე.
- გრძივი რგოლების არსებობა ნაწილის გარე კიდეზე.
- ჩიპების არსებობა და ღრმა დაზიანება საყრდენზე და თავად ბაზაზე.
- Skew დისკი.
- ქვანახშირის დაფის დისკებზე ყოფნა, რაც ზედაპირის განადგურების დასაწყისის მტკიცებულებაა.
დაბოლოს, ბოლო ნიშანი იმისა, რომ სამუხრუჭე ბალიშები დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს, არის მუქი დაფის არსებობა, რომლის ქვეშაც ლითონის ნაპერწკალი მდებარეობს. ეს იმის გამო ხდება, რომ ხახუნის სახსრები მთლიანად წაშლილია და იწყება სათადარიგო ნაწილის ბაზის აბრაზია.
თუ ამ ნაწილებთან დაკავშირებით რაიმე პრობლემა არსებობს, დაუყოვნებლივ უნდა შეამოწმოთ მთელი სამუხრუჭე სისტემის მდგომარეობა და, საჭიროების შემთხვევაში, მათი შეცვლა, რადგან მძღოლის უსაფრთხოება პირდაპირ დამოკიდებულია ამაზე.
ვიდეო თემაში.
ეს ასკვნის სტატიას, ვფიქრობ, რომ ეს თქვენთვის სასარგებლო იყო.
მანქანაში ბალიშების შეცვლა ჩვეულებრივი პროცედურაა, რადგან მათი აცვიათ განსაზღვრავს დამუხრუჭების ხარისხი. ჩვენ გვეტყვით, თუ როგორ შეიძლება დამოუკიდებლად განსაზღვროს მანქანის ბალიშების კრიტიკული ტარება და მათი შეცვლის აუცილებლობა.
როგორც წესი, კომპეტენტური მძღოლები, რომლებიც მიჩვეულები არიან უეცარი გაჩერებების გარეშე, ბალიშები გაგრძელდება 30-50 ათასი კილომეტრით ან ბევრად მეტი. უნდა აღინიშნოს, რომ გამგზავრებული ბილიკების რაოდენობაზე ფოკუსირება ყოველთვის არ უნდა იყოს. თითოეულ მძღოლს აქვს საკუთარი მართვის სტილი. აგრესიული მოძრაობის მოყვარულთათვის, ისინი საჭიროებენ შეცვლას ორჯერ უფრო სწრაფად. გარდა ამისა, ბევრად არის დამოკიდებული თავად მწარმოებლების ან მწარმოებლის ხარისხი. ასევე გავლენას ახდენს აპარატის სამუხრუჭე დისკების მდგომარეობა. თუ მათ აქვთ warpage, „ტალღები“ ან ბზარები, ისინი სერიოზულად ამცირებენ სამუხრუჭე რგოლის მომსახურების ხანგრძლივობას.
რა ნიშნებია აცვიათ?
იმისათვის, რომ დავიწყოთ მანქანების მუხრუჭებში გაუმართაობის მიზეზების ძებნა, ჯერ უნდა შეამოწმოთ საბურავის საჭირო წნევა. თუ ზოგიერთი ბორბალი დაბალია, მაშინ ალბათ მიზეზი სწორედ მასშია. აქედან გამომდინარე, არასაკმარისი პასუხი მანქანის დამუხრუჭებისას.
მოულოდნელი დამუხრუჭებით, ცემა იგრძნობა.
მომსახურების დასასრულს, საყრდენები არ იწვება თანაბრად. ამ პერიოდის განმავლობაში შეიძლება მოხდეს ხახუნის ფენის ჩიპები ან ბზარები. ნახმარი ბლოკი ქმნის ხმაურს და ცემა დამუხრუჭების დროს. ამის გაკეთება, მაგალითად, წითელ შუქნიშანზე მიახლოებისას, ყურადღება უნდა მიაქციოთ სამუხრუჭე პედლებზე ცემის არსებობას. თუ თქვენ გაათავისუფლებთ სამუხრუჭე პედლს და ცემა ჩერდება, ეს ნიშნავს, რომ ბალიშების ბრალი ნამდვილად არის. თუ აცვიათ დონე მაქსიმალურია, ისიც უნდა მოისმინოთ სასიამოვნო დარტყმა. ეს ხმაური იქმნება საწინააღმდეგო ფირფიტების საშუალებით, რაც მძღოლს ახსენებს შეცვლის საჭიროებას.
