Filtr dokładny do oleju napędowego ręcznie. Wybór klatki

Tutaj nie ma rozbieżności w opiniach - jest to konieczne. Co więcej, wbrew powszechnym przekonaniom, zanieczyszczony olej napędowy jest nie tylko problemem rosyjskim. Woda i cząstki stałe w olej napędowy  szybko wyłączyć drogi sprzęt paliwowy. Niskie temperatury prowadzą do krystalizacji wody, zagęszczania i parafinizacji paliwa. Założony filtry paliwa  dość szybko się nie udają, ale często są drogie. Wyjście to zainstalowanie dodatkowego systemu czyszczenia z niedrogimi elementami zamiennymi. Do pracy w niskich temperaturach - z ogrzewaniem.

Terminologia

Jeśli chodzi o urządzenia do oczyszczania paliwa, istnieją różne terminy - "filtr", "separator", "separator filtra", "filtr-separator wilgoci" itp.

W rzeczywistości nowoczesne systemy do czyszczenia oleju napędowego są często połączonym urządzeniem - separatorem wilgoci i grubych cząstek, połączonym z filtrem cienkiego (lub niezbyt dokładnego) czyszczenia. W związku z tym termin "filtr paliwa / separator wody" (filtr oleju napędowego / separator wody) jest używany w katalogach Baldwin Filters. Separ ma podobny termin dla "Separator wody i filtr paliwa". Jednocześnie w samych opisach producenci często używają terminu "filtr" dla zwięzłości. W Rosji takie urządzenia są częściej nazywane po prostu "separatorem".

Kryterium wyboru stanowi zużycie paliwa

Optymalne działanie separatora uzyskuje się, gdy warunki pracy danego silnika są zgodne z charakterystyką roboczą separatora. Jedną z najważniejszych cech jest zalecane zużycie paliwa. Wynika to z faktu, że wydajność procesów rozdzielania w wielu urządzeniach zależy od hydrodynamiki przepływu, która z kolei jest określona przez przepływ.

W związku z tym nie możemy nie wspomnieć o jednym powszechnym zjawisku. Sprzedawcy krajowi popularnego separatora Separ 2000 często polecają ten separator do instalacji na samochody. W tym samym czasie młodszy model linii Separ 2000 został zaprojektowany z myślą o zużyciu 300 l / h. To supersamochód zużywający paliwo z prędkością 350 km / h. Albo ciężka ciężarówka, koparka lub łódź. Jeśli chodzi o samochody, jeśli jeep przejedzie 100 km na godzinę i zużyje 20 litrów paliwa, to przepływ godzinny będzie wynosić 20 litrów - 15 razy mniej niż najmniejszy separator Separ!

W tym przypadku tak duża różnica ma fundamentalne znaczenie. Opatentowany proces separacji w Separ 2000 opiera się na działaniu odśrodkowym, które z kolei osiąga się tylko przy wystarczającym natężeniu przepływu. Przy małym przepływie w dużym roboczym przekroju efekt odśrodkowy nie zostanie osiągnięty, paliwo po prostu wpłynie do studzienki. Większość wody i zanieczyszczeń oczywiście osiada naturalnie, ale nie da się osiągnąć maksymalnego zwrotu z efektu odśrodkowego. W związku z tym obciążenie wbudowanego filtra wzrośnie dokładne czyszczenie.

Silna zależność stopnia oczyszczenia od przepływu cieczy jest powszechną wadą związaną z wirującymi układami czyszczącymi. Całkowite pozbywanie się tego jest niemożliwe, przynajmniej ze względu na fakt, że zużycie paliwa dla różnych trybów pracy silnika jest czasami zmienne. Ale nie należy tego robić i pogarszać, używając urządzeń, które są oczywiście nieodpowiednie dla charakterystyki.

Przy okazji, na oficjalnej stronie Separ 2000 http://www.separ-filter.com/separ/5-1-Beispiele-Filteranwendungen.html  korzystanie z tej linii dla samochodów nie jest zapewnione.

Dlatego konieczne jest, aby wybrać separator, przede wszystkim ze średniego zużycia paliwa zgodnie z zaleceniami producenta. Zbyt mała pojemność separatora prowadzi do zwiększonego obciążenia pompa paliwa, utrata mocy i inne negatywne skutki. Za dużo - na niepotrzebne koszty i często na zmniejszenie skuteczności czyszczenia. Jako dodatkowe kryterium można skoncentrować się na mocy silnika - producenci separatorów często określają tę charakterystykę.

