Hipizimi i një makine të re është një rregull automatik. Karakteristikat e ngasjes me akpp. Si të ngasin me "makinë"? Si për të përzënë një makinë me një kuti

Për ata që janë mësuar të ngasin një makinë me një kuti mekanike, mbishkrimet rreth levës së kutisë automatike shpesh duken si karaktere kineze. Me "mekanikën" është e gjitha e qartë - në levë ose pranë tij ka një ndryshim të shpejtësisë. Dhe këtu është se si të ngasin një "makinë" kur nuk është e qartë se çfarë është "R" dhe çfarë do të thotë "N"? Për ata që studiojnë në një shkollë lëvizëse vitet e fundit, "automatike" është një lloj shpëtimi. Pas të gjitha, në pikëpamjen e tyre për të hipur një "mekanik" është shumë më e vështirë. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se kuti automatike është një nyje komplekse dhe, prandaj, e do saktësinë. Riding në "makinë" vetëm në shikim të parë duket më e lehtë. Në fakt, këtu, gjithashtu, ka nuancat dhe rregullat e veta.

Pozicionet e zgjedhësit

Së pari ne do të kuptojmë se çfarë është shkruar për përzgjedhësin (të ashtuquajturën levë e kutisë automatike). Shenjat dixhitale nuk do të preken, ato mund të jenë të ndryshme në modele të ndryshme të makinave, por letrat në të gjitha "makinat automatike" janë të njëjta. Në krye është shkronja "R". Kjo tregon mënyrën e parkimit. Kur levë zhvendoset në këtë pozicion, të gjitha kontrollet janë të fikur. Zbatueshme për parkim afatgjatë. Ky regjim lejon motorin të fillojë, por do të funksionojë në gjendje boshe.

simbole

Emërtimi tjetër është "R". Kjo është e kundërt, pra e kundërta. Kur levelli zhvendoset në këtë shenjë, makina fillon përmbysur.  Tani gjendja e parë e mënyrës se si të përzënë saktë në "automatik" - nuk mund të lëvizni përzgjedhësin në pozicionin "R" derisa makina po lëviz! Kjo do të çojë në thyerja e kutisë dhe njësi të tjera të transmetimit. Nëse selektori zhvendoset në pozicionin e kundërt në një automjet të mbytur, motori nuk mund të nisë. Tjetra vjen shkronja "N". Tregon pozicionin neutral të levës. Ashtu si në "neutral" në "mekanikën", në këtë pozicion të gjitha elementet e punës të kutisë janë të fikur. Kjo mënyrë lejon motorin të fillojë. Më poshtë është pozicioni "D". Ky është modaliteti përpara i lëvizjes.

Si të ngasin "makinë"?

Para fillimit të motorit, duhet të siguroheni që selektori të jetë në modalitetin "P" ose "N". Nëse përpiqeni të filloni motorin në mënyra të tjera, elektronika do të bllokojë sistemi i ndezjes.  Epo, nëse automatizimi nuk punon për ndonjë arsye - lamtumirë, kuti. Pas fillimit të motorit, veçanërisht në mot të ftohtë, rekomandohet përkthimi i përzgjedhësit për të gjitha mënyrat, duke qëndruar në çdo pozicion për disa minuta. Mos shtypni pedalin e përshpejtimit! Këto manipulime ngrohin vajin në kuti, dhe motori do të jetë më i lehtë për të filluar lëvizjen. Kuti u ngroh, ju mund të filloni të lëvizni. Është e nevojshme të shtypni pedalin e frenave, ta zhvendosni selektorin në pozicionin "D" dhe të prisni disa sekonda derisa të bëhet një shtytje e lehtë. Pastaj lironi pedalin e frenimit. Makina fillon të lëvizë normalisht. Tani duke shtypur pedale përshpejtues  ju mund të rrisni shpejtësinë dhe, për rrjedhojë, përshpejtimin e makinës.

Rregulli i mëposhtëm

Tani rregulli i dytë i asaj se si të ngasin "automatike" - mos ndiqni shpejtimin manualisht ndërroni ingranazhet. Në "makinë" është instaluar një sistem i ndjeshëm, i cili në vetvete do të përcaktojë se kur duhet të kalojë në marshin e ardhshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shoferët të cilët janë mësuar të ngasin një "mekanik". Në kohën e shpërndarjes, është mirë të hiqni këmbën e majtë nga pedalet. Ata që mendojnë rreth asaj se si për të shkuar në të djathtë "automatik" për të kujtuar se organi qeverisës i modalitetin me shpejtësi të lartë në një makinë me ndërrues automatik të transmisionit është një pedale e frenave. Se ajo është përdorur gjatë ndalesa të shkurtra pa lëvizur levë në pozicionin neutral, të rregullojë shpejtësinë kur cornering, dhe kjo është kjo ngatërrohet me pedale tufë është përdorur për transmetimin manual.

