Gelenkaufhängung reparieren. Reparatur der Vorderachse

Vordere Aufhängung reparieren

Sehr viele Elemente der Vorderradaufhängung können unabhängig voneinander entfernt und wieder eingebaut werden. Um bestimmte Arbeiten auszuführen, werden noch Instrumente aus der Werkstatt benötigt. Beschädigte Teile der Aufhängung können auf keinen Fall begradigt werden. Um zu schweißen, müssen sie durch neue ersetzt werden.

Federbein vorn ausbauen

Beim Entfernen der Strebe sollten Sie Folgendes beachten: Wenn sie vom Radlagergehäuse getrennt wird, müssen Sie die Achsvermessungswinkel neu einstellen, was nur an der Messbank in der Werkstatt möglich ist.

Aus diesem Grund beschreiben wir hier die Entfernung des Federbeins zusammen mit dem Radlagergehäuse.

Eine weitere Ergänzung: Um die obere Mutter des Federbeines der Mechanik festzuziehen, wird in der Werkstatt ein Steckschlüssel VW 3078 verwendet, in Ermangelung des Besten können Sie einen Mützenschlüssel und Ihre eigene Intuition für diese Arbeiten verwenden.

Elemente der vorderen Federbeine und die Reihenfolge ihrer Montage

Links: Anziehwinkel sind erforderlich, um die Feder vom Federbein zu trennen, wenn das Federbein entfernt wird.

Rechts: Die Abbildung zeigt den Spannbolzen des Scharniers der Aufhängung (1), mit dem das Scharnier der Aufhängung (3) im Radlagergehäuse fixiert ist. Weiterhin gekennzeichnet: Befestigungsmuttern (2), mit denen das Gelenk der Aufhängung mit dem unteren Querlenker verbunden ist.

Stoßdämpfer vorn ersetzen

Zur Durchführung dieser Arbeit (bei entfernter Abschreibungsstrebe) ist eine Vorrichtung zum Spannen (Zusammendrücken) der Feder erforderlich. Sie benötigen mindestens zwei Abzieher, noch besser drei. Ohne die Verwendung einer Vorrichtung zum Spannen der Feder ist es unmöglich, die Keilmutter oben an der Stoßdämpferstange zu lösen, da sich die Feder in einer starken Vorspannung befindet. Andernfalls streuen die Bauteile der Strebe explosionsartig zu den Seiten - die Unfallgefahr ist groß!

Außerdem kann die nicht zusammengedrückte Feder nicht mehr eingebaut werden. Federspanner können im Teileladen erworben werden. Als nächstes benötigen Sie die folgenden Spezialwerkzeuge: einen VW 524-Schlüssel zum Lösen einer Keilmutter und ein 40-201 A-Werkzeug zum Lösen einer Gewindekappe über dem Stoßdämpfer. Wenn Sie sie nicht haben, müssen Sie sich mit einem großen Rohrschlüssel helfen.

Abheben vorderes Lager  Radnabe

Das Radlager wird mit seinem Außenring in den Körper gedrückt, die Radnabe wird in den Innenring gedrückt. In keinem Fall sollte eine Radnabe mit einem Hammer in ihren Platz gehämmert werden, da sonst der nächste Schaden zusammen mit dem Lager "eingebaut" wird. Daher ist es besser, nur die Federbeine selbst zu entfernen und die Bremsscheibe und das Gehäuse zu lösen. Den Ausbau und Einbau des Lagers selbst sollten Sie mit einer Werkstatt beauftragen, die über eine Reparaturpresse verfügt.

Axialgelenk ersetzen

Querlenkeraufhängung entfernen

Von 1996 bis 2005 wurde der GAZ-3110 Volga produziert. Ihre Produktion wurde bereits eingestellt, aber heute sind viele solcher Autos unterwegs, und es ist wichtig, dass ihre Besitzer über die Reparatur und Wartung des GAZ-3110 Bescheid wissen. Bei Störungen besteht immer die Möglichkeit, sich an das Service-Center zu wenden. Die Garantie für diese Fahrzeuge ist jedoch schon lange vorbei und Reparaturen sind teuer. Daher ziehen es viele Autobesitzer vor, GAZ-3110 mit eigenen Händen zu reparieren.