Z ogrzewaniem i bez

Nawet przy użyciu zimowego oleju napędowego, w zimnych porach roku mogą wystąpić problemy z uruchomieniem silnik diesla. Powodem jest naturalne zgrubienie paliwa, a także parafinowanie (tworzenie się płatków parafinowych) w niskich temperaturach. Rozwiązaniem tego problemu jest zastosowanie rozgrzanych separatorów. Ogrzewanie jest elementem grzewczym wbudowanym w obudowę separatora. Realizacja z ogrzewaniem jest znacznie (o 50-100%) droższa niż wydajność bez ogrzewania.

Z reguły można zastosować modele z podgrzewaczem zainstalowanym w fabryce (w oznaczeniu takie modele mają literę H) lub można kupić separator bez podgrzewacza i, jeśli to konieczne, kupić i zainstalować później.

Wybierając wariant z ogrzewaniem lub bez, musisz przede wszystkim kierować się warunkami klimatycznymi. W regionach północnych wskazane jest wybranie opcji ogrzewania. W regionach, w których termometr jest często utrzymywany w zimie w temperaturze -10 stopni lub niżej, pożądane jest również ogrzewanie, ale należy zwrócić uwagę na cechy operacyjne. Jeśli chodzi o transport komercyjny, intensywnie eksploatowany o każdej porze roku, - konieczne jest ogrzewanie. Jeśli działanie zimowe jest okresowe lub nieobecne - można zapisać i nie instalować ogrzewania. W skrajnych przypadkach, jeśli to konieczne, może być zainstalowany później.

Element filtrujący

W przypadku różnych warunków pracy producenci proponują stosowanie różnych rodzajów elementów filtrujących, różniących się materiałem i wielkością porów. Separatory Baldwin DAHL mają wymiary 2, 10 i 30 mikronów. Separ 2000 ma 10, 30 i 60 mikronów (w Runecie jest wzmianka, że ​​element filtrujący Separ 2000 o wielkości 10 mikronów jest przeznaczony tylko dla benzyny).

W przypadku produktów Baldwin DAHL zaleca się stosowanie 2-mikronowego wkładu filtrującego na ciepłą porę roku. Na zimno element filtrujący ma 10 mikronów (w oznaczeniu takiego elementu jest litera W - zima). Dla silnie zanieczyszczonych paliw i przestarzałych silników, elementy o grubości 30 mikronów.

Separatory Separ 2000 mogą wykorzystywać elementy filtrujące o wielkości 30 mikronów. Dla silnie zabrudzonego paliwa, metalowa siatka 60 mikronów.

Oczywiście, im mniejszy rozmiar porów elementu filtracyjnego, tym lepsze będzie oczyszczanie paliwa. Ale jest też wada monety. Mniejszy filtr jest szybko zatkany, co zwiększa opór hydrauliczny układu. W zimnych porach roku nawet dopuszczalne naturalne zgrubienie paliwa może prowadzić do niemożności użycia drobnego filtra. Dlatego konieczne jest, aby wybrać element filtrujący tak mały, jak to możliwe, ale koniecznie biorąc pod uwagę konkretny silnik i warunki pracy. Nowoczesna precyzja sprzęt paliwowy, w szczególności Common rail, jest bardzo wrażliwy na jakość paliwa, dlatego nie trzeba oszczędzać na wymiennych elementach - naprawa będzie znacznie droższa.

Gdy silnik jest intensywnie wykorzystywany, za filtrem można zainstalować miernik podciśnienia w celu monitorowania oporu hydraulicznego. W takim przypadku sygnałem wymiany filtra będą konkretne wskazania miernika.

