Enciklopedia e madhe e naftës dhe gazit. Pjesë këmbimi për kuti ingranazhesh

Ingranazhet me shkallë të vetme të shkallës me distanca interaxale nga 50 deri në 160 mm gjatë operimit të vazhdueshëm mund të transmetojnë momente në një bosht me shpejtësi të ulët nga 50 në 2000 N. m në raportet e ingranazheve  nga 8 në 80.

Kuti ingranazhesh tip H kanë ftohja e ajrit. Një tifoz është i instaluar në boshtin e krimbit për të ftohur strehën e ingranazheve, gjë që ndihmon për të rritur moment i transmetuar  15 ... 20% krahasuar me një kuti ingranazhesh pa ftohje. Për shkak të pranisë së fineve në zorrë, zona e ftohjes rritet dhe drejtohet rrjedhja e ajrit.

Reduktuesit Ch-100, Ch-125, Ch-160 ekzekutimi i jashtëm  ndryshojnë nga kuti ingranazhesh Ch-50, Ch-63, Ch-80. Tifozët e parë janë instaluar në anën e fundit bosht krimbi, e dyta - në anën e kundërt.

Fleta 162 shfaqje veshje krimbi  me një distancë qendrore prej 160 mm. Strehimi i kësaj kutie ingranazhi është një-copë, kapakët fundorë janë hedhur dhe janë bërë prej gize me shirita të sipërfaqeve të jashtme. Kapakët fundorë përqendrohen nga kularët në vrimat e strehës dhe shërbejnë si kushineta për kushinetat e rrotave të vetme të rreshtave të boshtit të krimbit. Boshtet e krimbave  bërë prej çeliku aliazh, kthesat e krimbave i nënshtrohen çimentimit me forcim të një fortësie prej 58 ... 62 HRC e, e ndjekur nga bluarja dhe lustrimi. Boshtet e shkurreve të montuara në rreshtin e vetëm të tapive kushineta rul  me një kënd kon prej 26 ... 29 0. Pastrimi boshtor në kushinetat e boshtave të krimbit dhe rrotës rregullohet me rondele kallaji të instaluar midis sipërfaqes fundore të strehës dhe mbulesës. Rrota e krimbit është e parafabrikuar dhe përbëhet nga një qendër çeliku dhe një kurorë bronzi. Një kurorë bronzi është montuar në qendër me një përshtatje ndërhyrje. Kurora është bërë prej bronzi prej kallaji-fosfori që ka veti të larta antifriction dhe rezistencë ndaj konsumit.

Kutitë ingranazhe Ch-40, Ch-63 dhe Ch-80 kanë një organ integral, kapakët janë hedhur nga alumini, dhe këmbët mbështetëse janë të vidhosura, të bëra me qoshe çeliku të pabarabartë.

Skajet e boshtit me shpejtësi të lartë dhe me shpejtësi të ulët janë të lidhura me makinën e punës duke përdorur bashkues. Boshti i zbrazët me shpejtësi të ulët ka pjerrësi në sipërfaqen e brendshme dhe është i lidhur me boshtin e makinës përmes një lidhjeje të prishur.

Qendërzimi i diametrit të jashtëm

Përdorimi i marsheve të montuar zvogëlon peshën e kutisë së ingranazhit dhe zvogëlon koston e makinës, pasi nuk ka nevojë për një bosht dhe bashkim me shpejtësi të ulët. Kur montoni kutinë e marsheve në versionin e montuar në boshtin e makinës së punës, është e nevojshme të parashikoni montimin e kutisë së ingranazhit nga kthesa. Boshtet e daljes mbyllen nga prangat. Lubrifikimi i ingranazheve të lakoreve po rrjedh. Kushinetat lubrifikohen duke spërkatur gjatë funksionimit të ingranazheve.

Për lubrifikimin në temperaturë ambienti  rekomandohet vaji i cilindrit 24 deri në 50 ° С 24 ose МС-20; dhe për temperaturat nga -40 në 0 ° C, vaji ASZN-6 ose ASZP-10.

