BMW E60 - არჩევანი - რომელი ძრავაა უკეთესი. BMW E60 - არჩევანი - რომელი ძრავა უკეთესია, ვიდრე BMW 5 ლიტრიანი ძრავით

აირჩიეთ კატეგორია Lotus Pontiac Uncategorized Acura Alpha Romeo Audi BMW 1-Series 3-Series 5-Series 5 E34 5 E39 5 E60 F10 / F11 xdrive GT 6-სერიები 7 სერია BMW Z M3 X1 X3 E83 X5 X6 Voxhall Volvo სატვირთო ნაწილები Jeep Dodge Daewoo Iveco Infinity Isuzu Kia ტრანსმისიები Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Chevrolet Skoda Jaguar

საკონტრაქტო ძრავის ep6cdt მოცულობა - 1.6 ლიტრი. სიმძლავრე - 156 HP დაინსტალირებულია: Peugeot 207, 508, 3008 და RCZ, ასევე Citroen C4 და C5, MiniCooper და BMW 1-o1, მე -3 და მე -5 სერიები. გარანტია: ძრავის მიღებიდან 30 დღის განმავლობაში სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E34 1.8 L 1990

გამოსვლის წელი: 1990

მოცულობა: 1.8 ლ

საკონტრაქტო ძრავა n20b20 მოცულობა - 2 ლიტრი. სიმძლავრე - 150 - 245 ცხ.ძ. დაინსტალირებულია: BMW F10, F20, F22, F25, F30, F32, F34, E84 და E89. გარანტია: ძრავის მიღებიდან 30 დღის განმავლობაში სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა N47d20 სიმძლავრე - 116 HP დამონტაჟებულია: BMW პირველიდან მეხუთე სერიამდე, ასევე გადასასვლელი X1,2 და 5. გარანტია: სატრანსპორტო კომპანიაში ძრავის მიღებიდან 30 დღის განმავლობაში ან პიკაპის ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E34 2 L 1988

გამოსვლის წელი: 1988

მოცულობა: 2 ლ

ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორი

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E34 2 ლ 1991 გამოშვების წელი: 1991 მოცულობა: 2 ლ ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორის გარანტია: 14-დან 30 დღემდე სატრანსპორტო კომპანიაში ძრავის მიღებიდან ან პიკაპიდან ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E34 2 L 1992

გამოსვლის წელი: 1992

მოცულობა: 2 ლ

ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორი

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E34 2 L 1995

გამოსვლის წელი: 1995

მოცულობა: 2 ლ

ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორი

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E39 2 ლ 1998 წარმოების წელი: 1998 მოცულობა: 2 ლ ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორის გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E60 2 L 2007 გამოშვების წელი: 2007 მოცულობა: 2 ლ ძრავის ტიპი: დიზელი; ტურბო გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

BMW ძრავის კონტრაქტის ძრავა M47N2 306d3 (120d; 320d) ძრავის აღნიშვნა: M47N2 306d3 მოცულობა: 1995 ც. (2.0l) სიმძლავრე: 163 ცხ.ძ. ძრავის ტიპი: ტურბო ხაზში (4c.); დიზელი დაინსტალირებული მოდელზე: BMW 1er E87 120d 2004 2007 BMW 3er E90 320d 2004 2007 BMW 3er E91 320d 2005 2007 BMW 5er E60 520d 2005 2007 BMW 5er E61 520d 2005 2007 BMW 5er E60 520d 2007 2009 BMW 5er E61 520d 2007 2008 BMW x3 E83 2.0 დ ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK" - ის, "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი სოფლის მოსკოვიდან. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

მოცულობა - 2L სიმძლავრე - 150 HP დაინსტალირებულია: BMW 320i E36 BMW 520i E34 გარანტია: 30-დან 90 დღემდე ძრავის მიღებიდან სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

BMW N47D20 177ls საკონტრაქტო ძრავა წარმოების წლები: 03-2007 – დან 2010 წლამდე ენერგია: 130 კვტ (177 ცხ.ძ.) მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე: 350 ნმ 1750–3000 წთ / წთ ძრავის ტიპი: ხაზის ხაზში (4 ც.); დიზელი ტურბო გადასახადი. დაყენებულია მანქანებზე: BMW 120d (სხეული E81 / E82 / E87 / E88) BMW 320d (სხეული E90 / E91 / E92 / E93) BMW 520d (სხეული E60 / E61) BMW X1 sDrive20d (სხეული E84) BMW X3 xDrive20d (სხეული E83) გარანტია: 30-დან 90 დღემდე ძრავის მიღებიდან სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

BMW - 5 E39 1995-2003 გამოცემა - 1997 5 სტადიის. ბეწვი. ბენზინის ინჟექტორი (206S3) + დაწყვილების მოცულობა - 2.0 ლ გარანტია: 14-დან 30 დღემდე სატრანსპორტო კომპანიაში ძრავის მიღებიდან ან პიკაპიდან ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

მოცულობის შესახებ - 2l სიმძლავრე - 150 ცხ.ძ. დაინსტალირებულია:   BMW E36, E39, E46 და Z3 გარანტია: 30-დან 90 დღემდე ძრავის მიღებიდან სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove D8 K2

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E39 2.2 L 2001

გამოსვლის წელი: 2001

მოცულობა: 2.2 ლ

ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორი

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა M54B22 მოცულობა - 3.0ლ სიმძლავრე - 230l.s გარანტია: ძრავის მიღებიდან 30 დღის განმავლობაში სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა m50b25 24-სარქვლის ვადებიანი სისტემა 2 ამობეჭდვით დაყენებულია: BMW 325 i და 525 i Alpina B3 გარანტიით: სატრანსპორტო კომპანიაში ძრავის მიღებიდან 30 დღის განმავლობაში ან პიკაპის ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა m51 მოცულობის შესახებ - 2, 5 ლ სიმძლავრე - 115-143 HP დაინსტალირებულია:   BMW 3 (E36), 5 (E34 და E39), ასევე 7 სერია (E38). Range Rover Opel Omega გარანტია: 30-დან 90 დღემდე ძრავის მიღებიდან სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove D8 K2 ყოველთვის შეგიძლიათ ჩვენი საწყობიდან აიღოთ საქონელი.

მოცულობა - 2.5L სიმძლავრე - 163 HP დაინსტალირებულია:

• BMW 525d (E39);
• Opel ომეგა.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E34 2.5 L 1988

გამოსვლის წელი: 1988

მოცულობა: 2.5 ლ

ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორი

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E34 2.5 L 1992 წარმოების წელი: 1992 მოცულობა: 2.5 ლ ძრავის ტიპი: დიზელი; ტურბო გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E34 2.5 L 1993 წარმოების წელი: 1993 მოცულობა: 2.5 ლ ძრავის ტიპი: დიზელი; TDS გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E34 2.5 L 1994

გამოსვლის წელი: 1994

მოცულობა: 2.5 ლ

ძრავის ტიპი: დიზელი; ტურბო

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E34 2.5 L 1996

გამოსვლის წელი: 1996

მოცულობა: 2.5 ლ

ძრავის ტიპი: დიზელი; ტურბო

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E39 2.5 L 1997

გამოსვლის წელი: 1997

მოცულობა: 2.5 ლ

ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორი

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E39 2.5 L 1999

გამოსვლის წელი: 1999

მოცულობა: 2.5 ლ

ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორი

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E39 2.5 L 2001 გამოშვების წელი: 2001 მოცულობა: 2.5 ლ ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორის გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E39 2.5 L 2002 წარმოების წელი: 2002 მოცულობა: 2.5 ლ ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორის გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E60 2.5 L 2005

გამოსვლის წელი: 2005

მოცულობა: 2.5 ლ

ძრავის ტიპი: დიზელი; ტურბო

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა M54V25 მოცულობა - 2.5L სიმძლავრე - 192 HP გარანტია: 30-დან 90 დღემდე ძრავა სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW N52b25a E90, E60, E83 ძრავის ტიპი: ხაზის (6ts.); ატმოსფერული; ბენზინი. მოცულობა: 2497 კუ სმ ძალა 218 HP წარმოების წლები: 2005 წლიდან 2010 წლამდე დაინსტალირებულია მოდელზე: BMW E83 X3 2.5si (აშშ-ს ბაზრის გამოკლებით) BMW E60 525i / 525xi / BMW E61 525i / 525xi BMW E90 325i / 325xi / BMW E91 325i / 325xi BMW E92 325i / 325xi / გარანტია: 30-დან 90 დღემდე სატრანსპორტო კომპანიაში ძრავის მიღებიდან ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა m52b25 მოცულობის შესახებ - 2, 5 ლ სიმძლავრე - 170 ცხ.ძ. გარანტია: 30-დან 90 დღემდე ძრავის მიღებიდან სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove D8 K2 ყოველთვის შეგიძლიათ ჩვენი საწყობიდან აიღოთ საქონელი.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E39 2.8 L 1997

გამოსვლის წელი: 1997

მოცულობა: 2.8 ლ

ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორი

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა M52b28 (2500) მოცულობა - 2, 8 ლ ძალა - 193 ცხ.ძ. დაინსტალირებულია:   BMW E36, E38, E39, E46 და Z3 Land Rover Defender გარანტია: 30-დან 90 დღემდე ძრავის მიღებიდან სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove D8 K2 ყოველთვის შეგიძლიათ ჩვენი საწყობიდან აიღოთ საქონელი.

საკონტრაქტო ძრავა m57d30 მოცულობა - 2, 5 - 3 ლიტრი. სიმძლავრე - 184 HP დამონტაჟებულია: BMW - მესამე - E46, E90-93; მეხუთე - E39, E60 და 61; მეექვსე - E63 და 64; მეშვიდე - E38, E65 და E66; ასევე გადასასვლელი X3, X5 და X6. გარანტია: ძრავის მიღებიდან 30 დღის განმავლობაში სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა M57n2 306D5 E70 E60 E90 ICE აღნიშვნა: M57n2 306D5 მოცულობა: 3.0 სიმძლავრე: 286 ც.ძ. ძრავის ტიპი: ხაზით (6ts.); დიზელი ტყუპი ტურბო; ბილიკზე დადეთ. მოდელები: BMW 3er E90 335d 2006 2008 BMW 3er E91 335d 2006 2008 BMW 3er E92 335d 2006 2010 BMW 3er E91 335d 2008 2012 BMW 3er E92 335d 2010 2013 BMW 3er E90 335d 2008 2011 BMW 5er E60 535d 2007 2009 BMW 5er E61 535d 2007 2010 BMW 6er E63 635d 2007 2010 BMW 6er E64 635d 2007 2010 BMW X5 E70 3.5d 2008 2010 BMW X5 E70 35dX 2010 2013 BMW X6 E71 2008 2010 გარანტია: 30-დან 90 დღემდე სატრანსპორტო კომპანიაში ძრავის მიღებიდან ან პიკაპიდან ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა N52 B30 BMVm წარმოების წელი: 2004 - 2007 მოცულობა: 3.0 ლ ძრავის ტიპი: ბენზინის გარანტია: 14-დან 30 დღემდე ძრავის მიღებიდან სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპის ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა N57D30 სიმძლავრე - 245 HP დამონტაჟებულია: BMW გარანტიით: 30-დან 90 დღემდე ძრავის მიღებიდან სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპის ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E39 3 L 1998

გამოსვლის წელი: 1998

მოცულობა: 3 ლ

ძრავის ტიპი: დიზელი; ტურბო

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E39 3 L 1999

გამოსვლის წელი: 1999

მოცულობა: 3 ლ

ძრავის ტიპი: დიზელი; ტურბო

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

საკონტრაქტო ძრავა BMW 5 E39 3 L 2001

გამოსვლის წელი: 2001

მოცულობა: 3 ლ

ძრავის ტიპი: ბენზინი; ინჟექტორი

გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

BMW ხელშეკრულების ძრავა M54 306S3 წარმოების წელი: 2000 - 2006 ICE აღნიშვნა: M54 306S3 მოცულობა: 3.0 სიმძლავრე: 222 ც.ძ. დაინსტალირებული მოდელში: X5 (E53) - X5 3.0i 24V (E53), 318 - 330 (E90) - 330i 24V (E90), 525 - 530 (E60) - 530i 24V (E60) გარანტია: 30-დან 90 დღემდე თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

დაინსტალირებულია:

• 330I;
• 530i;
• 730i;

საკონტრაქტო ძრავა BMW N52 B30 3 გამოშვების წელი: 2004 - 2007 მოცულობა: 3.0 ლ ძრავის ტიპი: ბენზინზე გარანტია: 14-დან 30 დღემდე, თუ თქვენ მიიღებთ ძრავას სატრანსპორტო კომპანიაში ან პიკაპი ჩვენი საწყობიდან. ადგილზე მიტანა: მოსკოვში - დღის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციაში და დსთ - სატრანსპორტო კომპანია "PEK", "Business Lines" - ის საშუალებით, მიწოდების დრო დამოკიდებულია თქვენი ქალაქიდან მოსკოვამდე. ოფისი: Nightingale Grove d8 k2 ყოველთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქონელი ჩვენი საწყობიდან.

