Viele fragen sich. Sind die Straßen in Polen gut? Ausgehend von persönliche Erfahrung Reisen im Jahr 2016. Ich kann getrost 4 feste Bälle setzen. In diesen Jahrzehnten hat die polnische Regierung stark in die Infrastruktur und den Straßenausbau investiert.
Sie können einen Bericht über eine Reise nach Krakau-Zakopane lesen.
Und über die Reise nach Breslau, klick.
1. Wie hoch ist die Geschwindigkeit in Polen?
Geschwindigkeitsbegrenzungen für Personenkraftwagen Handys auf den Straßen Polens:
50 km/h - in Siedlungen von 05:00 bis 23:00 Uhr und 60 km/h von 23:00 bis 05:00 Uhr,
90 km / h - außerhalb der Siedlungen,
100 km/h auf einer Schnellstraße und einer Straße mit mindestens zwei Fahrstreifen in jeder Richtung,
120 km / h - auf einer zweispurigen Hochgeschwindigkeitsstraße,
140 km/h – auf der Autobahn.
Noch deutlicher ist in folgendem Diagramm gezeichnet.
2. Was sind die Bußgelder in Polen?
Geschwindigkeitsübertretungsbußgeld:
bis 10 km/h - 50 PLN;
für 11-19 km/h - 100 PLN;
für 20-30 km/h - 150 PLN;
für 31-40 km/h - 250 PLN;
für 41-50 km/h - 350 PLN;
für 51 km/h und mehr – 500 PLN
Für ein Gespräch Handy ohne Headset - 200 PLN.
Reiten ohne befestigter Gürtel kostet 100 zł. Verantwortung für nicht angeschnallte Passagiere vom Fahrer getragen.
Fahren ohne eingeschaltete Scheinwerfer tagsüber - 100 PLN.
Fahren ohne eingeschaltete Scheinwerfer am Abend - 200 PLN.
Abwesenheit Kindersitz bei der Beförderung von Kindern - 150 PLN.
Für Fehlverhalten gegenüber Fußgängern (in Polen ist es notwendig, Fußgänger durchzulassen) werden 350 PLN verhängt.
Missachtung einer Ampel - 300 - 500 PLN,
Einparken falscher Ort– 500 PLN.
3. Hüten Sie sich vor kostenpflichtigen Parkplätzen.
Achten Sie genau auf die Schilder, wo Sie parken. An vielen Stellen gebührenpflichtiges Parken und das Schild sieht so aus.
4. Notrufnummern.
Europäische Notrufnummer - 112
Polizei - 997
Feuerwehr - 998
Krankenwagen Gesundheitsvorsorge — 999
5. Mautstraßen.
In Polen ist die Nutzung kostenpflichtig Autobahnen je nach zurückgelegter Strecke. Bei der Einfahrt auf die Autobahn müssen Sie ein Ticket ziehen. Der Coupon muss während der gesamten Reise aufbewahrt werden, weil. damit wird die zurückgelegte Strecke bezahlt. Wenn kein Ticket vorhanden ist, muss der Fahrer bezahlen Höchstbetrag je nach Fahrzeugkategorie. Karte der mautpflichtigen Autobahnen.
Ende 2014 betrug die Länge der polnischen Straßen etwa 3200 km, von denen 52 % auf Straßen fielen Schnellstraßen, und 48 % - auf Autobahnen. Doch bereits 2016 startete die Regierung ein nationales Straßenbauprogramm, um 950 km neue Autobahnen zu schaffen. Die Straßen in Polen sind nach wie vor gut, aber viele davon sind kostenpflichtig.
Entwicklung des Straßennetzes in Polen
Bereits 2011 hat hier das viaTOLL-System seine Arbeit aufgenommen – ausgerechnet Fahrer Fahrzeug mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen zahlen für jeden Straßenkilometer. Die gesammelten Gelder fließen in die Weiterentwicklung der Straßeninfrastruktur des Landes.
Seit dem 1. Oktober 2016 gibt es mautpflichtige Straßen in 7 Woiwodschaften: Niederschlesien, Schlesien, Lodz, Mazowiecki, Podkarpackie, Świętokrzyski und Zapadno-Morskie. Die meisten der neuen mautpflichtigen Straßen befinden sich auf der kürzlich fertiggestellten Autobahn A4, die die westlichen und östlichen Teile Polens verbindet. Dies ist eine Schlüsselstraße nicht nur auf nationaler, sondern auch auf internationaler Ebene - sie verbindet die wichtigsten Industrieanlagen des Landes und geht in die gleichnamige deutsche Autobahn über.
Die Gesamtlänge der Autobahn A4 beträgt fast 700 km – die Straße beginnt an der ukrainisch-polnischen Grenze, führt nach Krakau und weiter nach Deutschland. Sie müssen für eine bequeme Autobahn bezahlen, aber Sie können immer freie Straßen benutzen.
Mautstraßen in Polen - wie und wo bezahlen?