Wybór producenta

W większości przypadków możesz powiedzieć: "Wszystkie separatory są równie przydatne." Oczywiście mówimy o znanych markach takich jak Baldwin DAHL, Separ 2000, Fleetguard, Mann, itp. Prawie każdy producent ma zastrzeżoną technologię, która pozwala prawie w 100% oczyścić paliwo z wody i stałych zanieczyszczeń. Baldwin DAHL jest rozprężaczem - stożkiem, na powierzchni którego odbywa się separacja. Separ 2000 to pasywny cyklon - spiralna powierzchnia, która ułatwia oddzielanie lekkich i ciężkich frakcji paliwa pod działaniem siły odśrodkowej. Po pierwotnym oddzieleniu ciężka frakcja (woda i cząstki stałe) pozostaje w osadniku, a światło (oczyszczone paliwo do silników wysokoprężnych) podnosi się do drobnego filtra, uwalniając jednocześnie mniejsze kropelki wody i zanieczyszczające cząstki.

Dlatego wybierając, na przykład, pomiędzy Baldwin i Separ, wystarczy kierować się charakterystykami działania urządzeń, ich wymiarami, ceną i dostępnością do zakupu. Wynik podobnych urządzeń będzie w przybliżeniu taki sam.

Poniższa tabela może być przydatna przy wyborze separatora:

Instalacja

W oleju napędowym, który jest sprzedawany na stacjach benzynowych w naszym kraju, zawiera dużo ciężkich i szkodliwych dla zanieczyszczeń silnika. Również w DT muszą znajdować się cząstki parafiny i woda. Jeśli samochód będzie jeździł przez dłuższy czas na takim paliwie, doprowadzi to do poważnego uszkodzenia silnika. Każdy właściciel silnika Diesla napotkał na trudności przy uruchomieniu silnika, spadek mocy w zimie. Woda zawarta w DT, w zimie zamieni się w kryształy. Paliwo będzie mniej płynne. Zmiany te negatywnie wpływają na jakość jednostki napędowej i zmniejszają jej zasoby. Aby zabezpieczyć silnik przed złej jakości paliwem, warto zastosować separator filtra do oleju napędowego (zdjęcie zamieszczono w naszym artykule). W warunkach rosyjskich są one po prostu konieczne. Filtry dokładne i zgrubne nie wystarczą. Ponadto często zawodzą, a ich cena jest wystarczająco wysoka.

Jak układa się separator filtrów?

Ten element jest połączonym systemem. Tak więc jedna część służy jako osadnik. Tutaj stałe zanieczyszczenia stopniowo gromadzą się na dnie. W drugiej części zatrzymuje wodę, parafiny i inne substancje rozpuszczone w DT. Ponadto obudowa może mieć system grzewczy, a także elementy do mechanicznego czyszczenia oleju napędowego.

Funkcje i zasady działania

Jak działa ten element? Większość kierowców często myli urządzenia do separacji mechanicznej z filtrami osadu lub grubymi mechanizmami czyszczącymi. Separator filtra oleju napędowego wykonuje mechaniczne czyszczenie. Pozwala usunąć różne obce cząstki z paliwa i chroni układ paliwowy przed gromadzeniem się brudu.

Wśród głównych zadań, które spełniają te produkty, można wyróżnić dwa:

• Proces zanieczyszczeń obcych substancji.
• Przydział wody.

Za pomocą tych filtrów można usunąć z oleju napędowego do 99% wody i do 95% cząsteczek mechanicznych. I to pomimo faktu, że paliwo jest bardzo wysokie stężenie obu zanieczyszczeń. Jeśli do ogrzewania oleju napędowego stosowany jest filtr separacyjny, zapobiega on krystalizacji wody, a także parafinizacji oleju napędowego w niskich temperaturach.

Paliwo przechodzi przez pewien schemat. Tak więc w pierwszym etapie emulsja jest oczyszczana przez odśrodkowe czyszczenie. W tym celu urządzenie jest wyposażone w stacjonarną wirówkę. Na tym etapie osadnik otrzymuje stałe zanieczyszczenia i wodę.

Ponadto, pośrednie procesy koalescencji są realizowane przez zmianę kierunku przepływu. Jaka jest esencja tego etapu sprzątania? Nawet mniejsze cząstki zanieczyszczeń są oddzielane od paliwa. W końcowej fazie paliwo jest oczyszczane z mikroskopijnych cząstek za pomocą wkładu filtrującego. Następnie DT jest podawany do pompy.

Element grzewczy może być również użyty w urządzeniu. Przyczynia się do pomyślnego uruchomienia w zimie. Parafiny nie krystalizują się, ale po prostu rozpuszczają się. Dzięki temu elementy układu paliwowego silnika Diesla będą działały długo i regularnie, w dogodnych dla nich warunkach. W samochodach z takim systemem kierowcy nie zauważyli problemów z uruchamianiem w niskich temperaturach.

