Vorschriften (Standard) über die Organisation des speziellen (Schul-)Transports von Schülern von Bildungseinrichtungen der Gemeindeformation der Region Twer. Die Gemeinden sollten den Zustand der Straßen rund um Schulen und auf Schulbuslinien überprüfen

POSITION (typisch)

ÜBER DIE ORGANISATION VON SPECIAL (SCHULE)

BEFÖRDERUNG VON STUDIERENDEN DER ALLGEMEINEN BILDUNGSEINRICHTUNGEN ________________ der Gemeindeformation der Region Twer

1. Allgemeine Bestimmungen

1.1. Die vorliegende Verordnung über die Organisation der besonderen (Schul-) Beförderung von Schülern von Bildungseinrichtungen ( Gemeinde) Der Region Twer definiert die Grundvoraussetzungen für die Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit und die Wahrung der Rechte und berechtigten Interessen der Schüler und ihrer Eltern (gesetzliche Vertreter) bei der Durchführung des speziellen (Schul-)Busverkehrs (im Folgenden - Schulverkehr).

1.2. Diese Bestimmung sieht die Verabschiedung der erforderlichen Maßnahmen für die Entwicklung und Genehmigung von Programmen (Plänen) in den Gemeinden der Region Tver vor, um das Straßennetz um Schulen (einschließlich Hofstraßen, Spielplätze) und entlang der Schulbuslinien zu führen auf den Straßen der Gemeinden der Region Tver in einen ordnungsgemäßen Zustand.

1.3. Diese Verordnung wurde entwickelt in Übereinstimmung mit:

Bundesgesetz vom 01.01.2001 Nr. 196-FZ "Über die Verkehrssicherheit",

01.01.01 N 3266-1 "Über Bildung",

01.01.2001 N 259-FZ "Charta des Straßenverkehrs und des städtischen elektrischen Landverkehrs",

Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 01.01.2001 N 112 "Über die Genehmigung der Regeln für die Beförderung von Passagieren und Gepäck im Straßen- und städtischen Landverkehr",

Mit Beschluss des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation vom 01.01.2001 Nr. 2, das die "Vorschriften zur Gewährleistung der Sicherheit des Transports mit Bussen" genehmigt hat,

Im Auftrag der Verwaltung der Region Twer vom _________ Nr. ______

"Zur Verabschiedung des Aktionsplans, um das Straßennetz um Schulen und Autobahnen entlang der Schulbuslinien in der Region Twer in den ordnungsgemäßen Zustand zu bringen",

1.4. Der Schultransport beinhaltet:

Lieferung von Schülern an grundlegende Bildungseinrichtungen,

Zustellung der Schüler am Ende des Unterrichts (organisierte Veranstaltungen),

Spezielle Beförderung von Studentengruppen bei der Organisation von touristischen und Exkursions-, Unterhaltungs-, Sport- und anderen kulturellen Veranstaltungen.

2. Voraussetzungen für die Öffnung von „Schulwegen“

2.1. Regelmäßige "Schulwege" werden auf Anordnung der Verwaltungen der Gemeinden der Region Twer unter den Bedingungen geöffnet, die ihre Sicherheit gewährleisten.

2.2. Bewertung des aktuellen Zustands des Straßen- und Straßennetzes um Schulen (einschließlich Hofstraßen, Spielplätze) in den Gemeinden der Region Tver und entlang der Schulbuslinien auf den Straßen der Gemeinden der Region Tver.

Die Bewertung der Konformität des Zustands von Autobahnen und Zufahrtsstraßen mit den Anforderungen der Verkehrssicherheit erfolgt auf der Grundlage einer Umfrage, die von einer Kommission durchgeführt wurde, die durch die Entscheidung der Verwaltung des betreffenden Gebiets als Teil der Mitarbeiter von Organisationen, die den Transport von Studenten, Arbeiter von Straßen-, Versorgungs- und anderen Organisationen, die für Autobahnen, Straßen, Bahnübergänge zuständig sind, sowie Mitarbeiter der Verkehrspolizei UGADN in der Region Twer.

Mindestens zweimal im Jahr (Frühjahr-Sommer- und Herbst-Winter-Besichtigung) erfolgt eine kommissionelle Inspektion des Straßenzustands auf der Strecke.

Basierend auf den Ergebnissen der Bewertung werden diese Informationen in konsolidierter Form an das Verkehrs- und Kommunikationsministerium der Region Tver übermittelt.

2.3. Basierend auf den Ergebnissen der Straßenzustandserhebung wird ein Gesetz erstellt, das die festgestellten Mängel auflistet, die die Verkehrssicherheit gefährden. Die Handlungen unterliegen der Übertragung an die Stellen, die befugt sind, die festgestellten Mängel zu beheben und die Ergebnisse dieser Arbeiten zu überwachen.

2.4. In Vorbereitung auf die Durchführung des regulären Schulverkehrs werden rationelle Orte für die Abholung, Ein- und Ausschiffung der Schüler festgelegt.

Der Platz für Kinder, die auf den Bus warten, muss groß genug sein, um sie unterzubringen, ohne die Fahrbahn zu betreten. Haltestellen müssen frei von Schlamm, Eis und Schnee sein. An den Ein- (Ausschiffungen) von Kindern auf den Routen müssen spezielle Stoppschilder (Schablone - "Schulroute") angebracht werden, die die Zeit der Durchfahrt von Bussen mit Kindern angeben.

2.5. Die Entscheidung, einen regulären „Schulweg“ zu eröffnen, fällt nach Beseitigung der Verstöße.

a) ungeregelte Bahnübergänge;

b) durch Eisüberquerungen.

3. Anforderungen an die OrganisationSchultransport.

3.1.GrundbildungseinrichtungenSchultransport organisierenunabhängig unter folgenden Bedingungen:

3.1.1 Verfügbarkeit der notwendigen produktionstechnischen und technischen, personellen sowie regulatorischen und methodischen Grundlagen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit bei der Durchführung von Schultransporten.

3.1.2. Busse, die für den Schulverkehr verwendet werden, müssen der GOST R "Busse für den Transport von Kindern" entsprechen.

3.1.3. Der technische Zustand des Busses muss den Anforderungen der wichtigsten Bestimmungen über die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb entsprechen (Beschluss des Ministerrats - Regierung der Russischen Föderation vom 01.01.01 N 1090 "Über die Straßenverkehrsordnung").

3.1.4. Rechtzeitige Durchführung der staatlichen technischen Inspektion, Wartung und Reparatur von Schulbussen in der Weise und zu den Bedingungen, die in den aktuellen behördlichen Dokumenten festgelegt sind.

3.1.5. Durchführung einer täglichen technischen Inspektion der Busse vor dem Verlassen des Fluges und bei der Rückkehr vom Flug mit den entsprechenden Markierungen im Frachtbrief.

3.1.6. Ausbildungsorganisationen für Fahrer.

3.1.7. Rechtzeitige ärztliche Untersuchung der Fahrer durchführen.

3.1.8. Regelmäßige ärztliche Untersuchungen der Fahrer vor und nach der Fahrt.

3.1.9. Einhaltung der durch die Gesetzgebung der Russischen Föderation festgelegten Arbeits- und Ruhezeiten der Fahrer.

3.1.10. Regelmäßige Versorgung der Fahrer mit den notwendigen betrieblichen Informationen über Verkehrslage und Arbeiten auf der Schulstrecke.

3.1.11. Bereitstellung von Parkplätzen und Bewachung von Schulbussen, um deren unbefugte Benutzung durch die Fahrer der Einrichtung sowie durch Unbefugte auszuschließen oder Schäden an den Bussen zu verursachen.

3.1.12. Die Nutzung von Bussen, die von Bildungseinrichtungen im Rahmen der Umsetzung des regionalen Zielprogramms „Schulbus“ angeschafft wurden, ausschließlich zum Zwecke des Schulverkehrs.

3.2. Grundbildungseinrichtungen, die nicht über die notwendigen Voraussetzungen verfügen,um die Sicherheit des Schulverkehrs zu gewährleisten, Abschluss von Kommunalverträgen über die Lagerung von Fahrzeugen (Organisation der Schülerbeförderung mit Personenbeförderungsorganisationen) mit den in den Abschnitten 3.1.1-3.1.12 aufgeführten erforderlichen Bedingungen. § 3 „Anforderungen an die Organisation des Schulverkehrs“ dieser Verordnung.

4. Verantwortlichkeiten der Beamten für die Organisation und Durchführung der Sicherheit des Schulverkehrs

4.1. Die Zuständigkeiten der Beamten für die Organisation und Durchführung der Sicherheit des Schulverkehrs sind in den Anhängen zu dieser Verordnung geregelt und sind integraler Bestandteil dieser Verordnung.

4.2. Personen, die den Schultransport organisieren und (oder) durchführen, sind in der von den Gesetzen der Russischen Föderation vorgeschriebenen Weise für das Leben und die Gesundheit der mit dem Bus beförderten Schüler einer allgemeinbildenden Einrichtung sowie für die Verletzung ihrer Rechte und Freiheiten verantwortlich.

Anwendungen zur Verordnung über die Organisation des Sondertransports (Schul-) von Schülern von Bildungseinrichtungen (Gemeindeformation) der Region Twer:

Schulwegpass - Anhang Nr. 1;

Schulwegpläne - Anhang #2;

Prüf- und Längenmessprotokoll

Schulweg - Anhang Nr. 3;

Aufgaben des Direktors

allgemeinbildende Schule zur Gewährleistung der Sicherheit der Schülerbeförderung mit Schulbussen - Anlage Nr. 4;

Sicherheitsbestimmungen

Besonderheiten der Beförderung von Kindern - Anhang Nr. 5;

Vorschriften über die Organisation von medizinischen Vorreisen
Inspektionen von Fahrzeugführern - Anhang Nr. 6;

Die Liste der Fehler und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist - Anlage Nr. 7;

Anweisungen für Schüler zu Sicherheitsregeln beim Reisen mit einem Schulbus - Anhang Nr. 8;

Anweisungen für die Inspektion des Busses vor der Fahrt - Anhang Nr. 9;

Anweisungen für den Busfahrer zur Gewährleistung der Sicherheit der Beförderung von Schulkindern - Anhang Nr. 10;

Notiz für eine Begleitperson im Bus bei der Beförderung von Schülern - Anlage Nr. 11;

Anforderungen an Straßen mit regelmäßigem Busverkehr - Anlage Nr. 12.

Anwendung

Schulwegpass

___________________________________________________________________________

(Routenname)

Erstellt am ___________________________

"EINVERSTANDEN"

Leiter der Verkehrspolizeibehörde

_______________________

Merkmale der Schulroute

Anwendung

SCHULROUTENSCHEMA

(Kennzeichnung von Straßenbauwerken und Gefahrenstellen)

"EINVERSTANDEN" "GENEHMIGT"

Leiter der Abteilung Verkehrssicherheit Leiter der Abteilung Bildung

____________ / F UND O / ____________________ / F UND O /

Legende:

Bushaltestellen

Erste-Hilfe-Station

Bahnübergänge

Anwendung

Prüfung und Messung der Länge des Schulweges

Kommission bestehend aus dem Vorsitzenden __________________________________________

Mitglieder: ________

____________________________/____________________________________

Durchführung einer Erhebung der Schulroute und Messung der Zwischenstopp-Abstände und der Gesamtlänge der Route ____________________________________________________________________

(Routenname)

Durch Kontrollmessung an einem Auto der Marke _____________________________

Regierungsnummer ___________________________________,

Frachtbrief Nr. ___________________________________________,

Fahrer __________________________________________________.

Durch Überprüfung mit dem Straßenpass stellte die Kommission Folgendes fest:

1. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt nach Angabe des Tachozählers (und ggf. Kilometerangaben) ___________________________ km.

Vorsitzender der Kommission _________________________ / __________________________

Kommissionsmitglieder:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

Anwendung

Aufgaben des Direktors

allgemeinbildende Schule, um die Sicherheit des Schülertransports mit dem Schulbus zu gewährleisten

I. Allgemeine Bestimmungen

1.1 Der Schulleiter ist die Person, die für die Sicherheit des Busverkehrs der Studierenden und den Arbeitszustand in der Einrichtung zur Verhütung von Straßenverkehrsunfällen verantwortlich ist.

II. Funktionen

2.1 Der Schulleiter ist für folgende Aufgaben verantwortlich, um die Sicherheit der Busbeförderung von Studierenden zu gewährleisten:

2.1.1 Gewährleistung der beruflichen Zuverlässigkeit der Busfahrer;

2.1.3 Organisation der Gewährleistung sicherer Straßenverhältnisse auf den Buslinien;

2.1.4 Organisation des Transportprozesses unter Verwendung von Technologien, die sichere Bedingungen für den Transport von Schulkindern gewährleisten.

III. Verantwortlichkeiten

3.1 Um die berufliche Zuverlässigkeit der Fahrer bei ihrer beruflichen Tätigkeit zu gewährleisten, ist der Leiter verpflichtet:

3.1.1 Anwerbung, Organisation von Praktika und Zulassung zur Personenbeförderung – Schüler, Fahrer mit kontinuierlicher Berufserfahrung als Busfahrer seit mindestens drei letzten Jahren;

3.1.2 Gewährleistung der Verbesserung der beruflichen Fähigkeiten der Fahrer durch die Organisation von Schulungen, die zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit in Abständen, jedoch mindestens einmal jährlich, gemäß den einschlägigen Lehrplänen und Programmen der jährlichen Schulungen mit Fahrern erforderlich sind;

3.1.3 sicherzustellen, dass rechtzeitig eine ärztliche Untersuchung der Fahrer durchgeführt wird;

3.1.4 regelmäßige ärztliche Untersuchungen der Fahrer vor der Fahrt organisieren;

3.1.5 die Einhaltung der Arbeits- und Ruhezeiten der Fahrer nach den Rechtsvorschriften der Russischen Föderation sicherzustellen;

3.1.6 den Fahrern durch registrierte Einweisungen regelmäßig die notwendigen betrieblichen Informationen über die Bewegungs- und Arbeitsbedingungen auf der Strecke zur Verfügung zu stellen, einschließlich Informationen:

Verkehrsbedingungen und das Vorhandensein von Gefahrenbereichen, Konzentrationsstellen von Straßenverkehrsunfällen auf der Strecke;

Über den Zustand der Wetterbedingungen;

Bewegungsformen, Arbeitsorganisation, Ruhe und Nahrungsaufnahme;

Zum Verfahren zum Parken und Bewachen von Fahrzeugen;

Über die Lage von medizinischen und technischen Hilfsstellen, Verkehrspolizeiposten;

Über Veränderungen in der Transportorganisation;

Zur Fahrordnung von Bahnübergängen und Überführungen;

Über die Besonderheiten des Transports von Kindern;

Zu den Merkmalen der Gewährleistung der Verkehrssicherheit und des Betriebs von Bussen bei saisonalen Änderungen der Wetter- und Straßenbedingungen;

Über Änderungen der regulatorischen Dokumente, die die Rechte, Pflichten und Verantwortung der Fahrer zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit regeln.

3.1.7 die Kontrolle über die Einhaltung der Anforderungen zur Gewährleistung der Sicherheit des Busverkehrs durch die Fahrer organisieren.

3.2.1 die Verfügbarkeit und Funktionsfähigkeit von Sicherheitsverbesserungen für Schulbuspassagiere gemäß den geltenden behördlichen Anforderungen sicherstellen;

3.3.1 die Durchführung der staatlichen technischen Inspektion, Wartung und Reparatur von Bussen in der Weise und zu den Bedingungen sicherzustellen, die in den geltenden Vorschriftendokumenten festgelegt sind;

3.3.2 die tägliche technische Inspektion der Busse vor der Abfahrt zum Flug und bei der Rückkehr vom Flug mit entsprechenden Markierungen im Frachtbrief sicherzustellen;

3.3.3 Gewährleistung des Schutzes der Busse, um deren unbefugte Benutzung durch die Fahrer der Organisation sowie durch unbefugte Personen auszuschließen oder Schäden an den Bussen zu verursachen.

3.4 Um die Gewährleistung sicherer Straßenverhältnisse auf den Buslinien zu gewährleisten, ist der Direktor verpflichtet:

3.4.1 Mängel im Zustand von Autobahnen, Straßen, die während des Betriebs festgestellt wurden, unverzüglich den Gemeindebehörden, Straßen-, Versorgungs- und anderen für Straßen, Straßen, Bahnübergängen, Fährübergängen zuständigen Organisationen sowie der Verkehrspolizei zu melden Strecken, Bahnübergänge, Fährüberfahrten, deren Anordnung, Gefährdung der Verkehrssicherheit sowie plötzliche ungünstige Veränderungen der Straßen- und Klimabedingungen, Naturereignisse; die erforderlichen Präventivmaßnahmen (Organisation des Verkehrs mit reduzierter Geschwindigkeit, Änderung der Fahrtroute, Information der Fahrer, vorübergehende Einstellung des Busverkehrs) gemäß den geltenden Vorschriften treffen;

3.4.2 Teilnahme an einer Kommissionsbefragung der Buslinien vor deren Eröffnung und während des Betriebs - mindestens zweimal im Jahr (für die Herbst-Winter- und Frühjahr-Sommer-Perioden) in der von den aktuellen Gesetzes- und sonstigen Rechtsdokumenten festgelegten Weise mit den Registrierung der Umfrageergebnisse durch ein Gesetz, in dem die Schlussfolgerung der Kommission über die Möglichkeit des Betriebs von Buslinien gegeben wird;

3.4.3 unverzüglich die Bildungsabteilung der Gemeindebehörde über die Nichteinhaltung der Verkehrssicherheitsanforderungen der bestehenden Buslinien zu informieren, um über die vorübergehende Einstellung des Busverkehrs auf diesen Linien oder deren Schließung zu entscheiden;

3.4.4 eine ständige Interaktion mit der Verkehrspolizei durchführen, um unverzüglich Informationen über ungünstige Veränderungen der Straßen- und Klimabedingungen, Straßenparameter, meteorologischen und anderen Bedingungen zu erhalten, unter denen der Verkehr auf der Strecke der Beförderung von Kindern mit Schulbussen vorübergehend eingestellt oder eingeschränkt wird;

3.4.5 Stoppen Sie den Busverkehr in dringenden Fällen, in denen Straßen- oder Wetterbedingungen die Sicherheit der Beförderung von Kindern gefährden (Zerstörung von Straßen und Straßenstrukturen durch Naturkatastrophen, Unfälle in der Wärme-, Gas-, Elektro- und anderen Kommunikation);

3.5 Um den Transportprozess mit Hilfe von Technologien zu organisieren, die sichere Bedingungen für den Transport von Kindern gewährleisten, muss der Direktor:

3.5.1 Unterstützung bei der Beförderung von Kindergruppen durch Lehrkräfte oder speziell ernannte Erwachsene;

3.5.2 sicherzustellen, dass Fahrer, Begleitpersonen und Kinder vor der Fahrt über Sicherheitsmaßnahmen während der Fahrt im Schulbus unterrichtet werden;

3.5.3 jedem Fahrer eines Schulbusses einen Fahrplan auf der Strecke mit Angabe von Zeit und Orten der Haltestellen, einen Streckenplan mit Gefahrenstellen, Informationen über die Verkehrslage und andere erforderliche Reisedokumente zur Verfügung zu stellen;

3.5.4 die Kontrolle über die Einhaltung von Routen und Fahrplänen (Fahrplänen) der Beförderung, der Anzahl der beförderten Passagiere, die die Anzahl der Sitzplätze nicht überschreitet, organisieren;

3.5.5 die Verkehrspolizei über die Organisation von Schülertransporten, Massentransporten von Kindern (in Arbeits- und Erholungslager usw.) zu benachrichtigen, um Maßnahmen zur Verstärkung der Verkehrsüberwachung auf der Strecke zu ergreifen und das Problem der Begleitung von Konvois von Busse mit Sonderfahrzeugen;

3.5.6 Begleitung von Kindern, die in einem Buskonvoi befördert werden, durch medizinisches Personal;

3.5.7 das Schulamt der Stadt regelmäßig über Ursachen und Umstände von Straßenverkehrsunfällen, Verstößen gegen Verkehrsregeln und andere Verkehrssicherheitsnormen zu informieren;

3.5.8 Aufzeichnungen zu führen und die Ursachen von Verkehrsunfällen mit Bussen und Verstößen von Fahrern gegen die Verkehrsordnung zu analysieren;

3.5.9 zur Durchführung einer behördlichen Untersuchung an den Unfallort gehen, die erforderlichen Unterlagen gemäß den Anweisungen zur Verhütung und Erfassung von Verkehrsunfällen erstellen und rechtzeitig an übergeordnete Stellen übermitteln.

