Makina ka pushuar prej kohësh të jetë një artikull luksoz. Sot, pothuajse të gjithë mund të përballojnë të blejnë një transport personal. Por ka njohës që nuk kanë nevojë për makina të prodhimit në masë. Appreciatefarë vlerësojnë ekspertët e vërtetë në makinë, të cilat nuk janë aq pak në botë?
Vlerat thelbësore në makinë për njohësit
Nëse një person ka qenë i përfshirë në automobila për një kohë të gjatë, drejton një makinë, ose ndjek nga afër lajmet e industrisë së automobilave, me kalimin e kohës, ai kalon në kategorinë e ekspertëve që vlerësojnë makinën:
- Speed. Sa më shpejt të drejtohet makina, aq më shumë para investohen në të. Një makinë me një motor të mesëm ose të dobët nuk do të jetë në gjendje të zhvillojë shpejtësi të furishme, që do të thotë se nuk do të jetë interesante për njohësit.
- Motori. Sa më shumë kuaj fuqi, aq më shpejt do të vozisë makina, që do të thotë që nxitimi në 100 km ose më shumë do të marrë disa sekonda.
- Mark. Sa më e shtrenjtë dhe e respektueshme marka e veturës, aq më shumë punë dhe pjesë rezervë të mira investohen në të. Pajtohem, një makinë me 500 kuaj fuqi sigurisht që nuk do të kushtojë 100,000 rubla. Përndryshe, do të bëhej e arritshme për shumicën, gjë që nuk është interesante për njohësit. Një markë prestigjioze e makinave, pavarësisht nga viti i lëshimit të tij, gjithmonë do të tërheqë njohës, megjithatë, si kostoja e saj.
- Salon. Brendësia e shtrenjtë nuk e lë askënd indiferent. Lëkura e kombinuar me dru godet edhe personin më të painteresuar në zemrën e një makine. Sa më shumë para të investuara në rregullimin e kabinës, aq më i lartë është çmimi i makinës. Disa vetura janë të papërpunuara në pamje, brenda - vetëm një pamje për sytë e lënduar. Njohësit i kuptojnë makinat e tilla më mirë sesa njeriu mesatar.
- Numri i pronarëve. Nëse transporti kishte, për shembull, 5 pronarë, atëherë makina nuk ka gjasa të jetë në gjendje të mirë. Një veturë e mirë duhet të ketë një pronar, i cili, pasi të blejë në një shitje automjetesh, do ta ndjekë atë si një vajzë e dashur.
Një detaj tjetër i rëndësishëm që ekspertët e vërtetë vlerësojnë në makinë është ergonomia e timonit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për automjetet që duhet të udhëtojnë shumë kohë. Nëse shoferi është i pakëndshëm me timonin, atëherë kjo makinë nuk ka gjasa të vlerësohet nga ekspertë të vërtetë.
Në pjesën për pyetjen, çfarë vlerësoni në makinë? të vendosur nga autori I ftohti i zakonshëm përgjigjja më e mirë është akordim i jashtëm, veçanërisht në makinat ruse!
Përgjigju nga alexander[Guru]
Ashtu si veturat sportive (ose me pretendimin e sportivitetit). Në këtë rast, kjo nënkupton - brendësinë Spartane, dinamikë të lartë, nxjerrjen e të gjitha "lëngjeve" nga 1 litër karburant, transmetim manual, lëvizje me rrota të pasme dhe, natyrisht, dizajn (aerodinamikë). Por kjo është ideale ... Do të më pëlqente të blija një version rrugor të çdo makine, pavarësisht çmimit. Por unë me të vërtetë i vlerësoj veturat retro (sidomos vitet '60) - përveç të gjitha avantazheve të makinave moderne, ato kanë bukuri ... Këto janë kryevepra të krijuara nga furça e mjeshtrave të vërtetë, ata kanë atë që ka një person - një shpirt !. . Dhe kur shtypni pedalin e gazit në dysheme, ju e ndjeni këtë muzikë ... DYQAN andT dhe vetura e ZEMRS. Përveç kësaj, çmimi i makinave të tilla nuk është i vogël, por kjo tashmë thotë diçka ...
Përgjigju nga Kaukazian[Guru]
por a nuk është diçka e pjesshme? sepse shekulli XXI është në oborr
Përgjigju nga Oasha[Guru]
Vlerësoj sigurinë time dhe fëmijët e mi. Ky ishte kriteri për zgjedhjen e një makine.
