Hyundai ix35 ersetzte 2010 den beliebten Tucson. Der Crossover basiert auf der gleichen Plattform wie der Kia Sportage der dritten Generation. Der ix35 wurde sowohl in Südkorea als auch in Europa montiert – in den Kia-Werken in der Slowakei und bei Hyundai in Tschechien.
Motoren
Auf dem russischen Markt wurde der Hyundai ix 35 mit 2-Liter-Motoren angeboten: Benzin (150 PS) und Diesel (136 und 184 PS). Alle Aggregate verfügen über einen Steuerkettenantrieb.
Einige Besitzer von Benzin IX 35 bemerken nach 50-150.000 km ein Fremdklopfen, während der Motor läuft. Die Gründe waren unterschiedlich: ein defekter hydraulischer Kettenspanner, eine CVVT-Kupplung (variable Ventilsteuerung), Hydrostößel (eingebaut nach der Neugestaltung 2013) oder sogar Fresser in den Zylindern.
Zum Glück sind Mobber nicht üblich. Bei der Kontaktaufnahme während der Garantiezeit wechselten die Händler nicht den gesamten Motor, sondern nur den mit Kolben und Kurbelwelle zusammengebauten „kurzen Block“. Wenn die Garantie abgelaufen ist, muss der Block ummantelt werden - ab 100.000 Rubel.
Das Anlassen des Motors kann aufgrund einer Fehlfunktion des Kupplungspedalschalters (bei Schaltgetriebe) / Bremse (bei Automatikgetriebe) und bei kaltem Wetter - aufgrund des "einfahrenden" Starters (Fett verdickt) schwierig sein.
Bei Dieselaggregaten wird nach 50-100 Tausend km manchmal eine Kurbelwellen-Dämpferscheibe gemietet (ab 7.000 Rubel). Und Probleme beim Starten eines kalten Dieselmotors entstehen aufgrund von schlechtem Kontakt oder Oxidation an der Stelle, an der die Glühkerzenkabel gecrimpt sind (ca. 1.000 Rubel). Außerdem können das Glühkerzenrelais (ab 4.000 Rubel) oder die Kerzen selbst (1.500 Rubel / Stück) ausfallen.
Frontbox
Für den ix 35 gibt es drei Boxen: 5- und 6-Gang „Mechanik“ sowie 6-Gang „Automatik“. Es gibt keine ernsthaften Probleme mit Boxen. Bei Schaltgetrieben bemerken viele das Auftreten von Fremdgeräuschen, die nach dem Drücken der Kupplung verschwinden, und bei Automatikgetrieben klagen die Besitzer über spürbare Stöße beim Schalten.
Übertragung
Ein schlechter Schutz der Keilwellenverbindungen der Antriebselemente vor Wasser- und Schmutzeinwirkung führt zu unangenehmen Folgen. Nach 50-100 Tausend km tötet Korrosion die Keilverbindung der rechten Antriebswelle. Leckt die Schlitze - es gibt ein Spiel und ein Brummen. Die Zwischenwelle und das innere Gleichlaufgelenk müssen gewechselt werden: 7.000 Rubel pro Element plus 3.000 Rubel für die Arbeit.
Schlimmer noch, die Lagerhalterung der Zwischenwelle kann abbrechen. Die Halterung ist Teil des Gerätes. Im Idealfall ist es notwendig, den Block zu ersetzen, aber es ist möglich, mit Argon-Schweißen auszusteigen. Glücklicherweise ist dieses Problem viel seltener.
Ein weiteres Beispiel für einen schlechten Schutz von Keilwellenverbindungen ist Korrosion und Abscheren der Antriebswellenverzahnungen im Verteilergetriebe und Differentialtopf (nach 100-150.000 km). Die Reparatur wird sehr teuer - etwa 80.000 Rubel. Vor allem die Besitzer von Dieselautos sind gefährdet. Die Vermeidung von Keilwellenverbindungen hilft, Probleme zu vermeiden - Schmierung alle 30-40.000 km. Außerdem kann das hohe Drehmoment von Dieselmotoren den Differentialkorb entlang der Schweißnaht zerstören.