BMW ხელშეკრულების ძრავა N57 d30 O0 გამოშვების წელი: 07/2003 - 03/2010 ძრავის ნიშანი: N57 306D2 სიმძლავრე: 160kw 218l / s ძრავის ტიპი: დიზელი; ტურბორდინირება; ინსტალაცია (6ts.) დაინსტალირებულია მოდელზე:

• 2008- BMW 3 სერია 330d / 330xd (სხეული E90 / E91 / E92 / E93)
• 2010-2011 BMW 5 სერია 530d (F10 / F11 სხეული)
• 2009- BMW 5 სერია GT 530d GT / 530d xDrive GT (F07 სხეული)
• 2008-2012 BMW 7 სერია 730d / 730Ld (F01 / 02 სხეული)
• 2010- BMW X5 xDrive30d (E70 სხეული)
• 2010- X6 xDrive30d (E71 სხეული)

BMW E60 მეხუთე სერიის BMW მანქანაა, რომელიც 2003 წლის BMW E39 შეცვალა. 2010 წლის მარტში BMW F10 შეცვალა E60. მოდელი დამზადდა პლატფორმებზე სედანი და სადგურის უნივერსალი (E61). BMW M5 არის ამ ხაზის ყველაზე მაღალი კლასის მოდელი, ასევე ერთ – ერთი ყველაზე მაღალი დონის სედანი, რომელიც ბაზარზე იყო წარმოდგენილი.

Alpina B5 (2005 წ. დღემდე)

2005 წელს Alpina– მ შემოიტანა B5 მოდელი, რომელიც აღჭურვილია 4.4 ლიტრიანი სუპერ დატვირთული ძრავით, 500 ცხენის ძალით. (373 კვტ) და 700 N · მ ბრუნვის მომენტში, ეს მოდელი აღჭურვილი იყო მხოლოდ ექვსი სიჩქარიანი ტრანსმისიით, რომელიც დამზადებულია ZF– ს მიერ. მაქსიმალური სიჩქარე - 314 კმ / სთ, აჩქარების დრო 0-დან 100 კმ / სთ - 4.7 წამი, ისევე როგორც მოდელი E60 M5.

M5

BMW M5 აღჭურვილია V ფორმის 10 – ცილინდრიანი ძრავით, 5 ლიტრი. მაქსიმალური სიჩქარე 8250 rpm, 7750 rpm– ზე ძრავას წარმოქმნიდა 507 ცხ.ძ. (378 კვტ) და 520 ნმ სიჩქარე 6100 წუთი / წუთზე. 0-დან 100 კმ / სთ-მდე დაჩქარება არის 4.7 წამი, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ.

BMW 5 სერიის დაცვა

ეს არის BMW მეხუთე სერიის დაჯავშნული ვერსია, რომელსაც აქვს ბალისტიკური დაცვა B4. ეს მოდელი აღჭურვილი იყო არჩევანის ერთ – ერთი ძრავით - რვაცილინდრიანი V– ფორმის ძრავით 362 ცხენის ძალის / 270 კვტ (BMW 550i) ან ექვსცილინდრიანი I6 სიმძლავრით 254 ცხენის ძალის / 190 კვტ (BMW 530i) და ჩარჩო მძიმე ბოჭკოვანი კომპოზიციებისგან (არამიდი, პოლიეთილენი) ან სპეციალიზირებული რკინა, მინა 21 მმ სისქით პოლიკარბონატის საფარით.

მანქანა 2005 წელს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში (ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში) იყო წარმოდგენილი.

BMW 5 სერიის ავტორიზაციის მანქანა

ეს არის BMW მეხუთე თაობის ვერსია, რომელიც განკუთვნილია პოლიციის, სახანძრო და სასწრაფო დახმარებისთვის. მოდელი აღჭურვილი იყო უკანა ცენტრის სავარძელზე მდებარე ცეცხლსასროლი იარაღისთვის.

ქმნილება

E60 მოდელის შემუშავების პროგრამა ამოქმედდა 1997 წელს და დასრულდა 2003 წელს. საბოლოო დიზაინი, რომელიც დევიდ არკანგელმა შეიმუშავა კრის ბანგელის ხელმძღვანელობით, დამტკიცდა 2000 წელს, ხოლო გერმანული დიზაინის პატენტები მიიღეს 2002 წლის 16 აპრილს წლები.

შედარება წინამორბედებთან

E60, მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, რომელიც მეტწილად მე -7 სერიის მსგავსი იყო, არ ემსგავსებოდა ერთზე მეტ BMW მოდელს, რომელიც იმ პერიოდში იწარმოებოდა. E60 მოდელი უფრო გრძელი, მძიმე და უფრო მაღალია, ვიდრე წინა მოდელი, შესაბამისად, გაიზარდა ინტერიერი და საყრდენი სივრცე. E60 მოდელმა მეხუთე სერიის დიზაინზე ახალი ნოტები შემოიტანა - საქმე უფრო გლუვია, ინტერიერი, თუმცა არა ისეთი მძღოლზე ორიენტირებული, როგორც E39- ში, მაგრამ ისეთი გასაგებია, როგორც მეშვიდე სერიის E65- ში, LCD დისპლეით, ძირითადი ღილაკებითა და iDrive სისტემით.

Tuning კომპანიები

E60 მოდელს საყოველთაოდ აღიარებდნენ საავტომობილო საზოგადოება, რამაც აიძულა კომპანიები, რომლებიც სპეციალობით BMW მოდიფიკაციებში წარმოადგენენ ნაწილებს E60- სთვის. კომპანიებმა წარმოადგინეს M-Sport ნაწილების ასლები E60- ისთვის. Hamann- ის, AC Schnitzer- ის, Hartge- ის და Dinan- ის მიერ წარმოებულმა ნაწილებმა დატბორა ბაზარი, როდესაც გაირკვა, რომ მოთხოვნა დიდი იყო. მალე ბევრმა მწარმოებელმა დაიწყო სერიული ნაწილების ანალოგების წარმოება, რადგან მაღალი იყო მაღალი ხარისხის იაფი ნაწილების მოთხოვნა. უფრო მეტიც, მრავალი სამონტაჟო კომპანიამ ასევე დაიწყო ნაწილების წარმოება თავდაპირველად სწრაფი E60- ის სიმძლავრის გასაზრდელად.

პლატფორმის ცვლილებები

E60 მოდელის მოდიფიკაციაა E63 / E64, რომელიც წარმოადგენს მეექვსე სერიის კუპეს მომდევნო თაობას. E60 მეხუთე სერიის გაფართოებული ვერსია გაზრდილი ძრავით დამზადდა ჩინეთისთვის, როგორც პასუხი Audi A6 L.– ს მარტივი და იაფი მოდელით, უკანა ნაწილში მგზავრებისთვის ადგილი იყო, თითქმის ისევე, როგორც წარმომადგენლური კლასის დიდ სალონში (BMW 7 სერია ან Mercedes-Benz S-Class )

ტექნოლოგია

E60 შემთხვევაში დამზადებულია ალუმინისგან - მანქანის წინა მხარეს, ასევე ფოლადისაგან - სამგზავრო განყოფილება და ავტომობილის უკანა მხარე, რითაც მიიღწევა 50/50 მასის განაწილება. E60 ხაზის 525xi, 528xi, 530xi, 535xi, 525xd და 530xd მოდელების შეძენა შესაძლებელია BMW xDrive სისტემით.

პაკეტის პაკეტი

ამ მოდელში iDrive სისტემა უფრო მარტივია, ვიდრე მეშვიდე სერიაში. ავტომობილი შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ვარიანტების სრული ასორტიმენტით, როგორიცაა აქტიური საკრუიზო კონტროლი, წამყვანი ეკრანი, აქტიური გამაძლიერებელი და Logic7 სტერეო სისტემა Harman Kardon- დან. ასევე, E60 შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლის სისტემებით (ESP და BMW DSCl), ხმის კონტროლით, ადაპტირებული ფარები, ღამის ხედვის სისტემა (BMW Night Vision), აქტიური თავდაცვის დამაგრების, ქსენონის ფარები, საწინააღმდეგო საბურავების (Run- ბრტყელი საბურავები) და სხვა მანქანის აპარატურით. ფუფუნების კლასი. E60 აპარატურა მუდმივად გაუმჯობესდა, მოდელის გამოცხადებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, ისეთი მოწყობილობები, როგორიცაა აქტიური საკრუიზო კონტროლი Stop & Go ფუნქციით, ადაპტირებადი ფარები, LED განათება, Lane გამგზავრების გამაფრთხილებელი სისტემა, სამუხრუჭე მითითება ძალისხმევა (სამუხრუჭე ძალის ჩვენება)

უსაფრთხოება

თავდაპირველად, მეხუთე სერიის უსაფრთხოების ნიშანი ზრდასრული მგზავრებისთვის სამი ვარსკვლავი იყო. თუმცა, მას შემდეგ, რაც შეიცვალა მართვის საყრდენის სვეტში, პედლები, ბოლოები და საკეტების კარები, საჰაერო ჩანთები და ელექტრონული ტექნიკის პროგრამული უზრუნველყოფა, მანქანამ გაიარა განმეორებითი ტესტები და მისი რეიტინგი ოთხი ვარსკვლავი იყო. ამის შემდეგ BMW– მ გადაწყვიტა არ გაეხსენებინა ადრე გამოშვებული მანქანები, რადგან, კომპანიის თანახმად, განხორციელებულმა ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ევროს კომიტეტის მიერ დამოუკიდებელი ავარიის ტესტების (EuroNCAP) მიერ მანქანის შეფასებაზე, მაგრამ არა მის უსაფრთხოებაზე.

საავტომობილო გზების უსაფრთხოების დაზღვევის ინსტიტუტმა (IIHS) მიანიჭა მეხუთე სერიას ”კარგი” ზოგადი ნიშანი ფრონტალური შეჯახების კატეგორიაში, მაგრამ გვერდითი შეჯახებისას უსაფრთხოება დაბალი იყო. IIHS– ის თანახმად, გვერდითი შეჯახების ტესტმა აჩვენა, რომ მძღოლს შეეძლო მოტეხილ ნეკნები ან / და შინაგანი ორგანოების დაზიანება ჰქონოდა. ტესტები ჩატარდა მოდელებზე, რომელიც გამოვიდა 2007 წლის მაისს, ეს მოდელები შეიცვალა გვერდითი ზემოქმედების დროს უსაფრთხოების გასაზრდელად.

წარმოება

BMW Security მეხუთე სერია სერიულ მოდელებთან ერთად შეიქმნა დინგოლფლინგის ქარხანაში, ჯავშნის გაკეთება მოხდა მექსიკის ტოლუკას სპეციალიზირებულ ქარხანაში გაგზავნის წინ, სადაც გაკეთდა მანქანების საბოლოო შეკრება.

2007 წლის მოდიფიკაცია

აღდგენილი მოდელი (LCI-Life Cycle Impulse) ამოქმედდა 2007 წელს. LCI მოდელში სხეულის წინა და უკანა ნაწილები გადაასვენეს. მოდიფიკაცია შეეხო წინა ბამპერს, ნისლს, წინა და უკანა შუქებს, აგრეთვე მაგისტრალს. ასევე შეიცვალა ავტომობილების ინტერიერიც, ცვლილებებმა იმოქმედა კარების სახელურებზე, ელექტრული ფანჯრის მართვის ღილაკების პოზიციაზე, iDrive სისტემა, სადაც გამოჩნდა "მალსახმობების ღილაკები" - 2008 წლის ბოლოს გამოშვებულ მოდელებში, უფრო გამარტივდა ავტომატური ტრანსმისიის ცვლის ბერკეტის ფორმა. მეხუთე სერიის ამ ცვლილებების გარდა, გამოჩნდა ახალი ძრავები, ტრანსმისია და iDrive სისტემის გაუმჯობესებული ვერსია BMW X5- დან.

BMW Alpina B5 S (2007-2010)

BMW Alpina B5 S არის BMW 550i ვერსია, რომელსაც აქვს 4.4 ლიტრიანი ძრავა რადიალური კომპრესორით, Alpina Sport SWITCH-TRONIC ტრანსმისიით (ეფუძნება ZF 6HP26 TU), შოკისმომგვრელების ელექტრონული კონტროლი და რეგულირება (დამზადებულია ერთად SACHS Race Engineering), წინა 374 მმ / 36 მმ სამუხრუჭე დისკი და 370 მმ / 24 მმ უკანა სამუხრუჭე დისკი ორი დგუშიანი მცურავი კალიპერით, რომლებიც დამზადებულია TEVES– სგან, გადაცემათა კოლოფი ბორბლიანი სისტემით.

B5 S სალონი მოდის ოცი ინჩიანი ბორბლებით, 245/35 ZR20 წინა საბურავებით და 285/30 ZR20 უკანა საბურავებით Michelin- დან (სურვილისამებრ, ცხრამეტი დიუმიანი ბორბლები, 245/40 ZR19 წინა საბურავებით და 275/35 ZR19 უკანა საბურავებით).