Autobetrieb

Um das Risiko von Pannen zu reduzieren, ist es wichtig, das Fahrzeug ordnungsgemäß zu betreiben. Eine wichtige Rolle spielt das Aufwärmen des Motors vor der Fahrt, und in den ersten Minuten der Bewegung ist es unerwünscht, die Geschwindigkeit zu überschreiten und in die oberen Gänge zu gelangen. Das Öl muss sich etwas erwärmen, um eine ausreichende Schmierung sicherzustellen, ohne die Bauteile und Baugruppen zu überlasten. Dies ist besonders im Winter wichtig.

Während der Fahrt müssen Sie die Messwerte und den allgemeinen Zustand des Fahrzeugs nachverfolgen. Wenn keine charakteristischen Geräusche vorhanden sind, müssen Sie versuchen, die Ursache herauszufinden und eine Fehlerbehebung durchzuführen. Wir können den Langzeitbetrieb des Motors im Grenzmodus nicht zulassen, dem Hochgeschwindigkeitsmodus folgen, insbesondere wenn die Straßen nicht ausreichend bedeckt sind - die Federung verschleißt so schnell. Wir müssen versuchen, die Situation auf der Straße vorherzusagen, damit die Bewegung ohne plötzliches Beschleunigen und Bremsen reibungslos verläuft.

Durch die rechtzeitige Schmierung der Teile wird die Belastung der Fahrzeugkomponenten verringert, dh die Lebensdauer wird verlängert. Wir sollten die rechtzeitige und vollständige Wartung nicht vergessen. Der erste ist der Wechsel von Öl, Kühlmittel und Bremsflüssigkeiten.

Wenn das Timing von wartung  überschritten werden, muss das Gerät mit kontaminierten Flüssigkeiten arbeiten, wodurch sich deren Lebensdauer verringert. Es ist auch wichtig, sich rechtzeitig zu ändern. bremsbelägesie übermäßig tragen. Für eine genaue Kenntnis der Liste und der Bedingungen für die Wartungsarbeiten müssen Sie die Anweisungen beachten.

Allgemeine Reparaturinformationen

Heute reparaturarbeiten  Der GAZ-3110 wird häufig unabhängig voneinander ausgeführt, er spart das Budget und die Suche nach den erforderlichen Informationen wird nicht schwierig sein.

Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, ist es jedoch wichtig, dass Sie die Diagnose richtig machen und dies so schnell wie möglich mit den ersten Fehlfunktionen des Autos tun. Beispielsweise ist die Reparatur der vorderen Aufhängung GAZ-3110 viel billiger, wenn die Fehlfunktion in einem frühen Stadium erkannt wird und nicht, wenn der Knoten vollständig außer Betrieb ist. Daher sollten wir die "ersten Glocken" der Fehler nicht ignorieren.

Die Reparatur der GAZ-3110-Aufhängung wird von den Fahrern normalerweise selbst durchgeführt, da das Gerät leicht montiert und demontiert werden kann. Die Hauptsache ist, dass alle abgenutzten Elemente sofort durch neue ersetzt werden, da sie hier nicht fixiert und verschweißt werden können.

Gleiches gilt für den Ofen. In der Regel beginnt es aufgrund eines undichten Kühlers fehlerhaft zu arbeiten. Es ist ratsam, es sofort auszutauschen.

Eine Reparatur des GAZ-3110 mit eigenen Händen ist natürlich nicht immer möglich. Zum Beispiel muss ein Generator oder eine Batterie von Spezialisten repariert werden, da professionelle Werkzeuge, Spezialgeräte und Testboards hier nicht funktionieren.

Motor reparieren

Oft sind Probleme mit dem Auto mit dem Motor verbunden. GAZ-3110 "Volga" wurde mit Vergasermotoren (ZMZ-402) und Einspritzmotoren (ZMZ-406) hergestellt.

