Reparatur der Drehverbindung der Vorderradaufhängung eines Gazellenwagens. Wie und wann die Königszapfen bei Gazellen zu wechseln sind

Die Vorderradaufhängung von Gazelle-Fahrzeugen ist eine Feder, an der Vorderachse ist ein massiver Gussbalken angebracht.

Die Verbindung des Balkens mit den Achsschenkeln ist Drehzapfen, die Drehzapfen drehen sich zusammen mit den Fäusten in Bronzebuchsen, die in die Fäuste eingepresst sind. Die Aufhängung selbst ist anders. hohe Zuverlässigkeit, jedoch unter der Voraussetzung, dass sie regelmäßig geschmiert wird. Das Ersetzen der Drehzapfen an einer Gazelle mit normaler Sorgfalt ist nach 70-120.000 Kilometern erforderlich, aber wenn die Federung nicht eingespritzt wird, großer Rückschlag in den Verbindungen kann nach 20.000 km erscheinen.

Schwenkt auf der Gazelle

Die Schwenkverbindung wird schon seit sehr langer Zeit in mobilen Geräten verwendet - sogar in Waggons und Pferdekutschen wurde sie verwendet. Die Schwenkaufhängung ist an Wolga- und UAZ-Fahrzeugen sowie an GAZ 53/3307-, KAMAZ- und ZIL-Lkw installiert.

Für Gazelle-Fahrzeuge zur Aufhängungsreparatur werden Reparatursätze verkauft, in Standardsatz enthält vier Bronzebuchsen und zwei Stifte. Die Industrie produziert auch Reparatursätze eines neuen Typs, bei denen die Buchsen durch Nadellager ersetzt werden. Der Preis eines Reparatursatzes mit Bronzebuchsen liegt im Bereich von 900 bis 1700 Rubel, es gibt keine Probleme mit den Ersatzteilen selbst - Sie können sie in fast jedem Fachgeschäft kaufen.

Wird auch in Autohäusern verkauft komplette Sätze, die einschließen:

Oft Autobesitzer Nutzfahrzeuge GAZ-Fahrzeuge interessieren sich dafür, wie viel es kostet, die Drehzapfen der Gazelle zu reparieren. Es sollte beachtet werden, dass die eigentliche Arbeit des Austauschens der Zapfen (SP) ziemlich mühsam ist und erhebliche körperliche Kraft und Zeit erfordert. Die Preise für Arbeiten an ZSH in Autowerkstätten sind unterschiedlich, der Preis hängt von der Ebene der Tankstelle, der Region (Standort) und dem Komplexitätsgrad des Austauschs ab. Der Punkt hier ist, dass in fortgeschrittenen Fällen (wenn die Aufhängung längere Zeit nicht geschmiert wurde) die Königszapfen praktisch nicht aus ihren Sitzen schlagen und Sie dann die vordere Trägerbaugruppe vollständig entfernen und einen Gasbrenner verwenden müssen beim zerlegen. Die ZSH-Kosten für ein Gazelle-Auto beginnen im Durchschnitt bei 2-2,5 Tausend Rubel pro Seite, der Wiederbeschaffungspreis kann bis zu 10-12 Tausend Rubel betragen.

Aufgrund der Tatsache, dass ZSH nicht billig ist, erledigen viele Autobesitzer von Nutzfahrzeugen diese Arbeit mit ihren eigenen Händen. Hier sehen wir uns an, wie Sie die Drehpunkte selbst wechseln können, mit und ohne die Aufhängung selbst zu entfernen. Überlegen Sie zunächst, wie Sie die Arbeit erledigen können, ohne den Balken zu entfernen.

Wir zerlegen, führen es in der folgenden Reihenfolge durch:

Wenn ein Gasbrenner vorhanden ist, können Sie die Verbindung ordentlich erwärmen, und vielleicht bewegt sich der Königszapfen. Nachdem wir den Achsschenkel auf einer Seite entfernt haben, führen wir mit der anderen Faust genau die gleiche Operation durch.

Der Achsschenkel (Achsschenkel) kann nach der Demontage demontiert werden, ist aber gar nicht nötig.

Wir klemmen den entfernten Zapfen in einen Schraubstock und schlagen die oberen und unteren Bronzebuchsen aus dem Körper. Da die Buchsen nicht benötigt werden, können sie nach Belieben ausgeschlagen werden, Hauptsache sie werden nicht beschädigt Sitz unter ihnen. Sie können einen eisernen flachen Schraubendreher oder einen Bart nehmen, die Hülse von einer Kante glätten, und dann fällt sie aus der Faust selbst heraus.

Nachdem wir beide alten Buchsen ausgeschlagen haben, bauen wir neue Teile ein und hämmern sie mit einem Vorschlaghammer in die Sitze des Drehzapfens. Es wird nicht empfohlen zu schlagen, wie in der Abbildung unten, es ist besser, die Buchsen durch den Abstandshalter zu platzieren.

Nachdem wir die Buchsen installiert haben, nähern wir uns ihnen mit einer runden Feile von oben.

falten Sie sie dann mit einer 25-mm-Reibahle auf.

