Zwiększenie zużycia paliwa jest częstą skargą kierowców podczas jazdy samochodami. W praktyce może być wiele powodów, aby zmienić apetyt na samochód, ponieważ w 100% trafna odpowiedź brzmi następująco. Istnieją jednak najczęstsze powody, dla których samochód może nagle zacząć zużywać więcej paliwa.
Główne przyczyny zwiększenia zużycia paliwa
Należy zacząć od jednej z najczęstszych i jednocześnie najbardziej kontrowersyjnych przyczyn zwiększenia zużycia paliwa - tego, który jest obsługiwany bez właściwej konserwacji profilaktycznej. Dzieje się to w następujący sposób: pogorszona jest jakość rozpylania paliwa i kształt palnika rozpylającego, w wyniku czego optymalne tworzenie mieszanki jest naruszane, co z kolei zmniejsza sprawność silnika.
Inną częstą wadą prowadzącą do wzrostu zużycia paliwa jest uszkodzenie jednej z części układ wydechowy, a mianowicie -. Może się wypalić lub spaść, w wyniku czego moc samochodu spada, a zużycie paliwa wzrasta. 
Trzecią wspólną przyczyną jest. Zdecydowana większość kierowców rozumie, że kiedy filtr powietrza zostaje zatkany, powstaje efekt "głodu powietrza", z powodu którego praca czujników-przepływomierzy przychodzących jest zakłócona. Z tego powodu tworzenie mieszaniny nie odbywa się prawidłowo, w wyniku czego zwiększa się zużycie paliwa. 
Filtr powietrza Kolejnym powodem, dla którego samochód zaczął zużywać więcej paliwa, jest nietypowe ciśnienie w układzie układ paliwowy silnik. Można go obniżyć (zdarza się to dość często) - w tym przypadku moc silnika jest zaniżona, a gdy przepustnica jest otwarta, kolektor tłoczny jest wyczerpany w kolektorze dolotowym. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie (co jest mniej powszechne), elektroniczna jednostka sterująca kompensuje nadmierne wtryskiwanie paliwa (pod względem wskaźników) czujnik tlenu) i zmniejsza czas impulsu na wtryskiwaczach, a ponadto inne problemy są spowodowane zwiększonym zużyciem w różnych układach silnika. Ponieważ współczesne samochody, każda usterka może doprowadzić do błędu komputera i uruchomi tryb awaryjny silnika, który natychmiast wpłynie na ilość zużywanego przez niego paliwa. 
Tablica rozdzielcza z komputerem pokładowym (Audi A5) Może wpływać na zużycie paliwa i nieprawidłowe, skrzynia przelewu, skrzynie biegów i mosty napędowe. O najbardziej odpowiednie dla konkretnych olejów samochodowych mogą uczyć się od ekspertów lub ręcznym proizvoditelya.Esche jednym z czynników, które mogą negatywnie wpływać na zużycie paliwa samochodu - jest to zły wybór rozmiaru koła. Nie trzeba dodawać, że kluczowe systemy (hydraulika, elektroniczne sterowanie automatyczną skrzynią biegów i kinematyka) będą działać optymalnie tylko w przypadku kół zalecanych przez producenta. W przeciwnym razie niewłaściwe koła mogą prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa. Oznaki problemu i zapobieganie
Wzrost zużycia paliwa spowodowany przez brudne wtryskiwacze można określić następującymi cechami: silnik samochodu często pracuje z dużymi prędkościami, a tryby zmiany biegów są zaostrzone. Ponadto przy zanieczyszczonych wtryskiwaczach dynamika samochodu może ulec pogorszeniu. Jako eksperci profilaktyczne zalecane do przeprowadzania okresowych, dotyczy inzhektorov.Chto czyszczenie uszkodzonego katalizatora, który powoduje jego zniszczenie lub spalanie może zawierać następujące: słaba jakość benzyny, uszkodzonych lub starą świecę zapłonową, usterkę w układzie sterowania silnikiem i automatyczną skrzynią biegów, a także wspomniany już brudny Silnik wtryskiwaczy Dzięki filtrowi powietrza wszystko jest znacznie prostsze - to, co najważniejsze, zrobić to w odpowiednim czasie, aby nie rozpoczynać sytuacji i nie zaostrzać konsekwencji. W rezultacie wzrasta także zużycie paliwa. Jednak z powodów niskie ciśnienie eksperci ds. paliw nazywają zużycie pompy paliwowej (pod wpływem cząsteczek ściernych lub od samego początku), a także zatkany filtr wstępny filtra i filtr dokładne czyszczenie paliwo.
Pompa paliwa Również wpływ na zużycie paliwa może być. Eksperci identyfikują tutaj dwie sytuacje: jazdę przez miasto i jazdę po autostradzie. W pierwszym przypadku silnik pracuje dłużej na biegu jałowym, a klimatyzator pobiera część mocy z silnika i przekazuje go do sprężarki. W tym samym czasie, im słabszy silnik samochodu, tym większa część mocy "zostaje przeniesiona" do klimatyzatora. W drugim przypadku, klimatyzacja ma niewielki wpływ na zużycie paliwa, a silnik kręci się cały czas na wysokim oborotah.Ne wykluczyć i tego banalnego powodu, jak zmienić styl jazdy. W tym przypadku przepis może być tylko jeden - powrót do bardziej spokojny i mierzone tryb ezdy.Itak, można stwierdzić, że wzrost zużycia paliwa powodów jest wiele, nie jest wymieniony tylko podstawową i najczęściej. A jeśli nie możesz określić problemu "oko" nie działa, zaleca się przeprowadzenie pełnej diagnozy silnika. Należy jednak rozumieć, że przy kompleksie usterek najprawdopodobniej może być konieczne ich stopniowe wycofywanie. Należy również pamiętać, że samochód wymaga czasowej profilaktyki (na przykład wymiany filtr powietrza). Ponadto niewłaściwy dobór kół i parametrów lepkości oleju może również prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa. Pytanie od czytelnika.