Der Hyundai ix 35 verwendet zwei Allradkupplungen. Bis 2011 wurde eine elektromagnetische Kupplung japanischer Herkunft JTEKT installiert und seit 2011 - ein hydraulischer österreichischer Hersteller Magna Steyr. Die Kupplung ist recht zuverlässig. Funktionsstörungen entstehen durch Beschädigung der Verkabelung (3.000 Rubel) oder Verschleiß der Bürsten des Elektromotors (bei hoher Laufleistung). Nach 100.000 km beginnt manchmal der Kupplungsöldichtring undicht.
Das Außenlager der Propellerwelle (4-5.000 Rubel) kann nach 80-140.000 km summen.
Fahrwerk
Das klopfende Fahrwerk ist der Grund für viele Beschwerden über Hyundai, nicht nur beim ix35. Schläge beim Durchfahren von Unebenheiten werden bei kaltem Wetter verstärkt. Es gibt mehrere Quellen für Fremdgeräusche. Das wichtigste sind die nativen Stoßdämpferstreben, die nach 2-3 Tausend km klopfen können. Offizielle Dienste haben die Racks im Rahmen der Garantie geändert. Aber das bedeutete nicht, dass sie nicht wieder klopfen würden. Immerhin sind die neuen Stoßdämpfer die gleichen. Einige schafften es, sie dreimal für 20.000 km zu wechseln. Aber das Problem ist nicht global, es gibt diejenigen, die bis zu 80-100 Tausend km gefahren sind und nie bemerken, dass etwas in der Aufhängung klopft.
Eine weitere Quelle für Stöße ist der vom Sitz wegfliegende Stoßdämpfer für Kofferraum und Stoßdämpfer. Der Hersteller empfahl, die Manschette mit einem Dichtmittel am Gepäckträger zu befestigen. Folk-Methode - Wickeln von Isolierband auf eine Stange oder "Puffer" (Bump Stop) mit Klammern binden. Beim Modelljahr ix35 2012 hat der Hersteller diese Fehleinschätzung des Designs eliminiert.
Nach 50.000 km kann die Zahnstange klopfen. Nabenlager (ab 1.000 Rubel) laufen mehr als 60 bis 100.000 km.
Silentblöcke und Kugelgelenke der Hebel dienen mehr als 100-150 Tausend km. Die hintere Querlenkerhalterung, an der die Stabilisatorstange befestigt ist, kann jedoch nach 60 bis 100.000 km zusammenbrechen. Die Halterung kann geschweißt werden. Der neue Hebel ist für 9.000 Rubel erhältlich. Der Defekt betrifft ausschließlich allradgetriebene Versionen des Hyundai iX 35.
Karosserie und Interieur
Der Lack ist traditionell weich, kratzt und blättert im Laufe der Zeit leicht ab. Leider kann man nach 3-6 Jahren an den hinteren Radläufen, Heckklappe, Motorhaube, Dach und Windschutzscheibensäulen manchmal Lackquellungen feststellen. Händler sträuben sich, dieses Problem als Garantiefall anzuerkennen.
Salon ai x 35 fängt gerade im Winter oft an zu knarren – bevor der Salon warm wird. Die häufigste Störgeräuschquelle ist die Armlehne zwischen den Vordersitzen.
Ein weiterer unangenehmer Moment ist die bröckelnde Füllung des Fahrersitzkissens. Durch die enge Reibung mit den scharfen Kanten des Rahmens kann das "Innere" in nur 30.000 km vollständig zerbröckeln. Überraschend ist die Sturheit, mit der der Hersteller das Sitzkissen vor Ablauf der Garantie immer wieder gewechselt hat. Erst 2015 fiel die Entscheidung, am Rahmen eine spezielle Auskleidung anzubringen, die zerstörerischer Reibung standhält.