NS. Rechte

4 Der Direktor hat das Recht:

4.1 die Freigabe von Bussen für eine Fahrt oder die Rückgabe in die Werkstatt verbieten, wenn an ihnen technische Störungen festgestellt werden, die die Verkehrssicherheit gefährden;

4.2 Fahrer von der Arbeit zu entfernen, wenn sie in betrunkenem Zustand zur Arbeit erscheinen, sowie wenn ihr Zustand oder ihre Handlungen die Transportsicherheit gefährden;

4.3 die Durchführung ärztlicher Untersuchungen nach der Fahrt bei Fahrern sicherzustellen, deren Gesundheitszustand eine besondere Überwachung erfordert.

V. Verantwortung

5.1 Der Direktor ist verantwortlich für Verstöße gegen die Anforderungen der behördlichen Rechtsakte zur Gewährleistung der Sicherheit des Busverkehrs - disziplinarisch, administrativ, zivil- oder strafrechtlich gemäß den geltenden Gesetzen der Russischen Föderation.

Anwendung

Sicherheitsbestimmungen
Straßenverkehr bei der Organisation der Personenbeförderung.
Merkmale des Transports von Kindern

Die Gewährleistung der Verkehrssicherheit ist eine Maßnahme, die darauf abzielt, die Ursachen von Verkehrsunfällen zu verhindern und die Schwere ihrer Folgen zu verringern.

Das Bundesgesetz vom 01.01.01 N 196-FZ "Über die Verkehrssicherheit" legt die grundlegenden Anforderungen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit fest:

bei der Herstellung und dem Verkauf von Fahrzeugen, deren Komponenten, Zusatzausrüstungen, Ersatzteilen und Zubehör (Artikel 15);

Beim Betreiben von Fahrzeugen (Artikel 16);

Bei der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen (Artikel 18);

Wenn juristische Personen und Einzelunternehmer Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem Betrieb von Fahrzeugen ausüben (Artikel 20).

Die Pflicht zur Erhaltung des technisch einwandfreien Zustands der am Straßenverkehr beteiligten Fahrzeuge liegt beim Fahrzeughalter bzw. Fahrzeugführer.

Nach Änderungen der Bauart zugelassener Fahrzeuge, einschließlich der Bauart ihrer Bestandteile, Zusatzausstattungen, Ersatzteile und Zubehörteile, die die Verkehrssicherheit beeinträchtigen, ist eine Neuzertifizierung erforderlich.

Fahrzeughalter müssen eine Haftpflichtversicherung nach Bundesgesetz abschließen. Bei Fahrzeugen, deren Besitzer dieser Verpflichtung nicht nachgekommen sind, wird keine staatliche technische Abnahme und Zulassung durchgeführt.

Die Normen, Regeln und Verfahren für die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen werden von den Fahrzeugherstellern unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen festgelegt.

Bestimmung von Blutdruck und Puls;

Bestimmung des Vorhandenseins von Alkohol und anderen psychotropen Substanzen in der Ausatemluft oder biologischen Substraten nach einem der amtlich anerkannten Verfahren;

Falls angegeben, jede andere zugelassene medizinische Forschung, die zur Lösung der Frage der Zulassung zur Arbeit erforderlich ist.

2.2. Bei Fahrern mit Hypertonie wird ein individueller Blutdruckwert anhand der Messergebnisse von mindestens zehn ärztlichen Untersuchungen vor der Fahrt ermittelt.

2.3. Bei der Entscheidung über die Zulassung eines Fahrers zum Autofahren berücksichtigt ein medizinisches Personal, das eine ärztliche Untersuchung vor der Fahrt durchführt, die Zugehörigkeit des Fahrers zu einer der Risikogruppen, das Alter, die Dauer der Berufszugehörigkeit, die Arbeitsbedingungen und die Natur der Produktionsfaktoren.

2.4. Fahrer dürfen in folgenden Fällen nicht fahren:

Mit einem positiven Test auf Alkohol, andere psychotrope Substanzen und Drogen in der Ausatemluft oder biologische Substrate;

Bei der Identifizierung von Anzeichen einer Exposition gegenüber Betäubungsmitteln;

Wenn Anzeichen einer Exposition gegenüber Medikamenten oder anderen Substanzen festgestellt werden, die die Leistung des Fahrers beeinträchtigen.

2.5. Bei der Zulassung zum Flug werden die Frachtbriefe mit dem Stempel "die ärztliche Untersuchung vor der Reise bestanden" und der Unterschrift des medizinischen Personals, das die Untersuchung durchgeführt hat, versehen.

2.6. Aufgrund der Ergebnisse der ärztlichen Untersuchung vor der Fahrt wird ein polizeiliches Protokoll über die vom Dienst suspendierten Fahrer geführt, für das die Ambulanzkarten-Rohlinge verwendet werden (Formular 25). Die Ergebnisse der Untersuchung (Anamnese, objektive Daten der Untersuchung, Grund der Sperre) werden in die Karte eingetragen.

3. Leiter von medizinischen und prophylaktischen Einrichtungen, die ärztliche Untersuchungen vor der Reise durchführen, sind verpflichtet:

3.1. Bereitstellung methodischer Anleitung und Kontrolle über die Aktivitäten des medizinischen Personals, das medizinische Untersuchungen vor der Reise durchführt.

3.2. In Absprache mit dem Leiter der Organisation den Arbeitsplan eines medizinischen Personals zu genehmigen.

3.3. Organisieren Sie die berufliche Entwicklung von Spezialisten bei der Organisation von ärztlichen Untersuchungen vor der Reise.

3.4. Stellen Sie Leerzeichen für die Buchhaltungs- und Berichtsdokumentation bereit.

3.5. Legen Sie gemäß dem festgelegten Verfahren Berichte über die Ergebnisse der ärztlichen Untersuchungen vor der Reise vor.

4. Für die Durchführung von ärztlichen Voruntersuchungen und ärztlichen Untersuchungen ist ein Raum mit mindestens zwei Räumen erforderlich: einem Untersuchungsraum und einem Raum für die Probenahme biologischer Medien. Der Raum sollte mit folgenden medizinischen Geräten, Geräten und Möbeln ausgestattet sein (mindestens):

die Couch ist medizinisch;

Schreibtisch, Stühle, Tischlampe, Kleiderschrank, Garderobe, Fußmatte, Safe;

Blutdruckmessgerät - 2 Stk., Thermometer - 3 Stk., Stethoskop - 2 Stk.;

ein Gerät zur Bestimmung von Alkoholdämpfen in der Ausatemluft - 2 Stk.;

Alcometer, Schnelltests für Alkohol und Drogen. Ständige Mengenversorgung: Alkometer - 2 Stk., Drogenschnelltests - 10 Stk.;

medizinische Spatel - 10 Stück .;

Tasche mit einem Satz Medikamente für die medizinische Notfallversorgung - 1 Stk .;

ausgestatteter Raum zur Auswahl biologischer Medien.

5. Der Raum muss mit Kommunikationseinrichtungen ausgestattet sein.

Anwendung

Scrollen
Störungen und Bedingungen, unter denen der Betrieb verboten ist
Fahrzeuge (Anhang zu den Grundbestimmungen
über die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb
und die Verantwortlichkeiten der Sicherheitsbeamten
Straßenverkehr zugelassen
Beschluss des Ministerrats – der Regierung der Russischen Föderation
vom 01.01.01, N 1090 "Zur Straßenordnung")

Diese Liste legt Fehlfunktionen von Autos, Bussen, Lastzügen, Anhängern, Motorrädern, Mopeds, Traktoren, anderen selbstfahrenden Fahrzeugen und die Bedingungen fest, unter denen ihr Betrieb verboten ist. Die Methoden zur Überprüfung der angegebenen Parameter sind in GOST R "Kraftfahrzeuge. Sicherheitsanforderungen an den technischen Zustand und Überprüfungsmethoden" geregelt.

1. Bremssysteme

1.1. Die Bremswirkungsstandards des Arbeitsbremssystems entsprechen nicht GOST R.

1.2. Die Dichtigkeit des hydraulischen Bremsantriebs ist gebrochen.

1.3. Eine Verletzung der Dichtheit der pneumatischen und pneumohydraulischen Bremsantriebe führt zu einem Luftdruckabfall bei Motorstillstand um 0,05 MPa oder mehr innerhalb von 15 Minuten, nachdem sie vollständig aktiviert wurden. Druckluftleck aus den Radbremskammern.

1.4. Das Manometer der pneumatischen oder pneumohydraulischen Bremsaktuatoren funktioniert nicht.

1.5. Die Feststellbremsanlage stellt keinen Stillstand bereit:

Fahrzeuge mit voller Beladung - am Hang bis zu 16 Prozent inklusive;

Pkw und Busse in fahrbereitem Zustand - bei Steigung bis zu 23 Prozent inklusive;

Lkw und Lastzüge in fahrbereitem Zustand - bei Steigung bis zu 31 Prozent inklusive.

2. Lenkung

2.1. Das Gesamtlenkspiel überschreitet folgende Werte: Für Busse - 20.

2.2. Es gibt Bewegungen von Teilen und Baugruppen, die von der Konstruktion nicht vorgesehen sind. Schraubverbindungen sind nicht vorschriftsmäßig angezogen oder gesichert. Die Vorrichtung zum Fixieren der Position der Lenksäule ist außer Funktion.

2.3. Defekte oder fehlende Design-Servolenkung oder Lenkungsdämpfer (bei Motorrädern).

3. Externe Beleuchtungsgeräte

3.1. Anzahl, Art, Farbe, Lage und Funktionsweise externer Beleuchtungseinrichtungen entsprechen nicht den Anforderungen des Fahrzeugdesigns.

Notiz.

Bei Fahrzeugen außerhalb der Produktion ist es erlaubt, externe Beleuchtungseinrichtungen von Fahrzeugen anderer Marken und Modelle zu installieren.

3.2. Scheinwerfereinstellung entspricht nicht GOST R.

3.3. Arbeiten Sie nicht im etablierten Modus oder externe Lichtgeräte und Reflektoren sind verschmutzt.

3.4. An den Leuchtmitteln sind keine Diffusoren vorhanden oder es werden Diffusoren und Lampen verwendet, die nicht dem Typ des jeweiligen Leuchtmittels entsprechen.

3.5. Die Installation von Blitzleuchten, die Methoden ihrer Befestigung und die Sichtbarkeit des Lichtsignals entsprechen nicht den festgelegten Anforderungen.

3.6. Das Fahrzeug ist ausgestattet mit:

vorn - Nebelscheinwerfer mit Licht einer anderen Farbe als Weiß oder Gelb, Fahrtrichtungsanzeiger mit Licht einer anderen Farbe als Gelb oder Orange, andere Beleuchtungseinrichtungen mit Lichtern einer anderen Farbe als Weiß und reflektierende Einrichtungen einer anderen Farbe als Weiß ;

hinten - Rückfahrscheinwerfer und Kennzeichenbeleuchtung mit Licht einer anderen Farbe als Weiß, Fahrtrichtungsanzeiger mit Licht einer anderen Farbe als Gelb oder Orange, andere Beleuchtungseinrichtungen mit Lichtern einer anderen Farbe als Rot und retroreflektierende Einrichtungen - jeder Farbe anders als rot;

seitlich - Beleuchtungseinrichtungen mit Lichtern in einer anderen Farbe als Gelb oder Orange und reflektierende Einrichtungen in einer anderen Farbe als Gelb oder Orange.

4. Scheibenwischer und -wascher

4.1. Die Scheibenwischer funktionieren nicht im eingerichteten Modus.

4.2. Die vom Fahrzeugdesign vorgesehenen Scheibenwaschanlagen funktionieren nicht.

5. Räder und Reifen

5.1. Pkw-Reifen haben eine Restprofilhöhe von weniger als 1,6 mm, Lkw - 1 mm, Busse - 2 mm, Motorräder und Mopeds - 0,8 mm.

Notiz.

Für Anhänger werden die Normen für die Resthöhe des Reifenprofils festgelegt, ähnlich den Normen für Reifen von Fahrzeugen - Traktoren.

5.2. Reifen weisen äußere Beschädigungen (Einstiche, Schnitte, Brüche) auf, die den Kord freilegen, sowie Delamination der Karkasse, Abblättern der Lauffläche und der Seitenwände.

5.3. Es gibt keine Befestigungsschraube (Mutter) oder es gibt Risse in der Scheibe und den Felgen der Räder, es sind sichtbare Unregelmäßigkeiten in Form und Größe der Befestigungslöcher vorhanden.

5.4. Reifen haben nicht die richtige Größe oder Tragfähigkeit für das Fahrzeugmodell.

5.5. Auf einer Achse von Fahrzeugen werden Reifen unterschiedlicher Größe, Ausführung (Radial, Diagonal, Kammer, Tubeless), Modelle, mit unterschiedlichen Profilmustern, mit und ohne Spikes, frostbeständig und frostbeständig, neu und überholt montiert.

6. Motor

6.2. Die Dichtheit des Stromversorgungssystems ist gebrochen.

6.3. Die Auspuffanlage ist defekt.

6.4. Die Dichtheit der Kurbelgehäuseentlüftung ist gebrochen.

6.5. Der zulässige Außengeräuschpegel überschreitet die von GOST R festgelegten Werte.

7. Andere Strukturelemente

7.1. Anzahl, Lage und Klasse der Rückspiegel entsprechen nicht GOST R, es ist keine Brille durch das Fahrzeugdesign vorgesehen.

7.2. Das Tonsignal funktioniert nicht.

7.3. Es wurden zusätzliche Elemente installiert oder Beschichtungen aufgebracht, um die Sicht vom Fahrersitz aus einzuschränken.

Notiz.

Transparente Farbfolien können oben auf der Windschutzscheibe von Autos und Bussen angebracht werden. Es darf getöntes Glas (außer Spiegelglas) verwendet werden, dessen Lichtdurchlässigkeit GOST 5727-88 entspricht. Es dürfen Vorhänge an den Fenstern von Reisebussen sowie Jalousien und Vorhänge an den Heckscheiben von Pkw verwendet werden, wenn auf beiden Seiten Außenspiegel vorhanden sind.

7.4. Die konstruktionsbedingten Schlösser der Karosserie- oder Kabinentüren, die Schlösser der Seiten der Ladefläche, die Schlösser der Tankhälse und der Deckel der Kraftstofftanks, der Mechanismus zum Einstellen der Position des Fahrersitzes, der Notschalter der Türen und das Signal der Aufforderung zum Anhalten im Bus, die Innenbeleuchtung des Businnenraums, Notausgänge und Aktoren funktionieren nicht, ein Türsteuerantrieb, ein Tachometer, ein Fahrtenschreiber, Anti -Diebstahlgeräte, Heizung und Windschutzscheibengebläse.

7.5. Es gibt keinen Heckschutz, Schlammschürzen oder Schutzbleche, die vom Design vorgesehen sind.

7.6. Die Zug- und Sattelkupplung der Zugmaschine und das Anhängeglied sind defekt und die bauartbedingt vorgesehenen Sicherungsseile (Ketten) fehlen oder sind defekt. Es gibt Spiel in den Gelenken des Motorradrahmens mit dem seitlichen Anhängerrahmen.

7.7. Fehlen:

an Bussen, Autos und Lastwagen, Radtraktoren - Erste-Hilfe-Kasten, Feuerlöscher, Not-Halt-Schild gemäß GOST R 41.27-99;

bei Lastkraftwagen mit einem zulässigen Höchstgewicht über 3,5 Tonnen und in Bussen mit einem zulässigen Höchstgewicht über 5 Tonnen - Unterlegkeile (es müssen mindestens zwei vorhanden sein);

auf einem Motorrad mit Seitenanhänger - ein Erste-Hilfe-Set, ein Notstopp-Schild gemäß GOST R 41.27-99.

7.8. Unrechtmäßige Ausstattung von Fahrzeugen mit Blinkleuchten und (oder) speziellen Tonsignalen oder das Vorhandensein besonderer Farbschemata, Aufschriften und Bezeichnungen auf den Außenflächen von Fahrzeugen, die nicht den staatlichen Standards der Russischen Föderation entsprechen.