« Witaj Sergey i wszyscy czytelnicy stronyavto-blogger.ru, chcę tylko podziękować za odpowiedzi na pytania czytelników. Postanowiłem więc zadać ci pytanie dotyczące mojego VAZ 2114. Mam wydajność LUX z komputerem pokładowym. Ostatnio zacząłem zauważać, że mam zwiększone zużycie paliwa. Jeśli wcześniej, gdzieś sześć miesięcy temu wskaźnik ten wynosił 7,5 - 8 litrów w mieście, ale teraz, jeśli wierzyć bortovik 9,5 - 10,5 litrów, chociaż napęd jest również jednym ze sposobów, aby pracować, a nie jest jeszcze zima! Jak wyjaśnić to zużycie paliwa? Nadmienić, że konsumpcja zaczęła rosnąć po podróży na południe, 1700 do 1700 iz powrotem, około 3500 km, może być paliwo złej jakości, coś mnie pokonać? Rano zauważyłem, że silnik detonuje trochę (tony), przepływ można połączyć z tym? Rada pomocy Siergiej, tylko przestraszy zużycie paliwa w ostatnim czasie! Czekam na odpowiedź, Arthur "
Spróbuję pomóc Arturowi. Koszt ten może zależeć od kilku powodów, niektóre można naprawić samemu, a niektóre trzeba skorygować na stacji. Ale wszystko w porządku ...
Układ zapłonowy
Pierwszym powodem jest system zapłonowy. Słabe miejsca, to świece, przewody wysokiego napięcia i cewki zapłonowe.
Jeśli masz wysoki przebieg i nigdy się nie zmieniłeś, to po prostu trzeba je wymienić. Z naszego paliwa „jakość”, iskra szybko umierają średnio na jeden zestaw radzę jechać 20 - 30 000 kilometrów, jeśli jesteś, a następnie uruchomić nieznacznie wzrosła do 30 - 45.000 kilometrów. Nie oszczędzaj na świecach, musisz wziąć sprawdzone marki, najlepiej w oficjalnych sklepach lub stacjach obsługi, niech będą nieco droższe, ale będą działać dłużej i lepiej. Twoja poranna detonacja, może z powodu wadliwych świec, również zużycie paliwa może być właśnie z ich powodu.
Są to druty, które przechodzą od cewek zapłonowych do świec. Ponadto często zawodzą, pod wpływem czynników zewnętrznych mogą zostać przebite, a iskra "odejdzie" - jak mówią autoelektryki. Oznacza to, że świeca nie ma wystarczającego napięcia i nie może jakościowo zapalić paliwa, może to również uszkodzić silnik i zwiększyć zużycie paliwa. Sprawdzić dziurkowany drutu jest na tyle łatwe, że jest to konieczne w nocy, aby otworzyć maskę, uruchomić samochód i spojrzeć na drutach, najlepiej coś innego zadaszony, tak że światło nie przedostaje się do komory silnika podczas uruchamiania iskra na co lub drutu, drut pilna potrzeba zastąpienia, pożądane jest, aby zmiany cała grupa przewodów. Wkrótce napiszę artykuł - jak sprawdzić przewody wysokiego napięcia.
Zazwyczaj samochód z wtryskiwaczem ma dwa lub cztery, z których każdy odpowiada za swoje dwa - cztery cylindry. Cewka może również zawieść, ale trudniej jest określić jej awarię, ponieważ musisz zmierzyć napięcie, musisz zwrócić się do warsztatu. Ze względu na cewkę zapłonową spowoduje to również wyłączenie silnika i zwiększy zużycie paliwa.
Układ zasilania paliwem
Drugim powodem zwiększonego zużycia paliwa jest układ zasilania paliwem. Składa się z pompy benzynowej, dysz - filtrów i mechanizmu wtrysku paliwa, zwykle szyny paliwowej z wtryskiwaczami.
To jest w zbiorniku, jest w nutriach paliwa, z naszej benzyny, często siatka może być zatkana, która odfiltrowuje małe i duże odłamki. pompa benzyny sztywnieje i do oddania wyższe ciśnienie paliwa, niska ze to może sprawiać wrażenie, że troit silnika będzie również nieobecny trakcji, pojazd, który będzie mówił „bawełna”. Zwiększy się również zużycie paliwa. Konieczne jest po prostu wyciągnięcie pompa paliwa i wyczyść to. Jeśli pompa paliwowa całkowicie się zepsuje, twój samochód po prostu wstanie.
Jeśli dysze są mniej lub bardziej wyraźne, jest mało prawdopodobne, aby utknęły, a filtry paliwa są bezpośrednią przyczyną zwiększonego zużycia paliwa. Z biegiem czasu filtr paliwa jest zatkany i wymaga wymiany. W naszej rzeczywistości wymiana filtra paliwa powinna następować co 10 do 20 000 kilometrów. Jeśli filtr jest zatkany, a silnik również nie dostaje się do mieszanki paliwowej, samochód po prostu nie działa.