Die gleiche Geschichte ist mit dem abblätternden Lederlenkrad und den Türverkleidungen an der Stelle des Kontakts mit dem Ellbogen des Fahrers. Auch das "Leder" der Stühle unterscheidet sich in der Haltbarkeit nicht. Auf dem Fahrersitz treten Falten auf, das Leder reißt und bricht.
Manchmal fängt der Ofenmotor an, Geräusche zu machen (Sie müssen zerlegen, reinigen und schmieren) oder das Kunststoffgehäuse des Luftkanals unter dem Beifahrersitz fliegt von seinem Platz. Dazu kommen Ausfälle von Parksensoren, Rückfahrkameras und "Störungen" der Headunit. Auch Fälle von Selbstzündung von Kontrollleuchten mit anschließendem kurzzeitigem Erlöschen der Instrumententafel wurden beobachtet. In solchen Fällen änderten Händler das "ordentliche".
Abschluss
Bei der Auswahl eines gebrauchten Hyundai ix35 sollte besonderes Augenmerk auf die Funktion des Allradantriebs gelegt werden. Der Rest der Defekte ist leicht zu entfernen.
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Mit einem allgemein positiven Ruf hat der Hyundai ix35 einen wunden Punkt mit einer schwerfälligen Federung.
Im Jahr 2010 überraschten die Koreaner die Automobilwelt stark, indem sie mehrere Modelle auf den Markt brachten, die sich radikal von ihren beliebten Vorgängern unterschieden. Dank der Serie, die den allgemeinen Index ix erhielt, verdiente Hyundai, wenn er nicht der Gesetzgeber des Autos wurde, zumindest den Preis für den Siegeswillen und die Entschlossenheit. Normalerweise geht der Generationswechsel mit einer gewissen Kontinuität im Erscheinungsbild einher. Wenn wir jedoch Tucson und ix35 nebeneinander stellen, dann haben sie nur die Form der Räder und das Markenschild gemeinsam. Dies hinderte das neue Produkt nicht daran, genügend Popularität zu erlangen und den gut verkauften Vorgänger nicht zu beschämen. Mit einigen Vorbehalten können wir sagen, dass das ix35 dem Tucson in Sachen Zuverlässigkeit in nichts nachsteht. Allerdings gibt es nicht viele Vorbehalte.
Hyundai ix35 Herz an einer Kette
Nach der Begeisterung für den Zahnriemenantrieb machten die Autohersteller, wie der Klassiker des wissenschaftlichen Kommunismus sagt, "zwei Schritte zurück". Alle Motoren im Steuertrieb haben eine gute alte Kette.
Und das ist gut! Schließlich unterscheiden sich sowohl die Kette als auch der Antrieb etwas von denen, die vor dreißig Jahren en vogue waren. Leise, zuverlässig und muss nur alle 100.000 km ausgetauscht werden. Das alles ist jedoch mehr wert als die vorherigen Muster, aber die Kette selbst ist beispielsweise für viele Rubel zu finden und der Spannschuh für 200. Es gab drei Motoren auf dem ix35, alle zwei -Liter. Leistungsstarke Dieselmotoren - 136 PS mit. und 184 Liter. mit. und Benzin - 150 Liter. mit.
Niemand beschwert sich besonders über die Zuverlässigkeit von Aggregaten. Sowohl Benzin- als auch Dieselversionen werden gleichermaßen gerne gekauft. Von den Merkmalen können wir die Notwendigkeit einer regelmäßigen Spülung des Kraftstoffsystems eines Benzinmotors feststellen. Es ist sinnvoll, dies einmal im Jahr zu tun. Darüber hinaus stellen die Besitzer überrascht fest, dass der Kraftstoffverbrauch die Werksdaten deutlich überschreiten kann.
In der Stadt sind 15 Liter AI-95 pro 1 km Lauf nicht zu viel ... Dieselmotoren verhalten sich anständiger, ohne die 12-Liter-Marke zu überschreiten.