აღსანიშნავია, რომ ეს ეფექტი შეიძლება ასევე მოხდეს სამუხრუჭე დისკის აცვიათ. ამ შემთხვევაში, საჭიროა ღარი ან ჩანაცვლება.
სამუხრუჭე სისტემა არასათანადოდ იქცევა.
ძალიან სუსტი, ან პირიქით, ძალიან მკვეთრი მუხრუჭები შეიძლება მიუთითონ აცვიათ ბალიშებზე. პირველ შემთხვევაში, თქვენ შეამჩნევთ, რომ სამუხრუჭე პედლები, როდესაც დააჭირეთ, ჩვეულებრივზე დაბალია, ან დამუხრუჭება არც თუ ისე ინტენსიურია (პედლებიანი დუნე დაჭერით, როდესაც დაჭერით). და თუ ბორბლები მკვეთრად ჩაკეტავს, შესაძლებელია, რომ ხახუნის უგულებელყოფა მთლიანად გამოირბინა და ლითონის საწინააღმდეგოდ ლითონის ნაპირს აბრიალებს. ეს ძალიან საშიშია სამუხრუჭე დისკებისთვის, რადგან ამგვარი სამუშაოსთან ერთად ისინი მყისიერად იცვამენ.
თუ სამუხრუჭე პედლები მთლიანად ვერ გამოდგება, მიზეზი არის სამუხრუჭე სითხე. შესაძლოა, ეს სრულიად არ იყოს (გაჟონვა) ან მისი მინიმალური დონე ქუდის ქვეშ მთავარი ცილინდრის ავზში.
დამუხრუჭეთ მტვერი ბორბლებზე ლითონის ჩიპების შემცველობით.
ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც სამუხრუჭე ბალიშების აცვიათ მოძრაობა არ აღინიშნება. ღირს ეძებს ბორბლის თავსახურის ქვეშ. თუ საფარი ერთნაირად ბნელია (ქვანახშირი) - ბალიში მაინც შენარჩუნებულია ბალიში. თუ ფირფიტაზე გამოჩნდება მბზინავი დაფა, საფარი ნახმარი გამოდის და ნაკაწრებს ასწორებს დისკზე. ამ სურათით - თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ ბალიშები. ამ კონტროლის მეთოდი პრაქტიკულად არ გამოიყენება ალუმინის ბორბლებისა და ვენტილაციური მუხრუჭებისთვის.
ყველა ზემოაღნიშნული მეთოდი არაპირდაპირია. ბალიშების შეცვლის საჭიროების შესაფასებლად საუკეთესო გზაა ვიზუალურად შემოწმება მათ ავტო სერვისში ან საკუთარ თავზე. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ბორბლები მანქანიდან. კალიფერის მეშვეობით სპეციალურ ხვრელში შეაფასეთ ხახუნის ფენის სისქე. ეს უნდა იყოს დაახლოებით 5-10 მმ-ზე მეტი. შეუძლებელია უკანა დრამის მუხრუჭებში საყრდენების შემოწმება მათი დაშლის გარეშე. ამ პროცედურის განმავლობაში, აგრეთვე შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკები და დასარტყამი საშუალებები, შეაფასეთ სამუხრუჭე შლანგების მდგომარეობა.
ვიდეო - როდის გჭირდებათ ბალიშების შეცვლა?
ბალიშები შეირჩევა მანქანის მდგომარეობის, აუცილებლობის, მართვის სტილის, სასურველი ბრენდისა და იმ ოდენობის მიხედვით, რომელსაც მძღოლს სურს დახარჯოს მათზე. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ისინი ხშირად უნდა შეიცვალოს, დაახლოებით 30 - 50,000 კმ-ის შემდეგ, სრული ტანისამოსის მოლოდინის გარეშე. თუ ამ დროს გამოტოვებთ, შეგიძლიათ სერიოზული პრობლემები მიიღოთ, რაც მანქანას მნიშვნელოვან ხარჯებამდე ან დაზიანებამდე მიგვიყვანს.
დაბალი ბიუჯეტით, ისინი ყველაზე ხშირად ირჩევენ ABE, JP Group, LPR, Delphi პროდუქტებს. სპორტული სტილის მომხრეები მანქანის მართვის დროს უპირატესობას ანიჭებენ მწარმოებლებს, როგორებიცაა Ferodo, Brembo. ურბანულ რაიონებში მშვიდი მოგზაურობისთვის საუკეთესოა Bosch, Remsa, TRW და ATE პროდუქტები.
