Aby przejść bezpośrednio do rozważenia charakteru filtra paliwa w silniku wysokoprężnym, wymiana, konieczne jest rozważenie koncepcji samego filtra paliwa, ponieważ będzie ona znacznie pomóc w realizacji wszystkich złożonych materiału.
W ten sposób filtr paliwa jest urządzeniem, którego głównym celem jest odsiewanie cząstek rdzy i pożarów. Odbywa się to w celu uniknięcia przedostawania się tych samych cząstek do przewodu paliwowego lub, co gorsza, do komory spalania.
Silniki Diesla są najmocniejsze, a jednocześnie najsłabsze i nie stabilne w działaniu. W silniku Diesla, wszystkie czyszczenie paliwa, które faktycznie odbywa się za pomocą filtra paliwa, musi być odpowiedniej jakości. Wynika to z faktu, że silniki Diesla mają bardzo wrażliwy sprzęt paliwowy.
Ważne jest, aby pamiętać, że ze względu na wysoką zawartość parafin w oleju napędowym filtry są często wyposażone w ogrzewanie. Jest to konieczne ze względu na to, że substancja krystalizuje podczas długotrwałego przymrozków. To z kolei jest najeżone faktem, że można bardzo szybko zatykać i zatkać sam element filtrujący.
Niezależnie od rodzaju silnika, jego marki i modelu, nawet producenci zalecają wymianę elementu filtra paliwa lub filtr, który tkwi w silniku wysokoprężnym jest nie mniejsza niż przebieg 30 tysięcy kilometrów.
W nowoczesnym silniki paliwowe, a to wszystko dlatego, że technologie motoryzacyjne rozwijają się w dość szybkim tempie, filtry paliwa służą do stopniowego czyszczenia i czyszczenia oleju napędowego z różnego rodzaju szkodliwych zanieczyszczeń i zanieczyszczeń.
Z tego powodu dwa rodzaje filtry paliwa. Są to: prefabrykowane filtry paliwa, w których zapewniono funkcję zastępowania elementów filtrujących w kontekście ich zanieczyszczenia i nie można ich rozdzielić.
1. Jaki jest cel filtra paliwa do silników Diesla?
Filtry paliwa dla silniki Diesla przez ich projekt i istotę są oryginalne. Przy projektowaniu wszystko powinno być jasne, ale jaka jest istota filtra?
I to, tożsamość filtr nie jest w inny sposób niż w jego cech, które zaczynają się pojawić już w stopniowego oczyszczania parsowanie paliwa przez filtr paliwa. W ten sposób w filtrze oleju napędowego paliwo oczyszczane jest za pomocą trzech powiązanych ze sobą etapów:
1. Bezpośrednio w zbiorniku paliwa następuje wstępna filtracja;
2. Istnieje etap "szorstkiego" czyszczenia paliwa;
3. Istnieje etap "dokładnego" czyszczenia paliwa.
Główne charakterystyczne kompozytowe elementy filtrów silników wysokoprężnych są niczym więcej jak przeszkodą. Ta przeszkoda skutecznie blokuje dostęp do przenikania wody do komory spalania silnika.
Aby zimnych porach roku parafin zawartych w oleju napędowym, w wyniku nieuchronnego krystalizacji nie może przynieść cały system w dół, na specjalnych i poszczególnych modeli, filtry paliwa są zainstalowane elementy grzejne. Zwykle takim elementem jest kurtyna wykonana z przewodzącego arkusza papieru.
Nie trzeba bezpośrednie zanieczyszczenie paliwa, ponieważ nie jest smutne, aby twierdzić, i uświadomić sobie, że jest więcej do „łona”, czyli w procesie jego produkcji jest nadal w rafinerii. Inna część różnych obcych zanieczyszczeń dostaje się do paliwa dla różnych rodzajów transportu i, co dziwne, podczas tankowania samochodu.
Dzieje się to poprzez szyjkę wlewu zbiornika automatycznego. Ponadto, ze względu na ciągłe reakcje chemiczne i procesy zachodzące w samym paliwie, powstają różne żywice, które również prowadzą do negatywnych konsekwencji.
Ponadto, w wyniku zmian temperatury w ciągu dnia, kondensat pojawia się w samym zbiorniku. Podczas bezpośredniego ruchu samochodu kondensat ten jest z powodzeniem połączony i zmieszany z paliwem. W ten sposób filtr paliwa pomaga przezwyciężyć tę mieszaninę i usunąć nadmiar wody z paliwa.
