Jak wymienić stojaki na Nexii. Wymiana łożysk wzdłużnych

Aby wymienić rozpórki zawieszenia przedniego, potrzebujesz: zestawu kluczy, główek nasadowych 30 i 32, klucza, młotka i ściągacza do przegubów kulowych.

Wymiana słupków A.

1. Ustaw samochód na dźwigni hamulec postojowyPo ustaleniu pozycji przy pomocy klinów, umieść je pod tylnymi kołami.
2. Zdejmij nakrętkę piasty przednie koło. Nakrętkę można zablokować zawleczką; wyjmij ją przed odkręceniem nakrętki.
3. Poluzuj śruby mocujące koło.
4. Następnie otwórz maskę i użyj śrubokręta, aby zdjąć pokrywę chroniącą górną podporę amortyzator.
5. Weź dwa klucze, z których jeden jest niezbędny do powstrzymania pręta amortyzatora przed toczeniem, a drugi do poluzowania nakrętki. Ta procedura będzie konieczna podczas zdejmowania sprężyny, amortyzatora i górnego wspornika gumowego w celu ich późniejszej wymiany.
6. Poluzuj dwie nakrętki mocujące górną podporę.
7. Podnieś przód maszyny, będzie musiał zostać umieszczony na podporach. Zdejmij lewe przednie koło.
8. Zdemontować śruby mocujące zacisk, usunąć cały zespół, nie rozłączać przewód hamulcowy. Napraw zdjęty zacisk na cewkach sprężyny, możesz do tego użyć drutu.
9. Poluzuj śrubę blokującą i wyjmij tarcza hamulcowa.
10. Wyłącz nakrętkę palca końcówki ciągu sterującego. Następnie wyciągnij palec golonka  stojak amortyzacyjny.
11. Zdejmij sprężynę przytrzymującą nakrętkę, która zabezpiecza sworzeń przegubu kulowego, odkręć nakrętkę i naciśnij kołek.
12. Odkręć nakrętka koła, zdejmij podkładkę, wyjmij zewnętrzny trzon przegubu CV z piasty koła i zablokuj napęd lewego przedniego koła, zawieszając go na drucie. Zachowaj ostrożność i upewnij się, że wałek napędowy nie odłącza się od obudowy. wewnętrzny SHRUSw przeciwnym razie może to spowodować uszkodzenie połączenia.
13. Odkręć dwie nakrętki mocujące górną podporę do korpusu i usuń zainstalowane podkładki.
14. Wyjmij zespół rozpórki.
15. Weź nowy amortyzator i zainstaluj go w odwrotnej kolejności. Części wcześniej usunięte zostały zainstalowane w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu koła opuść pojazd na ziemię i dokręć nakrętkę koła momentem 100 Nm. Po zakończeniu dokręcania nakrętkę należy zablokować, użyć młotka, jeśli do zatyczki użyto zawleczki, należy ją wymienić na nową.
16. Analogicznie do wszystkich czynności, należy wymienić przedni prawy amortyzator.

Amortyzatory przedniego zawieszenia

Daewoo Nexia charakteryzuje się fabrycznie zainstalowanym niezależnym amortyzatorem MacPherson. Jest to dźwignia-sprężyna, z montażem teleskopowych rozpór zawieszenia, sprężyn śrubowych zwojowych, poprzecznych niższa dźwignia  oraz belka stabilizująca zapewniająca stabilność boczną.

Głównym elementem układu zawieszenia w przednim samochodzie Daewoo Nexia jest amortyzator. Jest w stanie łączyć funkcje elementów teleskopowych, które prowadzą mechanizm i elementy tłumiących, pionowo oscylujących kół względem korpusu. W stanie zmontowanym kolumna amortyzatora składa się z samej kolumny, sprężyny zwojowej cewki, rębaka, osłony ochronnej i górne wsparcie.

Jak ocenić stan części przedniego zawieszenia

Wydać kontrola techniczna  stan zawieszenia pojazdu należy podnieść do windy lub wjechać do dołu, aby przednie koła były zawieszone.

Kiedy przeprowadzasz regularne naprawy lub planujesz utrzymanie, a następnie zwrócić uwagę na stan pylników łożysk kulkowych i innych uszczelek gumowych, powinny one być wolne od uszkodzeń mechanicznych.