იმისათვის, რომ სამუხრუჭე სისტემა ყოველთვის ნორმალური იყოს, აუცილებელია მისი კომპონენტების მუდმივად მონიტორინგი. მას შემდეგ, რაც სამუხრუჭე ბალიშები მუშაობენ ექსკლუზიურად „ხახუნის საფუძველზე“, ისინი უფრო სწრაფად იწურებიან, ვიდრე დანარჩენი ნაწილები. შეუძლებელია ზუსტად თუ ვიტყვით, როდის მოხდება ცვეთა ცვლა, მათი მუშაობის პირობითად ოპერატიული სიცოცხლეა 8-დან 15 ტონამდე გარბენი ნორმალური მამოძრავებელი გზით "დაუფიქრებლობის" გარეშე. სამუხრუჭე ბალიშების შემოწმება უხეში იდეაა, თუ როდის უნდა შეიცვალოს.
სამუხრუჭე სისტემა
თითოეული ტრანსპორტი აღჭურვილია:
- სამუხრუჭე მექანიზმი;
- პარკირების სამუხრუჭე;
- სათადარიგო მუხრუჭები. იგი გამოიყენება გადაუდებელ შემთხვევებში, ძირითადი მუხრუჭების უკმარისობის შემთხვევაში. მანქანებში, ეს ჩვეულებრივ ხორციელდება სამუხრუჭე სისტემის რამდენიმე სქემით დიაგონალზე ან წინა / უკანა ნაწილად დაყოფით.
სამუხრუჭე სისტემა შედგება დისკისგან და სამუხრუჭე მექანიზმისგან, რომელსაც აქვს დრამი ან დისკი, ასევე სამუხრუჭე ბალიშები. დრამის მუხრუჭები ახლა ნაკლებად გამოიყენება, თუმცა ისინი უფრო მეტხანს გაგრძელდება. დღეს თითქმის ყველა მანქანას აქვს დისკის დამუხრუჭების მოწყობილობა, ასეთი სისტემა მიიჩნევა ფიქსირებულ და აქვს კალიფსი და ორი ბალიშები, რომლებიც სტაბილურია ერთ პოზიციაზე. როდესაც სამუხრუჭე პედლებიანი დეპრესია ხდება, ისინი შესუსტებას ახდენენ დისკზე. ასევე არსებობს მცურავი ბოჭკოვანი სისტემები, ისინი უფრო რთულია. დამუხრუჭების დროს, კალიფერის პისტონი ეხება ერთ მათგანს, ის მოძრაობს მოშორებით, ეყრდნობა დისკს და სხავს გადაადგილებას, რის შემდეგაც არსებობს სამაგრი.
სამუხრუჭე პანელს აქვს ორი კომპონენტი: ჩარჩო და ხახუნის უგულებელყოფა. მოკლედ, ეს არის ბადე, რომელიც ასრულებს დამუხრუჭების მთავარ დავალებას, შეჩერებულია სამუხრუჭე დისკი მისი ხახუნებით. წინა სამუხრუჭე ბალიშები აცვიათ ორიდან სამჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე უკანა. ეს არის იმის გამო, რომ დამუხრუჭების დროს დიდი დატვირთვა ეცემა წინა ბორბლების მექანიზმს, წინა ღერძზე ხდება აპარატის წონის გადანაწილება. აცვიათ კურსზე პირდაპირ ასახულია:
აღსანიშნავია, რომ ზამთრის სეზონში ჩანაცვლება ნაკლებად ხშირია, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ზამთარში მოძრაობის დროს მანევრები არ არის.
აცვიათ ნიშნები
ზოგჯერ, მხოლოდ საყრდენების მდგომარეობის შესაფასებლად, არ არის აუცილებელი სამუხრუჭე სისტემაში ასვლა. ბევრი დაინტერესებულია, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ სამუხრუჭე ბალიშები ბორბლების ამოღების გარეშე? ტარება შეიძლება განისაზღვროს შემდეგი კრიტერიუმებით:
ბალიშების შემოწმება ბორბლის ამოღების გარეშე
ძნელი არ არის ძარის სამუხრუჭე შემოწმება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანას აქვს ალუმინის ბორბლები დიდი გახსნით, რომლის მეშვეობითაც ჩანს სამუხრუჭე ასამბლეა. როგორც წესი, მხოლოდ გარე ბლოკი ჩანს. თუ ვიზუალურად განსაზღვრავთ მის სისქეს, მაშინ 1,5–2 მილიმეტრი ითვლება კრიტიკულად. როდესაც ბორბლების ამოღების გარეშეც კი შეამჩნევთ, რომ უგულებელყოფის სისქე 5 მილიმეტრზე ნაკლებია, ეს შეცვლის მიზეზია. თუ საჭეზე ხვრელები ძალიან მცირეა, და სამუხრუჭე მექანიზმი ცუდად ჩანს, თქვენ უნდა გააგრძელოთ ბორბლის დემონტაჟი. როდესაც არაფერი უშლის მიმოხილვას, ადვილია შეაფასოთ მეორე უგულებელყოფა და, ამავდროულად, სამუხრუჭე დისკი.