Transmetimi automatik nga kutia e shpejtësisë manuale është e lehtë për t'u përdorur dhe nuk kërkon aftësi ose aftësi shtesë nga shoferi. Me kontrollin e makinës në makinë mundet edhe me sukses të përballosh edhe një fëmijë. Funksionimi i transmetimit automatik ka karakteristikat e veta.

Selektori automatik i transmetimit është elementi kryesor i kontrollit të transmisionit automatik. Si rregull, simbolet e mëposhtme gjenden në përzgjedhësin e transmetimit automatik:

P - Mënyra e parkimit. Kutia është e mbyllur.

N - Neutral, rrotat e makinave nuk janë të bllokuara, momenti nga motori nuk ushqehet me to.

D (D3) - Udhëtimi normal përpara me të gjitha ingranazhet e ndërruar në mënyrë sekuenciale.

S (L2,2, D2) - Mënyra e nënshkrimit. Në kushte ekstreme, kjo është një rivendosje e detyruar e transmetimit dhe frenimit nga motori. Nëse modaliteti i dimrit nuk ofrohet, atëherë S do të jetë analoge e tij.

L (D1) - Lëvizje vetëm në rradhën e parë. Udhëtoni në këtë transferim për një kohë të gjatë dhe më shpejt është e pamundur. Kutia dhe motori do të shpejt të shpejt, dështojnë dhe riparimi do të jetë e nevojshme.

Overdrive - Kufizo transferimin e transferimit tjetër. Kërkohet për parakalim.

Power / Sport - Modaliteti i transmetimit automatik, kur ingranazhet janë të ndezura me shpejtësi më të lartë të motorit.

ECO - Modaliteti i Ekonomisë.

Dimri / Dëbora - Running në sipërfaqet e rrëshqitshme (rërë, borë, akull), makina do të fillojë me 2-3 ingranazhet, duke siguruar një kapërcim më të thjeshtë të pengesave. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për kushtet e dimrit.

Blloku - butoni Unlock (mund të jetë në formën e një çelës) për ndërrimin e ingranazheve pa kyç në bllokimin e ndezjes. Është e nevojshme të tërhiqni një makinë pas një aksidenti ose shkatërrimi.

Kick-down - Mënyra e përdorimit për përshpejtim të shpejtë. Pedali i gazit është shtypur deri në ndalesë, makina "mendon" për 1-2 sekonda dhe fillon të përshpejtojë makinën ashpër.

Pas blerjes së një makine, është më mirë të studiohet manuali për përdorimin e tij. Makina e bën jetën më të lehtë për çdo pronar makine, por nuk është në gjendje të rregullojë të gjitha gabimet e tij. Për një udhëtim të saktë, ju ende keni nevojë për përvojë dhe kuptim të makinës.

Si të vozisni automatikisht një makinë me një kuti?

1. Para udhëtimit, sidomos në dimër, sigurohuni që ta lini makinën të ngrohtë. Nafta duhet të shpërndahet me transmetim automatik. Disa prodhues këshillojnë disa minuta për të qëndruar në pajisjet e përfshira (në frenim, natyrisht). Nëse nuk përputhesh me këtë kërkesë, kutia do të thyhet dhe do t'ju duhet riparimi.
2. Nuk rekomandohet që automjeti të rritet vetëm në parkingun, është e nevojshme të përdorni frenat e dorës. Në pozicionin P, kuti mbyllet mekanikisht, por bllokohet nuk është projektuar për ngarkesa. Nëse makina disi fillon të lëvizë në këtë pozicion, përzgjedhësi i ingranazhit do të dëmtohet.
3. Pjesa e pasme dhe e përparme ndryshohen vetëm kur makina ndalet, por duke mbajtur levën në pozicionin N nuk rekomandohet shumë.
4. Filloni lëvizjen vetëm pas shtytjes karakteristike të transmetimit.
5. Është e nevojshme për të përshpejtuar dhe lëvizur sa më mirë që të jetë e mundur. Zhvlerësimi i mekanizmave transmetues automatik varet nga kjo.
6. Nuk rekomandohet lëvizja e levës në pozicionin N kur ka ndalesa të shkurtra në semafor, ashtu si kur ngasin nga një kodër. Përvoja tregon se shpejtësia e shpejtësisë përshpejton automatikisht transmetimin automatik.