Hier ist es sehr wichtig, die Buchse nicht zu lockern - nachdem Sie den Sweep einmal von oben nach unten passiert haben, müssen Sie den Kingpin an Ort und Stelle anprobieren. Idealerweise sollte der Königszapfen mit einem Hammer (leichtes Klopfen) sehr fest in seinen Sitz eingefahren werden. Dass der Drehzapfen fest sitzt, ist normal und entwickelt sich im Laufe des Fahrbetriebs sehr schnell. Eine Schwächung ist hier jedoch nicht akzeptabel, in diesem Fall tritt schnell ein Spiel auf, und bald muss die Aufhängung erneut repariert werden.

Anstelle einer einfachen Reibahle können Sie eine verstellbare Reibahle oder eine Kugel verwenden, wobei zu beachten ist, dass der Durchmesser der Kugel 24,7 mm betragen sollte, nicht mehr. Wenn die Buchse mit einer Kugel mit einem Durchmesser von genau 25 mm gestanzt wird, tritt fast sofort Spiel im Drehgelenk auf.

Vor dem Reiben der Bohrung mit Reibahle oder Kugel muss die Hülse geschmiert werden ( Motoröl, Sie können auch Lithol verwenden). Nachdem wir die Buchsen installiert haben, setzen wir die Achsschenkel an ihre Stellen. Bei der Montage gibt es normalerweise keine Probleme, das Wichtigste bei ZSh ist, die Achsschenkel vom Balken zu trennen.

Wenn Sie die Zapfen nicht herausschlagen können, müssen Sie den gesamten Balken entfernen. Wir machen es so:

Als nächstes produzieren wir ZSH. Auf der Suspendierung entfernt Selbst mit einem schweren Hammer ist es sehr bequem, die Königszapfen herauszuschlagen, und zwar mit einem sehr scharfen starker Schlag und ein großer Vorschlaghammer kann von fast jedem „toten“ Kingpin von einer Stelle bewegt werden.

So überprüfen Sie das Spiel in Gazelle-Stiften

Es gibt bestimmte Anzeichen, anhand derer Sie verstehen können, dass in den Drehpunkten der Gazelle ein Spiel aufgetreten ist:

• uneben vorzeitiger Verschleiß Reifenprofil;
• in der Aufhängung trat ein Klopfen auf;
• das auto gehorcht nicht dem lenkrad.

Das Prüfen der Aufhängung auf Spiel ist ganz einfach, dazu müssen Sie das Auto an einen Wagenheber hängen und jedes Rad von oben nach unten schütteln. Wenn der Spielraum gefühlt wird (mehr 2-3 mm), muss man aufstehen, um nicht zu reparieren.

Gazelle ist ein sehr zähes Auto, und selbst mit Spiel in der Federung kann es ziemlich lange fahren. Aber es ist höchst unerwünscht, ein Auto mit kaputten Buchsen zu betreiben, es kann schlimme Folgen haben:

• der Sitz unter den Buchsen im vorderen Balken bricht, dann muss der Balken selbst gewechselt werden, und es ist nicht billig;
• Reifen verschleißen schnell, Sie müssen die Räder wechseln;
• Das Fahren einer Gazelle mit großem Spiel ist gefährlich, Sie können in einen Unfall geraten.

Die Werksanweisungen enthalten die Regeln für die Häufigkeit der Schmierung der Aufhängung der Gazelle - nach 15.000 Kilometern, aber erfahrene Fahrer Es wird empfohlen, das Fett etwa alle 5-8.000 km in die Drehgelenke einzufüllen. Die Schmierung verlängert die Lebensdauer der Drehzapfen erheblich, bei regelmäßiger Einspritzung können Teile bis zu 150.000 Kilometer ohne Reparatur passieren. Es ist nicht schwierig, die Gelenke zu schmieren, die Hauptsache ist, nicht faul zu sein.

Spritze wird wie folgt durchgeführt:

Solche Öler befinden sich auf jeder Seite der Vorderachse des Autos. Aber hier gibt es eine Einschränkung - selbst neue Schmiernippel brechen manchmal nicht mit Lithol durch. Zuverlässiger ist die Injektion mit einem flexiblen Schlauch. Wir gehen wie folgt vor:

Es ist notwendig, Schmiermittel einzupumpen, bis es beginnt, aus den Gelenken herauszustehen. Zuerst wird Schmutz verschwinden, aber Sie müssen warten, bis reines Lithol aus den Verbindungen erscheint. Nachdem Sie den Königszapfen geschmiert haben, schrauben Sie den Schlauch ab und bringen Sie den Schmiernippel an. Schmieren Sie also alle vier Punkte an der Aufhängung.

Spritzenschläuche werden im Autohaus verkauft, sind Standard und müssen zum Gewinde passen.

Die Meinungen der Autobesitzer zur Schmierung gehen auseinander, einige Gazelle-Besitzer glauben, dass solche Drehgelenke dick geschmiert werden müssen Getriebeöl B. TAD-17. Trotzdem, Lithol oder so Fett Es ist zuverlässiger, eine Gazelle zu injizieren - die „Übertragung“ ist zu flüssig, sie fließt schnell aus den Zapfen. Aber auf der "Wolga" sprühen sie hauptsächlich Nigrol (TAD-17), dafür kann man sogar nicht zu schmutzigen Bergbau verwenden.