Für die Bequemlichkeit der Fahrer gibt es zwei Möglichkeiten, mautpflichtige Straßen zu bezahlen:
1) Bezahlen Sie den Betreiber an den Kontrollpunkten auf den Autobahnen;
2) Bezahlen Sie an speziellen Automaten am Eingang zu kostenpflichtigen Bereichen.
Bisher sind mautpflichtige Straßen in Polen auf die Autobahnen A1, A2 und A4 beschränkt.
Die Autobahn A1 führt von Torun nach Danzig – die Gebühr für die gesamte Fahrt beträgt 29,90 PLN. Der Fahrpreis auf den Abschnitten Torun - Grudziadz und Grudziadz - Gdansk beträgt 12,30 PLN bzw. 17,60 PLN. Andere Autobahnabschnitte innerhalb Polens sind kostenlos.
Die Autobahn A2 führt durch Swiecko, Poznań, Konin, Strikow, Łódź und Warschau. Die gesamte Autobahn kostet 78,90 PLN. Der Fahrpreis zwischen einigen Punkten beträgt 17 PLN, aber es gibt auch kostenlose Abschnitte (Swiecko - Rzepin, Lodz - Warschau usw.).
Die Autobahn A4 kostet 36,20 PLN. Der Abschnitt von Zgorzelec nach Wroclaw ist kostenlos, aber weiter müssen Sie 16,20 PLN nach Gliwice und 20 PLN von Krakau nach Kattowitz bezahlen.
Gebührenpflichtige Straßen in Polen. Autobahntarife in Polen im Jahr 2019
(Bild anklicken)
Gemäß der geltenden Gesetzgebung werden alle Autobahnen in Polen bezahlt. Derzeit bezahlt werden:
Autobahn A1 Danzig – Torun Die Länge des Straßenabschnitts beträgt 152 km.
Autobahn A2 – Strykow – Konin Die Länge des Straßenabschnitts beträgt 99 km.
Autobahn A2 - Konin - Poznan - Swiecko Die Länge des Straßenabschnitts beträgt 255 km.
Autobahn A4 – Krakau – Kattowitz Die Länge des Straßenabschnitts beträgt 62 km.
Autobahn A4 - Gliwice - Breslau Die Länge des Straßenabschnitts beträgt 162 km.
Die Mautgebühren für Pkw, Kleinbusse und Wohnmobile betragen ca. 2 Euro. Der Fahrpreis auf einzelnen Autobahnabschnitten beträgt 1 Euro. Die Bezahlung erfolgt nur in bar und nur in Landeswährung.
Hier können Sie sich über die Preise für Fahrten auf mautpflichtigen Straßen in ganz Europa informieren, klicken Sie auf der Karte auf das Land, das Sie interessiert, und die Tabelle zeigt die Fahrpreise.
Heute gibt es in Europa mindestens 28 Länder mit Mautstraßen:
Merkmale und Vorteile der Straßen in Polen: Markierungen, Bezeichnungen, Verkehrszeichen, Verkehrsregeln, Fahrkultur, Fußgängerüberwege, Mautstraßen und Fotos.
Vorwort
Ich hätte nie gedacht, dass ich Polen wirklich lieben würde, aber nach mehreren Reisen hat sich meine Meinung sehr geändert. Jetzt träume ich davon, dass wir solche Fahrer, Straßen und Verkehrsminister wie in Polen haben.
Polen ist das erste Land, dem russische Straßenreisende auf ihrem Weg in die EU begegnen. Sie fahren mit Standardpfad: Autobahn M1 - Brest - Europa, also ein wenig Wissen über polnische Straßen, Merkmale der Verkehrsregeln und Fahrgewohnheiten werden von Vorteil sein.
Eindrücke über Polen lassen sich also in drei Blöcke unterteilen: Wie sich der Staat um Autofahrer und Fußgänger kümmert, wie lokale Autofahrer einander respektieren und schließlich ein kleiner Wermutstropfen im polnischen Honigfass - unser Russische Pluspunkte, die allerdings an die Minuspunkte grenzen.
Polen durch die Augen eines Fahrers
Polen hat ein sehr ausgedehntes Straßennetz, viele Autobahnen, es ist ein Vergnügen, dieses Land zu bereisen.
Das erste, was einen Fahrer begrüßt, der nach Polen einfährt, ist eine Informationstafel, die kurz erklärt Abschnitt Verkehrsregeln erlaubte Höchstgeschwindigkeit und die Frage der Maut.
Das Tempolimit in Polen ist gut durchdacht – es gibt sechs Arten von Straßen, jede mit ihrer eigenen Geschwindigkeit. Unabhängig von der Kategorie sind die Straßen gut gepflegt, mit der richtigen Neigung bekommen sie nie Wasser oder Schnee.
Sie warnen im Voraus vor Fotoradar, und sie selbst sind hellgelb, meistens stehen sie an Fußgängerüberwege außerhalb der Stadt sind sie es in der Regel nicht.
Die Straßen selbst sind wunderschön, wie eine Brücke in Breslau, malerisch. Es ist eine Freude, sie zu reiten.
