Die Bedienungsanleitung Audi 100. Bedienelemente und Geräte. Kleinwagengeschichte

1-seitiges Gebläse. Die Richtung des Luftstroms wird vertikal durch Drehen des Gebläses und horizontal durch einen Griff am Gebläse des Gebläses reguliert.
   2 - Instrumententafel;
   3 - eine Warenbox für Kleinigkeiten;
   4 - Steuerknopf für Steuerventile, hat vier Positionen.
   An der Position des Griffs, dem entsprechenden Symbol, tritt die Luft durch die Gebläse der Seite 1 und des Zentrums 35 ein, zu den Füßen des Fahrers und des Insassen wird der Windschutzscheibe und den Seitenfenstern keine Luft zugeführt.
   In der Position des Griffs, die dem Symbol entspricht, strömt Luft zu den Beinen des Fahrers und des Insassen durch die Gebläse 1 und 35, und es wird keine Luft zu der Windschutzscheibe und den Seitenfenstern zugeführt.
   In der Position des Griffs, die dem Symbol entspricht, dringt der Hauptteil der Luft durch die Gebläse 1 und 35 in die Beine des Fahrers und des Passagiers ein, und ein kleiner Teil der Luft wird der Windschutzscheibe und den Seitenfenstern zugeführt.

In der Position des Griffs, die dem Symbol entspricht, tritt alle Luft in den Luftstrom der Windschutzscheibe und der Seitenscheiben ein, keine Luft tritt in die Beine des Fahrers und des Passagiers sowie durch die Gebläse 1 und 35 ein.

5 - Zigarettenanzünder, eingeschaltet durch Drücken des Griffs bis zum Anschlag. Die Zigarettenanzünder-Spule heizt sich in 10–20 s auf und der Zigarettenanzünder kehrt mit einem Klicken in seine ursprüngliche Position zurück. Nach ungefähr 20 Sekunden darf der Zigarettenanzünder eingeschaltet werden.
   6 - der Knopf des Schalters des Elektromotors des Heizlüfters hat fünf Stellungen: In der äußersten linken Stellung ist der Heizlüfter ausgeschaltet, im rechten ganz ist die maximale Gebläsedrehzahl eingeschaltet, die Stellungen I, II und III liegen dazwischen;
   7 - Knopf zum Einstellen der Lufttemperatur in die Kabine. Wenn Sie den Knopf nach rechts drehen, steigt die Lufttemperatur an, und wenn Sie nach links drehen, nimmt sie ab.
   8 - Aschenbecher;
   9 - Schalter der Heckscheibenheizung. Die Heizung ist eingeschaltet, wenn die Zündung eingeschaltet ist, und die Warnlampe im Kombiinstrument leuchtet.
   10 - das Umschalten von Antifog-Scheinwerfern und hinteren Antifog-Laternen. Wenn die Scheinwerfer und Laternen eingeschaltet sind, leuchtet die Warnlampe im Kombiinstrument auf;
11 - der Zündschalter (Verriegelung) hat drei Schlüsselstellungen: I - Alle Verbraucher sind ausgeschaltet, der Schlüssel ist abgezogen, der Schlüssel ist abgezogen, die Lenkung ist mit einer Diebstahlsicherung verriegelt; II - Die Zündung ist eingeschaltet und bei allen Stromverbrauchern (Beleuchtung, Funkgeräte, Wischer usw.) ist der Schlüssel nicht abgezogen, die Lenkung ist nicht blockiert. III - Zündung und Starter an. Der Schlüssel wird nicht entfernt. Die Lenkung ist nicht gesperrt. Diese Schlüsselposition ist nicht festgelegt. Wenn die Taste losgelassen wird, kehrt sie unter der Wirkung der Feder in Position II zurück.
   12 - Hupenschalter unter dem Softpad des Lenkrads. Wenn Sie auf das Pad klicken, wird der Piepton eingeschaltet.
   13 - Kleidungsregal;
   14 - ABS wechseln, ausgelöst durch Anklicken. Die Kontrollleuchte im Kombiinstrument leuchtet auf. Wenn Sie den Schalter erneut drücken, wird das System eingeschaltet.
   15 - Elektrofach-Scheinwerfergriff, hat vier Positionen: 0 - der Fahrer und der Beifahrer auf dem Vordersitz sind im Auto; 1 - es sind fünf Personen im Auto, ohne Ladung im Kofferraum; 2 - volle Last; 3 - der Fahrer ist im Auto, der Kofferraum ist voll beladen;
   16 - stufiger Drehknopf kurbelwelle  kalter Motor (Autos mit dieselmotoren). Wenn der Knopf im Uhrzeigersinn gedreht wird, erhöht sich die Drehzahl und verringert sich gegen den Uhrzeigersinn. Reduzieren Sie durch Ändern der Drehzahl die Vibration eines kalten Motors.
   17 - Griff für Motorhaubenverriegelung. Um die Haube zu öffnen, ziehen Sie den Griff in Ihre Richtung.
   18 - Ziergitter für Blasdüsen für Seitenfenster;
   19 - dekorative Instrumentenbrettgitter, darunter eingebaute Lautsprecher;