მოდელი აღჭურვილია ცხრამეტი ინჩიანი ბორბლით და უკანა სახურავის სპოილერით.

BMW უსაფრთხოების მეხუთე სერია

ეს არის მეხუთე სერიის სედანიანი დაჯავშნული ვერსია, რომელსაც VR4 ბალისტიკური დაცვა აქვს. მოდელი აღჭურვილია შემდეგი აპარატურით და მასალებით: ქრომ-ნიკელის უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებულ ფინჯნებში და სინთეზური ბოჭკოვანი ფირფიტების კიდეების გასწვრივ, ფსკერისგან დაცვა ფრაგმენტებისგან (ვარიანტი), სახურავზე და ჩარჩოზე არამიდის ფირფიტები, კარის მიდამოში პოლიეთილენის დამცავი ფირფიტები, ქრომ-ნიკელის უჟანგავი დამცავი ფირფიტების დაფარული კიდეები. ფოლადის, ლამინირებული მინის 22 მმ სისქის პოლიკარბონატის ფენით, ელექტრონული ძრავის ბლოკით, რომელიც დაცულია არამიდის ფირფიტებით, ქსენონით და ადაპტირებული ფარები ami (სურვილისამებრ), ღამის ხედვის სისტემა 300 მ მანძილის ხილვადობით (არჩევითია), უკანა ხედვის კამერა (სურვილისამებრ), ინტერკომის სისტემა და შეტევის სიგნალი.

ადრეული მოდელებია BMW 530i და 550i Security.

მმართველები და ძრავები

გამოშვების დროს, E60 / 61 აღჭურვილი იყო ოცდაოთხი ძრავით, 13 სხვადასხვა მოდელში. 528i და 535i გაიყიდა მხოლოდ აშშ-ში უკანა წამყვანი ან xDrive ყველა წამყვანი. პირველი ხაზის ოთხ ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც მეხუთე სერიაში გამოიყენებოდა, იყო M47 ორ ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც 2001 წელს შემოვიდა E39 520d. საწვავის ავზის E60 / 61 მოცულობა 70 ლიტრია.

ბენზინი

BMW 520i

საბაზისო მოდელი ხელმისაწვდომია წარმოების დაწყების დღიდან. იგი აღჭურვილი იყო M54B22 ძრავით BMW E39- ით, 2005 წელს ის შეიცვალა 523i- ით. ორი წლის შემდეგ, 520i ხელახლა გამოჩნდა N43 ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც იმავე ენერგიით უფრო ეფექტური აღმოჩნდა.

BMW 523i

523i შეცვალა 520i და გახდა მთავარი მოდელი ბენზინის ძრავით. 2007 წელს 520i ხელახლა გაცემის შემდეგ, 523i- ს სჭირდებოდა დამატებითი ენერგია. ახალი N53 ძრავა შეცვალა N52.

BMW 525i

გამოშვების დროს, 525i აღჭურვილი იყო სამი განსხვავებული ძრავით. თავდაპირველად გამოყენებული იქნა ძველი M54B25, რომელიც 2005 წელს შეიცვალა N52B25- ით. წარმოების ბოლო სამი წლის განმავლობაში, 525i აღჭურვილი იყო უახლესი N53B30 ძრავით, რომელიც უფრო დაბალი სიჩქარით წარმოქმნიდა იმავე ძალას და მეტ ბრუნვას.

BMW 530i

ეს მოდელი აღჭურვილი იყო იგივე ძრავებით, როგორც 525i, მაგრამ უფრო მეტი ენერგიით.

BMW 540i

540i აღჭურვილი იყო ოთხი ლიტრიანი რვაცილინდრიანი V- ძრავით მთელი წარმოების პერიოდში. ამ ძრავით ტურიზმი არ მიეწოდება.

BMW 545i

2003 წლიდან 2005 წლამდე ეს იყო მეხუთე სერიის ბოლო მოდელი. იგი აღჭურვილი იყო N62B44 ძრავით. იგი 2005 წელს შეიცვალა 550i.

BMW 550i

2005 წელს, რვაცილინდრიანი V62 V62 ძრავა შეიცვალა ბოლოს. B48 ვერსიით გათვალისწინებული იყო 367 ცხ.ძ. (274 კვტ), მოცულობით 4.8 ლიტრი.

BMW 528i

2007 წელს 528i- მა შეცვალა 525i.

BMW 535i

2008 წლიდან წარმოების დასრულებამდე, 535i აღჭურვილი იყო N54 ტყუპი ტურბო ძრავით. ამ ძრავით ტურიზმი არ მიეწოდება.

დიზელის ძრავა

BMW 520d

520d დაინერგა 2005 წელს M47 ძრავით შეფასებული 163 ცხენის ძალით. (122 კვტ). 2007 წელს, მოდელი აღჭურვილი იყო ახალი N47 დიზელის ძრავით.

სხვა მოდელები აღჭურვილი იყო BMW M57 ძრავით სხვადასხვა ვერსიით.

გადაცემა

განცხადების გაკეთებისთანავე, E60 მოდელის შეძენა ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან ავტომატური სტეპტრონიკია. სულ მალე, იმ მძღოლებისთვის, რომელთაც სურთ სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ არ აქვთ clutch pedal, თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფი (SMG) ხელმისაწვდომია. მოდელის გადატვირთვისას SMG შეცვალა ექვსი სიჩქარიანი სპორტული ავტომატური ტრანსმისიით Steptronic, რომელიც უფრო რბილი და ზუსტი იყო. 535d აღჭურვილი იყო ექსკლუზიურად ექვს სიჩქარიანი სტეპტრონიკის ავტომატური ტრანსმისიით.

წარმოება

BMW წარმოებული აქვს 20,548 M5 მანქანა ათი ცილინდრიანი V ძრავით, რომელთაგან 19,523 M5 სალონი და 1,025 M5 Touring. ამავე დროს, გაიყიდა 8,800 BMW M Saloon მანქანები აშშ-ში, 1,647 გერმანიაში, 1,776 დიდ ბრიტანეთში და ირლანდიაში, 1,357 იაპონიაში, 512 იტალიაში. BMW M5 Touring– ის გაყიდვებმა შეადგინა: 302 მანქანა გაიყიდა გერმანიაში, შემდეგ 208 დიდ ბრიტანეთში და ირლანდიაში და 184 იტალიაში.

BMW E60   5 სერიის მოდელის დიაპაზონი უზრუნველყოფს მაღალი ტვირთის კომფორტს და საუკეთესო გატარებას. არც ისე ცოტა დრო გავიდა E60- ის დებიუტიდან, მაგრამ ამის მიუხედავად, შეძენის შესაძლებლობა ყველას არ აქვს!

მეხუთე თაობის BMW 5 სერიის ბავარიელები 2003 წელს შემოიღეს. ეს იყო სრულიად განსხვავებული "ხუთი", რომელიც აერთიანებს დიდი "შვიდიანის" ელეგანტურობას და მომხიბვლელობას, მანევრირებით ოდნავ inferior to "სამი".

კრის ბენგლი, E60 სხეულის დიზაინერი ავტომობილის წარდგენის დროს, საავტომობილო ჟურნალისტების მიერ „ჭუჭყს აირია“ და ახალი მეხუთე სერია მკაცრად გააკრიტიკეს. თუმცა, რამდენიმე თვის შემდეგ, მათ მანქანას სრულიად განსხვავებული თვალით უყურებდნენ, რადგან მათ გაბედული ნაბიჯი უყურეს BMW- ს არასტანდარტულ დიზაინში. მანქანა და დღეს გამოიყურება სენსაციური.

BMW E60 აღჭურვილია ფართო ელექტრონიკით, რაც მოგზაურობას არა მხოლოდ კომფორტულს ხდის, არამედ უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მაღალ დონეს. გამოსვლის შემდეგ წლების განმავლობაში, E60 კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს თავში და კვლავ მიიჩნევა, როგორც მისი მფლობელის პრესტიჟისა და პროფესიონალური წარმატების სინონიმი. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა მაცდური შეთავაზებაა, ყიდვისას ღირს იმის გათვალისწინება, რომ E60- ს შენარჩუნების ხარჯები მაინც აღემატება ჩვენი ქვეყნის საშუალო რეზიდენტის ფინანსურ შესაძლებლობებს.

7 წლის წარმოების პერიოდში, "ხუთი" E60 ერთხელ განახლდა (დასვენება), რომელიც სხეულის ორ სტილშია შეთავაზებული (სედანი და 2004 წლიდან), შესაძლებელი იყო უკანა წამყვანი და 4x4 ბორბლიანი სისტემით (xDrive), მას მიეწოდება ხელით ან ავტომატური ტრანსმისიით და, რა თქმა უნდა, ბენზინისა და დიზელის ძრავების სხვადასხვა ვარიაციით.

რა უნდა მოძებნოთ BMW E60 / E61- ის არჩევისას და როგორ უნდა გადაწყვიტოთ რომელი მოდელის არჩევა უნდა აირჩიოთ ყიდვის წინ ?! მოდით, გავითვალისწინოთ ის წესრიგში.

გარეგნობა

BMW E60– ს პირველი გაცნობა, რა თქმა უნდა, ვიზუალურია, და მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის გარეგნობა არანაირად არ მოქმედებს მის საიმედოობაზე, მიუხედავად ამისა, ღირს ორი მაგალითის მაგალითი ოდნავ განსხვავებული ვერსიით. ამ მომენტში, როდესაც არჩევისას, შესაძლოა ვინმეს მნიშვნელოვანი როლი აქვს.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, მანქანაში წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში განახლება მოხდა (2007 წელს):

• ექსტერიერი - წინა რედუქციონის მოდელებმა მიიღო ახალი ბამპერი, რომელიც შეცვლილია ფორმის ნისლის შუქებით, ასევე ახალი წინა ოპტიკა. გვერდით არის ახალი რეიპები. უკანა ბოლოს მიიღო ახალი ტაილოები, ოდნავ შეცვლილი ბამპერი და ოდნავ განახლებული მაგისტრალური სახურავი;
• ინტერიერი - სალონში შეიცვალა თავად კარების მორთვა, ჟალუზები და ფანჯრების კონტროლი გადაყვანილი იქნა ქვემოთ მოცემულ სავარძელში, განახლებულია ცენტრის კონსოლი, განახლებულია ელექტრონული ავტომატური ტრანსმისიის სელექტორი თანამედროვე ფორმის (მათ შემდგომში დაამონტაჟეს) და დამონტაჟებულია ძრავის დაწყების ღილაკი;
• დენის ერთეული - ახალი თაობის N- სერიის ძრავები დამონტაჟებულია ქუდის ქვეშ;
• პრობლემები - აღსანიშნავია ისიც, რომ გადატვირთულ მოდელებში აღმოფხვრილი იქნა 2003-2007 წლების მოდელებში წარმოქმნილი რამდენიმე პრობლემური სფერო;

2005 წლიდან მანქანებზე, ბავარიელებმა კლავიშის ნაცვლად დაიწყეს Start-Stop ღილაკის დაყენება.

როგორ და რა განსხვავებაა 2007 წლიდან წარმოებული dorestyling და restyled მოდელებს შორის, შეგიძლიათ გაიგოთ ვიზუალურად შედარებით მათი ფოტოდან ქვემოთ მოყვანილი ფოტოდან, სედანის მაგალითზე:

პირველი რაც თქვენს ყურადღებას იპყრობს არის ბამპერი, ოპტიკაში თქვენ დაუყოვნებლივ ვერ შეამჩნევთ განსხვავებას

გვერდითი ნაწილი ყურადღების გარეშე დარჩა - გადატვირთულ ვერსიაზე კარების ღერები ისეა გაბერილი

ცვლილების უკან, ბამპერს შეეხო - ქვედა ნაწილმა ოდნავ შეიცვალა ფორმა, ტაიფილტმა მიიღო უფრო თანამედროვე სახე, საბარგულის სახურავი - ცვლილებებმა შეეხო მის სალიცენზიო ფირფიტას, რის შედეგადაც საკეტი უფრო მაღალზე გადავიდა

ამ ფოტოში ხედავთ, რომ ინტერიერი ისევე მუშაობდა.

აეროდინამიკური პაკეტი M Sport Package BMW E60- ზე ძალიან დინამიურად გამოიყურება, დიზელის 520-ე სედანიც კი ძალიან ჰგავს M5- ს "დამუხტულ" ვერსიას.