Lubię pisać, że szyna paliwowa musi być oczyszczona, a im częściej tym lepiej. Na moim FORD FUSION po wysoki przebiegZużycie paliwa wzrosło również o około 1 - 1,5 litra i utracono przyczepność. Po tym, samochód stał się zupełnie inny, nastąpił spadek ciągu i zużycie paliwa. Dlatego potrzebne są co 50 do 60 000 kilometrów, a może nawet wcześniej, do czyszczenia wtryskiwacza, z wszelkich osadów. Sam nie musisz wykonywać pracy nad SRT.
Pod filtrem rozumiem filtr powietrza, który filtruje powietrze uzyskane z otoczenia. Z kurzu i brudu zapycha się, silnik nie dostaje powietrza, zużycie wzrasta. Zdarzały się sytuacje, w których wymiana filtra powietrza silnika powodowała zmniejszenie zużycia paliwa o 0,5 do 1 litra. Wymień na bardzo bardzo łatwe. Wskazane jest, aby zmienić filtr powietrza silnika, przy każdej zmianie oleju silnikowego.
Główne przyczyny zużycia paliwa
Był przypadek, mój przyjaciel, również zwiększył zużycie na naszym VAZ, zaczął jeść więcej na 1 - 1,5 litra. Wszystkie ogrodzone wszystko w porządku, a system zapłonu, i zaopatrzenia w paliwo i filtracji powietrza. Ale tutaj samochód wydaje więcej i to wszystko. Okazało się, że wszystko jest proste. Samochód ostatnio zmienił tył klocki hamulcowe i pociągnął prawie do limitu "uchwyt", tak że jednym kliknięciem w górę, samochodu nie można było przesunąć. Wróciliśmy do SRT, nieco osłabiliśmy hamulec ręczny, tak że po 3-4 kliknięciach samochód został naprawiony.
I wszystko wróciło do poprzedniego stanu, okazało się, że tylne klocki nie pozwoliły, aby samochód się przeturlał, trzeba było gazować przez cały czas i zwiększone zużycie paliwa. Więc sprawdź układ hamulcowy po wymianie klocków hamulcowych.
Prawdopodobnie to wszystko, to są główne powody. Jeśli masz coś do dodania, napisz w komentarzach poniżej.
Zwiększone zużycie paliwa to nie tylko wzrost liczby wizyt w tankowaniu, ale także cios w budżecie kierowców. Jakie czynniki wpływają na "obżarstwo" maszyny?
Znacznie zwiększone zużycie: złe paliwo
Oczywiście, najbardziej banalnym powodem zwiększonych wydatków jest użycie jakość paliwa. Jeżeli benzyna lub olej napędowy w swoim składzie chemicznym nie spełnia norm, wówczas jego spalanie jest nieplanowane. Oznacza to, że jednostka sterująca silnika próbuje rozwiązać problem i wyda polecenie wzbogacenia mieszanki przez podawanie większej ilości paliwa. Aby utrzymać pieniądze w rurze wraz z nie do końca spalonym paliwem, lepiej jest tankować paliwo w rafineriach znanych firm energetycznych.
Zużycie paliwa może mieć również wpływ na zużycie paliwa olej silnikowy lub jego przedwczesne zastąpienie.
Aktualne autonews
Elektroniczna jednostka sterująca
Praca nowoczesnego silnika zależy od wielu czynników, a sam silnik sterowany jest przez komputer. W zależności od wskazania zestawu czujników, „mózg” dostosuje siłowniki pracy (częstotliwość i czas wtryskiwaczy, kąt zapłonu, kąt wtrysku, otwarcia przepustnicy, ciśnienie paliwa, itd.) W ramach obecnego trybu jazdy. Jeśli odczyt z każdego uszkodzenia czujnika przesyła nieprawidłowych danych, komputer wybiera błędną programu dla silnika, co może spowodować nieprawidłowe spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej, a tym samym zwiększone zużycie paliwa. Na szczęście, jeśli jeden z czujników generuje niedokładne dane, na panelu wskaźników zapala się wskaźnik "Sprawdź silnik". 
W takim przypadku warto zwrócić się do serwisu, w którym eksperci rozważają błąd i pomagają zrozumieć, który element uruchamiający lub czujnik wymaga wymiany.
Wskaźnik masowego wydatku powietrza
Osobno należy zwrócić uwagę na masowy czujnik przepływu powietrza. Wszakże przeciekanie kanałów doprowadzających powietrze do niej prowadzi do zniekształceń odczytów rzeczywistego przepływu powietrza i faktycznego przepływu powietrza do komory spalania. Stąd - niepoprawny stosunek stechiometryczny mieszaniny palnej i działanie silnika spalania wewnętrznego w trybie semi-awaryjnym z wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. 
Dlatego podczas diagnozowania samochodu z reklamacjami na temat nierównomiernego działania silnika i zwiększonego kosztu urządzenia Master należy przede wszystkim sprawdzić czujnik masowego przepływu powietrza (DFMS).
Filtr paliwa
Elektronika nie zawsze jest odpowiedzialna za zwiększony koszt. Przyczyną może być zatkany filtr paliwa. 
W tym przypadku ciśnienie paliwa spadnie poniżej ciśnienia projektowego, a ECU wyda polecenie dłuższego otwarcia wtryskiwaczy, aby przywrócić normalne zasilanie paliwem. Wydaje się, że to nic strasznego, ale jest jeden niuans - ze stłoczonym filtr paliwa ciśnienie skacze z dużą częstotliwością i jest wyjątkowo niestabilne, więc elektroniczne "mózgi" po prostu nie mają czasu na dostosowanie się do zmian, co powoduje nierównomierny przepływ paliwa do komory spalania i nieprzewidywalne (często wysokie) zużycie.