20 - Der Hebel der Blinker- und Scheinwerferanzeige kann in den folgenden Positionen installiert werden: I - Alle Verbraucher sind ausgeschaltet; II - rechte Richtungsanzeiger sind enthalten; III - Linke Richtungsanzeiger sind enthalten; IV - die Fernlichtscheinwerfer (in Position III des Hebels 21); V - Abblendlicht (in Stellung III des Hebels 21). Scheinwerfer und Blinker funktionieren nur bei eingeschalteter Zündung. Wenn die Zündung mit dem Hebel 20 ausgeschaltet wird, werden die Standlichter in den Scheinwerfern und Rücklichtern eingeschaltet. In Position II des Hebels 20 sind die Parkleuchten auf der rechten Seite des Fahrzeugs eingeschaltet, in Position III auf der linken Seite.

22 - Tankanzeige funktioniert bei eingeschalteter Zündung. Auf der Skala befindet sich eine Reservezone (R), die der Reservebilanz des Kraftstoffs im Tank entspricht (etwa 12 Liter);
23 - der Block der Kontrollleuchten im Kombiinstrument;
   24 - Tacho. Die Skala hat Einteilungen von 0 bis 220 km / h. Der Teilungspreis beträgt 5 km / h. Der Tachometer verfügt über einen Gesamtkilometerzähler und einen Tageskilometerzähler. Die Zähler zeigen den vom Auto zurückgelegten Weg in Hunderten von Metern. Der Tageskilometerzähler wird durch Drücken der Taste an der Unterseite des Tachometers im Stillstand auf Null gesetzt;
   25 - Kontrollleuchten für Kühlmittelüberhitzung (oben), Bremsflüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder und Flüssigkeitsstand im Servolenkungsbehälter (unten);
   26 - elektronische uhr. Die Uhr wird durch zwei Schaltflächen rechts und links von der Uhr übersetzt. Wenn Sie auf die linke Schaltfläche klicken, wird die Uhr auf der rechten Seite übersetzt - Minuten;
   27 - Drehzahlmesser, zeigt die Drehfrequenz der Kurbelwelle des Motors. Die Skala hat Einteilungen von 0 bis 80. Der Einteilungspreis ist 2. Um die Drehzahl der Kurbelwelle herauszufinden, müssen Sie die Tachometerwerte mit 100 multiplizieren. Die rote Zone zwischen den Einteilungen 63 und 80 entspricht der gefährlichen Betriebsart des Motors in diesem Frequenzbereich der Kurbelwelle. Je nach Fahrzeugausstattung kann anstelle eines Tachometers eine analoge Uhr eingestellt werden;
   28 - Kühlmitteltemperaturanzeige, bei eingeschalteter Zündung. Am Anfang der Skala des Geräts markiert die Aufwärmzone des Motors. Die Zone zwischen 80 und 100 ° C ist die Zone mit normalen thermischen Bedingungen des Motors. Die Zone zwischen 100 und 120 ° C ist die Überhitzungszone des Motors.
   29 - Schalter für Instrumentenbeleuchtung;

Der Audi 100 gehört zur Mittelklasse und verfügt über eine Ganzmetall-Limousine oder einen Kombi-Kombi.

Auf Autos installierte eine ganze Reihe von Vier- und Fünfzylindern benzinmotoren  aus einem 1,8-Liter-Hubraum von 100 PS bis zu 2,23 Liter Turboaufladung mit 200 PS

Neben Benzinmotoren gibt es für den Audi 100 eine Familie von Dieselmotoren.