7.9. Sicherheitsgurte und Kopfstützen fehlen, wenn deren Einbau die Fahrzeugkonstruktion vorsieht.

7.10. Die Sicherheitsgurte sind funktionsunfähig oder haben sichtbare Risse am Gurt.

7.11. Reserveradhalter, Winde und Reserverad-Hebe-/Senkmechanismus funktionieren nicht. Die Windenratsche fixiert die Trommel nicht mit dem Zurrseil.

7.12. Der Sattelauflieger hat keine oder defekte Stützvorrichtung, Sperren für die Transportposition der Stützen, Mechanismen zum Heben und Senken der Stützen.

7.13. Die Dichtheit der Dichtungen und Verbindungen von Motor, Getriebe, Achsantrieben, Hinterachse, Kupplung, Batterie, Kühl- und Klimaanlagen sowie zusätzlich am Fahrzeug verbauten Hydraulikgeräten ist gebrochen.

7.14. Die auf der Außenfläche der Gasflaschen von Autos und Bussen mit Gasversorgungssystem angegebenen technischen Parameter stimmen nicht mit den Daten im technischen Pass überein, es gibt keine Daten für die letzte und geplante Erhebung.

7.15. Das staatliche Kennzeichen des Fahrzeugs oder die Art seiner Installation entspricht nicht GOST R.

7.16. Motorräder haben keine Sicherheitsbügel, die vom Design vorgesehen sind.

7.17. Bei Motorrädern und Mopeds sind bauartbedingt keine Fußrasten vorgesehen, Quergriffe für Passagiere am Sattel.

7.18. Änderungen am Fahrzeugdesign wurden ohne Genehmigung der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion des Innenministeriums der Russischen Föderation oder anderer von der Regierung der Russischen Föderation bestimmten Stellen vorgenommen.

Anwendung

Anleitung für Studenten
Sicherheitsbestimmungen für Schulbusse

1.1 Die Einhaltung dieser Anweisungen ist für alle Schüler, die den Busdienst der Schule nutzen, obligatorisch.

1.2 In die Sicherheitsvorkehrungen eingewiesene Schüler dürfen reisen

1.3 Die Schüler sind verpflichtet, den Anforderungen der Erzieher, Lehrer oder speziell ernannten Erwachsenen aus dem Kreis der Eltern nachzukommen, um die Reihenfolge und Regeln der Fahrt im Schulbus einzuhalten.

2. Sicherheitsanforderungen vor Reiseantritt und beim Einsteigen

2.1 Vor Antritt einer Reise müssen die Studierenden:

Machen Sie auf Reisen eine Sicherheitseinweisung;

Warten Sie auf die Ankunft des Busses an einer bestimmten Sammelstelle, ohne die Fahrbahn zu verlassen;

Ruhig, langsam, Disziplin und Ordnung beachtend, versammeln Sie sich am Landeplatz;

Gehen Sie nicht aus, um dem herannahenden Bus entgegen zu kommen

Betreten Sie nach einem vollständigen Stopp des Busses auf Befehl der Begleitperson ruhig, ohne Eile und ohne zu drängen, den Salon, nehmen Sie Platz. Die ältesten Schüler steigen als Erste in den Bus ein. Sie finden in dem vom Fahrer am weitesten entfernten Teil des Fahrgastraums statt.

3. Sicherheitsanforderungen während der Reise

3.1 Während der Reise sind die Studierenden zur Einhaltung von Disziplin und Ordnung verpflichtet. Alle während der Reise festgestellten Mängel müssen sie der Begleitperson melden.

3.2 Den Studierenden ist untersagt:

Verstopfen Sie die Gänge mit Taschen, Aktentaschen und anderen Dingen;

Stehen Sie von Ihrem Sitz auf, lenken Sie den Fahrer mit Gesprächen und Geschrei ab;

Erzeuge falsche Panik;

Ohne die Signaltaste drücken zu müssen;

Öffnen Sie Fenster, Lüftungsschlitze und Lüftungsklappen.

4.1 Bei Unwohlsein, plötzlicher Erkrankung oder Verletzung ist der/die Studierende verpflichtet, die Begleitperson darüber zu informieren (ggf. Signal über einen speziellen Knopf geben).

4.2 In Notfällen (technischer Defekt, Feuer etc.) nach der Haltestelle müssen Kinder auf Anweisung des Fahrers unter Anleitung einer Begleitperson schnell und ohne Panik den Bus verlassen und sich in einen Safe zurückziehen Entfernung, ohne die Fahrbahn zu verlassen.

4.3 Im Falle einer Entführung des Busses durch Terroristen müssen die Schüler ohne Panik Ruhe bewahren und alle Anweisungen der Begleitpersonen befolgen.

5. Sicherheitsanforderungen am Ende der Reise

5.1. Am Ende der Reise muss der Schüler:

Steigen Sie nach einem kompletten Stopp des Busses und mit Erlaubnis der Begleitperson ruhig, ohne Eile aus dem Fahrzeug aus. Gleichzeitig gehen als erstes die Schulkinder aus dem Salon, die die Plätze am Ausgang des Salons einnehmen;

Auf Anordnung der Begleitperson die Anwesenheitsprüfung von Reiseteilnehmern bestehen;

Verlassen Sie den Abgabepunkt nicht, bevor der Bus abfährt.

Anwendung

Anweisungen für die Inspektion des Busses vor der Fahrt

1. Der technische Zustand des Busses muss den Anforderungen der wichtigsten Bestimmungen über die Zulassung von Fahrzeugen zum Betrieb entsprechen (Beschluss des Ministerrats - Regierung der Russischen Föderation vom 01.01.01, N 1090 "Über die Straßenverkehrsordnung" ").

2. Beim Verlassen der Strecke zum Landeplatz hat der Fahrer den Zustand der Busausrüstung persönlich zu überprüfen.

Der Bus muss ausgestattet sein mit:

Satellitensystem GLONASS (Navigationsinformationssystemausrüstung für den Verkehr);

Sicherheitsgurt;

zwei leicht entnehmbare Feuerlöscher mit einem Fassungsvermögen von jeweils mindestens zwei Litern (einer im Führerhaus, der andere im Fahrgastraum des Busses);

gelbe quadratische Identifikationsschilder mit rotem Rand (Quadratseite nicht weniger als 250 mm, Breite des Rands - 1/10 der Quadratseite), mit schwarzer Abbildung des Symbols des Verkehrszeichens 1.21 "KINDER" , die vor und hinter dem Bus installiert werden müssen;

zwei Erste-Hilfe-Sets (Auto);

zwei Unterlegkeile;

Not-Aus-Zeichen;

wenn Sie in einer Säule folgen - ein Informationsschild, das die Position des Busses in der Säule angibt, das an der Windschutzscheibe des Busses in Fahrtrichtung rechts angebracht ist.

Anhang 10

Memo an den Busfahrer
um die Sicherheit des Transports von Schulkindern zu gewährleisten

1. Allgemeine Sicherheitsanforderungen

1.1. Personen, die mindestens 21 Jahre alt sind und seit mindestens drei Jahren ununterbrochen als Fahrer tätig sind und keine Kontraindikationen aus gesundheitlichen Gründen haben, dürfen Schüler mit dem Schulbus befördern,

1.2. Bei der Abreise zu einem Flug muss der Fahrer ein gepflegtes Äußeres haben, höflich und aufmerksam gegenüber den Passagieren sein.

1.3. Die Schüler müssen während des Transports von mindestens zwei Erwachsenen begleitet werden (eine Begleitperson pro Tür des Busses).

1.4. Der Bus zur Beförderung von Schülern und Studenten muss mit einem Warnschild "Kinder" vorne und hinten, Sicherheitsgurten für jeden Fahrgast, farbig-grafischen Sicherheitsschildern, Tasten zur Signalgebung an den Fahrer, Lautsprecheranlagen sowie zwei Feuerlöscher und ein Erste-Hilfe-Set mit einer Reihe von notwendigen Medikamenten und Verbandmitteln.

1.5. Während der Fahrt des Busses ist eine Exposition gegenüber folgenden Gefahrenfaktoren möglich:

Abruptes Abbremsen des Busses;

Aufprall bei Kollision mit anderen Fahrzeugen oder Hindernissen;

Die giftige Wirkung von Kohlenmonoxid, wenn Sie sich in einem Bus mit laufendem Motor bei längeren Stopps oder bei einer Fehlfunktion der Abgasanlage befinden;

Die giftige Wirkung von Benzindämpfen beim Auslaufen von Kraftstoff aufgrund einer Fehlfunktion des Motorstromversorgungssystems;

Exposition gegenüber hohen Temperaturen und Verbrennungsprodukten im Brandfall;

Kollision eines vorbeifahrenden Fahrzeugs, wenn Kinder die Fahrbahn verlassen.

1.6. Dem Fahrer ist es untersagt, den Flug in einem schmerzhaften, müden Zustand, unter dem Einfluss von Medikamenten, die die Reaktionsgeschwindigkeit beeinflussen, sowie in einem technisch fehlerhaften Bus zu betreten.

2. Sicherheitsanforderungen vor dem Transport

2.1. Vor der Abreise zum Flug muss sich der Fahrer einer ärztlichen Untersuchung gemäß dem festgelegten Verfahren mit Vermerk im Frachtbrief und einem entsprechenden Eintrag im Protokoll der ärztlichen Untersuchungen vor der Reise sowie Anweisungen zum Arbeitsschutz unterziehen.

2.3. Der Fahrer ist verpflichtet, persönlich zu überprüfen:

Die technische Gebrauchstauglichkeit des Busses;

Bei Vorliegen der erforderlichen Reisedokumente;

In der Richtigkeit des Frachtbriefs;

An der Vorder- und Rückseite des Busses befindet sich ein Warnschild "Kinder";

In Anwesenheit von zwei gebrauchsfähigen Feuerlöschern und einer kompletten medizinischen Ausrüstung;

Verfügbarkeit und Gebrauchstauglichkeit von Sicherheitsgurten an jedem Beifahrersitz;

Sauberkeit des Businnenraums und Arbeitsplatzes.

2.4. Der Fahrer ist gemäß dem festgelegten Verfahren verpflichtet, den Bus vor Antritt des Fluges einer technischen Überprüfung zu unterziehen.

2.5. Der Fahrer ist verpflichtet, den sicheren Einstieg von Schülern und Schülern in den Bus an speziell eingerichteten Landeplätzen vom Geh- oder Straßenrand erst nach vollständigem Anhalten des Busses zu gewährleisten.

2.6. Beim Ein- und Aussteigen von Fahrgästen muss der Bus mit der Feststellbremse gebremst werden. Das Rückwärtsfahren des Busses ist nicht erlaubt.

2.7. Die Anzahl der Fahrgäste im Schulbus darf die Anzahl der Sitzplätze nicht überschreiten.

2.8. Der Schulbus darf nur Schüler gemäß der genehmigten Liste und die durch die entsprechende Bestellung benannten Begleitpersonen befördern.

2.9. Es ist verboten, andere als die in Ziffer 2.7 aufgeführten Fahrgäste im Schulbus zu befördern.

2.10. Die Beförderung von Fahrgästen, die in den Gängen zwischen den Sitzen des Busses stehen, ist nicht gestattet.

2.11. Es ist untersagt, einen Flug ohne speziell auf Anordnung der Schule ernannte Begleitpersonen zu unternehmen.

3. Sicherheitsanforderungen beim Transport

3.1. Die Bewegung des Busses muss ohne plötzliche Stöße und mit sanfter Beschleunigung erfolgen, und beim Anhalten ist kein plötzliches Bremsen zulässig, außer im Falle einer Notbremsung.

3.2. Es ist verboten auf der Strecke:

Vom Fahrplan und der angegebenen Bewegungsroute abzuweichen;

Abgelenkt vom Busmanagement;

Rauchen, Essen, Reden;

Verwenden Sie ein Mobiltelefon ohne spezielle Ausstattung;

Lassen Sie Unbefugte in den Bus.

3.3. Die Geschwindigkeit des Busses beim Transport von Kindern wird gemäß den Anforderungen der Verkehrsregeln gewählt und sollte 60 km / h nicht überschreiten.

3.4. Die Beförderung von Schülern und Schülern bei Nacht, auf Eis und bei eingeschränkter Sicht ist nicht gestattet.

3.5. Halten Sie vor einem unbewachten Bahnübergang den Bus an und fahren Sie, nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Bahngleise sicher überquert werden, weiter.

3.6. Beim Fahren in einem organisierten Konvoi ist es verboten, andere Fahrzeuge im Konvoi zu überholen.

3.7. Um eine Kohlenmonoxidvergiftung zu vermeiden, ist das Langzeitparken des Busses bei laufendem Motor untersagt.

4. Sicherheitsanforderungen in Notfallsituationen

4.1. Im Störungsfall soll der Bus nach rechts abbiegen, am Fahrbahnrand anhalten, den Bus an einem sicheren Ort anhalten, Schulpassagiere aussteigen, am Einfahren in die Fahrbahn hindern und gemäß den Vorgaben der Verkehrsregeln, stellen Sie Sicherheitszeichen auf. Fahren Sie erst nach Behebung des Fehlers weiter.

4.2. Schulpassagiere sind im gezogenen Bus nicht erlaubt.

4.3. Bei einem Verkehrsunfall mit Verletzungen von Kindern Maßnahmen ergreifen, um den Verletzten Erste Hilfe zu leisten und den Vorfall von der nächsten Kommunikationsstelle, Handy oder mit Hilfe von vorbeifahrenden Autofahrern der Schulverwaltung, dem Verkehr zu melden Polizei und rufen Sie einen Krankenwagen.

5. Sicherheitsanforderungen am Ende des Transports

5.1. Bei der Ankunft vom Flug muss der Fahrer:

Informieren Sie den Leiter der Bildungseinrichtung über die Ergebnisse der Reise;

Unterziehen Sie sich nach dem festgelegten Verfahren einer ärztlichen Untersuchung nach der Reise;

Führen Sie eine Wartung des Busses durch und beseitigen Sie alle festgestellten Störungen;

Informieren Sie den Leiter der Bildungseinrichtung über die Bereitschaft für den nächsten Flug.

5.2. Bei der Wartung des Busses muss sich der Fahrer an die Anforderung des Abschnitts 4.5.23 der GOST R bezüglich einer doppelten Verringerung der Häufigkeit von Inspektionen, Einstellungen und Wartungen von Mechanismen, Baugruppen und Teilen, die die Sicherheit des Busbetriebs bestimmen (Lenkung , Bremssystem, Reifen, Feuerlöscher, Notausgangskontrollmechanismen und andere) im Vergleich zum Bus, auf dessen Grundlage der Bus für den Schultransport hergestellt wurde.

Anwendung

Notiz für die Begleitperson im Bus beim Schülertransport.

1. Die Begleitperson unterzieht sich vor der Reise einer Einweisung in die Verkehrssicherheit von Schülern, die im Lehrbuch vermerkt ist.

2. Während der Fahrt des Busses muss sich die Begleitperson auf dem vorderen Bahnsteig des Fahrgastraums befinden.

3. Die Begleitperson muss wissen, wo sich die Löschmittel im Bus befinden, sie bedienen können und auch mit Rettungsmaßnahmen bei Unfällen vertraut sein.

4. Das Ein- und Aussteigen von Schülern erfolgt nach vollständigem Halt des Busses unter Anleitung einer Begleitperson.

5. Vor Beginn der Bewegung muss der Begleiter sicherstellen, dass die Anzahl der Schüler die Anzahl der Sitzplätze nicht überschreitet, die Fenster auf der linken Seite geschlossen sind und den Befehl zum Schließen der Türen geben.

6. Die Begleitperson sorgt während der Bewegung für Ordnung in der Kabine, lässt Schulkinder nicht von ihren Plätzen aufstehen und in der Kabine herumlaufen.

7. Beim Aussteigen verlässt die Begleitperson die erste und weist die Schüler nach rechts in Fahrtrichtung außerhalb der Fahrbahn.

Anwendung

ANFORDERUNGEN AN STRASSEN

MIT REGELMÄSSIGEM BUSVERBINDUNG

ZUGELASSEN DURCH Kommissarischer Leiter der Hauptdirektion der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion des Innenministeriums Timoshin

GENEHMIGT vom Leiter des Föderalen Straßendienstes Artyukhov

Vorwort

1. Die Anforderungen an Autostraßen mit regelmäßigem Busverkehr wurden gemäß der Verordnung der Regierung der Russischen Föderation vom 01.01.01 N 133-r "Über die Umsetzung des Bundesgesetzes "Über die Straßenverkehrssicherheit" entwickelt.

2. EINGEFÜHRT durch die Verordnung des Föderalen Straßendienstes Russlands vom 01.01.01, N 10 anstelle von "Anforderungen an die Gewährleistung der Verkehrssicherheit auf Buslinien", 1976

3. Entwickelt von SE "ROSDORNII" unter Beteiligung von NIIAT-Spezialisten.

1. ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN

1.1. Diese Anforderungen werden gemäß der Verordnung der Regierung der Russischen Föderation "Über die Umsetzung des Bundesgesetzes" Über die Straßenverkehrssicherheit" entwickelt.

Sie legen Anforderungen an Straßen fest, die die Sicherheit des Personenverkehrs mit Bussen gewährleisten.

1.2. Diese Anforderungen richten sich an Straßen- und andere Organisationen, die die Wartung, Reparatur und den Wiederaufbau von Autobahnen mit regelmäßigem Busverkehr sowie darauf befindlicher Bauwerke durchführen.

1.3. Die Kontrolle über die Einhaltung dieser Anforderungen wird von den Gebietskörperschaften durchgeführt: der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion und anderen Behörden, die befugt sind, die staatliche Kontrolle über die Einhaltung der Anforderungen der Gesetze und anderer behördlicher Dokumente im Hinblick auf die Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit auszuüben.