Aktualne autonews
Filtr powietrza
Kolejnym filtrem, który wpływa na zużycie paliwa, jest powietrze. Uważa się, że ogólną cechą charakterystyczną tłokowych ICE jest brak powietrza, który jest niezbędny do całkowitego spalenia paliwa (o czym decydują nowoczesne turbosprężarki). 
A teraz wyobraź sobie, o ile trudniejsze jest zasysanie powietrza przez silnik, gdy filtr powietrza jest zatkany kurzem i brudem. Ponadto w tym przypadku silnik jest mocno obciążony i zużywa więcej paliwa. Dlatego filtr powietrza zmienia się przy każdej zmianie oleju silnikowego.
Zwolnij system
Aby silnik działał prawidłowo, powinien nie tylko "oddychać", ale także swobodnie "wydychać" - przez system zwalniający. Kiedy koksowane kanały wydechowe głowicy cylindrów lub zatkany katalizator, które powodują opór przed wydalaniem spalin, silnik musi wydać więcej energii na "wytłaczanie" produktów spalania paliwa. Dlatego, aby zaoszczędzić moc roboczą, silnik musi spalić więcej "materiałów palnych".
grupa tłoków
Zużycie grupy tłoków jest dość powszechne w przypadku silników o dużym przebiegu (ponad 100 000 km). W przypadku "zmęczonych" silników zwiększone zużycie paliwa wiąże się z naruszeniem kompresji w cylindrach. 
Jeśli nie jest wystarczająco wysoka, moc silnika spada i aby osiągnąć pożądaną moc, silnik musi spalić więcej paliwa. Część z nich, nawiasem mówiąc, nie pali się całkowicie, ponieważ wszystkie procesy zostały pierwotnie zaprojektowane do kompresji w pełnym wymiarze czasu. Dlatego większość samochodów w wieku stają się bardziej żarłoczne i bardziej żarłoczne.
Dodatkowe wyposażenie
Nie wszystkie przyczyny zwiększonego zużycia paliwa wiążą się z niuansami technicznymi. Na zużycie paliwa wpływają również osprzęt - klimatyzacja, potężny system audio, oświetlenie i inne poważne odbiorniki prądu ładują generator, który jest połączony za pomocą napędu pasowego z silnikiem. A zwiększony wydatek energii silnika spalinowego na obrót generatora wywołuje zwiększony "apetyt" silnika.
Aktualne autonews
Opony
Opony wpływają również na zużycie paliwa! Np. Niskie ciśnienie w oponach prowadzi do zwiększonego oporu toczenia. Oznacza to, że część paliwa zużywana jest na pokonanie oporu i nie jest przekształcana w rzeczywistą pracę związaną z ruchem samochodu w kosmosie - stąd zwiększony koszt. 
Aby jeszcze bardziej zwiększyć zużycie paliwa i rezerwę mocy, wiele samochodów hybrydowych i elektrycznych jest wyposażonych w wąskie i sztywne opony.
Styl jazdy
Najbardziej oczywisty powód. Aktywne przyspieszanie i hamowanie, a także agresywna jazda, nieuchronnie wpływa na "obżarstwo". 
Przy aktywnym spowolnieniu praca nad przetaktowywaniem staje się bezużyteczną energią cieplną hamowania. W związku z tym zużyte użyteczne zasoby (paliwo) są wydatkowane bez korzyści. Dlatego, aby skutecznie korzystać z "goryuchku", trzeba próbować poruszać się w przód iw tył, a jeśli to możliwe, naciskać mniej na pedał hamulca.
Zwiększone zużycie paliwa to nie tylko wzrost liczby wizyt w tankowaniu, ale także cios w budżecie kierowców. Jakie czynniki wpływają na "obżarstwo" maszyny?
Płyny robocze
Oczywiście najbardziej banalnym powodem zwiększonych wydatków jest stosowanie paliwa o niskiej jakości. Jeżeli benzyna lub olej napędowy w swoim składzie chemicznym nie spełnia norm, wówczas jego spalanie jest nieplanowane. Oznacza to, że jednostka sterująca silnika próbuje rozwiązać problem i wyda polecenie wzbogacenia mieszanki przez podawanie większej ilości paliwa. Aby utrzymać pieniądze w rurze wraz z nie do końca spalonym paliwem, lepiej jest tankować paliwo w rafineriach znanych firm energetycznych.
Na zużycie paliwa może również wpływać słaba jakość oleju silnikowego lub jego przedwczesna wymiana.
Elektroniczna jednostka sterująca
Praca nowoczesnego silnika zależy od wielu czynników, a sam silnik sterowany jest przez komputer. W zależności od wskazania zestawu czujników, „mózg” dostosuje siłowniki pracy (częstotliwość i czas wtryskiwaczy, kąt zapłonu, kąt wtrysku, otwarcia przepustnicy, ciśnienie paliwa, itd.) W ramach obecnego trybu jazdy. Jeśli odczyt z każdego uszkodzenia czujnika przesyła nieprawidłowych danych, komputer wybiera błędną programu dla silnika, co może spowodować nieprawidłowe spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej, a tym samym zwiększone zużycie paliwa. Na szczęście, jeśli jeden z czujników generuje niedokładne dane, na panelu wskaźników zapala się wskaźnik "Sprawdź silnik". W takim przypadku warto zwrócić się do serwisu, w którym eksperci rozważają błąd i pomagają zrozumieć, który element uruchamiający lub czujnik wymaga wymiany.