Dokładnie sprawdź wszystkie części zawieszenia; pęknięcia, wgniecenia i inne ślady kontaktu z ciałem lub przeszkody drogowe nie są na nich dozwolone. Sprawdź dźwignie pod kątem odkształceń, rozstępów, rozpór i prętów stabilizujących, innych części przedniego zawieszenia i ich miejsc montażu.

Konieczne jest sprawdzenie gumowo-metalowych zawiasów, należy skontrolować poduszki z gumowymi wkładkami, przeguby kulowe, a także górne rozpórki przednich rozpórek. Jeśli zostanie wykryta integralność, dotyczy to łez i nacięć, gumowych połączeń lub gumowych podkładek, należy je wymienić.

Każdą część gumową należy sprawdzić pod kątem oznak starzenia się gumy i uszkodzeń mechanicznych.

Połączenia gumowo-metalowe nie powinny zawierać oznak starzenia, odrywania gumowej części ze zbrojenia, jednostronnego rozszerzania się gumy i pęknięć. Jeśli pojawią się jakiekolwiek oznaki nieprawidłowego działania, części należy wymienić.

Nakrętki, które dociskają górne gumowe mocowanie amortyzatora, są dokręcane w pojeździe opuszczonym na ziemię z momentem obrotowym 25 Nm.

Po wymianie rozpór zawieszenia przedniego warto sprawdzić kąt kół. Jeśli w wyniku kontroli konieczne będzie ich dostosowanie, możesz to zrobić samodzielnie lub lepiej skontaktować się z najbliższym specjalistyczna usługaktóry będzie wyposażony w niezbędny sprzęt.

Amortyzatory wymagają wymiany przy wykrywaniu śladów prądu płyn roboczy  lub jeśli zacząłeś zauważać spadek wydajności podczas tłumienia oscylacji.

Jeśli chcesz wymienić przednie amortyzatory bez zdejmowania kół, możesz to zrobić, obracając kierownicę w kierunku koła, przeciwna strona, który ma zastąpić amortyzator.

Zanim zaczniesz instalować nowy amortyzator w samochodzie, należy go pompować kilka razy.

Ważne!

• Jeśli amortyzatory są uszkodzone, są wymieniane tylko parami, oba amortyzatory lub rozpórki na tej samej osi, nadal możesz wymienić wszystkie cztery na zestaw.
• Dwa rodzaje amortyzatorów są zainstalowane w samochodach: hydrauliczne i wypełnione gazem. Jeśli masz do czynienia z amortyzatorem wypełnionym gazem, pamiętaj, że jego demontaż jest surowo zabroniony!
• Nie montuj różnych typów amortyzatorów na tej samej osi pojazdu. I unikaj używania różnych producentów.

W tym artykule rozważymy szczegółowy opis  proces wymiany stojaków.

Nie każdy kierowca rozumie konstrukcję samochodu jako całości, aw szczególności jego własną. Dlatego niektórzy właściciele Daewoo Nexia zadają logiczne pytanie: jakie są różnice między przednim i tylnym zawieszeniem i jakie są cechy każdego z nich.

Najważniejsze jest to, że przednie amortyzatory wymagają wymiany częściej niż tylne z powodu cechy konstrukcyjne  przednie zawieszenie - jest zaprojektowane zgodnie z typem MacPherson, multi-link. Więc jak tylne zawieszenie - częściowo niezależna wiązka o niezwykle prostym schemacie. Ponadto przód samochodu jest cięższy ze względu na położenie silnika i główne elementy maszyny, w tym układ chłodzenia, skrzynię biegów, elektronikę pokładową i tak dalej. W związku z tym podczas jazdy Nexią główny ładunek z jezdni odbierany jest z przodu.

Krótki przegląd

Amortyzator w zawieszeniu służy poprawie komfortu jazdy podczas jazdy, aw rezultacie - zwiększeniu komfortu dla osób siedzących w kabinie.

Bardziej szczegółowy opis. Głównym celem kolumny amortyzatora jest tłumienie wibracji, wstrząsów, wibracji na ciele poprzez odtwarzanie energii cieplnej z energii mechanicznej. Celem konwersji energii jest równomierny rozkład sił działających z zewnątrz w kierunku ruchu Daewoo Nexia. Procesy te zachodzą podczas interakcji zębatki z elastycznymi częściami zawieszenia: poduszkami, sprężynami, drążkami skrętnymi ...