Përgjigju nga stafi[Guru]
Universalitet, në mënyrë që të mund të bartësh përgjatë autostradës, peshkimit, dhe rreth qytetit, dhe të transportosh patate, etj.
Dhe besueshmëria.
Përgjigju nga Izislav[Guru]
Si në një grua - kjo është e gjitha))!
Përgjigju nga Maxim Murashov[Guru]
e vlerësoj cilësinë e motorit, veçanërisht milionin e tij nga ndarja e bollshme e pasagjerëve ndër-vendorë Merrs që kur makina mori për familjen pamja është e lirë dhe ekonomike
Përgjigju nga Dek kafe[Ekspert]
stili, fuqia, dimensionet e mëdha dhe konsumi i lartë. Për shembull camaro 67 ose impala
Motordo automobilist do të dëshironte të merrte, por për disa arsye nuk e di se kush t'i pyesë ata ose ka frikë të pyesë një mekanik makinash. Fatkeqësisht, për këtë arsye, një numër i madh i pyetjeve që shqetësojnë drejtuesit mbeten pa përgjigje. ju ofron përgjigje për pyetjet më të njohura që shqetësojnë shumë drejtues.
"Si funksionon një motor nafte? ", "Cili është ndryshimi midis një supercharger dhe një turbocharger? ", "A është e mundur të mbushni lëndë djegëse me oktane të ulët ? ”dhe shumë pyetje të tjera shqetësuar nga një numër i madh i shoferëve. Por, për arsye të ndryshme, njerëzit zakonisht kanë frikë të bëjnë pyetje të ngjashme me mekanikën e automjeteve, të trembur nga paaftësia e tyre. A është e njohur kjo? Me siguri jeni të shqetësuar për diçka për të cilën dëshironi të merrni përgjigje. Shpresojmë që, në pyetjet tona më të njohura, në temat e automobilave të jenë të dobishme për ju.
10) A duhet të përdor gaz të lartë oktani në makinën time?
Jo, nuk keni pse të mbushni një makinë me një vlerësim të lartë oktani. Sidoqoftë, nëse prodhuesi i automjeteve rekomandon të përdorni të paktën një numër të caktuar oktani në manualin e automjetit, ju rekomandojmë të ndiqni këshillat e kompanisë së makinave. Por nëse jeni herë pas here.
Nëse makina juaj është krijuar për të përdorur karburant me oktane të lartë (për shembull, AI-98), atëherë, si rregull, njësia juaj e energjisë ka një raport më të lartë të kompresimit në krahasim me motorët që përdorin benzinë \u200b\u200bme oktane të ulët (AI-92 ose AI-95). Gjithashtu, motori, i cili është projektuar të funksionojë në benzinë \u200b\u200bme një vlerësim të lartë oktani, ka një sistem të avancuar të ndezjes.
Por mos kini frikë se motori me gaz të ulët oktane do të dëmtohet.
Falë zhvillimit të teknologjisë së automobilave, të gjitha makinat moderne kontrollohen në mënyrë elektronike (përfshirë funksionimin e motorit). Prandaj, nëse mbushni karburant me oktane të ulët, sistemi elektronik i injektimit do të rregullojë në mënyrë të pavarur motorin në një nivel optimal, pa cënuar sistemet kryesore të njësisë së energjisë. Maksimumi që ju pret është një humbje e vogël e energjisë. Vlen të përmendet se gjiri i ulët i oktaneve në makinën tuaj mund të zvogëlojë konsumin e karburantit.
Nëse makina juaj është mjaft e fuqishme, atëherë, ka shumë të ngjarë, ju madje nuk do të vini re një ndryshim në performancën e makinës me një vlerësim të ulët të oqeanit.
9) Pse sinjali i kthesës pulson më shpejt nëse llamba digjet në një tjetër?
Në fakt, gjithçka shpjegohet shumë thjesht nga shkenca! Gjë është se sinjalet e kthesës kontrollohen nga një stafetë elektrike, e cila ndizet dhe fiket drita. Kur një sinjal kthesash fillon të ndizet më shpejt, dhe tjetri nuk funksionon, kjo është për shkak të faktit se në një sinjal kthesash llamba digjet. Gjë është se për shkak të një llambë të djegur, tensioni në rrjet ra.