ერთი შეხედვით, ავტომობილები გარეგნულად თითქმის იდენტურია, მაგრამ BMW ბრენდის, კერძოდ კი E60 ტანის გულშემატკივარი, ფოტოს მიუხედავად, გეტყვით რა არის დამახასიათებელი განსხვავებები M პაკეტში და M სერიის სედანიში, მაგრამ თუ მხოლოდ BMW სამყაროს გაეცანით, შემდეგ ქვემოთ. იპოვნეთ 6 განსხვავება, სადაც BMW 520d პირველ (ზედა) ფოტოზე M Sport პაკეტით, ხოლო მეორეზე (ქვედა):

რაც შეეხება თავად სხეულს, აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ E60-იან წლებში სხეულის კოროზიის წინააღმდეგობა მნიშვნელოვნად აღემატება მის წინამორბედთან შედარებით. მანქანა, რომელიც სერიოზულ ავარიაში არ მონაწილეობდა, არ უნდა იყოს კოროზირებული. ნუ შეაჩერებთ თქვენს ყურადღებას სერიოზულ უბედურ შემთხვევაზე, განსაკუთრებით წინა ნაწილის დარტყმის მქონე მანქანებისთვის, რადგან წინა ნაწილი დამზადებულია ალუმინისგან და ყველა სერვისული სადგური არ განახორციელებს ამ სხეულის ელემენტის შეკეთებას და რა გამოიწვევს მანქანას წინა ნაწილის აღდგენას არაკვალიფიციური სპეციალისტების მიერ. ძნელი მისახვედრი არ არის.

შემადგენლობა

BMW 520i E60 - 2007 წლამდე, 6-ცილინდრიანი ძრავით შეფასებული 170 ცხენის ძალით, იმავე ძრავით 4-ცილინდრიანი ძრავის გადატვირთვის შემდეგ, განახლებული მოდელის ქუდში დაინსტალირებული იყო.

BMW 523i E60 - 2007 წლამდე, ეს მოდიფიკაცია იყო შესაძლებელი (177 ცხ.ძ. და 230 ნმ). 2007 წელს, ელექტროსადგური შეიცვალა N53 (190 ცხ.ძ. და 235 ნმ). იმავე წელს იგი დასრულდა და ბრუნვის მაჩვენებელი 240 ნმმ-მდე გაიზარდა.

BMW 525i E60 - ისევე, როგორც სედანი, უკანა წამყვანი ტური, ისევე როგორც 525xi ყველა წამყვანი ვერსია, აღჭურვილი იყო M54 ძრავით (192 ცხ.ძ.) 2005 წლამდე, 05-დან 055 – დან 6 – ცილინდრიანი BMW N52 ძრავა (218 ლ) იყო დამონტაჟებული მანქანაში .ს.). Facelift– ის შემდეგ, N53 ძრავა დამონტაჟდა იმავე ენერგიით, მაგრამ 20 ნმ სიმაღლეზე დიდი ბრუნვის დროს. აშშ-ს ბაზრისთვის, ამ მოდელს 528i სთავაზობდნენ.

BMW 530i E60 (530xi) - 2005 წლამდე, ავტომობილზე დამონტაჟდა M54 ძრავა (231 ცხ.ძ.). 2005 წლიდან 2007 წლამდე პერიოდში სედანი, სადგურის უნივერსალის მსგავსად, აღჭურვილი იყო N52 ძრავით (258 ცხ.ძ.). გადატვირთულმა ვერსიებმა მიიღო ძრავის უფრო ძლიერი ვერსია - N53 (272 ცხ.ძ.).

BMW 535i E60 არის სედანიანი ვერსია N54 ძრავით (306 ცხ.ძ.) ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე.

BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - TOP 3 ყველაზე ძლიერი წარმოების ვერსია E60 ტანისთვის, რა თქმა უნდა, არ ითვლის BMW M5 E60- ს. სამივე მოდელი იყო აღჭურვილი, მაგრამ განსხვავებული მოცულობითა და ტექნიკური მახასიათებლებით: 540i (306 ცხ.ძ.) / 545i (333 ცხ.ძ.) / 550i (367 ც.ძ.).

BMW 520d E60 არის BMW E60 ყველაზე ეკონომიური და ხელმისაწვდომი დიზელის მოდიფიკაცია. 2005 წლიდან ავტომობილი წარმოიქმნა (163 ცხ.ძ.), დასვენების შემდეგ - იგი უფრო მძლავრი (+14 ცხ.ძ.) აღჭურვილი იყო.

BMW 525d E60 - უფრო ძლიერი დიზელის ვერსია გამოვიდა ძრავით (177 ცხ.ძ.). ოთხბორბლიანი ვერსია დაინერგა 2007 წელს და 07 ′ – დან იწყება, ორივე მოდელი აღჭურვილია იგივე ძრავით, მაგრამ გაზრდილი სიმძლავრით 20 ცხ.ძ.

BMW 530d E60 - 2007 წლამდე მანქანა აღჭურვილი იყო 218 ცხენის ძალის M57 სიმძლავრით, იგივე ძრავის გადატვირთვის შემდეგ, მაგრამ უფრო ძლიერი (+13 ცხ.ძ.).

BMW 535d E60 არის BMW E60 5 სერიის დიზელის საუკეთესო მოდელი. წინა დიზელის 6 ცილინდრიანი მოდელის მსგავსად, ამ ვერსიამ მიიღო M57 ძრავა (2004 წლიდან 2007 წლამდე - 272 ცხ.ძ., 2007 წლიდან 2010 წლამდე - 286 ცხ.ძ.).

ძრავა

თეორიულად, მოდელების ფართო სპექტრით და მათი კონფიგურაციით, ყველას აღმოაჩენს რაღაც თავისთვის, მაგრამ პრაქტიკაში, როგორც ირკვევა, ეს მომენტი არც ისე მარტივია. თქვენი მომავალი მანქანის პოვნა სირთულე არ არის იმაში, თუ რომელი ძრავის შეძენაა BMW E60 5 სერიის ან რომელ გადამცემთან ერთად, მაგრამ ის ფაქტი, რომ ნამდვილად არ იქნება კარგად მოვლილი ასლის პოვნა, შესანიშნავი მდგომარეობაში, გონივრული და დადასტურებული გარბენი.

BMW მანქანების მეპატრონეებთან საუბრისას, ”არ აქვს მნიშვნელობა BMW- ს წარმოების რომელი წელია, მნიშვნელოვანია რა მდგომარეობაშია ეს. და თქვენი მანქანის ძებნისას - თქვენ თვითონ დარწმუნდებით ამაში

ძრავა არის მანქანის გული და მასში ერთ – ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოწყობილობა, თუ არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი, ყველა მანქანის ენთუზიაზმისთვის არის ცნობილი. რომელი ძრავა აირჩიოს BMW E60- ის ყიდვისას?

წარმოების დროს, BMW E60- ს შესთავაზეს ძრავების ფართო არჩევანი - 4-, 6-, 8-ცილინდრიანი ბენზინი და 4-, 6-ცილინდრიანი დიზელის ძრავები, რომელსაც აქვს სხვადასხვა ტექნიკური მახასიათებლები. BMW M5- ზე დამონტაჟებული ლეგენდარული 10-ცილინდრიანი სისტემა ასევე დამონტაჟდა E60- ზე. ბევრი მას E60 სხეულს ანიჭებს, მაგრამ ეს მხოლოდ დოკუმენტირებულია. M5-ე ვერსია M სერიის მოდელების ოჯახის ნაწილია, რომელშიც სუსპენზიაც კი განსხვავებულია, რომ აღარაფერი ვთქვათ კონფიგურაციის, ძრავისა და გარე განსხვავებებზე.

საიმედო და პრობლემური BMW E60 ძრავები

ზემოაღნიშნული სიიდან ნათელია, რომ "ხუთი" ძრავის ხაზი ძალიან ფართოა. მეორად ბაზარზე ყველაზე ხშირად გვხვდება ბენზინის ვერსიები 520i, 525i და 530i.

BMW M54 ძრავა ძველ ტიპად ითვლება, თუმცა მისი სიმძლავრე და საიმედოობა არ ჩამორჩება გვიანდელ ვერსიებს, რომლებიც აღჭურვილია პირდაპირი ინექციით. ეს ძრავა უფრო მდგრადია უხარისხო საწვავის მიმართ და სათანადო მოვლის საშუალებით იგი მუშაობს ყოველგვარი პრეტენზიებისა და მოულოდნელი სიურპრიზების გარეშე. მიუხედავად იმისა, თუ რომელ ვერსიაზეა დაყენებული ეს ძრავა, ძრავის ერთ – ერთი საერთო პრობლემაა დროების ჯაჭვი. ეს ელემენტი გადაჭიმულია დროთა განმავლობაში, რაც იწვევს დაარტყმასა და ხრწნას. მიუხედავად ამისა, ჯაჭვის რეგულირება შესაძლებელია, მაგრამ სამწუხაროდ პრობლემა დიდხანს არ ფიქსირდება და შემდგომ ჩანაცვლებას საჭიროებს. BMW M54 ძრავა ითვლება ყველაზე საიმედო BMW E60 ძრავად.

N- სერიის ძრავებზე, რომელთა მოცულობა ლიტრამდეა, პრობლემაა ნავთობის მაღალი მოხმარება ნარჩენების დასაყენებლად - მას შეუძლია 1000 კილომეტრამდე 1 ლიტრამდე მიაღწიოს, ეს მაჩვენებელი დამოკიდებულია თავად ელექტროსადგურის მდგომარეობაზე. ამ სერიის ძრავებში, ეს პრობლემა ამოღებულია კაპების შეცვლით. ამ ოჯახის ძრავების კიდევ ერთი გავრცელებული პრობლემაა დროითი ჯაჭვის გატეხვა, რომელიც უნდა შეიცვალოს ყოველ 150-200,000 კილომეტრში ერთხელ.

რაც შეეხება H62 ძრავით მოწინავე ცვლილებებს, უნდა აღინიშნოს, რომ ძრავას არ აქვს პრობლემები "bunch", მაგრამ მეორადი BMW E60 540/545 / 550i- ს ყიდვა შეძლებს "ushatanny" ძრავაზე მოხვედრას. ძირითადი პრობლემის სფეროებში უნდა აღინიშნოს ნავთობის ჟორა და "badass" ყოფნა ცილინდრის ბლოკებში. პირველი პრობლემა გამოწვეულია სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების აცვიათ 100,000 კილომეტრის შემდეგ, მაგრამ მეორე - ენდოსკოპით უნდა მოძებნოთ მანქანა N62 ძრავით შეძენისას. "სკუპის" თანდასწრებით - კორპუსი ითვლება არაპირდაპირი გზით.

ახალი თაობის ძრავით აღჭურვილი restyled E60 ყიდვისას, თქვენ უნდა იყოთ მტკიცედ დარწმუნებული ძრავის კარგ მდგომარეობაში და წინა მფლობელის სათანადო ზრუნვაზე, რადგან ეს ძრავები, მიუხედავად მათი საეჭვო სახელგანთქმისა, სინამდვილეში არ არიან inferior საიმედოობისთვის იმავე სერიის M სერიის ძრავების მიმართ, დროულად და სათანადო მომსახურებას ექვემდებარება. და, ალბათ, აღსანიშნავია, რომ კარგი N- სერიის ძრავა არა მხოლოდ უფრო ძლიერია M54- დან, არამედ უფრო ეკონომიურიც. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ არ აპირებთ ძრავის დროულად ზრუნვას, ყიდულობთ მხოლოდ მაღალხარისხიან ან არა პირვანდელ საპოხი მასალებს, ძრავის შეკრების ნაწილები (იგივე ეხება შეჩერებას) - და მართეთ მანქანა პერიოდულად მხოლოდ საწვავისთვის და მოელით რაიმე გაფუჭების, შემდეგ ძრავის N- სერიები არ არის თქვენთვის.

დიზელის ძრავით E60 მოდელის დიაპაზონში ყველაზე ხშირად გვხვდება 520d, 525d და 530d.

4 ცილინდრიანი M47- სგან განსხვავებით, 6-ცილინდრიანი M57 უფრო საიმედო, უფრო მძლავრია და საწვავის მოხმარება თითქმის შედარებულია ორ ლიტრიან ძრავასთან.

M47- ში, საკმაოდ ხშირად ტურბორჟერი, 2-მასა მფრინავი და საქშენები ქმნის პრობლემას. ასევე ცნობილია ამწე ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევები, რომლებიც დასრულდა ძრავის სრული რემონტით ან მისი ჩანაცვლებით.

სათანადო მოვლის საშუალებით, როგორიცაა ძრავის ზეთის შეცვლა, BMW M57 ძრავა იმუშავებს დიდხანს და უპრობლემოდ. ამ ძრავით მანქანის არჩევისას, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ტურბინის დიაგნოზირება, რადგან ოპერაციის დროს ის პირველ რიგში "განიცდის", და აქვს რესურსი დაახლოებით 110,000 კმ.

დიზელის ძრავაზე გაზრდილი ნავთობის მოხმარებით, იგი ამბობს, რომ ამწევი ვენტილაციის სარქველი (დაახლოებით 80,000 კმ) სავარაუდოდ ვერ მოხერხდა.

დაახლოებით, 12-15,000 კილომეტრში ერთხელ, ზეთის შეცვლის შესახებ ინფორმაცია გამოჩნდება საინფორმაციო დაფაზე, მაგრამ ექსპერტებმა გირჩევთ ზეთის შეცვლა 10,000 კილომეტრზე, და ეს ეხება ყველა E60 ძრავას.