W jakich przypadkach musisz zmienić stojaki

Zepsuty stelaż można całkowicie wymienić niezależnie, w zależności od dostępności pewnych podstawowych informacji, narzędzi i pragnień. Doświadczenie zdobyte w procesie wymiany zostanie na całe życie, a zaoszczędzone pieniądze można przeznaczyć na coś ważniejszego i niezbędnego.

Amortyzatory są zmieniane w następującym przypadku:

• wyciek oleju ze stojaka („zasmarkany”);
• obecność śladów rdzy na wspornikach sprężyny rozpórki. Jest to obarczone oddzieleniem płytki sprężynowej;
• korozja tłoczyska zębatki. Korozja tego elementu może być spowodowana uszkodzoną uszczelką. W rezultacie - wyciek oleju;
• oczywiste uszkodzenie korpusu kolumny amortyzatora. Jest to obarczone spowolnieniem lub zatrzymaniem ruchu tłoka w zębatce.

Uszkodzony amortyzator może niekorzystnie wpłynąć na działanie pozostałych części zawieszenia, układu hamulcowego i całego podwozie  (toczy się w narożach, gromadzenie się prowadzi do zwiększonego zużycia opon).

Dlatego zachowanie podczas ruchu Daewoo Nexia jest naruszone, co może powodować przewrócenie, niekontrolowane poślizgnięcie i inne nieprzyjemne konsekwencje.

Wymiana

Zarówno przednie, jak i tylne amortyzatory zmieniają się w identyczny sposób. Istnieją niuanse: przedni amortyzator  zmiana z wielkim trudem niż z tyłu i jest to oczekiwane. Konstrukcja przedniego zawieszenia jest bardziej skomplikowana - więcej problemów.

Do pracy potrzebne są następujące narzędzia i urządzenia:

• zestaw kluczy;
• dwa gniazda. Możesz uciekać się do „trapezu”, „żaby”;
• śrubokręt;
• „Spray”;
• zdejmowane urządzenie do sprężyn zawieszenia;
• kliny pod koła, cegły, kamienie itp.

Pod ręką powinien być również WD-40 - płyn, przez który można obrabiać śruby i nakrętki mocujące.

Proces wymiany

Dodatkowy wysiłek będzie zależeć od tego, gdzie zmieniają się amortyzatory: jeśli przednie - komora silnikasilnik; tył - bagażnik.

1. Zdejmij koło.
2. W razie potrzeby wyjmij przewody hamulcowe, ale nie zaleca się odłączania ich od zacisków, ponieważ wtedy konieczne będzie pompowanie układ hamulcowy. Chociaż jeśli poziom płyn hamulcowy  niski, można go łączyć.
3. Zdejmij górne mocowania, które przytrzymują amortyzator.
4. Odkręć wszystkie dolne elementy mocujące amortyzator.
5. Ściśnij sprężynę za pomocą wyjmowanego urządzenia. Najważniejsze tutaj nie jest przesadzanie, ponieważ wiosna może wypaczać.
6. Wymień amortyzator na inny.
7. Zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności. Konieczne jest również przeprowadzenie rozwiązywania problemów ze sprężynami, aby zidentyfikować potencjalne pęknięcia.

Podsumowanie

Aby samodzielnie wymienić wadliwe amortyzatory na Daewoo Nexia, oczywiście konieczne będą pewne umiejętności i narzędzia. Jednak doświadczenie zdobyte w przyszłości pozwoli ci nie korzystać z pomocy stron trzecich w zakresie usług samochodowych.

