Wie starte ich einen Dieselmotor im Winter?

Bei kalter Witterung kann man oft beobachten, wie Autofahrer versuchen, ihre "eisernen Pferde" zu bekommen. Und wenn es keine großen Probleme mit Benzin gibt, dann haben es die Besitzer von Dieselfahrzeugen schwer.

  Wie man einen Diesel im Frost startet - mögliche Probleme

Nicht immer ist nur Frost der Grund, die Maschine nicht zu starten, dies kann durch andere Faktoren erleichtert werden:

• Schlechter Kraftstoff.
• Unzuverlässige Batterie.
• Kerzen von unzureichender Qualität.
• Fehlerhafter Injektor und Starter.

Vor der Ankunft von kaltem Wetter ist es besser, die Arbeit des Motors in einer zuverlässigen Werkstatt zu überprüfen, um das Öl für niedrige Temperaturen zu ändern. Es ist notwendig, die empfohlenen Indikatoren zu erreichen. Damit der Start des Dieselmotors im Frost noch stattfand, sollte die Batteriespannung mindestens 12,5 V betragen.

  Methoden zum Starten eines Dieselmotors bei Frost

• Fangen Sie nicht sofort an - ohne Panik. Wir drücken das Gaspedal und versuchen, das Auto mit einem Starter zu starten. 10-15 Sekunden und machen Sie eine Pause für 1-2 Minuten, damit die Batterie ruhen kann. Dann wiederhole den Versuch. Ich habe nicht mit dem dritten Versuch begonnen - wir gehen zu einer anderen Methode über. Oftmals ist es nicht empfehlenswert, dies zu wiederholen, da sonst die Batterie erschöpft ist oder sich die Arbeit des Anlassers wesentlich verschlechtert.
• "Rauchen". Anwendbar, wenn die Batterie schwach ist. Um dies zu tun, benötigen Sie nur Drähte und einen Teilfahrer, mit Ihrem Auto läuft. Nach dem Start ist es nicht notwendig, die Zündung sofort auszuschalten, es ist notwendig, dem Auto ein paar Minuten zu geben, um zu arbeiten, und vorzugsweise eine Stunde, um die Batterie vollständig aufzuladen. Dann werden sich in Zukunft keine Probleme ergeben.

• Eine andere Methode für die Batterie. In diesem Fall muss es zu Hause entfernt und wieder aufgeladen werden. Bekanntermaßen benötigt ein Dieselmotor in einer kalten Zeit mehr Elektrizität, um laufen zu können, und zumindest eine leicht entladene Batterie wird ihre Leistung schneller verlieren. Sie können die Batterie entfernen und zu Hause aufbewahren, aber wenn Sie das Auto jeden Tag benutzen müssen, ist diese Option nicht die bequemste.
• Schlepper. Ein sehr gefährlicher Startweg, der im extremsten Fall besser ist. Bei Verwendung des "Pusher" werden zwangsläufig scharfe Ruckbewegungen auftreten, die wiederum zum Reißen des Zahnriemens führen können. Und das wird sehr teure Reparaturen nach sich ziehen.

• Wenn möglich, installieren Sie einen Stand-alone-Vorwärmer. Dieses System wird vor dem Kraftstofffilter installiert und erwärmt den Kraftstoff für einige Minuten in den Betriebszustand.
• Verwendung spezieller Additive und Anti-Gele. Bei niedrigen Temperaturen verdickt sich Dieselkraftstoff und es bildet sich ein Niederschlag, Paraffin. Mit Diesel vermischt, löst ein solches Mittel Paraffin nicht, lässt es aber einfach nicht wachsen. Nachdem Sie sich entschieden haben, das Additiv zu verwenden, sollten Sie das Etikett sorgfältig lesen und daran denken, dass es bei Plus-Temperatur in den Tank gegossen werden sollte.