Vier- und Fünfganggetriebe oder ein automatisches Dreiganggetriebe sind im Fahrzeug eingebaut.

Das Grundmodell des Autos hat einen Frontantrieb, aber es gibt auch eine Version mit Allradantrieb.

Lenksteuerung - rack-Typgibt es Modifikationen mit Servolenkung.

Bremsanlage  - Zweikreis-Hydraulik, Vorderradbremse - Scheibe, hinten kann Trommel oder Scheibe sein (abhängig von der Motorleistung). Je nach Fahrzeug kann das Fahrzeug mit ABS (Antiblockiersystem) ausgerüstet werden. Alle Modifikationen am Bremssystem installierten Verstärker.

Auf das Auto angewendet Sicherheit lenksäuleEinige Autos (je nach Konfiguration) sind mit einem Airbag für den Fahrer ausgestattet.

Das Auto hat eine außergewöhnliche Karosserie in Sachen Aerodynamik (für eine Limousine ist der Koeffizient Cx = 0,3, für den Kombi Cx = 0,34). Dies wird durch die sanften Konturen der Karosserie ohne abrupte Übergänge, eine große Neigung der Windschutzscheibe und der Heckscheibe sowie durch das originale Design der Seitenscheiben erreicht. Die Seitenfenster sind außen an den Türrahmen bündig mit den Karosseriesäulen montiert. Dieses Design war weltweit das erste, das auf das Serienauto angewendet wurde.

Viel Aufmerksamkeit wurde der Entwicklung der Korrosionsbeständigkeit der Karosserie gewidmet. Die meisten korrosiven Teile bestehen aus Zinkmetall; Teile, die keine Lasten tragen, bestehen aus Kunststoff.

1. Bedienelemente und Instrumente

2. Spezifikationen

3. Motoren

4. Kühlsystem

6. Stromversorgungssystem

7. Übertragung

9. Lenkung

10. Bremsanlage

11. Körper

12. Elektrische Ausrüstung

Audi 100 Motorreparatur

Audi 100  - Das personenkraftwagen  Business Class, die von 1968 bis 1994 in Deutschland produziert wurde. Seine Hauptvorteile sind ein geräumiger Innenraum, ein vollständig galvanisiertes Gehäuse und eine erstaunliche Haltbarkeit. Selbst zwei Jahrzehnte nach dem Stoppen der Fördererproduktion ist dieses Auto oft auf russischen Straßen zu sehen.

Reparatur der Audi 100 Serie 44

Die Hauptprobleme dieses Modells sind die Notwendigkeit, hochwertigen Kraftstoff (den der Besitzer des Autos nicht immer kontrollieren kann) und regelmäßiges Tuning zu verwenden kraftstoffsystem. Beim Chassis erfordert die Aufmerksamkeit eine CVR. Der rechtzeitige Austausch von Scheiben, Bremsklötzen und Schläuchen trägt dazu bei, das Bremssystem in einem einwandfreien Zustand zu halten.

Audi 100 Repair 45. Karosserie

Audi 100 in der 45. Karosserie  Es wurde Anfang der 90er Jahre produziert und wurde zu einer Kultmaschine seiner Zeit. Jeder träumte davon, es zu besitzen, wenige konnten es. Das Vorhandensein von elektrischen Fenstern, Klimaanlage, Sitzheizung und sogar Airbag war für diese Zeit selten. Dank der hervorragenden Bauqualität und der Verwendung zuverlässiger, langlebiger Materialien fühlen sich diese Autos bis heute auf der Straße gut an. Aufgrund des soliden Alters des Audi 100 kann es natürlich notwendig sein, bestimmte Komponenten, Mechanismen und Teile auszutauschen. Alle diese Arbeiten werden mit Leichtigkeit von Meistern des M1-Technikums ausgeführt. T

Der Service ist mit modernen Geräten ausgestattet. Für Autoreparaturen werden hochwertige Komponenten und Lackierungen verwendet.

Die qualifizierten Meister des M1 - Technikums sind ausschließlich spezialisiert auf autoreparatur Audi 100. Wir führen Diagnose, Reparatur von Fahrwerk, Karosserie und Motor aller Modelle dieses Herstellers durch.