2. ANFORDERUNGEN AN DEN STRASSENZUSTAND

UND STRASSENEINRICHTUNGEN

2.1. Allgemeine Anforderungen

2.1.1. Der technische Zustand von Autobahnen, künstlichen Bauwerken, Bahnübergängen, Fährübergängen, entlang derer Buslinien verlaufen, ihre technische Ausrüstung, das Verfahren für Reparatur und Wartung müssen die in den staatlichen Normen der Russischen Föderation, Bauvorschriften und Vorschriften festgelegten Verkehrssicherheitsanforderungen erfüllen , technische Regeln für Reparatur- und Wartungsautobahnen, andere behördliche Dokumente. *

* GOST R Autobahnen und Straßen. Anforderungen an den unter den Bedingungen der Verkehrssicherheit zulässigen Betriebszustand; GOST ** Technische Mittel des Verkehrsmanagements. Anwendungsregeln; GOST *** Verkehrszeichen. Allgemeine technische Bedingungen; GOST **** Fahrbahnmarkierungen; GOST-Ampel. Typen. Hauptparameter; SNiP 2.05.02-85 Autobahnen; SNiP 2.05.03-83 Brücken und Rohre; GOST-Straßentunnel; VSN 24-88 Technische Regeln für die Instandsetzung und Instandhaltung von Autobahnen; VSN 25-86 Hinweise zur Verkehrssicherheit auf Autobahnen; VSN 37-84 Hinweise zur Verkehrsführung und Einzäunung von Straßenbaustellen; Hinweise zum Betrieb von Bahnübergängen.

** Auf dem Territorium der Russischen Föderation gilt GOST R im Folgenden;

*** Auf dem Territorium der Russischen Föderation gilt GOST R im Folgenden;

**** GOST R gilt auf dem Territorium der Russischen Föderation, im Folgenden. - Hinweis vom Hersteller der Datenbank.

2.1.2. Auf den Straßen der Kategorien I-IV kann ein regelmäßiger Busverkehr organisiert werden.

2.2. Querprofil

2.2.1. Die Hauptparameter der Elemente des Straßenquerschnitts müssen den Anforderungen der Absätze 4.4-4.19 von SNiP 2.05.02-85 entsprechen.

2.2.2. Auf Straßen mit einer Fahrbahnbreite von weniger als 6,0 m dürfen keine regelmäßigen Busfahrten organisiert werden.

2.2.3. Die Mindeststreifenbreite der Seitenstreifen auf besonders schwierigen Straßenabschnitten im Berggebiet und auf Abschnitten, die durch besonders wertvolles Land in Ortschaften führen, sollte mindestens 1,5 m für Straßen der Kategorien I und II und 1,0 m für andere Kategorien betragen.

2.2.4. Bei Kurvenradien im Plan von 1000 m oder weniger muss die Fahrbahn auf der Innenseite zu Lasten der Banketts um den in Abschnitt 4.19 der SNiP 2.05.02-85 angegebenen Betrag verbreitert werden. In diesem Fall sollte die Breite der Schultern nicht geringer sein als in Abschnitt 2.2.3 angegeben.

2.3. Grund- und Längsprofil

2.3.1. Die Werte der Längsneigungen und Radien der Kurven im Grundriss und im Längsprofil dürfen die in Abschnitt 4.21 von SNiP 2.05.02-85 angegebenen Werte nicht unterschreiten.

In allen Fällen, in denen aufgrund der örtlichen Gegebenheiten Menschen und Tiere auf der Straße erscheinen können, muss bei Straßen der Klassen I-III und 15 . die seitliche Sichtbarkeit des an die Straße angrenzenden Fahrstreifens in einem Abstand von 25 m vom Fahrbahnrand gewährleistet sein m für Straßen der Kategorie IV.

2.3.2. Bei bergigen Bedingungen sollte die Länge eines Straßenabschnitts mit lang anhaltender Steigung je nach Größe die in Tabelle 13 von SNiP 2.05.02-85 angegebenen Werte nicht überschreiten.

In bergigem Gelände sind Abschnitte mit langwierigen Hängen (mehr als 60┐) zulässig, deren Länge die in Tabelle 13 von SNiP 2.05.02-85 angegebenen Werte nicht überschreiten sollte, wobei Abschnitte zwischen ihnen mit reduziertem . obligatorisch sind Längsneigungen (20┐ oder weniger) oder Stellen zum Anhalten von Autos.

Die Stellplätze müssen groß genug sein, um mindestens 3 Lastwagen mit einer Länge von 20,0 m anzuhalten, und ihr Standort muss aus den Sicherheitsbedingungen des Parkplatzes ausgewählt werden, wobei die Möglichkeit von Schutt, Steinschlag, Muren, Lawinen, Erdrutschen usw. ausgeschlossen ist, normalerweise in der Nähe von Wasserquellen .

Ungeachtet des Vorhandenseins von Stellen an langen Hängen mit Steigungen von mehr als 50┐ sollten Notrampen vorhanden sein, die vor den Kurven mit kleinen Radien am Ende der Abfahrt sowie auf geraden Abschnitten der Abfahrt alle geeignet sind 0,8-1,0 km.

2.3.3. Auf Straßenabschnitten innerhalb von Siedlungen und mit einer Verkehrsintensität von 4000 v. Einheiten / Tag und mehr sollte es auf den Zufahrten zu ihnen auch Gehwege geben, die sich in der Regel außerhalb des Planums befinden.

2.3.4. Teile von Straßen, die vor dem Inkrafttreten von SNiP 2.05.02-85 auf den Höhen- und Talabschnitten gebaut wurden, müssen die Anforderungen des Kapitels 5 der VSN 25-86 erfüllen.

2.4. Kreuzungen und Einmündungen

2.4.1. Die Planung von Kreuzungen und Kreuzungen von Straßen auf gleicher Ebene, unabhängig vom Verkehrsorganisationsschema, muss die Kreuzung der Verkehrsströme im rechten Winkel oder in der Nähe davon gewährleisten. In Fällen, in denen sich die Verkehrsströme nicht kreuzen, sondern gabeln oder zusammenlaufen, dürfen Straßen unter Berücksichtigung der Sichtbarkeit in jedem Winkel überquert werden.

2.4.2. Die Kurvenradien an Kreuzungen und Einmündungen von Straßen gleicher Höhe bei Ausfahrten von Straßen der Kategorien I und II müssen mindestens 25 m, von Straßen der Kategorie III - mindestens 20 m und Straßen der Kategorie IV - mindestens 15 m betragen.

2.4.3. An Kreuzungen und Einmündungen von Straßen auf einer Ebene muss die Sichtbarkeit der Kreuzungs- oder angrenzenden Richtung für die in Tabelle 10 von SNiP 2.05.02-85 angegebene Entfernung gewährleistet sein.

Die Anbringung von Widerlagern an Abschnitten konvexer Rundungen im Längsprofil und an der Innenseite der Rundung im Grundriss ist nur in Ausnahmefällen zulässig, sofern die normative Sichtbarkeit gewährleistet ist.

2.4.4. Ausfahrten von Straßen der Kategorien I-III und deren Einfahrten müssen mit Übergangsgeschwindigkeitsspuren gemäß Abschnitt 5.22-5.26 von SNiP 2.05.02-85 ausgestattet sein.

2.4.5. An Kreuzungen von Straßen, die die Anforderungen von SNiP 2.05.02-85 nicht erfüllen, sollten Maßnahmen zur Verbesserung ihrer Lage und Anordnung gemäß den Abschnitten 6.3 und 6.4 der VSN 25-86 ergriffen werden.

2.5. Bushaltestellen

2.5.1. Die Wahl des Standortes von Bushaltestellen erfolgt in Übereinstimmung mit den aktuellen behördlichen Dokumenten.* Gleichzeitig sind die Bedingungen für die Gewährleistung des maximalen Komforts der Fahrgäste, der notwendigen Sichtbarkeit der Bushaltestellen und der Sicherheit von Fahrzeugen und Fußgängern in ihrem Bereich muss beachtet werden. Der Standort der Bushaltestellen wird mit den Straßen-, (Kommunen-)Organisationen, dem Chefarchitekten der Stadt (Bezirk), der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion abgestimmt und von den Exekutivbehörden des jeweiligen Territoriums genehmigt. Die Anordnung von Bushaltestellen in Städten erfolgt durch öffentliche Versorgungsunternehmen und auf Autobahnen - durch Straßenorganisationen gemäß den aktuellen behördlichen Dokumenten.

* Regeln für die Organisation der Personenbeförderung auf der Straße; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Bushaltestellen außerhalb von Siedlungen sollten auf geraden Straßenabschnitten oder auf gekrümmten Radien im Plan von mindestens 1000 m für Straßen der Kategorien I und II, 600 m für Straßen der Kategorie III und 400 m für Straßen der Kategorie IV und mit Längs Steigungen von nicht mehr als 40┐ ... Gleichzeitig müssen die Sichtverhältnisse für die Straßen der entsprechenden Kategorien nach SNiP 2.05.02-85 gewährleistet sein.

Bushaltestellen an Straßen der Kategorien II-IV müssen in Fahrtrichtung in einem Abstand von mindestens 30 m zwischen den nächstgelegenen Pavillonwänden verlegt werden. Um die Bewegung von Fußgängern zu organisieren, wird empfohlen, Bushaltestellen wie oben angegeben und auf Straßen der Kategorie I zu verlegen.

Im Bereich von Kreuzungen und Widerlagern sollten sich Bushaltestellen hinter Kreuzungen und Widerlagern befinden.

Bushaltestellen sollten auf den Straßen der Kategorien I-III nicht häufiger als nach 3 km und in Feriengebieten und dicht besiedelten Gebieten - 1,5 km - angeordnet werden.

2.5.3. Bushaltestellen müssen gemäß den Anforderungen des SNiP 2.05.02-85 mit Halte- und Landeflächen sowie Pavillons für Fahrgäste ausgestattet sein.

Eine anderweitige Nutzung der Landeplätze und Pavillons (Verkaufsstellen etc.) ist untersagt.

Die Breite der Haltestellen sollte der Breite der Hauptfahrspuren der Fahrbahn und der Länge entsprechen - je nach Anzahl der gleichzeitig haltenden Busse, jedoch nicht weniger als 10 m.

Bushaltestellen auf Straßen der Kategorie I sollten außerhalb des Gleisbettes liegen und aus Sicherheitsgründen durch einen Trennstreifen von der Fahrbahn getrennt sein.

Halteplätze an Straßen der Klassen I-b - III müssen durch einen mindestens 0,5 m breiten Trennstreifen von der Fahrbahn getrennt sein.

Die Anlegestellen an Bushaltestellen sollten 0,2 m über die Haltestellenoberfläche angehoben werden. Die Fläche der Landeplätze muss auf einer Fläche von mindestens 10x2 m und auf dem Weg zum Pavillon abgedeckt werden. Der nächstgelegene Rand des Pavillons für Fahrgäste sollte nicht näher als 3 m vom Rand des Haltebereichs entfernt liegen.

Im Bereich der Bushaltestellen wird der Bordstein ohne Versatz vom Rand der Haltespur und angrenzenden Abschnitten von Übergangsfahrstreifen installiert.

Von den Landeplätzen in Richtung der Hauptfahrgastströme sollten Fußgängerwege oder Gehwege zu bestehenden Gehwegen, Straßen oder Fußgängerwegen und bei deren Abwesenheit in einem Abstand von mindestens einem seitlichen Sichtabstand angeordnet werden.

Öffentliche Toiletten sollen im Bereich von Haltepunkten an Endhaltestellen und an Orten der Zwischenruhe von Fahrgästen auf Intercity-Strecken vorhanden sein.

Die Endpunkte von Buslinien sollten mit Drehbühnen ausgestattet sein.

2.5.4. Lage und Ausstattung von Haltestellen innerhalb von Siedlungen müssen den Anforderungen von Abschnitt 10.5.2 VSN 25-86 und SNiP 2.07.01-89 entsprechen.

Bei Dunkelheit sollten Haltepunkte in Städten und Gemeinden beleuchtet werden.

2.5.5. Bei der Organisation des regelmäßigen Bustransports von Kindern in ländlichen Gebieten sollten auf den Routen spezielle Stoppschilder angebracht werden, die die Fahrzeit von Bussen mit Kindern anzeigen.

2.5.6. Das Verfahren für die Wartung und Reinigung von Bushaltestellen, Geh- und Gehwegen, die die Bewegung von Fußgängern zur Haltestelle gewährleisten, wird von den Exekutivbehörden des jeweiligen Territoriums festgelegt.

2.6. Anordnung von Autobahnen

2.6.1. Autobahnen, auf denen regelmäßig Busverkehr stattfindet, müssen mit technischen Mitteln zur Organisation des Straßenverkehrs ausgestattet sein, darunter Verkehrszeichen, Markierungen, Zäune und Ampeln.

2.6.2. Die Anbringung von Verkehrszeichen auf Autobahnen muss den in der vorgeschriebenen Weise genehmigten Versetzungsplänen entsprechen.*

* Das Verfahren für die Entwicklung und Genehmigung der Anordnung von Verkehrszeichen auf Autobahnen. Genehmigt vom Innenministerium Russlands und dem Verkehrsministerium Russlands. 1992 Jahr

Die technischen Parameter der Verkehrszeichen müssen den Anforderungen von GOST entsprechen.*

* GOST. Straßenschilder. Allgemeine technische Bedingungen.

Die Installation von Schildern muss den Anforderungen von GOST entsprechen.*

* GOST. Technische Mittel des Verkehrsmanagements. Anwendungsregeln.

2.6.3. Straßenmarkierungen müssen den Anforderungen von GOST * entsprechen und ihre Anbringung auf der Fahrbahn erfolgt in Übereinstimmung mit GOST.

* GOST. Strassenmarkierungen.

2.6.4. Auf den Straßen müssen Zäune installiert werden, deren technische Parameter den Anforderungen von GOST * und den aktuellen Standardlösungen entsprechen. Die Installation von Zäunen muss gemäß GOST und SNiP 2.05.02-85 erfolgen.

* GOST. Straßenzäune aus Metall mit Barrieren. Technische Bedingungen.

2.6.5. Die technischen Parameter der auf Straßen installierten Ampeln müssen den Anforderungen von GOST entsprechen.*

* GOST. Ampeln sind Straße. Typen. Hauptparameter. Allgemeine technische Anforderungen.

Die Installation von Ampeln muss gemäß den Anforderungen von GOST durchgeführt werden.

2.7. Bahnübergänge

2.7.1 Die Gestaltung von Buslinien durch Bahnübergänge ist zulässig, wenn eine andere Lösung nicht möglich ist.

Der Eröffnung regelmäßiger Buslinien, die über Bahnübergänge führen, geht eine umfassende Bestandsaufnahme und Abstimmung der Strecke mit den Leitern der Bahnträgerorganisationen voraus.

2.7.2. Alle Bahnübergangsanordnungen müssen den Anforderungen der Regeln für den technischen Betrieb der Eisenbahnen der Russischen Föderation *, der Anweisungen für den Betrieb von Bahnübergängen **, Standardausführungen, den Regeln für den Straßenverkehr der Russischen Föderation, GOST, GOST R und auf neu gebauten und rekonstruierten öffentlichen Straßen und Zufahrtsstraßen zu Industrieunternehmen - und den Anforderungen von SNiP 2.05.02-85.

* Regeln für den technischen Betrieb der Eisenbahnen der Russischen Föderation / Eisenbahnministerium der Russischen Föderation. M.: Verkehr, 19er Jahre.

** Anweisungen für den Betrieb von Bahnübergängen / Eisenbahnministerium der Russischen Föderation, Moskau: 1996.

2.7.3. Die Kreuzungen von Autobahnen mit Eisenbahnen auf gleicher Höhe sollten hauptsächlich im rechten Winkel ausgeführt werden. Kann diese Bedingung nicht erfüllt werden, muss der spitze Winkel zwischen sich kreuzenden Straßen mindestens 60 * betragen. Vorhandene, spitzer liegende Kreuzungen müssen zeitgleich mit dem Umbau der Straße neu gebaut werden.

2.7.4. Bei bestehenden Kreuzungen von mindestens 10 m von der äußersten Schiene muss die Straße im Längsprofil einen horizontalen Bahnsteig oder eine vertikale Kurve mit großem Radius oder eine Neigung aufgrund des Überstands einer Schiene über eine andere haben, wenn die Kreuzung in a . ist geschwungener Streckenabschnitt.

Die Längsneigung der Straßenzufahrten zur Kreuzung für mindestens 20 m vor der Baustelle sollte nicht mehr als 50┐ betragen.

Beim Um- und Neubau von Autobahnen sollten die Zufahrten so angeordnet werden, dass die Straße mindestens 2 m von der äußersten Schiene im Längsprofil einen horizontalen Bahnsteig aufweist.

Auf neu gebauten Straßen dürfen die Zufahrten der Autobahn mindestens 50 m vor der Kreuzung eine Längsneigung von nicht mehr als 30° aufweisen.

Unter schwierigen Bedingungen (in bergigem Gelände, auf Stadtstraßen usw.) kann das Längsprofil der Straße an den Zufahrten zu den Kreuzungen individuell mit der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion und den für die Verwaltung von Autobahnen zuständigen Behörden oder anderen Straßeneigentümern abgestimmt werden .

2.7.5. An den Zufahrten zur Kreuzung von Autobahnen mit Übergangsbefestigungen ist in beiden Richtungen im Abstand von 10 m vom Kopf der äußeren Schiene eine feste Fahrbahn anzuordnen.

2.7.6. An den Zufahrten zu Kreuzungen auf Hochgeschwindigkeitsstraßen sollte eine stationäre Beleuchtung gemäß den von SNiP 2.05.02-85 festgelegten Normen angeordnet werden.

2.7.7. Die Anbringung von Verkehrszeichen und die Markierung der Fahrbahn an den Zufahrten zu Bahnübergängen muss gemäß den Anforderungen von GOST und GOST erfolgen.

2.7.8. Auf der Zufahrt zu Bahnübergängen muss den Fahrzeugführern die Sichtbarkeit des Überganges aus einer Entfernung gewährleistet sein, die nicht geringer ist als die berechnete für eine Notbremsung mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.

Die Platzierung von Haltepunkten im Bereich von Bahnübergängen soll die Sichtverhältnisse für die Fahrer des herannahenden Zuges nicht verschlechtern und ihre technische Lösung soll im Falle einer Bushaltestelle die ungehinderte Fortbewegung des Verkehrs auf den Hauptverkehrsspuren gewährleisten .

2.7.9. Die Straßenbesitzer führen die Wartung und Reparatur von Autobahnen durch - Zufahrtsstraßen zu Kreuzungen.

2.7.10. In Fällen, in denen bei der Reparatur eines Gleises oder einer Anlage an einer Kreuzung die Durchfahrt von Fahrzeugen gestört oder erschwert wird, ist die örtliche Gebietsverwaltung oder der Straßenbesitzer auf Antrag eines Reparaturunternehmens mindestens 5 Tage vor Arbeitsbeginn, im Einvernehmen mit der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion die Reihenfolge der Durchfahrt durch die Kreuzung festlegen oder die Durchfahrt von Fahrzeugen unter den nächsten künstlichen Bauwerken oder anderen Kreuzungen organisieren.