1. Kur vozisni në një sipërfaqe të rrëshqitshme (shi, borë, akull, rërë), është e nevojshme të lëvizni sa më mirë që të jetë e mundur, duke shmangur rrëshqitjen. Nëse makina është ende e mbërthyer, skidding është absolutisht e pamundur - kuti mund të vdesin të drejtë në vend. Ka shumë këshilla dhe mënyra për të kapërcyer pengesat. Mësohuni për të lëvizur pa probleme në kushtet e dimrit.
2. Monitoroni periodikisht gjendjen dhe nivelin e vajit. Vaj i vjetër humbet vetitë e tij dhe nuk mund të ofrojë kuti me kushte normale të operimit.
3. Kur parakaloni, përdorni mënyrën e mbingarkesës.
4. Nëse diçka është e gabuar me kuti, ju duhet menjëherë ta transportoheni atë në shërbim dhe të bëni riparime. Hipizimi në një transmetim të gabuar automatik do të përkeqësojë situatën.
5. Motori mund të fillojë vetëm në pozicionet N dhe P.
6. Nëse keni nevojë të lëvizni shpejt nga vendi, dhe makina "tupit", mbani pedalin e gazit dhe frenoni 1-2 sekonda para lëvizjes, pastaj lironi me forcë frenën.
7. Nuk rekomandohet transportimi i automjeteve me transmision automatik. Në raste ekstreme, kjo mund të bëhet shumë ngadalë dhe vetëm në ingranazhin më të ulët (L).
8. Mbusheni vetëm me vajin e rekomanduar nga prodhuesi. Nëse nafta ka prona të tjera, transmetimi automatik do të dështojë dhe riparimi do të jetë i nevojshëm. Për të kuptuar se çfarë marke nevojitet, ndihmoni manualin.

Automatik dhe dimër

Mënyrat operative të transmetimit automatik në dimër kanë veçoritë e tyre. Shumica e problemeve me kutitë e automatizuara ndodhin në dimër, prandaj është shumë e rëndësishme të ndiqni rekomandimet për përdorimin e makinës gjatë sezonit të ftohtë:

1. Në dimër, shumë borë, e cila çon në rrëshqitjet e shpeshta të makinës. Kjo duhet të shmanget.
2. Është e rëndësishme të ngroheni kutinë në dimër, menjëherë pasi motori është ngrohur.
3. Nëse vaji i transmisionit automatik nuk ka ndryshuar më shumë se 30 mijë kilometra të drejtuar, është e nevojshme ta zëvendësoni atë. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për ta bërë këtë para se të operojnë makinën në dimër.
4. Është e nevojshme të kaloni kutinë në mënyrën "trafiku në dimër", nëse ekziston në makinë. Zakonisht është i shënjuar me simbolet e mëposhtme: WINTER, SNOW, "*", HOLD.

Duke pasur parasysh karakteristikat e ngasjes në dimër dhe duke ndjekur rregullat e operimit, pronari i makinës do të shpëtojë veten nga shumë probleme karakteristike të kësaj kohe të vitit.

Operacioni i markave të makinave popullore me kuti automatike

  Ford Focus

Kutia e transmisionit Ford Focus është e njëjta besueshmëri dhe qëndrueshmëri, si dhe pjesë të tjera të kësaj marke. Specialistët e konsiderojnë transmetimin e makinave Ford si një nga më të besueshmet dhe të qëndrueshëm, përveç riparimit të tyre është mjaft e thjeshtë dhe e lirë.

Funksionimi i pasaktë dhe neglizhent, mosrespektimi i rekomandimeve të prodhuesit të makinave Ford mund të çojë në dështim të parakohshëm apo edhe dështim përfundimtar të transmetimit automatik Ford Focus, me nevojën për zëvendësimin e plotë të tij. Për të shmangur pasoja të tilla të pakëndshme, mos e neglizhoni rregullat më të thjeshta për përdorimin e transmetimit automatik në një makinë Ford Focus dhe mënyrat e rekomanduara për t'u kujdesur për të.

Nga rruga, këto rregulla janë mjaft të thjeshta:

• përpiquni të shmangni një fillim të mprehtë dhe frenim, gabim Ford Ford Focus;
• të jetë i sigurt për të ngrohur Focus Ford para fillimit të udhëtimit;
• kaloni në mënyrë korrekte dhe pa probleme zgjedhësin, shmangni përdorimin e goditjes (downshift detyruar);
• mbani gjurmët e nivelit të vajit në transmetimin automatik, ndryshoni atë në kohë; Për të gjetur periudhën e zëvendësimit të modelit të transmisionit automatik, shihni manualin e përdorimit.
• herë pas here, zëvendësoni materialet e konsumit të automjetit Ford Focus: filtra, guarnicionet, vulat e vajit.