Die Reparatur von Motoren GAZ-3110 ist praktisch gleich, da die Motoren ähnlich sind, betrachten Sie das Beispiel von ZMZ-406.

Die Motorreparatur ist ein verantwortungsvoller und seriöser Vorgang, der einen qualifizierten Ansatz erfordert. Wenn jedoch ein großer Wunsch und relevantes Wissen besteht, kann diese Veranstaltung unabhängig voneinander durchgeführt werden.

Die Reparatur des Motors GAZ-3110 406 beginnt mit der Vorbereitung von Werkzeugen und einer Plattform für Klappelemente. Die Plattform wird benötigt, um alle Details in Ordnung zu bringen, denn es ist viel bequemer und schneller, den Motor wieder zusammenzubauen.

Zur Vereinfachung müssen Sie zuerst die Motorhaube und die Wischblende entfernen und die vorderen Kotflügel vor Beschädigung schützen, indem Sie sie mit einem geeigneten Material abdecken. Die Demontage selbst kann in beliebiger Reihenfolge erfolgen. Beispielsweise können Sie zuerst alle montierten Teile entfernen und dann alles, was noch übrig ist, mit größter Leichtigkeit entfernen.

Danach müssen Sie den Raum unter der Haube inspizieren und gründlich mit einer Eisenbürste und Petroleum oder Benzin waschen.

Die Kurbelwelle und der Block müssen gemessen werden, vielleicht ist hier eine Bohrung erforderlich. Es ist ratsam, dies in einer spezialisierten Werkstatt durchzuführen. Spezialprüfungen schaden dem Schwungrad und dem Kupplungskorb nicht. Die Experten für Schwungräder prüfen, ob ein Herzschlag vorliegt, und führen gegebenenfalls Trimmen und Auswuchten mit der Kurbelwelle und dem Korb durch. Für Gas sind es sehr nützliche und notwendige Maßnahmen.

Ein wichtiges Ereignis wird auch die Beschaffung von Pleuel- und Hauptlagern, Ringen und Kolben sein. Nach dem Bohren müssen die Teile gewaschen und gespült werden. Lösen Sie die Schmutzfänger mit einem 14-Sechskant, reinigen Sie alles sorgfältig und bringen Sie es zurück.

Der Zylinderkopf muss auf seinen Sitz im Block geprüft werden, die Führungen und Ventile prüfen, austauschen Ölabstreifer-Kappen. Um nicht alle 16 Ventile zu schleifen, können Sie den Kopf in eine Fachwerkstatt bringen.

Wenn alle oben genannten Aktivitäten abgeschlossen sind, kann der Motor zusammengebaut werden.

Federung reparieren

Bei der Reparatur des GAZ-3110 sind "Wolga" möglich verschiedene Probleme  und mit anderen Einheiten und Knoten. Bei der Reparatur von Getrieben und Aufhängungen ersetzen sie in der Regel alle ausgefallenen Teile, wodurch Kontakte geklärt werden. Lassen Sie uns die zulässigen Schäden und Reparaturen der Vorderradaufhängung GAZ-3110 genauer betrachten.

Die Vorderradaufhängung ist recht kompliziert. Wenn es zu Klopfen oder Fremdgeräuschen kommt, müssen Sie die Diagnose stellen, um unerwartete Ausfälle zu vermeiden.

Probleme können folgende sein:

1. Das Auftreten von Geräuschen und das Herunterfahren des Autos GAZ-3110. Die Reparatur variiert je nach Grund:

• Der Stoßdämpfer ist gebrochen - er muss ausgetauscht werden.
• Verschlissene Gummidichtungen, die in den Verbindungen einiger Elemente verwendet werden - sie müssen ersetzt werden.
• Hebelscharniere abgenutzt - müssen ebenfalls ausgetauscht werden.
• Abgenutzt kugellager - Das Rack muss zusammen mit den Scharnieren ausgetauscht werden.
• Das Auftreten einer Lücke in den Radlagern - Sie müssen die Lücke einstellen, die Lager ersetzen.
• Der Federbogen bricht - ersetzen Sie die alte Feder durch eine neue.