Die Schließzeit des Umzugs für Reparaturen sollte durch den Arbeitsplan (Projekt, technologischer Prozess usw.) bestimmt werden. Die Anbringung von Verkehrszeichen, die für die Organisation einer Umleitung der reparierten Kreuzung erforderlich sind, liegt in der Verantwortung der örtlichen Gebietskörperschaft und des Eigentümers der Straße.

2.7.11. Die Schließung bestehender Bahnübergänge, Verlegung, Wiederherstellung geschlossener Bahnübergänge (dauerhaft oder vorübergehend) erfolgt auf Anordnung des Bahnleiters im Einvernehmen mit der Staatlichen Kraftfahrzeuginspektion und den Straßeneigentümern. Dies muss der örtlichen Gebietsverwaltung, Straßenbehörde oder anderen Straßeneigentümern mindestens zwei Monate vor Schließung der Kreuzung mitgeteilt werden.

Die Mitteilung über die Sperrung des Bahnübergangs wird dem Bahnleiter nach dem mit der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion vereinbarten Verfahren zugeteilt.

Zum Zeitpunkt der Sperrung des Bahnübergangs müssen die technischen Mittel zur Organisation des Straßenverkehrs an das neue System zur Organisation des Fahrzeugverkehrs angepasst werden.

An den Eingängen zu den geschlossenen Kreuzungen errichtet der Eigentümer der Kreuzungen Plattformen zum Abbiegen von Fahrzeugen.

2.7.12. Die Öffnung regelmäßiger Buslinien durch ungeregelte Bahnübergänge ist untersagt.

2.8. Fährüberfahrten

2.8.1. Fährüberfahrten an den Kreuzungen von Autobahnen mit Wasserläufen sollten gemäß den Bestimmungen der VSN 50-87 eingerichtet, ausgestattet und gewartet werden.*

* Anweisungen für die Reparatur, Wartung und den Betrieb von Fährüberfahrten und Schwimmbrücken. VSN 50-87 / Minavtodor der RSFSR. - M.: Verkehr, 19er Jahre.

Fährüberfahrten sollten nachts beleuchtet werden. Bei fehlender Beleuchtung ist die Mitnahme von Bussen auf der Fährüberfahrt verboten.

2.8.2. Der Fahrplan der Busse auf den Linien des Linienverkehrs mit Fährüberfahrten und die Betriebsweise der Fährüberfahrten sollten miteinander verknüpft sein und ausreichend Zeit für die Durchführung der Überfahrt, einschließlich des Aus- und Einsteigens der Fahrgäste, vorsehen.

2.8.3. An den Liegeplätzen von Fährüberfahrten ist es notwendig, die Einrichtung von Stauspuren für auf die Überfahrt wartende Autos und Landebahnen für ein- und aussteigende Passagiere vorzusehen.

In unmittelbarer Nähe des Fähranlegers sollten Stauspuren für Pkw eingerichtet werden, deren Länge sich nach der Verkehrsintensität und der Fahrweise der Fähre richtet.

Es wird empfohlen, auf horizontalen Abschnitten oder auf Abschnitten mit einer Längsneigung von nicht mehr als 40┐ Landebahnen 10-20 m vom Liegeplatz entfernt anzubringen. Die Breite der Landebahn entspricht der Breite der Hauptfahrstreifen. Sie müssen über ihre gesamte Länge hartbeschichtet sein. Aus Gründen der Bequemlichkeit der Passagiere müssen Landebereiche (Bürgersteige) mit einer Breite von 1,5 bis 2,0 m und einer Länge gleich der Länge der Lande- und Lagerspuren vorgesehen werden. Landeplätze sollten 0,2 m über die Oberfläche angehoben und mit Bordsteinen davon abgegrenzt werden.

Im Bereich dichter Verkehrsströme hinter Kreuzungen sollten zusätzliche Überholspuren eingerichtet werden. Die Breite der zusätzlichen Fahrspuren sollte der Breite der Hauptfahrspuren entsprechen.

2.8.4. Um Autofahrer vor einer Kreuzung zu warnen, sollten Schilder 1.9 „Zugbrücke“ angebracht werden. Auf dem Weg zur Kreuzung ist auf eine sanfte Geschwindigkeitsreduzierung auf 20 km/h zu achten und Überholverbote zu vermeiden.

Im Bereich des Staustreifens ist die Anbringung von Hinweis- und Hinweisschildern 5.8.3 „Beginn des Fahrstreifens“, 5.8.7 „Verkehrsrichtung entlang der Fahrstreifen“ und 5.9 „Fahrstreifen für Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrs ." 10-20 m vor dem Liegeplatz muss das Schild 2.5 "Dauerverkehr ist verboten" angebracht sein Licht.".

2.8.5. Die Beförderung von Passagieren in Bussen auf Eiskreuzungen und Schwimmbrücken ist verboten.

Fahrgäste überqueren den Eisübergang als Fußgänger und Busfahrer fahren den Übergang unter Beachtung der Anforderungen der „Anleitung für die Gestaltung, den Bau und den Betrieb von Eisübergängen“ entlang.

2.9.1. Der Zustand der Autobahnen, auf denen regelmäßiger Busverkehr stattfindet, muss den Anforderungen von GOST R entsprechen.

2.9.2. Die Fahrbahn, die Abdeckung von Gehwegen, Gehwegen, Landeplätzen, Haltepunkten sowie die Oberfläche der Trennstreifen, Schultern und Böschungen des Planums müssen sauber sein, ohne Fremdkörper, die nicht der Anordnung zuzuordnen sind.

2.9.3. Die Fahrbahnoberfläche darf keine Setzungen, Schlaglöcher oder sonstige Beschädigungen aufweisen, die die Bewegung von Fahrzeugen mit der nach StVO zulässigen Geschwindigkeit behindern. Die maximal zulässigen Schäden an der Beschichtung sowie der Zeitpunkt ihrer Beseitigung sind in Tabelle 1 aufgeführt.

Tabelle 1

2.9.4. Die Grenzmaße einzelner Setzungen, Schlaglöcher und sonstiger Beschädigungen sollten 15 cm Länge, 60 cm Breite und 5 cm Tiefe nicht überschreiten.

2.9.5. Die Ebenheit des Fahrbahnbelags muss den Anforderungen in Tabelle 2 entsprechen.

Tabelle 2

2.9.6. Der Haftbeiwert der Fahrbahn muss bei der in diesem Abschnitt zulässigen Geschwindigkeit sichere Fahrbedingungen gewährleisten und bei einem Reifen ohne Laufflächenprofil mindestens 0,3 und bei einem Reifen mit Laufflächenprofil 0,4 betragen.

Die Zeit, die benötigt wird, um die Ursachen, die die Haftungsqualität von Beschichtungen beeinträchtigen, je nach Art der Arbeit zu beseitigen, wird von dem Moment an festgelegt, in dem diese Gründe entdeckt werden. Es sollte die in Tabelle 3 angegebenen Werte nicht überschreiten.

Tisch 3

2.9.7. Der Winterdienst von Straßen muss den Anforderungen des Kapitels 6 VSN 24-88 entsprechen.

Der Zeitpunkt der Beseitigung der winterlichen Glätte und des Endes der Schneeräumung für Autobahnen muss den Angaben in Tabelle 4 entsprechen.

Tabelle 4

Schneeräumarbeiten an Bushaltestellen werden unmittelbar nach Abschluss der Fahrbahnreinigung durchgeführt.

2.9.8. Die Seitenstreifen und Trennstreifen, die nicht durch einen Bordstein von der Fahrbahn getrennt sind, dürfen nicht mehr als 4,0 cm unter dem Niveau der angrenzenden Fahrbahnkante liegen.

Das Anheben des Seitenstreifens (Trennstreifen) über die Fahrbahn ohne Bordstein ist nicht erlaubt.

2.9.9. Schäden an unbefestigten Schultern (Trennstreifen) sollten die in Tabelle 5 angegebenen Werte nicht überschreiten.

Tabelle 5

2.9.10. Der Stand der technischen Mittel zur Organisation des Straßenverkehrs und Elemente der Straßenausrüstung müssen den Anforderungen von GOST R entsprechen.

3. ANFORDERUNGEN AN VERKEHRSWEGE UND KONTROLLE DER STRASSENBEDINGUNGEN

BEI DER ORGANISATION DES TRANSPORTPROZESSES

3.1. Die Beförderung von Passagieren mit Bussen im regulären Stadt-, Vorort-, Überland- und internationalen Verkehr erfolgt gemäß den genehmigten Routen.

3.2. Die Linien der regelmäßigen Personenbeförderung müssen gemäß dem festgelegten Verfahren von den Exekutivbehörden des jeweiligen Territoriums, auf dem die Buslinie verläuft, koordiniert und genehmigt werden. Das Abfahren von zuvor vereinbarten (genehmigten) Buslinien ist verboten (außer in Fällen der Einführung vorübergehender Beschränkungen oder Schließung des Verkehrs auf Straßenabschnitten und Straßen, auf denen Buslinien verlaufen, und die Einrichtung von Umgehungsrouten, die von der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion genehmigt wurden) .*

* Anleitung zur Verkehrsorganisation und Einzäunung von Baustellen. VSN 37-84. M.: Verkehr, 1985

Bei der Planung und Organisation von Routen für den Linienbusverkehr sollten Sie sich an den "Richtlinien für die Organisation des Vorrangverkehrs von Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs" orientieren.*

* Anweisungen zur Organisation des Vorrangverkehrs von Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs (genehmigt vom Innenministerium der UdSSR am 30.06.83).

3.3. Vor Beginn des regulären Transports sowie bei deren Umsetzung ist es erforderlich, die Übereinstimmung der Straßenbedingungen auf den Verkehrswegen mit diesen Anforderungen zu bewerten. Die Beurteilung der Übereinstimmung des Zustands von Autobahnen mit den Anforderungen der Verkehrssicherheit erfolgt auf der Grundlage einer von der Kommission gemäß Absatz 4 dieser Anforderungen durchgeführten Besichtigung.

Basierend auf den Ergebnissen der Straßenzustandserhebung wird ein Gesetz erstellt, das die festgestellten Mängel auflistet, die die Verkehrssicherheit gefährden. Die Handlungen unterliegen der Übertragung an die Stellen, die befugt sind, die festgestellten Mängel zu beheben und die Ergebnisse dieser Arbeiten zu überwachen. Die Vermessungsmaterialien und Kopien der Zertifikate werden von den Busbesitzern aufbewahrt. Werden auf der Strecke Mängel in Zustand, Ausstattung und Instandhaltung von Straßen, Straßen, künstlichen Bauwerken und anderen Straßenelementen festgestellt, die die Verkehrssicherheit gefährden, haben die Bushalter, je nach den Umständen, bis zur Behebung der Mängel:

Den Verkehr auf dem Transportweg nicht öffnen;

Beenden Sie die Bewegung auf der Route oder ändern Sie die Bewegungsroute;

Sie verändern die Fortbewegungsarten auf der Strecke und informieren die Exekutive, interessierte Organisationen, Unternehmen und die Bevölkerung darüber.

3.4. Busbesitzer müssen die von den Fahrern auf den Strecken festgestellten Mängel bei der Organisation und Regelung des Verkehrs, dem Zustand und der Anordnung von Straßen, Straßen, künstlichen Bauwerken, Bahnübergängen, Bushaltestellen im Auge behalten, deren Ergebnisse verwendet werden, um die erforderlichen Maßnahmen zur Beseitigung dieser Mängel.

3.5. Für jede neu eröffnete Strecke des Linienverkehrs wird ein Reisepass und ein Streckenplan mit Hinweis auf verkehrsgefährdende Bereiche erstellt.

Diese Dokumente müssen rechtzeitig Daten über Änderungen der Straßenbedingungen eingegeben werden.

3.6. Busfahrpläne (Fahrpläne) werden nach den festgelegten Regeln auf der Grundlage einer Geschwindigkeitsrationierung vor der Öffnung von Linienverkehren sowie auf bestehenden Linien erstellt. Geschwindigkeits-(Zeit-)Standards sollten unter Berücksichtigung der von der Straßenverkehrsordnung zugelassenen Geschwindigkeiten unter Berücksichtigung der zulässigen Geschwindigkeiten der Straßenverkehrsordnung sichere Verkehrsformen des Busverkehrs unter realen Verkehrsbedingungen gewährleisten der Wochen- und Tageszeiten, bei der Organisation des Straßenverkehrs, des Verkehrs, sowie an Bahnübergängen etc.

3.7. Die Wahl des Typs und der Marke der Busse wird unter Berücksichtigung des Zustands der Autobahnen, der tatsächlichen Tragfähigkeit von Brücken, Überführungen, Überführungen und anderen auf der Strecke befindlichen künstlichen Bauwerken bestimmt.

3.8. Bei ungünstigen Veränderungen der Straßen- oder Wetterbedingungen, die die Sicherheit der Personenbeförderung gefährden (Zerstörung der Fahrbahn, Eis, dichter Nebel, Verwehungen etc.), passen die Bushalter die Fahrpläne (Fahrpläne) unverzüglich in Richtung a die Geschwindigkeit zu verringern oder den Fahrplan zu streichen und, falls erforderlich, den Zugang zur Strecke nicht zu gestatten oder die Bewegung von Fahrzeugen anderweitig zu unterbrechen.*

* Entspricht dem Original. - Hinweis vom Hersteller der Datenbank.

4. ÜBERSICHT DER BUSROUTEN

4.1. Um die Übereinstimmung des technischen Zustands und des Instandhaltungsniveaus von Autobahnen, Straßen, Kunstbauten, Bahnübergängen, Überquerungen von Wasserhindernissen und deren technischen Einrichtungen mit den Anforderungen der Verkehrssicherheit zu beurteilen, führen Kommissionen vor der Öffnung der regulären Verkehrswege und während des Betriebs - mindestens zweimal pro Jahr (für die Herbst-Winter- und Frühjahr-Sommer-Perioden) in der Weise, die in den geltenden gesetzlichen und anderen behördlichen Dokumenten festgelegt ist.*

* Bundesgesetz "Über die Straßenverkehrssicherheit" (Artikel 12); Vorschriften zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit in Unternehmen, Institutionen, Organisationen, die den Personen- und Güterverkehr durchführen.

4.2. Organisationen, die Fahrgäste mit Bussen befördern, unterbreiten den Exekutivbehörden (Verwaltung) des betreffenden Gebiets jährlich Vorschläge zur Zusammensetzung der Kommission, zum Zeitpunkt der Erhebung und zur Liste der für die Erhebung vorgeschlagenen Strecken.

Die Kommission, die durch Beschluss der Exekutivbehörden (Verwaltung) des betreffenden Gebiets gebildet wird, sollte Mitarbeiter von Organisationen, die den Busverkehr durchführen, Mitarbeiter von Straßen-, Kommunal- und anderen Organisationen umfassen, die für Straßen und Straßen, Bahnübergänge, Straßenbahnlinien, Fährüberfahrten und andere Bauwerke, auf denen der Busverkehr durchgeführt wird, Mitarbeiter der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion und anderer Stellen, die befugt sind, die staatliche Kontrolle über die Einhaltung der geltenden Vorschriften im Bereich der Straßenverkehrssicherheit auszuüben.

4.3. Bei der Erhebung von Buslinien und der Feststellung der Einhaltung der Verkehrssicherheitsanforderungen werden folgende Materialien verwendet:

Streckeninformationen für Busbesitzer, die Fahrgäste auf der erfassten Strecke befördern;

Daten über den Straßenzustand auf der Strecke (Parameter und Zustand der Fahrbahn, Banketts, Plan- und Profilelemente, künstliche Bauwerke, Bahnübergänge, Fährübergänge, Straßeninfrastrukturelemente und technische Mittel zur Verkehrsorganisation) bereitgestellt von Straßen-, Gemeinde- und anderen Organisationen in Gebühren dafür gibt es Straßen, künstliche Bauwerke, Bahnübergänge usw .;

Informationen über die Konzentrationsorte von Straßenverkehrsunfällen, deren Ursachen, bereitgestellt von der Verkehrspolizei;

Materialien zur direkten Untersuchung, durch visuelle Inspektion und instrumentelle Messungen bei der Durchführung von Kontrollfahrten entlang der Strecke.

4.4. Die Ergebnisse der Befragung werden in einem Gesetz dokumentiert, das die Schlussfolgerung der Kommission zur Möglichkeit des Betriebs bestehender und der Eröffnung neuer Buslinien enthält. Für den Fall, dass der Straßenzustand nicht diesen Anforderungen entspricht, spiegelt das Gesetz die Vorschläge der Kommission zur Umsetzung dringender und erfolgversprechender Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrsbedingungen und zur Vermeidung von Verkehrsunfällen auf der Strecke wider.

4.5. Inspektionsberichte werden an die zuständigen Exekutivbehörden übermittelt, die die Zusammensetzung der Kommission für die Inspektion von Buslinien genehmigt haben, um über die Eröffnung oder Weiterführung des Linienbetriebs zu entscheiden, Maßnahmen zur Verbesserung der Organisation des Verkehrs und zur Erhöhung der Sicherheit zu ergreifen, um die Kontrolle über die Beseitigung von Mängeln im Zustand, der Ausrüstung und der Instandhaltung von Straßen, Straßen, künstlichen Bauwerken zu organisieren , Bahnübergänge, Übergänge über Wasserhindernisse und andere Bauwerke für dringende Maßnahmen zur Beseitigung der festgestellten Mängel. Kopien der Gesetze werden auch an die Besitzer von Bussen weitergegeben, die den Transport auf den untersuchten Strecken durchführen, um die Übereinstimmung der Fahrzeuge mit den Straßenbedingungen sicherzustellen, sie bei der Unterweisung der Fahrer zu verwenden, die Regelungen für Gefahrenbereiche zu klären, die Busgeschwindigkeiten zu rationieren (anpassen). .

* Innerhalb des von der zuständigen Exekutivbehörde für die Erhebung festgelegten Zeitraums.