Nëse ndjek këto teknika të thjeshta, mund të zgjasësh disa herë periudhën operative të Ford Focus, si dhe të përdorësh potencialin e saj të plotë.

Lada Grant

Lada Granta është makina e parë e prodhuesit vendas, i cili është instaluar transmetimi automatik, i cili ishte një zbulim i vërtetë në industrinë e makinerive të vendit tonë. Lada Grant e parë me këtë marshe u lëshua në vitin 2012. Transmetimi automatik për makina Lada Grant furnizohet nga firma japoneze JATCO. Transmetimet e kësaj marke janë montuar në makina të markave të tilla të famshme si Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda dhe Subaru. Adaptimi i transmetimit automatik japonez me motorin e prodhuar në Togliatti, iu dha prodhuesve jo lehtë, në këtë mënyrë inxhinierët vendosën të kërkonin ndihmë nga homologët e tyre austriakë. Për shkak të këtyre kombinimeve, shumë funksione të transmetimit automatik nga Japonia duhej të braktiseshin, por në fund të fundit ishte e mundur të lidhej transmetimi automatik aziatik me motorin e brendshëm.

Të dyshosh në besueshmërinë e makinës automatike Lada Grant nuk është e nevojshme, prodhuesit rusë kanë arritur të prodhojnë një makinë me të vërtetë të kualitetit të lartë, një riparim të përhershëm që nuk kërkohet. Testet e shumta testuese dhe përshtypjet pozitive të pronarëve të makinave të markës Lada Grant konfirmojnë këtë informacion. Por, si në çdo makinë tjetër, kur përdoret një kuti automatike në Grant, ju duhet të respektoni disa rregulla:

• të monitorojë nivelin e vajit në transmetimin automatik dhe gjendjen e tij, të ndryshojë filtrat dhe vulat në kohë; Çfarë filtra të aplikoni dhe çfarë marke të naftës nevojitet, mund të gjeni duke shikuar manualin e operimit;
• shtypni lehtë pedalin e gazit, përpiquni të shmangni rrëshqitjen;
• në ngricat e rënda, ia vlen të ngrohësh makinën për 10-20 minuta;
• kur transportohet, është e rëndësishme të bllokohet rrota e rrotullimit mbi tokë për të shmangur rrotullimin e tyre;
• ju nuk mund të lëvizin në makinë Lada Granta, kur ajo është motori i gabuar, shtypni pedale e "gazit" dhe "frenave" në të njëjtën kohë dhe për të kaluar në transmetimin në mënyrë të "forward" ose "mbrapa", derisa makina në fund u ndal lëvizjen;
• në goditjen prapa në makinë Lada Grant nuk rekomandohet të kaloni në një shpejtësi të lartë;
• nëse vaji në transmetimin automatik është i zi apo kafe, duhet të zëvendësohet menjëherë dhe të diagnostikojë funksionimin e Lada Grant automatike.

Toyota Camry

Trupi i Toyota Camry 30 është i pajisur me një kuti U241E. Ky kuti e transmetimit të përforcuar është projektuar për të punuar në 2 dhe 3 litra motorë. Camry 30 në të gjitha aspektet një makinë të besueshme dhe të thjeshtë, kjo vlen edhe për kutitë. rezervë të energjisë është 30 mjaft e një trup të konsiderueshëm, duke lejuar të veprojë transmetimin automatik në një kushte mjaft ekstreme dhe për një kohë të gjatë për të transferuar një moment të madh pa pasoja. Krahasuar me modelin U240, modeli 41 ka bateri të forta, boshte dhe pompë. Për funksionimin e duhur të Camry 30 do të duhet të monitorojë nivelin dhe gjendjen e naftës, si dhe çdo marsh automatik, U241E ndjeshme për uria naftës. Duke pasur në dispozicion një Camry 30 të besueshëm, shoferët thjesht thjesht harrojnë mirëmbajtjen periodike, duke besuar se ky makinë duhet së pari të përzënë milion e saj të parë. Kjo nuk është kështu. Camry 30 do të udhëtojë më shumë se 1000000 vetëm nëse përdoret siç duhet. Gjithashtu në trupin 30 mund të gjeni transmetimet automatike U250, U141, U151. Në 30 modele me motorin 2AZ, u instalua një U250 me 5 shpejtësi.

honda

Pronarët Honda Civic, Element, Pilot, Stream duhet të kujtojnë se nuk ka radiator ftohës shtesë në transmetimin automatik dhe kuti duhet të operohet me kujdes. Kutia e përparme automatike moderne Honda, për shembull, trupi i Marrëveshjes, duke filluar me CL7, të pajisur me një mënyrë shtesë M, përgjegjëse për ndryshimet e marsheve manuale. D3 - modaliteti për kushte të rënda të punës Honda: bllokime të trafikut urban, rimorkio, terren i thyer.