Ich möchte wirklich, dass das Auto zuverlässig funktioniert und den Besitzer nicht überrascht unerwartete Pannen. Ihr Auto wird zuhören scharfe Kurven wenn der Schwenker gelenktes Rad Auto wird sicher mit einer Stange fixiert.

Was ist ein Königszapfen?

Diese Stange wird Drehpunkt genannt. Unsere Urgroßväter verwendeten eine Metallstange oder einen Bolzen, durch den die Achse der Vorderräder sicher an der Vorderseite der Kutsche befestigt wurde. Eine solche Halterung wurde als "Pivot" oder "Pivot" bezeichnet.

Die ersten Autos befestigten das Rad auch mit einer Achse aus gehärtetem Stahl, die sich auf Lagern drehte, an der Aufhängung. In unserem Alltag bleibt der Begriff "Stift", der die konstruktive Drehachse des Rades bezeichnet. Aufgehängt mit Doppel Querlenker die Achse verbindet die Mittelpunkte beider Kugelgelenke.

Zusammen mit der Stange, die auf dem Balken des Autos steht - Königszapfen, es gibt auch gezogene Kingpins. Das heißt, ein solcher Metallstift dient dazu, rotierende Teile unabhängig voneinander zu verbinden. Meistens wird ein solches Teil installiert Lastwagen. Dieser Teil kann konisch oder zylindrisch geformt sein und auf unterschiedliche Weise an verschiedenen Knoten befestigt werden.

Gründe für den Austausch der Zapfen an der Gazelle

Regelmäßige Spielkontrolle Knöchel auf einfache Weise, ermöglicht es Ihnen, den Knoten zeitnah auszutauschen. Ich überprüfe ganz einfach: Ich poste Vorderrad und in der 12-Uhr-Position ziehe ich es mit beiden Händen auf und ab. Wenn Sie ein Spiel spüren, ist es an der Zeit, auf das Radlager oder den Achsschenkelbolzen zu achten. Unterwegs bei kurzen Stopps oder Tankstellen drehe ich einfach das Rad raus und löse es. So können Sie sehen, wie stark sich die Faust relativ zum vorderen Balken bewegt.

Der rechtzeitige Austausch der Königszapfenbuchsen hängt von Faktoren ab, die berücksichtigt werden müssen. Nach Langer Ausflug entlang kaputter Autobahnen Frühlingszeit Ich inspiziere die Vorderräder des Autos. Der einfachste Weg, einen Austausch vorzunehmen, ist die Reparatur von Lenkspitzen und die Überprüfung der Räder auf Wucht und Konvergenz. Sie können den Knoten sehen, wenn die Vorderradlager festgezogen sind. Angesichts der Möglichkeit der jüngsten minderwertige Reparatur An einer fremden Tankstelle inspiziere ich das Auto öfter. Wenn ein Innendurchmesser Buchsen sind etwas verschwendet, das Gerät hält noch in funktionstüchtigem Zustand I'm besten fall bei der Überquerung von 200 km. Obwohl alles von der Qualität der Straßenoberfläche abhängt und Wetterverhältnisse Geschäftsreise.

So ersetzen Sie Drehpunkte an Gazellen durch Ihre eigenen Hände

Alle fragen sich, ob es möglich ist, die Königszapfen selbst zu reparieren? Wenn Sie viel Freizeit und das richtige Werkzeug haben, werden Sie Erfolg haben. Die Hauptsache ist Geduld und Gründlichkeit. Weil ich den Frontbalken ausrollen musste. Und es ist nicht einfach. Es kostet viel Kraft und Zeit, die Trittleiter von den Federn abzuschrauben. Dann müssen die Befestigungsschrauben von den Achsschenkeln und Fronthubwerkshebeln entfernt werden. Die Frage ist, warum so viel Bewegung? Und der Umfang des Vorschlaghammers, mit dem es notwendig ist Schlagen Sie den Königszapfen heraus! Es ist ein unverzichtbares Werkzeug für Austausch des Königszapfens Gazellen. Manchmal funktioniert es Schlagen Sie den Königszapfen heraus vor Ort.

Entfernen Sie zuerst das Rad. Trennen Sie nun den Bremssattel und schrauben Sie die Abdeckung des Königszapfens ab. Lösen Sie die Mutter und treiben Sie den Anschlagkeil aus dem Träger. Schlagen Sie nun einen geeigneten Bolzen durch, der Königszapfen sollte sich nach unten bewegen. Meistens ist diese Methode ziemlich real. Nach dem Herausnehmen des Königszapfens lässt sich der Achsschenkel leicht entfernen. Aber wenn das Teil klemmt und nicht herauskommen will, rolle ich den vorderen Balken aus und nehme ein zuverlässiges Werkzeug - einen Vorschlaghammer.