In Polen sehr einfaches System Straßenbenutzungsgebühren (dies gilt für PKW, LKW u gewerblicher Transport eigene Küche) - du gehst und bezahlst.
Die mautpflichtige Straße wird vorab angegeben, eine Alternative angeboten. Dann tauchen Stände auf der Straße auf, an denen Sie dem Bediener Zloty, Euro oder Dollar geben, und er schlägt einen Scheck aus und gibt Wechselgeld (nur in Zloty). Also bis zur nächsten Zahlstelle. Viele Autobahnen waren ursprünglich als kostenpflichtig geplant, aber jetzt sind sie kostenlos befahrbar.
Die Zahlung an den Betreiber ist einfach und unkompliziert, weil:
Sie wissen immer, dass hier die Mautstraße begann. In der benachbarten Tschechischen Republik wird beispielsweise nicht davor gewarnt, und die Geldstrafe ist enorm.
Sie zahlen für bestimmte Kilometer, nicht für mythische Fahrten wie bei Vignetten.
Kein Ärger mit Geld - der Bediener nimmt alles und gibt Wechselgeld, aber die Maschine ist in dieser Hinsicht launisch.
Diese Methode ist sehr praktisch für uns, die nicht an mautpflichtige Straßen und deren Besonderheiten gewöhnt sind.
Unterschiede zu den russischen Verkehrsregeln
Russisch in Polen wird einfach genug zu navigieren sein, besondere Auszeichnungen es gibt keine verkehrsregeln, alles ist richtig und klar durch schilder erklärt.
Ein wesentlicher Unterschied sind höhere Bußgelder, die selbst bei kleinen Überschreitungen unvermeidlich sind.
Und doch bezeichnen sie in Polen auf besondere Weise Siedlungen: unterscheiden den Namen selbst und den unmittelbaren Beginn des Dorfes. Schilder können sich in einem Abstand voneinander oder auf demselben Mast befinden.
Fußgänger in Polen - ein Mann mit einem Großbuchstaben
In Polen ist das Thema Fußgängerschutz sehr weit entwickelt. Straßen führen oft durch besiedelte Gebiete, daher gibt es überall Ampeln, Sicherheitsinseln und helle Markierungen.
Übrigens sind diese Inseln eine völlige Katastrophe, für Fußgänger - das ist ein Plus, für Autofahrer - ein Minus. Und obwohl ihr Ansatz im Voraus bekannt ist, tauchen sie unerwartet auf: Plötzlich stehen Pfosten auf der Straße, künstliche Erhebungen. Es ist notwendig, das Überholen zu berechnen, um die Inseln einzuholen, und langsamer zu werden, um in den vorgeschlagenen engen Raum zu passen. Die Polen selbst schlüpfen manchmal durch die Inselchen Gegenfahrbahn wenn sie feststellen, dass sie keine Zeit haben, um vollständig zu überholen. Das kannst du natürlich nicht.
Aussagekraft der polnischen Straßen
Der Informationsgehalt der polnischen Straßen ist sehr hoch, hier ist es unmöglich, sie an einen Polizisten herunterzuladen, der kein Schild oder keine Markierung gesehen hat. Ja, und ich möchte nicht verletzen, wenn ich eine so respektvolle Haltung gegenüber dem Fahrer sehe.
Schilder werden dupliziert, Schilder an Kreisverkehren werden wiederholt - das könnte die ganze Welt von Polen lernen. Hier werden Sie niemals an der Reihe sein.
Die Markierungen sind immer hell, klar, gut sichtbar im Regen, im Nebel. In den Bergregionen Polens werden zusätzliche Markierungsmöglichkeiten verwendet, sie stellen viel mehr Schilder auf, kurz gesagt, sie warnen und warnen auf jede erdenkliche Weise. Das hilft sehr, besonders wenn der Fahrer müde ist.
Wo kann sich ein Fahrer in Polen ausruhen?
Es ist seltsam, aber in Polen finden Sie eine kostenpflichtige Toilette bei McDonald's oder an einer Tankstelle, auch wenn Sie dort Kraftstoff kaufen. Gleichzeitig gibt es wunderbare kostenlose Parkplätze mit Parktaschen, sauberen Toiletten, Pavillons, Bänken und Liegewiese.
Damit sich Autos nicht gegenseitig stören, gibt es am Eingang eines solchen Parkplatzes ein Schema, in dem Plätze für Lastwagen, Autos, Busse und Motorräder angegeben sind.
Sie können an zahlreichen Straßenrestaurants einkehren, es handelt sich vielmehr um Erholungskomplexe, in denen die Polen gerne ihre Feste feiern.
Straßenreparatur in Polen
Es ist üblich, wenn wir ein längst verlassenes Schild "40" oder weitere 20 Kilometer vor der Reparatur haben, in Polen ist alles anders. Wenn ein Straßenabschnitt repariert wird, werden Schilder mit Einschränkungen direkt vor der Brigade und unmittelbar dahinter platziert, d. H. der Fahrer fährt keinen Meter einfach so mit niedriger Geschwindigkeit. Alles ist mit Schildern und Markierungen gekennzeichnet.