• Treiber der "alten Schule", die moderne Anti-Gele nicht vertrauen, verwenden Kerosin. In der Praxis ist das Ergebnis das gleiche, Kerosin schädigt das Kraftstoffsystem nicht. Fügen Sie einfach kann es nicht mehr als 30% auf das Gesamtvolumen von Kraftstoff (10 Liter Diesel - 3 Liter Kerosin) sein.
• Bei Autos mit Automatikgetriebe kann Öl ein anderes Problem sein. Bei starkem Frost ist es wesentlich dicker und muss auch aufgewärmt werden. Aber jetzt im Überfluss werden Öle verschiedener Marken nur für die Wintersaison verkauft und daher sollte es hier keine Probleme geben.
• Und was tun, wenn der Diesel bereits gefroren ist? Hier muss man mehr skalieren. Das Heizgerät wird mit einem warmen Gehäuse abgedeckt und unter dem Boden platziert. Wir müssen warten, bis die Temperatur des Motors mindestens 0 Grad erreicht. Einige Autofahrer züchten Feuer unter dem Boden des Autos, aber eine solche Methode ist unsicher.

Es ist nicht immer möglich, das Auto in eine warme Garage zu stellen, und bei beginnendem kaltem Wetter können Dieselenthusiasten auf unangenehme "Überraschungen" warten. Aber Qualitätstreibstoff und ein rechtzeitig vorbereitetes Auto für den Winter reduzieren das Risiko, ohne Auto zu bleiben und morgens zur Arbeit zu Fuß zu gehen, deutlich.

Prüfen Sie dies: Entfernen Sie die Funken gehakt auf Accum und Enden von Kerzen brennen sollte, wenn es keine Notwendigkeit zu setzen ist neu, sie Saneng bis 900 p, besser, sie nur alle 50 bis 60.000 km ändern ..
Der Starter sollte sich fröhlich drehen, sonst schauen wir uns das Öl, die Batterie und den Starter an.

Wenn die Kompression niedrig ist, dann ist es billiger, ein podgoretavat zu setzen, es ist viel
angenehmer und bequemer wegen der schnellen Erwärmung der Kabine, finden Sie eine Quelle für niedrige Kompression, es ist in der Regel der Zylinderkopf wegen der schlecht Betriebssystem des Sangens System der USR. Um es zu definieren ist es einfach, wenn in einem Einlasskollektor, in dem die reine Luft vom Wasserfilter normalerweise stark ist, eine Ablagerung, die gleiche eine Ablagerung auf Einlassventilen, in ihm der Grund des Kompressionsfalls ist.

Manchmal passiert es:

Seine Rexton 2006 xdi 2.7 nicht in dem gemacht -32, weil der Kraftstoff in ein Tauwetter bei Lukoil gegossen wird, und wenn es fror Birne schiebt nicht für Kraftstoff gefriert. Ich kaufte eine neue Batterie BOSCH 95 Ah, ich gab die Spülflasche für den Vergaser zurück.

Daraufhin habe ich es wieder in Betrieb genommen und gestartet. Der Kraftstoff gefror. Gefüllt ein wenig Anti-Gel direkt in den Filter.

Wenn der Starter munter dreht, dann eine Minute Motor Unnötig zu drehen, wie es möglich ist, einen Starter zu erwärmen.
Ich habe meine Kollektor-Elektroheizung deutlich eingebaut
vereinfacht den Start und ist kostengünstig. Auf denjenigen sänengah, wer auch immer der Starter "Remi" ist, ist besser, es zu "In Aleo" (VALEO) zu ändern.

Bei meiner zweiten Auto - Chiron 2007 2.0 niedrige Kompression, aber mit dem Kraftstoff um, in Umlauf Birnen nahmen, kochendes Wasser auf dem Sockel mit Ladeluftkühler und Ansaugkrümmer gegossen. Danach drehte er und verspritzte den Vergaser und begann damit.

Viele Leute verwenden einen schnellen Start, aber es ist schwer, weil es auf Luftbasis hergestellt wird und es Probleme mit Trimmern und einer Kette gab. Letztes Jahr hat ein Schuh den Äther auf einer Kyrone gebrochen, aber das Futter hat überlebt. Ich begann lange Zeit, und nach einer weiteren Dosis Äther hörte ich ein starkes Klopfen, dann klopfte es nicht. T ak reiste ein Jahr, bis er den Motor zerlegte, da er nicht auseinander fiel
drinnen ist niemandem klar.

Wer eine Mechanikerbox hat, ist ein großes Plus. Diese Fröste begannen die Nissan X-Trail 2.0 M9R Motor mit einem Seil mit einem Knall und ein Starter konnte nicht. Obwohl der Motor ist Pesezo Injektoren bosh letzte Generation.
Die meisten Besitzer von X-Trail-Autos starteten nicht bei -27-32. Das Nissan-Werk garantiert einen sicheren Start bis -25.
Aber mit einem Seil zu beginnen muss mit Verständnis getan werden, sonst kann es zu Problemen beim Timing kommen.