ბალიშების და დისკების შემოწმების სწორი პროცესი
შემოწმებამდე შეამოწმეთ სამუხრუჭე ნაწილების დასაშვები ზომების ინდიკატორების ცხრილი. როდესაც მონაცემები ემთხვევა, დაიწყეთ ჩანაცვლება. პროცესი იყოფა შემდეგ ნაბიჯებად:
შეცვალეთ ნაწილები, თუ:
- უგულებელყოფა ზეთში;
- პროდუქტები თხელი, ვიდრე 1.5 მმ;
- ბალიშები მჭიდროდ არ არის დაკავშირებული ბაზასთან;
- დისკები უნდა შეიცვალოს, თუ არსებობს ნაკაწრები ან ფორმის დეფორმაცია.
წინა სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა
უკანა სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა
ჩანაცვლების პროცესი თითქმის იგივეა:
- მანქანის იმობილიზაციისთვის, ჩადეთ მას Gear. ხელის მუხრუჭის ჩართვა შეუძლებელია, რადგან ის დააჭირეთ ბალიშებს დისკზე, ხოლო ჩანაცვლება ვერ მოხდება. უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ბარები ბორბლების ქვეშ დავდოთ.
- ჩვენ ამოიღეთ ბორბალი, სახელმძღვანელო ქინძისთავები აღმოფხვრის 12 ნომრის ღილაკს.
- ჩვენ ამოიღეთ ბარაბანი.
- გათიშეთ გაზაფხულის ბალიშებიდან.
- ჩვენ ვიღებთ წინა ბლოკს, წამყვანი ბერკეტი ამოღებულია საკაბელოდან და ამოღებულია. ასევე გააკეთეთ უკნიდან.
- ახლა ჩვენ ვაყენებთ ახალ ნაწილებს საპირისპიროდ.
რომელი სამუხრუჭე ბალიშები უკეთესია - ეს არ არის უსაქმური შეკითხვა უმეტეს motorებისთვის. ბალიშების შეცვლაზე მუშაობა შეიძლება დამოუკიდებლად შესრულდეს, დაზოგოთ ტექნიკური ცენტრის მოგზაურობისას. მაგრამ ამავე დროს მინდა დარწმუნებული ვიყოთ მწარმოებლის რეპუტაციაში, უზრუნველვყოთ ნაწილების საჭირო მახასიათებლები და ხარისხი, რაც გავლენას ახდენს მანქანის უსაფრთხოებასა და საიმედოობაზე.
რა სამუხრუჭე ბალიშები აირჩიოთ თქვენი ავტომობილისთვის (და თქვენი მართვის სტილი) ისე, რომ ფასი – შესრულების თანაფარდობა ოპტიმალური იყოს? რა კრიტერიუმებია ბალიშების ხარისხისა და ძირითადი შესრულების შესაფასებლად? როგორ გადავიაროთ მწარმოებელთა რეიტინგები და რა უნდა მოძებნოთ პროდუქტის შეძენისას?
გონივრული პასუხების მისაღებად, თქვენ მინიმუმ უნდა გქონდეთ ზედაპირული ცოდნა ამ საკითხების ტექნიკური მხარის შესახებ.
სამუხრუჭე დისკის ზედაპირთან ხახუნის გამო, სამუხრუჭე მოძრაობის დროს, სამუხრუჭე მოძრაობის დროს გაათავისუფლეს სითბო, სამუხრუჭე ბადის ძირითადი ფუნქციაა. ამავდროულად, დეველოპერები ცდილობენ დამუხრუჭების ეფექტურობის უზრუნველყოფას ხახუნის კოეფიციენტის მაღალი მნიშვნელობების შენარჩუნებით ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში, ხოლო ამავე დროს შენარჩუნებენ ნაწილის მისაღები საიმედოობას და გამძლეობას.