4.6. Wenn die bestehenden Buslinien den Anforderungen der Straßenverkehrssicherheit nicht entsprechen, werden die Exekutivbehörden der betreffenden Gebiete, durch die Buslinien verlaufen, aufgrund der Eingaben der Kommissionen für die Erhebung von Buslinien beschlossen, den Busverkehr vorübergehend einzustellen diese Routen oder die Route zu schließen. * Die Einreichung wird innerhalb von drei Tagen überprüft. ... Die Entscheidung, den Busverkehr einzustellen, tritt unmittelbar nach ihrer Entscheidung in Kraft, und die Besitzer von Bussen, die den Verkehr auf den entsprechenden Linien durchführen, werden die Bevölkerung darüber informiert (mit Hilfe der Medien und Aushänge an den Haltestellen der entsprechenden Strecken).

* Wenn die Straßen nicht den Anforderungen der behördlichen Dokumente entsprechen, können die Exekutivbehörden des betreffenden Territoriums aufgrund der Schlussfolgerungen der Kommission, die ihre Vermessung durchgeführt hat, beschließen, eine vorübergehende (saisonale) Route zu organisieren. Gleichzeitig muss der Zeitraum (Periode) der Strecke klar definiert sein sowie eine Reihe von Maßnahmen getroffen werden, die zur Gewährleistung der Sicherheit des Busverkehrs zu ergreifen sind. Busbesitzer können mit schriftlicher Genehmigung der zuständigen Exekutivbehörde temporäre (saisonale) Buslinien organisieren.

4.7. In dringenden Fällen, wenn Straßen- oder Wetterbedingungen die Sicherheit des Personenverkehrs gefährden (Zerstörung von Straßen und Straßenstrukturen durch Naturkatastrophen, Unfälle bei Heizung, Gas, Strom und anderen Kommunikationsmitteln), Busbesitzern, Busbahnhöfen und Personenbussen Bahnhöfe, Straßen, Versorgungsunternehmen, die staatliche Verkehrssicherheitsinspektion sind gemäß ihren Befugnissen verpflichtet, den Busverkehr einzustellen. Die vorübergehende Aussetzung oder Einschränkung des Verkehrs von Bussen erfolgt gemäß den Regulierungsdokumenten, die das Verfahren zur Information über nachteilige Änderungen der Straßen- und Klimabedingungen, Straßenparameter, meteorologische und andere Bedingungen festlegen, unter denen der Verkehr auf der Strecke vorübergehend ausgesetzt wird, oder begrenzt, Maßnahmen zur Sicherstellung des weiteren Personenverkehrs und Haftungsbeauftragten für die getroffenen Entscheidungen.*

* Richtlinien für die vorübergehende Einstellung des Busverkehrs auf Überland- und Vorortstrecken in dringenden Fällen aufgrund von Naturkatastrophen oder Änderungen der Straßen- und Klimabedingungen; GOST R Autobahnen und Straßen. Anforderungen an den Betriebszustand, zulässig unter den Bedingungen der Verkehrssicherheit.

Diese Maßnahme wird mittlerweile recht häufig eingesetzt, verbraucht aber sehr schnell ihre Ressourcen - nicht immer und nicht überall kann diese Lieferung organisiert werden. Beim Transport von Kindern stellen sich eine Reihe von Fragen und Problemen:

A. die Länge der Strecke sollte nicht mehr als 50 Kilometer betragen;

B. eine bestimmte Anzahl an Begleitpersonen, abhängig von der Anzahl der Studierenden (bei 10 Studierenden 1 Begleitperson);

V. Durchführung medizinischer Untersuchungen von Busfahrern vor und nach der Fahrt;

d) Einweisung in die Verkehrssicherheit und Regeln für die Erste Hilfeleistung;

e) Organisation und Durchführung regelmäßiger Aktivitäten mit Kindern, einschließlich Fragen des sicheren Verhaltens an Sammelstellen und beim Warten auf den Bus, Verfahren zum Ein- und Aussteigen, Verhaltensregeln beim Fahren und Anhalten des Busses, Verhalten bei gefährliche Situationen oder Notsituationen während des Transports und Methoden der Ersten Hilfe für die Opfer (bei der Durchführung von Unterricht mit älteren Kindern).

Der Transport von Kindern ist verboten:

• * im Dunkeln;
• * bei unzureichender Sicht;
• * bei eisigen Bedingungen und anderen schwierigen Straßenverhältnissen, die die Verkehrssicherheit beeinträchtigen;
• * bei einer Umgebungstemperatur unter 35 ° C in der Stadt, unter 32 ° C im Fernverkehr;
• * nach offizieller Ankündigung durch autorisierte Stellen der "Sturmwarnung".

In der Dunkelheit sowie in der Zeit von 23.00 bis 06.00 Uhr ist es ausnahmsweise erlaubt, Kinder mit Einzelbussen von und zu Bahnhöfen und Flughäfen mit einer Streckenlänge von maximal 50 Kilometern (im Folgenden: einmaliger Transport im Dunkeln).

In der obligatorischen Fahrzeugbegleitung der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion (im Folgenden Verkehrspolizei genannt) wird Folgendes durchgeführt:

• - Massentransport von Kindern;
• - einmaliger Transport im Dunkeln.

Die Anzahl der Kinder, die in jedem Bus zusammen mit Begleitpersonen befördert werden, darf die Anzahl der für Sitzgelegenheiten ausgestatteten Sitzplätze nicht überschreiten. Die Mitnahme von Kindern auf zusätzlichen Klappsitzen oder im Fahrerhaus eines Kleinbusses ist nicht gestattet.

Die Bewegungsgeschwindigkeit wird vom Busfahrer und bei Massentransporten von Kindern und einmaligen Transporten in der Nacht vom Fahrer des Streifenwagens der Verkehrspolizei je nach Straßen-, Wetter- und anderen Bedingungen gewählt, aber die Geschwindigkeit 60 km/h nicht überschreiten.

Tagsüber muss bei einem Kindertransportfahrzeug das Abblendlicht eingeschaltet sein.

Fahrzeugfenster müssen geschlossen sein. Um den Fahrgastraum zu belüften, dürfen nur die im oberen Teil der rechten Seitenfenster und oben angebrachten Lüftungsklappen installierten Lüftungsschlitze geöffnet werden.

Die einmalige Beförderung von Kindern im Dunkeln wird mit der Verkehrspolizei vereinbart.

Verantwortung des Direktors des Internats zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit bei der Organisation des Schultransports

Bei der Organisation des Schultransports muss der Leiter einer Bildungseinrichtung sicherstellen:

• · Übereinstimmung der Qualifikationen der Busfahrer, die den Schultransport durchführen, mit den Anforderungen, die in den geltenden Normen der Rechtsakte der Russischen Föderation verankert sind.
• · Durchführung ärztlicher Untersuchungen von Busfahrern vor und nach der Fahrt.
• · Die ärztliche Untersuchung der Fahrer von Fahrzeugen vor der Fahrt wird von einem medizinischen Personal der Einrichtung sowie von medizinischen Fachkräften einer Gesundheitseinrichtung auf der Grundlage von Vereinbarungen zwischen Organisationen und Gesundheitseinrichtungen durchgeführt.

Der Zweck der ärztlichen Voruntersuchungen von Fahrern besteht darin, Personen zu identifizieren, die aus medizinischen Gründen nicht fahren dürfen, sowohl im Hinblick auf die Gewährleistung der Verkehrssicherheit als auch zum Schutz der Gesundheit des Fahrers und der Passagiere.

Medizinische Untersuchungen vor dem Flug werden nur von zertifiziertem medizinischem Personal durchgeführt.

Während der ärztlichen Untersuchung vor der Reise wird Folgendes durchgeführt:

• * Anamnese sammeln;
• * Bestimmung von Blutdruck und Puls;
• * „Bestimmung des Vorhandenseins von Alkohol und anderen psychotropen Substanzen in der Ausatemluft oder biologischen Substraten nach einer der amtlich anerkannten Methoden;
• * falls angegeben - jede andere zugelassene medizinische Forschung, die zur Lösung der Frage der Zulassung zur Arbeit erforderlich ist.

Bei Fahrern mit Hypertonie wird ein individueller Blutdruckwert anhand der Messergebnisse von mindestens zehn ärztlichen Untersuchungen vor der Fahrt ermittelt.

Fahrer dürfen in folgenden Fällen nicht fahren:

• * beim Erkennen von Anzeichen einer vorübergehenden Behinderung;
• * mit positivem Test auf Alkohol, andere psychotrope Substanzen und Drogen in der Ausatemluft oder biologischen Substraten;
• * bei der Feststellung von Anzeichen einer Betäubungsmittelexposition;
• * bei der Identifizierung von Anzeichen einer Exposition gegenüber medizinischen oder anderen Substanzen, die die Leistung des Fahrers negativ beeinflussen.

Bei der Zulassung zum Flug werden die Frachtbriefe mit dem Stempel "die ärztliche Untersuchung vor der Reise bestanden" und der Unterschrift des medizinischen Personals, das die Untersuchung durchgeführt hat, versehen.

Durchführung von staatlichen technischen Inspektionen, Wartungen und Reparaturen von Bussen in der Art und Weise und zu den Bedingungen, die in den geltenden Rechtsverordnungen festgelegt sind.

Einstellung des Busverkehrs in den Fällen, die in den geltenden Rechtsakten und im Rahmen ihrer Befugnisse vorgesehen sind.

Parken des Busses unter Bedingungen, die seine Sicherheit, die Möglichkeit der Wartung des Busses und die Vorbereitung auf die Reise gewährleisten.

Beschaffung der notwendigen Betriebsdaten und Informationen über die Besonderheiten des Schulverkehrs durch Busfahrer.

Offene Buslinien für den Schulverkehr gemäß den festgelegten Verfahren.

Erstellen und genehmigen Sie für jede Route des regulären Schulverkehrs den Pass und das Schema.

Um die Liste der Studenten zu genehmigen, verwenden die Schüler den Schultransport.

Beauftragen Sie erwachsene Begleitpersonen aus den Reihen der Mitarbeiter der Bildungseinrichtung und weisen Sie sie in die Verkehrssicherheits- und Erste-Hilfe-Regeln ein. Tragen Sie Informationen dazu in die Anleitung ein.

Bei der Organisation des regulären Transports erfolgt die Einweisung halbjährlich vor Transportbeginn sowie in folgenden Fällen:

• * Wechsel der Begleitperson;
• * Routenänderungen.

Bei der Durchführung anderer Beförderungsarten erfolgt vor jeder Fahrt eine Einweisung mit Begleitpersonen, über die in den entsprechenden Zeitschriften vermerkt wird.

Geben Sie den Begleitpersonen eine Liste der minderjährigen Passagiere.

Legen Sie die Haltestellen so fest, dass das Ein- und Aussteigen von Kindern am Fahrbahnrand ausgeschlossen ist.

Stellen Sie die Anwesenheit eines medizinischen Personals während des Massentransports von Kindern sicher (unabhängig von der Länge der Strecke).

Kinder mit Futtersets ("Trockenrationen") versorgen, wenn sie länger als drei Stunden unterwegs sind, und auch für die Einhaltung des Trinkregimes während der Bewegung gemäß den Hygienevorschriften sorgen.

Stellen Sie sicher, dass andere Anforderungen gemäß geltendem Recht und anderen Vorschriften eingehalten werden.

Grundvoraussetzungen für die Gewährleistung der Sicherheit beim Transport von Kindern in einem Schulbus

Bei der Organisation des Transports von Kindern müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:

Der Transport von Kindern wird in Begleitung von Personen durchgeführt, die auf Anordnung des Direktors der Einrichtung bestimmt werden und die entsprechende Anweisungen zum Arbeitsschutz erhalten haben.

Kinder müssen im Bus mit Abblendlicht transportiert werden, die Fahrgeschwindigkeit wird vom Fahrer je nach Straßen-, Wetter- und sonstigen Bedingungen gewählt, sollte aber gleichzeitig 60 km/h nicht überschreiten.

Begleitpersonen müssen vor der Tür des Busses stehen.

Bei Umzügen von beförderten Schülern sollten Schüler ihre Plätze nicht ohne Erlaubnis der Begleitperson verlassen.

Den Personen im Bus ist das Rauchen, die Verwendung von Schimpfwörtern und das Trinken von alkoholischen Getränken untersagt.

Die Fenster im Fahrgastraum des Busses müssen während der Fahrt geschlossen sein.

Bei der Durchführung regelmäßiger Transporte mit Kindern sollte der reguläre Unterricht nach einem speziellen Programm organisiert werden, das folgende Themen umfasst:

• * über die Regeln des sicheren Verhaltens an den Sammelstellen und beim Warten auf den Bus;
• * zum Verfahren zum Ein- und Aussteigen aus dem Bus;
• * über die Verhaltensregeln beim Fahren und Anhalten des Busses;
• * zum Verhalten in Gefahren- oder Notfallsituationen während des Transports;
• * über die Methoden der Ersten Hilfe für Verletzte (bei der Durchführung von Klassen mit älteren Kindern).

Bei der Durchführung des Unterrichts sollte die Verwendung von Sehhilfen, die Diskussion praktischer Situationen, die sich im Straßenverkehr während des Transports ergeben, ins Auge gefasst werden.

Es ist verboten, den Bus außerhalb der im Streckenpass vorgesehenen Stellen anzuhalten, außer in Fällen von Zwangs- oder Notbremsungen.

In Fällen, in denen Straßen- oder Wetterbedingungen die Sicherheit der Beförderung von Kindern gefährden, sind der Leiter der Einrichtung, die Begleitperson, die Straßenbetriebe und die Verkehrspolizei verpflichtet, den Verkehr von Bussen auf Schulwegen zu stoppen.

Bei Ankunft der mitgebrachten Schüler am angemeldeten Tag werden die Kinder mit dem Schultransport gemäß der Vorschrift "Über die Organisation der Beförderung mit dem Schulbus" geschickt.

Pflichten der Begleitpersonen

Begleitpersonen beim Schultransport sind verpflichtet:

Machen Sie vor der Reise eine Schulung zur Sicherheit des Transports von Kindern mit obligatorischer Registrierung in der entsprechenden Zeitschrift.

Informieren Sie sich über Rettungsmaßnahmen bei Unfällen, wo sich Feuerlöscher, Erste-Hilfe-Artikel in der Kabine befinden und können Sie diese anwenden.

Durchführung von Anweisungen für Kinder mit der obligatorischen Einbeziehung der folgenden Fragen:

• * über das Verfahren zum Ein- und Aussteigen aus einem Fahrzeug;
• * über die Verhaltensregeln beim Fahren und Anhalten (Parken) eines Fahrzeugs;
• * zu den Verhaltensregeln bei Verschlechterung des Gesundheitszustandes, bei Gefahren- und Notsituationen während der Reise.

eine Liste der minderjährigen Fahrgäste und in begründeten Fällen den Originalantrag auf Kinderbeförderung mit verkehrspolizeilichen Benotungen zur Streckenabstimmung, Verkehrslage, Einweisung des Fahrers und Bestehen einer zusätzlichen verkehrstechnischen Prüfung mitzuführen, und für den Intercity- (interkommunalen) und S-Bahn-Verkehr (über 30 Kilometer) - auch für die mobile Kommunikation.

Achten Sie beim Ein- und Aussteigen aus einem Fahrzeug, beim Fahren des Fahrzeugs, beim Anhalten und Parken auf die richtige Ordnung zwischen Kindern.

Sorgen Sie für einen ungehinderten Zugang für Fahrzeuge zum Landeplatz. Zum Zeitpunkt der Übergabe des Transportmittels sollten sich Kinder, Begleitpersonen und sonstige Personen nicht am Landeplatz aufhalten.

Steigen Sie Kinder erst ein, wenn das Fahrzeug durch die Vordertür zum Stillstand gekommen ist.

Bringen Sie die Kinder organisiert zum Abholpunkt und setzen Sie sie der Reihe nach am Eingang des Busses.

Platzieren Sie das Handgepäck so, dass die Sicherheit der Fahrgäste nicht gefährdet und die Sicht des Fahrers nicht eingeschränkt wird.

Stellen Sie vor Beginn der Bewegung sicher, dass die Anzahl der Kinder die Anzahl der Sitzplätze nicht überschreitet, die Transportfenster geschlossen sind und den Befehl zum Schließen der Türen geben.

Um während der Fahrt an jeder Tür des Fahrzeugs zu sein, bei der Verwendung von Bussen, deren Konstruktion eine Landeplattform vorsieht, befindet sich eine Begleitperson darauf, die anderen befinden sich in der Nähe von Notausgängen.

Erlauben Sie Kindern nicht, von ihren Sitzen aufzustehen, in der Kabine herumzulaufen, durch die geöffneten Fenster herauszuragen und verschiedene Gegenstände hineinzuwerfen, während das Fahrzeug in Bewegung ist.

Lassen Sie Kinder nach einem vollständigen Stillstand des Fahrzeugs durch die Vordertür aussteigen.

Ein Begleiter geht zuerst und steht vor der Tür, der zweite Begleiter sorgt für einen organisierten Ausgang für Kinder und nimmt Gepäck in die Kabine. Nachdem die Kinder zum Bus zurückgekehrt sind, vergewissern Sie sich, dass alle Kinder auf ihren Plätzen sitzen, und informieren Sie erst dann den Fahrer über die Möglichkeit der Weiterfahrt.

Anforderungen an den Schulbusfahrer und Verkehrsbedingungen

Der Fahrer ist verpflichtet:

Gehen Sie vor Fahrtantritt eine unterschriebene Anweisung über die Streckenmerkmale, das in dieser Verordnung festgelegte Verfahren zur Beförderung von Kindern und die Einhaltung der Verkehrssicherheitsvorschriften durch.

Parken an den Ein- und Ausstiegsplätzen bei ausgeschaltetem Motor, eingelegtem Gang und angezogener Handbremse durchführen.

Öffnen Sie die Türen vor dem Ein- und Aussteigen nur auf Befehl der Begleitperson (außer in Fällen, in denen eine Notfallevakuierung der Passagiere erforderlich ist).

Bei eingeschalteter Warnblinkanlage dürfen Kinder nur auf dem Gehweg oder am Seitenstreifen ein- und aussteigen.

Stellen Sie sicher, dass in der Kabine verstautes Handgepäck die Sicherheit der Passagiere nicht gefährdet und die Sicht vom Fahrersitz nicht behindert.