Tow HD78 mit D4AL Motor beim Kaltstart ist nicht, wie 5W40 Öl mechanische Pumpe und inline mit mechanischen Zerstäubern, wie auf Saneng Mousse mit mersedovskimi Motoren gezeigt. Solche Maschinen werden gebaut
schlechter als ein General und es ist wünschenswert, sie in der Box zu halten oder vor dem Start vorzuwärmen.

Arbeits-LKW JMC 1032 (analog Porter 1) nach oben ein Isuzu Motor hat und die mechanische Pumpe Typ BOSCH VE, die gleiche platziert auf Saneng Tiger 2.9 (Tiger TagAZ), das Kraftstoffsystem ist viel zuverlässiger, wenn bei kaltem Wetter als Common starten, aber sicher bei Bole hohen Temperaturen starten als der gewöhnliche Ryll.

MTZ-82 Traktor Ich starte erst nach dem Aufwärmen des Motors, schließe das Verdeckfach mit Plane und stecke eine Heißluftpistole von unten.
Ich sah viele Traktoren mit verbrannten Kraftstoffleitungen, sie kommen von der Fabrik mit transparenten Kraftstoffleitungen.
Traktorfahrer warm an einer Gewohnheit Lötlampe Pumpe und Schläuchen, sahen sie viele Male in den letzten 25 Jahren, seit Beginn Einspritzanlage mit T-25 Traktoren zu reparieren, die T-40, MT-80, MT-82, DT-75.

Also, wir fassen zusammen:

Für einen müden Motor, der beste Weg, um in einem Raum oder einem Netz zu heizen, ist die extreme Option ein Lappen auf dem Kollektor,

An der Kraftstoffpumpe und filtern Sie einen Eimer mit heißem Wasser, gießen Sie langsam.

Die Tatsache, dass ein starker Frost - der Feind eines Dieselautos, viele aus erster Hand kennen. Probleme mit Kaltstart im Winter gibt es Benzinautos, aber dennoch gelten Dieselmotoren meist als am meisten gefährdet. Gleichzeitig argumentieren Experten, dass moderne Dieselmotoren bei extrem kalten Bedingungen zuverlässiger sind. Und nicht nur argumentieren, sondern rechtfertigen.

Für den erfolgreichen Start eines Verbrennungsmotors, sowohl Benzin als auch Diesel, muss eine allgemeine Bedingung erfüllt sein: Die Brennkammer muss den Kraftstoff entzünden. Nur in einem Benzinmotor wird die Zündung durch einen elektrischen Funken aktiviert, und in einem Dieselmotor entzündet sich der Kraftstoff von einer Kompressionsverdichtung auf eine hohe Lufttemperatur. Dementsprechend wird, wenn die Verbrennungskammer des Ottomotors Kraftstoff-Luft-Gemisch geht, die im richtigen Moment auf Feuer durch Funken gesetzt wird, wird es unter Freisetzung von einer gewissen Menge an Energie platzen.

Jedoch wird in Otto-Motoren mit Mehrfacheinspritzung von Kraftstoff-Luft-Gemisch im Voraus vorbereitet, und die Zylinder-Misses gleichmäßig (homogen). Diese Mischung kann nur dann einen elektrischen Funken zünden, wenn Benzin und Luft in einem bestimmten Verhältnis vorhanden sind. Die Bandbreite der zulässigen Anteile ist eher gering. Kraftstoffeinspritzung Benzinmotoren abgestimmt, um ein optimales Verhältnis von Brennstoff zu liefern und Luft in dem in erster Linie außenliegenden bei normalen Temperaturen.

Für die Zündung von Benzin ist auch wichtig und seine Flüchtigkeit. Wenn Verdunstung unzureichend ist, beginnt das Benzin bereits auf den kalten Wänden des Ansaugkrümmers zu kondensieren, die leicht die Kerzen erreicht, füllt sie und macht es unmöglich, einen Funken zu erzeugen. Flüchtigkeit des Benzins nimmt mit der Temperatur abnimmt, was bedeutet, dass es früher oder später eine kritische Schwelle kommt, wonach der Motor nicht startet. Aus der Praxis ist bekannt, dass diese Grenze für Winterbenzin etwa -33 ° C beträgt.