2. Urządzenie filtra paliwa silnika wysokoprężnego i linii serwisowych
Wyposażenie silników wysokoprężnych jest bardzo wrażliwe różne zanieczyszczenia, które są w paliwie. To wszystko dlatego, że w pompie i dyszach znajduje się wiele precyzyjnych części, a ich smarowanie odbywa się bezpośrednio za pomocą oleju napędowego. W niektórych węzłach sama szczelina, która znajduje się między częściami, nie przekracza 6 mm, dlatego różne inkrukcje powodują natychmiastowy wzrost. W rezultacie system zawiedzie.
Jeśli spojrzeć na statystyki, ponad 40% awarii silników wysokoprężnych wynika z nieprawidłowego działania części znajdujących się w układzie paliwowym. Dlatego niezawodność całej jednostki zależy bezpośrednio od tego, jak skutecznie filtry paliwa do silników Diesla będą czyścić paliwo. Samo urządzenie filtrujące paliwo samochody diesel nie stanowi szczególnej trudności. Składa się z kilku elementów: elementu filtrującego i separatorów, które są przeznaczone do oddzielania wilgoci od oleju napędowego.
W niektórych modelach samochodów zainstalowano czujniki wodne na miejscu produkcji, a także dźwigi do ich późniejszego rozładowania. W celu zmniejszenia poziomu kondensatu, a także ostrzeżenia zbiornika paliwa przed jego pojawieniem się, pożądane jest tankowanie zbiornika co najmniej raz w tygodniu.
Żywotność filtrów oleju napędowego zależy wyłącznie od jakości paliwa i jest obliczana na 30 tysięcy kilometrów biegu. Poziom płaczu elementu filtrującego zależy od nierównomiernego ciągu silnika towarzyszącego ruchowi z dużą prędkością. Ponadto, jako zanieczyszczenie, taka nierównomierna trakcja będzie występować przy niskich prędkościach.
3. Wymiana filtra oleju napędowego
Poniżej znajdują się szczegółowe informacje na temat wymiany filtra oleju napędowego na własną i w domu. Proces ten wymaga niewielkiej ilości zasobów, ponieważ będzie wymagał: ręcznej pompy, zbiornika na paliwo, wkładu filtra paliwa i pierścienia uszczelniającego, który jest wymagany do osłony filtra.
Ważne jest, aby wiedzieć, że wymiana filtra paliwa musi być przeprowadzona przy wyłączonym zapłonie. I tak, wymiana następuje w kilku etapach:
1. Konieczne jest odkręcenie pokrywy filtra paliwa;
2. Następnie należy odkręcić wkład. W tym momencie przepłynie olej napędowy, więc musisz zastąpić przygotowany pojemnik;
3. Teraz musisz usunąć wszystkie elementy złączne;
4. Następnie odłącz przewody;
5. Po odłączeniu węża zdejmij osprzęt osłony.
Teraz, aby utrzymać wodę z kasety została usunięta, konieczne jest zastosowanie pompy próżniowej. Kiedy wilgoć i brud nie ma, trzeba zainstalować kasetę i zamknąć pokrywę. Aby to zrobić, potrzebujesz nowego O-ringu.
Aby filtrować sam został napełniony paliwem, trzeba włączyć zapłon, ale tym razem on będzie wtrysk paliwa pompa wspomagająca, usuwając w ten sposób całe powietrze z układu. To wszystko, filtr paliwa, tak jak cały samochód jest gotowy do pełnej pracy.
Subskrybuj nasze kanały w
Urządzenia i urządzenia niskociśnieniowe
Zbiorniki paliwa
Układ zbiorników paliwa silników wysokoprężnych jest podobny do zbiorników zasilających silniki benzynowe. Typowo, pojemność zbiorników paliwa w pojazdach jest obliczany od stanu zapasów na przebieg paliwa, które powinno być 400 ... 600 km.
Ponieważ silniki Diesla ciężkich samochodów ciężarowych zużywają duże ilości paliwa, czasami w samochodzie nie ustawić jeden ale dwa zbiorniki, które są montowane do ramy samochodu na specjalnych wspornikach z wykorzystaniem klipów taśmy. Zazwyczaj kilka zbiorników paliwa jest wyposażonych w samochody przeznaczone do transportu dalekobieżnego. Oczywiste jest, że zbyt dużo zbiornik paliwa jest trudniejsze do uzyskania wymaganej sztywności niż dwa małe, posiadające taką samą całkowitą objętość.
