Jaka jest różnica pomiędzy standardową sprężyną a skromną sprężyną. Niskie sprężyny SS20 Racing dla VAZ

W większości samochodów - to skręcone cylindryczne sprężyny. Pomimo prostoty i niezawodności, ostatecznie zawodzą.

Po długim (5-7 lat) działaniu maszyny z dużym obciążeniem, zwisają z powodu zmęczenia metalu, podczas gdy skok i intensywność energii zawieszenia są zmniejszone. Zaczyna działać, aż się zatrzyma, co przyspiesza niszczenie części ciała. Częściej niespodziewanie częściej wykrywają utratę elastyczności sprężyn. Na przykład przez całe lato razem chodzili do wiejskiej rezydencji - trzech z nas, ale potem musieliśmy łapać gości, a bagażnik był dokładnie załadowany. Ciężar jest nie więcej niż 400 kg dozwolone dla "Zhiguli", a samochód jest już "czołganie się na brzuchu", przylegając do tłumika asfaltu.

Ale nie wszyscy właściciele spieszą się, aby kupić nowe sprężyny. Ktoś, po wysłuchaniu innych "ekspertów", instaluje pod sprężynami (lub między nimi) gumowymi dystansami. Głównym niebezpieczeństwem tego rozwiązania jest możliwość działania zawieszenia do momentu zamknięcia cewek sprężyny, aw konsekwencji do przenoszenia prawie sztywnych uderzeń na ciało. W standardowej konstrukcji zawieszenie wykonuje pełny ruch do zatrzymania w miękkim gumowym lub poliuretanowym guzie, który gasi tylko resztki energii. Element dystansowy, zastępując szczeliny powietrzne pomiędzy sprężynami śrubowymi, ogranicza tylko przebieg zawieszenia, zmieniając go z "miękkiej sprężyny" w "gumę dębową".
  Jeśli przewozisz do VAZ-2104 na tonę ładunku do lotu, to umieszczanie nowych sprężyn zamiast tych, którzy zatonęli, jest bezużyteczne - a wraz z nimi załadowana "czwórka" rozprzestrzenia się po asfalcie. I z przekładkami, samochód będzie wyglądał trochę bardziej "corocznie", aż pęknięcia włóczni oszpecą jego postawę. Fakt, że zakup nowego samochodu będzie musiał być brany pod uwagę przy szacowaniu przyszłych kosztów produkcji, nie jest taki zły. Najważniejsze jest to, że jazda przeładowanym samochodem jest po prostu niebezpieczna. Ale jeśli użyjesz samochodu nie tak bezwzględnie i nie będziesz liczyć na jego długą obsługę, jedynym wyjściem jest wstawienie nowych sprężyn zaprojektowanych dla tego modelu.
Dla ciekawskich czytelników, porozmawiajmy o tym, jak sprężyny zawieszenia są wykonane na VAZ. Materiałem wyjściowym jest walcowany okrągły pręt ze stali sprężynowej 60S2GF. Pierwszą operacją jest obróbka prętów na liniach toczenia do pożądanej średnicy, z usuwaniem górnej odwęglonej warstwy. Drugi to ogrzewanie i zwijanie. Następnie - hartowanie i wakacje. Następnie śrutowanie: w specjalnej komorze sprężyny są wystrzeliwane strumieniem drobnego stalowego strzału - jest to usuwane ze skali, twardnieje warstwa powierzchniowa i zwiększa wytrzymałość zmęczeniową. Następny etap to zimny osad lub mimowolne sprężyny. Są ściskane trzy razy przed kontaktem cewek, po czym długość zmniejsza się o około 18 mm od oryginału. Teraz sprężyny są gotowe do pracy przez długi czas, bez utraty elastyczności.
  Na gotowej sprężynie nanosi się powłokę ochronną, w przeciwnym razie na powierzchni cylindra wytworzą się komory i skorupy, które spowodują korozję, co osłabi warstwę powierzchniową i przyspieszy pęknięcie sprężyny. Oprócz tradycyjnej powłoki - czarnej emalii z chlorowanego kauczuku, VAZ używa bardziej odpornego żywicy epoksydowej. Na przykład dla tylnych sprężyn zawieszenia, tylko ostatni.
  Ostatnią operacją jest kontrola obciążenia statycznego. Przekazuje 100% wyprodukowanych sprężyn. Ściskając sprężynę z pewną siłą, zmierz jej długość. Na przykład sprężyna modelu "przód 2101" pod obciążeniem 435 kg nominalnej długości 232 mm i przy 603 kg - 182 mm. Sprężyny, których długość pod obciążeniem była większa lub mniejsza (poza tolerancją), są odrzucane. Ci, którzy wpadają w znak plus (czyli nieco dłuższy niż nominał) należą do klasy A, a do ujemnego (nieco krótszego) do klasy B.