Für viele Dieseln gar wordly dieser Meilenstein ohne einige Pre-Launch-Aktivitäten ... Aber diese Aussage ist nicht objektiv, weil es nicht auf theoretischer Basis ruht. Wenn der Diesel in der Praxis nicht bei -25 ° C startet, sollte das Problem eher beim Fahrzeugbesitzer als beim Prinzip des Dieselmotors gesucht werden. Nichts kann den Dieselmotor daran hindern, bei -25 ° C oder bei 30 ° zu starten, wenn der Diesel frei durch einen Feinfilter läuft und der Anlasser die notwendige Startgeschwindigkeit liefert. Natürlich handelt es sich um einen brauchbaren Dieselmotor, und nicht über abgenutzt, bei dem die Kompression unter die Norm fiel. Mindestens eine der genannten Bedingungen in 99% der Fälle eines erfolglosen Startens eines Dieselmotors bei Frost wird nicht beachtet - daher der traurige Ruhm von Dieselmotoren. Wenn Sie den Tank mit Winterkraftstoff füllen, ganz zu schweigen von dem arktischen Kraftstoff, und die Batterie regelmäßig gewartet wird, kann der moderne Diesel problemlos bis zu -36 ° C starten.

Bei niedrigeren Temperaturen herrscht ein kritischer Moment, bei dem die Luft im Ansaugkrümmer so kalt ist, dass sie in Zylindern nicht die für die Zündung von Diesel erforderliche Temperatur erreicht. Erfahrene "Dieselmotoren" erwärmen in solchen Fällen den Ansaugkrümmer und starten ihre LKWs. Was das "Einfrieren" von Solaröl im wörtlichen Sinn betrifft, so kann es theoretisch bei den bestehenden Wintertemperaturen nicht vorkommen. Es geht vielmehr um das Einfrieren, darin enthaltene Paraffine, die die Filter und Kraftstoffleitungen verstopfen. Daher ist die niedrigste Temperatur für die Filtration von Dieselkraftstoff -60 ° C (Arktis-Solarium).

Im normalen Winter Dieselkraftstoff ist diese Temperatur viel höher -35 ° C, aber es kann durch spezielle Winterzusätze gesenkt werden - Anti-Gele sogar bei 5-6 ° C. Aber heute, zu Beginn des Winters, anstelle des echten Winterdiesels, Übergangsbrennstoff, dessen kritische Paraffinisierungstemperatur nicht niedriger als -20 ° C ist. Das ist die Art von Kraftstoff, die am häufigsten an einem kalten Wintermorgen angetroffen wird, wenn sie kein Dieselauto starten können. Mehrere erfolglose Starter-Sätze, und die Batterie liefert nicht die erforderliche Drehzahl. Es wird nicht helfen und "ziehen" im Schlepptau - nur eine warme Garage.

Die wichtigste Winterempfehlung an die Besitzer von Dieselfahrzeugen: Stellen Sie vor dem Tanken sicher, dass die Grenztemperatur der Kraftstofffiltrierbarkeit dem Wetter entspricht. Diese Temperatur ist im Kraftstoffqualitätszertifikat angegeben, das an jeder Tankstelle bereitgestellt werden muss. Es lohnt sich nicht, an Tankstellen nach arktischem Diesel zu suchen, denn Es wird wie Sportbenzin in Fachgeschäften verkauft und abgefüllt. So ist es zumindest am Polarkreis.

Was den Winterbenzin betrifft, hat der Ersatz der ehemaligen GOSTs durch die technischen Vorschriften die genauen Bedingungen des Übergangs von Tankstellen für seinen Verkauf abgeschafft. Darüber hinaus wurde, wenn frühere Verdunsten GOST 51.105-97 im Bereich von 65-95 kPa (Sättigungsdampfdruck für den Winter Benzinflüchtigkeit Klasse 4), werden nun dieses Charakteristik Winterbenzin innerhalb von 50-100 kPa erlaubt. Dies bedeutet, dass es im Winter leicht ist, Benzin mit einer Flüchtigkeit von 50 kPa, die früher als Sommer galt, zu tanken. Dementsprechend ist es für Besitzer von Benzinautos im Winter sinnvoll, Benzin mit höherer Flüchtigkeit zu wählen, besonders wenn die Temperaturen unter -20 ... -25 ° С fallen.