BMW ბენზინისა და დიზელის ძრავების უმეტესობას ასევე აწუხებს დაბალი ხარისხის საწვავი. ამიტომ შეეცადეთ შეავსოთ საწვავი დადასტურებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე და გააგრძელოთ ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობა - მხოლოდ ბენზინი, რომელსაც აქვს ოქტანის ნიშანი 98.

უხარისხო ბენზინის შევსებისას, 50,000 კილომეტრის შემდეგ, ჟანგბადის სენსორი და ბენზინის ტუმბო შეიძლება ჩაიშალოს, ხოლო 100000-ით, კატალიზატორი შეიძლება ვერ მოხდეს.

გადაცემათა კოლოფი

BMW E60- ზე დაყენებული გადაცემათა კოლოფი ზოგადად საკმაოდ საიმედოა, განსაკუთრებით მექანიკური, თუმცა BMW E60- ის მექანიკასთან ბევრი არ არის.

რაც შეეხება ავტომატურ 6-სიჩქარეს, ამაში ჯერ კიდევ არსებობს პრობლემები, რომელთაგან ზოგიერთი:

• კონტროლის პროგრამაში (ელექტრონული კონტროლის განყოფილება) გაუმართაობა, რის გამოც ზოგიერთი გაუმართაობა ჩნდება, მაგალითად, სცენის გამოჩენა ეტაპზე შეცვლის დროს. პრობლემების მოგვარება - პროგრამული უზრუნველყოფაში შეცდომების შეცდენისა ან წაშლა;
• პლასტიკური პალეტების გაჟონვა;
• "მცურავი" რევოლუციები - პრობლემა ბრუნვის გადამყვანში. ავარიის მოშორება შესაძლებელია მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთებით, კერძოდ, ნახმარი ნაწილების შეცვლით;

არ აქვს მნიშვნელობა, ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟებულია BMW- ზე, Audi- ს ან Mercedes- ზე, ავტომატური ტრანსმისია უფრო რთული დაპროექტებულია და მოთხოვნადია ექსპლუატაციაში, რაც არ შეიძლება ითქვას სახელმძღვანელოს გადაცემაზე.

ქვეცნობიერი

BMW E60- ს შასის აქვს თითქმის ალუმინის კონსტრუქცია, იგი შედგება წინა და უკანა მრავალსართულიანი შეჩერებისაგან, თითოეულ მათგანს აქვს 4 ბერკეტი.

უხარისხო გზის ზედაპირზე BMW E60- ის გამოყენებისას შეიძლება მოხსნა დაარტყა, მიზეზი სავარაუდოდ სხივისა და ბერკეტების გახანგრძლივებულია. პრობლემის გადასაჭრელად, ზოგჯერ საჭიროა ჭანჭიკები გამკაცრდეს.

BMW E60- ის წინა შეჩერებისას ხშირად ვერ ხერხდება სტაბილიზატორის სახურავები და გამაძლიერებელი თაროები, ძირითადად პრობლემა ჩნდება 50-80 000 კილომეტრის მანძილზე. შოკის აბსორბერები გაგრძელდება 100-120 000 კმ.

წინა ქვედა ბერკეტების და საჭის რჩევების ჩუმად დაბლოკვა გაგრძელდება 100000 კმ-მდე. დაბალი ხარისხის ბრენდის თაროები თავს იგრძნობს უახლოეს მომავალში ინსტალაციის შემდეგ, რაც გამოიწვევს სამსახურის სადგურამდე მოგზაურობას. ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ ბრენდის, მაგალითად Lemförder ან TRW- ს დაყენებას.

ყველა წამყვანი მოდელის შემთხვევაში, პრობლემის არეა წინა ღერძი.

უკანა სუსპენზია უფრო საიმედოა, ხოლო პირველი რაც შეგიშლით ხელს უშლის არის შოკისმომგვრელები. რაც შეეხება ტურნეს, თუ BMW E61 სადგურის უნივერსალს ყიდულობთ, მაშინ ეს უფრო სტრესს ექვემდებარება და ნაკლებად საიმედოა სედანის უკანა შეჩერებისგან განსხვავებით.

BMW E60- ის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ მანქანას Dynamic Drive სისტემის გარეშე და "აქტიური საჭე". სინამდვილეში, ეს სისტემები ძალიან სასარგებლოა, სპიკერი წამყვანი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მანქანის როლი, ხოლო აქტიური საჭე ხელს უწყობს უფრო ზუსტ მართვას. მაგრამ სერვისის ამ სისტემებმა შეიძლება ძალიან კარგად მოარტყა ჯიბე. ასე რომ, მაგალითად, აქტიური სტაბილიზატორები ვერ ხერხდება 30-40 000 კმ-ის შემდეგ, ხოლო ერთი ღერძის ჩანაცვლება დაახლოებით 50 000 რუბლს შეადგენს.

ელექტრონიკა

BMW E60- ში დამხმარე ფუნქციების უმეტესი ნაწილის კონტროლი ხორციელდება ელექტრონულად, კერძოდ iDrive სისტემა, რომელიც შიდა კომპიუტერია.

მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიქმნა დასახმარებლად და კომფორტის შესაქმნელად, BMW E60- ის რეპუტაცია ამ სისტემის გამო საკმაოდ ცუდია.

პრობლემების უმეტესი ნაწილი წყვეტს flashing, ასე რომ თქვენ უნდა გავაკეთოთ ეს წელიწადში ერთხელ. მინიმუმ ერთი სენსორის მარცხი შეიძლება გამოიწვიოს მარცხი მთელ სისტემაში. პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა განაახლოთ პროგრამა (პროგრამა), რომელიც დაახლოებით 5000 რუბლი ეღირება. მანქანის მთავარი კომპიუტერის შეუსრულებლობა მოითხოვს "წამოაყენონ" 30-50 000 რუბლს, რაც დამოკიდებულია სარემონტო ადგილის მიხედვით - ავტორიზებული ან არა უფლებამოსილი.

ელექტრონიკაში გაუმართავი ფუნქციების უმეტესი პრობლემა მოგვარებულია - ძრავის გადატვირთვით. თუ სენსორი ანათებს ეკრანზე, განაახლეთ ძრავა, სანამ დაიწყება 10-15 წუთით ადრე.

შეჯამება

და ბოლოს და ბოლოს, „განმეორება სწავლის დედაა ...“ - თუ გსურთ შეიძინოთ BMW E60 ყველაზე დაბალ საბაზრო ფასად - ნუ ჩაითვალთ მანქანის საიმედოობაზე, თუ მასში ჩადებული თანხის ჩადება არ გსურთ.

"ხუთეულების" ეს თაობა ძალიან საიმედოა სათანადო და დროული ზრუნვით, და მოგზაურობები დიდხანს მოგახსენებთ, თუ მანქანას სწორად მართავთ, მწარმოებლის მომსახურებაზე რეკომენდაციების გათვალისწინებით.

მეორადი BMW E60- ის გადატვირთულ სხეულში არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ ბენზინის ვერსიას M54 ძრავით 3 ლიტრიანი მოცულობით, თუ გჭირდებათ მანქანა ძლიერი ძრავით.

გსურთ გქონდეთ მოკრძალებული, საიმედო და კომფორტული პრემიუმ სედანი / ტური, გადახედეთ BMW 520i (M54) 2.2 ლიტრიან ძრავას. რა თქმა უნდა, 3-ლიტრიანი ვერსია ტექნიკური პარამეტრებით დაქვემდებარებულია 2.2-ლიტრიან E60- ს, მიუხედავად ამისა, 520-ე ძრავა საკმაოდ ახერხებს ტარებას.

M54 ძრავა უფრო იაფია, რომ შეინარჩუნოს N სერიის ძრავებისგან განსხვავებით, და მიუხედავად იმისა, რომ არ არის დაბალი სიმძლავრე, M- სერიის ძრავა უფრო საიმედო იქნება, თუ გაითვალისწინებთ BMW E60- ის უმეტესობის მდგომარეობას, რომელსაც დღეს მეორეხარისხოვან ბაზარზე სთავაზობენ.

N-სერიის ძრავებს მფლობელებს შორის არ აქვთ ძალიან კარგი რეპუტაცია და ამის ახსნა არსებობს. 90-იანი წლებიდან, ბრენდის მოყვარულთათვის, BMW საავტომობილო არის საიმედოობის, დენის და იაფი რემონტის სტანდარტი. მაგრამ, დრო წინ მიდის და მასთან ერთად საავტომობილო ტექნოლოგიების განვითარება, რაც CO2- ის ემისიების შემცირებას და საწვავის მოხმარების შემცირებას გულისხმობს. ეს ორი მაჩვენებელიც კი მოითხოვს ელექტროსადგურის სერიოზულ დახვეწას.

თანამედროვე BMW ძრავა, მათ შორის, რომლებიც დამონტაჟებულია restyled E60- ზე, არის სტრუქტურულად რთული ელექტრული ერთეული, რომელიც მოითხოვს ყურადღებას, სათანადო მოვლისა და ხარისხის მომსახურებას. დაზოგე დაბალი ხარისხის მწარმოებლისგან ერთი ნაწილის შეძენისას, მომავალში თქვენ მოგიწევთ "დათმობა" მთელი სისტემის ან რომელიმე კვანძის შეძენაზე.

თუ გსურთ სპორტული სედანი BMW E60 - ყურადღება მიაქციეთ იშვიათ მოდელს - BMW 550i E60. ეს ვერსია მიეწოდება დიდ სრულ კომპლექტს და მძლავრი 5-ლიტრიანი ძრავით, მაგრამ შესანარჩუნებლად მანქანა იაფი არ არის.

დიზელის BMW E60 არჩევისას, უპირატესობა მიანიჭეთ 3-ლიტრიან M57 ძრავას. მისი საიმედოობა დროულად დადასტურებულია და ბენზინზე მომუშავე ძრავებისგან განსხვავებით, დიზელის ძრავა უფრო ეკონომიურია, თუმცა სიმძლავრით ოდნავ დაბალია, ხოლო 4-ცილინდრიან M47- სთან შედარებით, 6-ცილინდრი მხოლოდ ცოტათი მეტს ხარჯავს, მაგრამ ხარისხზე უპირატესობას ანიჭებს.

სწორი არჩევანი თქვენთვის და წარმატებული შეძენა.

16.04.2017

BMW 5 სერიის მოდელები წარმოადგენს პრემიუმ ბიზნეს კლასის E კლასის უძველესი ოჯახის წარმომადგენლებს. მანქანების ეს ოჯახი წარმოებულია 1972 წლიდან და მოიცავს პოპულარულ სედანი, ტურისტული სადგურის ვაგონს და სადგურის ვაგონის ჰიბრიდს Gran Turismo კროსვორდით.

ასევე, მეხუთე მოდელის საფუძველზე შეიქმნა დიდი BMW 6 სერიის კუპე და სპორტული M4 ტიპის BMW სედანი, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს ოჯახის მწვერვალზე. BMW მოდელის დიაპაზონში მეხუთე სერია მდებარეობს შუა ტრეშკასა და მეშვიდე სერიის ყველაზე მაღალი დონის BMW– ს შორის. მეხუთე თაობის ბაზარზე BMW კონკურენციას უწევს Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Lexus GS / ES, Infiniti M, Volvo S90 / S80, Jaguar XF, Maserati Ghibli. ამ მანქანებზე დამონტაჟდა სხვადასხვა მახასიათებლების დიდი რაოდენობა.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ძრავებზე, რომლებიც დამონტაჟდა მეექვსე თაობის მანქანებზე.

BMW N20B20 ENGINE

2011 წელს ამოქმედდა BMW N20B20 ტიპის ტურბორდიანი ხაზის ოთხი, რომელიც განთავსდა როგორც დიდი ატმოსფერული ხაზის ექვსცილინდრიანი N53B25 და N53B30 დიდი ატმოსფერული ხაზის შემცვლელად. ეს ძრავა ცილინდრიანი ბლოკით N20 დამზადებულია ალუმინისგან, აქვს ორი ბალანსინგის ლილვი. ცილინდრებს აქვთ ფოლადის გაფრქვევა, ყალბი ამწევი 4 კონტრშეტევით ოფსეტურით, დამაკავშირებელი წნელები სიგრძე 144.35 მმ-ია, მსგავსია N55– ზე გამოყენებული, FM– \u200b\u200bის დგუშებს აქვთ უარყოფითი დგუშის პინს ოფსეტური.

ცილინდრის თავი მსგავსია N55- ით, აქვს Valvetronic III სარქველი ლიფტის სიმაღლის კორექტირების სისტემა ორმაგი VANOS ცვლადი სარქვლის ვადით, კომპოზიციური ჭურჭლით, TVDI საწვავის ინექციით. აქ არის ორმაგი გრაგნილი ტურბო, Mitsubishi TD04LR6-04HR.15TK31-60T. ძრავას ახასიათებს Bosch MEVD17.2.4 ძრავის მართვის სისტემა.