Im Allgemeinen sind dies bei Motoren mit 2,0 Litern Hubraum nicht die besten Effizienzindikatoren. Alle Motoren sind recht leise, aber die Zapfsäule ist unerwartet laut. Davor braucht man keine Angst zu haben, der Lärm ist kein Zeichen des bevorstehenden Sterbens, sondern ein Merkmal der Arbeit.
Das Fahrwerk des Hyundai ix35 klopft!
Das Ärgerlichste für den Besitzer ist die Federung. Das erste Klopfen erfolgt bereits bei 50.000 km. Die ix35-Federung ist, wie bei Crossovers üblich, komplett unabhängig, McPherson vorn, Mehrlenker hinten. Strukturell ähnelt es dem, das im Tucson verwendet wurde, und gleichzeitig dem, das in der i40-Limousine verwendet wird. Es unterscheidet sich nicht in besonderer Weichheit, aber man kann es nicht wütend nennen. Aber der Federweg ist zu klein, und bei aktivem Fahren auf schlechten Straßen sind Schläge an den Stoßfängern bekannt. Als nächstes beginnen die Stoßdämpfer zu klopfen, dann fliegen die Staubbeutel und Stoßfänger der Federbeine weg, und am Ende der Kakophonie werden "Knochen" des Stabilisators hinzugefügt. Beim Service werden diese Schläge nicht immer als Garantiefall erkannt oder gar durch die Besonderheit des Modells erklärt.
Vieles hängt natürlich vom Fahrstil und den Straßenverhältnissen ab. Das Ersetzen der Stoßdämpfer und Stabilisatorbuchsen, das Fixieren der Antheren und der Stoßfänger hilft nicht lange – vor allem, wenn man über die Bodenschwellen springt, ohne abzubremsen. Ersatzteile sind nicht zu teuer. Die Staubbeutel der vorderen Stoßdämpfer kosten mehrere hundert Rubel pro Paar, die hinteren etwas weniger, aber nicht weniger als 400. Tatsächlich kosten die vorderen Federbeine fünf bis siebentausend pro Paar. Die hinteren sind etwas günstiger. Übrigens, die bei den Herstellern angebotenen Stoßdämpfer sind möglicherweise nicht von bester Qualität und Eigenschaften. Wenn Sie Wert auf Komfort und Handhabung legen, sollten Sie sich etwas Beeindruckenderes gönnen, sogar einen Koni.
Leder am Hyundai ix35 PASSIERT NICHT
2010 überzeugte er nicht nur mit einem revolutionären Design für die Marke, sondern auch mit einem sehr guten Interieur. Wir sprechen über die Konfiguration und Veredelungsmaterialien. Der Innenraum der Top-Versionen ist besonders reichhaltig. Alle notwendigen Optionen sind vorhanden und funktionieren ohne Unterbrechung. Es war jedoch nicht ohne einen Wermutstropfen. Größere Leute beklagen, dass die Polsterung der Sitze nicht stark genug ist und bereits im zweiten Betriebsjahr an den Berührungspunkten mit dem Metallrahmen bröckelt. Das Leder der Lenkradbezüge und des Getriebewählhebels war nicht zu hochwertig. Vielmehr variiert die Qualität von Charge zu Charge. Es gab Fälle, in denen die Haut am Lenkrad, die sich um 30.000 km abgelöst hatte, komplett geändert werden musste. Zum Glück gibt es nicht viel Lederausstattung. Eine unangenehme Entdeckung für den Besitzer können die traurigen "Lieder" des Salons mit Beginn der ersten Fröste sein: Die Sitze knarren, die Kiste dazwischen, etwas in den Tiefen des Armaturenbretts, Türverkleidungen. Störende Geräuschquellen werden möglicherweise nicht immer gefunden. Das Knarren kann jedoch plötzlich verschwinden.