Wskaźnik masowego wydatku powietrza
Osobno należy zwrócić uwagę na masowy czujnik przepływu powietrza. Wszakże przeciekanie kanałów doprowadzających powietrze do niej prowadzi do zniekształceń odczytów rzeczywistego przepływu powietrza i faktycznego przepływu powietrza do komory spalania. Stąd - niepoprawny stosunek stechiometryczny mieszaniny palnej i działanie silnika spalania wewnętrznego w trybie semi-awaryjnym z wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Dlatego podczas diagnozowania samochodu z reklamacjami na temat nierównomiernego działania silnika i zwiększonego kosztu urządzenia Master należy przede wszystkim sprawdzić czujnik masowego przepływu powietrza (DFMS).
Filtr paliwa
Elektronika nie zawsze jest odpowiedzialna za zwiększony koszt. Przyczyną może być zatkany filtr paliwa. W tym przypadku ciśnienie paliwa spadnie poniżej ciśnienia projektowego, a ECU wyda polecenie dłuższego otwarcia wtryskiwaczy, aby przywrócić normalne zasilanie paliwem. To wydaje się być w porządku, ale jest pewien wyjątek - gdy zatkane ciśnienia filtra paliwa skacze do wysokiej częstotliwości i bardzo niestabilny, więc elektroniczne „mózgi” po prostu nie mają czasu na dostosowanie się do zmian, co powoduje nierównomierny przepływ paliwa do komory spalania i nieprzewidywalny (często wyższe) przepływu .
Filtr powietrza
Kolejnym filtrem, który wpływa na zużycie paliwa, jest powietrze. Uważa się, że ogólną cechą charakterystyczną tłokowych ICE jest brak powietrza, który jest niezbędny do całkowitego spalenia paliwa (o czym decydują nowoczesne turbosprężarki). A teraz wyobraź sobie, o ile trudniejsze jest zasysanie powietrza przez silnik, gdy filtr powietrza jest zatkany kurzem i brudem. Ponadto w tym przypadku silnik jest mocno obciążony i zużywa więcej paliwa. Dlatego filtr powietrza zmienia się przy każdej zmianie oleju silnikowego.
Zwolnij system
Aby silnik działał prawidłowo, powinien nie tylko "oddychać", ale także swobodnie "wydychać" - przez system zwalniający. Kiedy koksowane kanały wydechowe głowicy cylindrów lub zatkany katalizator, które powodują opór przed wydalaniem spalin, silnik musi wydać więcej energii na "wytłaczanie" produktów spalania paliwa. Dlatego, aby zaoszczędzić moc roboczą, silnik musi spalić więcej "materiałów palnych".
grupa tłoków
Zużycie grupy tłoków jest dość powszechne w przypadku silników o dużym przebiegu (ponad 100 000 km). W przypadku "zmęczonych" silników zwiększone zużycie paliwa wiąże się z naruszeniem kompresji w cylindrach. Jeśli nie jest wystarczająco wysoka, moc silnika spada i aby osiągnąć pożądaną moc, silnik musi spalić więcej paliwa. Część z nich, nawiasem mówiąc, nie pali się całkowicie, ponieważ wszystkie procesy zostały pierwotnie zaprojektowane do kompresji w pełnym wymiarze czasu. Dlatego większość samochodów w wieku stają się bardziej żarłoczne i bardziej żarłoczne.
Dodatkowe wyposażenie
Nie wszystkie przyczyny zwiększonego zużycia paliwa wiążą się z niuansami technicznymi. Na zużycie paliwa wpływają również osprzęt - klimatyzacja, potężny system audio, oświetlenie i inne poważne odbiorniki prądu ładują generator, który jest połączony za pomocą napędu pasowego z silnikiem. A zwiększony wydatek energii silnika spalinowego na obrót generatora wywołuje zwiększony "apetyt" silnika.
Opony
Opony wpływają również na zużycie paliwa! Np. Niskie ciśnienie w oponach prowadzi do zwiększonego oporu toczenia. Oznacza to, że część paliwa zużywana jest na pokonanie oporu i nie jest przekształcana w rzeczywistą pracę związaną z ruchem samochodu w kosmosie - stąd zwiększony koszt. Aby jeszcze bardziej zwiększyć zużycie paliwa i rezerwę mocy, wiele samochodów hybrydowych i elektrycznych jest wyposażonych w wąskie i sztywne opony.
Styl jazdy
Najbardziej oczywisty powód. Aktywne przyspieszanie i hamowanie, a także agresywna jazda, nieuchronnie wpływa na "obżarstwo". Przy aktywnym spowolnieniu praca nad przetaktowywaniem staje się bezużyteczną energią cieplną hamowania. W związku z tym zużyte użyteczne zasoby (paliwo) są wydatkowane bez korzyści. Dlatego, aby skutecznie korzystać z "goryuchku", trzeba próbować poruszać się w przód iw tył, a jeśli to możliwe, naciskać mniej na pedał hamulca.
W rzeczywistości wzrost zużycia benzyny może być konsekwencją nie jednego, ale kilku problemów. Spróbujmy to rozgryźć, co wpływa na zużycie paliwa i może zmniejszyć jego zużycie.