Die Renovierung muss abgeschlossen werden. Nicht ohne die Hilfe eines Freundes. Jetzt müssen Sie den Balken mit der Unterseite der Faust auf einen Metallständer stellen und den festsitzenden Königszapfen herausschlagen. Um voranzukommen, müssen Sie einen Schlag haben. Ich benutze einen alten Königszapfen, an den ich der Einfachheit halber einen Griff geschweißt habe. Der Reihe nach schlagen wir mit meinem Freund den Drift aus der ganzen Schaukel. Es gab Fälle, in denen diese Methode nicht half. Ich musste den Achsschenkelbolzen in Kerosin einweichen. Manchmal hilft es, einen in einen Balken eingespannten Finger mit einem Gasbrenner aufzuwärmen. Hauptsache, die Sache ist strittig.

Um ein Auto zu Hause zu reparieren, benötigen Sie ein ganzes Arsenal an Werkzeugen. Um die Kingpins zu ersetzen, müssen Sie O-Ringe, eine Reibahle und einen Halter kaufen. Natürlich benötigen Sie Achsschenkelbolzenbuchsen und neue Achsschenkelbolzen. Ein Satz Köpfe und ein Rollbrett sollten sich in Ihrer Werkstatt befinden. Zählen der Kosten Austausch des Königszapfens Vergessen Sie bei einer Gazelle nicht, die Rohstoffe zu berücksichtigen: verschiedene Schmiermittel und Gewindedichtmittel, ein guter Vergaserreiniger.

Als ich ein Klopfen in der Vorderradaufhängung höre, halte ich bei den Meistern an der Tankstelle an, um mich zu vergewissern, dass die Drehpunkte nicht funktionieren. Die Jungs erledigen die Reparatur schnell und effizient. Schon am nächsten Tag können Sie mit einer Gazelle in beliebiger Entfernung auf Geschäftsreise gehen.

Austausch der Zapfen auf der Gazelle mit eigenen Händen

Heutzutage ziehen es die meisten Fahrer vor, durchzuführen Reparaturarbeiten auf sich allein. Dies setzt jedoch Kenntnisse über das Gerät und das Funktionsprinzip voraus. Automobilkomponenten. Ja, wenn nötig Schwenkersatz Bei UAZ ist es logisch, dass der Fahrer den Standort und Zweck dieses Knotens kennen sollte. Dementsprechend sind diese Kenntnisse erforderlich und Schwenkersatz auf der Gazelle. Der Erfolg der durchgeführten Reparatur hängt weitgehend von der technischen Kompetenz des Auftragnehmers ab. Glücklicherweise ist es heute nicht schwierig, Empfehlungen zum Wechseln des Königszapfens einer Gazelle zu erhalten.

Achsschenkelbolzen sind im Allgemeinen Scharnierbolzen an einem Drehgelenk. Autoteile. Tatsächlich ist dieser Knoten die Rotationsachse des Gesteuerten Autoreifen. Diese Achse hat die Form eines Stabes aus gehärtetem Metall. Mit Hilfe dieser Achse wird der Achsschenkel an der Aufhängung befestigt. Die Faust wiederum ist Lagerelement für Nabe und Laufrad. Normalität zu gewährleisten Laufparameter Auto ist es wichtig, nicht nur zu wissen, wie man den Königszapfen wechselt, sondern auch, wie man nachträglich die Winkel des Königszapfens einstellt.

Ausführen Reparatur von Zapfen an der Gazelle. Folgendes Werkzeug wird benötigt:

• Reibahle und Halter,
• Stiftbuchsen und Stifte,
• O-Ringe,
• Dichtungen für die Königszapfenabdeckung und für den Zapfen der linken Faust,
• Achsdichtungen,
• Drucklager und Achsschenkelkeil,
• Einstellscheibe,
• Winkelschmiernippel,
• Splinte,
• Vorrichtungen zum Austausch von Silentblöcken und Radlagern,
• Schlosserwerkzeug,
• Gasbrenner,
• Rollbrett,
• Satz von Köpfen.

Sie werden auch brauchen ganze Linie Verbrauchsmaterialien, insbesondere:

• Schwenkschmierung,
• Gewindedichtmittel,
• SHRUS-Fett,
• WD-40,
• Vergaser Reiniger.

Es ist zu beachten, dass Fehlfunktionen der Drehpunkte die Ursache für Probleme wie ein Klopfen in der Vorderradaufhängung sein können. Im Allgemeinen ist die Arbeit aller Knoten im Auto miteinander verbunden. Wenn Sie also wissen, wie der Achsschenkelbolzen einer Gazelle gewechselt wird, können Sie mögliche zukünftige Probleme vermeiden.

Folge Austausch des Königszapfens auf der Gazelle

Um die Arbeit zu erleichtern, benötigen Sie alle oben aufgeführten Werkzeuge, einschließlich eines Rollbretts. Sie müssen auch sicherstellen, dass alle Verbrauchsmaterialien bei Arbeitsbeginn in der erforderlichen Menge vorhanden waren.

Ein weiterer Punkt sollte auch ausdrücklich erwähnt werden: Wenn Sie bisher nicht herausgefunden haben, wie der Königszapfen ausgetauscht wird, ist es besser, sich mit zusätzlichen Buchsen, Dichtungen und dem Königszapfenkeil einzudecken. So ersparen Sie sich spätere Zeitverschwendung. Es ist klar, dass Schwenkersatz sowie Radlager tauschen. erfordert, dass Aktionen in einer bestimmten Reihenfolge ausgeführt werden.