Achten Sie beim Fahren eines Fahrzeugs besonders auf die Laufruhe, vermeiden Sie plötzliches Anfahren und Bremsen.

Stoppen Sie die weitere Bewegung:

• * bei technischen Störungen, die die Verkehrssicherheit gefährden;
• * mit einer Verschlechterung ihres Gesundheitszustandes;
• * wenn sich die Straßen- und Wetterbedingungen ändern.

Wenn ein Weiterziehen nicht möglich ist, informieren Sie Ihren direkten Vorgesetzten darüber.

Bei einem durch eine technische Störung verursachten Zwangsstopp des Busses den Bus anhalten, um die Bewegung anderer Fahrzeuge nicht zu beeinträchtigen, die Alarmanlage einschalten und ein Nothalteschild hinter dem Bus im Abstand von at anbringen mindestens 15 Meter vom Bus entfernt - im Dorf und 30 Meter - außerhalb der Siedlung.

Bei der Beförderung von Kindern auf einmaligen Intercity- (interkommunalen) und Vorortstrecken (über 30 Kilometer) informieren Sie die Verwaltung über die Ankunft am Zielort.

Die normale Arbeitszeit eines Fahrers darf 40 Stunden pro Woche nicht überschreiten. In Fällen, in denen diese Anforderung aufgrund der Beförderungsbedingungen nicht erfüllt werden kann, wird der Fahrer mit einer zusammengefassten Arbeitszeitabrechnung mit einer täglichen Arbeitszeit von nicht mehr als 10 Stunden eingestellt. In Ausnahmefällen kann die tägliche Arbeitszeit bei Vorliegen objektiver Umstände auf 12 Stunden erhöht werden.

Wenn das Fahrregime mehr als 12 Stunden Arbeitszeit vorsieht, müssen zwei Fahrer auf den Flug geschickt werden. In diesem Fall muss der Bus mit einem Schlafplatz für den Fahrerersatz ausgestattet sein.

Machen Sie nach den ersten drei Stunden ununterbrochener Fahrt mindestens 15 Minuten Pause vom Fahren. Zukünftig sollen Pausen dieser Dauer höchstens alle 2 Stunden durchgeführt werden. Wenn zwei Fahrer auf einen Bus entsandt werden, übertragen Sie die Kontrolle über den Bus mindestens drei Stunden später.

Erleidet ein Kind auf dem Weg eine Verletzung, eine plötzliche Erkrankung, Blutungen, Ohnmacht und andere Verschlechterungen des Gesundheitszustandes, ergreifen Sie unverzüglich Maßnahmen, um es in das nächstgelegene medizinische Zentrum (Institution, Krankenhaus) zu bringen, um eine qualifizierte medizinische Versorgung zu gewährleisten.

Dem Fahrer ist untersagt:

• * Die Beförderung von Kindern durchführen, wenn die Beförderungsbedingungen dieser Verordnung nicht erfüllt sind;
• * Wenn sich das Fahrzeug am Ein- und Ausstiegsort von Kindern befindet, verlassen Sie es, und wenn Kinder im Bus sind, steigen Sie aus dem Führerhaus aus und führen Sie außerdem aus: Rückwärtsfahrt;
• * von der vorher vereinbarten Busroute abweichen; halten an Orten, die im Verkehrsplan nicht vorgesehen sind; die festgelegte Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten; das Arbeits- und Ruheregime nicht einzuhalten; beim Fahren in einem Konvoi - andere Busse überholen;
• * während der Fahrt vom Fahren ablenken (sprechen, essen, rauchen, laute Musik im Cockpit anmachen);
• * Fracht, Gepäck oder Inventar im Fahrzeug mitzuführen, mit Ausnahme von Handgepäck und persönlichen Gegenständen von Kindern, sowie Gegenstände, Substanzen und Materialien, die für den Transport verboten sind.

Anforderungen an den Schulbus

Der Bus muss den Sicherheitsanforderungen für den technischen Zustand von Fahrzeugen GOST R 51709 - 01 und für Busse zum Transport von Kindern GOST R 51160 - 98 entsprechen. Mit zuverlässiger Funktion aller Komponenten, Baugruppen und Ausrüstungen, die die Verkehrssicherheit unter allen Bedingungen gewährleisten.

Der Bus muss mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer (SPD) ausgestattet sein.

Arbeitsplatz des Fahrers:

• * darf keine leeren Trennwände haben, die ihn vom Fahrgastraum trennen;
• * müssen mit Ton- und Lichtsignalen über die Notwendigkeit des Anhaltens ausgestattet sein, die von den Plätzen, an denen Kinder untergebracht sind, eingeschaltet werden;
• * ausgestattet mit Indoor- und Outdoor-Autolautsprecherinstallation.

Der Bus muss mindestens zwei Sitzplätze für erwachsene Fahrgäste mit Kindern haben. Ihr Standort sollte es ihnen ermöglichen, die Kontrolle über Kinder auszuüben, während der Bus fährt.

Muss mit einer Vorrichtung ausgestattet sein, die den Beginn der Bewegung verhindert, wenn die Fahrgasttüren geöffnet oder nicht vollständig geschlossen sind.

Türen müssen über funktionsfähige Schließvorrichtungen verfügen, die ein spontanes Öffnen während der Fahrt ausschließen, sowie über Vorrichtungen zum gewaltsamen Öffnen und Schließen durch den Fahrer.

Beleuchtung der Beifahrertüröffnungen, damit der Fahrer zu jeder Tageszeit den Ein- und Ausstieg von Kindern in den Bus/die Busse sehen kann.

Ausgestattet mit Innen- und Außenspiegeln, die es dem Fahrer ermöglichen, den Prozess des Ein- und Aussteigens von Kindern in den Bus (e) vom Straßenniveau bis zur Oberfläche des Busbodens zu kontrollieren.

Das Material des Busbodens und der Stufen sollte im nassen Zustand nicht rutschig sein.

Das Anwärmgerät muss reibungslos funktionieren.

Reifen müssen die Verkehrssicherheit gewährleisten.

In jeder Quersitzreihe sollte unter der Unterkante des Fensters ein Signalknopf „Aufforderung zum Anhalten“ vorgesehen sein.

Vorder- und Rückseite des Busses müssen mit Kennzeichnungsschildern "Kinderbeförderung" in Form eines gelben Quadrats mit rotem Rand (Seite mindestens 25 cm, Randbreite 1/10 der Seite) mit der Abbildung des Symbol des Verkehrszeichens 1.21 "Kinder" in Schwarz.

An den Außenseiten der Karosserie sowie vorne und hinten entlang der Symmetrieachse des Busses müssen kontrastierende Aufschriften "Kinder" in geraden Großbuchstaben mit einer Höhe von mindestens 25 cm und einer Dicke von . angebracht werden 1/10 seiner Höhe.

Spezielle Aufschriften oder Piktogramme sollten anzeigen:

• * Plätze für Senioren;
• * Standort von Feuerlöschern und medizinischen Kits;
• * Lage der Not-Aus-Tasten;
• * Einreiseorte - Ausstieg aus dem Bus;
• * Orte von Notausgängen mit Hinweis auf die Art und Weise, wie sie geöffnet werden können;
• * Regeln für die Benutzung des Busses.

Der Bus muss ausgestattet sein mit:

• * zwei medizinische Kits;
• * zwei Feuerlöscher, einer in der Nähe des Fahrersitzes, der andere in der Kabine;

mit Hämmern zum Zerbrechen von Glas oder Ringen an den faltbaren Notausgangsschnüren;

• * eine Reihe von Reparaturwerkzeugen;
• * ein Notstopp-Schild oder eine rote Ampel;
• * zwei Unterlegkeile;
• * ein Streckendiagramm mit Gefahrenbereichen und Haltestellen;
• * "Regeln für die Beförderung von Kindern."

Die Häufigkeit der Inspektion, Einstellung und Wartung von Mechanismen, Baugruppen und Teilen, die die Sicherheit des Busbetriebs bestimmen (Lenkung, Bremsanlage, Reifen, Feuerlöscher, Fluchtwegkontrollmechanismen) sollte im Vergleich zur Inspektionshäufigkeit des Busses halbiert werden , auf deren Grundlage der Bus für die Beförderung von Kindern gemacht ist.

Der Verantwortliche für die Freigabe von Bussen auf der Strecke (Mechaniker) ist persönlich verpflichtet, diese Busse auf ihren technischen Zustand zu überprüfen. Wenn eine technische Störung festgestellt wird, stellen Sie einen Antrag an die Schulleitung.

Busse für den Transport von Kindern müssen vollständig mit der notwendigen Ausrüstung ausgestattet sein.

Täglicher Transport von Kindern

Der Schulbus verkehrt täglich morgens und abends gemäß der genehmigten Strecke und Fahrplan.

Die Anzahl der Kinder, die auf einer Fahrt befördert werden, muss der Anzahl der Sitzplätze im Bus entsprechen - 20 Personen.

Die genehmigte Liste der Kinder (40 Personen), die den Schulbus für die Fahrt auf der Strecke: Haltestelle (Zuhause) - Schule und Schule-Haltestelle (Zuhause) benutzen, umfasst:

• * Kinder mit Behinderungen in den Klassen SD und GU O;
• * Kinder mit Behinderungen in der Grundschule (Klassen 1-4);
• * Kinder der Primarstufe (Klassen 1-4);
• * behinderte Kinder der mittleren Bildungsstufe (Klassen 5-9);
• * Kinder der mittleren Bildungsstufe aus Familien mit niedrigem Einkommen, großen, benachteiligten; aus Familien in einer sozial gefährlichen Situation (5- .; Jahrgangsstufen).

Alle strittigen Fragen bei der Erstellung einer Liste der Kinder, die den Schulbus täglich benutzen, werden von der Direktorin unter Beteiligung von Entscheidungsträgern und Interessenvertretern berücksichtigt und gelöst.

Gegebenenfalls geänderte Liste der Kinder, die den Schulbus täglich benutzen, wird vom Direktor genehmigt und an den Verantwortlichen für die tägliche Beförderung der Kinder übermittelt und ist eine Ergänzung zur „VERORDNUNG über die Organisation der Beförderung mit dem Schulbus“.

Der Fahrplan für die Beförderung von Kindern kann sich ändern und angepasst werden je nach dem technischen Zustand des Busses, Änderungen der Route, der Unfähigkeit, die Beförderung an bestimmten Tagen durchzuführen, und anderen objektiven Gründen im Zusammenhang mit den Aktivitäten des Internats. Alle Änderungen des Beförderungsplans werden vom Direktor genehmigt und den Verantwortlichen und Eltern (Erziehungsberechtigten) der Kinder zur Kenntnis gebracht.

Der Fahrplan für die Beförderung von Kindern ist zusätzlich zu der "VERORDNUNG über die Organisation der Beförderung von Kindern in einem Schulbus" enthalten.

Liste der Dokumente, die den Betrieb des Schulbusses regeln

• 1. Versicherungspolice für die Busversicherung.
• 2. Fahrzeugpass.
• 3. Ärztliches Attest des Fahrers.
• 4. Liste der Schüler, Schüler, die in einem Schulbus transportiert werden sollen.
• 5. Liste der Personen, die für die Sicherheit während des Transports verantwortlich sind.
• 6. Verfügbarkeit von Bestellungen:
  • * bei Genehmigung der Liste der im Schulbus zu transportierenden Schüler;
  • * bei der Ernennung einer Person, die für die Verkehrssicherheit während der Fahrt verantwortlich ist;
  • * bei der Ernennung einer Person, die für die Organisation des Transports verantwortlich ist;
  • * über die Richtung von Fahrzeugen (Strom) und andere.

• * Registrierung Einführungsbriefing;
• * Registrierung der Unterweisung am Arbeitsplatz;
• * Registrierung von Unterweisungen zur Verkehrssicherheit, zum Verhalten im Schulbus während der Fahrt;
• * Rechnungslegung für die Ausstellung von Frachtbriefen.
• 8. Schema der Route des Schulbusses mit Angabe der gefährlichen Streckenabschnitte (falls vorhanden).
• 9. Zeitplan für die Beförderung von Kindern.
• 10. Frachtbriefe.

spezielle Beförderung von Studentengruppen bei der Organisation von Exkursionen, Unterhaltungs-, Sport- und anderen kulturellen Veranstaltungen, Beförderung zu Sommer-Gesundheitslagern usw.

Ein Schulbus ist ein speziell für den Schulbusverkehr ausgelegtes Fahrzeug mit 8 oder mehr Sitzplätzen.

Ein Beförderer ist eine juristische Person, ein Einzelunternehmer, der aufgrund eines Vertrages über die Beförderung eines Passagiers, eines Vertrages über die Beförderung von Gütern, die Verpflichtung zur Beförderung des Passagiers und zur Zustellung des Gepäcks sowie zur Beförderung der anvertrauten Fracht übernommen hat durch den Spediteur zum Bestimmungsort und geben das Gepäck, die Fracht an die empfangsberechtigte Person aus.

Kunde - Kommunale Bildungseinrichtungen, die für die Organisation von Ausbildung, Erholung, Behandlung von Studenten, Sport, Gesundheit, Tourismus und Ausflügen, Kultur-, Bildungs- und anderen Veranstaltungen verantwortlich sind, die die Dienste eines Transportunternehmens nutzen, um Studenten zu den Veranstaltungsorten zu bringen.

Schulbusroute - die etablierte Route eines Schulbusses zwischen Start- und Endpunkt beim Transport von Schülern.

Der Pass der Schulbuslinie ist das Hauptdokument, das die Route des Schulbusses, das Vorhandensein von Linien- und Straßenstrukturen, Haltepunkten, deren Entfernung, den Straßenzustand, Abbiegebereiche sowie den Betrieb von Schulbusse auf der Schulbuslinie seit der Eröffnung.

Hinweise zur Ausstellung eines Reisepasses für eine Schulbuslinie sind in Anlage Nr. 1 zu dieser Verordnung aufgeführt.

Auftragnehmer - die Person, die für die Erstellung des Reisepasses der Schulbuslinie verantwortlich ist.

3. Diese Verordnung wurde in Übereinstimmung mit dem Bundesgesetz vom 29. Dezember 2012 Nr. 273-FZ "Über Bildung in der Russischen Föderation" entwickelt; Bundesgesetz vom 10. Dezember 1005 Nr. 196-FZ "Über die Verkehrssicherheit", Bundesgesetz vom 08.11.2007 Nr. 259-FZ "Charta des Straßenverkehrs und des städtischen elektrischen Landverkehrs", Verkehrsregeln der Russischen Föderation, genehmigt von das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 23. Oktober 1993 Nr. 1090; Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 14. Februar 2009 Nr. 112 „Über die Genehmigung der Regeln für die Beförderung von Personen und Nr. 112“ Über die Genehmigung der Regeln für die Beförderung von Passagieren und Gepäck auf der Straße im städtischen Landverkehr ", methodische Empfehlungen zur Gewährleistung des hygienischen und epidemiologischen Wohlergehens und der Sicherheit des Transports von organisierten Kindergruppen auf der Straße, genehmigt von Rospotrebnadzor der Russischen Föderation, dem Innenministerium der Russischen Föderation vom 21. September 2006, der Verordnung über die Begleitung Fahrzeuge durch Fahrzeuge der Staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion des Innenministeriums der Russischen Föderation und der Militärfahrzeuginspektion, genehmigt von der Regierung der Russischen Föderation vom 17. Januar 2007 Nr. 20.
2. Verfahren zur Öffnung regelmäßiger Schulbuslinien

2.1. Um die Beförderung von Studenten zu organisieren, muss der Kunde einen Vertrag mit dem Beförderer abschließen.

Kunden, die über die notwendige produktionstechnische und technische, personelle sowie regulatorische und methodische Basis verfügen, um die Verkehrssicherheit bei der Durchführung des Schulbusverkehrs zu gewährleisten, organisieren den Schulbusverkehr selbstständig. In diesem Fall sind der Kunde und der Frachtführer eine Person.

Kunden, die nicht über die notwendige produktionstechnische, technische, personelle sowie behördliche und methodische Basis verfügen, um die Verkehrssicherheit bei der Durchführung von Schulbusverkehren zu gewährleisten, schließen Verträge über die Wartung und Reparatur von Schulbussen mit spezialisierten Organisationen, die über ein entsprechendes Zertifikat verfügen, und für medizinische Betreuung und Sicherheit von Schulbussen - mit lizenzierten Organisationen.

Der Vertrag über die Organisation von Schulbuslinien muss vorsehen:

die Route der Schulbusse, ihre Anzahl, die Anfangs-, Endpunkte und Zwischenpunkte der Schulbuslinie, die Ein- und Ausstiegsorte der Schüler;

die Anzahl der beförderten Schüler, ihr Alter;

Häufigkeit und Fahrplan der Schulbusse;

Name, Vorname, Patronym und Position der Person, die für die Organisation der Beförderung von Schülern und Begleitpersonen für jeden Schulbus verantwortlich ist;

von jeder Vertragspartei zu erfüllenden Verpflichtungen unter Angabe des Verfahrens für Aufwendungsersatz, Verlängerung, Änderung und Beendigung des Vertrages.

Verträge über die Schülerbeförderung auf Schulbuslinien werden spätestens 30 Tage vor Beginn der Schulbusbeförderung abgeschlossen.

2.2. Die Schulbuslinien werden auf der Grundlage der Anordnung der Verwaltung der Gemeindeformation - des Stadtbezirks der Stadt Skopin, Region Rjasan, vorbehaltlich der Bedingungen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit sowie in Anwesenheit einer Inspektionsakte geöffnet der Schulbuslinie und den Pass der Schulbuslinie.

2.3. Die Bewertung der Übereinstimmung des Zustands von Autobahnen und Zufahrtsstraßen mit den Anforderungen der Verkehrssicherheit erfolgt auf der Grundlage einer Umfrage, die von einer Kommission durchgeführt wurde, die durch Beschluss der Verwaltung der Gemeindebildung gebildet wurde - der Stadtbezirk der Stadt Skopin, Region Rjasan mindestens zweimal im Jahr (Mai-Juni - Inspektion aller Schulbuslinien mit Feststellung von Mängeln, Juli-August - Überprüfung mit Überprüfung der Beseitigung der festgestellten Kommentare) bestehend aus:

Vorsitzender der Kommission:

der Leiter der Verwaltung (erster stellvertretender Leiter der Verwaltung) der Gemeindeformation - der Stadtbezirk der Stadt Skopin, Region Rjasan;

Mitglieder der Kommission:

OGIBDD-Vertreter des Innenministeriums Russlands (wie vereinbart);

GKU-Vertreter (nach Vereinbarung);

ein Vertreter von Straßen-, Kommunal- und anderen Organisationen, die für Autobahnen, Straßen und Bahnübergänge entlang der Schulbuslinie zuständig sind;

Schulleiter.