2. Das Auftreten von Quietschen am Boden des Autos - das Problem der Entwicklung der Hebelscharniere, müssen Scharniere ersetzt werden.

3. Hat den Winkel des Vorderrads nicht mehr eingestellt:

• Querverformung durch starken Stoß - das Teil kann ausgetauscht werden.
• Verschlissenes Scharnier - muss auch ersetzt werden.
• Bruch des Holms, des Querlenkers oder - Reparatur. oder beschädigte Gegenstände ersetzen.

4. Auto führt während der Fahrt weg:

• Die Druckdifferenz in den Rädern - Sie müssen den Druck messen und gleich einstellen.
• Verlor den Winkel der Räder - Sie müssen richtig einstellen.
• Verformung oder Beschädigung des Hebels und des Achsschenkels - defekte Teile reparieren oder austauschen.
• Unterschiedliche Federsteifigkeit - Federn durch gleichwertige ersetzen.

Dies sind die Hauptprobleme der vorderen Aufhängung der GAZ-3110.

Servolenkung reparieren

Wie oben erwähnt, können einige Arbeiten leicht unabhängig ausgeführt werden. Diese Arbeiten sind nur Reparatur GUR GAZ-3110. Grundsätzlich hängen alle Probleme mit der Servolenkung und deren Fehlbedienung mit einer Fehlfunktion des Servolenkgurts zusammen. In diesem Fall muss es ersetzt werden.

Der Servolenkungsgürtel ist ein sehr wichtiges Detail, wenn auch ein kleines. Es wird empfohlen, alle 50.000 Kilometer zu wechseln. Aber vieles hängt von den Betriebsbedingungen des Autos ab. Das Auswechseln dieses Elements ist nicht schwierig, vor allem, wenn der Riemen richtig angelegt wird.

Um GUR rechtzeitig zu reparieren, kann man sich von den Fahrleistungsempfehlungen leiten lassen und das Gerät manchmal auf Mängel untersuchen.

Mögliche Lenkprobleme und deren Beseitigung

1. Am Lenkrad erfolgt eine Verschiebung der Lenkwelle. Fehlerursachen können wie folgt sein:

• lager der Welle der Lenkung verschlissen - sie müssen ersetzt werden,
• das Anziehen der Lenksäulenschrauben ist geschwächt, die Schrauben festziehen.

2. Erhöhen Sie den Freilauf des Lenkrads. Dies geschieht aufgrund von:

• falsche Einstellung des Seitenabstandes des Lenkmechanismus - Einstellung des Seitenabstandes des Mechanismus
• einstellung der Kugelgelenke - Einstellung der Kugelgelenke
• verschleiß der zweibeinigen Wellenhülsen - Austausch des Kurbelgehäuses des Mechanismus oder der Hülsen
• lösen der Zweibein- oder Lenkradmuttern - ziehen Sie die Muttern an.

3. Sticks Ursachen:

• bei falscher Einstellung des seitlichen Spiels des Mechanismus - Einstellung des seitlichen Spiels,
• verschlissene Walze oder Schnecke - Austausch verschlissener Teile.

4. Öl tritt aus dem Kurbelgehäuse aus. Ursachen:

• abgenutzte oder beschädigte Arbeitskante der Stopfbuchsen - Ersatz defekter Stopfbuchsen
• Ölstandserhöhung - Wiederherstellung des erforderlichen Ölstands,
• die Dichtungen sind beschädigt oder die Befestigungsschrauben der Kurbelgehäusedeckel sind lose, die Dichtung muss ersetzt oder die Schrauben angezogen werden.

5. Das Auftreten von Nebengeräuschen im Lenkmechanismus. Ursachen:

• es befindet sich kein Öl im Kurbelgehäuse, wodurch die Ursache für das Austreten von Öl beseitigt und ein neues eingegossen wird.
• zerstörung der Arbeitsfläche von Walze und Schnecke - Austausch defekter Teile.