Viele Autofahrer, die in Regionen mit kalten Wintern leben, stehen vor dem Problem, ein Auto bei Frost zu starten. Dies gilt insbesondere für Dieselfahrzeuge, die aufgrund der Besonderheiten ihres Designs bei Minustemperaturen schwer zu starten sind. Die Gründe, warum es nicht möglich ist, einen Dieselmotor zu starten, sind mehrere. Ein guter Autobesitzer sollte wissen, was das Problem verursacht hat und wie es besser gelöst werden kann. In diesem Fall ist die Wahrscheinlichkeit, den Motor selbst bei Frost zu starten, höher. Aber über alles im Detail.

Über welche Eigenschaften eines Dieselmotors Sie wissen müssen

Um zu verstehen, wie man Probleme beim Starten eines Dieselmotors in der Kälte vermeidet, ist es wichtig, die Merkmale seiner Arbeit und konstruktive Nuancen zu kennen. In der Regel liegen die Ursachen für Fehlfunktionen im Motor. Lassen Sie uns die wichtigsten von ihnen hervorheben:

Der Hauptgrund, warum es oft nicht möglich ist, den Motor bei Temperaturen unter Null zu starten, ist Dieselkraftstoff. In der Zusammensetzung dieses Kraftstoffs befinden sich Paraffine, die bereits bei null Grad ausfallen. Bei weiterer Kühlung nimmt der Kraftstoff eine gelartige Form an und verliert die Fähigkeit, durch den Filter und dann zum Motor zu gelangen. Logischerweise wird der Dieselmotor nicht ohne Kraftstoff starten.

ZÜNDUNGSVERFAHREN ENTZÜNDLICH

Ein weiterer Grund für die möglichen Probleme mit dem Start in den Frost ist eine spezielle Variante der Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in der Brennkammer. Also, in Benzinmotoren wird Kraftstoff angezündet, dank des Erscheinens eines Funkens von einer Automobilkerze in einem Zylinder. Dieselmotoren arbeiten nach einem anderen Prinzip. In ihnen wird der Kraftstoff unter dem Einfluss von Hochdruck gezündet.

Der Algorithmus ist wie folgt. Der Kraftstoff wird in die Brennkammer eingespritzt, durch den Druck auf 800-900 Grad Celsius erhitzt und dann gezündet. Wenn es draußen frostig ist, wird das Starten eines Diesels ein Problem, weil es unmöglich ist, den Kraftstoff auf die gewünschte Temperatur zu erwärmen. Aus diesem Grund kann der Dieselmotor nicht gestartet werden.

Während des Betriebs muss der Fahrzeughalter die oben genannten Gründe kennen und in der Lage sein zu handeln, wenn während der Inbetriebnahme Schwierigkeiten auftreten.

Motor-Timing-Funktionen

Was tun, wenn es draußen friert und dringend ein Dieselmotor gestartet werden muss? Ungeachtet der Voraussicht und Korrektheit, die Maschine auf kaltes Wetter vorzubereiten, ist es wichtig, die Nuancen des "Winter" -Laufs zu kennen. Wenn Sie einfachen Tipps folgen, können Sie viele Probleme vermeiden, einschließlich solcher, die sich auf den Motor beziehen.

Das erste, was bei Frost anfängt, ist, die Batterie und die Kerzen aufzuwärmen. Ein häufiger Fehler vieler Neulinge ist die Einbeziehung von Scheinwerfern. Diese Empfehlung ist nur für Benzinautos relevant. Wenn das Auto mit einem Dieselmotor ausgestattet ist, drehen Sie einfach den Schlüssel in der Zündung und halten Sie für 12-15 Sekunden. Dies reicht aus, um die Batterie und die Glühkerzen zu erwärmen und einen Dieselmotor zu starten und zu starten.

Einige Autos sind mit einem Knopf ausgestattet Start-Stopp   . Ihr Merkmal ist die Verfügbarkeit eines speziellen Systems, das Vorwärmkerzen bereitstellt. Um die notwendigen Arbeiten auszuführen, drücken Sie einfach die Taste und halten Sie sie sechs Sekunden in dieser Position. Irgendwann sollte das Symbol auf dem Armaturenbrett aufleuchten, was die Möglichkeit anzeigt, den Motor zu starten.