Następnie sprężyny są oznaczone, nakładając pasek farby na zewnętrzną powierzchnię zwojów. W zależności od modelu sprężyny (tabela 1) stosuje się żółty, zielony, biały, niebieski, brązowy, niebieski, czarny i pomarańczowy.
A jednak, pomimo tak skomplikowanej technologii produkcji, wszystkie działające pręty prędzej czy później opadają. Jeśli jednak używasz droższego materiału, możesz utworzyć sprężynę, która zachowa wystarczającą elastyczność, nawet przy długotrwałym zużyciu. Przykładem jest wojskowa wiosna granatnika UZRGM. Będąc w stanie pełnej kompresji przez około pięćdziesiąt lat, traci trochę elastyczności i jest zawsze gotowy do pracy niezawodnie, łamiąc perkusistę za pomocą kapsułki. Oczywiście, takie sprężyny samochodowe nie wykazują tak wysokich wymagań. Jaki jest sens nadmuchania ich wartości, czyniąc ją "wieczną", jeśli za kilka lat droższe węzły wymagają wymiany? Ale aby zapewnić zachowanie sprężystości sprężyn, przynajmniej w okresie projektowania maszyny, roślina jest zobowiązana i to się udaje. Czego nie można powiedzieć o "lewych" producentach, których źródła pojawiają się na rynku. Ale są również wiarygodni producenci, którzy otrzymali zezwolenie od VAZ na dostawę sprężyn do części zamiennych. Na przykład: fabryka maszyn budowlanych w języku słowiańskim; Zakład Kranostroitelny w Nikopol (oba na Ukrainie); Soyuz-TMO LLP, Iżewsk i zakład budowy maszyn, Perm. Sprężyny tych czterech roślin oznaczone są pieczęcią producenta lub zawieszką.
  Teraz o możliwości zastosowania sprężyn. Model 2101 (przód i tył) - do wszystkich napędów na tylne koła VAZ z nadwoziem sedan. 21012 - jest wykonany z pręta o większej średnicy, to jest trudniejsze niż 2101. Znajduje się on po prawej stronie przedniego zawieszenia „Ziguli” z kierownicą po prawej stronie (eksport), aby wyrównać samochód z powodu asymetrycznego rozkładu masy. W maszynach LHD całkowita masa układu kierowniczego, zespół pedałów, kruszywa hamulce hydrauliczne i sprzęgła, kombinacja urządzeń znajdujący się po lewej stronie, odpowiada w przybliżeniu masy akumulatora, rozrusznika i prądnicy po prawej stronie. Z "kierownicą po prawej stronie" wszystko skupia się na jednej stronie, co wymaga wzmocnienia sprężyny po prawej stronie. Wiosna 21012 znajduje się po obu stronach zawieszenia specjalnego wyposażenia "Zhiguli" z kierownicą po lewej stronie, co wymaga zwiększonego zużycia energii przedniego zawieszenia.
Sprężyny 2102 umieścić w tylne zawieszenie wagonu VAZ-2102 i 2104. Ich długość 21 mm dłuższy niż w przypadku konwencjonalnego „pierwszego zera” i stosować taką saloon uzasadnione tylko na zwiększenie wysokości ciała powyżej drogi, na przykład, jeśli często podróżujesz wzdłuż pasa i dotknij kaskady skał. Nie oznacza to jednak, że można użyć sprężyn 2102 w celu zwiększenia obciążenia maszyny - w tym przypadku przedwczesne uszkodzenie ciała jest nieuniknione.
  Sprężyny przednie 2108 są instalowane we wszystkich modelach VAZ z napędem na przednie koła, z wyjątkiem "Oka" i modyfikacji z nowym 16-zaworowym silnikiem. 2108 tył - dla wszystkich napędów przednich, z wyjątkiem rodziny VAZ-2110 i "Oka". Właściciele sedana VAZ-21099 są czasami oszukiwani na rynkach, oferując rzekomo rzadkie "99." tylne resory. Pamiętaj: te nie istnieją - w tylnym zawieszeniu VAZ-21099 są zwykłymi "ósmymi" sprężynami. Sprężyny do samochodów z rodziny VAZ-2110 nie są popytem; mimo to przedstawiamy dane dotyczące ich przydatności (Tabela 2).