• es ist notwendig, das Öl von der Brücke abzulassen, wonach die Brücke aufgehängt, Anschläge angebracht und die Räder entfernt werden,
• abgeschraubt Unterstützung stoppen und Scheibe
• es ist notwendig, das Bremsschild abzuschrauben und die Antriebseinheit mit dem Lagergehäuse zu entfernen,
• dann wird die Lenkspitze entfernt und der untere Öler wird ebenfalls herausgedreht,
• die Königszapfenabdeckung und das Schmierventil werden entfernt,
• der Stecker wird aus dem unteren Königszapfen herausgedreht,
• die zerlegten Königszapfen sollten eingeweicht werden und die zweite Seite in der gleichen Reihenfolge zerlegt werden,
• die ausgebauten Einheiten sind gründlich von Verschmutzungen zu reinigen und einer Sichtkontrolle zu unterziehen,
• Buchsen sollten außen mit einem Gleichlaufgelenk geschmiert und dann nachgepresst werden. In diesem Fall wird die obere Hülse bündig mit dem Körper gepresst. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Sichtbarkeit des Fettauslasses überprüft werden. Die Buchsen werden vertikal installiert, während sie mit Öl gegossen werden. Der Sweep wird ebenfalls gelöscht. Der Königszapfen muss durch Fingerdruck eingestellt werden,
• der Kanal der Schmierspirale muss von Spänen gereinigt und kontrolliert werden,
• Achswellendichtringe sollten bei Bedarf ausgetauscht werden, danach werden ihre Kanten mit Öl geschmiert,
• Nach Abschluss der Arbeiten sollten die Drehpunkte im Zapfen überprüft werden. Alle Gewindeverbindungenüberprüft auf der SHRUS. Sie sollten sich auch die axiale Bewegung der Faust ansehen,
• Öler, Achsschenkelbolzenabdeckung,
• das Kingpin-Ventil wird geschmiert, bevor das Schmiermittel austritt,
• nach Letzter Check der Antriebshals wird mit Öl geschmiert und der Antrieb eingesetzt,
• Die Montage der Knoten erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Austausch der Zapfen: Video

Wie und wann die Königszapfen bei Gazellen zu wechseln sind

Schwenkt auf einer Gazelle erfordern einen Austausch mit einem erheblichen (ziemlich merklichen) Spiel des Achsschenkels in der Vorderradaufhängung. Wir prüfen das so: Wir hängen das Vorderrad aus und ziehen es, mit beiden Händen an der 12- und 6-Uhr-Position greifend, abwechselnd nach oben und unten. Spüren Sie das Spiel – es ist entweder ein Radlager oder ein Achsschenkelbolzen. Sie können den problematischen Drehpunkt visuell überprüfen, indem Sie das Rad nach außen drehen und es schütteln, um die Bewegung der Faust relativ zum vorderen Balken zu sehen.

Der Zeitpunkt des Austauschs kommt für jede Maschine zu einem anderen Zeitpunkt und hängt von vielen Faktoren ab:

• der Zustand der Straßen und die Aggressivität beim Überwinden von Unebenheiten;
• der Zustand der Lenkspitzen und Räder (Unebenheiten, Achter, Auswuchten und Konvergenz);
• Anzugsmoment der Vorderradlager;
• pünktlicher Dienst(Spritzen)

Wenn ein vorherige Reperatur war von schlechter Qualität, zum Beispiel war der Innendurchmesser der Hülse durchgesackt, der Königszapfen "wird auch nicht lange halten". Nach den Bewertungen auf verschiedenen Websites zu urteilen, beträgt die Lebensdauer eines solchen Knotens 30 bis 200 oder mehr Tausend km. was nicht verwundert - wer, wo und wie reist ...

Ist es möglich, es selbst zu tun

Verlassen auf persönliche Erfahrung, kann ich sagen, dass Sie es selbst tun können. Benötigt werden dafür: viel Zeit, Geduld und ein Werkzeug. Nachdem ich diese Baugruppe zweimal geändert hatte, musste ich den gesamten vorderen Balken unter dem Auto herausrollen und die Federleitern und die Bolzen der Hebel abschrauben Spurstange von den Achsschenkeln. Es braucht viel Mühe und Zeit. Dies ist allein für die Möglichkeit einer Vorschlaghammerschaukel erforderlich. Ja, ein Vorschlaghammer ist ein unverzichtbares Werkzeug bei der Reparatur einer Gazelle, verifiziert! Für den Anfang müssen Sie es noch versuchen Schlagen Sie den Königszapfen heraus vor Ort.

Entfernen Sie das Rad, trennen Sie den Bremssattel (Sie können die gesamte Nabe mit Lagern entfernen), schrauben Sie die Kingpin-Kappen ab und schlagen Sie den Sicherungskeil aus dem Träger (nachdem Sie die Mutter abgeschraubt haben). Während Sie mit einem Hammer von oben durch eine geeignete Stange oder einen Bolzen schlagen, versuchen Sie, den Königszapfen nach unten zu bewegen. Wenn ja, dann haben Sie Glück. Wir schlagen es komplett aus und entfernen den Achsschenkel vom Balken. Wenn sich der Königszapfen nicht bewegte, die Fälle nach dem langen Schema - mit Ausrollen.