Për heqjen e ajrit të ngrohtë nga zgavra e brendshme e strehës ekziston një prizë e ventilimit. Ekziston edhe një prizë për të kontrolluar nivelin e vajit.

Në tabelë. 264 dimensionale dhe dimensionet e montimit  (fletë. 163) ingranazhesh të tipit Ch

Në tabelë. Jepen 265 çift rrotullues të lejueshëm në një bosht me shpejtësi të ulët dhe efikasitet të kutisë së marsheve.

Vlerat e momentit T T tregohen për funksionim të vazhdueshëm në ngarkesë konstante për 24 orë, temperatura e ambientit në vendndodhjen më të ulët të krimbit t B \u003d 20 ° C. Me vendndodhjen e sipërme të krimbit, ngarkesat duhet të zvogëlohen për 20%.

Fuqia e furnizuar në kuti ingranazhi është e barabartë me

Vlera e çift rrotullues T në t në\u003e 20 ° C përcaktohet nga formula

Tregoni shfaqjen e devijimeve nga

Gearbox (mekanike)  - një pajisje që konverton dhe transmeton çift rrotullues, me një ose më shumë ingranazhe mekanike, që zakonisht ndryshon efektin shpejtësitë këndore  lart ose poshtë.

Përbërësit e saj. Nëse keni hasur tashmë një problem i ngjashëm  dhe vendosët të kërkoni ndihmë në internet, duke shtypur një frazë kërkimi si "reduktues i pjesëve të këmbimit", duhet të kuptoni se kostoja e riparimeve dhe çmimet e përbërësve varen drejtpërdrejt nga kualifikimi i saktë i problemit.

Nëse gjatë funksionimit të kutisë së ingranazhit mënyra normale  dështimet në punën e tij zbulohen pas skadimit periudha e garancisë, atëherë ka shumë të ngjarë veshin natyral  ato pjesë që i nënshtrohen stresit më të madh mekanik - kjo është, para së gjithash, dhe, dhe

Boshti (mekanik)  Shtë një pjesë e krijuar për të mbështetur pjesët e tjera për transmetim moment rrotullues. Gjatë operacionit, boshti përjeton lakim dhe rrotullim.

Ingranazh (mekanikë)  - Një ingranazh më i vogël, zakonisht spërkatës.

Mbërthese të ndryshme. Kur kutia e ingranazhit dështoi para kohe, shkaku mund të jetë edhe shkelja e rregullave të përdorimit dhe gabimet e prodhimit - prodhimi i pjesëve ose instalimi i tyre. Në këtë rast, pothuajse çdo element strukturor mund të zëvendësohet, të cilin një - vetëm një specialist duhet të përcaktojë.

Kompania El-Crane mbi të drejtat tregtar i autorizuar  , shet komponentë dhe komplete riparimi për kuti ingranazhesh të paraqitura në faqen tonë të internetit, me kohë dhe në përputhje të plotë detyrimet e garancisë. Gama e produkteve tona "standarde" përfshin këto pjesë rezervë për kuti ingranazhesh:

-

Boshti hyrës  (Mekanik)  - një pjesë e krijuar për të transmetuar çift rrotullues në njësi rrota ingranazhesh, dhe perceptimi i ngarkesave të lakimit.

-

Boshti i ingranazheve të mesme  - emri konvencional i boshtit të pinit, i vendosur midis boshtit të pinit hyrës dhe boshtit të daljes, dhe transmeton energji mekanike midis tyre.

- .

Strehim ingranazhi  - kjo është një pjesë prej gize ose çeliku të salduar, brenda së cilës vendosen të gjithë elementët transmetim mekanik  (rrota, boshte, kushineta, etj.). Në disa raste, pajisjet për ingranazhet e lubrifikimit dhe kushinetave ose pajisjet ftohëse vendosen gjithashtu brenda.