Starten Sie den Dieselmotor ist notwendig, mit der Kupplung eingerastet. Die Startrotationszeit sollte ungefähr 15 Sekunden betragen, was ausreicht, um den Motor zu starten. Wenn der Diesel nicht beim ersten Versuch gestartet wurde, wird empfohlen, die Zündung auszuschalten, ein paar Minuten zu warten und es erneut zu versuchen.

Video: Wie man einen Dieselmotor bei Frost startet

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In einer Situation, in der die oben genannten Aktionen nicht zum Erfolg führten, können Sie die Notfallmethoden des Startens im Frost verwenden. Die Optionen sind wie folgt:

1. Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstoffs. Wenn der Diesel gefroren (verdickt) ist, ist es notwendig, einen Schlepper zu rufen, und das Auto in Hitze zu legen, um das Kraftstoffsystem zu erwärmen.

2. Wenn es kein Problem mit Kraftstoff gibt, können Sie einen anderen Weg gehen - um den Motor aufzuwärmen. Um das Problem zu lösen, benötigen Sie eine Lötlampe und ein Stück Zinn. Dann handle so. Stellen Sie die Dose unter das Auto und erwärmen Sie den Motor und richten Sie das Feuer von der Lampe auf das Metall des Dieselmotors. Stellen Sie sicher, dass sich die Flamme nicht in der Nähe des Fahrzeugs ausbreitet. Optimal, dass die Heizung durch einen warmen Luftstrom statt durch Feuer gemacht wurde. Alternativ können Sie das Gerät "Schnellstart" verwenden.

3. Wenn Sie einen Dieselmotor starten, mit Hilfe der oben genannten Tipps, fehlgeschlagen, gibt es noch einen Versuch - den Motor mit einem Schlepper zu starten. Die Vorteile der Methode sind eine hohe Erfolgswahrscheinlichkeit. Auf der anderen Seite sind Autos mit Riemenantriebs-Timing in der Risikozone und können versagen. Wenn andere Optionen nicht verfügbar sind, können Sie auf diese Weise ein Auto in Frost starten.

Wie man Probleme in der Zukunft vermeidet

Es ist kein Geheimnis, die beste Behandlungsmethode sind nicht die Medikamente selbst, sondern die Vorbeugung der Krankheit. Nach dem gleichen Prinzip können Sie im Falle eines Autos handeln. Dass der Dieselmotor auch bei Frost ohne Probleme gekommen ist, ist notwendig, bestimmte Maßnahmen zu ergreifen. Ein paar einfache Schritte ermöglichen es, Probleme in der Zukunft und zusätzliche Ausgaben für die Reparatur des Kraftstoffsystems zu vermeiden.

Das erste, was getan werden sollte, ist die korrekte Wahl des Kraftstoffs. Bitte beachten Sie, dass es wahrscheinlich nicht funktioniert, den Motor im Winter mit dem Sommer-Diesel im Tank zu starten. Der Grund ist eine falsche Wahl des Dieselkraftstoffs, der von drei Arten ist:

Sommer. Feature - Angst vor niedrigen Temperaturen und Frost, auch bei fünf Grad Frost. Die Dichte des Sommerkraftstoffs beträgt bis zu 860 kg / m3. Meter.

WINTER. Dieser Diesel kann auch bei starkem Frost (bei Temperaturen bis zu -35 Grad Celsius) anspringen. Die maximale Dichte beträgt 840 kg / cu. m.

ARKTIS. Wenn dieser Kraftstoff gefüllt ist, kann der Motor eine Temperatur von 55 Grad unter Null erreichen. Der Dichteparameter beträgt bis zu 830 kg / m3.

Bereits seit November wird an der Tankstelle Winterdiesel verkauft. Aber hier ist es wichtig, einige Punkte zu berücksichtigen. Insbesondere ist es nicht empfehlenswert, verschiedene Arten von Dieselkraftstoff zu mischen. Mitarbeiter von Tankstellen wissen darüber Bescheid, warten aber oft nicht auf den Verkauf des gesamten Sommerkraftstoffs und füllen die Tanks mit einem Winterdiesel. Im Ergebnis wird der Fahrer anstelle von hochwertigem Dieselkraftstoff mit einer Mischung aus Sommer- und Winterkraftstoff gefüllt, und die Frostbeständigkeit wird verringert. Deshalb sollten Sie zu Beginn nicht 100% Treibstoff von einer Tankstelle vertrauen. Es ist besser, sicher zu sein und dem Tank Anti-Geliermittel hinzuzufügen.

