Rodzaje filtrów paliwa. Jak wybrać filtr paliwa

Jakoś na stronie SRT "BUCKET" zobaczyłem artykuł z filtrami z grubego czyszczenia, gdzie nauczyłem się następujących ...
Aby zmniejszyć zanieczyszczenie i wyciąć wodę olej napędowyjest oczyszczany przez długie osadzanie w magazynach, a także filtrowany na dozownikach i bezpośrednio w samochodach. A w samochodowych systemach zasilania istnieje wielostopniowe czyszczenie: wstępne - w zbiorniku paliwa, szorstkie - w filtrach zgrubnego oczyszczania i końcowego - w filtrach dokładne czyszczenie.

Paliwo w zbiorniku jest czyszczone już podczas tankowania, przy użyciu filtra siatkowego szyjki wlewu, wielkość komórek wynosi około 0,5 mm.
Na wylocie ze zbiornika paliwo musi dostać się do filtra osadu, a następnie - do pompy wspomagającej i filtra dokładnego.

schemat prawidłowej filtracji oleju napędowego

filtr gruboziarnisty

pompa zębata

Jestem na silniku diesla 2,3 litra. pasuje do takiego osadnika filtra

gruby filtr

ten sam gruby filtr siatkowy

Filtr paliwa  - jeden z niepozornych materiałów eksploatacyjnych w samochodzie, zapewniający sprawną i, co najważniejsze, długą pracę silnika. Jego celem jest usuwanie z paliwa samochodowego cząstek stałych, wody, kurzu, parafin (benzyny, gazu, oleju napędowego) i wszystkiego, co może przynieść mieszanina paliwowa.

Wysoka jakość filtra gwarantuje długą i wydajną pracę silnika. Natychmiast podejmij decyzję: bez oszczędzania na filtrze paliwa, zmniejszasz możliwe koszty naprawy ICE.

Zasada działania i możliwe usterki

Filtr paliwa jest umieszczony między zbiornikiem paliwa a silnikiem, aw starych samochodach znajduje się bezpośrednio przed gaźnikiem. Filtry do samochodów z silnikiem wysokoprężnym są wyposażone w membranę, która pomaga oddzielić wodę od dopływającego oleju napędowego. Miłośnicy samochodów powinni pamiętać, że starego filtra paliwa nie da się wyczyścić samodzielnie, więc trzeba kupić nowy.

Na "zatkany" filtr wskazuje następujące:

1. Dynamika i moc samochodu zmniejszyła się;
2. Zużycie paliwa wzrosło;
3. Nierówna praca silnika.

Opisuje następujące awarię filtra sytuacja: przy wysokich prędkościach chcesz wykonać manewr, takich jak wyprzedzanie, ale po naciśnięciu pedału gazu prędkość nie wzrosła (silnik troit). Inna opcja: po prostu zatrzymałeś się na światłach.

Konstrukcja najprostszego filtra obejmuje obudowę z zainstalowanym elementem filtrującym. Paliwo, poruszające się na rurze wlotowej, dostaje się do wnętrza ciała, cząstki w nim są odfiltrowywane, po czym porusza się wzdłuż rury wylotowej. Sam element filtrujący jest złożony lub w kształcie gwiazdy, lub nawinięty spiralnie (filtracja w tym przypadku jest bardziej jakościowa).

Najbardziej zaawansowane filtry zawierają specjalny materiał komórkowy. Wchodząc głęboko w filtr, paliwo oczyszczane jest stopniowo - najpierw duże cząsteczki są od niego oddzielane, następnie mniejsze.

O znaczeniu filtra

Wtryskiwacze wtryskiwanych silników spalinowych reagują ostro na czystość paliwa. Szybko odkładali kurz, brud, parafiny, siarkę i wiele więcej. Z powodu braku odpowiedniej ilości paliwa, występuje utrata mocy, a nawet awaria oddzielnego wtryskiwacza.

Filtr paliwa jest szczególnie ważny dla właścicieli samochodów na Ukrainie, w Rosji, Kazachstanie i Białorusi. Faktem jest, że nasze paliwo jest gorsze od jakości europejskiej. W silnikach benzynowych i wysokoprężnych eksperci dostrzegają zanieczyszczenia w laboratorium, a kierowcy zdają sobie sprawę z ich obecności już w drodze. Spróbuj zbadać filtr paliwa i oszacuj, ile zanieczyszczeń może powstać na wtryskiwaczach, tłokach i ścianach silnika w przypadku braku tego filtra. Możesz zobaczyć:

• Błoto. Wskazuje to na wysoki odsetek asfaltenów i smoły w paliwie;
• Czarny pył. Mówi o obecności dodatków manganowych;
• Faliste krzywizny. W paliwie znajduje się duża ilość wody;
• Czarny śluz. Paliwem był grzyb, bakteria.

Podsumujmy: filtr paliwa jest niezwykle ważny, nie oszczędzaj na jego zakupie.

Zapoznaj się z czasem wymiany

Producent pomaga w tym. Przestudiuj dokumenty w samochodzie lub skonsultuj się ze specjalistą w warsztacie. Ta ostatnia opcja jest lepsza, jeśli jesteś przyzwyczajony do tankowania na różnych stacjach benzynowych i nie masz pewności co do jakości paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, samochody europejskie muszą wymieniać filtr paliwa średnio co 20 000 kilometrów, jeśli silnik jest benzynowy, a co 50 000 kilometrów, jeśli chodzi o olej napędowy. Na rozległości wyżej wymienionych krajów ta odległość może być o połowę mniejsza.

Inną opcją jest wymiana z wyprzedzeniem. Wystarczy wyjąć filtr i sprawdzić, ile fałd jest zatkany i ile zebrał czarny nalot. Znowu jakość benzyny na krajowych stacjach benzynowych pozostawia wiele do życzenia, dlatego zalecamy okresowe sprawdzanie filtra i reasekuracji, dokonując wcześniejszej wymiany. Uwierz mi, silnik twojego samochodu będzie tylko lepszy.