Schreiben Sie an die Diagnose oder Reparatur des Audi 100 in den 44. und 45. Karosserien durch das Formular auf der Website. Wir werden Ihr Problem gerne lösen.

Der Audi 100 gehört zur Mittelklasse und verfügt über eine Ganzmetall-Limousine oder einen Kombi-Kombi.

In Autos ist eine ganze Palette von Vier- und Fünfzylinder-Ottomotoren mit 1,8 Liter Kapazität von 100 PS installiert. bis zu 2,23 Liter Turboaufladung mit 200 PS

Neben Benzinmotoren gibt es für den Audi 100 eine Familie von Dieselmotoren.

Vier- und Fünfganggetriebe oder ein automatisches Dreiganggetriebe sind im Fahrzeug eingebaut.

Das Grundmodell des Autos hat einen Frontantrieb, aber es gibt auch eine Version mit Allradantrieb.

Lenkgetriebetyp, es gibt Modifikationen mit Servolenkung.

Das Bremssystem ist hydraulisch mit zwei Kreisläufen betrieben, die vorderen Bremsen sind Scheibenbremsen, die hinteren Bremsen können Trommelbremsen oder Scheibenbremsen sein (abhängig von der Motorleistung). Je nach Fahrzeug kann das Fahrzeug mit ABS (Antiblockiersystem) ausgerüstet werden. Alle Modifikationen am Bremssystem installierten Verstärker.

Eine Sicherheitslenksäule wird am Auto verwendet, einige Autos (je nach Konfiguration) sind mit einem Airbag für den Fahrer ausgestattet.

Das Auto hat eine außergewöhnliche Karosserie in Sachen Aerodynamik (für eine Limousine ist der Koeffizient Cx = 0,3, für den Kombi Cx = 0,34). Dies wird durch die sanften Konturen der Karosserie ohne abrupte Übergänge, eine große Neigung der Windschutzscheibe und der Heckscheibe sowie durch das originale Design der Seitenscheiben erreicht. Die Seitenfenster sind außen an den Türrahmen bündig mit den Karosseriesäulen montiert. Dieses Design war weltweit das erste, das auf das Serienauto angewendet wurde.

Viel Aufmerksamkeit wurde der Entwicklung der Korrosionsbeständigkeit der Karosserie gewidmet. Die meisten korrosiven Teile bestehen aus Zinkmetall; Teile, die keine Lasten tragen, bestehen aus Kunststoff.

1. Bedienelemente und Instrumente

2. Spezifikationen

3. Motoren

4. Kühlsystem

6. Stromversorgungssystem

7. Übertragung

9. Lenkung

10. Bremsanlage

11. Körper

12. Elektrische Ausrüstung

Bremsbelag prüfen
   Warnlampe für Bremsbelagverschleiß zeigt dies an. Was benötigt wird, ist die Messung der Dicke des verbleibenden Materials der Bremsbelagauskleidung. Bremsbeläge sollten eine Lebensdauer von ungefähr 50.000 km haben, d. H. Der Test wird nicht mehr durchgeführt, wenn sich der Lauf diesem Wert nähert. In der Regel entspricht eine Verringerung der Belagdicke um 1 mm der Fahrleistung des Fahrzeugs mindestens 1.000 km. und auch unter widrigen Betriebsbedingungen. Unter normalen Bedingungen ist die Laufleistung viel größer, dh die Auskleidung hält länger.
Für eine schnelle Kontrolle, die regelmäßig durchgeführt werden muss, ist es erforderlich, eine Taschenlampe durch die Öffnung der Radscheibe im Bremssattel zu strahlen. Um eine detailliertere Kontrolle zu erhalten, entfernen Sie das Rad, damit Sie das Pad besser sehen können. Bei einer Belagstärke von 7 mm wurde die Verschleißgrenze erreicht und die Beläge müssen gewechselt werden. Die Überprüfung misst auch die Dicke der Grundplatte. Seine Dicke beträgt 5 mm, dh die verbleibende Unterlage hat eine Dicke von 2,0 mm. Die Bremsbelagdicke wird zwischen der Kante der Metallplatte und der Bremsscheibe gemessen.