Najbardziej prawdopodobne przyczyny zwiększonego zużycia paliwa:
- późniejszy zapłon; Przesunięcie kąta o 1º zwiększa zużycie o 1%;
- nieprawidłowo odkryte szczeliny w świecach zapłonowych, a także przerwy w pracy świec;
- zanurzone reflektory zwiększają zużycie o 5%, światło dalekosiężne o 10%;
- temperatura płynu chłodzącego jest niższa od temperatury obliczeniowej;
- ruch, gdy silnik jest ciepły;
- zwiększone zużycie grupy cylinder-tłok;
- zużycie mechanizmu korbowego;
- zużycie sprzęgła;
- zużycie mechanizmu rozrządu, a także niekontrolowane luzy w zaworach;
- stożkowe łożyska piast kół (złe walcowanie);
- nieuregulowana konwergencja;
- niskie ciśnienie w oponach;
- co 100 kg ładunku - 10%; załadowany bagażnik na dachu zwiększa przepływ o 40%, pusty - o 5%, przyczepa - o 60%;
- sposób jazdy;
- przedwczesna wymiana filtra powietrza (zaleca się wymianę co 5 tys. km); stosowanie elementów filtra powietrza z ciężkimi środkami do czyszczenia tkanin; elementy filtrujące typu lekkiego są zalecane bez wstępnych środków czyszczących, ponieważ opór przepływu powietrza przez taki filtr jest minimalny;
- problemy związane z układem zasilania (gaźnik, pompa benzynowa);
- stosowanie benzyny o niskiej liczbie oktanowej;
- zdeformowane silniki o zmniejszonym współczynniku kompresji;
- główny wiatr;
- ruch na torze o niskiej przyczepności.
Dodatkowym powodem nadmiernych wydatków jest czasami nazywana automatyczną skrzynią biegów.
Stosując te powody do swojego samochodu, nie zapomnij wziąć pod uwagę, że są one bardzo ogólne. Nie uwzględnia marki, modelu samochodu, kraju produkcji. Na przykład, procenty, dla których zużycie paliwa wzrasta podczas załadunku samochodu, zależą nie tylko od wagi ładunku i pasażerów, ale także od masy samego samochodu. Pozycja "Napinane łożyska piasty koła" jest przeznaczona wyłącznie do samochodów krajowych i nie ma najmniejszego związku z samochodami zagranicznymi. Istnieją jednak punkty uniwersalne. Na przykład "Sposób jazdy" lub iskrzenie w iskrzeniu
Istnieje 11 reguł, które mówią, że są warte swojej ceny (dodatkowe pieniądze), ponieważ powoduje to nadmierne zużycie paliwa.
1. Wszystko, co przeszkadza w aerodynamice, kosztuje pieniądze. Jest to guma szeroka, nieprzewidziana przez producenta, ozdobne spojlery, kagańce z uszami na kapturze i inne bibeloty. Zużycie paliwa zwiększają również bagażniki, nawet opływowe pudła, nie wspominając o tradycyjnych "farmach" metalowych, nawet pustych. Jednym słowem wszystko jest zbędne - na zewnątrz!
2. Stale włączali konsumentów energii elektrycznej - również stracili pieniądze. Stąd morał: włącz je tylko w razie potrzeby. Na przykład klimatyzacja będzie kosztować dodatkowe 0,8 litra paliwa na każde 100 km. Oczywiście reguła ta nie dotyczy regionów, w których nawet w ciągu dnia konieczne jest prowadzenie pojazdu ze światłem mijania.
3. Rozgrzać silnik do temperatury roboczej po "zimnym starcie". Zacznij jak najszybciej. Pod obciążeniem silnik rozgrzewa się znacznie szybciej niż na biegu jałowym, a mieszkańcy pobliskiego domu nie będą opłacani przebijanymi oponami za poranne ryki i opary.
4. Rozpoczęcie kawalerii również nie przyniesie oszczędności. Zacznij od miejsca, nie miażdżąc pedału przyspieszenia, jak najszybciej przełącz się na następny bieg. Jeśli to możliwe, staraj się jechać na najwyższym biegu: nowoczesne silniki, szczególnie diesla, pozwalają na przejście do czwartego już z prędkością 50 km / h.
5. Silnik powinien w miarę możliwości jak najczęściej i spędzić więcej czasu z prędkością odpowiadającą maksymalnemu momentowi obrotowemu (lub w zakresie, w którym jego „półka” jest płaska). W tym celu nie ma absolutnie potrzeby gromadzenia dokumentacji projektowej i zwracania się do producenta, wystarczy spojrzeć na towarzyszące dokumenty pojazdu. Wygląda to tak: maksymalny moment obrotowy jest równy takiemu N · m przy takich i takich obrotach.
6. Odpowiedni i rozważny ruch oszczędza paliwo. Oblicza sytuację na drodze i uniknąć zbędnego przyspieszania i ruch „na pełnym gazie” z góry przyjąć naszą stopę z pedału gazu na czerwonym świetle i jazdy wybiegiem (gdy droga nie jest śliska), zamiast intensywnego hamowania przed samochód stanął przed.
7. Właściwe ciśnienie w oponach oszczędza paliwo. Regularnie sprawdzaj ciśnienie. Jego wada zwiększa opór toczenia (odczyt, zużycie benzyny), negatywnie wpływa na obsługę i stabilność samochodu, szkodzi samej oponie.