Ein interessanter Moment sind die Autobahnen – sie sind fast immer offen, auch wenn sie noch nicht fertig sind. Es gibt ein fertiges Stück, wie zum Beispiel in der Nähe von Warschau, 22 km entfernt - bitte fahren Sie wenigstens ein bisschen mit dem Wind, bis die Fortsetzung eröffnet wird.
Es scheint zu reichen gute Straßen Die Polen expandieren und versuchen gleichzeitig auf intelligente Weise, die entgegenkommenden Ströme deutlich zu trennen. An dieser Stelle wird es höchstwahrscheinlich eine Hochgeschwindigkeitsautobahn mit bis zu 120 km/h geben.
Polen am Steuer: Was unterscheidet sie von uns?
Eine weitere schöne Sache an Polen ist, wie sich andere Fahrer verhalten. Die Straße dorthin ist eine Zone des absoluten Respekts und der Freiheit, niemand stört irgendjemanden. Ich will mit unglaublicher Geschwindigkeit fliegen - bitte, die Polen verstehen das und werden es niemals der Polizei übergeben, du fährst langsam - dein Recht, niemand wird es stützen.
In Polen ist es üblich, bei jedem Überholvorgang auszuweichen, Sie müssen nach rechts an den Straßenrand ausweichen. Darin liegt keine Demütigung, es ist natürlich und bequem.
Unsere Fahrer sind weit entfernt von einer solchen Kultur, was traurig ist. Im Gegenteil, es ist üblich, dass wir uns behaupten und unsere Komplexe lösen.
Auf Schnellstraßen ist es auch üblich, die linke Spur freizugeben, wenn jemand schneller fährt als man, an Kreuzungen etwas langsamer zu bremsen – plötzlich hat jemand die Abbiegung verpasst, und jetzt nach ein paar Spuren oder rückwärts wird gehen, wo er sollte.
Aber nicht alles ist so glatt! Die Polen setzen immer den Blinker, oft aber buchstäblich schon zu Beginn des Manövers, während sie scharf bremsen. Überquerungen müssen vorsichtiger sein. Die Polen warnen sehr oft vor Polizeiüberfällen, kommunizieren per Funk, sie behandeln russische Fahrer ruhig, sie heben sie in keiner Weise hervor.
Worauf können wir stolz sein, wenn wir polnische Straßen betrachten?
Egal wie wunderbar Polen ist, es hat ernsthafte kapitalistische Nachteile. Es ist schwierig, sie auf einem Foto darzustellen, da viele Dinge einfach verboten sind zu fotografieren.
Treibstoffkosten. Viele Autotouristen versuchen in Weißrussland zu unseren Preisen zu tanken, daher verschärfen die Grenzwächter den Kraftstofftransport endlos und notieren sogar, wie viele Liter Sie gerade im Tank haben. Diese Beschränkungen gelten hauptsächlich für „Fuel Trucks“ – belarussische Unternehmer, die am Wochenende durch den Verkauf von Kraftstoff im Ausland zusätzliches Geld verdienen.
In Polen macht sich bemerkbar, wohin das Interesse aus dem Kraftstoffverkauf geht - die Kosten für einen Liter Benzin werden Europa bald einholen, aber die Straßen werden wahrscheinlich nicht so sauber, glatt und nachdenklich werden.
Kosten und Effizienz von Rettungsdiensten. Auf der Autobahn darf bekanntlich nur an erlaubten Stellen angehalten werden. Wenn es notwendig ist, für eine Minute langsamer zu werden - zum Aufwärmen, Gepäck aufgeben, das Glas abzuwischen oder Kaffee einzuschenken, können Sie sicher sein, dass in wenigen Minuten der Notdienst eintrifft und den Grund für den Halt überprüft. Und wenn der Fahrer sagt, dass sein Herz oder Magen verkrampft ist oder das Auto eine Panne hat, wird er sofort ein Krankenwagen oder ein Abschleppwagen gerufen. Das alles wird viel Geld kosten.
Ja, wir sparen viel daran, niemand wird uns bezahlte Dienste von Rettungskräften aufzwingen, aber selbst bei einem Unfall können sie stundenlang zu uns fahren.
Hinterhalte der Polizei. Die verdeckte Überwachung von Fahrern ist in Polen üblich. Zum Beispiel kann sich ein Mädchen mit flauschigen Haaren, das ein Cabrio fährt, oder ein Großvater in einem alten Wrack leicht als Polizist entpuppen und wegen geringfügiger Geschwindigkeitsüberschreitung oder Fußgängern mit einer Geldstrafe belegt werden. Wenn Ihnen in Polen ein Auto verdächtig lange (ein paar Minuten) folgt und keinen Versuch zum Überholen unternimmt, beeilen Sie sich nicht. Wahrscheinlich ist Ihre Kunst beim Registrar registriert. Daran haben wir zum Glück noch nicht gedacht.