6. Abgenutzte Vorderreifen (Flecken erschienen):

• lose Lenkungsteile - Teile prüfen und festziehen,
• reifendruck fällt - Normaldruck einstellen,
• einstellung des Lenkmechanismus ist erforderlich.

7. Das Auftreten von Vibrationen und Stößen am Lenkrad:

• einstellung des Lenkmechanismus ist erforderlich,
• die Befestigungsmuttern der Gabeln werden gelöst - die Befestigungsmuttern müssen angezogen werden.
• auftreten von Spiel in Kugelgelenken des Lenkgestänges - Einstellung und Austausch von Kugelgelenken,
• das Auftreten des Spiels des Hebelfingers in der Halterung - Austausch abgenutzter Buchsen,
• lose Befestigungselemente für den Lenkmechanismus; lose Befestigungselemente prüfen und festziehen.

Lenkgetriebe reparieren

Die Reparatur des Lenkrads GAZ-3110 selbst besteht aus der Demontage der Mechanik, der Überprüfung des technischen Zustands der Teile und dem Zusammenbau.

Demontage

Die Demontage umfasst die folgenden Schritte:

• entfernen Sie das Lenkgetriebe aus dem Fahrzeug und klemmen Sie es in einem weichen Griff ein.
• entfernen von Klemmen und Ringen zum Anbringen der Lenkstangenabdeckungen
• die Schutzabdeckungen selbst entfernen,
• entfernen der inneren Spitzen mit Kugelstangen der äußeren Spitzen,
• entfernen der Sicherungsmutter des Anschlags mit einem Schraubenschlüssel
• entfernen der Stoppmutter und der Feder
• entfernen Sie den Anschlag mit einer speziellen Zange aus dem Kurbelgehäuse (vorher müssen Sie den Anschlag verschieben, indem Sie das Zahnrad im Uhrzeigersinn drehen).
• entfernen der Schutzkappe vom Getriebe
• lösen Sie die Mutter, entfernen Sie das Zahnrad zusammen mit dem Kugellager aus dem Kurbelgehäuse.
• ring abnehmen und drücken kugellager  mit Getriebewelle,
• ausbau der Lenkstange
• entfernen des Anschlagringes der Hülse und Entfernen der Zahnstangenbuchse mit dem Ring.

Nachdem der Mechanismus demontiert wurde, müssen Sie überprüfen technischer zustand  Details:

• spülen Sie alle Teile (Metall) und Hohlräume des Kurbelgehäuses des Mechanismus mit Kerosin, spülen Sie alle Gummiteile mit warmem Wasser ab und wischen Sie sie mit einem Lappen ab.
• untersuchen Sie sorgfältig alle Arbeitsflächen von Zahnrädern und Lamellen auf Abnutzung und Beschädigungen (Kratzer, Risiken). Bei geringfügigen Beschädigungen, die Sie selbst handhaben können, nehmen Sie feinkörniges Sandpapier oder Samtfeile. Stark beschädigte und abgenutzte Teile müssen ersetzt werden.
• das Kugellager sollte auf Bindung geprüft werden, die Drehung muss frei sein und alle Ringe, Kugeln, Klammern und Rollen sollten überprüft werden - es sollten sich keine Abnutzungserscheinungen und Verklemmungen zeigen, im Zweifelsfall sollten die Lager besser ausgetauscht werden.
• die Schutzabdeckungen der Lamellen, der Außenspitzen, der Kappe, der Manschettenmanschette und der Schiebemuffe müssen auf Risse, Brüche oder lose Teile der Teile überprüft werden; sie müssen durch neue ersetzt werden.
• spiel der Kugelgelenke auf Spiel, Schmutz, Korrosion prüfen, austauschen.

Nach der Überprüfung holen wir den Mechanismus zurück. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, nachdem die Teile mit einem speziellen Schmiermittel geschmiert wurden. Weitere Details zur Prüfung des Montagevorgangs finden Sie im Reparaturhandbuch GAZ-3110.