Me më pak ngarkesë në qarkun elektrik, puna për stafetë është më e lehtë, e cila fillon të kryejë funksionin e saj shumë më shpejt.
8) A mund të rrotullohet motori në drejtim të kundërt?
Shumë ndoshta dyshuan nëse motori mund të rrotullohej në drejtimin tjetër. Kjo çështje është veçanërisht shqetësuese për ata që e dinë se fillestari mund të rrotullohet në drejtime të ndryshme.
Ne përgjigjemi. Vetëm një motor me dy goditje mund të rrotullohet mbrapa. Fatkeqësisht, motori me katër goditje nuk do të jetë në gjendje të rrotullohet në drejtim të kundërt. Pra, nëse ekziston një Trabant i vjetër në garazhin tuaj, atëherë mund të përpiqeni të filloni motorin në drejtim të kundërt.
7) Cili është ndryshimi midis një turbocharger dhe një supercharger?
Shumë shoferë e dinë që të dy përshpejtuesit kryejnë afërsisht të njëjtin rol gjatë operacionit. Por cili është ndryshimi në hartimin dhe funksionimin e tyre?
Të dy pajisjet, duke ngjeshur dhe furnizuar ajrin nën presion të motorit, lejojnë motorin të djegë më shumë karburant, gjë që i jep njësisë së energjisë më shumë fuqi. Dallimi në parimin e funksionimit të këtyre super-ngarkuesve.
Pompë supercharger është e lidhur direkt me motorin (zakonisht duke përdorur një makinë rrip). Kjo do të thotë që sa më i madh të jetë shpejtësia e motorit, aq më i madh është niveli i kompresimit dhe furnizimi i ajrit në dhomën e djegies. Por, për fat të keq, për të arritur fuqinë maksimale është e nevojshme të prisni derisa shpejtësia e motorit të rritet. Disavantazhi i këtij sistemi kompresor është se me shpejtësi të ulët motori kompresimi i ajrit nuk do të jetë i madh, si rezultat i së cilës fuqia maksimale e motorit nuk do të jetë e disponueshme për ju derisa të rrotulloni motorin në kthesa të larta.
Kontrolluesi hidraulik (njësia e kontrollit) është pjesa më e vështirë e tërë transmetimit automatik. Në mënyrë tipike, një kuti automatike ka një pompë (ose disa pompa) që kontrollon presionin në boshtin hyrës të kutisë. Ekziston gjithashtu një valvul (ose pompë) në boshtin e daljes, i cili gjithashtu kontrollon presionin në kuti.
Për shkak të ndryshimeve në presion, krijohet një zinxhir logjik i shpejtësisë së ndërrimit, varësisht nga çift rrotullimi i motorit. Valvola të ndryshme, duke aktivizuar përfshirjen e një pajisje të veçantë, ndihmojnë këtë punë me ndihmën e levave të ndërrimit që kontrollojnë mekanizmin planetar të ingranazheve.
Aktualisht, pjesët mekanike nga një transmetim automatik janë zëvendësuar nga kontrolli i kompjuterit. Në transmetimet automatike moderne, elektronika kontrollon transmetimin, duke vendosur në mënyrë të pavarur se kur duhet të ndërroni shpejtësinë.
1) Si transmetojnë pistonët e motorit çift rrotullues?
Për ta bërë këtë, në njërën anë të boshtit të gungës, në të cilën transmetohet energjia e goditjes së pistonit, fiksohet një motoçikletë. Falë avionit, motori funksionon i ekuilibruar dhe pa shpërthim të panevojshëm. Përndryshe, dridhja nga pistat do të transmetohej në të gjithë automjetin.
Pra, me një zhvendosje të lehtë të pistonit, motoçikleta qëndron ende (nuk rrotullohet). Rrotullimi fillon pasi pistonët të bëjnë një goditje të caktuar (të caktuar goditje). Edhe nëse shtypni pedalin e gazit në dysheme, motoçikletë do të rrotullohen pak më ngadalë se njësia e energjisë. Kështu, kjo pjesë e rëndësishme e makinës transmeton çift rrotullues të ekuilibruar të kutisë pa bërë shaka dhe trokitje.
Sa më shumë cilindra të motorit, aq më e lehtë është ekuilibri i motorit duke përdorur më pak pesha speciale balancuese. Por, pavarësisht nga numri i cilindrave në motorë, motoçikletë ende përdoret në makina moderne për transmetim të qetë të çift rrotullues.