Jakie rodzaje filtrów paliwa znajdują się

Klasyfikacja jest prosta i prosta. Ma następującą strukturę:

• Gaźnik. Bardzo proste filtry, przeznaczone do pracy w systemach wysokiego ciśnienia. Nie dopuszczaj do cząstek o wielkości do 15 μm;
• Wstrzyknięcie. Są zaprojektowane dla szerokiego zakresu ciśnień. Ukryte w bardzo wytrzymałej obudowie zapewniają dokładne oczyszczanie paliwa. Zatrzymaj kurz do 10 μm;
• Diesel. Złożone filtry, które mogą zatrzymywać zarówno drobne cząstki, jak i parafinę, wodę. Nowoczesne filtry zatrzymują wszystkie cząstki, których rozmiar jest nie mniejszy niż 5 mikronów;
• Gaz  (dla samochodów z HBO). Oczyścić gaz z zanieczyszczeń.

Filtry do samochodów z silnikami wysokoprężnymi

Na filtrach paliwa do silników diesla warto rozmawiać osobno. Faktem jest, że taki układ paliwowy jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenia w paliwie, a w szczególności na wodzie. Woda w filtrach niskiej jakości przechodzi dalej do układu wtryskowego, zakłócając proces spalania i przyczyniając się do korozji.

Filtry oleju napędowego są wymagane do utrzymania ich właściwości w temperaturach poniżej 0 ° C. W oleju napędowym krystalizuje parafina, która zatka zwykły filtr. Często spotykane w sprzedaży specjalne filtry kontrolują temperaturę dostarczanego paliwa. Jeśli takie sterowanie nie jest w nich przewidziane, lepki olej napędowy z kryształami parafinowymi przejdzie przez nie na zimno, przez co filtr jest zatkany. Silnik w tym przypadku traci moc, może zgasnąć.

O złożoności wyboru

Podobnie jak w przypadku wielu innych części zamiennych, sprawdź u "bibliografa" dostarczonego do twojego samochodu. Charakterystyka zakupionego filtra musi pokrywać się z producentem. Mianowicie: wymiary liniowe, rozdrobnienie, rodzaj silnika i jego objętość.

Cienkość przesiewania  - ilość ściółki, której wymiary określa producent filtra, opóźniony przez sam filtr. Zaakceptowany jako procent. Wyróżnia się następujące poziomy: średni, nominalny, bezwzględny.

• Średnie projekcje  - filtr zostanie opóźniony o 50% cząstek o określonej wielkości;
• Nominalna  - podobnie, ale 95% cząstek jest opóźnionych;
• Absolutny  - 100% cząstek zostaje wyeliminowanych.

Spróbujmy więc rozszyfrować to, co pisze producent filtra paliwa. Napisano: "Nominalna próba skriningu wynosi 10 mikronów". Czytamy: "Filtr opóźnia 95% niepożądanych cząstek (5% pójdzie dalej w systemie), których wymiary liniowe są nie mniejsze niż 10 mikronów."

Krótka wycieczka po markach

Niedrogie: Bosch, Hengst (Niemcy), Blue Print (Wielka Brytania), UFI (Włochy), Puflux (Francja). Udział powyższych marek w rynku wynosi 70%

Zwróć także uwagę na następujące filtry budżetowe: Profit, WIX, Starline (Czechy, Polska). Jakość ich filtrów nie jest najwyższa, ale spełnia wiele standardów.

Zdefiniuj fałszywe

Powiedzieliśmy już, że tanie filtry powinny znajdować się na samym dole listy zakupów kierowców. Jednak budżet Starline na samochód można umieścić, ale fałszywy - w każdym przypadku. Określ, co jest, nie jest trudne:

• Wygląd. Na obudowie filtra można znaleźć artykuł, grawerunek lub tłoczenie (na metalu lub plastiku, odpowiednio), logo producenta, a także numer produktu;
• Cena. Uważaj na zbyt tanie filtry paliwa, które spadają podczas wakacji w 2 razy. Wielokrotnie cena poniżej wyliczonego poziomu nigdy nie spadnie, a rabaty nawet do 35% już są bardzo rzadkie;
• Uszczelki. Producent używa elementów uszczelniających, które praktycznie nie reagują na działanie paliwa. Forma uszczelek musi być prawidłowa. Fałszywe filtry często nie mają żadnych uszczelek w miejscach, w których węże są podłączone do samego filtra;
• Pakowanie. Poważny producent wydaje pieniądze nie tylko na produkt, ale także na jego opakowanie. Przede wszystkim logo firmy i jej nazwa powinny spłynąć w twoich oczach. Po drugie, samo uszczelnienie ma wysoką jakość. Po trzecie, projekt jako całość powinien być chwytliwy i niezapomniany, w zwykłych białych pudełkach nie znajdziesz oryginalnego filtra;

• Buduj jakość. Wewnątrz filtra nic nie szumi ani nie unosi się. Wszystkie szczegóły są dobrze zmontowane, jeśli trzeba je przykleić - są dobrze sklejone;
• Obróbka metali. Sprzęt używany w oficjalnych fabrykach umożliwia obróbkę metalu. Na nim nie będzie zadrapań, wiórów, zadziorów. By the way, plastikowe kadłuby już wskazują na pozbawione skrupułów fałszerstwo - ten materiał po prostu nie wytrzymuje wysokiego ciśnienia w systemie.

Jak określić jakość produktu?

Nawet duże fabryki czasami produkują uszkodzone części samochodowe. W przypadku filtrów na elementach wymienionych poniżej możesz również określić podróbkę, choć stosunkowo dobrze wykonaną:

• Papier szybko zatkany stałymi cząstkami. Przy okazji warto okresowo wyjmować filtr i wizualnie go badać. Jeśli jakakolwiek część filtra zostanie szybko zatkana, możesz być pewien: produkt będzie trwał maksymalnie 10 tysięcy kilometrów;
• Słaba jakość samego papieru. Jest praktycznie niemożliwe do określenia wizualnie. Najważniejsze jest to, że małe kosmki będą oddzielone od elementu filtrującego, a następnie wpadną do układu paliwowego;
• Mała gęstość uzwojenia. Wyraźne oszczędności na materiałach. Jeśli gęstość uzwojenia jest niska, jakość filtracji będzie miała tendencję do zera.

Filtry o niskiej jakości wykonują swoje zadanie, ale muszą zostać zmienione częściej  wysoka jakość.