Zbiorniki są wykonane przez spawanie dwóch połówek kutych lub rurową część środkową z zespawanych końców. W górnej części wlewu jest i dolny - korek spustowy lub paliwo osadu. Szyjka może mieć filtr siatkowy i przykrywa wieczkiem mającym zaworów „oddychania”. Przegrody umieszczone wewnątrz ( „falochronów”) zbiornika, utrudniający przesuwanie ciężkiego paliwa, gdy pojazd jest w ruchu, a także przyczynia się do zwiększenia sztywności zbiornika. W zbiorniku znajduje się czujnik miernik paliwa, który to korpus umieszcza się w górnej części zbiornika, gdzie system jest podłączony do dostarczania paliwa i przewody odpływowe.
Zbiorniki na paliwo pojazdów przewożących ładunki niebezpieczne (łatwopalne ciecze, substancje palne, oraz m. P.), muszą być chronione przed przypadkowymi uderzeniami przez specjalnych strażników, wykonanych zgodnie z wymaganiami.
Cechą zbiornikach ciężarówek „MAZ” jest to, że ustawione są filtry szorstką oczyszczania paliwa.
Jeśli konieczne jest naprawienie zbiornika paliwa przez spawanie lub użycie otwartego płomienia, resztki paliwa są odprowadzane z niego, dokładnie umyte i potraktowane gorącą parą w wyspecjalizowanych miejscach.
System czyszczenia paliwa
Układ zasilania mocy silnika napędowego, a w istocie, dowolny układ zasilania z wykorzystaniem iniekcji (np wtryskiwacz) niż gażników obejmuje precyzyjne elementy i części, wykonanych z wysoką dokładnością wykończenia powierzchni. Jest to konieczne, na przykład, aby szczelnie zamknąć zawory iglicowe wtryskiwaczy i aby zapobiec wyciekom w parach tłoków pomp paliwowych wysokie ciśnienie.
Intensywne zużywanie się współpracujących powierzchni przyczynia się głównie z obecności stałych paliw stałych i zanieczyszczeń powodujących zwęglanie otworów dysz. Aby zmniejszyć szkodliwy wpływ obcych zanieczyszczeń w paliwie, jego filtracja jest stosowana przed dostarczeniem do urządzeń, które mają precyzyjne pary i części.
Ogólnie rzecz biorąc, w silnikach wysokoprężnych prowadzi paliwa oczyszczania wieloetapowego zanieczyszczeń - sita w różnych części paliwa (w szyjce zbiornika paliwa na wlocie paliwa na wlocie pompy wspomagającej oraz pompy wtryskowej, a nawet na wlocie do dyszy), jak i zgrubnego oraz dokładnego oczyszczania w specjalne elementy filtrujące.
Stan układu oczyszczania paliwa w silnikach wysokoprężnych należy zwrócić szczególną uwagę, aby zapobiec przedwczesnemu uszkodzeniu części i komponentów, które są kosztowne ze względu na wysoką dokładność wykonania.
Gruby filtr paliwa
Filtr zgrubny paliwa ( ryc. 1, a) jest przeznaczony do wstępnego czyszczenia. Filtr składa się z obudowy 2 , okładki 4 i element filtrujący 7 , która jest metalową ramą 8 z otworami, na których jest nić bawełniana. Pompa niskie ciśnienie paliwo jest dostarczane do elementu filtrującego i po jego przejściu wchodzi w przewód niskiego ciśnienia. Filtr opóźnia cząstki zanieczyszczeń mechanicznych większych niż 45 μm.
Szeroko rozpowszechnionym filtrem był filtr zgrubny, pokazany na ryc. 1, w którym zatrzymuje cząsteczki większe niż 90 μm i usuwa wodę. Jest on instalowany między zbiornikiem paliwa a pompą niskiego ciśnienia.
Filtr ma pokrywę 4 dystrybutor 15 przepływ paliwa i element filtrujący 7 . Obudowa 2 ma kojący 16 i przymocowane w pokrywie 4 . Większość paliwa wchodzi do wewnętrznej wnęki obudowy i przechodzi przez element filtrujący 7 w kanale wypływu filtra.
Inna część paliwa wchodzi do dolnej części korpusu filtra przez szczelinę między ścianą korpusu a sadzą, a następnie przez gardziel sadzy podnosi się i wpływa do całkowitego strumienia oczyszczonego paliwa.
Wraz z ostrą zmianą kierunku paliwa woda i cząstki są oddzielane (oddzielane) i sedymentowane. Środek uspokajający zapobiega intensywnemu mieszaniu się osadu z paliwem. Szlam powinien być okresowo usuwany z okapu przez otwór spustowy, gdy wtyczka jest wyłączona 1
.