სამგზავრო მანქანებში, სამუხრუჭე ბალიშები სტრუქტურულად მზადდება დაახლოებით იგივე - ეს არის ხახუნის მასალა ლითონის სუბსტრატზე.
მთავარი განსხვავებებია სამუშაო ზედაპირების მასალების შემადგენლობაში. ამის საფუძველზე შეიძლება განვასხვავოთ სამუხრუჭე ბადის ოთხი ძირითადი ტიპი:
1. ნახევრად მეტალის სამუხრუჭე ბალიშები
სამუშაო ზედაპირის მასალა არის ლითონების ნაზავი (ფერადი და ფერადი) არაორგანული შემავსებლებით და გრაფიტით. ლითონის შემცველობა შეიძლება 65% -მდე მიაღწიოს. ასეთი ბალიშების უპირატესობა არის სითბოს გადაცემის და აცვიათ წინააღმდეგობის კარგი ინდიკატორები (შესაბამისად გამძლეობა), ხოლო უარყოფითი მხარეები არის სამუხრუჭე დისკის მუშაობის ხანგრძლივობა, არაეფექტური მოქმედება დაბალ ტემპერატურაზე და გაზრდილი ხმაური.
2. ორგანული სამუხრუჭე ბალიშები
ისინი მზადდება ორგანული მასალებისგან (ნახშირბადი, მინა, კევლარი) ლითონის დაბალი შემცველობით (არა უმეტეს 15%). ასეთი ბალიშების მთავარი უპირატესობაა სწრაფი რეაგირება ("ძალაუფლება") და დაბალი ხმაური. ნაკლოვანებები - დაბალი აცვიათ წინააღმდეგობა (რბილი ბალიშები) და მტვრის წარმოქმნა, რამაც შეიძლება შეაჩეროს სავენტილაციო სამუხრუჭე დისკების ხვრელები.
3. დაბალი ლითონის ბალიშები
ისინი მზადდება იგივე ტექნოლოგიის გამოყენებით, როგორც ორგანული, მაგრამ მეტალის დიდი პროცენტით: 30% -მდე. ამავე დროს, ორგანულთან შედარებით, სითბოს გადაცემის და აცვიათ წინააღმდეგობის ინდიკატორები გაუმჯობესებულია, მაგრამ კიდევ უფრო მეტი მტვერი ჩნდება და იზრდება ხმაურის დონე.
4. კერამიკული სამუხრუჭე ბალიშები
ხახუნის მასალა - კერამიკა, ფერადი ლითონების ან სინთეზური რეზინის გამოყენებით, როგორც შემავსებლები. კერამიკული სამუხრუჭე ბალიშები არის თანამედროვე პროდუქტები, რომლებიც პირველ რიგში აკმაყოფილებს გარემოს დაცვის მოთხოვნებს (მტვრის დაბალი ფორმირება).
ისინი აჩვენებენ ხახუნის კოეფიციენტის სტაბილურობას საკმაოდ ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში, უზრუნველყოფენ სამუხრუჭე დისკების მუშაობის დაშლის რეჟიმს და მძღოლისთვის კომფორტული ხმაურის დონეს. ნაკლოვანებები მოიცავს მაღალი ღირებულებისა და ტემპერატურის ლიმიტებს 300 გრადუსამდე (თუმცა ამ ბარიერის გადალახვა უკვე ექსტრემალური ტარაა).
სამუხრუჭე ბალიშები შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მანქანას მძიმედ დატვირთულ ელემენტებს. წესისა და მართვის პირობებიდან გამომდინარე, ბალიშების სამუშაო მასალის ტემპერატურა ნორმალურ მუშაობაში აღწევს 300 - 350 ° С- მდე, ხოლო სპორტული და ექსტრემალური გასეირნების დროს იზრდება 800 - 900 ° С- მდე.
რა თქმა უნდა, როდესაც საქმე ექსპლუატაციას ნორმალურ პირობებში და ზომიერი მართვის სტილით ექნება, ტემპერატურის ზღვარი არ აღემატება 250 ° C- ს.
ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონში ხახუნის კოეფიციენტის სტაბილურობის უზრუნველყოფა მნიშვნელოვანია დამუხრუჭების ეფექტურობისთვის, და ეს მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული სამუხრუჭე ბალიშების არჩევისას.