Sie sollten Polen unbedingt mit dem Auto besuchen, das sind unvergessliche Eindrücke und Emotionen - perfekte Ordnung auf den Straßen, wenn alles für die Fahrer getan wird.
Die Qualität der polnischen Autobahnen und Schnellstraßen unterscheidet sich deutlich von unseren inländischen, da in Polen alte Autobahnen sofort repariert und neue Autobahnen gebaut werden. Zum 31. Dezember 2014 beträgt die Länge der polnischen Straßen 3.157 km, davon 1.552 km Autobahnen und 1.605 km Schnellstraßen.
Im August 2015 kündigte die polnische Regierung das Nationale Straßenbauprogramm 2023 an. Seitdem wurden 54 Ausschreibungen für den Bau von Hochgeschwindigkeitsstraßen mit einer Gesamtlänge von 650 km veröffentlicht. Außerdem wurden 65 Verträge über fast 950 km neue Straßen unterzeichnet. Der Wert der Verträge beträgt mehr als 26 Milliarden Zloty.
Benennung von Autobahnen in Polen
A1 - Autobahnen sind mit dem Buchstaben A und einer Nummer gekennzeichnet (z. B. A1)
S3 - Schnellstraßen sind mit dem Buchstaben S und einer Nummer gekennzeichnet (z. B. S3)
Mautstraßen (Autobahnen) in Polen: wie und wo zu bezahlen
Da der Unterhalt bestehender und der Bau neuer Schnellstraßen nicht billig ist, müssen einige Abschnitte der Autobahnen in Polen Mautgebühren zahlen. Der Fahrpreis auf diesen Abschnitten hängt sowohl vom Typ ab Kraftfahrzeug, sowie die zurückgelegte Strecke.
Es gibt zwei Möglichkeiten, für Autobahnen in Polen zu bezahlen:
1. Die Bezahlung erfolgt an Kontrollstellen, die sich direkt an der Ein- oder Ausfahrt des Mautabschnitts der Autobahn befinden. An den meisten dieser Kontrollpunkte gibt es Betreiber, die nach Bezahlung des Fahrpreises die Schranke hochziehen. Für den Komfort der Fahrer kann die Zahlung in bar in drei Währungen (PLN, USD und EUR) oder mit Bankkarte erfolgen, jedoch nur an den Kontrollpunkten, an denen die Aufschrift „Karty kredytowe“ angebracht ist.
2. Im zweiten Fall gibt es an den Kontrollpunkten der Mautstraßen in Polen keinen Kassierer, sondern nur Verkaufsautomaten, die am Eingang des Mautabschnitts ein Ticket ausstellen, und nach Erhalt wird eine Schranke erhoben. Das Ticket ist bis zum Ende der Fahrt bei sich zu führen, da es bei der Ausfahrt aus dem mautpflichtigen Straßenabschnitt bezahlt wird.
Der Fahrpreis für die Fahrt auf der polnischen Autobahn wird auf der Grundlage berechnet 0,10 PLN/km für Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von weniger als 3,5 Tonnen. Heute, mautpflichtige Autobahnen Polen nur A1, A2 und A4. Für Autos und Busse mit einer Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen gibt es weitere Mautabschnitte und die Bezahlung erfolgt im elektronischen System viaTOLL, Informationen dazu finden Sie auf unserer Website.
Auf einigen Autobahnen in Polen werden Sie an der Einfahrt und am Ende des mautpflichtigen Abschnitts zur Zahlung aufgefordert.
Bis heute werden drei Autobahnen in Polen für Motorräder und Personenkraftwagen bezahlt:
- Autobahn A1
- Autobahn A2
- Autobahn A4
Die Preise auf diesen Autobahnen sind leicht unterschiedlich und hängen von der Gesamtkilometerleistung des Straßenabschnitts ab.
Autobahn A1 in Polen: Preise und Route
Autobahn A1 durchquert Polen von Norden nach Süden, beginnend im Norden - die Stadt Danzig und im Süden bis zur Grenze mit der Tschechischen Republik. Die Gesamtlänge der Autobahn - 568km.
Sie können den Fahrpreis auf dieser Autobahn sowohl bar als auch mit Kreditkarte bezahlen. Bargeld wird in den folgenden Währungen akzeptiert - PLN, EUR und USD. Barzahlungen in Fremdwährungen (EUR und USD) werden nur in Form von Banknoten mit einem Nennwert von höchstens 100 akzeptiert. Wechselgeld wird nur in Zloty ausgegeben.
Autobahn A1 - Abschnitt Torun - Danzig (Knoten: Neue Stadt- Rusocin): 29,90 PLN
Tarife auf Parzellen:
1) Torun (Knoten Nova Ves) - Grudziadz (Neues Mazhet): 12,30 PLN
2) Grudziadz (Neu Mazhet) - Danzig (Rusocin): 17,60 PLN
viaTOLL und viaAUTO: Das elektronische Zahlungssystem funktioniert nicht auf der Autobahn A1 (Torun - Danzig).