Wenn sich der zusammengebaute Balken vor Ihnen befindet, legen Sie die Unterseite der Faust auf den Metallanschlag. Damit die gesamte Fläche der Faust auf dem Anschlag aufliegt. Als nächstes brauchen Sie die Hilfe eines Freundes. Wir nehmen einen Drift (ich habe einen alten Königszapfen mit einem geschweißten langen Griff verwendet), einer hält ihn fest, der zweite schlägt mit einem stark schwingenden Vorschlaghammer zu. In fortgeschrittenen Fällen hilft Einweichen, zum Beispiel das Verschütten der Achsschenkelbolzen mit Kerosin. Sie können die Stelle, an der der Königszapfen im Balken geklemmt ist, auch mit einem Gasbrenner erhitzen. Danach geht es in der Regel voran.

Wenn der Achsschenkel entfernt wird, spannen Sie ihn außerdem in einen Schraubstock. Wir hauen ab eine der beiden Buchsen. Schlagen Sie stattdessen mit dem Dorn (Kopf aus dem Werkzeugsatz) vorsichtig einen neuen ein. In diesem Stadium raten viele Leute, mit einer geeigneten Kugel (Dorn) an einer frisch gehämmerten Buchse entlang zu gehen, damit sie sich „entspannt“ - ich habe eine solche Kugel (Lenkfinger) nicht in meinen Beständen gefunden und habe es nicht getan - Ich habe es nicht bereut. Wir passieren mit einem langen Schwung von 25 für die Drehpunkte der Gazelle eine neue Buchse durch die alte. Diese. Verwenden Sie die verbleibende Hülse als Führung. Dann schlagen wir den zweiten alten aus und führen ihn durch den eingesetzten neuen. So werden akzeptable Sturzwinkel erreicht.

Wir waschen alles gründlich von Chips. Wir reinigen das Loch für den Königszapfen und den Keil im Balken von Rost. Schmieren Sie die Buchsen, den Achsschenkelbolzen, Drucklager, wir legen ggf. Passscheiben bei und montieren.

Bei korrekt eingehaltenen Abmessungen fährt der Königszapfen problemlos in die Buchsen ein. Richten Sie beim Einsetzen des Königszapfens die Nut korrekt unter dem Zapfen aus. Die Lagerschmierleitung muss unten sein. Im zusammengebauten Zustand darf kein Spiel mehr vorhanden sein. Schlagen Sie nicht auf den Königszapfen! Wie sie in den Bewertungen schreiben, tun dies einige Leute beim Service - sie punkten, dann lässt sich das Lenkrad nicht drehen, sie sagen, es wird klappen.

Wir stecken einen Stift in den Balken und ziehen ihn mit einer Mutter durch die Unterlegscheibe (hier kann Dichtmittel aufgetragen werden). Ich empfehle die Verwendung verstärkter Gelenkkappen. Sie sind dicker, mit einer Rille darunter Siegelring- Achten Sie darauf, kein Schmiermittel zu verschwenden, wenn es unter einer dünnen Abdeckung herausgedrückt wird. Übrigens verwende ich für die Zapfen das blaue Mobil-Schmiermittel, es wird in einer Tube verkauft, viele Leute loben es. Dann bauen wir alles wieder zusammen und vergessen nicht, die Schrauben und Muttern richtig anzuziehen.

beachten Sie

Überprüfen Sie beim Kauf eines Reparatursatzes für Drehzapfen die Funktion der Lager - drehen Sie sie, sie sollten geschmiert sein und sich ohne Knirschen drehen. Ich habe gelesen, dass es Stifte mit einem kleineren Durchmesser als erwartet gibt. Es ist ein Mikrometer vorhanden - sofort messen. In den Buchsen befindet sich eine Schraubennut - damit das Schmiermittel passieren kann, muss es nach dem Abrollen bleiben und die Späne davon entfernen. Denken Sie daran, diese Baugruppe regelmäßig zu schmieren. Achten Sie beim Drücken des Fetts darauf, dass es aus dem Lager und dem Balken herausragt. Wasser und Schmutz unter den Rädern beschädigen diese Verbindung ständig, was zu schnellerem Verschleiß und längeren Reparaturen führt (Königszapfen fest sauer).

Schwenkersatz

Beschreibung:
Renault Midliner, Pivot-Ersatz

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Überprüfung des Verschleißes des Königszapfens und der Buchsen

Die Prüfung erfolgt mit eingestellten Vorderradnabenlagern.

1. Heben Sie das Vorderrad mit einem Wagenheber an. Schwenken Sie das Rad vertikal.

Wenn Spiel spürbar ist (die obere Außenkante des Bremssattels bewegt sich mehr als 0,5 mm – dieser Abstand kann z. B. mit einem Zeiger gemessen werden), sind der Königszapfen und die Buchsen verschlissen und müssen ersetzt werden.