Wniosek

Odpowiednio dobrany filtr paliwa pozwoli uniknąć problemów w długotrwałej eksploatacji silnika. Jest to szczególnie ważne, jeśli niewiele wiesz o jakości paliwa na stacji benzynowej, z której usług jesteś przyzwyczajony.

Jeśli narzekasz na silnik podczas kontroli, mistrzowie najprawdopodobniej przestudiują materiały eksploatacyjne. Przeanalizują stary filtr i powiedzą, czy warto go kupić w przyszłości. Najlepszym pomocnikiem przy wyborze filtra paliwa będą specjaliści, instrukcje obsługi i znajomość powyższego.

System Common rail  w ostatnich latach otrzymał najszerszą dystrybucję na świecie. Jeżeli w 2008 roku udział silników Diesla wyposażonych w taki układ paliwowy na rynku wyniósł 24%, to już dziś przekracza to 70%. W przyszłości wskaźnik ten będzie rósł. Od czasu pojawienia się Common Rail w połowie lat dziewięćdziesiątych doszło do kilku etapów rozwoju, w wyniku czego ciśnienie w układzie paliwowym wzrosło prawie dwukrotnie. Wszystko to miało silny wpływ na segment rynku filtrów paliwa do silników Diesla.

Bezstopniowe transmisje

Jeśli porównamy segment filtrów paliwa do silników benzynowych i silników Diesla, widzimy, że rozwijają się one zasadniczo w różnych kierunkach. W segmencie silników benzynowych jest znacznie więcej producentów, ale samo w sobie staje się mniej atrakcyjne dla uczestników rocznie (jeśli mówimy o rynku części zamiennych). Większość nowoczesnych samochodów z silnikami benzynowymi wyposażona jest w filtry paliwa, które są instalowane przez cały okres eksploatacji samochodu.

"Z grubsza rzecz biorąc, filtr paliwa w nowoczesnym silnik benzynowy  przestał być materiałem zbędnym - mówi kierownik Działu Marketingu «MANN + HUMMEL»  Andrey Alexyuk, - jest zainstalowany na wlocie paliwa i zmienia się tylko w przypadku awarii. Nie ma przepisu na wymianę tego filtra, bez względu na to, co mówią niektórzy mechanicy. Udział samochodów wyposażonych w takie filtry jest już dziś dość wysoki i nadal będzie rósł. "

Wzrost nie jest dla wszystkich

A co dzieje się w segmencie układów paliwowych? Jak już wspomniano, udział Common Rail znacznie wzrósł - układ paliwowy, który, jak wiadomo, jest niezwykle wrażliwy na jakość filtracji paliwa. Tak że pojemność tego segmentu rynku rośnie, ale skorzystać z tego wzrostu będzie tylko kilka firm, które posiadają technologię do produkcji filtrów Common Rail - Bosch, Mann + Hummel, Mahle, Delphi i kilka innych mniej znane w rosyjskich marek na rynku. Prawdopodobieństwo nowych graczy tutaj nie jest bardzo wysokie. Produkcja filtrów paliwa dla Common Rail jest najbardziej skomplikowanym procesem technologicznym. Pierwsze układy paliwowe Common Rail miały ciśnienie robocze około 1200 atmosfer. Systemy prądu, czwarte pokolenie  już działają przy ciśnieniu 2500 atmosfer. Do wytwarzania filtra, który to odporną takiego ciśnienia - nie jest łatwym zadaniem, i systemach wspólne szynowych jest coraz muszą zawierać aż do 98%, nie więcej niż 3 mikrometry, w celu usunięcia z emulsji ciekłego paliwa i wilgoci, aby zapobiec korozji wewnętrzną .

"Jednocześnie ilość paliwa przepompowywana przez filtr paliwa w nowoczesnych silnikach Diesla jest bardzo duża. Dziesiątki litrów paliwa pompuje się w ciągu jednej godziny pracy silnika. Większość z nich łączy się w "powrót", ale filtr musi oczyścić całą objętość paliwa ". Andrei Alexyuk.  - Innymi słowy, musi charakteryzować się wysoką pojemnością na brud, cienkim poziomem filtracji i wysoką przepustowością. Jak wiecie, spełniają wszystkie te wymagania są dość trudne, dlatego też liczba producentów, które są w stanie produkować niezawodne filtry paliwa dla nowoczesnych systemów Common Rail są dziś bardzo małe i są w czołówce tych technologii. "

Oto jak opisać pracę nowoczesnego filtra paliwa do silników Diesla menedżer produktu do filtrów firmowych Bosch  w Rosji Sergey Enin:

"Strukturalne filtry oleju napędowego są szybko wymieniane. Filtry typu śrubowego, filtry przelotowe i elementy filtrujące zainstalowane w obudowach aluminiowych, plastikowych lub z blachy stalowej (zgodnie ze zwiększonymi wymaganiami w zakresie zapobiegania poważnym skutkom podczas kolizji) są stosowane jako elementy zastępcze. Korzystne są spiralne elementy filtrujące w kształcie litery V. Oddzielanie wody odbywa się poprzez koalescencję na materiale filtra (tworzenie się kropel wody z powodu różnego napięcia powierzchniowego wody i paliwa). Woda gromadzi się w komorze na dnie obudowy filtra i jest spuszczana ręcznie przez korek spustowy lub zawór elektromagnetyczny sterowany przyciskiem. "

U góry łańcucha ewolucyjnego

Dalsza ewolucja systemów Common Rail zmusza producentów filtrów do komplikowania ich produktów. Ponadto, jak widzimy w składzie uczestników rynku, kluczowi twórcy systemów paliwowych dla silników wysokoprężnych wolą produkować nie tylko sprzęt paliwowy, ale także system filtracji. Takie podejście obserwuje firma Bosch i firma Delphi. Ostatnie lata były bardzo udane dla tej amerykańskiej firmy w opracowywaniu nowych typów układów paliwowych do silników Diesla. Jeden z najnowszych osiągnięć Delphi - system paliwowy Delphi Multec ® Common Rail - osiągnął rekordowo niską emisję CO 2 i zużycie paliwa. Jest stosowany w wielu samochodach, w tym w najnowszych Mercedes-Benz C-Class i Volkswagen Polo. W ubiegłym roku Volkswagen nawet raczył firmy Delphi Globalny mistrz prestiżowy tytuł dla rozwoju nowoczesnych systemów paliwowych na trzy-cylindrowy 1.2 litra Volkswagen, spełnia wymogi Euro 5. Jest też wielkim osiągnięciem było stworzenie pierwszego hybrydowego diesla silnik na świecie, który również pracuje na paliwie system Delphi (pierwszy zastosowany w branży do Peugeot 3008 Hybrid4). Wszystkie te zmiany wymagają zintegrowanego podejścia, które obejmuje, między innymi, rozwój systemów filtracji dla nowych systemów. Jest to szczególnie ważne w systemach common rail najnowszej generacji.