Andere A1-Abschnitte in Polen (Upper Selez und Torun - Wloclawek - Lodz) ist gratis.
Ab 2018 beträgt der Fahrpreis für Abschnitte der Autobahn A1 wie folgt:
Straßenabschnitte:
- Ru-Rusocin
- St - Stanislau
- Sw - Swarozyn
- Pe-Pelplin
- Ko - Kopytkowo
- Wa-Warlubie
- NW - Nowe Marzy
- Gr - Grudziadz
- Li-Lisewo
- Tu-Turzno
- Lu - Lubisz
- NW - Nowa Wies
Tarife (PLN) für Pkw auf Abschnitten der Autobahn A1 ab 2018:
Die Autobahn A2 durchquert Polen von West nach Ost durch Städte wie Swiecko - Poznan - Konin - Strikow / Lodz - Warschau. Die Autobahn beginnt in der Stadt Swiecko an der Grenze zu Deutschland und erstreckt sich nach Osten bis zur Grenze zwischen Polen und Weißrussland. Total langer Weg - 657km.
78,90 PLN, einschließlich Swiecko - Konin - 69 zł und Konin - Strikow nach Lodz 9,90 PLN
Tarife für folgende Abschnitte:
- Swiecko (Grenze zu Deutschland) - Rzepin: ist gratis
- Zhepin - Neues Tomysl: 18 zł
- Neu Tomysl - Posen West: 17 zł
- Posen West - Posen Ost: ist gratis
- Posen Ost - Vzheshnya: 17 zł
- Vzheshnya - Konin: 17 zł
- Konin - Strików (Lodz): 9,90 PLN(10gr/km)
- Strików (Lodz) - Warschau: ist gratis
- Sektion Minsk Masovetsky: ist gratis
Den detaillierten Fahrpreis für einen bestimmten Abschnitt der Autobahn A2 können Sie unter Berücksichtigung Ihres Fahrzeugtyps und der Personenanzahl in einem speziellen Preisrechner berechnen auf der offiziellen Website der Autobahn A2 .
Autobahn A4 in Polen: Preise und Route
Die Autobahn A4 durchquert wie die A2 das Land von Westen nach Osten. Die Route beginnt im Westen Polens in der Stadt Jendrichowice an der Grenze zu Deutschland und erstreckt sich nach Osten bis zum Dorf. Korchevo und an der Grenze Polens mit der Ukraine.
Die Autobahn A4 führt durch Städte wie Krakau - Tarnow - Rzeszow - Korcheva.
Offene Abschnitte östlich von Krakau (Richtung Bochnia, Brzesko, Tarnow, Rzeszow, an der Grenze zur Ukraine): ist gratis.
Fahrpreis für die gesamte Autobahn: 36,20 PLN, einschließlich Breslau - Gliwice 16,20 PLN und Krakau - Kattowitz 20 zł.
Tarife für folgende Bereiche:
- Zgorzelec (Jendrichowice) - Breslau (Bielany Wroclawskie): ist gratis
- Breslau (Bielany Breslau) - Gliwice (Sosnica): 16,20 PLN(10gr/km)
- Gleiwitz (Sosnica) - Kattowitz (Myslowice - Brzeczkowice): ist gratis
- Kattowitz (Myslowice - Brzechkowice) - Krakau (Balice): 20 zł
viaTOLL und viaAUTO: Das elektronische Zahlungssystem funktioniert nur auf dem Abschnitt A4 Wroclaw - Gliwice und nicht auf dem Abschnitt Kattowitz - Krakau.
Autobahnen Polens (Karte Stand 2018)
1 Bestehende Autobahnen
2 Autobahnen im Bau
3 Autobahnen geplant
Bau der Autobahn A4 nach Krakau in Polen
Die Straße zwischen Rzeszów und Jaroslaw ist das letzte, unfertige Element der Autobahn A4, die die West- und Ostgrenze Polens verbindet.
Die fertiggestellte Autobahn A4 wird die beiden Ränder Polens verbinden. Dieser Abschnitt führt durch die Bezirke der Städte Rzeszow, Lancut und Perevorsk und ist der letzte unvollendete Teil der Autobahn A4. Die Autobahn beginnt an der Grenze zu Deutschland in Evdrichovice und führt in der Nähe von Zgorzelec über Legnica, Wroclaw, Opole, Gliwice, Kotowice, Krakau, Tarnow, Rzeszów bis zum Zollübergang mit der Ukraine in Korchov. Diese Autobahn spielt eine Schlüsselrolle im nationalen und internationalen Transport, indem sie an die Autobahn anschließt, die von Deutschland Dresden führt. Das Hauptziel der Investition ist die Entwicklung der Wirtschaft des Landes und die Verbesserung der Lebensqualität der Bürger durch die Schaffung eines effizienten, sicheren und nachhaltigen Systems Transportsystem im internationalen Verkehr.
