Frenimi i motorit është një nga teknikat në dispozicion të shoferit, të cilat kanë për qëllim zvogëlimin e shpejtësisë së automjetit pa përdorur sistemin e frenimit. Ndër shoferët ka mendime të ndryshme lidhur me këtë metodë. Disa argumentojnë se frenimi i naftës ose motor benzine ju lejon të kurseni benzinë ose naftë, procesi i frenimit zvogëlon rreziqet krahasuar me përdorimin e frenave në situata të caktuara.
Gjatë ngarjes gjatë natës rreziku i goditjes në masë të madhe rritet. Edhe me dritat më të mira që nuk i shihni qartë, dhe nuk jeni të dukshëm. Për të përzënë në mënyrë të sigurt, duhet: - Lëvizni më ngadalë se sa keni bërë gjatë ditës. - Rrini larg makinës përpara. Kjo ju jep më shumë kohë për t'u përgjigjur. Mbani një distancë prej 3-4 sekonda. - Hyni më herët dhe frenu më parë. - Nëse është e nevojshme, mos e tejkaloni. - Sigurohuni që të ndaloni shpejt nëse ka një pengesë në sferën e fenerëve. Mos e tejkaloni këtë kufi për vargjet e farzave.
Jini të vëmendshëm. Është e vështirë të shikosh natën. Nëse jeni të përgjumur, ndalni. - Mbajini syzet, mbajeni dhe pastroni xhamin. Nëse ato janë të gërvishtura, zëvendësoni ato. Gjatë natës, përdorni vetëm lente të pastra dhe të pastruara. - Sigurohu që të të shoh. Fshijini dritat dhe reflektuesit nëse janë të pista. Vishni ngjyra të ndritshme dhe të hapura. Shtoni shiritin reflektues ku ndihmon më së shumti. Jelek reflektues është i përsosur. - Kushtojini vëmendje kafshëve që mund të hidhen në rrugë nga kanalet në anën e rrugës.
Kundërshtarët e kësaj metode në mesin e argumenteve kryesore dallojnë rritjen e veshin e motorit dhe zvogëlimin e burimeve të kutisë së shpejtësisë si pasojë e keqpërdorimit të metodës së frenimit të motorit. Tjetra, ne e konsiderojmë si të frenave motor kur ajo duhet të bëhet dhe si duhet të kryejë siç duhet frenim motor specifik?
Pse makina ngadalëson kur frenon motorin
Shikoni përgjatë rrugës në distancë për të vëzhguar lëvizjet e kafshëve dhe reflektimin e syve. Mbani syzet, mburojën dhe pastroni xhamin. Vishni një jelek reflektues. Kini kujdes dhe bëni të njëjtën gjë si natën. Kur ju duhet të merreni me mot të keq, keni shumë frena dhe përshpejtim. Ju nuk do të shihni shumë motoçikleta në rrugët e dimrit. Kjo është shumë e rrezikshme dhe e parehatshme. Mendoni dy herë para se të voni në mot të keq.
Përdorni rreze afër, sepse rreze e gjatë do t'ju verbojë. Sipërfaqet e rrezikshme të tilla si asfalt i lagësht, rërë, papastërtitë, mazga, dëbora, lustrim, shenjat rrugore në rrugë, kapakët metalikë duhet të shmangen sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse ende nuk mund të shmangni këshilla të mëposhtme: - Ngadalësoni. - Mbajini duart dhe duarve të shtrënguar dhe këmbët tuaja në mbështetëse. - Ju nuk mund të hidhni papritmas falas, pak dhe gradualisht të rriteni - Shmangni lëvizjet e papritura. Duhet ta ktheni, frenoni, përshpejtoni dhe ndryshoni shpejtësinë, si gradualisht dhe më pak. - E lehtë dhe shtatzënë.