Um Probleme beim Starten des Motors in der Zukunft zu vermeiden, können Sie installieren vorheizen   , die der Hauptassistent des Dieselmotors im Frost ist. Die häufigste Option - die Verwendung von Heizungen für flüssigen Brennstoff. Einer der besten Vertreter - modell Webasto   . Der zweite Platz in der Popularität ist mit elektrischen Heizgeräten besetzt.

Es spielt keine Rolle, welche Art von Gerät Sie verwenden. Die Hauptaufgabe der Geräte besteht darin, den Diesel durch Erhitzen des Kraftstoffs zu starten.

Vor dem Beginn des Winters, überprüfen Sie die Batterie auf guten Zustand. Wenn das Netzteil seine Funktionen nicht erfüllt, ist es besser, es zu ersetzen. Vorzug sollte der Batterie gegeben werden, die einen höheren Startstrom hat.

Frost birgt viele Risiken für den Autobesitzer und sein Auto. Um Schwierigkeiten beim Starten eines Dieselmotors zu vermeiden, ist es wichtig, dass er korrekt gestartet wird und nur mit hochwertigem Kraftstoff gefüllt wird. Mit diesem Ansatz ist es möglich, ein weiteres Problem zu lösen - die Lebensdauer des Motors zu verlängern und in Zukunft seine Reparatur zu sparen.

Eine der bequemsten und produktivsten Optionen für das Leben, es ist ein Dieselmotor. Dieselkraftstoff hat viele Vorteile. Gleichzeitig reagiert es jedoch negativ auf niedrige Temperaturen.

Sprich nicht einmal niedrig, aber sehr niedrig. Fakt ist, dass es ab -20 Grad Celsius beginnt, Jelly Flocken zu bilden. Diese Tatsache macht den Motor fast unmöglich. Da Flocken Kraftstofffilter verstopfen, stoppt die Zufuhr von heißen, wie der Motor selbst. Was tun in dieser Situation, wie man einen Dieselmotor in der Kälte startet?

Sie können mit verschiedenen Methoden umgehen. Beachten Sie, dass jede der Methoden auf ihre eigene Weise die Motorleistung bei häufiger Verwendung negativ beeinflusst.

Verwendung von Ether. Wenn Sie den Motor nicht mit dem üblichen Dieselkraftstoff starten, sondern in der Luft, dann wird es funktionieren. Wenn der Motor selbst heizt, ist es möglich, den Diesel zu füllen und weiter zu arbeiten. Das Problem ist, dass der Äther eine schlechte Wirkung auf das Motorgehäuse hat und eine aggressive Umgebung schafft. Daher ist seine häufige Verwendung höchst unerwünscht.

Verwendung von Frostschutzmitteln. Diese Methode hat viele Einschränkungen und ein hohes Kostenpotential. Das heißt, die Fluide selbst sind teuer, und wenn die Temperatur um einige Punkte sinkt, sind sie nicht mehr wirksam.

Auch ein Diesel in der Kälte zu starten kann helfen, Wasser zu kochen. Der Kraftstofftank wird einfach durch heißes Wasser erhitzt, wodurch der Kraftstoff erwärmt wird und der Motor beginnt normal zu arbeiten. Das Problem ist, dass der Temperaturunterschied sich auch nachteilig auf das Motormaterial auswirkt.

Die am besten geeignete Lösung für das Problem waren natürlich die autonomen Kraftstoffvorwärmer vor dem Start. Diese kleinen Vorrichtungen, die von einer Batterie angetrieben werden, heizen den Brennstoff auf, der in die Arbeitskammer eintritt, wodurch die Probleme des Einfrierens von Brennstoff beseitigt werden. Das Gerät ist sicherlich nicht billig, aber es ist das angemessenste und korrekteste für heute.

