Amortyzatory do KIA CEED. Przednie amortyzatory Kia Ceed

Zawieszenie bez sprężyn może być używane tylko na zwykłym wózku. Choć prędkość poruszania się w ten sposób jest niewielka, nie należy nawet marzyć o dużym komforcie. W porównaniu z wózkami prędkość nowoczesnych samochodów jest co najmniej dziesięciokrotnie wyższa. W związku z tym drżenie w nich może być również silniejsze. Próbując zwalczyć te niedogodności, inżynierowie doszli do konieczności zastosowania sprężyn śrubowych w zawieszeniach samochodów. Dzięki zastosowaniu tego elementu w zawieszeniu udało się znaleźć rozwiązanie kilku problemów jednocześnie.

Rozważane są zwykle główne funkcje sprężyn:

• nadanie pozycji ciała wymaganej wysokości;
• ochrona innych części samochodowych przed skutkami nierówności drogowych;
• wniesienie znaczącego wkładu w zapewnienie komfortu poruszania się;
• zapewnienie nośności.

Sprężyna zastosowana w zawieszeniu może być:

• standard. Jest używany do zwykłych samochodów miejskich;
• wzmocniony. Zainstalowany w pojazdach często używanych z przyczepą;
• wychowywanie. Zwiększając liczbę zwojów, zwiększa się prześwit;
• zniżkowy. Mniejsza niż standardowa liczba zwojów prowadzi do zmniejszenia prześwitu i poprawy stabilności samochodu;
• o zmiennej sztywności. Zmienny przekrój pręta użyty do produkcji sprężyny pozwala na zmianę jej sztywności w zależności od warunków drogowych.

Przyczyny osiadania

Wymieniając mankamenty samochodu, większość właścicieli często odnosi się do szybkiego opadania tylnych resorów jako do Kia cee’d. Może się to zdarzyć w dwóch przypadkach:

• intensywna eksploatacja auta z mocno obciążonym bagażnikiem;
• nadgodziny.

Oczywiste jest, że ciągłe przeciążanie pnia prowadzi do ściskania sprężyn. W efekcie zmniejsza się odległość między zwojami. Sprężyna po prostu nie jest w stanie sama powrócić do swojego pierwotnego stanu. W związku z tym tylny prześwit jest zmniejszony.

W drugim przypadku z biegiem czasu sztywność tylnych sprężyn Kia Sid zmniejsza się z powodu zmęczenia materiału. Większość właścicieli Kia Sid odnotowała opadanie resorów średnio o 2-3 cm po półtora roku eksploatacji, a jak już wspomniano, średni przebieg samochodu wynosił około 20 tysięcy kilometrów.

Eliminacja osiadań

Najprostszym, ale prawdopodobnie kosztownym sposobem jest wymiana starych sprężyn tylnego zawieszenia Kia Sid na nowe. W takim przypadku konieczne jest dokonanie wyboru rodzaju instalowanych części. Najlepszym rozwiązaniem byłoby zainstalowanie oryginalnego standardu. W takim przypadku charakterystyka pojazdu nie ulegnie zmianie.

Jeśli samochód jest intensywnie używany do transportu ładunków, lepiej jest założyć wzmocnione sprężyny z dużą liczbą zwojów. To prawda, warto wziąć pod uwagę, że bez obciążenia prześwit będzie większy. Doprowadzi to do zmniejszenia odporności.

Tańszą opcją na wyeliminowanie osiadania jest zainstalowanie podkładek dystansowych. W takim przypadku wymiana starych sprężyn nie jest wymagana, a prześwit wzrośnie. Jeśli zamierzasz korzystać z samochodu na wycieczki poza miasto, lepiej od razu zamontować sprężyny o zwiększonej liczbie zwojów.

KIA CEED rozpoczęła produkcję w 2006 roku. Do 2010 roku znajdowała się z tyłu ED od 2010 roku po zmianie stylizacji do 2012 roku, samochód był produkowany z nadwoziem (FL), a następnie następna, druga generacja samochodu. W Kia Siid I kluczowe elementy zawieszenia – amortyzatory – ulegają dość szybkiemu zużyciu. Strona 2 (korpus JD) wyeliminowała tę wadę i stały się bardziej sztywne.

Wybór

Amortyzatory do Siidy różnią się w zależności od generacji auta, oprócz tego istnieją instrukcje od producenta dotyczące montażu części zamiennych do konkretnej konfiguracji auta, w zależności od promienia kół. Amortyzatory przednie między modelami nie są wymienne, dodatkowo dzielą się na prawe i lewe. W przypadku tylnych amortyzatorów nie ma znaczenia, która konkretna wersja nadwozia, konfiguracja lub zmiana stylizacji jest wymieniana, ponieważ w ramach każdej generacji wszystkie amortyzatory są wymienne, chociaż mają różne numery katalogowe.

Para amortyzatorów.

Oryginalne amortyzatory są produkowane przez Mobis, a części są oznaczone etykietami Hyundai/Kia oraz ich numerami katalogowymi.

Przednie amortyzatory Kia Ceed

Amortyzatory o różnych numerach są instalowane na przednim zawieszeniu, ponieważ mają różnice między prawą a lewą stroną. Poniższe tabele pokazują szczegółowo, jakie oryginalne amortyzatory są zamontowane w samochodzie. Przednie amortyzatory Kia Sid ED i FL są różne i nie są wymienne, mają też różne rodzaje sprężyn. W wersji wstępnie stylizowanej ten typ nosi nazwę „Stożek”, w przestylizowanej wersji „Beczka”, dlatego na samym amortyzatorze mocowania sprężyny są inne. Chcąc zamontować amortyzatory z ED w wersji FL, trzeba będzie wymienić wszystkie części zębatki.