Kjo metodë e frenimit përfshin një rezistencë të caktuar të ngarkesës inerciale motorike, e cila po përpiqet të rrisë shpejtësinë. Me fjalë të tjera, motor fillon të frenojë makinën në momentin kur makina lëviz me një shpejtësi të caktuar me ingranazhin e angazhuar, por në atë kohë furnizimi me karburant ndalohet ose minimizohet.
Papastërtitë në asfalt janë aq të rrezikshme sa rrëshqitëse. - Ngadalësoni dhe lëvizni me kujdes. Mushrooms dhe rërë mund të jetë më pak e rrezikshme në qoftë se ju reduktuar shpejtësinë. - Mbani duart tuaja të relaksuara, por në mënyrë të vendosur në timon. - Nëse rrota e përparme del nga shinat, lëni pak. Mbani krahët dhe duarve të vendosur, këmbët në mbështetëse. - Shmangni ndalimin sa më shpejt që të jetë e mundur.
Kur kaloni anormalitetin, provoni, nëse është e mundur, për të kapërcyer pengesën. Disa sipërfaqe, të tilla si kokat e urës, llogore, janë bërë nga rrjetet metalike. Biçikleta do të dridhet dhe "vallëzon" kur të kaloni bare. Normalisht, nuk është e rrezikshme nëse ngadalësoni përpara një pengese dhe mbani një shpejtësi konstante.
Ndalimi i dërgesës së karburantit do të thotë se motori nuk jep më energji për transmetimin. Rezulton se transmetimi fillon të transferojë ngarkesën në motor nga rrotat që rrotullohen nga inerciteti, shpejtësia e boshtit të boshtit zvogëlohet dhe makina humbet shpejtësinë, dmth frenon motorin.
Tjetra, ju duhet të merrni në konsideratë tiparet që e bëjnë frenimin. Vlen të fillohet me faktin se ngadalësimi i ndjeshëm i makinës kur frenohet motori nuk është gjithmonë i mundur. Shtypja në pedalin e gazit çon në një rritje të furnizimit me karburant, si rezultat i të cilave bosht me gunga ngrihet (motori rrotullohet). Çlirimi i pedalit do të thotë që vrulli është në rënie.
Kujdes: vaji i skaduar nga pasagjeri dhe kamionë zakonisht bie në qendër të rripit. Për të shmangur situata të rrezikshme, lëvizni përgjatë korsisë së majtë të të tjerëve. automjetet dhe të jenë të kujdesshëm. Kur kalojnë hekurudhat që nuk janë pingul në rrugë, është mirë të ngadalësoni trafikun dhe t'i kaloni përpara.
Ndalesa emergjente mund të mos jetë e mjaftueshme për të shmangur pengesat në rrugën tuaj. Nëse një pjesë e mbeturinave apo gropa shfaqet në rrugën tuaj, ndonjëherë mënyra e vetme për të shmangur këtë është të bëni një kthesë të shpejtë. Sekreti për një kthesë të shpejtë është që të shpejt të përkulësh biçikletën në drejtimin që dëshiron të kthehesh. Për të animuar biçikletën, kthejeni kundër. Nëse dëshironi ta bëni atë mirë, shtypni dorezën me dorën tuaj të djathtë dhe anasjelltas. Kjo do të bëjë që rrota e përparme të lëvizë pak në të majtë.
Jo shumë në tiparet e dizajnit të transmisionit, vërejmë se detyra e kutisë së shpejtësisë është të shpërndajë çift rrotullues tek rrotat. Për ta vënë atë në një mënyrë tjetër, gearbox "dozon" energjinë që jep motori, në varësi të marsheve të përzgjedhur.
Riding në të ulët (1-2-3 gear) nënkupton një transferim maksimal të energjisë në rrota, por makina nuk do të përshpejtojë në shpejtësi të lartë. Përfshirja e mbingarkesës (4-5-6) do të lejojë që makina të shkojë më shpejt, por intensiteti i shpejtësisë bie, pasi kutia nuk do të lejojë të transferojë sa më shumë energji në rrota, siç transmetohet me shpejtësi më të ulët.