Autobahn A4 von Lemberg nach Krakau
Die Autobahn wird nach Abschluss des Baus dieses Abschnitts fast alle für Polen wichtigsten Industriezentren im südlichen Teil des Landes verbinden. Die Gesamtlänge der Autobahn A4 in Polen wird 670 km betragen. Die Autobahn soll im August 2016 eröffnet werden. Der Abschnitt von der ukrainisch-polnischen Grenze bis Krakau wird eine Länge von rund 250 km haben, nach der Eröffnung wird die Durchfahrt der Autobahn A4 ab 2018 kostenpflichtig. Wenn du nimmst Durchschnittspreis Zahlung für Hochgeschwindigkeitsstraßen in Polen, es stellt sich heraus, dass Sie für den Abschnitt nach Krakau etwa 50 Zloty bezahlen müssen. Aber es gibt immer eine Alternative - fahren Sie auf freien polnischen Straßen.
Aktualisierungen 20.07.2016
Eröffnung der Autobahn A4 nach Krakau
Die Autobahn A4, die an der ukrainisch-polnischen Grenze (Zollübergang Korchowa-Krakovets) beginnt und nach Krakau und weiter westlich von Polen über Kattowitz, Oppeln, Breslau bis zum Anschluss an die gleichnamige deutsche Autobahn führt, ist endlich fertiggestellt Gebäude, und am 20. Juli 2016 des Jahres um 10:00 Uhr wurde das letzte unvollendete Segment Yaroslav-Rzeszow offiziell für Autos geöffnet. Die Eröffnung des Abschnitts und die volle Funktionsfähigkeit der Autobahn waren für die Nutzer eine angenehme Überraschung: Nirgendwo gab es Daten dazu, und nach vorläufigen Informationen hätte die Autobahn A4 im August 2016 voll befahrbar sein sollen Auf dem neu eröffneten Abschnitt der Autobahn A4 Jaroslaw-Rzeszow wird eine erhebliche Bewegungsintensität vorhergesagt, da sie auf bereits gebauten Abschnitten alle Rekorde und Erwartungen übertrifft. Der Abschnitt der Autobahn A4 von der Grenze nach Krakau wird kostenlos sein, da dieser Abschnitt gerade fertiggestellt wurde und es einige Zeit dauert, bis er zu einer vollwertigen Autobahn wird. Insbesondere muss dafür die Infrastruktur entwickelt werden, es gibt nicht genügend MOPs (Miejsc Obsługi Podróżnych), Hotels, gastronomische Zentren und Tankstellen. Es ist geplant, die Straße zu verbessern und sie zu einer vollwertigen Autobahn zu machen und daher seit 2018 Geld für ihre Nutzung zu erhalten, aber vorerst können die Ukrainer schnell und bequem kostenlos 250 Kilometer nach Krakau fahren. Informationen zu den Preisen für die Nutzung der Autobahn auf den anderen Abschnitten finden Sie in den folgenden Abschnitten.
Abschnitt der Autobahn A4 Jaroslaw-Rzeszów
Ein 41,2 Kilometer langer Abschnitt der Autobahn A4 Jaroslaw-Rzeszów, der seit 2010 im Bau ist, wurde am 20. Juli 2016 in Betrieb genommen und für den freien Verkehr freigegeben. Die A4 ist Polens erste vollständig fertiggestellte Autobahn mit hohem Standard und verbindet es mit zwei Nachbarländern: der Ukraine im Osten und Deutschland im Westen. Der Bau des letzten Abschnitts der Autobahn A4 Jaroslaw-Rzeszow dauerte 6 Jahre, zunächst sollte die Autobahn 2012 vollständig fertiggestellt werden, aber teilweise wegen unzureichender Finanzierung und teilweise aufgrund der Bodenverhältnisse verschob der Bauunternehmer die Fertigstellung der Bau der Autobahn auf diesem Abschnitt. Im Jahr 2014 wurde der Auftragnehmer gewechselt und nach 2 Jahren haben wir eine komfortable polnische Autobahn, die die ukrainische Grenze mit uns verbindet Großstädte Polen, dessen Nutzung nach Krakau kostenlos ist. Zwar wird im Oktober 2016 der Bau von Nebenstraßen (geplante Gesamtlänge entlang der Autobahn A4 beträgt 78 Kilometer) und Stauseen fortgesetzt, aber trotzdem wird das einzige Hindernis für die Autofahrer die Verengung sein Hauptstraße auf einem Abschnitt von etwa 2 km bis zur Kreuzung Jaroslaw-West, die im August-September liquidiert wird. Die in den Bau der Autobahn investierten Mittel betragen 985.000.000 PLN.
Der Abschnitt der Autobahn A4 Yaroslav-Rzeszow ist ein logistisches und technologisches Titanenprojekt. Es gab Tage, an denen mehr als 1000 Menschen und mehr als 250 Manager und Aufseher an der Verlegung des Straßenbetts arbeiteten. Das Ausmaß des Baus dieser unvollständigen 42 Straßenkilometer lässt sich am besten an den Zahlen ablesen. Der Abschnitt der Autobahn A4 Jaroslaw-Rzeszow ist also:
- 647 Hektar Fahrbahn, was der Größe von 774 Profi-Fußballfeldern entspricht.