Witam wszystkich czytelników mojego BZ)
Po pierwsze, chcę pogratulować wszystkim w Nowym Roku!) Niech ten rok będzie lepszy dla wszystkich niż poprzedni!)
I tak, dosłownie miesiąc temu, był temat naprawy podwozia samochodu, ale jakoś okazało się, że te stuknięcia, na które narzekałem, nie zniknęły, a potem zdałem sobie sprawę, że stępiłem je, bez natychmiastowej zmiany łożysk oporowych \u003d (
I tak, ponieważ na NG splunąłem na wszystko i wróciłem do domu, a następnie przed wyjazdem kupiłem oporniki lemfed i zmieniłem je w domu.
Instrukcje wydają się być wszędzie kompletne i każdy, kto wyrasta z miejsca, w którym powinien być - wszyscy wiedzą, ale mimo to opiszę ten proces od początku do końca.
1) Podnieś przód i zdejmij koła

Zdjąłem koło

2) Oderwij i odkręć nakrętkę piasty (zrób to razem, jeden naciska hamulec - drugi pęka)

Oderwij nakrętkę piasty

3) Następnie wyjmij zacisk (najpierw odkręcamy górną śrubę o 14, składamy zacisk i wyciągamy podkładki! Następnie od wewnątrz całkowicie odkręcamy cały zacisk, który spoczywa na dwóch śrubach pod wewnętrznym sześciokątem). Wieszamy zacisk na czymś w pobliżu lub kładziemy go na czymś, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych.

Wyłącz zacisk

Tak zawiesiłem zacisk, a raczej po prostu położyłem go na wiadrze

4) Następnym krokiem jest odłączenie końcówki i kuli + ulepszenie stabilizatora. Mam ściągacz, odłączam je wszystkie, kupiłem ruble za 800, jak kilka lat temu, uniwersalne. Usuwa końcówki bez problemów, ale z piłką potrzebujesz pomysłowości, ponieważ pod napędem musi być jeszcze włożony;)
Fabryki stojaków stabilizujących nie można odkręcić, a każdy, kto ma zestaw ulepszeń, taki jak mój, musi zostać odłączony od stojaka \u003d)

Usuń końcówkę

Więc usuń piłkę

Odłączono wszystko od szafy. P.S. Tarcza hamulcowa może być zdjęta dla wygody!

5) Po odłączeniu wszystkiego od stelaża należy go usunąć. Pod maską odkręć dwie nakrętki o 12, przytrzymując zębatki, jak szybko się zapadnie i może uszkodzić samochód lub nogę; D
P.S. z dysku można zdjąć piastę nawet przed odkręceniem, nawet po tym, co zrobię przed odkręceniem zębatki.
6) Ściskamy sprężyny, aby zwolnić łożysko oporowe z nacisku. UWAGA! Jeśli natychmiast zaczniesz odkręcać łożysko oporowe, nie znajdziesz go! Nie próbuj robić tego w ten sposób, pamiętaj o dokręceniu sprężyny, aby swobodnie poruszała rękami po amortyzatorze i nie naciskała na blok poduszki, ponieważ wtedy nie możesz umieścić łożyska oporowego na swoim miejscu! (Etap minął, kiedy raz znalazłem się w tak bardzo nieprzyjemnej sytuacji, gdy po raz pierwszy miałem do czynienia z analizą zębatki!)))) Sprężynę należy wyciągnąć razem ze specjalnymi ściągaczami, mam też uniwersalne ściągacze! Można je zobaczyć na zdjęciu.2) Bardzo łatwo zakładamy końcówki, ponieważ Jeśli mają stożkowy kształt, po prostu włóż końcówkę do gniazda i przekręć, pociągnie się cicho. ALE, jeśli zacznie skręcać mechanizm wraz z nakrętką, wystarczy mocno nacisnąć końcówkę od góry, aby ją zacisnąć siedziskoa następnie nakrętka dokręci się ponownie bez problemów \u003d)
3) Piłka jest ponownie zakładana w taki sam sposób jak końcówka.
4) Zakładając klocki na miejsce, nie zapomnij wcisnąć tłoka hamulca do zacisku, odbywa się to za pomocą śrubokręta - opiera się on o tarczę hamulcową w „okienku” zacisku i ściska w kierunku tłoka.
5) Po zebraniu wszystkiego na miejscu ZAWSZE pompuj pedał hamulca!)

Wygląda na to, że opisał cały proces, jeśli są pytania - zapytaj, chętnie na nie odpowiem \u003d)
Pokój wszystkim;)

Szczegółowe instrukcje wymiany stojaka na naboje w samochodach zagranicznych Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Espero.

Niezbędne narzędzia i wyposażenie do wymiany kasety zębatki:

• trwałe buty pod kołami samochodu;
• stojak bezpieczeństwa;
• klucz do kół;
• klawisze na 9, 12, 19, klucz sześciokątny na 10;
• łeb gniazdowy 32 i gałka;
• ściągacz do przegubów kulowych;
• broda;
• młot;
• podnośnik lub podnośnik samochodowy.