Rezultati është një anim në të djathtë. Kur biçikleta fillon të ligët, mund ta ktheni timonin në drejtim të pjerrësisë për të shmangur rënien. Ndonjëherë ju nuk keni asgjë, dhe ju duhet të kaloni nëpër një objekt që keni parë shumë vonë për të qenë në gjendje të lëkundni. Në këtë situatë, rregullat themelore që duhet të ndiqen janë.
Nëse keni nevojë të ndaleni papritmas. Përdorni çdo frenim aq fort sa mundeni, por mos e bllokoni timonin. Nëse rrota bllokon dhe shkon nga binarët, ajo mund të rrëshqasë anash, duke e bërë të vështirë kontrollin e biçikletës.
- Mbajeni biçikletën vertikalisht dhe në vijë të drejtë me timon të saktë.
- Nëse keni nevojë për të frenuar me rrotë e përparme, bëjeni gradualisht.
- Përqendrohuni më shumë në frenat e pasme.
Incizimet e larta (5-6) e përshpejtojnë makinën shumë më të dobët, shpesh duke lejuar vetëm ruajtjen e shpejtësisë së makinës. Kur ngasin me shpejtësi të lartë ka forca domethënëse të inercisë, me rezultat që rezistenca e vetë kutisë së reduktimit është zvogëluar në mënyrë minimale nga ana e projektuesit.
Rezulton se overclocking dinamike është e mundur vetëm në gear ulëtah. Nëse në këtë moment për të lëshuar gazin, atëherë rezistenca ndaj lëvizjes inerciale do të jetë e madhe. Nëse ndaloni duke klikuar mbi përshpejtuesin ingranazhet e larta, makina nuk do të ngadalësohet intensivisht, pasi rezistenca është e ulët.
Mos harroni se nëse hiqni këmbët tuaja nga kushineta lëkundëse, vetëm frena e përparme mbetet.
- Në situata emergjente, përdorni të dy frenat maksimale.
- Edhe nëse rrotat janë të bllokuara, mund të mos keni një mundësi tjetër.
Ju nuk mund të dëgjoni gjithmonë një shpërthim, por ju duhet të përcaktoni si reagon biçikleta. Një hoop në fytyrë është më e rrezikshme sepse ndikon në kurs. Nëse fillon rrota e parë, do të ndjehet se kthesa është më e vështirë. nëse rrota e pasme është, prapa biçikletës do të lëvizë nga njëra anë në tjetrën.
Avantazhet dhe disavantazhet e kësaj metode të frenimit
Avantazhi kryesor i kësaj metode të ngadalësimit të automjetit është një reduktim i ndjeshëm i rrezikut të rrëshqitjes gjatë frenimit të motorit. Fakti është se kur frenohet me anë të një sistemi frenimi standard, ndodh mbyllja e rrotave, gjë që e bën makinën të pakontrollueshme. Në makinat me aktiv sistemeve elektronike Siguria Ky efekt minimizohet, por edhe prania e ABS nuk parandalon një domethënie, sidomos në sipërfaqet e rrëshqitshme.
Nëse rrota e pasme shpërthen, mbani pozicionin tuaj në motor. Mos e frenoni. Më mirë të largohesh nga përshpejtimi. Kur të keni ngadalësuar mjaftueshëm, hiqni nga rruga dhe përdorni me kujdes frenën para se të ndalojë. Nëse rrota e përparme shpërthen, mbaj fort dhe përpiqesh të rregullosh rrotat e drejtimit, të zhvendosësh peshën tënde. Përsëri, mos e frenoni, por lini përshpejtimin. Kur të keni ngadalësuar mjaftueshëm, dilni nga frëngji dhe përdorni frena e pasmepër të ndaluar.
Përshpejtimi i bllokuar kërkon një mendim të shpejtë. nëse valvula mbytëse të hapur, përdorni motorin dhe tufën së bashku pas frenimit. Nëse është i bllokuar në një pozicion normal, gjeni një vend të sigurt për të ndaluar, njoftoni qëllimin dhe sapo të arrini një vend të sigurt, përdorni motorin dhe tufën së bashku.