Niektóre modele resorów produkowane są również w wersji europejskiej - dla samochodów przeznaczonych na eksport. Są nieco krótsze niż konwencjonalny, a więc prześwit tych pojazdów jest mniejsza niż około 20 mm, a równocześnie odkształcenie sprężyny zmniejsza się, co poprawia stabilność maszyny na zakrętach oraz podczas jazdy z dużą prędkością. Jeśli zdecydujesz się umieścić go w swoim samochodzie, pamiętaj, że musisz zmienić wszystkie cztery sprężyny w zestawie. Oczywiście przepuszczalność samochodu ulegnie znacznemu zmniejszeniu, a podczas jazdy po drogach gruntowych istnieje większe prawdopodobieństwo uszkodzenia dolnej części samochodu.
  2121 modele sprężynowe użyciu cztery koła samochodów z napędem Vaz wszystkie wersje (2121, 21213, 21218, 2131), a model 1111 - tylko dla "Oka".
  Podsumowując, możliwość zainstalowania na maszynie sprężyn o różnych klasach sprężystości. Zgodnie z ogólną zasadą obowiązującą w WHA, przedstawia się następująco: wszystkie cztery sprężyny muszą być tej samej klasy - A lub B. W wyjątkowych okolicznościach dopuszczalne jest, aby zainstalować sprężynę z powrotem w klasie, jeśli przednie sprężyny są klasy A. Jednak jeśli klasa sprężyny są na przedniej osi V wtedy nie można przywrócić sprężyn klasy A, montaż sprężyn z różnych klas na zawieszeniu jednej osi jest niedopuszczalny.

Charakterystykę sprężyn do zawieszenia samochodów VAZ podano w tabeli. 3.

Niemożliwe jest dokładne określenie parametrów sprężyny przy zakupie. Wszystkie kontrole są przybliżone, ale w wielu przypadkach pomogą uniknąć podróbek.

Sprężyny w sklepach częściej sprzedawane są bez opakowania. Jednak jego dostępność i informacje na temat producenta pośrednio wskazują na jego niezawodność.

Oznaczenie klasy farby sprężyny i określenie całkowitej liczby zwojów.

Podczas sprawdzania kształtu sprężyny nie wszystkie zwoje dotykają płaszczyzny - lepiej powstrzymać się od zakupu.

Oznaczenie na wiosnę (znak towarowy producenta, miesiąc i rok wydania, numer katalogowy), w przeciwieństwie do OST, rosyjscy producenci powodują niezwykle rzadkie. Ale znak o sortowaniu na grupy (klasy) jest prawie zawsze i powinien być taki sam na obu zakupionych sprężynach. Jeśli grupy (klasy) nie są oznaczone lub ich etykietowanie nie pasuje do danych w tabeli poniżej, lepiej powstrzymać się od zakupu.