Sekwencja działań

1.1 Ustaw pojazd na poziomej powierzchni i umieść klocki oporowe pod kołami. Poluzuj śruby kół i nakrętkę piasty.

1.2 Podważ śrubokrętem i zdejmij plastikową osłonę ochronną z górnej podpory amortyzatora przedniego zawieszenia (zdjęcie 1). Poluzuj nakrętkę mocującą trzpień (zdjęcie 2), przytrzymując trzpień przed obracaniem się drugim kluczem. Poluzuj nakrętki mocujące górną podporę do nadwozia i śruby kół (zdjęcie 3).

1.3 Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika, zainstaluj urządzenie zabezpieczające pod drzewcem i zdejmij koło.

UWAGA! Wszelkie prace związane z wymianą kasety zębatkowej powinny być wykonywane wyłącznie na bezpiecznie przymocowanym pojeździe.

1.4 Za pomocą sześciokąta odkręć dwie śruby mocujące zacisk (zdjęcie 4), wyjmij zacisk i zawieś go na drucie (zdjęcie 5).

UWAGA! Nie odłączać przewodu hamulcowego od zacisku, wszystkie prace należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić przewodu hamulcowego.

1.5 Odkręć nakrętkę mocowania końca drążka kierowniczego (zdjęcie 6) i wyciągnij palec wskazujący z ramienia obrotowego zębatki teleskopowej.

1.6 Odkręć nakrętkę mocującą palec sferycznego wspornika (zdjęcie 7), po uprzednim zdjęciu sprężyny blokującej, wyciągnij palec z oka teleskopowego stojaka.

1.7 Odkręć nakrętkę piasty (zdjęcie 8), wyjmij podkładkę, wyjmij trzon SHRUS z piasty koła i zawieś napęd koła na drucie.

UWAGA! Podczas prac związanych z wymianą wkładu zębatkowego nie uszkodź osłony ochronnej (bagażnika) przegubu CV.

1.8 Całkowicie odkręć nakrętki mocujące górną podporę do korpusu i wyjmij zespół amortyzatora ze wspornikiem i sprężyną.

1.9 Ściśnij sprężynę za pomocą ściągaczy (zdjęcie 9).

2.1 Odkręć nakrętkę mocującą pręt wkładu zębatkowego, przytrzymując pręt przed obracaniem drugim kluczem (zdjęcie 10), zdejmij górną podporę, podkładki płytowe i płaskie, pokrywę ochronną (bagażnik), bufor kompresyjny, sprężynę i uszczelkę sprężynową.

2.2 Odkręć nakrętkę mocującą wkład z obudowy amortyzatora przedniego za pomocą klucza gazowego lub przytrzymaj nakrętkę w imadle i obróć zębatkę (zdjęcie 11).

2.3 Zdejmij nakrętkę i wyjmij kasetę ze stojaka w celu wymiany (zdjęcie 12)

2.4 Zainstaluj nowy nabój SS20 w obudowie stelaża (zdjęcie 13).

UWAGA! Aby uzyskać lepsze odprowadzanie ciepła z amortyzatora, wlej zużyty olej do obudowy stelaża.

2.5 Zamontuj stojak teleskopowy za pomocą nakrętki SS20 dołączonej do opakowania zamiast standardowej nakrętki (zdjęcie 14) i zainstaluj ją w samochodzie w odwrotnej kolejności do zdjęcia.

UWAGA! Podczas montażu konieczne jest ustawienie osłony ochronnej w taki sposób, aby występ (zdjęcie 15) na lewym filarze był skierowany do przodu (w kierunku ruchu samochodu), a na prawym filarze - do tyłu (wbrew ruchowi samochodu), umieścić podkładkę tarczy wygiętą krawędzią w górę w kierunku łożyska.

2.6 Dokręć nakrętkę piasty momentem obrotowym pojazdu określonym w instrukcji obsługi pojazdu i zablokuj ją za pomocą brody i młotka.

2.7 Na koniec dokręć nakrętkę pręta wkładki amortyzatora w pojeździe stojącym na ziemi z siłą 55 Nm.

Udostępnij znajomym

Produkty powiązane