Filtr drobnego paliwa
Filtruj dokładne czyszczenie paliwo wykonuje końcowe czyszczenie olej napędowy zanim wejdzie do pompy wtryskowej. W systemie zasilania krajowych silników Diesla zainstalowanych na ciężarówki, dwa rodzaje filtrów dokładnych są powszechne: pojedyncze ( ryc. 1, b) z wymiennym wkładem filtra wykonanym z prasowanej pulpy drzewnej i sparowanym ( ryc. 1, g) z wymiennym wkładem papierowym.
Sprzężony filtr składa się z pokrywy 4 , dwa body czapki 2 z elementami filtrującymi 7 do równoległej filtracji paliwa. W dolnej części czapki spawane pręty 12 z otworami spustowymi zamkniętymi zaślepkami 1 . Każdy kaptur jest połączony z korpusem poprzez uszczelkę za pomocą śrub 10 . Dokładne dopasowanie elementów filtrujących do pokrywy filtra odbywa się za pomocą sprężyn 21 .
W pokrywie filtra znajduje się zawór-zawór 18
, dzięki któremu nadmiar paliwa łączy się z powietrzem, które dostało się do systemu. Uruchamianie zaworu występuje w nadmiarze ( 0,15 ... 0,20 MPa) ciśnienie w zagłębieniu pokrywki. 
Zawór reguluje się za pomocą podkładki regulacyjnej, wyposażonej w sprężynę 19
wewnątrz korka 20
zawór. Elementy filtra wykonane są z papieru (tektury filtracyjnej). Opóźnij filtrowanie 90…94%
wtrącenia mechaniczne i rozmiar cząstek 3 ... 5 μm.
Filtr drobnego paliwa ( ryc. 1, b) z elementem filtrującym prasowanego drewna jest wykonany w postaci stalowej ramy mającej dużą liczbę otworów. Rama jest nawinięta warstwą tkaniny, na której znajduje się warstwa masy filtracyjnej impregnowana specjalnym środkiem wiążącym.
Do wieczka 4
element filtra jest popychany przez sprężynę 14
. Gdy pompa niskiego ciśnienia pracuje, paliwo przepływa przez strumień 11
jest podawany do elementu filtrującego, przechodzi przez niego i wchodzi do wnęki między ramą 13
i rdzeń 12
, skąd jest, wznosząc się przez kanał w pokrywie 4
, przewód paliwowy jest podawany do pompy wysokociśnieniowej.
Aby rozładować powietrze, które dostało się do paliwa podczas napełniania i pompowania systemu zasilania, w pokrywie znajduje się otwór, który jest zamknięty korkiem 5
. Osady z filtra są wyrzucane przez dolny otwór za pomocą śrubowego korka 1
.
Dokładność czyszczenia tego filtra - 2 ... 3 μm.
Wyposażenie paliwowe silnika Diesla jest bardzo wrażliwe na zanieczyszczenia. Wszystkie prace czyszczenia wykonywane są przez filtry paliwa do silników Diesla. Przed wejściem bezpośrednio do komór spalania olej napędowy przechodzi przez 3 etapy oczyszczania: wstępna filtracja w zbiorniku paliwa, etapy "szorstkiego" i "dokładnego" czyszczenia.
Problemy, które rozwiązują filtry oleju napędowego
Głównym zadaniem takich filtrów jest zapobieganie przenikaniu zanieczyszczeń ściernych i żywic, powstałych w wyniku reakcji chemicznych, do głównej komory paliwowej i komory spalania. Ze względu na wysoką zawartość wilgoci w oleju napędowym, w przeciwieństwie do benzyny, filtry oleju napędowego muszą skraplać wodę i usuwać ją w dużych ilościach ze sprzętu zasilającego paliwo.
W tym samym czasie w oleju napędowym występuje wysoka zawartość parafin, które krystalizują w ujemnych temperaturach. Obecność takich cząstek w silniku często staje się niebezpieczna dla niego. Najlepszym sposobem na rozwiązanie tego problemu jest użycie filtrów z podgrzewaniem.
Jeśli filtr paliwa do silnika Diesla jest już zatkany parafiną, należy go wymienić.
Etapy czyszczenia oleju napędowego i rodzaje filtrów
Pierwszą przeszkodą w zawieszeniu paliwa jest element filtrujący w zbiorniku paliwa samochodu. Z reguły jest to rama zamknięta w siatce, która jest przeszkodą dla cząstek stałych. Ten rodzaj czyszczenia nie może zapobiec dostaniu się drobnych cząstek, wody, parafin i żywic do urządzeń paliwowych.