2. Stellen Sie das Auto auf die Räder fest und messen Sie den Spielraum zwischen dem oberen Ohr der Wendefaust und dem Vorsprung des Balkens der Vorderaufhängung mit Hilfe der Fühlerlehre.

Der maximal zulässige Spalt beträgt 0,15 mm. Beseitigen Sie den Spalt von 0,15 auf 1 mm, indem Sie den geeigneten Satz Unterlegscheiben auswählen, die zwischen der oberen Öse des Achsschenkels und der Nabe des vorderen Aufhängungsträgers installiert werden.

Wenn das Spiel größer als 1 mm ist, das Axiallager ersetzen.

Demontage und Reparatur der Schwenkverbindung

1. Wagen vorne aufbocken.

2. Entfernen Sie die Vorderräder und installieren Sie Anschläge unter dem Balken.

Lösen Sie mit einem 10er-Schlüssel die beiden Befestigungsschrauben obere Abdeckung Achsschenkellager

Entfernen Sie die Abdeckung des oberen Achsschenkellagers mit einem Schmiernippel.

Lösen Sie mit dem Kopf „19“ die beiden Schrauben, mit denen der Bremssattel befestigt ist.

Wir entfernen den Bremssattel und binden ihn mit Draht fest, damit er nicht stört.

Der Einfachheit halber entfernen wir den Stoßdämpfer (siehe Austausch des Stoßdämpfers).

Lösen Sie mit einer Zange die Mutter, mit der der Querlenker am Hebel befestigt ist

Lösen Sie mit dem Schlüssel „24“ die Mutter, mit der der Querlenker am Hebel befestigt ist. Die Mutter sollte auf dem Gewinde des Stifts verbleiben

Mit der Schwinge als Stütze „spannen“ wir den Finger und stützen uns mit der Montageklinge auf den Querlenker.

Indem wir mit einem Hammer auf den Hebel schlagen, drücken wir den Finger heraus.

Nachdem wir die Mutter abgeschraubt haben, nehmen wir den Stift aus dem Loch des Querschubs heraus.

Das Gazelle-Auto des AvtoGAZ-Werks gehört zu dieser Klasse von Autos, die in der Regel mit maximaler Intensität eingesetzt werden. Seine technische Eigenschaften, insbesondere die Schwenkaufhängung, verleihen der Gazelle ein breites Anwendungsspektrum, sowohl für den industriellen Bedarf als auch für den privaten Gebrauch.

Wie sieht eine Gazelle aus?

Der Achsschenkelbolzen als Element des Fahrwerks ist zunächst begrenzt und nimmt bei Belastung naturgemäß ab. Der Austausch von Drehzapfen durch Gazellen zum Selbermachen senkt die Reparaturkosten erheblich und ermöglicht es dem Besitzer auch, die Leistung seines Autos so schnell wie möglich wiederherzustellen.

Die Stange, die für die Dreheigenschaften des Rades im Auto sorgt, wird als Königszapfen bezeichnet, und die Aufhängung mit Achsstangen wird als Königszapfen bezeichnet.

Es sieht aus wie der Königszapfen im zerlegten Zustand

Der Prototyp für die Aufhängung eines Autos mit Königszapfen war die Vorrichtung eines gewöhnlichen Radwagens, der bereits im 19. Jahrhundert verwendet wurde und einen axialen Scharniermechanismus verwendete.

Funktionsprinzip Schwenkaufhängung basiert ebenfalls auf den Eigenschaften eines Kugelscharniers, das sorgt freies Spiel Rad- und Nabenhalterung, wodurch es dem Fahrzeug ermöglicht wird, sich innerhalb der Lenkeinschränkungen zu drehen.

Composite-Vorderradaufhängung Gazelle

Der Hauptindikator für die Stabilität der Maschine während der Manöver sind die eingestellten Quer- und Längsneigungswinkel jedes Königszapfens, die eine komfortable Bewegung ermöglichen.

Das Material für die Herstellung von Zapfen ist dauerhaft gehärteter Stahl, und alle damit in Kontakt kommenden Hohlräume sind mit Fett gefüllt.

Sehen Sie im Video: Ersetzen der Zapfen an der Gazelle.

Der Anwendungsbereich von Drehpunkten in der Radaufhängung gilt hauptsächlich für Lkw und mittelschwere Fahrzeuge wie die Gazelle sowie für Pkw Geländetauglichkeit für Offroad-Gelände ausgelegt. Dies liegt an der Kombination aus Einfachheit, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit in diesem Design.

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Ordnungsgemäßer Betrieb und rechtzeitige Wartung garantieren eine lange Lebensdauer zuverlässiger Betrieb dreht sich im Auto.

Gebrauchsspuren an der Drehpunktaufhängung der Gazelle

Bevor Sie mit der Reparatur der Aufhängung fortfahren, müssen Sie sicherstellen, dass der Austausch der Drehzapfen an der Gazelle wirklich notwendig ist.