MOTOR ფასდაკლებები

ყველაზე ხშირად, მომხმარებლები აღნიშნავენ ძრავის შემდეგ შემდეგი გაუმართაობასა და სისუსტეებს. ძრავა ვიბრაცია. როგორც წესი, მიზეზი არის დაბინძურებული საქშენები, შეამოწმეთ. შეუძლია ბანაობა სიჩქარით. პრობლემა, უმეტეს შემთხვევაში, არის ბინძური უსაქმური სარქველი და შახტი. საწვავის მაღალი მოხმარება. აუცილებელია ჰაერის მასის მრიცხველის შემოწმება, შეიძლება მასში პრობლემა იყოს. ასევე, ძრავას არ მოსწონს სამუშაო სითხეების ხშირი შეცვლა და მათზე დაზოგვა. მოითხოვს ხარისხის საწვავის, სასურველია 98 ბენზინისა და ზეთის გამოყენებას, რაც გირჩევთ BMW– ს მიერ.

BMW N52B25 ENGINE

ძრავა გამოვიდა 2005 წელს და გახდა ჩანაცვლება პოპულარული M54B25 და, განსხვავებით ადრე განვითარებული M ოჯახის განვითარებისა, ეს არის სრულიად ახალი ძრავა. N52- ის ბაზა იყო მსუბუქი მაგნიუმის ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი, ასევე ახალი მსუბუქი SHPG და შეცვლილი ამწევი. N52B25 განაახლა ცილინდრის თავი, დატოვა წინა Double-VANOS ცვლადი სარქვლის დროული სისტემა.

MOTOR ფასდაკლებები

ყველაზე ხშირად, მომხმარებლები აღნიშნავენ ძრავის შემდეგ ხარვეზებს და სისუსტეებს. ნავთობის მაღალი მოხმარება. სავარაუდოდ, ამის მიზეზი არის თხელი ზეთის გამანადგურებელი რგოლები, კერძოდ, მათი სწრაფი კოქსინგის უნარი, გარდა ამისა, პრობლემა შეიძლება იყოს მკვდარი ზეთის გამანადგურებელ თავებში. აუცილებელია მათი მდგომარეობის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში, ახლის შეძენა.

პერიოდულად ღირს შემოწმდეს ამწე ვენტილაციის სარქვლის მდგომარეობა. ნავთობის მაღალი მოხმარების პრობლემების უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაკეტილი კატალიზატორები. გარდა ამისა, შეიძლება გამოჩნდეს ხმა, რომელიც ჰგავს საათის დახრილობას. ხმა უსიამოვნო და შემაშფოთებელია, თუმცა, სინამდვილეში, ეს არ ნიშნავს რაიმე ზიანს. შეუძლია ბანაობა სიჩქარით. მიზეზი უნდა მოძებნოთ Valvetronic- ში, ნაკადის მრიცხველის ან Vanos- ის სარქველებში.

ძრავა ექვემდებარება გადახურებას, ამიტომ საჭიროა გაგრილების სისტემის კონტროლი, საჭიროა რადიატორის სისუფთავე, ხოლო H52 იყენებს ხანმოკლე ელექტრონულ ტუმბოს. ძრავა ითხოვს დიაგნოზირებისა და ოპერაციის მიწოდების თვალსაზრისით.

ENGINE BMW N53B30

BMW N53B30 ძრავა გამოიცა 2007 წელს, N52B30 ანალოგიური გადაადგილებით. სინამდვილეში, ეს არის შეცვლილი N52, შეცვლილი დგუშით, ცილინდრიანი ხელმძღვანელით, ახალი საწვავის ინექციის ახალი სისტემა, გაწმენდილი Valvetronic სარქველი ლიფტის სიმაღლის სისტემა. გარდა ამისა, ძრავის მართვის სისტემა შეიცვალა Siemens MSD81- ში. ძრავას არ აქვს კრიტიკული პრობლემები.

MOTOR ფასდაკლებები

ყველაზე ხშირად, მომხმარებლები აღნიშნავენ ძრავის შემდეგ შემდეგი გაუმართაობასა და სისუსტეებს. პრობლემები აქვთ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს, რომელიც დაახლოებით 100 ათასი კმ ცხოვრობს. სანთლების სისქე, რესურსი დაახლოებით 10 ათასი კმ. არ არის ყველაზე საიმედო აალება კოჭები და მაღალი წნევის საქშენები.

გარდა ამისა, ძრავა ითხოვს ნავთობზე და ბენზინზე. საჭიროა გაგრილების სისტემის რეგულარული მონიტორინგი. საჭიროა რადიატორის სისტემური გაწმენდა, რომ თავიდან აიცილოს გადახურება.

ENGINE BMW N52B30

ელექტროძრავა არის პირველი ძრავა ახალი N52 შემადგენლობაში, რომელიც ზედიზედ ექვსი ცილინდრია. იგი გახდა სრულიად ახალი ძრავა, აქვს ახალი მსუბუქი მსუბუქი მაგნიუმი-ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი, კიდევ ერთი ამწევი და მსუბუქი მსუბუქი SHPG. ძრავამ გამოიყენა ახალი ცილინდრიანი ხელმძღვანელი ორმაგი VANOS ცვლადი სარქვლის დროული სისტემის გამოყენებით. გარდა ამისა, დაემატა Valvetronic II სარქველი ლიფტის სისტემა.

MOTOR ფასდაკლებები

ყველაზე ხშირად, მომხმარებლები აღნიშნავენ ძრავის შემდეგ შემდეგი გაუმართაობასა და სისუსტეებს. პერიოდულად ღირს შემოწმდეს ამწე ვენტილაციის სარქვლის მდგომარეობა. ნავთობის მაღალი მოხმარების პრობლემების უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაკეტილი კატალიზატორები. გარდა ამისა, შეიძლება გამოჩნდეს ხმა, რომელიც ჰგავს საათის დახრილობას. ხმა უსიამოვნო და შემაშფოთებელია, თუმცა, სინამდვილეში, ეს არ ნიშნავს რაიმე ზიანს.

შეუძლია ბანაობა სიჩქარით. მიზეზი უნდა მოძებნოთ Valvetronic- ში, ნაკადის მრიცხველის ან Vanos- ის სარქველებში. ძრავა ექვემდებარება გადახურებას, ამიტომ საჭიროა გაგრილების სისტემის კონტროლი, საჭიროა რადიატორის სისუფთავე, ხოლო H52 იყენებს ხანმოკლე ელექტრონულ ტუმბოს. ძრავა ითხოვს დიაგნოზირებისა და ოპერაციის მიწოდების თვალსაზრისით. ზოგადად, ძრავის პრობლემები ისეთია, რაც ტიპიურია N52B25- სთვის

BMW N55B30 ENGINE

BMW N55B30 ძრავა გამოვიდა 2009 წელს და მოქმედებდა როგორც პოპულარული N54B30 და ნაკლებად პოპულარული N62B40. ცილინდრიანი ბლოკი N54- ს მსგავსია, ალუმინში, თუჯის ლაინერები, ზეთის საქშენები და მსუბუქი ამწევი. ეს არის ძრავა შეცვლილი დგუშებით და დამაკავშირებელი ღეროებით. ჩვენ შევცვალეთ ცილინდრის თავი, დავამთავრეთ ცვალებადი სარქვლის დროითი სისტემა ორ Bi-VANOS ლილვზე და დავამატეთ Valvetronic III სარქველი ლიფტის სისტემა.

MOTOR ფასდაკლებები

ყველაზე ხშირად, მომხმარებლები აღნიშნავენ ძრავის შემდეგ შემდეგი გაუმართაობასა და სისუსტეებს. ნავთობის მაღალი მოხმარება. როგორც წესი, ნავთობის მაღალი მოხმარების პრობლემა არის ამწევი ვენტილაციის სარქველი. გაუგებრობა. პრობლემა, სავარაუდოდ, კოქსის ჰიდრავლიკური ლიფტების დროს.

ძრავამ შეიძლება ვიბრაცია მოახდინოს საქშენები, რომ არ მოხდეს. გარდა ამისა, ძრავა საკმაოდ მოთხოვნადია ზეთის და საწვავის ხარისხის თვალსაზრისით.

BMW N63B44 / N63TU ENGINE

BMW N63B44 / N63TU ძრავა იყო პირველი BMW ტურბო ძრავის V8 ძრავა. მან დაინახა შუქი 2008 წელს ატმოსფერული N62B48- ის შესაცვლელად. N63- ს აქვს ახალი ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი, ახალი მსუბუქი KShM. ძრავას აქვს ახალი ცილინდრიანი თავები, რომელშიც შეიცვალა შესასვლელი და გამონაბოლქვი არხების მოწყობა. ძრავას აქვს განახლებული ცვლადი სარქვლის დროული სისტემა Bi-VANOS / Dual-VANOS მიღებისა და გამონაბოლქვი ლილვებზე. დრო დრაივი ახალი გადაცემათა ყდის ჯაჭვით.

ტურბო ძრავის სისტემაში გამოყენებულია ორი Garrett MGT22S ტურბო, რომლებიც პარალელურად მუშაობენ. 2012 წელს ძრავის მოდერნიზაცია მოხდა და ინდექსში დაემატა ასო TU. დახვეწა შეადგენდა პისტონების გამოყენებას შეცვლილი ფსკერით, ახალი დამაკავშირებელი წნებით და ადაპტირებული ამწეობით. ჩვენ განვაზოგადეთ VANOS ცვლადი სარქვლის დროული სისტემა და გავაფართოვეთ კორექტირების დიაპაზონი. დაბოლოს, ჩვენ დავამთავრეთ გაგრილების სისტემა და ნავთობის მომარაგება, დავამთავრეთ დენის მიწოდება.

MOTOR ფასდაკლებები

ყველაზე ხშირად, მომხმარებლები აღნიშნავენ ძრავის შემდეგ შემდეგი გაუმართაობასა და სისუსტეებს. ნავთობის მაღალი მოხმარება. პრობლემაა დგუშის ღეროების კოკინგი და ბეჭედი თვისებების დაკარგვა. წყლის ჩაქუჩის შემთხვევა. ამის თავიდან ასაცილებლად, ღირს პირველი, რომ მოხსნოთ საქშენები უახლესი გადასინჯვისაგან, ნაცვლად სტანდარტული საქშენები. დაუსაბუთებლად შესაძლებელია. პრობლემა სანთლის შუქშია. ასევე, ნავთობის მაღალი მოხმარება შეიძლება გამოწვეული იყოს ალუმინის კოროზიის შედეგად, ცილინდრის ბლოკის შეცვლა დაგეხმარებათ.

BMW S63B44 / S63TU ENGINE

M5 E60- ის წარმოების დასრულებისთანავე, M GmbH– მა გადაწყვიტა უარი ეთქვა V10 (S85B50) და უპირატესობა მიეცა V8 კონფიგურაციას ორი ტურბოლით. ბაზისთვის მათ მიიღეს საკმაოდ მძლავრი N63, მისი ცილინდრიანი ბლოკით, მაგრამ ამწე ფარები, დამაკავშირებელი წვერი და დგუშები აწყობდნენ საკუთარ თავს, გამაგრილებლის ქვეშ 9.3.

გადაკეთდა N63B44 ცილინდრიანი ხელმძღვანელები, შეყვანის ამწეების შეცვლის გარეშე, შეიცვალა გამონაბოლქვი. ჩვენ ოდნავ შევცვალეთ მიღების სისტემა, გამოვიყენეთ ახალი გამონაბოლქვი და დავაყენეთ Garrett MGT2260SDL- ის ორმაგი გადაადგილების ტურბო. ეს არის ძრავა Siemens MSD85 კონტროლის სისტემით. 2011 წელს ეს ძრავა განახლდა S63B44T0 (S63TU).

MOTOR ფასდაკლებები

ყველაზე ხშირად, მომხმარებლები აღნიშნავენ ძრავის შემდეგ შემდეგი გაუმართაობასა და სისუსტეებს. ნავთობის მაღალი მოხმარება. პრობლემაა დგუშის ღეროების კოკინგი და ბეჭედი თვისებების დაკარგვა. წყლის ჩაქუჩის შემთხვევა. ამის თავიდან ასაცილებლად, პირველ რიგში, ღირს, რომ რეგულარების ნაცვლად, უახლესი გადასინჯვისგან გააკეთოთ საქშენები. დაუსაბუთებლად შესაძლებელია. პრობლემა სანთლის შუქშია. ასევე, ნავთობის მაღალი მოხმარება შეიძლება გამოწვეული იყოს ალუმინის კოროზიის შედეგად, ცილინდრის ბლოკის შეცვლა დაგეხმარებათ.

ცხრილი 1

ცხრილი 2

შეარჩიეთ იგი და დააჭირეთ Ctrl + Enter

ბოლო ერთი თვის განმავლობაში, რუსეთში გაიყიდა 248 Mitsubishi ერთეული გარბენი. Mitsubishi Diamond Car პროგრამა ხორციელდება MMS Rus- ის მიერ.

წელს, ივნისში, პროგრამა გაიყიდა 13 პროცენტით მეტი, ვიდრე 2018 წლის იმავე თვეში. ყველაზე ძებნილი მოდელი არის Outlander. ივნისში გაიყიდა მათგან 158, რაც მთლიანობაში 60% -ზე მეტია. საერთო ჯამში, პროექტს 100-ზე მეტი დილერი აქვს.