Występ pętli podtrzymującej jest na zewnątrz.

Występ wspierającego skrętu wewnątrz.

Niskie resory SS20 Racing  To nowość w linii produktów SS20 SPORT dla kierowców preferujących szybki, aktywny styl jazdy. To jest wiosna dla tych, którzy nie tylko są zainteresowani wyglądem samochodu, ale także poprawną pracą zawieszenia i skrętu przy obniżeniu luzu, pewności i bezpieczeństwa na stromych zakrętach.

Niedocenione sprężyny SS20 Racing mają następujące cechy

• wykonane z wysokiej jakości japońskiej stali zimne uzwojenie, co znacznie zwiększa zasób użycia;
• mają charakterystykę progresywną: optymalną sztywność zawieszenia przy niskich obciążeniach i proporcjonalny wzrost sztywności wraz ze wzrostem obciążenia samochodu, z przechyłem w zakrętach lub ekstremalnym hamowaniem;
• dopasowywane są parami o identycznych cechach, co zapewnia równe zaniżenie bez zniekształceń ciała;
• pracować bez skurczu 2 razy dłużej niż gorącowalcowane sprężyny;
• masa sprężyn jest zredukowana do 25% w stosunku do standardowych (w zależności od modelu samochodu);
• mieć trwałą i stabilną powłokę proszkową, która chroni przed korozją;
• mieć oplot ochronny z poliuretanu, który chroni zwoje przed uszkodzeniem podczas zamykania;
• po zainstalowaniu z amortyzatorami serii SS20 Racing, te sprężyny zapewniają niedoszacowanie -30, -50, -70 lub -90 mm do wyboru.

Or zmniejszenie luzu - jeden z najnowocześniejszych obszarów strojenia dzisiaj. Aby zapewnić samochodowi pewność prowadzenia, stabilność podczas manewrowania z przyzwoitą prędkością, a po prostu uczynić go bardziej stylowym i sportowym, właściciele samochodów korzystają z różnych sposobów.

Ktoś z braku informacji lub finansów po prostu piły. Z takiego ekonomicznego tuningu nie musisz czekać na super efekt. Ale to tanie, a na zewnątrz samochód wygląda sportowo i stylowo. Ale za to trzeba płacić wygodnie - idziesz "jak na stołku", silne wibracje zacierają salon i wszystko zaczyna grzechotać. Ale nawet to nie jest ważne: obrzezanie standardowych sprężyn osiągnąć ich identyczne cechy jest niemożliwe, a ta metoda prowadzi do deformacji i osłabienia organizmu, stopniowe niszczenie szklanek przedniego zawieszenia sztywnego uderzeniami metalu, pękanie. I to już nieodwracalne poważne straty, które znacznie zmniejszają wydajność i koszt samochodu.

Inną opcją - posiadając możliwości finansowe, można kupić drogie części zawieszenia od najlepszych producentów i zebrać wszystko razem. Ale nie fakt, że po tym dostaniesz to, o czym marzyłeś. Ponieważ do zaniżenia samochodu potrzebne są nie tylko dobre, drogie gruczoły, ale także ich skoordynowana praca i prawidłowe wyliczenie każdego elementu zawieszenia. Konieczne jest uwzględnienie zmian wprowadzonych w geometrii zawieszenia i próba utrzymania sterowności i komfortu samochodu, a także nie zakłócenia układu hamulcowego.

Mamy nadzieję, że poprzednie argumenty były przekonujące. Wszystko to doprowadziło nas do stworzenia CIT do zaniżania ("sety" - tłumaczenie z języka angielskiego), w którym pojawia się jedna z głównych ról w grze zaniżania. Sprężyny - takie, które mogą być prostsze - kawałek drutu skręcony w spiralę, to wszystko. Tylko z jakiegoś powodu, nie każdy producent może produkować wysokiej jakości, niezawodne i trwałe sprężyny, które będą pracować stabilnie, nie zwisają z czasem i, co najważniejsze, będą wytwarzane dokładnie według obliczonych parametrów.