Basierend auf den Ergebnissen der Straßenzustandserhebung werden Bescheinigungen über die Vermessung der Schulbuslinie erstellt, aus denen die festgestellten Mängel, die die Verkehrssicherheit beeinträchtigen, hervorgehen.

Inspektionsbescheinigungen der Schulbuslinie werden in mehreren Exemplaren erstellt und müssen an alle juristischen Personen übertragen werden, die für Autobahnen von republikanischer, föderaler und kommunaler Bedeutung, Straßen, Bahnübergänge und andere künstliche Strukturen, die entlang des Schulbusses vorhanden sind, verantwortlich sind Strecke (Anhang Nr. 2) ...

Die Entscheidung über die Möglichkeit oder Unmöglichkeit der Eröffnung einer regulären Schulbuslinie erfolgt nach Beseitigung der bei der Erhebung festgestellten und im Erhebungsbericht der Schulbuslinien angegebenen Mängel bzw. Ergreifen von Ausgleichsmaßnahmen. Wenn es möglich ist, eine Schulbuslinie zu eröffnen, wird diese Entscheidung im Pass der Schulbuslinie angegeben.

2.4. Zur Vorbereitung der Durchführung des Schulbusverkehrs legt der Beförderer zusammen mit dem Kunden die rationellen Orte für die Abholung, Ein- und Ausschiffung der Schüler fest.

Schulbushaltestellen müssen den Anforderungen von OST 218.1.002-2003 „Bushaltestellen auf Autobahnen. Allgemeine Anforderungen".

Haltestellen müssen mit Verkehrszeichen 5.16 gemäß GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004 gekennzeichnet sein, die die Zeit der Durchfahrt von Schulbussen mit Schülern angeben und auch von Schmutz, Eis und Schnee befreit werden.

2.5. Die Öffnung von Schulbuslinien durch ungeregelte Bahnübergänge ist untersagt.

2.6. Der Schülertransport bei Tageslicht sollte mit eingeschaltetem Abblendlicht oder Tagfahrlicht durchgeführt werden. Die Bewegungsgeschwindigkeit wird vom Fahrer (und, falls begleitet, vom Aufsichtspersonal, um dies sicherzustellen) je nach Straßen-, Wetter- und anderen Bedingungen gewählt, aber in allen Fällen sollte die Geschwindigkeit 60 km / h nicht überschreiten.

2.7. Die Anzahl der in einem Schulbus beförderten Schüler und Begleitpersonen darf die Anzahl der für die Bestuhlung ausgestatteten Sitzplätze nicht überschreiten. Alle Sitzplätze müssen mit Sicherheitsgurten ausgestattet sein.

2.8. Der Schulbusfahrplan muss vom Kunden genehmigt, an der Schule und an den Haltestellen der Schulbuslinie vom Schulleiter ausgehängt werden.

2.9. Bei ungünstigen Veränderungen der Straßenverhältnisse in der Herbst-Winter-Periode, die eine Verringerung der Geschwindigkeit des Schulbusses erfordern, sollte der Schulbusfahrplan angepasst werden. Der Beförderer muss den Kunden über die Änderung des Stundenplans informieren, der Maßnahmen ergreift, um die Schüler rechtzeitig zu informieren.

2.10. Der Schülertransport erfolgt in Begleitung einer Gruppe von Lehrern oder speziell ernannten Erwachsenen (Eltern (gesetzliche Vertreter) minderjähriger Schüler).

3. Gewährleistung sicherer Straßenverhältnisse auf den Strecken

Schulbusverkehr

3.1. Der technische Zustand von Autobahnen, Straßen, künstlichen Bauwerken, Bahnübergängen, an denen Schulbuslinien vorbeiführen, ihre technische Ausrüstung, das Verfahren für ihre Reparatur und Wartung müssen den Verkehrssicherheitsanforderungen entsprechen, die von den staatlichen Normen der Russischen Föderation, den Bauvorschriften und Vorschriften, technische Reparaturvorschriften und Straßeninstandhaltung, andere behördliche Dokumente.

3.2. Der Verkehr von Schulbussen kann auf Straßen der Kategorien I - IV erfolgen, die die Anforderungen der Verkehrssicherheit erfüllen, sowie bei der Durchführung von Ausgleichsmaßnahmen, die im Inspektionsbericht der Schulbuslinie vorgeschrieben sind.

Es ist erlaubt, einen Schulbus auf Straßen der Kategorie V mit einer Breite der verstärkten Fahrbahnoberfläche von 4,5 Metern oder weniger zu bewegen, die mit den Verkehrszeichen 2.6 und 2.7 gemäß GOST R 52289-2004 gekennzeichnet sein müssen. Die Bewegungsgeschwindigkeit eines Schulbusses auf diesen Straßenabschnitten sollte 40 km/h nicht überschreiten. Falls ein entgegenkommendes Fahrzeug auftaucht, muss der Schulbus die äußerste rechte Position einnehmen mit einem möglichen Ausfahren der rechten Räder am Straßenrand und anhalten, um das entgegenkommende Fahrzeug zu überholen, unabhängig von der Vorfahrt des Verkehrs, die geregelt ist nach Zeichen 2.6 und 2.7.

3.3. Straßen-, Versorgungs- und andere Organisationen, bei der Einführung vorübergehender Beschränkungen oder Stopps des Verkehrs auf Straßenabschnitten und Straßen, auf denen Schulbuslinien verlaufen (bei der Durchführung von Tätigkeiten zum Bau, Wiederaufbau, Reparatur von Straßen, Straßen, künstlichen Bauwerken usw.), sind verpflichtet, unverzüglich (bei geplanten Veranstaltungen bis spätestens 10 Tage im Voraus, bei außerplanmäßigen Veranstaltungen – unverzüglich nach Beschluss der bevollmächtigten Beamten der Bundesvollzugsbehörden und kommunalen Behörden über vorübergehende Beschränkungen oder Verkehrsschließungen) die Leiter der Organisationen, die den Schulbusverkehr auf den entsprechenden Schulbuslinien durchführen, vereinbaren mit dem OGIBDD MO des Innenministeriums Russlands Optionen für Umgehungsstraßen, führen sie gegebenenfalls Straßenarbeiten durch und rüsten Umfahrungen mit den erforderlichen Verkehrsleitgeräten aus .

3.4. Der Schulleiter, der den Schultransport durchführt, muss sich unverzüglich bei der Verwaltung der Gemeinde - dem Stadtbezirk der Stadt Skopin der Region Rjasan, bei den Straßen-, Gemeinde- und anderen Organisationen, die für Straßen, Straßen, Bahnübergänge und andere künstliche Strukturen sowie OGIBDD MO Das Innenministerium Russlands zu Mängeln im Zustand von Autobahnen, Straßen und Bahnübergängen, die beim Betrieb von Schulbuslinien festgestellt wurden, die die Verkehrssicherheit gefährden; treffen Sie die erforderlichen Präventivmaßnahmen gemäß den geltenden Vorschriften.

3.5. In Fällen, in denen Straßen- oder Wetterbedingungen die Sicherheit der Schülerbeförderung gefährden, ist die Schule, die den Schulverkehr durchführt, verpflichtet, den Schulbusverkehr nach Maßgabe ihrer Befugnisse unverzüglich einzustellen.
4. Aufgaben des Leiters der städtischen Bildungseinrichtung, Durchführung von Schultransporten

4.1. Bei der Organisation von Schulbusbeförderungen mit Schulbussen ist die Schulleitung, in deren Zuständigkeitsbereich sie liegt, verpflichtet:

4.1.1. Erstellen Sie für jede Schulbusroute einen Reisepass und ein Schulbus-Streckendiagramm, in dem Gefahrenbereiche und Merkmale der Straßenverhältnisse, des Straßennetzes der Siedlungen, der Bundes-, Republik- und Kommunalstraßen angegeben sind.

4.1.2. Stimmen Sie den Pass der Schulbuslinie mit allen Interessenten ab.

4.1.3. Genehmigung des Reisepasses der Schulbuslinie auf Anordnung des Verwaltungsleiters (erster stellvertretender Verwaltungsleiter) der Gemeindeformation - Stadtbezirk, Stadt Skopin, Region Rjasan.

4.2. Der Pass der Schulbuslinie wird koordiniert von:

Vertreter des OGIBDD Innenministeriums Russlands nach Vereinbarung);

Vertreter der Bildungsabteilung der Gemeindeformation - der Stadtbezirk der Stadt Skopin, Region Rjasan;

Vertreter von Organisationen, die für republikanische, föderale und kommunale Straßen, Straßen, Bahnübergänge und andere künstliche Strukturen entlang der Schulbuslinie zuständig sind.

4.3. Fahrpläne für den Verkehr von Schulbuslinien auf der Grundlage der Ermittlung von Standardwerten für die Bewegungsgeschwindigkeit von Schulbussen auf der Schulbuslinie und deren einzelnen Abschnitten zwischen Haltepunkten unter Berücksichtigung der Einhaltung der Arbeits- und Ruhezeiten zu entwickeln Regime der Fahrer, geregelt durch die aktuellen Regulierungsdokumente.

4.4. Organisieren Sie die Kontrolle über die Einhaltung von Verkehrsplänen, Normen für die Kapazität von Schulbussen und Schulbuslinien.

Die Schulbusfahrpläne für jede Schulbuslinie werden erstellt, nachdem die Schulbuslinien, die Anzahl der Flüge, die Schulbusmarken und die Geschwindigkeiten auf den Abschnitten der Schulbuslinien festgelegt wurden.

Die Fahrpläne der Schulbusse und die Arbeitszeiten der Fahrer sollten Folgendes sicherstellen:

rechtzeitige Lieferung der Schüler zur Schule und zurück;

Sicherheit des Schülertransports;

Einhaltung der Arbeits- und Ruhezeiten der Fahrer, die in der Gesetzgebung der Russischen Föderation festgelegt sind.

4.5. Genehmigen Sie die Listen der Schüler, die den Transport organisieren müssen, und geben Sie ihren Wohnort und die Namen der Schulbushaltestellen an.

4.6. Zulassung eines Fahrers, der die Anforderungen von Absatz 6.1 erfüllt, zum Schulbusverkehr. dieser Verordnung.

4.7. Ernennen Sie auf Anordnung einen Mitarbeiter der Schule, der in Arbeitsschutz, Sonderausbildung und Zertifizierung nach dem festgelegten Verfahren unterwiesen ist und für die Gewährleistung der Verkehrssicherheit bei der Durchführung des Schulbusverkehrs verantwortlich ist.

4.8. Weisen Sie Begleitpersonen aus dem Kreis der Mitarbeiter der Schule zu und geben Sie ihnen Anweisungen zur Verkehrssicherheit und Erste-Hilfe-Regeln für Opfer.

4.9. Für alle Mitarbeiter, deren Tätigkeiten die Verkehrssicherheit betreffen, Stellenbeschreibungen zu entwickeln und zu genehmigen, die ihre Verantwortlichkeiten für die Verhütung von Verkehrsunfällen festlegen, und deren Umsetzung zu überwachen.

4.10. Mindestens zehn Tage vor dem Tag der geplanten Beförderung von Schülergruppen durch einen organisierten Transportkonvoi von mindestens drei Schulbussen einen Antrag gemäß den Anforderungen des Innenministeriums der Russischen Föderation stellen, um den Konvoi mit zu begleiten Streifenwagen der Verkehrspolizei in der OGIBDD des Innenministeriums Russlands, wenn die Schulbuslinie auf dem Territorium von zwei oder mehr Gemeinden passiert wird. Wenn Sie innerhalb derselben Gemeinde Unterstützung benötigen, wird der Antrag bei der OGIBDD des Innenministeriums der Russischen Föderation eingereicht.

4.11. Erlauben Sie nicht die Nutzung von Schulbussen für andere Zwecke (Transport für Haushaltszwecke, Teilnahme an Aktivitäten, die nicht mit der Beförderung von Schülern zusammenhängen usw.).

4.12. Unter Einbindung studentischer Fachkräfte anweisen:

zu den Regeln des sicheren Verhaltens an Sammelplätzen und beim Warten auf den Schulbus;

• 
  zum Verfahren zum Ein- und Aussteigen aus dem Schulbus;
• 
  zu den Verhaltensregeln beim Fahren und Anhalten des Schulbusses;
• 
  zum Verhalten bei Gefahren- oder Notsituationen beim Schulbusverkehr;
• 
  über die Methoden der Ersten Hilfe für Verletzte;

4.14. Schließen Sie einen Vertrag über die Wartung von Satellitennavigationsgeräten ab, die mit den Signalen des GLONASS- oder GLONASS / GP-Systems arbeiten, das in einem Schulbus installiert ist.

4.15. Die Schulleitung muss sicherstellen:

• 
  jeder Fahrer, der regelmäßige Schulbusdienste durchführt, einen Schulbus-Streckenplan, eine Schulbus-Streckenkarte, die Gefahrenbereiche zeigt;
• 
  Wartung und Reparatur von Schulbussen in der Weise und zu den Bedingungen, die in den aktuellen behördlichen Dokumenten festgelegt sind;
• 
  Durchführung von Unterricht oder Einweisungen unter Einbeziehung von Spezialisten zu Sicherheitsanforderungen und Verhaltensregeln für Schüler bei der Durchführung des Schulbusverkehrs;
• 
  Durchführung von Briefings unter Einbeziehung von Spezialisten zu Sicherheitsanforderungen und Transportregeln mit den Fahrern bei der Durchführung des Schulbusverkehrs.

Über das Verfahren zur Organisation der Schülerbeförderung mit Schulbussen gemäß dieser Verordnung;

über die Verkehrslage und das Vorhandensein von Gefahrenstellen, Konzentrationsstellen von Straßenverkehrsunfällen auf der Schulbuslinie;

zum Zustand der Straßenverhältnisse, Merkmale der Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Schulbuslinie;

über die Merkmale der Gewährleistung der Verkehrssicherheit und des Betriebs von Schulbussen, wenn sich die Straßen- und Klimabedingungen auf der Schulbuslinie ändern, bei einer technischen Störung des Schulbusses, bei einer Verschlechterung des Gesundheitszustandes der Fahrer und die Schüler unterwegs;

über die Einhaltung von Sicherheits- und Brandschutzanforderungen bei der Durchführung von Schulbustransporten und Maßnahmen im Brandfall in einem Schulbus;

über das Verhalten des Fahrers bei einer Bedrohung oder bei einem Verkehrsunfall, über das Verfahren zur Notfallevakuierung von Schülern aus dem Schulbus, über die Erste Hilfe für die Opfer;

zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit beim Überqueren von Bahnübergängen;

über die Handlungen des Fahrers beim Versuch, einen Schulbus durch Kriminelle (Terroristen) zu entführen oder zu beschlagnahmen;

hinsichtlich des Straßenbesitzes, strikte Einhaltung der Schulbusroute;

über die Verantwortung des Fahrers bei Verstößen gegen Vorschriften zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit und gegen diese Verordnung.

Die Einweisung erfolgt in Abständen von mindestens einmal alle drei Monate.

Die Durchführung der Einweisung wird im Einweisungsregister gegen die Unterschrift des Fahrers und der Person, die die Einweisung durchgeführt hat, festgehalten.

Die wichtigsten Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit bei der Beförderung von Schülern mit Schulbussen wurden identifiziert. Das Ministerium für Bildung und Wissenschaft Russlands hat zusammen mit der Staatlichen Verkehrsinspektion und dem Verkehrsministerium Russlands entwickelt methodische Empfehlungen für die Organisation des Schülertransports zu Bildungseinrichtungen Ich bin. Dies teilte der Pressedienst der Staatlichen Verkehrsinspektion mit.

Das Dokument sieht die Verabschiedung der erforderlichen Maßnahmen für die Entwicklung und Genehmigung von Programmen (Plänen) in den Gemeinden vor für führt zu den ordnungsgemäßen Zustand des Straßennetzes um Bildungseinrichtungen und entlang der Schulbuslinien.

Insbesondere bei der Entwicklung von Routen für die Beförderung von Studenten wird empfohlen, die Anforderungen zu berücksichtigen, nach denen Studenten von entfernt wohnenden ländlichen Bildungseinrichtungen Beförderungsleistungen unterliegen. über 1 km von der Organisation entfernt, und der maximale Fußgängerzugang der Schüler zum Sammelplatz an der Haltestelle sollte nicht mehr als 500 m²(Klausel 10.5 des Code of Rules SP 42.13330.2011 ""). In diesem Fall sollte die Sonderkommission mindestens zweimal im Jahr(Frühling-Sommer und Herbst-Winter) Erhebung der Straßenverhältnisse auf der Strecke.

Bei der Vorbereitung des Schülertransports wiederum rationale Treffpunkte, Ein- und Ausschiffung von Studenten. Daher sollte der Platz für Haltepunkte für Kinder, die auf den Bus warten, ausreichend sein. groß(um Schulkinder unterzubringen und sie am Betreten der Fahrbahn zu hindern). Auch der Halt sollte sein von Schmutz, Eis und Schnee befreit.

Nach den Empfehlungen, Haltepunkte regelmäßige Buslinien für Kinder sind geplant Anmeldung Bestimmung des Ortes, an dem das Fahrzeug zum Aufnehmen (Aussteigen) von Kindern hält. Diese Schilder tragen das Symbol des Busses mit dem Erkennungszeichen "Kindertransport", die Aufschrift "Schulweg" mit Angabe der Fahrzeit der Busse.

Die eigenständige Organisation des Kindertransports durch die Bildungseinrichtung wird nur gewährleistet bei Vorliegen der notwendigen produktionstechnischen und technischen, personellen sowie regulatorischen und methodischen Grundlagen, um die Sicherheit des Straßenverkehrs während des Transports zu gewährleisten.

Schließlich werden die Pflichten des Direktors der Bildungseinrichtung zur Gewährleistung der Sicherheit der Beförderung von Schülern im Bus festgelegt, Anweisungen für die Schüler zu Sicherheitsregeln während der Fahrt im Bus, eine Mitteilung an den Busfahrer und die Begleitperson formuliert.