Ale dzięki temu większość dużych elementów - produkty korozji i śmieci - są wyeliminowane. Są one obecne w każdym zbiorniku paliwa. Zapobiega to zatykaniu się przewodów niskiego ciśnienia, a także znacznie zwiększa żywotność filtra zgrubnego.
W większości przypadków wymiana tego elementu nie jest regulowana przez producenta, ale zaleca się to zrobić. Jego żywotność zależy bezpośrednio od nowości samochodu, jego stanu technicznego i jakości paliwa. Siatkowy element w zbiorniku samochodu jest najtańszym ogniwem w całym łańcuchu dostaw paliwa do silnika, ale nie mniej ważny, więc nie zaniedbuj go i, jeśli to konieczne, wymień go.
W drugim etapie są filtry do "surowego" oczyszczania paliwa (filtry osadów). Ich nazwa jest spowodowana obecnością osadnika. W dolnej części jest wyposażony w urządzenie kojące, dzięki któremu można usunąć wodę.
W górnej części znajduje się siatkowy lub płytkowy element filtrujący, który pozwala pozbyć się cząstek o wielkości do 0,05 mm, pozostawionych po pierwszym etapie. Następnie paliwo dostaje się do niskociśnieniowej pompy paliwowej (TNRN).
Ten rodzaj filtra ma korek spustowy do czyszczenia szkła z kondensatu i szlamu. Większość zbiorników filtracyjno-sedymentacyjnych ma konstrukcję składaną. Takie urządzenie filtrujące olej napędowy zapewnia zdolność przepłukiwania i, w razie potrzeby, wymiany wkładu filtra, a tym samym przywrócenia skuteczności czyszczenia.
Specjalnym rodzajem filtrów na tym etapie są podgrzewane separatory oleju napędowego. Ich cena jest znacznie wyższa niż w tradycyjnych filtrach sedymentacyjnych, ale jakość czyszczenia paliwa jest bardziej wydajna, a ogrzewanie rozwiązuje problem parafin. Są w stanie usunąć do 95% wody i zanieczyszczeń z oleju napędowego.
Proces czyszczenia rozpoczyna się od fazy podgrzewania paliwa, co zapobiega krystalizacji parafin i wody. Ponadto, pod działaniem sił odśrodkowych powstających, gdy emulsja przechodzi przez specjalne kanały, woda i zanieczyszczenia oddzielają się i osadzają się w osadniku.
Do oddzielania mniejszych cząstek stosowana jest zasada zmiany kierunku przepływu, realizowana za pomocą łopatek separatora. Ostatnim etapem jest pofałdowany wkład, który usuwa najmniejsze cząstki stałe.
Często zdarzają się filtry "szorstkiego" czyszczenia połączone z pompą pompującą lub filtrem "drobnego" czyszczenia.
W większości przypadków zanieczyszczenie "grubych" filtrów czyszczących nie będzie odczuwalne podczas pracy pojazdów, ponieważ Wydajność TNND jest zawsze wyższa niż jest to konieczne dla stabilnej pracy silnika. Dlatego, aby zapobiec kosztownym naprawom, konieczne jest natychmiastowe usunięcie nagromadzonej wody i zanieczyszczeń z miski olejowej i nie ignorowanie potrzeby wymiany wkładu filtra.
Ostatnią przeszkodą dla paliwa przed wejściem do silnika wysokoprężnego jest filtr "drobnego" czyszczenia. Pozwala pozbyć się pozostałych stałych cząstek, które nie były widoczne dla oczu, a także z powstałej smoły. Kolejną jego funkcją jest ochrona silnika przed dostępem powietrza do paliwa we wczesnych etapach oczyszczania.
Przez zawór-powietrze powietrze z nadmiarem paliwa jest odprowadzane do zbiornika. Różnica temperatur między mieszaniną odchylającą a paliwem w zbiorniku przyczynia się do powstawania kondensatu i wzrostu zawartości wody. "Dokładna" funkcja czyszczenia na tym etapie jest realizowana przez wymienny element składający się ze specjalnego porowatego papieru.
Często wymiana tylko tego elementu jest regulowana przez producenta. Z tego powodu częstym błędem jest zaniedbanie konieczności serwisowania pozostałych elementów filtra.
Wybór filtra paliwa
Zanim wybierzesz filtr paliwa do silników Diesla, powinieneś rozważyć cechy konstrukcyjne swojego samochodu. Nie używaj filtra benzyny! Nie zapobiega on przedostawaniu się wody i parafin do silnika.