Për këtë arsye, frenimi i motorit është në listën e reagimit emergjent, duke ju lejuar të ngadalësoni rrugët e rrëshqitshme ose të lagështa. Kjo metodë e frenimit përdoret në mënyrë aktive gjatë ngasjes në një prejardhje të zgjatur, si dhe në lëvizjen në rrugët malore dhe gjarpërinjtë. Në rastin e parë, mbyllja e rrotave eliminohet, dhe në të dytën, rreziku i mbinxehjes së frenave si pasojë e përdorimit të tepërt reduktohet.
Kur vozis me shpejtësi të lartë, rrota e përparme mund të fillojë papritmas të dridhet ose të shkundet nga njëra anë në tjetrën. E vetmja gjë që mund të bëni është të merreni me situatën. Shkaqet tipike për kornizën ajrore janë: presioni i pabarabartë në rrota, rrotat e pabarabarta ose të prirur, spikatjet e dobëta, xhamat e instaluar keq, veshje e keqe, shpejtësi shumë të lartë për dizajnin e motorëve.
- Mbajini me kujdes dorezat, por mos u mundoni të ndaloni dridhjen.
- Përshpejtimin e plotë gradualisht dhe dilni jashtë rrugës sa më shpejt që të mundeni.
- Nëse përpiqesh të përshpejtohet me një tundje, do ta përkeqësosh situatën.
Disa shoferë gjithashtu ngadalësojnë motorin në rast se situata e trafikut ju lejon të rrokulliset në një veshje, duke kursyer karburantin, duke zgjatur jetën e shërbimit. këpucë të frenimit dhe gomave. Shumë prej tyre janë tërhequr nga aspekti që furnizimi i karburantit me pedale të gazit të lëshuar në modern makina injeksiontë cilat janë të pajisura kuti mekanike ingranazhet u ndalën plotësisht.
Përveç kësaj, është e nevojshme të shqyrtohet mundësia e frenimit të motorit në rast se frenat janë plotësisht ose pjesërisht dështuar. Duhet të kujtohet që menjëherë të ndaluar makina nuk do të funksionojë, sidomos në zbritjen. Shpejtësia e lëvizjes mund të zvogëlohet ndjeshëm në mënyrë relativisht të sigurt, pas së cilës bëhet e mundur të ndalet ose të zbatohet frenimi i kontaktit me rreziqe dhe / ose dëmtime minimale.
Në listën e pengesave kryesore të frenimit të motorit, ata vërejnë se dritat e frenave në makinën tuaj nuk janë ndezur në këtë moment, sepse shoferi nuk e shtypni pedalin e frenave. Shoferi i makinës që ju drejton mund të mos e vërejë ngadalësimin, gjë që do të çonte në një aksident ose do të krijonte një emergjencë.
Si duhet të frenojë motorin: "mekanika" dhe "automatike"
Në arsenalin e ekspertëve ka rreth dy duzina teknika për frenimin e motorit. Në praktikë, do të jetë e mjaftueshme për të studiuar kuadrin bazë. Sigurohuni t'i lexoni të gjitha rekomandimet deri në fund!
Frenimi me motor dhe me kambio manuale me shpejtësi relativisht të lartë duhet të bëhet si më poshtë:
- duhet të lirohet pedali i gazit;
- shtypet pedali i tufës;
- ulje të mëtejshme (shpesh 3);
- pas zvogëlimit të shpejtësisë, gear 2 është e angazhuar;
- kur shpejtësia të bjerë, mund të aktivizoni 1 ingranazh;
Edhe nëse jeni duke lëvizur në marsin e 5-të ose të 6-të, është e këshillueshme që të përfshini edhe një të tretë, ngase ngadalësimi në ingranazhet e katërta dhe më të larta do të jetë i dobët. Veçmas, vërejmë se ky udhëzim është i përgjithshëm. Në një situatë specifike, është e nevojshme të merret parasysh shpejtësia fillestare e lëvizjes dhe të saktë të zgjidhni ato momente kur të bëni kalimin e parë "poshtë" dhe ato të mëvonshme.