Die ersten Anzeichen für einen defekten Achsschenkelbolzen können die folgenden Symptome sein:

1. Das Auftreten eines metallischen Geräusches beim Schlagen auf das Rad.
2. Mit hoher Geschwindigkeit ins Lenkrad schlagen.
3. Schwierigkeiten beim Drehen des Lenkrads.
4. Ausgeprägter Verschleiß am Außen- oder Innenteil des Reifens.

Das Vorhandensein dieser Erscheinungen kann jedoch auch durch andere Fehlfunktionen der Aufhängung verursacht werden, sodass weitere Diagnosen erforderlich sind, um den Verschleißgrad der Aufhängungsteile zu lokalisieren und zu klären.

Zum volles Vertrauen dass der Königszapfen in der Gazelle ausgetauscht werden muss:

• Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an und stellen Sie sicher, dass das Rad aufgehängt ist.
• fixieren Sie den Nabenmechanismus mit dem Bremspedal;
• Schütteln Sie das Rad in einer vertikalen Ebene.

Es sieht aus wie ein abgenutzter Königszapfen

Das Vorhandensein von Spiel im Rad beim Schwenken weist auf eine Fehlfunktion des Königszapfens hin, der ersetzt werden muss.

Technologie zum Ersetzen von Zapfen an einer Gazelle

Um die Drehpunktaufhängung an der Gazelle zu reparieren, müssen die folgenden Teile und Werkzeuge vorbereitet werden:

1. Reparatursatz, der alle notwendigen Teile enthält, einschließlich neuer Königszapfen.
2. Reibahle für Gazelle 25 mm, sowie Halter.
3. Eine Reihe von Köpfen, Schlüsseln.
4. Radlagerabzieher.
5. Gleichlaufgelenkfett, Vergaserreiniger und VD-40-Flüssigkeit.
6. Pivot-Schmiermittel und Fadensicherung.

Sehen Sie im Video: Ersetzen des Zapfens an der Gazelle.

Jeder, der seine Heimatstraßen gut studiert hat, muss irgendwann die Drehpunkte durch die Gazelle ersetzen. Die Mehrheit der Menschen zieht es vor, es mit ihren eigenen Händen zu führen - derjenige, der solche hat inländisches Auto Wahrscheinlich hat sie es geschafft, sie weit und breit kennenzulernen und hat kaum Lust und Geld, ein Auto einigen, wenn auch guten, außerirdischen Meistern aus dem Autoservice anzuvertrauen.

Ein Hinweis darauf, dass die Achsschenkelbolzen ausgetauscht werden müssen, ist ein Klopfen und charakteristisches Rütteln in der Aufhängung. Um sicherzustellen, dass es in ihnen ist, müssen Sie das verdächtige Rad heraushängen, es von oben und unten greifen und versuchen, die Rampe in der Position zu Ihnen / von Ihnen weg zu schütteln.

Es gibt ein Spiel, was bedeutet, dass entweder die Achsschenkelbolzen oder das Radlager abgedeckt sind. Eine weitere Kontrolle besteht darin, das Rad nach außen zu drehen und die Bewegungen der Faust bei fortgesetztem Schaukeln zu beobachten. Die Häufigkeit der Drehpunktwechsel wird nicht nur von der Straße beeinflusst, sondern auch vom Fahrstil (je aggressiver, desto schneller bricht die Federung), dem Grad des Radverschleißes und der Regelmäßigkeit der Einspritzungen.

Das Ersetzen der Drehzapfen an der Gazelle mit Ihren eigenen Händen ist kein sehr komplizierter Vorgang. Wenn Sie daran gewöhnt sind, Ihr Auto selbst zu warten, wird es nicht zu viel Zeit in Anspruch nehmen. Wie man Arbeit macht, lesen Sie mehr in unserem nächsten Artikel.

Arbeitsauftrag

Da Sie die gesamte Baugruppe zerlegen müssen, lohnt es sich, die begleitenden Elemente parallel zu überprüfen.

Verarbeitungsdetails

Wenn Sie sich bisher noch nicht mit den Zapfen Ihrer Gazelle beschäftigt haben, werden wir die besten Praktiken erfahrener Handwerker mit Ihnen teilen. Erstens müssen Sie beim Kauf eines Reparatursatzes besonders wachsam sein: Hin und wieder stoßen Sie auf Zapfen mit einem kleineren Querschnitt als Sie benötigen. Es ist besser, mit einem Mikrometer einkaufen zu gehen, um keinen Ersatz zu erhalten (was übrigens verweigert werden kann). Zweitens, achten Sie beim Kauf von Zapfen auf die Lager - sie müssen in einer dicken Schmierzusammensetzung sein und sich ohne das geringste Knirschen drehen.

Und damit das Ersetzen der Drehzapfen an der Gazelle mit Ihren eigenen Händen seltener erforderlich ist und problemlos vonstatten geht, vergessen Sie nicht, die Schraubennut an den Buchsen zu reinigen und Schmiermittel einzubringen. Gerade wegen der Verstopfung dieses Kanals und des Ölmangels an den Buchsen nimmt der Ausbau des Königszapfens oft mehr Zeit in Anspruch als alle anderen Eingriffe – er wird durch Wasser und Schmutz sauer, sodass er durch Einweichen ausgeklopft werden muss , Erhitzen und Schwenken eines Vorschlaghammers.