Mitsubishi Diamond Car პროგრამის პირობების თანახმად, ის უნდა იყოს არა უმეტეს შვიდი წლის ასაკისა, ჰქონდეს 150 ათას კილომეტრამდე. ეს უნდა იყოს მანქანა, რომელიც ადრე იყიდა ახალი, უფლებამოსილი დილერისგან. გაყიდვამდე ის სერვისცენტრში გადის დიაგნოზს. გარიგება შეიძლება გაიცეს კრედიტით. საჩუქრის ყიდვისას გათვალისწინებულია ერთწლიანი გარანტია, ამ მანქანების გარდა, 24 – საათიანი საგზაო დახმარებაა გათვალისწინებული.

მაგალითად, წინადადებები 2012 Mitsubishi ASX- ის 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 780 ათასი რუბლის გაყიდვისთვის, 2013 წლის Mitsubishi Pajero Sport 1 მილიონ 160 ათასზე, ამავე წლის Mitsubishi Outlander 1 მილიონ 14 ათასი რუბლისთვის და ა.შ. აქტუალურია. შემდგომი.

აღსანიშნავია, რომ რუსეთში ბრენდის ავტომობილების მთლიანი გაყიდვები გასული წლის ივნისთან შედარებით თითქმის მეოთხედით შემცირდა. ასე რომ, ზაფხულის პირველ 30 დღეში 2503 ერთეული გაიყიდა მთელ ქვეყანაში. საერთო ჯამში, წლის პირველი ნახევრისთვის რუსებმა შეიძინეს 19 ათასი 218 ბრენდის მანქანა, შემცირებამ 2018 წელთან შედარებით, 4 პროცენტი შეადგინა.

რა თქმა უნდა, ბევრ თქვენგანს გაეცინა, თუ რატომ შეირჩა ეს ფერები სიგნალებისთვის: წითელი, ყვითელი და მწვანე. ყველამ იცის თითოეული სიგნალის მნიშვნელობა, მაგრამ რას ნიშნავს თითოეული მათგანი ცალკე არის ის, რაც მოგვიანებით ვსწავლობთ.

შუქნიშნის შექმნის ისტორია.   ლონდონის ერთ-ერთ ქუჩაზე მსოფლიოში პირველი შუქნიშანი გამოჩნდა. ეს მოხდა 1868 წელს. შემდეგ პოლიციამ ვერ შეძლო დატვირთული გზებით გამკლავება, ხოლო მოწყობილობას უნდა დაეკისრა გარკვეული პასუხისმგებლობა და დაეხმაროს ინსპექტორებს. სინამდვილეში შუქნიშანი გამოიგონა ჯონ პიკ რაინდმა. ბევრი ამბობს, რომ შუქნიშანი სარკინიგზო სემფორზე მეტი არაფერია, მხოლოდ მანქანებისთვის.

პირველი გამოცდილება. ავტომობილების მეპატრონეებმა უკვირდათ გრძელი მოწყობილობა, რომელიც გზაზე მდებარეობს. უფრო გასაკვირი იყო ისრები, რომლებიც აჩვენეს ჟესტებით "გაჩერება", "ყურადღება" და "შეგიძლიათ წახვიდეთ". ამ დროს პოლიციელები მორიგე შუქნიშანზე იმყოფებოდნენ.

რატომ ასეთი ფერები?   პასუხი მარტივია. მართლაც, შუქნიშანი ძალიან ჰგავს სარკინიგზო სემფორას. იგი იყენებს ზუსტად იმავე ფერის ფანქრებს. მართლაც, რატომ გამოიგონეთ ველოსიპედი.

საინტერესო ფაქტი:   თავიდანვე, მწვანე ფერს ნიშნავდა "ყურადღება", ხოლო თეთრი სიგნალი მოძრაობის საშუალებას იძლეოდა. Motorists დაბნეული დიდი სიგნალები ცაში და აიღეს ისინი შუქნიშნის თეთრი ფერისთვის, რამაც უბედური შემთხვევები გამოიწვია. ამის შემდეგ, გადაწყდა შუქნიშნის ფერის გადახედვა.

მეცნიერთა ახსნა.   კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტი ის არის, რომ ცისარტყელაში წითელი, მწვანე და ყვითელი ფერები აქვთ გრძელი ტალღის სიგრძე. სიგნალების ნახვა შეიძლება შორიდანაც კი.

საინტერესო ფაქტები მთელი მსოფლიოს მასშტაბით:

პირველი სამი ფერის შუქნიშანი დეტროიტში 1920 წელს გამოჩნდა.
  - რუსეთში, პირველი შუქნიშანი დამონტაჟდა ნევსკის და ლიტინს პროსპექტს შორის. 1930 წელს მოხდა მოვლენა. იმავე წელს დედაქალაქში კიდევ ერთი შუქნიშანი დამონტაჟდა.
  - ლონდონში, შუქნიშანზე შეგიძლიათ იხილოთ უზარმაზარი ძეგლი, რომელიც უფრო მეტად აყვავებულ, მწვანე ხეს ჰგავს. კიდევ ერთი ძეგლი მდებარეობს რუსეთში. თუ ნოვოსიბირსკში იქნებით, რა თქმა უნდა ეწვიეთ ამ ატრაქციონს.
  - იაპონელები მწვანე შუქურის ნაცვლად ცისფერი იყენებდნენ. მას შემდეგ, რაც მეცნიერებმა დაადგინეს, რომ მძღოლების ცნება რთულია, ლურჯი ძნელია მისი შეცვლის გადაწყვეტილება.
  - რიო-დე-ჟანეიროში, მძღოლებს უფლება აქვთ დილის 10 საათიდან დილის 5 საათამდე გაიარონ წითელ შუქნიშანზე. ეს ხელს შეუწყობს ქურდობის ან თავდასხმის თავიდან ასაცილებლად კრიმინალურ ადგილებში.
  - მეგაგირებების მაცხოვრებლები სიცოცხლის ექვს თვემდე ატარებენ, ელოდება მწვანე შუქნიშანს.
  - ბერლინში არის შუქნიშანი, რომელიც 13 სიგნალს აჩვენებს. პირველად ვერავინ შეძლებს მათთან გამკლავებას.

დამიძახე ლი. 1946 წლის აგვისტოში, ახალგაზრდა მამაკაცი, სახელად ლიდო იაკოკა, შედის Ford Corporation- ში, როგორც ტრენინგის ინჟინერი.

ბევრი ამბობს, რომ BMW 5 სერია F10 / F11 გადააჭარბა დიზაინის სირთულის პირობით კრიტიკულ წერტილს. ცხადია, რომ მიუნხენის ავტომწარმოებელს სურდა ისეთი მანქანის შექმნა, რომელიც კლასში საუკეთესო იქნებოდა. და მრავალი თვალსაზრისით მან მიაღწია წარმატებას. მაგრამ მესაკუთრეთა ისტორიის ყურადღებით შესწავლის შემდეგ, ღირს იმის აღიარება, რომ ეს BMW სადავოა.

ბოძზე მსუბუქი ხელით

F10- ის სტილში შეიმუშავა ჯაკეკ ფროლიჩი - პოლუსი, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში მუშაობდა BMW დიზაინის გუნდში. BMW E60– ის მემკვიდრე გახდებოდა უფრო სპორტული და ელეგანტური. ეს წარმატება იყო და პირველივე დღიდან გაყიდვები კარგი იყო.

BMW 5 Series F10– ს კონფიგურაციების სრულიად წარმოუდგენელი რაოდენობა აქვს. იგი წარმოდგენილია სხეულის სამი ტიპით. იგი აღჭურვილი იყო 4, 6, 8-ცილინდრიანი ბენზინითა და 4, 6 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით (ერთი, ორი და თუნდაც სამი ტურბონით). რამდენიმე ელექტროსადგურს დაევალა 6 – სიჩქარიანი სახელმძღვანელო და 8 – სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. მანქანა უკანა ბორბლიანი ან ყველა წამყვანი თვლებია.

აღჭურვილობის ლაბირინთები

ხშირად, ბევრი F10 მფლობელი არ იცის გარკვეული ფუნქციების არსებობის შესახებ. მაგალითად, მენიუში შეგიძლიათ დაპროგრამოთ ის დრო, რომლის დროსაც უნდა იყოს ჩართული გარე განათება - მომდევნო-სახლის ფუნქცია (წამიყვანეთ სახლში) - ძრავის გამორთვის შემდეგ სიბნელეში მიუთითეთ ფართობი. ზოგიერთ მანქანას თერმული გამოსახულებაც კი აქვს.

ვარიანტების ძალიან გრძელი ჩამონათვალის გარდა, შესაძლებელი გახდა სავარჯიშო პაკეტების შეძენა: Shadowline, Modern Line ან M-პაკეტი. ისარგებლეთ თქვენი მამოძრავებელი სიამოვნებით: აქტიური EDC შეჩერებით, აქტიური საწინააღმდეგო ზოლებით და აქტიური საჭე ინტელექტუალური საჭე.

საშუალო ტექნიკის მეორად ბაზარზე არის პროფესიონალური ნავიგაცია 10.2 ინჩიანი ეკრანით და კომფორტული სავარძლებით, ხოლო EDC- ის შეჩერება რეგულირებადი შოკის აბსორბციის სიმტკიცით და აქტიური გამაძლიერებელი სისტემით განსაკუთრებით არ ფასდება. ხშირად არის აქტიური საკრუიზო კონტროლი და Head-Up პროექცია.

ეს საეჭვო მომენტი

უპირველეს ყოვლისა, წინააღმდეგობები წარმოიქმნება საიმედოობისა და ოპერაციის შედეგად. მიუხედავად იმისა, რომ პლასტმასის ხარისხი და მათი ნაწილების ზუსტი მოთავსება არ იწვევს რაიმე პრეტენზიას, Nappa- ს ტყავის პერანგები სამწუხაროა. ის ისეთი ძლიერი არ არის, როგორც პრემიუმ ბრენდისგან მოელით.

F10– \u200b\u200bში უამრავი სისტემაა, რომელთა მუდმივად ზრუნვაა საჭირო. ZF 8HP ავტომატური ტრანსმისია საჭიროებს ზეთის შეცვლას ყოველ 60,000 კმ-ში. და xDrive- ის ყველა წამყვანი ვერსიით საჭიროა კიდევ უფრო ხშირი სითხის განახლება - საშუალოდ ერთხელ 40-50 ათასი კილომეტრში ერთხელ.

ზოგიერთი დიზელის ძრავა (კერძოდ, 6-ცილინდრიანი ვერსია ყველა ბორბლიანი ძრავით) აღჭურვილია სელექციური კატალიზატორით, რომელიც მოითხოვს სპეციალური AdBlue სითხის დამატებას. ეს არის იაფი (დაახლოებით 1 დოლარი ლიტრი), და კომპიუტერი შეგატყობინებთ მისი შევსების აუცილებლობის შესახებ.

მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა: რაც შეეხება საიმედოობას? მფლობელებს შეუძლიათ საპასუხოდ ბევრი თქვან. მექანიკა არწმუნებს: სანამ მანქანა გარანტირებულია, ყველაფერი ასე არ არის ცუდი. ზოგიერთ ეგზემპლარად მეორეხარისხოვან ბაზარზე კვლავ არსებობს გარანტია მნიშვნელოვანი კომპონენტები და შეკრებები. სრული გარანტიის პაკეტს სთავაზობენ, როგორც წესი, მხოლოდ Premium Selection პროგრამის მანქანებს.

სისტემების მუშაობაში არსებობს გაუმართავი ფუნქციები, რომელთა არსებობას მძღოლები ზოგჯერ არც კი ეჭვობენ. მაგალითად, საცალფეხო დაცვის სისტემა, რომელიც ქუდს ბადებს შეჯახებაში (მისი სენსორი ეწევა შემდგომი გაყიდვების სამსახურის მოქმედების ქვეშ). ზოგჯერ ჩივილები აქვთ მანქანების მარჯვენა მხარეს, რომლებიც აღჭურვილია აქტიური საჭე. პრობლემა მოგვარებულია პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებით. ხმაურიანი და ძვირადღირებული Run-Flat საბურავები ფართოდ გააკრიტიკეს.

ხელით ტრანსმისიის ხარვეზები გვხვდება: არ არის გამორიცხული გადაცემათა გადაადგილება ან გადაცემათა კოლოფი. რემონტი საკმაოდ ძვირია.

ძრავები

ორი ლიტრიანი N20 ბენზინის ერთეული განიცდის ერთ სერიოზულ პრობლემას. 70-120 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ნავთობის ტუმბოს ჯაჭვის ძრავა ვერ მოხერხდება - ჩნდება ყბა. სამსახურის დროული დაუკავშირება ხელს შეუწყობს ძრავის შენარჩუნებას. დაახლოებით 35,000 რუბლს მოეთხოვებათ რეგულარული სერვისით ჩანაცვლება. თუ სიმპტომებს უგულებელყოფთ, შედეგები სამწუხარო იქნება - ძრავის გადაკეთება. დამოკიდებულია განაწილების დაზიანების ხარისხზე, განყოფილების აღდგენისთვის უნდა გადაიხადოთ 150-დან 300 ათას რუბლამდე. 2014 წელს, პრობლემური კვანძი დასრულდა, დაავადება კი დაავადების გამოვლინებამ გაცილებით იშვიათად დაიწყო.