Zündanlage reparieren

Sehr oft werden Probleme durch die Oxidation von Kontakten im System verursacht. Als Ergebnis bricht das Netzwerk und die Engine fällt aus.

Um das Zündsystem zu überprüfen, müssen Sie eines von der Zündkerze trennen und es um 6-8 mm näher an die Masse bringen (jede Stelle am Block oder Gehäuse, die vor Lack geschützt ist).

Um sich nicht der Gefahr auszusetzen, kann der Draht mit Hilfe von trockenem Material (z. B. Holz) fixiert werden. Wenn der Motor von einem Anlasser angelassen wird, sollte ein Funke erscheinen, wenn keiner vorhanden ist, wird die Fehlfunktion mit Niederspannungs- oder Hochspannungskreisen verbunden. Finden Sie die Fehlerhilfe für spezielle Geräte: Voltmeter, Ohmmeter, einen speziellen Blitz. Wenn nicht, wird der Niederspannungskreis mit einer Glühlampe geprüft. Es ist wichtig zu wissen, dass der elektrische Stromkreis nach dem Zündschloss beim Einschalten der Zündung geprüft wird. Sie müssen von der Batterie aus starten und den gesamten Niederspannungskreislauf durchlaufen. An der Stelle, an der keine Spannung anliegt, müssen Sie die Drahtenden und die Oberfläche der Verbindung abisolieren. Wenn die Situation nicht behoben wurde, ist das Kabel oder das vor dem Punkt installierte Gerät fehlerhaft.

Der Hochspannungskreis muss von Schmutz befreit sein und alle Drähte abwischen. Alle Drähte auf festen Kontakt mit Steckern und Spulenbuchsen prüfen. Der zentrale Draht muss auf Funken geprüft werden. Wenn er nicht vorhanden ist, muss die Fehlfunktion in der Zündspule ersetzt werden. Wenn nach der Spule ein Funke erscheint, müssen Sie die Mittelelektrode, den Schieber und die Kontakte überprüfen.

Probleme im Stromnetz

Wenn die Kraftstoffzufuhr schlecht ist, müssen Sie zuerst die Gasleitung auf Dampfblasenbildung überprüfen (diese tritt häufig bei heißem Wetter auf und blockiert den Zugang zu Kraftstoff). Dieses Problem lässt sich leicht lösen - Sie können die Gasleitung mit einem feuchten Tuch abkühlen oder warten, bis sich der Motor abgekühlt hat. Im Winter kann das Problem darin liegen, dass Wasser in den Kraftstoff eingefroren wird: Sie können die Gasleitung mit heißem Wasser erwärmen.

Wenn das Summen der Kraftstoffpumpe nicht zu hören ist, kann die Sicherung durchbrennen (muss ausgetauscht werden) oder die Kraftstoffpumpe selbst fällt aus. Es kann gesucht oder ersetzt werden.

Um den Betrieb der Kraftstoffpumpe zu überprüfen, müssen Sie den Kraftstoffschlauch vom Vergaser lösen und in einen sauberen Behälter absenken. Wenn sich der Anlasser einschaltet, sollte Benzin aus dem Schlauch laufen. Geschieht dies nicht, können Schäden an der Membran oder den Pumpenventilen auftreten.

Somit ist die Reparatur des GAZ-3110 unter den "Garagenbedingungen" mit den entsprechenden Fähigkeiten und Werkzeugen möglich.

Oben 29 und unten 7 querlenker  unabhängige Bewegung jedes der Vorderräder in einer vertikalen Ebene (beim Überwinden von Straßenhindernissen).
  Gummimetallbuchsen werden in die Nasen der inneren Enden des Ober- und des Unterarms gedrückt, mit denen die Hebel mit den Achsen verbunden und an den Achsen durch Muttern befestigt werden. Achsen oberarme  29 sind mit dem Träger verschraubt, und die Achsen der unteren Arme 7 sind Gewindebolzen 3, die in die Gewindebuchsen des vorderen Aufhängungsträgers eingeschraubt sind.