Për më tepër, ne nuk jemi të angazhuar vetëm në furnizimin e pjesëve rezervë për kuti ingranazhesh në numrat e katalogut, por ne mund të përmbushim për ju, brenda kornizës së një rendi specifik, aplikime të tilla jo standarde, për shembull, duke bërë një vizatim për një bosht me shpejtësi të ulët të një ingranazhi ose duke llogaritur një bosht me shpejtësi të ulët të një kuti ingranazhi.

Për të zgjedhur një pjesë specifike që kërkon zëvendësim, mund të përdorni tabelat e madhësive standarde të kuti ingranazhesh në dispozicion në faqen tonë të internetit.

Një kuti ingranazhesh moderne është një mekanizëm i teknologjisë së lartë që lidhet me motorin dhe makinën e punës ose

Bashkimi (mekanika)  - një pajisje që lidh me njëra-tjetrën skajet e boshtave dhe pjesëve që ulen lirshëm mbi to. Në varësi të modelit, brenda kufijve të caktuar mund të kompensojë pasaktësi të ndryshme në prodhimin dhe montimin e mekanizmave: mospërputhja e akseve të boshtit, ndryshimi në distancën midis skajeve të boshteve.

Ingranazh i hapur (mekanikë)  - Ky është një lloj ingranazhi që funksionon në kushte që janë të pa mbrojtura nga ndotësit. Zakonisht me yndyrat e pakta të një qëndrueshmërie të trashë, ose pa yndyrat fare.

grup ingranazhesh   - transferimi i energjisë së rrotullimit përmes dhëmbëzim rrota të bëra duke prerë dhëmbët e formës përfshirëse në boshllëqet e diskut.

Ingranazhe rra   - një mekanizëm për transmetimin e rrotullimit ndërmjet boshteve me anë të një vidhos (krimb) dhe një ingranazhi krimbi të lidhur me të
timon.

Boshte. Boshtet mbështeten nga ata që janë vendosur në banesa. Përbërja specifike e përbërësve varet nga modeli dhe madhësia

kushinetë  - mbështetja e boshtit ose boshtit, fiksimi i pozicionit të pjesës rrotulluese ose lëkundëse të mekanizmit në lidhje me pjesët e tjera të tij.

Gear.

Ne ju rekomandojmë, duke shtypur në rreshtin e motorit të kërkimit, shprehjen "pjesë rezervë të ingranazheve" për të vlerësuar me kujdes gamën dhe besueshmërinë e shitësit. Ju mund të njiheni me provat dokumentare të reputacionit të LLC El-Kran në mënyrën e duhur seksion  faqja jonë.

Faqe 1

Boshti i ingranazhit me shpejtësi të lartë është i njëanshëm: njëra skaj është e mbyllur nga një shtresë e jashtme, tjetra është e lidhur me motorin elektrik duke përdorur një bashkim elastik. Boshti mund të rrotullohet, ndërsa ingranazhi i dytë përdoret si rezervë.

Boshti me shpejtësi të lartë i kutisë së ingranazhit është i lidhur me boshtin e motorit me anë të një bashkimi ingranazhi të vendosur brenda kutisë së ingranazhit. Në fundin e lirë të boshtit të motorit ekziston një frenë rrotull / këpucësh i drejtuar nga një kumarxhi elektrik hidraulik. Një daulle 5 është montuar në boshtin e daljes së marsheve me fundin e litarit të fiksuar në të. Kur motori është i ndezur, kazani i çikrikut 5 rrotullohet; në këtë rast, litari, të cilit i është bashkangjitur ngarkesa, është mbështjellë ose mbështjellur nga daulle, duke ngritur ose ulur ngarkesën. Drejtimi i rrotullimit të daulleve ndryshohet duke ndryshuar motorin elektrik. Në fundin e dytë të boshtit me shpejtësi të lartë të ingranazhit, është instaluar një frenë induksioni elektrik (vorbull) 2, për shembull, lloji ТМ-4, i projektuar për të kontrolluar pa probleme shpejtësinë e uljes së ngarkesës. Winches të tilla përdoren gjerësisht në punët e instalimit, riparimit dhe ndërtimit.