"W najnowocześniejszych układach Common Rail mieszanka paliwowo-powietrzna dostarczana jest do cylindrów pod ciśnieniem ponad 2500 atmosfer. Jest to dziesięciokrotnie wyższa wartość niż w przypadku układów zasilania olejem napędowym typu in-line. Przy tak wysokim ciśnieniu nawet bardzo drobne cząsteczki zanieczyszczeń, które przedostają się do komory spalania, są bardzo szkodliwe dla pocierających się części, dysz natryskowych i tak dalej. Jeśli wcześniej w obecności szkodliwych zanieczyszczeń w oleju napędowym ucierpiał przede wszystkim sprzęt paliwowy, w nowoczesnych silnikach z systemem Common Rail prowadzi to do uszkodzenia ścian cylindra. To bardzo szybko prowadzi do katastrofalnych konsekwencji dla całego silnika "- zauważa Andrei Alexyuk.

I najbardziej szkodliwe dla układu wtrysku paliwa silnik diesla  to najmniejsze cząsteczki o wielkości około 3-5 mikronów.

„W sumie 5 g tego materiału może prowadzić do wysokociśnieniowej pompy paliwowej silnika napędowego do całkowitej degradacji, czy są to 5 gramów w jednym lub dwanaście tysięcy litrów oleju napędowego”  - dodaje Alisher Khudaiberdiyev, dyrektor regionalny Produkty Delphi  I usługi serwisowe (DPSS) w Rosji.

Właściciele tysięcy samochodów wyposażonych w systemy common rail od dawna są przekonani, że te stwierdzenia nie są "przerażające". Dość często oszczędzanie kilkuset rubli staje się kosztem naprawy kilku tysięcy dolarów. Najbardziej ofensywne w tej sytuacji jest to, że koszt zastąpienia filtra przez właściciela trochę wcześniej - taki problem nie powstałby.

"Ważne jest, aby zrozumieć, że filtr paliwa do silnika Diesla gromadzi duże ilości zanieczyszczeń i wilgoci. W związku z tym, aby uniemożliwić im dostanie się do układu paliwowego, należy ściśle przestrzegać zasad wymiany. Obecnie typowe okresy wymiany elementów filtrujących wynoszą do 90 000 km, w zależności od zaleceń producenta. Ale w regionach o słabej jakości paliwa (między innymi w Rosji) przedziały te są znacznie krótsze,  - notatki Sergey Enin.

Środki ostrożności

Warto dodać, że sam układ zasilania common rail zaczyna jednoznacznie sygnalizować konieczność wymiany filtra paliwa.

Oto lista głównych symptomów wskazujących, że filtr wymaga wymiany:

1) Niemożność stłumienia silnika.

2) Strata mocy.

3) Nadmierny dym.

4) Nadmierny hałas.

5) Spontaniczne tłumienie silnika.

Jeśli znajdziesz jeden z tych znaków, to filtr powinien zostać wymieniony, nawet jeśli podróżujesz po nim znacznie krócej niż zaplanowany czas. W ten sposób przedłużysz żywotność silnika Diesla. W końcu nawet tankowanie niskiej jakości może doprowadzić do tego, że filtr paliwa całkowicie zatka się brudem. Pomimo faktu, że w ostatnich latach w Rosji sytuacja z jakością oleju napędowego wyraźnie się poprawiła, nadal istnieje prawdopodobieństwo pobrania oleju napędowego za pomocą wody lub mułu na stacjach paliw. Najczęściej pojazdy komercyjne i maszyny specjalne podlegają temu ryzyku, które nie działa w dużych miastach, ale w kamieniołomach i na odległych obszarach. W tych warunkach pracy zaleca się zainstalowanie dodatkowych systemów filtracji paliwa, a także osuszaczy filtrów. Takie systemy obróbki wstępnej są obecnie szeroko rozpowszechnione na rynku. W szczególności MANN + HUMMEL dostarcza system Preline - jest to kompletna linia wstępnego czyszczenia oleju napędowego z brudu. Firma oferuje kilka modeli takich linii, które mogą być instalowane zarówno w pojazdach użytkowych, jak i samochodach.

Rozwój filtrów jakości dla Common Rail jest poza zasięgiem większości producentów filtrów na rynek wtórny. To znacznie ogranicza wybór filtrów, ale z drugiej strony znacznie go upraszcza. Jeśli jesteś właścicielem nowoczesnego silnika wysokoprężnego jest zainstalowany w najnowszej generacji układ Common Rail, będzie najprawdopodobniej musiał wybrać pomiędzy oryginalnych filtrów paliwa i firmy, która dostarcza te produkty do przenośnika, a różnice między nimi są tylko w opakowaniach. Wszystkie inne oferty filtrów paliwa dla Common Rail po korzystnej cenie wiążą się z większym ryzykiem. Dokładnie tak jest, gdy ovchinka nie jest warta świeczki.

Skuteczne działanie automatu zależy od czystości paliwa wlewanego do stacji paliw. Trwałość i przydatność części zależą od jakości paliwa i obecności w nim obcych zanieczyszczeń, brudu i wody. Z tego powodu paliwo przechodzi 2-4 etapy oczyszczania. Paliwo oczyszczane jest za pomocą systemu drobnych i grubych filtrów, które eliminują duże i drobne zanieczyszczenia.