Amortyzator.

* 546511H101 (lewy do kół 225/45 R17)
546611H101 (prawe do kół 225/45 R17)
* 546511H600 (po lewej) w restylingu zakłada się na koła 225/45 R17
546611H800 (po prawej) zmiana stylizacji dla felg 225/45 R17

Analogi przednich amortyzatorów Kia Sid

Pomimo tego, że przednie amortyzatory w wersji samochodu (ED) są gazowe, a samochód dobrze się prowadzi, właściciele samochodów często narzekają na występowanie awarii na wybojach. Problem ten można rozwiązać wymieniając sprężynę z wersji SW (kombi), ale niektórzy rozwiązują ten problem radykalnie kupując nowy nieoryginalny amortyzator. Samochód staje się sztywniejszy i lepiej prowadzi się przy dużych prędkościach. W tabeli rozważymy analogi przednich amortyzatorów Kia Siid.

Amortyzatory.

W przypadku odnowionej wersji Kia Sid wybór analogów przedniego amortyzatora bez wymiany sprężyn jest niewielki. Do modelu Hyundaia i30 FL pasują słupki A Sachs i Boge ze sprężynami baryłkowymi.

Tylne amortyzatory Kia Sid I

Tylne amortyzatory Kia Sid 1. generacji mają konstrukcję dwururową i są zasilane olejem napędowym. Tylne sprężyny i amortyzatory dla wersji ED i FL są wymienne i nie mają separacji lewa/prawa. Różnice w wyrobach związane są tylko z rokiem produkcji. Nowsza wersja auta ma wyższy numer seryjny. Dane parametrów przedstawiono w tabeli.

* 553101H101 są montowane, jeśli wymiar kół to 225/45 R17
553111H600 jest montowany, jeśli wymiar kół to 225/45 R17

Analogi tylnych amortyzatorów w Kia Ceed

Ze względu na sztywność regałów fabrycznych właściciele preferują analogi, które są olejem napędowym i są bardziej miękkie w działaniu. Jest wystarczająco dużo amortyzatorów, aby zastąpić rodzinę. Niektóre z popularnych znajdują się w tabeli.

Amortyzator.

Jakie amortyzatory wybrać w Kia Ceed

Prawdę mówiąc, właściciele oryginalnych amortyzatorów Kia Ceed mają wiele skarg na pogorszenie jakości amortyzatorów podczas silnych mrozów w sezonie zimowym. Obudowa amortyzatora tępi się i powoduje nieprzyjemne uderzenia. Problem rozwiązuje się, mocując go do stojaka. Do 30-40 tys. km przebiegu tylne amortyzatory mogą przeciekać, faktem jest, że grubość pręta nie jest bardzo duża, a rozpórki nie wytrzymują złych dróg.

Jako zamiennik najczęściej stosuje się amortyzatory producenta KYB z serii Excel-G, są tańsze od oryginalnych, mają dobrą jakość i długą żywotność, ale dotyczy to tylko tylnych kolumn. Na przednich kołach kierowca woli zamontować odpowiednie kolumny Sachs i Boge, pierwotnie przeznaczone do Hyundaia i30 FL.

Dzień dobry. Tylne sprężyny wymienimy na Kia Sid.

Narzędzia: dwa podnośniki, najlepiej jeden toczny lub stojak, zestaw kluczy, klucz (grzechotka), krótki przedłużacz, kilka drewnianych klocków, młotek, klucz do śrub kół.

Zawsze zamawiaj sprężyny zgodnie z kodem wina. W zależności od konfiguracji sprężyny miały różną sztywność.

Wymiana krok po kroku

1. Podnieś samochód i zdejmij koło.

2. Drugim podnośnikiem (najlepiej podnośnikiem ze stojakiem) podpieramy go pod dźwignią, a zamiast podnośnika, z którego zdjęliśmy koło, kładziemy drewniane klocki.

4. Wyjmij pięść z cichego bloku z dźwigni.

5. Obniżamy podnośnik i tym samym stopniowo osłabiamy sprężynę. Tutaj ważne jest, aby całkowicie poluzować sprężynę, ma bardzo dużą siłę. Radzę obejrzeć ten moment na filmie.

6. Wyjmij podnośnik i opuść dźwignię.

7. Usuwamy sprężynę.

8. Zdejmij gumowe zaczepy ze starej sprężyny i zainstaluj ją na nowej. Jeśli podpory są zużyte, należy je wymienić.

9. Włóż sprężynę i naciśnij ją podnośnikiem, aż trzpień będzie wystarczający. Następnie podstawiamy pręty pod dźwignię i wyjmujemy podnośnik. Bierzemy kolejny drążek i podstawiamy go pod podnośnik, aby zwiększyć unoszenie pręta. Osiągamy w celu połączenia otworów cichego bloku i dźwigni.

11. Zamontuj koło i wymień sprężynę po drugiej stronie.

Wymiana sprężyn nie jest trudna, ale bardzo niebezpieczna. Znam przypadek, kiedy podczas wymiany sprężyn w Zhiguli mężczyzna złamał rękę. Zacisnął sprężynę tanimi chińskimi krawatami i po prostu nie wytrzymały obciążenia i pękły.