Bremsbelag ersetzen
   Diese Arbeit sollte nur bei Bremsen durchgeführt werden, da die Fahrsicherheit davon abhängt: Bei Audi-Modellen sind zwei unterschiedliche Bremssättel eingebaut. Beide werden in diesem Abschnitt beschrieben. Diese Ausführungen können durch die Symbole auf dem Bremssattel identifiziert werden. ATE-Bremssättel (Teves; es gibt eine ATE-Bezeichnung und ein Audi-Emblem (4 Ringe). ATE verwendet auch Innensechskantschrauben, die mit Gummikappen bedeckt sind.
   ACHTUNG: Ersetzen Sie die Bremsbeläge nur mit dem Satz.
   Bewegen Sie die Bremsbeläge niemals von einer Seite auf die andere, um Abnutzungen auszugleichen, und beachten Sie, dass nur die vom Hersteller empfohlenen Teile verwendet werden sollten.

Girling Bremsen
   Ziehen Sie den Zylinderkörper mit der Hand nach außen. In diesem Fall werden die Kolben zurückgedrückt. Zuvor müssen Sie etwas Bremsflüssigkeit aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter entfernen, da die Flüssigkeit auslaufen kann und dies zu Beschädigungen führt. Dies ist sicherlich der Fall, wenn der Tank bis zum Rand mit Flüssigkeit gefüllt ist.
   Bremsflüssigkeit ist giftig!
   Sie können ihren Mund nicht durch einen Schlauch saugen, Sie müssen eine Birne oder eine medizinische Spritze verwenden. Flüssigkeit muss in einen speziellen Behälter abgelassen werden.
   ♦ Lösen Sie die untere Sechskantschraube des Zylinderkörpers. Halten Sie dazu den Führungsstift mit einem Gabelschlüssel an der Innenseite, um den Bolzen mit einem Schraubenschlüssel zu lösen. Lösen Sie nur die untere Schraube. Lösen Sie auf keinen Fall die obere Schraube. Sie sollte bei Verlust der Zuverlässigkeit ersetzt werden.
   ♦ Falten Sie das Zylindergehäuse (Bremssattel) und ziehen Sie es heraus bremsbeläge. Hitzeschilde von den Pads entfernen. Achten Sie darauf, wie sie installiert werden, um sie auf dieselbe Weise zu positionieren.
♦ Reinigen Sie die Führungen der Ebene oder des Raums im Gehäuse für das Gehäuse nach Möglichkeit mit Druckluft, falls nicht. dann ein Lappen. Verwenden Sie keine mineralischen Lösungsmittel oder Werkzeuge mit scharfen Kanten. Überprüfen Sie, ob die Schutzkappe und der Klemmring richtig sitzen. Beschädigte, zerbrechliche oder gehärtete Schutzkappen müssen ersetzt werden. Bremsscheibe vor dem Einbau der Bremsbeläge prüfen. Bei tiefen Rillen oder Kratzern müssen Sie die Bremsscheibe entfernen und schleifen oder austauschen.
   ♦ Hitzeschutzschilder in der alten Position an den Kolben anbringen (bei Verwendung neuer Gehäuse dieselben einbauen).
   ♦ Bremsbeläge einbauen. Möglicherweise müssen Sie die Kolben weiter drücken. Dazu gibt es einen speziellen Clip, der in der Abbildung dargestellt ist. Ist dies nicht der Fall (an Tankstellen), können Sie die Kolben mit einem Stück Holz schieben. Gleichzeitig muss sichergestellt sein, dass die Bremsflüssigkeit nicht aus dem Tank läuft.
   ♦ Kippen Sie den Zylinderkörper nach unten (damit er nicht gegen die Bremsbeläge schlägt) und sichern Sie ihn mit neuen selbstsichernden Bolzen, während Sie die Führungsfinger mit dem Gabelschlüssel festhalten. wie oben beschrieben.
   Das Anzugsdrehmoment beträgt 30 Nm.
   Es sollte beachtet werden, dass der Gabelschlüssel nicht zu breit sein sollte. Dies kann bedeuten, dass der Schlüssel geklemmt wird, ohne das erforderliche Anzugsdrehmoment zu erreichen. Der Kappenschlüssel muss natürlich durch einen Kappenkopf mit Drehmomentschlüssel ersetzt werden. Zu jedem Reparatursatz für audi Autos  zum Austausch von Bremsbelägen befestigte neue Schrauben. Diese Bolzen müssen jeweils ersetzt werden. Das Reparaturset enthält auch zwei Hitzeschilde.
   ♦ Nach dem Einbau das Bremspedal einige Male betätigen, damit sich die Bremsbeläge bis zur Scheibe bewegen.
   ♦ Kontrollieren und korrigieren Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter. Es ist zu beachten, dass sich die Bremsbeläge zu Beginn der Arbeit „gewöhnen“ sollten. In dieser Zeit müssen Sie vorsichtig bremsen.