Filtruj elementy: urządzenie i funkcje

Następnie zastanów się, jaki jest projekt filtra. Separatory czystego oleju napędowego są wyposażone w kartridż. Ten element jest zwykłym talerzem, ale w nim są zrobione małe dziury. Im mniejszy rozmiar, tym skuteczniejsze będzie czyszczenie paliwa. Jednak przy wyborze nie warto gonić liczb. Element filtracyjny, którego najmniejsza średnica otworu wynosi zaledwie 2 μm, bardzo szybko zatyka się. W wyniku zatkania zwiększa się odporność na działanie wody. Silnik zacznie działać niestabilnie.

Filtry z dużymi otworami (od 30 mikronów lub więcej) są przeznaczone do samochodów wyposażonych w stare silniki. Taki filtr-separator do dokładnego czyszczenia oleju napędowego może być użyty do pracy z bardzo zanieczyszczonym DT. Urządzenie tego typu wytrzyma dłużej i nie spowoduje żadnych problemów z zaopatrzeniem w paliwo. Oczywiście, po pewnym czasie będzie trzeba go wymienić.

Eksperci zalecają wybór takiego filtra, który będzie miał najmniejszy rozmiar otworu, ale ważne jest, aby wziąć pod uwagę rodzaj silnika i warunki jego działania. Na przykład nowoczesne systemy paliwowe, takie jak Common Rail, są bardzo wymagające pod względem jakości paliwa. Dlatego przy takich silnikach nie trzeba oszczędzać na filtrach.

Jak wybrać środek czyszczący do silnika wysokoprężnego?

Aby separator filtra oleju napędowego spełniał swoje funkcje w sposób optymalny, należy wziąć pod uwagę kilka kluczowych czynników. Dlatego eksperci zalecają zwracanie uwagi na średnie zużycie paliwa, napięcie zasilania i moc grzałki. W urządzeniu można również zainstalować czujnik wody i system monitorowania ogrzewania. Ponadto konstrukcja ma dodatkową pompę do pompowania DT. I na koniec, ważne jest dokonanie wyboru oczyszczania i ogólnych wymiarów.

Naturalnie duża liczba dodatkowych opcji sprawia, że ​​separator filtra oleju napędowego jest droższy. Jednak dzięki tym samym opcjom ułatwiony jest proces obsługi produktu. W sklepach sprzedający często próbują sprzedać drogie urządzenie i są zmotywowani faktem, że model charakteryzuje się wysoką jakością pracy. W takim przypadku sprzedawca nie próbuje nawet dowiedzieć się o zużyciu paliwa przez dany samochód. Ale gdy zużycie paliwa jest małe, a przekrój roboczy jest duży, nie powstanie konieczny efekt odśrodkowy. W rezultacie kosztowne urządzenie zamieni się w zwykłego osadnika.

Filtry-separatory w Rosji: modele, ceny

W ciągu ostatnich 10 lat asortyment części do czyszczenia ciężkich gatunków paliwa znacznie się rozszerzył w rosyjskich sklepach. Nowoczesny rynek oferuje wiele produktów od znanych producentów. Do wyboru jest z czego.

Konieczne jest zastąpienie, że nawet krajowy przemysł samochodowy zaczął wprowadzać urządzenia do separatora oczyszczania paliwa. Na przykład teraz separator filtra do oleju napędowego KAMAZ jest instalowany bezpośrednio w fabryce. To jest model "Separ-2000" i produkty Mann-Filter.

Rozważmy kilka modeli dość popularnych wśród kierowców, którzy przez długi czas mogli udowodnić wysoką wydajność różnych samochodów.

"Separ-2000" z ogrzewaniem

Są to produkty niemieckiego producenta Willibrord Lösing. Filtry te od dawna są znane i są używane przez profesjonalnych kierowców. "Separ-2000" to zasadniczo nowy, odśrodkowy system czyszczący. Przetwarzanie odbywa się w kilku etapach. Filtr nadaje się do pracy na wielu różnych urządzeniach samochodowych. Większość producentów samochodów instaluje już ten sprzęt jako standardowe filtry.