Najnowocześniejszy diesel samochody produkcja zagraniczna wyposażona tylko w filtr "drobnego" czyszczenia. W takim przypadku nie można ograniczyć się do przestrzegania przepisów. Konieczne jest wyposażenie samochodu w dodatkowy łącznik do czyszczenia paliwa. Idealną opcją jest instalacja separatora filtru z ogrzewaniem.
Oto główne cechy, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze: przepustowość, moc elementu grzejnego, jakość filtracji, dopuszczalne ciśnienie i wymiary produktu. W przypadku normalnej eksploatacji pojazdu wszystkie te parametry muszą odpowiadać charakterystyce układu zasilania silnika.
Tak więc, przepustowość dla silników z pompy paliwowe wysokiego ciśnienia (pompa HP) mieści się w przedziale od 20 do 50 l / h (w rzadkich przypadkach do 60 l / h). I z systemami Common rail i pompy wtryskiwaczy - od 40 do 80 l / h.
To samo odnosi się do jakości filtracji dla silników z pompą paliwową, wystarczająca wartość, będzie 10-30 mikronów, a dla Common Rail parametr ten nie powinien być gorszy niż 2-5 mikronów. Aby uzyskać efekt odśrodkowy i wysokiej jakości filtrację dla samochodów o niskim zużyciu paliwa, należy wybrać filtry o małej objętości i dużym nakładem - a wręcz przeciwnie.
Po zdefiniowaniu rodzaju filtrów warto zwrócić uwagę na ich jakość. Teraz rynek jest pełen różnego rodzaju ofert. Przy podanych podobnych cechach cena może się różnić 10 razy. Ale nie poddawaj się pokusie tej tandety.
Najlepszym rozwiązaniem jest stosowanie oryginalnych elementów, ale jeśli nie jest to możliwe, należy zwrócić uwagę na uznanych marek :. Mann, Knecht, OE Bosch i itp Często te duże firmy są dostawcy oryginalnych części. Im wyższy koszt filtra, tym wyższy stopień jego filtracji.
Wymiana filtra paliwa
Ta procedura wymaga pewnych umiejętności i doświadczenia. Technologia wymiany elementów różni się w zależności od modelu samochodu. Ważne jest, aby przeczytać ją przed wykonaniem jakiejkolwiek pracy. Ścisłe przestrzeganie technologii wymiany gwarantuje, że silnik będzie działał prawidłowo w przyszłości.
Odpowiednimi umiejętnościami możesz wykonać tę procedurę samodzielnie. Aby to zrobić, usuń element filtrujący, usuń zanieczyszczenia i wodę z obudowy i pozbądź się powietrza w systemie zasilania. Jeśli nie wiesz, jak wykonać te czynności, skontaktuj się z serwisem.
› Część techniczna. Filtruj.Filtr oleju.
Głównym zadaniem filtra jest ochrona i czyszczenie obwodu oleju przed zanieczyszczeniami i produktami rozpadu. Olej silnikowyoprócz smarowania nadal chłodzi i oczyszcza powierzchnie silnika z produktów zużycia i niepełnego spalania paliwa. Pewna ilość pyłu dostaje się do cylindrów i do środka filtr powietrza w zależności od warunków pracy i stanu filtra powietrza. Olej, wychwytuje wszystkie zanieczyszczenia, przenosi je na tacę silnika, gdzie przechodzi przez element filtrujący. Jeśli nie ma czyszczenia, zanieczyszczenie, zamienione w materiał ścierny, "zabije" silnik w krótkim czasie. Przy zimnym starcie, szczytowe poziomy ciśnienia przy częstych próbach rozruchu, a także przy długiej jeździe z dużymi prędkościami, filtr oleju zapewnia smarowanie dzięki własnemu zbiorniczkowi i układowi zaworów silnika. Zawór przelewowy, pod zwiększonym obciążeniem, kieruje przepływ oleju, omijając papierowy element filtrujący. Zawór przeciwzwrotny zapobiega przedostawaniu się oleju do skrzyni korbowej silnika, gdy silnik jest wyłączony.
Papier - główny szczegół.