კარგი მაჩვენებელია ხახუნის კოეფიციენტი 0.35 - 0.50 დიაპაზონში. ეს არის ეს ინდიკატორები, რომლებსაც აწვდიან ორიგინალი ნაწილების მიმწოდებლებს ბლოკებზე, რომლებიც მიდიან ავტომობილების მწარმოებელ ქარხანაში.
ხახუნის კოეფიციენტის ოდნავ დაბალი (0.25 - 0.35) ბარიერი მნიშვნელობებით ე.წ. ორიგინალური (ალტერნატიული) მომწოდებლებისთვის. მაგრამ ურბანული გარემოში მართვის საშუალო ზონის სტილისთვის, ეს საკმარისია.
ხახუნის კოეფიციენტის დაბალი ღირებულებები არ იძლევა ეფექტურ დამუხრუჭებას, არც გამძლეობის მისაღები ინდიკატორებს. მაგრამ ასეთ სამუხრუჭე ბალიშებს, როგორც წესი, აქვთ ძალიან მიმზიდველი დაბალი ფასი, რომელსაც საბედო მანქანა უიღბლო ენთუზიასტებს წააწყდებით.
გარბენი მაქსიმალური დასაშვები აცვიათ კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ეფექტის ინდიკატორია. აცვიათ სიჩქარეზე, უპირველეს ყოვლისა, გავლენას ახდენს ხახუნის მასალის ხარისხზე და, მეორეს მხრივ, წესსა და მართვის პირობებზე.
თუ გარკვეული სტილისა და მართვის პირობებში მძღოლს ირჩევს იაფი სამუხრუჭე ბალიშები, რომელთა საშუალო რესურსი იქნება ორიგინალის ნაცვლად 10 - 15 ათასი კმ, რომლებიც უზრუნველყოფენ გარბენს 20 - 25 ათასი კილომეტრს, მაშინ გასაგებია, რომ შედეგად, პირველ შემთხვევაში, ოპერაციული ხარჯები უფრო მაღალი იქნება (არა ფუნქციური მახასიათებლების აღნიშვნა). როგორ არ შეიძლება გავიხსენოთ გამონათქვამი, რომელსაც ავაზები ორჯერ იხდიან.
სამუხრუჭე ბოჭკოების მწარმოებლები და მათი რეიტინგები
სამუხრუჭე ბალიშების მწარმოებლის სტატუსი (როგორც, სხვათა შორის, სხვა გადამწყვეტი მანქანების ნაწილებისგან) განისაზღვრება, პირველ რიგში, არის თუ არა ეს მწარმოებელი სადაზღვევო ხაზის ავტო კომპონენტების მიმწოდებელი (OEM - ორიგინალური აღჭურვილობის მწარმოებელი საერთაშორისო ტერმინოლოგიაში).
OEM პროდუქტებს უწოდებენ ორიგინალურ პროდუქტებს, მათ უფრო მეტი ფასი აქვთ ვიდრე ანალოგები და განაწილებულია დილერების საშუალებით. ორიგინალი პროდუქციის ხარისხი დადასტურებულია ყოვლისმომცველი ტესტებით კონვექტორში მის მიღებამდე.
მწარმოებლების რეიტინგში დაბალი ნაბიჯებია სათადარიგო ნაწილების და მასალების მომწოდებლები ავტომობილების შემდგომი მომსახურებისთვის (Aftermarket). და მიუხედავად იმისა, რომ ამ პროდუქტებს არ უტარდებათ ისეთი მკაცრი ტესტები, როგორც OEM– ის შემთხვევაში, მიუხედავად ამისა, იგი უზრუნველყოფს დეკლარირებულ მახასიათებლებს, რომლებიც მეორეხარისხოვანი ბაზრისთვის საკმაოდ შესაფერისია დაბალ (30-40%) ფასებში.
ზოგჯერ OEM პირდაპირ ან შვილობილი კომპანიის მეშვეობით აწვდის თავის პროდუქტებს, როგორც კონვეიერზე, ასევე Aftermarket- ში.
ხშირად, უცნობი მწარმოებლების სამუხრუჭე ბალიშები ბაზარზე გვხვდება დემპინგური ფასებით (OEM დონის 20% -მდე). ასეთი პროდუქციის ხარისხი და გამძლეობა სერიოზულ ეჭვს იწვევს.