Co to jest filtr oleju napędowego

Jakość paliwa wtryskiwanego do zbiornika paliwa wpływa na osiągi i żywotność wielu układów i elementów pojazdu. Olej napędowy, sprzedawany na stacjach benzynowych, często zawiera w swoim składzie zanieczyszczenia z zewnątrz, dostanie się do działającego silnika może prowadzić do deformacji poszczególnych jego części. Niepożądane składniki oleju napędowego są zatrzymywane i usuwane z niego za pomocą filtrów paliwa - specjalnych elementów filtra, czyszczenia paliwa z kurzu, rdzy, wiórów metalowych i wody.

Silniki Diesla z najnowszych modeli są czymś więcej niż innymi rodzajami silników, muszą być stosowane w połączeniu z elementami filtrującymi. Jest to spowodowane złożonością i precyzją ich konstrukcji, wymagającą użycia tylko wysokiej jakości paliwa. W przypadku silników pracujących na olej napędowy, stopień oczyszczania oleju napędowego powinna być maksymalnie separatora paliwa zainstalowanego w przewodzie paliwa powinien opóźnić i zapobiega pojawianiu się cząstek paliwa z zanieczyszczeń i innych niepożądanych elementów aż do 5 mikronów. Jednocześnie olej napędowy nie powinien zawierać wilgoci: jego nagromadzenie w silniku może wywołać korozję i zmniejszyć wytrzymałość metalu.

Olej napędowy, wlewa się do pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, czyści się specjalnymi filtrami. TF są klasyfikowane zgodnie z poziomem oczyszczania oleju napędowego na cienkie i grube i są umieszczane w parach przewodów paliwowych maszyny, dzięki czemu wydajność czyszczenia oleju napędowego wzrasta kilkakrotnie.

Filtry do czyszczenia oleju napędowego różnią się w zależności od stopnia oczyszczenia

Schemat struktury filtra paliwa

W przeważającej większości przypadków pakiety z silnikiem wysokoprężnym zawodzą z powodu awarii układu paliwowego. Wydajność filtra i jak dokładnie czyści paliwo, wpływa na funkcjonalność silnika i żywotność silnika.

Oddzielanie wody i oleju napędowego odbywa się za pomocą kaset filtracyjnych wewnątrz filtra gazu: konstrukcja tego elementu jest nieskomplikowana i nie obejmuje złożonych części. Wyjątki są drogimi modelami - zawierają czujniki wilgoci i system odprowadzania nagromadzonej wody.

Filtry paliwa  w większości mają podobną konstrukcję:

1. Olej napędowy, przygotowany do oczyszczenia.
2. Emulsja paliwowa uzyskana z wylotu pompy.
3. Oddzielenie obcych zanieczyszczeń i kondensacja.
4. Mieszanina oczyszczonego paliwa i wilgoci.
5. Element z materiału hydrofobowego.
6. Miska, w której gromadzi się kondensat.

Urządzenie prawie wszystkich filtry oleju napędowego  podobnie. Unikaj gromadzenia się w zbiorniku gazu, a kondensat można uzyskać przez regularne pełne tankowanie samochodu - zaleca się, aby producenci samochodów robili to co najmniej raz w tygodniu. Średni okres eksploatacji systemu TF wynosi od 30 do 40 tysięcy kilometrów, ale może się różnić w zależności od rodzaju używanej paliwa. Pogorszenie osiągów TF wpływa na moc jednostki napędowej podczas wspinaczki górskiej, a jej całkowita awaria lub nieprzerwana praca w brudnym stanie może spowodować poważną naprawę silnika.

Zasada TF

TF działa zgodnie z następującym schematem:

• gdy paliwo przepływa przez filtr, najpierw przechodzi przez złączkę wlotową, a następnie przez filtr gazowy o grubym stopniu oczyszczenia;
• mechaniczne elementy oleju napędowego są utrzymywane przez papierowe "zasłony" filtra;
• paliwo bez zanieczyszczeń jest dostarczane do magistrali paliwowej.

Filtry oleju samochodowego są produkowane przy użyciu podobnej bibuły filtracyjnej, co filtr benzoesowy z drobnym filtrem.

W układach paliwowych samochodów zagranicznych marek instalowane są filtry paliwa o bardziej złożonej konstrukcji, składające się z trzech rynien. Ponieważ układ paliwowy takich maszyn składa się z głównych i dodatkowych autostrad, okucia są układane w następujący sposób: dwa idą do głównej drogi, jedna do dodatkowej. Ten ostatni ma na celu obniżenie ciśnienia w układzie poprzez zrzucenie nadwyżki oleju napędowego z powrotem do zbiornika paliwa.

Wybór benzofiltrów do silników wysokoprężnych: na co zwrócić uwagę

Wybierając TF do jednostki napędowej Diesla, bierze się pod uwagę kilka aspektów:

1. Pożądane jest kupowanie tylko oryginalnych filtrów, zaprojektowanych specjalnie dla silników Diesla.  Obecnie rynki dysponują ogromną gamą filtrów gazu, więc szanse na fałszerstwo są bardzo wysokie. Idealnie byłoby kupić takie filtry paliwa, które są zaprojektowane dla konkretnej marki i modelu maszyny. Z tego powodu przy wyborze filtra gazu należy polegać na numerze katalogowym - musi on być zgodny z numerem określonym przez producenta.
2. Dokładność filtracji jest obliczana przed zakupem filtra gazu. Jest on mierzony w mikronach i wskazywany przez producenta na opakowaniu produktu w kolumnie "nominalne i bezwzględne poziomy filtracji". Przy nominalnej, 95% skuteczności opóźnienia przyjmuje się jako składniki filtrujące cząstek. Wskaźnik bezwzględny określa jakość czyszczenia paliwa i klasę filtra gazu iw większości przypadków stanowi 98%. Wybierając TF, należy również wziąć pod uwagę jego konkretny typ - czyszczenie zgrubne lub dokładne. Pierwszy rodzaj opóźnień w filtracji głównych zanieczyszczeń oleju słonecznego, drugi - najmniejszy, pozostały w paliwie, ostatni etap oczyszczania surowego. Metoda podwójnego czyszczenia jest obecnie uważana za najbardziej wydajną i rozpowszechnioną, ponieważ pozwala uzyskać lepszą filtrację paliwa i zapewnia ochronę silnika. Ponadto pozwala wydłużyć żywotność obu filtrów.
3. Najniższe ceny są zawsze nakładane na filtry paliwowe niskiej jakości.  Filtrujące komponenty wysokiej jakości wyróżniają się wysoką ceną, która stanowi ostateczny koszt TF. Nowoczesne modele filtrów wytwarzane są z materiałów celulozowych, syntetycznych i kompozytowych. Najdroższe są w pełni syntetyczne filtry paliwa, ale mają najdłuższy czas pracy. Najtańsze są filtry celulozowe: w swojej konstrukcji specjalny papier porowaty pełni rolę elementu czyszczącego. Kombinowane modele łączą warstwę celulozową i syntetyczną, co poprawia jakość i wydajność filtracji paliwa.
4. Zastosowanie oleju napędowego wymaga instalacji separatora wody i paliwa.  Został zaprojektowany w celu wyeliminowania kondensatu paliwa i zapobieżenia przedostawaniu się wilgoci do oleju napędowego. Akumulacja wody w paliwie może nie tylko zmniejszyć moc i wydajność silnika, ale również go wyłączyć. Separatory w większości przypadków są instalowane jednocześnie z filtrami paliwa.
5. Ostatni wymóg - instalacja filtra paliwa powinna być przeprowadzona razem z urządzeniem grzewczym.  W oleju napędowym, gdy temperatura otoczenia spada, parafina zaczyna gęstnieć, co komplikuje dostarczanie oleju napędowego do silnika. Aby temu zapobiec, w silniku zainstalowane jest specjalne urządzenie grzewcze.

Wideo: Jak wybrać filtr paliwa do samochodu

Odmiany TF

System oczyszczania paliwa obejmuje filtr-osadnik, filtry do dokładnego i grubego czyszczenia, pobór paliwa. Oczyszczanie oleju słonecznego z zanieczyszczeń odbywa się w kilku etapach, gdy przechodzi przez elementy filtrujące.

Dla jednostek napędowych Diesla produkowane są dwa rodzaje filtrów:

• prefabrykowane (ich konstrukcja zapewnia wymianę pojedynczych części);
• nie składane.

Elementy filtrujące składanego TF wykonane są z ceramiki i mosiądzu. Takie modele można stosować wielokrotnie - można je myć i czyścić z nagromadzonego brudu. Jedyną wadą takich filtrów jest ich wysoki koszt.

Filtry jednorazowe, nierozdzielne, w których znajduje się element filtrujący. Po zapchaniu wymagają zmiany na nową i czystą.

Filtry do czyszczenia zgrubnego

Element filtrujący, skutecznie oczyszczający olej napędowy z obcych zanieczyszczeń, którego rozmiar cząstek przekracza 0,05 mm. Składa się z mosiężnych formowanych płyt, pomiędzy którymi pozostają skalibrowane szczeliny, które nie pozwalają na przejście dużych cząstek brudu, ale jednocześnie łatwo przewodzące paliwo.

Konstrukcja szczelinowych filtrów paliwowych przypomina szkło z nawiniętym na nim mosiężnym drutem.

Odstęp między zwojami drutu wynosi 0,07 mm. Paliwo pod ciśnieniem pompa paliwa  Przechodzi przez wszystkie pęknięcia między drutem, podczas gdy szkło zatrzymuje wszystkie zanieczyszczenia, które są większe niż szczelina między zwojami. Kurz gromadzący się na szkle łatwo zmywa się podczas utrzymanie  samochód.

Czyszczenie zgrubne TF pozwala nie tylko oczyszczać paliwo z zanieczyszczeń pochodzących od stron trzecich, ale także zapobiegać wnikaniu wilgoci do układu paliwowego samochodu. Utrzymuje wodę zawartą w oleju napędowym w dużych ilościach, która następnie osiada na dnie, ponieważ jest cięższa od oleju napędowego. Konstrukcja urządzenia obejmuje specjalny filtr, który mierzy całkowitą ilość wody w paliwie i powiadamia kierowcę.

Filtr gruboziarnisty chroni układ paliwowy samochodu przed dostaniem się do niego parafiny zawartej w oleju napędowym. W niskich temperaturach parafina krystalizuje i może zatykać silnik, co go wyłącza. Olej napędowy jest oczyszczany z parafin poprzez podgrzewanie go specjalnym elementem grzewczym i przechodzenie przez papierową zasłonę z prądem.

Filtry do dokładnego czyszczenia

Drobne mechaniczne zanieczyszczenia o wielkości nie większej niż 60 mikronów mogą spowodować, że silnik wysokoprężny będzie nie mniej szkodliwy niż duże. Tylko czyste filtry mogą oczyścić paliwo z takich wtrąceń. Konstrukcja takich TFs została zaprojektowana w taki sposób, aby mogły wytrzymać wysokie ciśnienie w układzie paliwowym. Do ich wytworzenia używa się głównie stali i plastiku o wysokiej wytrzymałości.

W przypadku TF istnieją cztery sekcje, pokryte czapkami. Pośrodku każdego z nich znajduje się pręt, na którym umieszczony jest element przypominający kształtem szklankę. Wewnątrz takiego elementu znajduje się papier filtracyjny. Powierzchnia kontaktu filtra i paliwa zwiększa się kilkakrotnie z powodu pofałdowanej powierzchni papieru. Tekturowa ramka chroni papier przed uszkodzeniem. W ramie znajdują się małe otwory, przez które paliwo przechodzi przez papier. Takie urządzenia zatrzymują cząstki o wielkości do 4 μm. Papier falisty w filtrze wymaga regularnej wymiany.

Filtry precyzyjne najlepiej umieścić przed pompą benzynową, ponieważ w tym momencie ciśnienie układu jest minimalne, co chroni komórkę przed uszkodzeniami i wyciekami. Taki układ pozwala również na zwiększenie żywotności pompy, ponieważ będzie działać z oczyszczonym paliwem wysokiej jakości.