Nëse ndizni një ingranazh shumë të ulët kur shpejtësia e boshtit është e lartë, atëherë forca e frenimit mund të jetë shumë e rëndësishme. Në këtë rast, rrota mbyllet përkohësisht, makina mund të sjellë, etj. Sa për vetë motorin dhe transmetimin, një ngarkesë e tillë mund të shkaktojë dëme për disa komponentë dhe riparime pasuese. Për një ndërprerje më të butë "poshtë" në një atmosferë të relaksuar, është më mirë të kryhet ribërja.
Sipas peregazovki duhet të kuptohet për të shtrydh tufë dhe transmetimit jashtë me kutinë e transferimit në "neutral". Pastaj është e nevojshme të shtypni pedalin e gazit, duke ngritur kështu shpejtësinë e motorit, pas së cilës përsëri presioni i tufës dhe pajisja e ulët është e angazhuar. Në raste urgjente, thjesht mund të shtrydhni tufën, shtypni gazin dhe menjëherë të aktivizoni zvogëlimin.
Gjithmonë mbani mend se është rreptësisht e ndaluar në çdo situatë të përpiqet të kthehet në veshje e parë pas 4-5 apo edhe të tretën menjëherë! Sa për të punuar me pedale tufë, atëherë lirimin e pedalit pas downshifting duhet të jetë shumë e butë dhe të qetë. Ju nuk mund të hidhni ashpër tufën! Është e nevojshme të mbani pak pedalin e tufës në momentin kur ndjeni fillimin e lidhjes së motorit dhe transmetimit.
Për makinat me transmetimit automatik mundësia e frenimit të motorit do të varet nga lloji dhe tiparet e projektimit të kutisë së shpejtësisë. Gjithashtu, algoritmi i përgjithshëm i veprimeve për frenimin e motorit me kutinë automatike të shpejtësisë do të varet drejtpërdrejt nga lloji i transmetimit automatik dhe nga mundësitë që janë në dispozicion të shoferit.
Ka kuti që ju lejojnë të zbatoni një zhvendosje të vazhdueshme në modalitetin manual. Lloji tjetër merr vetëm mënyra fikse me një zgjedhje të ingranazheve të ulëta. Ka edhe transmetime automatike, të cilat nuk janë të dizajnuara për ndonjë ndërveprim me shoferin fare. Për informacion të detajuar mbi frenimin e motorit me transmision automatik, studioni me kujdes udhëzimet për makinën tuaj, kontaktoni përfaqësuesin zyrtar të markës, vizitoni forumin në internet etj.
Le të përmbledhim
Është shumë e qartë se zotërimi i kësaj teknike të frenimit do të jetë vendimi i duhur për çdo shofer, veçanërisht nëse makina është në "mekanikë". Në këtë rast, duhet të konsideroni gjithmonë:
- Vetëm performanca kompetente do të thotë që ju nuk do të dëmtojë kutinë dhe motorin. Mos e keqpërdorni këtë metodë ose ngadalë ngadalë motorin në mënyrë të panevojshme.
- Kjo metodë e frenimit mund të krijojë një situatë emergjente në rrugë për automjetet që lëvizin pas jush, performanca e parregullt zvogëlon motorin dhe jetën e transmisionit dhe gjithashtu mund të çojë në dëmtime serioze.
- Sa i përket ekonomisë së karburantit, përfitimi nga kjo metodë e frenimit është jashtëzakonisht e vogël.
- Nëse një makinë automatike është instaluar në makinë, atëherë është e nevojshme të studiohet ndaras dhe me vëmendje më të madhe pyetja në lidhje me mundësinë e realizimit dhe realizueshmërisë së përgjithshme të frenimit të motorit në një model makine të veçantë.