დაავადებები ნაჩვენებია კატალიტიკური გადამყვანით (20,000 რუბლი სამუშაოთი) და საქშენები (5000 რუბლიდან). საკმარისია საქშენები 60-100 ათასი კმ. თუ ერთს დათმობთ, მაშინ მალე დანარჩენი კაპიტულაციას მოახდენს.

ცოტა მოგვიანებით, თქვენ უნდა შეცვალოთ თერმოსტატი (3-4 ათასი რუბლი), შემდეგ კი საწვავის ტუმბო (9 000 რუბლიდან). 100,000 კილომეტრის შემდეგ, ეს არის რიგრიგობით სარქვლის საფარი და თავად საფარი, სადაც ინტეგრირებულია ამწევი ვენტილაციის სარქველი. ახალი საფარის ღირებულებაა 26,000 რუბლი. ცოტა მოგვიანებით, რადიატორმა შეიძლება გაჟონოს (18,000 რუბლიდან).

TNVD 528-მა შეიძლება მოითხოვოს ყურადღება 150,000 კმ-ის შემდეგ. თქვენ მოგიწევთ მინიმუმ 25,000 რუბლი გადაიხადოთ ახალი ტუმბოსთვის.

ყველაზე ნაკლებად პრობლემური ძრავა არის 3 ლიტრიანი N55 ბენზინი. ამასთან, M54 დონეზე სტაბილურობის საკითხი არ დგება. სხვათა შორის, იგი ასევე აღჭურვილია არა ყველაზე გამძლე საწვავის ინექტორით.

V63 N63 სერიის ძრავები ექვემდებარება მაღალ თერმული დატვირთვას, რადგან ორი ტურბინა დამონტაჟებულია უშუალოდ განყოფილების კამერაში. სუპერქსელებისგან სითბო იწვევს სარქვლის ღეროების ბეჭდების სწრაფ დაბერებას, რაც თავის მხრივ ხელს უწყობს ზეთის მოხმარების ზრდას და რგოლების კოკინგს. მძღოლები, როგორც პროფილაქტიკა, გირჩევენ შეცვალონ ქუდები 20-30 ათასი კილომეტრის შემდეგ, რაც დასჭირდება 30 000 რუბლს. კონსტრუქციული შეცდომები ყველაზე ხშირად გამოითვლება ბრალი "emki" -ში S63- ით.

N47 სერიის დიზელის ძრავებს ჯერ კიდევ ჰქონდა სერიოზული ხარვეზი - დროული ჯაჭვის ნაადრევი აცვიათ. უმეტეს შემთხვევაში, დეფექტის აღმოჩენა მოხდა გარანტიის პერიოდში. ასეთი დიზელის ერთეულით მანქანის ყიდვისას, რომლის გარანტია უკვე ამოიწურა, ფრთხილად უნდა იყოთ. ნუ შეაფასებთ უსაქმურ ხმაურს და დაწკაპუნებებს.

მიკროსქემის შეცვლა მოითხოვს ძრავის ამოღებას, ან მინიმუმამდე გათიშვას მას გადაცემათა კოლოფიდან. პრობლემების მოგვარების საფასური დაახლოებით $ 1000 იქნება. დაუცველობა, ძირითადად, წარმოიშობა ნავთობის უცვლელი გრძელი ინტერვალით. ხშირად, მეპატრონეებს ეგზავნებათ MOT მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც ბორტ კომპიუტერი დარეკავს. და ამ ზომით გარბენი ერთ ზეთში ზოგჯერ აღწევს 20-30 ათას კილომეტრს. ეს გარანტირებულია ძრავის მოკვლა 70-120 ათას კილომეტრამდე! პრობლემების თავიდან ასაცილებლად ან მათი გადადებად, ჩანაცვლების ინტერვალი უნდა შემცირდეს 8-10 ათასი კმ-მდე. აღსანიშნავია, რომ 2013 წელს პრობლემა თითქმის მთლიანად აღმოიფხვრა.

გარდა ამისა, არსებობს გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციურ სისტემაში და საწვავის სისტემის გაუმართაობა. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო (73,000 რუბლიდან) ყველაზე ხშირად დამნაშავეა. ის იცვამს, იწყებს ჩიპების მართვას და გამორთავს საწვავის ინჟექტორებს (26,000 რუბლიდან). სიმპტომები: სირთულის დაწყება, ძრავის არათანაბარი ფუნქციონირება და პანელზე "შემოწმება". გრძელი გაშვებით, შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები გამონაბოლქვი გამანადგურებლის (დაბზარული) ან ტურბინასთან (რეაგირების ან ღია როტორის) გამო.

კიდევ ერთი ნაკლი არის ამწევი საცავის ტუმბოს აცვიათ. რეზინის დამშლელი ასუფთავებს და იშლება. დამახასიათებელი სიმპტომია ძრავის ნაწილში დარტყმა. ტაბლეტი უნდა შეიცვალოს - 11,000 რუბლიდან. 100,000 კილომეტრის შემდეგ, მავთულხლართი და EGR სარქველი დაბინძურებულია (12,000 რუბლიდან). USR გამაგრილებელმა შეიძლება გაჟონოს (30,000 რუბლიდან).

2014 წლიდან BMW 5 სერიაში B47 სერიის ახალი ძრავა დამონტაჟდა, ჯერჯერობით არ აჩვენა ამდენი დაავადებები.

N57 6 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა უფრო გამძლეა და მასთან დაკავშირებული პრობლემები ძალზე იშვიათია. მიუხედავად ამისა, 200-250 ათასი კილომეტრის შემდეგ, სავარაუდოდ, დამატებითი ინვესტიციები იქნება საჭირო. თუ ნავთობის შეცვლა ხდება ბორტკომპიუტერის რეკომენდაციით, მაშინ აქ არ შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული ვადების ჯაჭვის დრაივი.

ტყუპი ტურბო N57 დამონტაჟდა 535d- ში, ხოლო სამმაგი M550d- ში.

დიზელის ყველა ობიექტი აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრით. ეს ასევე შეიძლება იყოს უბედურება. DPF ფილტრი ხდება დაბლოკვის დროს მცირე დისტანციებზე ხშირი მოგზაურობის დროს (მაგალითად, ქალაქში მუშაობის დროს). წვა ჩვეულებრივ ხელს უწყობს. გარდა ამისა, შეიძლება შეიცვალოს უკანა წნევის სენსორი.

აღსანიშნავია, რომ ბენზინზე V8 biturbo ან დიზელის R6 triturbo შენარჩუნება და რემონტი საკმაოდ რთული ამოცანაა, რაც გავლენას ახდენს მფლობელის საფულეზე.

გადაცემა

ყველაზე გავრცელებული პრეტენზია მანქანაზე არის jerks. ისინი ხშირად აღმოფხვრიან პროგრამის განახლებას. მაგრამ 100000 – ს შემდეგ ყავის შეკეთება მოუწია (100 000 რუბლიდან). ხახუნის, ბრუნვის გადამყვანი და სარქვლის სხეული დაიშალა.

უკანა პროელერის ლილვის ელასტიური შეერთება (3,500 რუბლი) 100000 კმ-ს უახლოვდება. ზოგჯერ აღმოჩენილია უკანა პროპელის ფლანგის განადგურება (20,000 რუბლიდან). მომავალში, უკანა გადაცემათა კოლოფი ნავთობის ბეჭდებმა შეიძლება გაჟონოს, ხოლო 150,000 კმ-ის შემდეგ აუცილებელია უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის სამონტაჟო ჩუმად ბლოკის განახლება (5-10 ათასი რუბლი სამუშაოებით).

XDrive- ის ყველა წამყვანი ვერსიით, 80-120 ათასი კმ-ის შემდეგ, წინა წამყვანი გარეთა CV ერთობლიობა ხშირად იწყებს ხრახნიანობას. ის იცვლება მხოლოდ კოლექციაში (26000 რუბლიდან ანალოგისთვის). ინტენსიური აჩქარების დროს გეტყვით გადარიცხვის საქმის რემონტს. ახალი razdatka ეღირება 250,000 რუბლი, ხოლო აღდგენილი - 35,000 რუბლი. ნაყარის შესაქმნელად ისინი დაახლოებით 100,000 რუბლს ითხოვენ.

გარბოდა

შეჩერება არანაირ პრობლემას არ ქმნის. ეს კარგად არის ადაპტირებული რუსეთის გზებზე. თუმცა, პირველი მთავარი რემონტი შეიძლება დაგჭირდეთ 100,000 კილომეტრის შემდეგ. რემონტი საკმაოდ ძვირია, რაც პრემიუმ კლასში ნორმაა.

მე უნდა შევცვალო წინა ბერკეტები (4 000 რუბლიდან თითო ბერკეტიდან), წინა საჭეების საკისრები (6000 რუბლიდან) და წინა შოკისმომგვრელები. საჭეზე კარზე დარტყმა შეიძლება გამოწვეული იყოს კარანზე გამაგრების გამაძლიერებლის გამაგრების ძირში (14,000 რუბლი). ზოგჯერ დაარტყა და დაჭერით ასხივებს საჭე.

სხვა პრობლემები და გაუმართაობები

გარკვეული პერიოდის შემდეგ, შიდა კარის რაფაზე მდებარე ალუმინის ჩანართები დაიხურა. და ბზარები შეიძლება გამოჩნდეს ხელმძღვანელის ოპტიკის ქვედა ნაწილში. ახალი ორიგინალური შუქნიშნის განყოფილება 26000 რუბლს შეადგენს, ხოლო აზიისგან მიღებული ანალოგი 11000 რუბლს შეადგენს. ბი-ქსენონის ოპტიკა გაცილებით ძვირია - 53 000 რუბლი.

ყველა ახლა და შემდეგ უარს ამბობს მძღოლის ადგილის გათბობაზე. გათბობის მასალის სამკერვალოა შეკერილი და იცვლება ასამბლეა - 60,000 რუბლი. მაგრამ ზოგჯერ გაყვანილობის დაზიანების აღდგენა შესაძლებელია - დაახლოებით 5,000 რუბლი.

საფარი სწრაფად წაშლილია კონდიციონერის გულშემატკივართა სიჩქარის კონტროლის ღილაკიდან. მწარმოებელმა უზრუნველყო ახალი ღილაკები, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ 6000 რუბლისთვის. ცნობილ ჩინურ მაღაზიაში შეგიძლიათ შეიძინოთ მარჯვენა ღილაკი 700 მანეთად.

ზოგჯერ კარი იკეტება უსარგებლო. მაგალითად, ზამთარში ტენიანობა შემოდის წინა კარის ჩაკეტვის მექანიზმის კაბელში და ყინავს. თუ თავად ციხე ვერ მოხერხდა, მაშინ იგი უნდა შეიცვალოს (9000 რუბლიდან).

დასკვნა

მიუხედავად იმისა, რომ მოდელი ჯერ კიდევ ახალგაზრდაა, ბევრი ტიპიური ხარვეზი უკვე ცნობილია. სამწუხაროდ, მათ შორის ძალიან ბევრია. გარდა ამისა, ავტომობილის დიზაინი ისეთი რთულია, რომ ოფიციალური სერვისის სპეციალისტებსაც კი ზოგჯერ არ შეუძლიათ გაუმკლავდეთ მის შეკეთებას. მაგრამ, როდესაც ყველაფერი კარგად მუშაობს, BMW F10 ემოციების თვალსაზრისით, ყველა თავის კონკურენტს აჭარბებს.

ტიპიური გაუმართაობები

• - დროითი ჯაჭვის დაძაბულობა N47 (2-ლიტრიანი დიზელის ძრავა);
• - ზეთოვანი ტუმბოს 2 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით;
• - დაზიანება კონდიციონერის კონდენსატორზე;
• - ოთხბორბლიანი ძრავის წინა ღერძების ტარება;
• - მარჯვნივ გაყვანა.

უპირატესობები

• - იდეალურად ადაპტირებული სუსპენზია;
• - ფანტასტიკური დინამიკა და მართვის უნარი;
• - მდიდარი ტექნიკა;
• - მოდელი კვლავ აქტუალურია, რაც გულისხმობს რეალიზაციის გამარტივებას და ფასების შედარებით მცირე ზარალს.

ნაკლოვანებები

• - შენარჩუნების ძალიან მაღალი ღირებულება;
• - ძალიან ბევრი წარუმატებლობა, განსაკუთრებით ელექტრონიკა და დიზელის ძრავა;
• - ქურდობის მაღალი რისკი;
• - უამრავი მანქანა უბედური შემთხვევის შემდეგ.

ტექნიკური მახასიათებლები BMW 5 სერია (F10)