8. Uruchomienie silnika na stojącej maszynie jest dodatkowym wydatkiem. Wycisz silnik w korkach i na regulowanych skrzyżowaniach, jeżeli przy światłach sygnalizacyjnych zebrał się porządny "ogon" i minie dużo czasu.
9. Brak "ekonomicznego" reżimu w "automatyce" to także minus. Ustaw selektor w pozycji odpowiadającej programowi "Zima". Automatyzacja będzie obejmować wyższy bieg wcześniej. Oczywiście, jeśli istnieje specjalny "ekonomiczny" program, to powinien być zaangażowany.
10. Nowoczesne, wysokiej jakości energooszczędne oleje do silników i skrzyń biegów (z reguły syntetycznych lub półsyntetycznych) oszczędzają paliwo.
11. Opony o niskim oporze toczenia nie są hołdem dla mody, lecz oszczędnością paliwa.
Jeśli uważnie przeczytasz 11 pozycji, musisz po prostu dojść do wniosku: zanim narzekasz na zwiększone zużycie paliwa, zastanów się, czy zrobiłeś wszystko, aby je zmniejszyć? Może twój samochód jest w idealnym porządku, ale twój styl jazdy lub dodatkowe "gadżety", które udekorowałeś, prowadzą do nadmiernego zużycia paliwa?
Jeśli jednak zagwarantować, że samochód nie jest przeciążona, jazdy w sposób najbardziej opłacalny, żadne dodatkowe „wodotryski”, jak „kengooryatniki” lub bagażnika samochodu nie jest dostępny, a tam jeszcze jest przekroczenie wydatków, konieczne jest diagnostyka, które ujawniają przyczynę usterki.
Podajemy kilka możliwych powodów.
- Zwiększona iskrowa szczelina w świecach zapłonowych jest bezpośrednim sposobem na zwiększenie zużycia paliwa.
- Przekroczone paliwo może być spowodowane spadkiem mocy silnika. Dlaczego tak się stało, to inna sprawa. A co do zużycia paliwa, sytuacja ta znajduje odzwierciedlenie w następujący sposób: samochód "nie ciągnie", a kierowca automatycznie naciska na pedał przyspieszenia z dobrym sercem, aby utrzymać prędkość niezbędną dla niego. Prędkość, oczywiście, pozostaje taka sama, ale paliwo dostaje się do cylindrów i, oczywiście, zużywa o wiele więcej.
- Przyczyną nadmiernego wydatkowania może być jakość benzyny, a ten efekt może być dość trudny - poprzez nieodpowiednio odsłonięty kąt wyprzedzenia zapłonu. Wszyscy wiedzą, że prawidłowo ustawiony czas zapłonu stwarza warunki wewnątrz cylindra, w którym mieszanina paliwowo-powietrzna "zapala się" i "wybucha" w optymalnym momencie. Ale zdarza się również, że czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo, profesjonalnie, za pomocą stroboskopu, dobry mistrz i ... silnik zaczyna detonować. Nie, wina nie jest mistrzem, ale jakością paliwa. W rezultacie musisz wyregulować czas zapłonu paliwa. Naturalną konsekwencją jest nadmierne zużycie paliwa, ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna "zapala się" i "wybucha" nie jest w optymalnym momencie, ale w innym.
- Dla samochodów z system elektroniczny Zastrzyk paliwa, istnieje wiele "chorób", które powodują nadmierne zużycie paliwa.
- Wtryskiwacz, ze względu na brudne paliwo (lub wodę w paliwie) lub zużycie i elementarne starzenie, może przejść w taki stan, że jego część mechaniczna zacznie przekazywać nadmiar paliwa do pozycji "zamkniętego" wtryskiwacza.
- Jeśli silnik ma "centralny wtrysk" (Ci), problemem może być uszczelnienie jednego wtryskiwacza. W tym samym czasie gumowe pierścienie przestają "pracować" tak, jak powinny, a zużycie paliwa rośnie do wysokich chmur. Wada ta jest diagnozowana po prostu:
- pokrywa jest usuwana z dyszy;
- zapłon jest włączony;
- styki "FP" i "+ B" na złączu złącza diagnostycznego są ponownie podłączone (pompa paliwa musi zostać zapełniona, słychać charakterystyczny odgłos przepuszczania paliwa w przewodzie paliwowym);
- jest obserwowany przez minutę za dyszą (z latarką).
Jeśli paliwo kapie z dyszy na przepustnicę, występuje bałagan z pierścieniami uszczelniającymi. Kilka kropli na minutę - nadal jest w porządku, możesz nadal obsługiwać samochód. Ale najlepiej, nie powinno tak być, paliwo nie powinno kapać.
W ten sam sposób można sprawdzić szczelność dowolnej innej dyszy wtryskiwacza na jakimkolwiek innym typie silnika (jeśli jest dostępny).
Inną słabością jest czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika (THW). W zależności od rezystancji tego czujnika komputer "oblicza" ilość paliwa niezbędną do pracy silnika w danej temperaturze.
Jeśli czujnik "kłamie" lub "źle", mogą wystąpić niezbyt przyjemne incydenty. Na przykład, jeśli TNW "mówi" komputerowi o zimnym silniku, gdy silnik jest całkowicie rozgrzany. Komputer to ufne stworzenie: to, co powiedział czujnik, jest poprawne. I z takimi wskazaniami, naturalnie, paliwo dostaje się do cylindrów bardziej niż jest to faktycznie wymagane.