Separator ten gwarantuje, że paliwo zostanie oczyszczone w jak największym stopniu z brudu, wody i parafiny. Proces czyszczenia odbywa się w trzech etapach. Jeśli zainstalujesz to urządzenie, żywotność sprzętu w systemie oleju napędowego wzrośnie 4-5 razy. Jednocześnie zmniejsza się koszt naprawy i konserwacji sprzętu.

Cechy "Separ-2000"

Algorytm działania opiera się na zasadzie wirówki, chociaż w urządzeniu nie ma filtra. Wszystkie cząstki są cięższe niż DT, są uwalniane z cieczy na różnych etapach procesu oczyszczania i gromadzą się w osadniku. Filtr ma elementy o wielkości komórki 2, 10 i 30 mikronów. Jedną z istotnych zalet tego elementu jest funkcja samooczyszczania. Element jest dobrze oczyszczony z wody i brudu.

Wielu właścicieli samochodów krajowych i importowanych wybiera separator filtra do oleju napędowego z ogrzewaniem "Separ-2000". Opinie o nich są bardziej niż pozytywne. Jakość sprzątania jest naprawdę dobra, jak mówią kierowcy. Funkcja ogrzewania jest bardzo pomocna w zimie.

Stanadyne

Ta firma pochodzi z USA. Produkuje różne produkty dla samochodów.

W zakresie dostępnych filtrów i separatorów. Firma oferuje zatem system Fuel-Manager. Jest to rozwiązanie modułowe, które obejmuje separator do oddzielania wody, system filtracji. To prawdziwa innowacja dla silników wysokoprężnych.

Funkcje

Separator oleju napędowego Stanadyne dostępny jest w dwóch wersjach. Jest więc wersja przeznaczona do pracy z silnikami o przepustowości do 300 l / h oraz modelem do silników pracujących przy dużych obciążeniach o dużej przepustowości.

Głównym składnikiem jest głowica, która jest następnie uzupełniana różnymi modułami. Istnieją trzy rodzaje elementów filtrujących. Jest to 150 μm, 30 μm, a także drobny filtr dla 2 lub 5 μm. Istnieją również grzejniki - boczne i górne. Jest miska, możliwość ręcznego lub elektrycznego pompowania. Opinie mówią, że urządzenie doskonale spełnia swoją funkcję. Koszt tego filtra-separatora wynosi około 2-3 tysięcy rubli. Urządzenie może być stosowane we wszystkich silnikach wysokoprężnych o mocy do 350 KM w samochodach osobowych i ciężarowych.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, co to jest separator filtru. Jak widać, jest to bardzo przydatne urządzenie, które oczyszcza DS z brudu, wody i szkodliwych zanieczyszczeń. Za pomocą separatora filtra przedłużasz żywotność układu paliwowego.

Każdy właściciel maszyny z silnikiem spalanie wewnętrzne  lub sprzęt, który wykorzystuje produkty naftowe jako nośnik energii, znajduje swoje "cenne" tankowanie. I nie chodzi tylko o to, że paliwo jest tam tańsze. Biznes jako benzyna, olej napędowy, nafta, olej itp. Tak więc w okresie użytkowania i normalnej eksploatacji maszyn i urządzeń.

Tak, jakość paliwa dzisiaj, większość dostawców pozostawia wiele do życzenia. Właśnie dlatego produkty ropopochodne wymagają dokładnego oczyszczenia przed użyciem.

Nasza firma oferuje swoim klientom wysokiej jakości filtry do czyszczenia paliwa od sprawdzonych i sprawdzonych producentów.

Zakres zastosowania filtry paliwa

Stałymi odbiorcami naszych produktów są przedsiębiorstwa posiadające mini stację paliw do tankowania własnej floty pojazdów i mechanizmów, osoby prywatne, które prowadzą łodzie, jachty, pojazdy ATV, małe samoloty, a także właścicieli elektrowni dieslowych, generatorów i kotłowni.

Filtry dostarczone przez naszą firmę nie są przeznaczone do użytku wewnętrznego układy paliwowe  samochody. Te urządzenia czyszczące są zewnętrzne i współpracują z pompami podczas pompowania ciekłego paliwa lub w samobieżnych zewnętrznych systemach zasilania olejem.