Procedura wymiany urządzenia

Częstotliwość wymiany elementów filtra jest wskazana przez producenta w instrukcji obsługi pojazdu. Filtr paliwa wybrany do wymiany powinien odpowiadać nie tylko wymiarom, ale także musi mieć niezbędny stopień filtracji i przepustowości. W instrukcji producent w większości przypadków wskazuje rodzaj materiału filtrującego i sam filtr. Zainstalowanie niewłaściwego filtra paliwa może znacznie zmniejszyć żywotność silnika.

Planowana wymiana filtrów paliwa do oczyszczania drobnego i zgrubnego większości samochodów z silnikami Diesla odbywa się co 40 tys. Km. Oficjalni dealerzy zalecają zmniejszenie przedziału czasowego o 30-50%, jeśli samochód jest eksploatowany w ekstremalnych warunkach. Następujące warunki są traktowane jako ekstremalne:

Czynniki te negatywnie wpływają na żywotność filtra paliwa, powodując jego przedwczesne zużycie.

Niezaplanowana wymiana elementu filtra jest przeprowadzana, gdy pojawiają się następujące objawy awarii samochodu:

• Silnik "trafia";
• zestaw obrotów jest powolny;
• ostre straty i skoki napięcia podczas jazdy;
• wzrost zużycia paliwa.

Kiedy pojawiają się te objawy, istnieje duże prawdopodobieństwo, że ich przyczyną jest filtr paliwa.

Ogrzewanie filtra paliwa

W każdych warunkach klimatycznych najskuteczniejszą metodą zwalczania krystalizacji oleju napędowego są systemy grzewcze - elektryczne i kombinowane. Zasada działania takich układów opiera się na ogrzewaniu oleju słonecznego i topieniu powstających w nim kryształów parafinowych. Filtry do czyszczenia zgrubnego i drobnoziarnistego, będące kluczowymi elementami układu paliwowego, najczęściej wymagają instalacji grzejników. Nagrzewnica elektryczna służy do wstępnego podgrzewania przed uruchomieniem silnika pewnej ilości paliwa, wystarczającej dla jednostki napędowej zakładu i jej rozgrzania. Zainstaluj go na grubym filtrze paliwa. Ogrzany powrót wspomaga wysoką temperaturę paliwa i nie pozwala na zagęszczanie podczas jazdy.

Wydajność robocza i żywotność silnika wysokoprężnego w dużym stopniu zależą od jakości i czystości stosowanego paliwa. Oba parametry spełniają filtry paliwa o drobnym i grubym czyszczeniu, dzięki czemu olej napędowy jest oczyszczany z zanieczyszczeń i zabrudzeń innych firm. Zastosowanie takich elementów filtrujących pozwala przedłużyć żywotność układu paliwowego i silnika samochodu.

Benzyna jest produkowana z ropy naftowej podczas wtórnego przetwarzania, a następnie transportowana na stacje benzynowe. Dzięki tym manipulacjom pojawiają się zanieczyszczenia w kupowanej przez nas benzynie. W uzupełnieniu do techniczne zanieczyszczenia mogą dostać się brudu paliwa, pyłów i wielu innych, również zauważyć, że w kompozycji paliwowej należą woda, która jest także zanieczyszczenie w małej ilości: 60-100 ° C. za tonę benzyny. Inną cechą benzyny jest tworzenie się gumy, która bezpośrednio zależy od kontaktu z powietrzem, czyli: w zbiorniku gazu, tworzenie się smoły przebiega wystarczająco szybko, aby uszkodzić silnik, ponieważ mogą one osadzać się na prętach zawory dolotowe. Jak się tego pozbyć?

Pozbądź się ich po prostu, po prostu użyj dobrych filtrów, które zostaną omówione w tym artykule. Zasadniczo istnieją dwa główne etapy oczyszczania paliwa, takie jak: odpowiednio pierwszy i ostatni stopień, dwa filtry: czyszczenie gruboziarniste i drobnoziarniste. Między nimi istnieje różnica zarówno w położeniu, na przykład głównym i zanurzonym, jak i rozmiarach cząstek, które tracą. Zgrubny filtr przechodzi cząstki mniejsze niż 0,1 mm, a cienki filtr - do 15 μm lub 0,015 mm.

rodzaje filtrów według elementu filtrującego

Istnieje kilka różnych filtrów: szczelinowe, siatkowe, filcowe itp. Pomówmy o nich krótko.

Filtr siatkowy wykorzystuje siatki jako element filtrujący, dzięki czemu paliwo przepływające przez siatkę jest oczyszczane.

Filtr szczelinowy wykorzystuje ciśnienie podłużne i pierścieniowe pod ciśnieniem, więc paliwo, przechodząc przez taki układ, wychodzi oczyszczone.

Filtry filcowe wykorzystują filc jako element filtrujący. Filc - gęsty materiał, przechodzący przez warstwy, paliwo jest oczyszczane ze szkodliwych zanieczyszczeń.

Do czego służy filtr?

Jak powiedziano wcześniej, zanieczyszczenia w benzynie są liczne i to w wysokiej jakości benzyny, można również kupić benzynę niskiej jakości, w której może być znacznie więcej zanieczyszczeń, co zwiększa ryzyko dla silnika.

Aby chronić silnik przed szkodliwym działaniem zanieczyszczeń, potrzebujesz filtra paliwa do czyszczenia. Oczyści paliwo z zanieczyszczeń, a twój silnik będzie działał lepiej, a także dłużej.

Filtr-osadnik do szorstkiego czyszczenia paliwa

  Jak już wcześniej wspomniano, filtracja paliwa odbywa się w dwóch etapach, pierwsze to wstępne czyszczenie, które jest w stanie usunąć duże cząsteczki brudu, zanieczyszczeń i wody. Filtry są podzielone według lokalizacji: głównej i podwodnej. Pierwsze znajdują się bezpośrednio w przewodzie paliwowym, a drugie - w zbiorniku, obok pompy.

zasada działania filtra-osadnika zgrubnego czyszczenia

  Rysunek 2 (a) pokazuje filtr zgrubny:

1. Osadnik szklany.
2. Wiosna.
3. Gniazdo.
4. Obudowa.
5. Bolt.
6. Gniazdo.
7. Element filtrujący.
8. Otwory.
9. Talerze.
10. Stojak.
11. Bolt.