Stamm. Viel Gepäck passt nicht in den Crossover, aber Sie können die Rückenlehnen der Sitze umklappen.
NICHT ERSTELLEN
Die Hauptsache bei der Wahl eines Hyundai ix35 ist, schwarze Autos zu vermeiden. Es verbirgt nicht nur die bizarren Kurven der Karosserie, sondern auch alle Kratzer werden sichtbar. Und der Lack des koreanischen Crossovers wird leicht zerkratzt, sogar zu stark. Verrostete Autos hat noch niemand gesehen, aber bei fast jedem sind Absplitterungen am Boden zu finden. Eine weitere unangenehme Tradition ist das schlechte Schließen der Tür. Darüber hinaus ist nicht nur die Tatsache des schlechten Schließens deprimierend, sondern auch das Geräusch, mit dem dies geschieht. Deshalb sollte man sich angewöhnen, die Türen „hart, aber ordentlich“ zuzuschlagen, wie es in der berühmten Komödie heißt. Aber die Stärke des Kunststoffs verdient, wenn nicht fünf, dann sicherlich eine positive Bewertung. Zudem sind die Preise für Bodykit-Teile von Drittherstellern niedrig. Nehmen wir an, die hintere Stoßstange kann für 9.000 Rubel gefunden werden. Bei Metal ist nicht alles so wolkenlos, aber auch nicht katastrophal. Der Frontflügel kostet ab 2.500 Rubel und der rechte Flügel ist billiger als der linke. Die Motorhaube - etwa 13.000, die Fahrertür - 17.000, die rechte Vordertür - etwas mehr als 20.000, die fünfte Tür - etwa 22.000 Rubel.PASSEN SIE AUF SICH AUF
Formal ist der ix35 ein Crossover-Geländewagen, aber seine Offroad-Eigenschaften werden durch die entwickelten Überhänge und die geringe Bodenfreiheit stark eingeschränkt. Die deklarierten 175 mm wurden erst nach der letztjährigen Neugestaltung gebildet, davor waren 170 mm unter dem vorderen Aufhängungsträger. Allradantrieb hilft natürlich, aber nicht immer. Der Lufteinlass des Motors befindet sich unter dem Rand der Motorhaube, eigentlich vor dem Kühler, und kann sich bei Schneesturm so stark mit Schnee verstopfen, dass der Motor an Traktion verliert. Ansonsten kann Hyundai als "Allwetterauto" bezeichnet werden. Im gleichen Schnee schafft er es, eine 30-Zentimeter-Spur auf jungfräulichem Boden zu treffen.
Zwei plus drei. Die Motoren sind nur zwei Liter, und es gibt drei davon. Zwei davon sind Diesel, und dies ist die beste Wahl.
Aber es ist besser, nicht tiefer zu gehen. Haben Sie Mitleid mit dem Auto und sich selbst!
Meinung des Autobesitzers:
Cyril, Hyundai ah35, 2.0, CRDi, AT, 4WD, 2012Ich fuhr nach Tucson, war zufrieden und änderte das Auto bewusst auf ix35. Nach dem Kauf habe ich sehr negative Bewertungen im Internet gelesen, Beschreibungen von einigen schrecklichen Pannen von allem und allem ... Vielleicht hatte ich Glück, aber das einzige Problem, das ich in zwei Jahren Betrieb hatte, war das Klopfen der vorderen Streben und der Ausfall des Heckscheibenwischermotors. Im Lager waren übrigens keine Motoren und die Wartezeit hat fast einen Monat gedauert. Naja, auch der Innenraum knarrt irgendwo im Bereich der Vordersitze. Stimmt, nur bei Frost und nur bis es warm wird.
Der Rest des Autos gefällt. Ich reise viel, ich habe diesen Sommer Urlaub in Italien gemacht. Auf der Autobahn erreicht der Kraftstoffverbrauch eines voll beladenen Allradfahrzeugs kaum 8 Liter! Ist es nicht großartig?