Audi 8, BMW 3,5,6 dhe Volkswagen Faeton

Transmisioni automatik 09L është i instaluar në makinat premium   Audi 8, BMW 3,5,6   seri (me përjashtim të serisë 7, për trupin 740 akoma vendoset me 5 shpejtësi) dhe Volkswagen Faeton . 09L ka 6 faza dhe është projektuar për motorë deri në 3.5 litra. Për shkak të këtij numri të marsheve në 09L ndikon seriozisht ekonominë e karburantit, përveç kësaj, 09L është kuti shumë e besueshme dhe e thjeshtë. Për funksionimin e duhur të 09L, është e nevojshme një zëvendësim i shpeshtë i elementit kryesor të filtrit, një membranë me një shtresë. Nëse ju nuk e ndryshoni atë, ajo do të çojë në urinë e naftës dhe 09l shpejt do të dështojë dhe riparimi do të kërkohet.

mercedes

Markë Mercedes Benz zhvillon dhe prodhon kutitë e këmbimit për makinat e veta, prandaj karakteristikat e kësaj njësie kanë parametra të besueshëm dhe afatgjatë. Puna e transmetimit automatik të veturave të Mercedes karakterizohet nga një butësi e veçantë, e cila përkon plotësisht me ideologjinë e makinerisë së kësaj marke në tërësi. Shumica e modeleve të markës Mercedes Benz kanë një variator të tipit gearbox.

Variatori është një pajisje në transmetimin automatik që transmeton një çift rrotullues, i cili ka për qëllim ndryshimin normal të raportit në një varg të caktuar rregullimi. Me fjalë të tjera, variatori është i nevojshëm për një lëvizje pa lëvizje, e cila jep një rrotullim të qetë tek rrotat lëvizëse. Kështu, Mercedesi me variatorin e tipit të marsheve, fillon lëvizjen më të butë, dhe shpejtësia zgjidhet pa dështime dhe përplasje. Përshpejtimi në këtë rast është më i shpejtë për shkak të mungesës së ndryshimeve të marsheve.

Gjithashtu Mercedes pronar makine, në të cilën qëndron Lloji i CVT automatik kurrë nuk do të duhet të përjetojnë momente të tilla të pakëndshme, si një makinë bllokuar në një semafor apo një pengesë kur ngarje përpjetë. Disa shoferët mund të lajmërojnë saktësisht të njëjtën tingull me e motorit, pa marrë parasysh se në çfarë shpejtësi dhe në atë regjim ajo punon, por pavarësisht nga mungesa e kënaqësisë estetike nga sportive "ulërimë" të motorit, ajo nuk ka kryer asnjë pasojë negative, dhe nuk ndikojnë në vetitë dinamike markë makinash Mercedes.

Variatori i kutive ka disa dallime të rëndësishme operacionale që pronarët e Mercedes duhet të marrin parasysh:

1. Një lëng i veçantë derdhet në variator, i cili ndryshon nga vaji i zakonshëm i kërkuar për transmetimin automatik. Përveç kësaj, kërkohet një monitorim i kujdesshëm i nivelit të këtij lëngu në kutinë e transmetimit.
2. Shmangni ngarkesat e rënda në makinë në mot të ftohtë. Para se të filloni, gjithmonë ngrohni makinën.
3. Funksionimi i variatorit të kabinës varet drejtpërsëdrejti nga përdorimi i sensorëve të presionit, shpejtësisë, pozicionit të boshtit. Në rast se të paktën një prej tyre dështon, përdorimi i veturës Mercedes do të ketë pasoja shumë të dëmshme, duke përfshirë edhe funksionimin e pasaktë të transmetimit. Prandaj është shumë e rëndësishme të monitorohen sensorët e makinës, të bëjnë inspektimin e tyre vizual para çdo fillimi të lëvizjes.
4. Dhe më e rëndësishmja, nëse ka ndonjë problem me kuti CVT, nuk mund të riparohen vetë. Riparoni variatorin dhe zëvendësoni vetëm për specialistët në kabinën për mirëmbajtjen e veturave. Riparimi i variator nuk është zhvilluar në Rusi në masë të duhur, është e nevojshme të mbani mend këtë dhe nuk e vënë të panevojshme PPC tendosje.