Ten osadnik jest instalowany w samochodach GAZ i ZIL i jest zanurzalnym filtrem szczelinowym, ponieważ jest zainstalowany między zbiornikiem paliwa a pompą i ma element filtrujący szczelinę. 5 za pomocą śrub 11 i przymocowany kielich 1 za pomocą sprężyny 2 posiada element filtracyjny 7. Paliwo przechodząc poprzez tuleję 6 wchodzi w kielich 1, znamienny tym, że element filtracyjny umieszczony woda pozostaje na dnie naczynia i benzyny, przechodząc pod ciśnieniem przez element filtrujący, a mianowicie przez otwory 8, jest oczyszczony z brudu i innych zanieczyszczeń, pozostawia oczyszczony przez złączkę 3.
  Skąd mam wiedzieć, czy filtr jest zatkany?
  Jest kilka znaków:

1. Spada moc silnika.
2. Silnik stał się często głuchy.
3. Samochód ciągnie podczas podróży.

Wskazówka: Po upewnieniu się, że filtr jest zatkany, wymień go i nie spłukuj wodą. Brud jest bardzo silnie zakorzeniony w elemencie filtrującym i nie spłukuje go wodą. Jest tak, gdy filtr jest odczuwany, ale jeśli jest to filtr siatkowy, to, przeciwnie, przemywając go specjalną mieszaniną, oczyszcza się z zanieczyszczeń. Najlepiej jest określić, jaki rodzaj filtra posiadasz, i od tego momentu przystąpić do rozwiązania problemu.

Filtr dokładny

Jak już wspomniano wcześniej w tym artykule, nawet bardzo małe zanieczyszczenia mogą znacznie skrócić czas pracy silnika. Dlatego potrzebny jest dokładny filtr paliwa, który jest drugim i ostatnim etapem oczyszczania paliwa, ponieważ poprzedni filtr usuwał paliwo z wody i dużych zanieczyszczeń. Filtr jest odczuwalny, ponieważ ma odpowiedni element filtrujący.

jak jest filtr dokładny

Obejmuje (rysunek 4, b):

1. Obudowa.
2. Osadnik szklany.
3. Element filtrujący.
4. Wiosna.
5. Wspornik.
6. Orzech.

Z zaciskami 16 i nakrętki 17, szklanego osadnik 13 jest przymocowany do obudowy 12. Paliwo przechodząc poprzez tuleję, oczyszczone z elementu filtracyjnego przechodzi ma proste do silnika dalej.

Odmiany drobnego filtra paliwa

filtr drobnoziarnisty

Ten filtr nie jest demontowany, dlatego po jego zatkaniu konieczne jest jego wyrzucenie. Wynika to z jego jednorazowej ceny, ponieważ jest nieco mniejszy niż następny rodzaj filtra do czyszczenia paliwa. Zaletą tego filtra jest jego główna zaleta, nie różnią się jakością. Taki filtr jest bardzo odpowiedni dla samochodu, który zamierzasz wkrótce sprzedać, aby nie wydawać pieniędzy na zakup składanego filtra.

Filtr cienkiego zginania składanego

Ten rodzaj filtra można łatwo zdemontować, aby wyrzucić wkład filtra, jeśli jest zatkany, włóż nową kartę, to z tego powodu, filtr będzie droższy niż poprzedni, ale w dłuższej perspektywie będzie się opłacać. Taki filtr należy kupić dla samochodów, które zamierzają eksploatować, które będą przejeżdżać ponad 30 tysięcy km. 30 tysięcy km - tyle auta powinno przejść, po czym producenci filtrów zalecają jego zmianę (filtr). Wskazówka: Przed wyjęciem filtra upewnij się, że jest pojemnik do opróżniania resztek paliwa, a następnie umieść pod przewodami i bezpiecznie wyjmij filtr.

drobny filtr z przezroczystą obudową

Tego rodzaju filtry należy wyróżnić dla ich głównej cechy - przejrzystości sprawy. Jeśli zostanie zatkany, łatwo się o tym przekonać. Na przykład, jeśli filtr jest w połowie napełniony benzyną, filtr działa idealnie normalnie, jeśli filtr jest całkowicie zatkany, należy go wymienić. Filtr ten może również służyć jako wskaźnik dobrej szczelności układu zasilania paliwem: jeśli w filtrze znajdują się pęcherzyki powietrza, integralność systemu jest zepsuta.

Filtr paliwa do silnika wysokoprężnego

Kompozycja oleju napędowego zawiera parafinę, która w niskich temperaturach będzie krystalizować na elemencie filtrującym, intensywnie ją blokując, tym samym wyłączając filtr.

Aby uniknąć tego szkodliwego efektu, do urządzenia filtrującego dodano element grzejny, dlatego te filtry należy rozróżnić spośród wszystkich. Element grzejny nie pozwala na krystalizację parafiny na elemencie filtrującym, co wydłuża żywotność samego filtra. Jeśli jesteś właścicielem takiego samochodu, upewnij się, że jest oczywiście element grzewczy, jeśli masz wystarczająco dużo mroźnych zim.

Ten film przedstawia działanie filtra, a mianowicie, to widać, że w paliwie celowo dodał wiele zanieczyszczeń, takich jak «Coca-Cola», a wraz pojemnik z benzyną, który z zanieczyszczeniami, filtr, a poprzez system węża i pompy, pompuje benzynę w drugim naczyniu. Po przefiltrowaniu jest jasne, że filtr poradził sobie z zadaniem i wyczyścił paliwo. A więc: w odpowiednim wolumetrycznym, napełnionym paliwem naczyniu dodano zanieczyszczenia, które zmieniają kolor paliwa. Przy pomocy całej struktury paliwo pompuje się do lewego naczynia. Jak widać na filmie, filtr oczyścił zanieczyszczenia, a paliwo w lewym naczyniu jest przezroczyste.

Wniosek

Podsumujmy wyniki: musisz ustawić filtry, aby chronić własny silnik, warto też monitorować zapychanie filtra, aby zmienić go w czasie i nie zabijać silnika. Filtr jest wymieniany na około 25-20 tysięcy km samochodu na jednym filtrze. Mam nadzieję, że po przeczytaniu artykułu nie pomylisz się z tym, że "może szczęście, bez filtra wszystko będzie dobrze".