Scheibenbremsen  ATE (Teves)
   Auch der Verschleiß der vorderen Bremsbeläge wird geprüft. wie oben für Girling-Bremsen beschrieben. Wenn die Bremsbeläge wieder eingesetzt werden sollen, müssen sie an ihren Befestigungspunkten (innen oder außen) markiert werden.
   ♦ Entfernen Sie beide Vorderräder.
   ♦ Führen Sie einen Schraubendreher in die Montagefeder ein und lösen Sie ihn von der Halterung im Bremssattelgehäuse.
♦ Entfernen Sie die durch die Pfeile dargestellten Schutzkappen von den Führungsstiften, um Zugang zu den Köpfen der Bolzen (Finger) zu erhalten.
   ♦ Entfernen Sie nach dem Lösen der Sechskantschrauben den Bremssattel.
   ♦ Heben Sie den Bremssattel an und befestigen Sie ihn an einem geeigneten Ort mit einem Drahtstück. Lassen Sie den Bremssattel nicht am Schlauch hängen.
   ♦ Entfernen Sie die Bremsbeläge rechts und links von der Bremsscheibe. Der innere Block wird zusammen mit einem Befestigungsclip aus dem Kolben herausgenommen. Der äußere Schuh wird vom Bremssattel abgenommen. Manchmal haftet es fest, in diesem Fall mit einem Schraubendreher.
   ♦ Reinigen Sie die Führungsflächen oder das Loch im Gehäuse wenn möglich mit druckluftund wenn nicht, dann ein Lappen. Verwenden Sie keine mineralischen Lösungsmittel und Werkzeuge mit scharfen Kanten.
   ♦ Prüfen Sie, ob die Schutzkappe und der Klemmring richtig sitzen. Beschädigte, zerbrechliche oder gehärtete Schutzkappen müssen ersetzt werden.
   ♦ Prüfen Sie vor dem Einbau der Bremsbeläge die Bremsscheibe. Bei tiefen Löchern und Kratzern müssen Sie die Bremsscheibe entfernen und schleifen oder austauschen.
   Gehen Sie beim Einbau von Bremsbelägen wie folgt vor:
   ♦ Entfernen Sie die restliche Klebefolie auf der Kontaktfläche des äußeren Kissens.
   ♦ Schieben Sie den Kolben in das Loch. Typischerweise erfolgt dies mit einer Klammer, mit der der Kolben gedrückt wird. Wenn der Bremsflüssigkeitsbehälter voll ist, kann er überlaufen. Um dies zu vermeiden, müssen Sie die Flüssigkeit aus dem Tank entfernen.
   ♦ Bremsbeläge einbauen. Externe Bremsbeläge auf einer Metallplatte sind mit einem Klebefilm bedeckt. Es muss ohne Vorbehalt entfernt werden. Bei der Montage die Klebeschicht auf der Metallplatte nicht beschädigen. Der interne Bremsbelag wird mit der Halterung in den Kolben eingebaut.
   ♦ Bringen Sie den Bremssattel vorsichtig auf den Bremsbelägen und der Bremsscheibe an und drehen Sie die beiden Schrauben. Ziehen Sie die Sechskantschrauben (alte Schrauben verwenden) der Reihe nach an, bis sie ein Drehmoment von 25 Nm erreichen. Dies bedeutet, dass Sie einen geraden (nicht gekrümmten) Inbusschlüssel benötigen, um einen Drehmomentschlüssel verwenden zu können. Bei Verwendung des in der Abbildung dargestellten Schlüssels muss das Anzugsdrehmoment "per Auge" ausgewertet werden.
   ♦ Betätigen Sie das Bremspedal mehrmals, damit sich die Bremsbeläge relativ zur Bremsscheibe in Arbeitsstellung befinden.
   ♦ Zuerst müssen Sie vorsichtig bremsen, damit sich die Bremsbeläge an die Scheibe gewöhnen können.