Durch das spontane Lösen der Achse der unteren Hebel sind feste Sperrklammern 1 vorgesehen, die mit den Buchsen des Balkens verschraubt sind. An den Oberarmen 28 sind obere Arme mit Abstützungen angeschraubt. Die Becher mit 9 Federn der vorderen Aufhängung sind an den unteren Armen verschraubt. An den Augen der äußeren Enden der Arme sind mit Hilfe der Finger 24 die Streben 22 der vorderen Aufhängung mit den in die Köpfe der Streben eingedrückten Gewindescharnieren befestigt. Die Konstruktion der oberen und unteren Gewindescharniere des Gestells ist identisch.

Die Außenhülse 26 hat ein Innengewinde und ist in den Kopf der Zahnstange eingepreßt. In diese ist eine Gewindehülse 27 mit einem Außengewinde eingeschraubt. In diesem Fall ist die Außenhülse stationär, wenn sie in Bezug auf das Gestell und die Immobilität arbeitet distanzhülse  in Bezug auf die Arme der Aufhängung wird durch das Zusammendrücken der Hülse zwischen den Hebeln mit einem Finger sichergestellt. Die Schraubverbindung zum Schutz gegen Schmutz wird mit Gummiringringen 25 abgedichtet. Während des Betriebs werden die Schraubverbindungen regelmäßig geschmiert getriebeöl  durch die Schmiernippel. An den Pfosten sind Gummirahmen montiert.
  Einstellplatten 40 sind zwischen den Achsen der oberen Arme und dem Träger der vorderen Aufhängung installiert, um eine Einstellung der Sturz- und Längswinkel der Stifte zu ermöglichen.
  Die Achsschenkel 16 sind durch Nadeln mit Nadeln mit den Pfosten verbunden. zur Wahrnehmung axiale Belastungen  In den Drehgelenken befinden sich Kugellager 17 zwischen den oberen Ohren knöchel  und Gestelle. Alle Lager sind durch Gummidichtungen vor Schmutz geschützt. Die Lager der Drehzapfen werden im Betrieb mit Schmieröl durch Schmiernippel gemäß der gewählten Frequenz geschmiert. Die Zapfen 18 in den Achsschenkeln sind mit Stiften 15 verriegelt. Die Enden der Zapfen sind mit entfernbaren Steckern verschlossen.
  An den Achsschenkeln sind Schrauben befestigt, Lenkhebel, Bremsscheiben 23 und Halterungen scheibenbremsen.
  An den Drehpunkten des Achsschenkels sind Vorderradnaben montiert. Die Pendelnabe dreht sich auf zwei Kegelrollenlagern. Auf der Nabe montierte Bremsscheibe. Von der Seite des Bremsschildes ist die Nabe mit einem Wellendichtring und außen - mit einer Kappe - abgedichtet.

Beam 2   Die vordere Aufhängung (Querträger Nr. 2) ist an den Seitenteilen der Karosserie verschraubt und ist das tragende Teil für die Montage des Fahrzeugantriebsstrangs und der Aufhängungskomponenten.

Oberer 29   und niedriger 7   Querlenker sorgen für eine unabhängige Bewegung jedes der Vorderräder in einer vertikalen Ebene (bei der Überwindung von Straßenhindernissen).

Gummimetallbuchsen werden in die Nasen der inneren Enden des Ober- und des Unterarms gedrückt, mit denen die Hebel mit den Achsen verbunden und an den Achsen durch Muttern befestigt werden. Achsen der Oberarme 29   am Balken mit Bolzen und Achsen der Unterarme befestigt 7   sind gewindefinger 3 , in die Gewindebuchsen der vorderen Aufhängungsträger eingeschraubt. Durch spontanes Lösen der Achse der unteren Hebel fixierte Halteklammern 1 verschraubt mit den Buchsen des Balkens. An den oberen Hebeln verschraubter Puffer 28   Oberarme mit Stützen. Cups sind an den Unterarmen verschraubt 9   Federn an der Vorderachse. Zu den Augen der äußeren Enden der Hebel mit den Fingern 24   feststehendes Rack 22   Vorderradaufhängung mit in die Köpfe der Zahnstangen gepressten Gewindeverbindungen. Das Design der oberen und unteren Gewindescharniere des Gestells ist identisch.