Istnieje kilka możliwych przyczyn tego "kłamstwa":
Ponadto praca automatyczne pudełko transmisja zależy od czujnika temperatury. A jeśli czujnik nie powiedział, że wszystko jest w porządku, to pudełko po prostu nie przełączy się na nadbieg. I "niskie" transfery, jak wiadomo nawet początkującym właścicielom samochodów, nie tylko zużywają paliwo, ale konsumują je w absolutnie niewiarygodnych ilościach.
Kolejnym problemem jest czujnik tlenu ( Czujnik tlenu). To tylko szczegóły samochodu, na diagnozę, której bardzo łatwo zarobić nieuczciwego mechanika samochodowego. Zwrócić uwagę, zdaniem jednego z kapitanów na czujnik tlenu i jego diagnozy: „W ostatnich latach, wraz z pojawieniem się literatury specjalistycznej na temat zasad korzystania z elektronicznych systemów wtrysku paliwa, niektóre” Automaster „(” kupcy z serwisu Auto”, innymi słowy nie będą nazwać) , znaleźli dla siebie dodatkowe "źródło zarobków", które nazywa się "Diagnoza zwiększonego zużycia paliwa w Twoim samochodzie».
Po przeczytaniu różnych rodzajów artykułów, a niektóre określenia dla siebie, że „sonda lambda” bardzo silnie wpływa na zwiększenie zużycia paliwa i że to oświadczenie do klienta jest prawie niemożliwe do cross-check i „sonda lambda” jest średnio około $ 300 (nowy), osoby z pozwoleniem powiedzmy "auto-specjaliści" jest całkiem niezły i po prostu bezczelnie zarabiaj na przeprowadzeniu takiej "diagnozy", używając "technicznego zagęszczenia" klienta z mocą i głównym.
Sprytny wygląd, ton mentora, zawiłe słowa - i na koniec, robiąc prawie nic, na pewno można "oderwać" od klienta kilkaset "za diagnostykę". Ponieważ niemal żaden z klientów nie będzie zamówić z nowym czujnikiem tlenu Japonii dla „trzystu dolarów” i „zrezygnował z losem”, będzie nadal iść i zapamiętać dobre słowo Automaster, który wyjaśnił mu, z dala od zużycia Sprzęt człowiek przyczyna paliwa:
Niestety, twój czujnik tlenu jest całkowicie "zamrożony", ponieważ zużycie paliwa wynosi ponad 20 litrów ...
A następnie przejdź do „wyjaśnienia”, mówiąc, że paliwo w Rosji - złej benzyny - ołowiowej, który „niszczy” czujnik tlenu niemal natychmiast, czujnik nie może być przywrócony, bardzo Ci współczuję ... 400 RBL. do diagnostyki.
A co pozostaje do klienta? Tylko wierz w słowo - ile zostało powiedziane! I pięknie powiedziane!
Klient nie ma możliwości, aby „patrzeć w dół” na ten temat, patrz, i zrobić trochę liczenie ile samochody specjalnie zwiększone zużycie paliwa, szczególnie ze względu na czujnik tlenu?
A odpowiedź, o dziwo, będzie taka: bardzo mały procent. I nie dwa razy, bo nawet dla czujnika tlenu brzmi to dziko.
Tak, zgadza się.
Dlatego niemożliwe jest stwierdzenie "jednoznacznie i zdecydowanie", że tylko czujnik tlenu jest "winien" za zwiększone zużycie paliwa.
Powody mogą być ustalone, a jeden może być ułożony na innym.
Tak, takich mistrzów nie można znaleźć na każdym rogu, a nie na każdej stacji obsługi. Ale gdzie jest gwarancja, że to nie będzie twój mistrz?
Nawiasem mówiąc, czujnik tlenu może być inicjatorem zwiększonego zużycia paliwa, ale nie jest przyczyną. Ta sytuacja powstaje w wyniku niestandardowego zasysania powietrza przez kolektor wydechowy przed czujnikiem tlenu. Jeżeli samochód przednie channelizers tak zwane „marszczyć” i jego integralność naruszona (otarcia lub otworów), czujnik tlenu wykrywa nadmiar powietrza jako ubogiej mieszanki paliwowej i automatycznie dodaje paliwo.
Aby sprawdzić obecność niestandardowego zasysania powietrza, można przeprowadzić prostą diagnozę. Potrzebna jest tylko puszka aerozolu z palną mieszaniną (na przykład z płynem do mycia gaźnika). Po uruchomieniu silnika strumień aerozolu jest wysyłany do możliwych miejsc zasysania powietrza awaryjnego. Jeśli takie urządzenie ssące znajduje się gdzieś w miejscach, które są sprawdzane, prędkość obrotowa silnika wzrośnie.
Inną przyczyną przekroczenia ilości paliwa w pojazdach z elektronicznym układem wtryskowym może być czujnik położenia przepustnicy (TPS). Jeśli TPS jest początkowo ustawiony niepoprawnie, komputer (urządzenie jest naiwne i ufne) zaakceptuje zniekształcone wskazania dla jedynych poprawnych. W rezultacie występują następujące błędy:
Zwiększone zużycie paliwa może powodować inne przyczyny. Dlatego, jeśli tak się stało z twoim samochodem i to zdecydowanie nie twoja wina (pamiętaj o sposobie jazdy), a nie o naturalnym starzeniu się "żelaznego przyjaciela", to twoja droga leży w kierunku obsługi samochodu. W przeciwnym razie może się okazać, że nieprawidłowość, która początkowo była wystarczająco mała i łatwa do usunięcia, wzrosła prawie do katastrofy.