Boshti me shpejtësi të lartë i kutisë së ingranazhit është i lidhur me motorin elektrik me anë të një tufë maksimale të ngarkesës, e cila, kur tensionohet nga një tel me forcë 0 80 - 1 kN, shtyp shtypësin e mikroskopit përmes sensorit dhe ndizet motorin elektrik. Në të njëjtën kohë, një panel alarmi aktivizohet në panelin e kontrollit.

Boshti me shpejtësi të lartë i marshit është i lidhur nga një bashkim elastik në boshtin e motorit, dhe dalja, me shpejtësi të ulët, nga një bashkim elastik me një palë ingranazhesh nxitje me dy kthetra kamera. Lidhjet e kamerave janë të lidhura me dy bateri të destinuara për montimin dredha-dredha dhe litarë ngarkesash. Kthetrat kontrollohen nga një levë ndërrimi e mbyllur me to në mënyrë që kur një tufë të jetë e angazhuar, e dyta është e fikur. Për të parandaluar rotacionin spontan të daulleve në kohën e ndërrimit, janë instaluar klipet e pranverës.

Boshti me shpejtësi të lartë i marsheve të paraqitura në fig. 2.8, b, duhet të ketë lirinë e lëvizjes boshtore (boshtin lundrues), e cila sigurohet nga modelimi përkatës i njësive mbajtëse; në kutinë e marsheve të paraqitur në fig. 2.8, a, liria e lëvizjes boshtore, përveç kësaj, duhet të ketë një bosht të ngadaltë. Në varësi të kushteve të përcaktuara, fuqia e transmetuar shpërndahet në mënyrë të barabartë midis palëve ingranazhe paralele.

Boshti i ingranazhit me shpejtësi të lartë është i lidhur me boshtin e motorit tufë ingranazhie vendosur brenda kutisë së ingranazheve. Në fundin e lirë të boshtit të motorit ka një rrotull frenash 5 të një freni këpucësh të drejtuar nga një shtytës elektrik hidraulik. Boshti i daljes i kutisë së ingranazhit është i lidhur me boshtin e daulleve 1, mbi të cilin fundi i litarit është i fiksuar në mënyrë të ngurtë. Kur motori është i ndezur, daulle e çikrikut rrotullohet; në varësi të drejtimit të rrotullimit të rotorit të motorit, litari, të cilit i është bashkangjitur ngarkesa, është mbështjellë në një daulle ose lëshohem, duke ngritur ose ulur ngarkesën.

Një disk freni 3 me një frenë elektromagnetik 4 dhe një motor ngritës emergjence tip GT-700, i fuqizuar nga 24-të, janë instaluar në boshtin me shpejtësi të lartë të marshit. bateri  14 tipi 6 - STE-128.

Një rrotull rripi i lidhur me disqet kryesore dhe ndihmëse është montuar në boshtin me shpejtësi të lartë të marsheve. Makinë kryesore (motor elektrik dhe makinë me rrip V) është menduar për rrotullimin e trupit të mikserit gjatë procesit të përzierjes. Makina ndihmëse (motor ingranazhi dhe makinë me rrip V) përdoret për të instaluar strehimin në një pozicion të drejtë kur ngarkoni materialin dhe shkarkoni produktin.

Meqenëse boshti me shpejtësi të lartë i marshit është i lidhur me boshtin e motorit (dn 42 mm), dhe bashkimet kanë një kufizim në diferencën e diametrit të gjysmave të bashkimit, ne rrisim vlerën e marrë të diametrit. Ne pranojmë hartimin e skajit të daljes së boshtit me lojëra elektronike të profilit drejtkëndëshe të dhëmbëve të serisë së dritës sipas ST SEV 188 - 75 zXdxD 8x32x36 mm.