- 986.000 m² Schotter für Asphalt, eine solche Fläche ist mehr als doppelt so groß wie der Vatikan.
- 8.000.000 Kubikmeter Land für die Hauptstraße. Dies entspricht 14.000.000 Tonnen Material. Um diese zu transportieren, müssten 560.000 Muldenkipper bis zum Rand gefüllt werden, deren Schlange sich über etwa 7600 km erstrecken würde.
- 624.000 Tonnen Asphalt, was dem Gewicht von 13,5 Titanic-Schiffen entspricht.
- 141500 m Stahlbarrieren und Fender, das ist mehr als der Umfang von Malta, dem kleinsten der EU-Länder.
Aktualisierung 22.06.2017
Seit Oktober hat sich die Länge der mautpflichtigen Straßen in Polen erhöht
Seit dem 1. Oktober 2016 ist das Netz der polnischen Mautstraßen des viaTOLL-Systems um 150 Kilometer gewachsen. Neue Straßenabschnitte in sieben polnischen Woiwodschaften, nämlich in Niederschlesien (dolnośląskie), Lodz (łódzkie), Mazowieckie (mazowieckie), Podkarpackie (podkarpackie), Schlesien (śląskie), Swiętokrzyskie (swiętokrzyskie) und Westpommern (zachodniopomorskie) sind geworden Maut für Lkw-Fahrer mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen sowie für Busfahrer mit beliebigem Gewicht.
Die Neuerungen betreffen hauptsächlich Straßenabschnitte auf den Autobahnen A1 (bei Łódź) und A4 (vor Rzeszów) sowie auf den Straßen Hochgeschwindigkeitsverkehr S1 (südlich von Bielsko-Biala) und S8 (in der Nähe von Warschau und Breslau).
Nach den Änderungen hat sich die Gesamtlänge des polnischen Straßennetzes, das vom elektronischen Mautsystem abgedeckt wird, auf 3.300 Kilometer erhöht.
Ab dem 9. Juli 2017 werden weitere 360 Kilometer polnischer Straßen in sechs Woiwodschaften über das viaTOLL-System mautpflichtig. Weiterlesen.
Abrufen elektronisches System viaTOLL erschien im Juli 2011 in Polen. Sie ist für alle Fahrzeuge vorgeschrieben, deren Gesamtmasse 3,5 Tonnen übersteigt. Fahrer solcher Autos zahlen zwischen 16 und 53 Pfennige pro Kilometer. Der Preis wird hauptsächlich durch das Wie beeinflusst bestimmtes Auto verschmutzt die Umwelt Abgase. Alle über das viaTOLL-System gesammelten Mittel werden verwendet weitere Entwicklung und Modernisierung der Straßeninfrastruktur in Polen.
Mehr über das viaTOLL-System erfahren Sie in unserem Material
Live-Kameras zeigen die Warteschlange an der Grenze auf der Autobahn A4 am Kontrollpunkt Korchova-Krakovets
Die Autobahn A4 beginnt in Polen unmittelbar nach dem Verlassen des Kontrollpunkts Krakovets-Korczova. Ob es zu langen Warteschlangen an der Grenze kommt, können Sie online auf unserer Website anhand der Kameras feststellen. Am Kontrollpunkt Krakovets-Korchova wurden 3 Webcams installiert, die die Situation an der Grenze in Echtzeit übertragen. Eine Kamera ist auf dem Territorium des ukrainischen Zolls installiert und ermöglicht es zu verstehen, ob es eine Warteschlange gibt und wie lange es dauert, bis das Territorium des Zolls aus der Ukraine betreten wird.
Zwei weitere Live-Webcams wurden an der ukrainisch-polnischen Grenze auf dem Territorium des polnischen Zolls installiert.
Eines davon zeigt eine Schlange auf neutralem Territorium zwischen der Ukraine und Polen. Wenn Sie sich die Übertragung des Videos von der Grenze etwas länger ansehen, können Sie einige Rückschlüsse auf die Geschwindigkeit vorbeifahrender Autos zum jetzigen Zeitpunkt ziehen. Auch auf dieser Kamera können Sie sehen, ob sich auf dem Territorium eine Warteschlange von Polen in die Ukraine befindet Kontrollpunkt bereits auf der ukrainischen Seite des Zolls.
Eine weitere Kamera überträgt ein Livebild aus dem Abschnitt der Autobahn A4 kurz vor der Zolleinfahrt aus Polen. Derzeit können Sie auf dieser Kamera die Warteschlange vor dem Tor des Kontrollpunkts sehen, auf der Straße links befindet sich eine Warteschlange für Lastwagen, und auf der Autobahn A4 gibt es eine Warteschlange für Autos und Busse. Die Warteschlange auf der Autobahn ist in 3 verschiedene Pässe unterteilt - die Warteschlange für diejenigen, die Tax Free ausstellen, die Warteschlange für diejenigen, die den grünen Korridor entlang fahren, und die Karte für Busse.