Si të frenohet në makinë? Kjo pyetje torturon shumë drejtues rishtar. Në të vërtetë, në vozitje, është e rëndësishme jo vetëm për një, por për të frenuar saktë. Pra, mësimi ynë i pestë i videos në auto është duke shikuar ...
Së pari, le të përcaktojmë se si është frenimi. I kushtëzuar atë në tri lloje:
1) Normal
2) Ekstreme
3) frenimi i motorit
E para në temë do të jetë:
Frenim normal
Çdo ditë ne lëvizim në një rrymë makinash dhe secili prej nesh, shoferë, bën më shumë se një duzinë të frenimit. Ky është një proces shumë i rëndësishëm i çdo ngarje, kështu që ju duhet të mësoni se si ta bëni atë në mënyrë korrekte. Personalisht, unë zakonisht e bëj këtë
Kur në distancë pashë një dritë trafiku, për shembull, ose një kthesë, fikja gear dhe rrokullisja në neutral, duke e mbajtur këmbën vetëm në pedale të frenave.
Në këtë mënyrë, ju mund të arrini një ndalesë shumë të qetë makinash.
Për ta bërë më të qartë, shikoni të gjitha këto në video.
Le të analizojmë tani frenimin ekstrem, në temën tonë:
Frenim ekstrem
Përdoret kryesisht në rastet kritike, për shembull, një fëmijë vrapoi ose një këmbësor në rrugë (ndoshta një kafshë - macet dhe qentë shpesh mbarojnë në varr) ose një makinë para tyre qëndronte befas,
Nuk ka asgjë të komplikuar, vetëm duhet reagimi juaj. Është e nevojshme që fort të shtrydh nga tufë dhe pedals frenave, në të njëjtën kohë se sa forcë. Makina duhet të ndalojë papritmas, pastaj fikeni pajisjen. Unë dua të shtoj se nganjëherë makina ndalen befasisht ose thjesht ekstreme, kështu që ju (sidomos shoferët rishtar) duhet të jenë shumë të kujdesshëm në timon.
Versioni i videove
Dhe mënyra e fundit për të ndaluar, në artikullin tonë:
Ai shkon ndaras me ne, kjo tingëllon si kjo:
Si të ngadalësoheni? Ose si duhet të frenojë motorin?
Unë duhet të them se kjo metodë po vdes gradualisht, sepse tani pothuajse të gjitha makinat me sistemi ABS. Por edhe mjaft pa këtë sistem. Prandaj, e konsideroni këtë shembull. Frenimi i motorit përdoret kryesisht në dimër, kur shtresa e asfaltit ka një koeficient të ulët aderimi (thjesht të mbuluar me akull). Pastaj nëse shtypni ashpër frenat, makina juaj thjesht do të shtyjë skidën ose ta mbajë atë. Për të shmangur këtë, duhet të bëni sa më poshtë.
Unë do të jap një shembull të plotë.
Unë përshpejtoj (1,2,3,4)
Shpejtësia ime është e mirë, rreth 60 km / h
Në mënyrë që të ngadalësoj motorin - unë kthehem nga e katërta në të tretë, rritja e rrotullimeve - atëherë ju mund të kaloni në të dytën (edhe revolucionet e motorit do të rriten), por lëvizja do të ngadalësohet ndjeshëm.
Por ju mund të ngadalësoni dhe më shumë në mënyrë dramatike - për shembull, nga kalimi i katërt në marshin e dytë. Kjo menjëherë do të bëjë që vetura të rrëzojë ashpërsisht shpejtësinë e saj. Revolucionet e vërteta do të bien në një nivel të lartë - motori thjesht do të "bërtasë"!
Pas rivendosjes së shpejtësisë, mund ta ndalni plotësisht makinën me pedale të frenave.
Dhe sigurisht versionin e videos
Kjo është e gjitha. Kemi mësuar tre parime themelore të ndalimit, shpresoj se mësimet e mia do t'ju ndihmojnë në zotërimin e makinës, shkruani komentet tuaja, do të jetë interesante për të dëgjuar nga ju.