Klasyfikacja filtrów paliwa

Według rodzaju produktów olejowych, które mają być czyszczone, filtry są podzielone na następujące typy:

• Filtry paliwa do oleju napędowego.

• Filtry do benzyny.

• Filtry do nafty lotniczej.

• Filtry do oleju.

Aby zabezpieczyć się przed przedostawaniem się zanieczyszczeń i zanieczyszczeń do paliwa, nie tylko silnika spalinowego i innych urządzeń, ale także samej pompy, zaleca się zainstalowanie filtra bezpośrednio przed nim. Nikt nie może zagwarantować absolutnej czystości produktów naftowych. Dlatego, jeśli zainstalujesz urządzenie filtrujące po sprzęcie pompującym, ten ostatni wstępnie przejmuje cały wpływ niefiltrowanych małych i dużych zawiesin. W rezultacie ostrza pompy z brudu będą szybciej szlifowane, co doprowadzi do znacznego spadku wydajności, a następnie do awarii. Większość producentów pomp (takich znanych marek jak GESPASA, PETROLL, PIUSI, ADAM PUMP i FILL-RITE) zaleca instalowanie filtrów tuż przed nimi.

Innym rodzajem filtra paliwa jest dno, inaczej nazywa się to zatapialnym. Są one zamontowane na końcu węża paliwowego, który jest zanurzony w zbiorniku z olejem. W takim przypadku filtr znajduje się także przed pompą i przechodzi do już oczyszczonego paliwa.

W zależności od stopnia filtracji urządzenia te dzielą się na:

• Filtry do czyszczenia zgrubnego.

• Filtry dokładne.

Pierwszy odfiltrowuje tylko duże cząstki brudu. W ich konstrukcji znajdują się siatki utrzymujące zawiesiny o wielkości od 30 do 325 mikronów. Większość modeli wymaga użycia wielokrotnego użytku i jest łatwa do czyszczenia i czyszczenia. Dostępny jest również filtr do czyszczenia zgrubnego z osadnikiem, wyposażony w pojemność. Gdzie przebywa woda obecna w paliwie?

Filtry precyzyjne należą już do profesjonalnego sprzętu paliwowego. Są one zdolne do zatrzymywania cząstek brudu w zakresie od 1 do 5 mikronów, a także do filtrowania wody obecnej w oleju napędowym. W projektowaniu profesjonalnych filtrów wymienialne są naboje, których zasób wynosi z reguły do ​​500 000 litrów.

Zgodnie z zasadą filtracji istnieją filtry oparte na oddzielaniu brudu od paliwa pod wpływem siły odśrodkowej, a także separatory produktów naftowych z systemem czyszczenia wkładów. Najnowsze znajdziesz w katalogu produktów dostarczanych przez naszą firmę.

Producenci filtrów paliwa, z którymi działa nasza firma.

Nasza firma utrzymuje długoterminową współpracę w zakresie dostaw filtrów paliwa z tak znanymi markami jak PETROLL, GESPASA, PIUSI i Facet. Produkty tych firm od dłuższego czasu sprawdziły się na rynku urządzeń paliwowych. Jeśli porównasz filtry z analogami innych producentów, stosunek ceny do jakości będzie optymalny dla tych marek. Ponadto nasze urządzenia do filtrowania paliwa mają tylko pozytywne opinie od konsumentów.

Kilka słów o naszych partnerach. Firmy GESPASA (Hiszpania) i PIUSI (Włochy) to sprawdzona od dziesięcioleci europejska jakość, standard urządzeń paliwowych uznanych na całym świecie. Marka Facet International jest światowym liderem w tej dziedzinie od ponad 40 lat. W związku z tym produkty wytwarzane przez Facet są uważane za jedne z najlepszych na świecie. PETROLL (Chiny) z powodzeniem podbija ten rynek ze względu na niedrogi koszt filtrów paliwowych i ich wysoką jakość. Dzięki tym cechom produktu firma jest godna konkurencji dla pozostałych producentów.

Kup filtry do oczyszczania paliwa wymienione przez sprawdzonych i sprawdzonych producentów, które zawsze możesz znaleźć w naszym sklepie internetowym. Katalog zawiera wszystkie odmiany, rodzaje i projekty urządzeń filtrujących. Menedżerowie firmy zawsze chętnie udzielają klientom niezbędnych porad technicznych i pomocy w wyborze.