რუსულ ბაზარზე მაღალი რეპუტაციის მქონე მწარმოებლებს შორის უნდა აღინიშნოს ისეთი კომპანიები, როგორიცაა:
- ატე - გერმანული კომპანია, მაღალ ტემპერატურაზე კარგი მუშაობის მიმოხილვა, სამიზნე აუდიტორია არის სპორტისა და აგრესიული გასეირნების მოყვარულები. მსგავსი კატეგორიის მძღოლები პოპულარულია ევროპული ბრენდები, როგორიცაა ფეროდო და ბრემბო;
- TRW - კორპორაცია, რომელიც მოიცავს ცნობილ მწარმოებლებს ლუკა და რემზარომ აწარმოებენ პროდუქციას მასიური მომხმარებლებისთვის, როგორც ზომიერი, ასევე აგრესიული მართვის სტილით;
- აკებონო და ნიბკი - იაპონური მწარმოებლები, რომლებიც პოპულარულია და ავითარებენ და ახორციელებენ ინოვაციური ხახუნის მასალებს;
- სამკო - იტალიური კომპანია, რომელიც აწარმოებს სამუხრუჭე ბალიშებს, რომლებიც შესაფერისია მრავალფეროვანი სტილისა და მართვის პირობებისთვის;
- ბოშის - ბრენდი, რომელიც ცნობილია როგორც სამუხრუჭე ბალიშების მწარმოებელი, თუმცა, ბოლო წლებში მან გარკვეულწილად დაკარგა მიწა;
- STS - რუსი მწარმოებელი, რომლის ფასიც და ხარისხის მისაღები თანაფარდობაა საბიუჯეტო მანქანებისთვის.
ეს გასაგებია, რომ სხვადასხვა ბაზარზე მიწოდებული პროდუქტები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ხარისხით. ამერიკაში რეიტინგის ფავორიტების კომპანიებს შორის ორი გამოირჩევა:
- Ebc მუხრუჭები - ინგლისური კომპანია, როგორც წესი, შედის TOP - 3 მწარმოებლების სხვადასხვა რეიტინგში;
- ვაგნერი - ერთ – ერთი ყველაზე პოპულარული ბრენდი აშშ – ში.
თუმცა, ეს ბრენდები ცნობილია რუსეთში და, თუ ეს შესაძლებელია, უმაღლესი რეკომენდაციების შესრულებაა.
სამუხრუჭე ხარისხის ხარისხის კრიტერიუმები
პროდუქტების შეფასება კვლევების მიხედვით, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია, მაგრამ ყოველთვის არ არის ობიექტური. და უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული პროდუქტებისთვის, ობიექტური ხარისხის კრიტერიუმები წარმოების წინაპირობაა. ასეთი კრიტერიუმები იქმნება ტესტის შედეგების მიხედვით, რომლებიც სამუხრუჭე ბალიშებზე რუსეთის ბაზარზე განისაზღვრება ევროკომისიის (UNECE) წესებით.
ტესტები ტარდება სკამზე აღჭურვილ მოწყობილობებზე და ასახავს სამუხრუჭე პანელის სამუშაო მასალის სხვადასხვა დატვირთვის რეჟიმებს ჰიდრავლიკურ სისტემაში სიჩქარის, სამუშაო ზედაპირის ტემპერატურისა და წნევის სხვადასხვა კომბინაციით (ძალა სამუხრუჭე პედლებზე).
საოპერაციო ტესტებიდან ყველაზე რთულ რეჟიმში ხდება სიმულაცია - სერპენტინის გასწვრივ მოძრაობა (ტექნიკურ ლიტერატურაში - FADE ციკლები), ეს მაშინ ხდება, როდესაც დატვირთვა გამოიყენება მუდმივი ძალით, 45 წამის განმავლობაში ინტერვალებით.
რასაკვირველია, სტანდარტული ტესტები ვერ ახდენენ შემთხვევითი დატვირთვის რეჟიმის სრულ რეპროდუცირებას, განსხვავებული რეჟიმის და მართვის პირობების დახასიათებას, ხოლო სკამების ტესტების შეზღუდული დრო იძლევა გამძლეობის სრულ შეფასებას.
გარდა ამისა, არ ხდება რეპროდუქცია სრულმასშტაბიანი გარემო პირობებში (ტემპერატურის განსხვავებები, წვიმის დროს წყალგამყოფ გარემოში შეყვანა ან რეაგენტებით თოვლის აგრესიული მასა). თუმცა, როგორც სხვადასხვა მწარმოებლის პროდუქტების შედარების საშუალება, ტესტის შედეგები საკმაოდ შესაფერისია არა მხოლოდ სპეციალისტებისთვის, არამედ მომხმარებლების ფართო სპექტრისთვისაც.