Wszystkie nowoczesne filtry oleju mają identyczny wygląd. Różnią się one technologią produkcji i materiałami. Główną częścią filtra oleju jest element filtrujący, który jest wykonany ze specjalnego papieru. Prawie wszystkie światowe gigantów samochodowych, a także krajowe fabryki samochodów, ufają filtrom z papieru tylko dwóch firm: ponadnarodowej firmy "Hollingsworth & Vose" i włoskiego "Ahlstrom". Pod względem jakości z tymi firmami nie można konkurować z żadnym z krajowych producentów, a od zagranicznych - tylko japońskich. Technologie produkcyjne nowoczesnego papieru filtracyjnego są tak wymagające pod względem naukowym i specyficzne, że wymagają inwestycji o wartości setek milionów dolarów i kilkudziesięciu lat doświadczenia w tej dziedzinie. Trudno jest zapewnić odpowiednią jakość papieru filtracyjnego, budując fabrykę gdzieś w czystym rosyjskim polu na podstawie krajowych, nawet najbardziej zaawansowanych rozwiązań krajowych. Koszty są porównywalne z budową produkcji przenośników samochodów. Takie „monopol” jakość nie jest przypadkowe - bibuła filtracyjna musi mieć szereg cech: szeroki zakres temperatur funkcjonowania określonej przez próby oczyszczania, pełnia widełek, wysoką wytrzymałość, zdolność pyleuderzhivayuschey, odporność na starzenie w środowisku korozyjnym gorącego oleju, a tym samym wysoki stopień oczyszczania. Zbyt luźny papier od małych firm nie powoduje właściwego czyszczenia oleju, a ostatecznie prowadzi do przyspieszonego zużycia silnika. Papier "lewy" nie ma wymaganej odporności na agresywne środowisko i nie zapewnia stabilnej pracy nad zadeklarowanym zasobem, tj. 5000 kilometrów może filtrować normalnie, a następnie brud przez porywy wpada do silnika. Dlatego pozycja większości producentów samochodów jest całkiem zrozumiała: filtry z papieru "Hollingsworth & Vose" lub "Ahlstrom". Inni po prostu nie zdają testu.
Filtr powietrza.
Ważną cechą filtrów powietrza jest opór przed przepływem powietrza do silnika. Im wyższy stopień oczyszczenia powietrza, tym mniejsza powinna być porowatość papieru lub włókniny. Aby zapewnić bezawaryjną pracę silnika, filtr musi przechodzić nie więcej niż 1% cząsteczek pyłu. Jednak im mniejsze pory elementu filtrującego, tym szybciej się zatykają. Jeździć na "młotkowanym" filtrze powietrza, to tak, aby zaangażować się w samookaleczenie. Po pierwsze, w wyniku wzbogacenia mieszanki roboczej zużycie paliwa wzrasta, a właściwości dynamiczne silnika ulegają pogorszeniu. Po drugie, element filtrujący może zostać rozerwany w dowolnym momencie, ponieważ odcinki dróg oddechowych elementu dostępnego dla powietrza są kilkakrotnie bardziej obciążone niż zwykle. Tam, gdzie jest cienki, koniecznie będzie rozdarty! A potem cały pył pędzi prosto do silnika. Oczywiście, bardzo trudno jest uzyskać optymalną kombinację najważniejszych cech elementu filtrującego - odpylanie, trwałość, porowatość i odporność na przepływ. Dlatego przy zakupie filtra powietrza należy zwrócić uwagę na informacje o materiale filtra. Pożądane jest, aby był produkowany przez jedną ze znanych firm. Producenci naprawdę wysokiej jakości materiałów filtracyjnych można policzyć na palcach jednej ręki. Największą jest międzynarodowa firma Hollingsworth & Vose, która dostarcza materiały i części zamienne dla takich gigantów samochodowych, jak Ford i General Motors, Caterpillar, a także ich spółek zależnych. To właśnie ta firma była jednym z niewielu, którym udało się stworzyć syntetyczne elementy filtrujące, które pozwalają osiągnąć zasób 100 000 kilometrów, zarówno dla filtrów powietrza, jak i filtrów olejowych.
Zła jakość filtra powietrza przypomina nieco bombę zegarową.Smutne konsekwencje można znaleźć dopiero po pewnym czasie po jego instalacji. Na przykład, jeżeli filtr jest mocno z obudową lub elementem filtra jest wykonana z materiału o dużej wielkości porów, stopień filtracji jest to wymagane, a nie 99%, można osiągnąć 60-70% i jest krytyczny dla silnika. Dotyczy to zwłaszcza filtrów nieznanych producentów, wykonanych z tanich materiałów nietkanych. Oprócz szkodliwych filtrów "ożywionych" i "ożywionych". Wielu rzemieślników przystosowało się do czyszczenia, rozdmuchiwania i płukania lotników. Ale nie daj się zwieść nienagannej czystości - zasób filtra jest ograniczony przez fizyczne właściwości elementu filtrującego. Ponadto należy zauważyć, że eksploatacja samochodu w trudnych warunkach wymaga częstszej wymiany filtra. Można określić, że "nadszedł czas" przez kilka pośrednich znaków, takich jak zwiększone zużycie paliwa, utrata mocy, trudności z uruchomieniem silnika, zwiększenie zawartości CO2 w spalinach itp. Ale wcześniej lepiej nie przynosić i nie zmieniać filtra na czas.