Äußere Hülle 26   Es hat ein Innengewinde und wird in den Kopf des Racks gedrückt. Das Distanzstück ist darin eingeschraubt. 27 mit Außengewinde. In diesem Fall ist die äußere Hülse stationär, wenn sie relativ zur Zahnstange arbeitet, und die Unbeweglichkeit der Distanzhülse relativ zu den Aufhängungsarmen wird durch Zusammendrücken des Ständers der Hülse zwischen den Hebeln mit einem Finger bereitgestellt. Zum Schutz vor Schmutz mit einem Gewinde versehen, das mit Gummi-O-Ringen abgedichtet ist 25 . Während des Betriebs werden die Gewindeverbindungen periodisch durch Schmiernippel mit Getriebeöl geschmiert. Gummipuffer sind an den Pfosten befestigt. 21   Kompressionshub.

Einstellplatten sind zwischen den Achsen der Oberarme und dem vorderen Aufhängungsbalken installiert. 40 , zur Einstellung der Sturz- und Längswinkel der Drehpunkte.

Achsschenkel 16   verbunden mit Zapfen mit Nadellagern. Für die Wahrnehmung axialer Belastungen in Drehgelenken gibt es Kugelgleitlager. 17 zwischen den oberen Ohren der Achsschenkel und Zahnstangen eingebaut. Alle Lager sind durch Gummidichtungen vor Schmutz geschützt. Die Lager der Drehzapfen werden im Betrieb mit Schmieröl durch Schmiernippel gemäß der gewählten Frequenz geschmiert. Königsstifte 18   In den Fingerknöcheln sind sie mit Stiften gesichert 15 . Die Enden der Drehzapfen sind mit abnehmbaren Steckern verschlossen.

An den Achsschenkeln Schrauben Lenkhebel angebracht, Bremshebel, Bremsscheiben 23   und bremsen scheibenbremsen.

An den Drehpunkten des Achsschenkels sind Vorderradnaben montiert. Jede Nabe dreht sich auf zwei Rollenlager. Auf der Nabe montierte Bremsscheibe. Von der Seite des Bremsschildes ist die Nabe mit einem Wellendichtring und außen - mit einer Kappe - abgedichtet.

Die Einstellung der Nabenlager erfolgt mit einer Einmalmutter. Die Mutter wird auf dem Stift der Nabe durch Klemmen des Mutterkragens befestigt, so dass der zerknitterte Teil der Mutter in die Nut des Achsschenkelbolzens passt.

Federn 8   Federung vorne zylindrisch. Die obere Feder endet durch Gummidichtungen 33   ruht auf den Köpfen der vorderen Aufhängungsträger und auf dem Boden - in der Tasse 9   Federn an den Unterarmen montiert.

Stoßdämpfer 34   Vorderachse - teleskopisch, hydraulisch, doppeltwirkend.

Dämpfer sind in den Federn eingebaut. Die oberen Teile der Schäfte, die aus den Stoßdämpfern herausragen, sind durch Gummikappen vor Schmutz geschützt. Obere Enden der Stoßdämpfer durch Gummipads 38   und 39   in den Köpfen der vorderen Aufhängungsträger montiert, und der Boden ist an den Federtöpfen befestigt.

Barbell 6   Stabilisator an den Seitenteilen durch zwei Kissen befestigt 12   mit Clips 13   und zu den vorderen Federungsfedern durch die Zahnstangen 10 . Racks 10 Stabilisatoren sind an den Enden der Stabilisatorstange und an den Federtöpfen über Gummipads befestigt 20   und 11 .