რუსეთში სამუხრუჭე ფეხსაცმლის ტესტები ტარდება სამეცნიერო კვლევის საავტომობილო ინსტიტუტში (NAMI) და რეგულარულად აქვეყნებს კვლევების შედეგებს როგორც სპეციალიზირებულ საავტომობილო პუბლიკაციებში, ასევე ლიტერატორებში მძღოლებისთვის.
ზემოთ მოცემულ ფიგურაში მოცემულია ტესტის შედეგები, რომელსაც დაავალდებულა ჟურნალი Autoreview, რომელმაც დაადასტურა ევროპული ბრენდების თვისებრივი შეფასება VAZ მანქანებისთვის. აქ აუცილებელია აღინიშნოს რუსული მწარმოებლის STS- ის კარგი შედეგები, რაც დადებითად აძლევს რეკომენდაციას მის პროდუქტებს.
- Bosch - ყველაზე დაბალი აცვიათ და დამუხრუჭების მაღალი ხარისხი;
- Ferodo - უმაღლესი დამუხრუჭების შესრულება, მაგრამ ასევე უდიდესი აცვიათ;
- Brembo - ყველაზე სტაბილური შედეგი ყველა ტესტის რეჟიმში;
- TRW - საშუალო შედეგი ყველა რეჟიმში, გარდა არადამაკმაყოფილებელი შედეგებისა, მაღალმთიან ტემპერატურაზე მთის ნაკადის სიმულაციის დროს.
ანუ, იმისათვის, რომ ვუპასუხოთ კითხვას, თუ რომელი კომპანიის სამუხრუჭე ბალიშები უკეთესია, აუცილებელია, ფასების დიაპაზონის გარდა, დაზუსტდეს მანქანაში მუშაობის პირობები და მართვის სტილი.
რა უნდა მოძებნოთ სამუხრუჭე ბალიშების ყიდვისას
მას შემდეგ, რაც დადგენილია ბრენდის (ან რამდენიმე ბრენდის) ავტომობილის მართვისა და თავად ავტომობილის მართვის პირობები და წესი, აუცილებელია ყალბი საქონლის შეძენით შექმნილი სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, რომლის ბაზარი ყოველთვის ივსება. აქ მოცემულია რამდენიმე მარტივი წესი, რომლებიც ამ საკითხთან დაკავშირებით დაგეხმარებათ:
- აღნიშვნა ბლოკზე - მითითებული უნდა იყოს ევროპულ მოთხოვნებთან (ასო E წრეში) სერტიფიკაციის ნიშანთან (R90 ან 90R) და დამტკიცების ნომერი. აქვე არის კატალოგი და საერთაშორისო ნომრები, წარმოების ჯგუფების ნომერი.
- ბლოკი აღინიშნება მწარმოებლის ლოგოთი. ყალბი ბალიშებზე (აშკარად გადაჭარბებული გულმოდგინებიდან) ზოგჯერ სხვადასხვა მწარმოებლის ლოგოები გვხვდება იმავე პროდუქტის სხვადასხვა მხარეს.
- ცნობილმა კომპანიებმა პაკეტში შეიტანეს პროდუქტის პასპორტი, დამტკიცების სერტიფიკატი (შეფუთვის არარსებობის შემთხვევაში, მაღაზიის თანამშრომლებმა უნდა წარმოადგინონ იგი), საგარანტიო ბარათი და ზოგჯერ ინსტალაციის ინსტრუქციებიც კი. საეჭვო ფირმები, როგორც წესი, არ აწუხებენ ასეთ დეტალებს.
- ზოგიერთი მწარმოებლის ვებსაიტზე შეგიძლიათ მარტივად ამოიცნოთ სამუხრუჭე ბალიშები უნიკალური პროდუქტის კოდით (ასოებისა და ციფრების ერთობლიობა) და შეამოწმოთ მათი ნამდვილობა.
ამრიგად, სამუხრუჭე ბალიშების სწორი არჩევანის გაკეთება მოითხოვს ინდივიდუალური ფაქტორების გათვალისწინებას: ოპერაციული პირობები, მწარმოებლის რეპუტაცია (პერიოდულად გამოქვეყნებული რეიტინგების მიხედვით), პროდუქტის მახასიათებლების შესაბამისობა მწარმოებლის მიერ დეკლარირებულთან (სკამზე ტესტების შედეგების მიხედვით) და ფასების დონე.