Dobre sprężyny są technologicznie wyrafinowanymi produktami wykonanymi z wysokiej jakości metalu. Obciążenie pracą niska sprężyna  znacznie wyższa niż normalnie. Sprężyny z niedopowiedzeniem  (sprężyny sportowe) odbierają te same uderzenia z drogi, co zwykłe, ale są krótkie i powinny dostrzegać nierówności na mniejszy skok kompresji zawieszenia.

W projektowaniu i testowaniu niecodziennych sprężyn SS20 Racing, ta funkcja została wzięta pod uwagę. W rezultacie, dzięki specjalnej japońskiej stali, zastosowanie tej metody zimne uzwojenie do wytwarzania powłok ochronnych i odpornych na specjalną powłoką ochronną, która chroni cewki przed uszkodzeniem podczas zamykania, lekceważyć sprężyna SS20 wyścigi działać bez skurczu dwukrotnie dłuższy gorąco zwijanie sprężyny są szeroko reprezentowane w obecnym rynku.

Miej sprężyny sportowe  SS20 Racing progresywne cechy, to znaczy, że zapewniają zaniżanie samochodu  bez utraty komfortu: optymalna sztywność zawieszenia przy niskich obciążeniach i proporcjonalny wzrost sztywności wraz ze wzrostem obciążenia samochodu, z przechyłem w zakrętach lub nagłym hamowaniem.

W zależności od modelu pojazdów, a wartości Zaniżenie, SS20 masy wyścigi sprężyna została zmniejszona o 25% w porównaniu ze zwykłymi sprężynami (z wyjątkiem SS30136 i sprężyn SS30137). Zmniejszenie wagi sprężyn, wraz ze zmniejszeniem masy zmniejsza nieresorowane amortyzatory masy w zawieszenia pojazdu, które korzystnie wpływają na jakość jazdy, zmniejsza naprężenia dynamiczne w zawiesinie, a także wspomagania hamulców zwiększa dynamikę i przyczynia się do poprawy sterowalności.

Zużycie energii zawieszenia za pomocą niskich sprężyn jest obliczane i utrzymywane ze względu na zwiększoną sztywność sprężyny. Dzięki temu niedościgniony samochód pozostaje wygodny, a wstrząsy na ciele zmniejszają się podczas pokonywania nierówności.

Wszystkie resory SS20 Racing są testowane na stole testowym i dopasowane parami o tych samych właściwościach, dzięki czemu zapewniają nawet niedomówienie bez skrzywienia nadwozia, stabilności i bezpieczeństwa na drodze.

Oznakowanie

Oprócz niskich sprężyn produkuje SS20 klasyczne sprężyny śrubowe  i złote sprężyny ze zmienną wysokością cewki.

Modyfikacje

• SS30133 Zawieszenie przedniego zawieszenia na zimno Racing [-30] (zmienny skok)

• SS30134 Zawieszenie przedniego zawieszenia na zimno Racing [-50] (zmienny skok)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112
  • 4 lata 2108-2902712, 2112-2902712

• SS30135 Sprężyny zawieszenia przedniego na zimno Racing [-70] (zmienny skok)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112
  • 4 lata 2108-2902712, 2112-2902712

• SS30139 Sprężyny zwijania na zimno tylnego zawieszenia Wyścigi [-30] (zmienny skok)

  • 4 lata

• SS30140 Sprężyny zwijania na zimno tylnego zawieszenia Wyścigi [-50] (zmienny skok)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 2113 2114 2115 2110 2111 VAZ 2112 VAZ 1117 VAZ 1118 VAZ 1119 VAZ 2170 VAZ 2171 VAZ 2172 2190
  • 4 lata 2108-2912712, 2110-2912712, 2111-2912712, 11180-2912712