Filtr paliwa.
Filtry paliwa oczyszczają paliwo z obcych zanieczyszczeń, takich jak kurz, rdza, woda i osady w zbiornikach paliwa.
Filtry do silników z wtryskiem benzyny.
Silniki wtryskowe są bardziej wymagające pod względem czystości benzyny - filtr paliwa do układu wtryskowego musi wychwytywać cząstki wielkości 10-15 mikronów. Inną cechą silników wtryskiwaczy jest stosunkowo wysokie ciśnienie w układzie zasilania. Oczywiście, filtr zainstalowany po elektrycznej pompie benzynowej musi wytrzymać z rezerwą. Dlatego obudowa filtra paliwa do systemów wtryskowych wykonana jest ze stali, stopu aluminium z wykorzystaniem spawania (lub specjalnego rodzaju toczenia części końcowej) lub szczególnie wytrzymałego tworzywa sztucznego. Jeśli chodzi o wymiary elementu, zależą one od objętości roboczej silnika. Kurtyna filtra wykonana jest z papieru, który jest układany "gwiazdą" lub w formie "spirali". Układanie spiralne pozwala umieścić 1,6-1,8 razy więcej materiału filtracyjnego i wydłużyć żywotność. Ponadto zwiększa się również czas kontaktu paliwa z elementem filtrującym, a tym samym zapewnia wyższy stopień nominalnego czyszczenia paliwa. W filtrach z pakowaniem spiralnym składanym, nie gładkim, ale można stosować papier krepowy, który jest w stanie zatrzymać więcej zanieczyszczeń mechanicznych.
Niektórzy kierowcy, oszukani piękną metalową obudową i dużą ilością wtryskowych filtrów paliwa, starają się umieścić je na silnikach gaźnika. To zobowiązanie jest mało obiecujące, ponieważ słaba pompa membranowa nie radzi sobie z filtrem zaprojektowanym do pracy z elektryczną wysokociśnieniową pompą benzynową. Dlatego opór graniczny filtra zostaje osiągnięty bardzo szybko, dopływ benzyny zatrzymuje się.
Filtry paliwa do silników Diesla.
Olej napędowy jest również bardzo wymagający do czyszczenia paliwa. Wymiary cząstek ściernych, dopuszczalne dla silnika gaźnika, są dla niego po prostu niedopuszczalne. Jednym z powodów tej wrażliwości są precyzyjne części sprzęt paliwowy. Czyszczenie paliwa w silniku Diesla odbywa się w kilku etapach: wstępny w zbiorniku paliwa, gruboziarnisty w filtrach gruboziarnistych i końcowy w filtrach dokładnych. Filtry dokładne mogą mieć wymienne elementy lub można je zastąpić skrzynką, tak jak ich "koledzy" z ropą naftową.
Filtry "Diesel" znacznie różnią się od tych z benzyny.
Po pierwsze, muszą być niezawodną barierą, uniemożliwiającą dostęp do wody w objętości roboczej - jej udział w oleju napędowym wynosi około 0,2%.
Druga cecha filtra paliwa do silników Diesla wynika z właściwości oleju napędowego, zmieniając jego właściwości wraz ze spadkiem temperatury. Parafiny w niskich temperaturach krystalizują i są w stanie zatkać filtr, a także wyłączyć wszystkie układ paliwowy. Aby zwalczyć to zjawisko, elementy filtrujące z ogrzewaniem są produkowane na przykład za pomocą kurtyny z przewodzącego papieru. W zagranicznych konstrukcjach filtrów oleju napędowego czasami znajdują się czujniki obecności wody, systemów odprowadzania wody i kraterów do osuszania szlamu.
Układ filtrów w silnikach wysokoprężnych z reguły jest następujący:
- montaż filtra siatkowego w zbiorniku paliwa;
- zainstalowanie filtra sumpowego na linii ssawnej;
- montaż filtra zgrubnego i kolejno z nim drobny filtr na linii niskiego ciśnienia.
Kiedy powinienem zmienić filtr?
Za granicą produkt z kurtyną składaną w spiralę przechodzi przez 70 tys. Km. Dla naszego środowiska, biorąc pod uwagę zanieczyszczenia paliwa, zalecamy następujące numery: Filtr o złożonym spiralnego układania powinny być zmieniane przez 40 tysięcy kilometrów, a filtr z kurtyną, położył „gwiazda” - 24 tys km ...