1) Im Winter ist es notwendig, den Winterdieselkraftstoff sonst alles anderes lesen kann nicht zu füllen. (Der Unterschied zwischen Sommer- und Wintertemperaturen in „zagelivaniya“, dh die Umwandlung von Dieselkraftstoff in der geleeartige Substanz und Trennung von ihrem Wachs ist.)

2) Es ist wünschenswert, Additiv zu Dieselkraftstoff und vorzugsweise Hi-Gear Super Anti-Gel (es gibt eine Bank von 0,5 etwa 300-350 Rubel, für den ganzen Winter gibt es 2 Dosen) hinzuzufügen. Es gibt zwei Optionen zum Hinzufügen:

a) Füllen Sie vor dem Befüllen den Tank-Halbdeckelzusatz ein, gut, der Dieselkraftstoffstrom beim Tanken ausreichend qualitativ rührt es.

b) Rühren Sie das Additiv in einem Glas mit Dieselkraftstoff vor und gießen Sie in den Tank ist bereits eine Mischung.

Und es ist wichtig, nicht zu vergessen !!! - Der Zusatz sollte an einem warmen Ort aufbewahrt werden - sonst kann er in der Kälte geschaufelt werden.

3) Mit Solaröl haben wir verstanden - wir geben eine Mischung normal und vor allem friert nicht ein. warum besonders? Denn in Russland gibt es fast keinen normalen Dieselkraftstoff und es friert immer noch ein wenig und wird nicht gerne auf die kalten Federn gestreut. Daher gibt es Systeme zur Erwärmung der Brennstoff Webasto Typ Systeme - sind beheizt Dieselkraftstoff aus dem Tank erwärmt Kraftstofffilter und einer Kraftstoffpumpe im Allgemeinen bereits mit Dieselöltemperatur 60 Grad geliefert .. aber Webasto - ist teuer, aber alternative varivant - Alarm mit avtoprogrevom (auto) von Temperatur. Zum Beispiel habe ich einen Starline Twage A8 - der ein Auto jede Nacht für 2 Stunden für 10 Minuten startet. und am Morgen ist mir der Start überhaupt egal - denn das Auto hat keine Zeit zum Abkühlen. Die Kosten des Dieselöls für diese Aktion sind billig - glauben Sie, es ist besser, für eine Aufwärmnacht von 10-20 Rubel zu bezahlen, als dann um den gefrorenen Dieselmotor herumzugehen.

JETZT EIN JETZT DER WICHTIGSTE TEIL DES LAUNCHING !!!

Nehmen wir an, Ihr Auto ist völlig abgekühlt (es war Nacht oder mehrere Tage im Allgemeinen), und auf der Straße minus 30 Grad. Jetzt führen wir die Sequenz sehr klar aus:

1) Öffnen Sie vorher die Haube und entfernen Sie den Luftfilter.

2) Wir öffnen die PRINCESS PAPER Glas Äther (es ist auch besser Hi-Gear Schneller Start des Motors - irgendwie so heißt es)

3) Drehen Sie den Zündschlüssel in die vorletzte Position - sie beginnen die Glühkerzenkammern aufzuwärmen (dies ersetzt nur den Einbau von Scheinwerfern, um die Batterie aufzuwärmen)

4) Wärmen Sie die Kamera 3-4 Mal auf!

5) Die Pumpe (die auf dem alten Diesel einfach die Position des Gaspedals kontrolliert, entfernen wir komplett)

6) Wir springen aus dem Auto, 3-4 Mal spritzen wir die Luft in den Lufteinlass und rennen zurück in die Kabine (hier ist es wichtig, den Moment nicht zu verpassen, während der Äther in solch einem diffusen Zustand ist)

7) Drücken Sie das Kupplungspedal bis zum Anschlag, wir drehen den Anlasser - und beim Diesel ist es besser, ein bisschen zu drehen, als nicht zu vermasseln !! schalten Sie auch durchschnittlich 5 Sekunden lang sanft auf das Gaspedal - auch viel Gas ist nicht nötig, da der kalte Diesel schlecht gespritzt und durch einen Strahl in den Brennraum geschüttet wird.

Cool Nun, auf die Idee, die (die in den Kammern gelüftet wird, die in einem URA aufgeflammt sind!) Nur die Hauptsache ist, den Äther nicht zu übertreiben und den Motor nicht zu töten). Und lassen Sie das Kupplungspedal nicht für weitere 30 Sekunden los - Sie können anhalten. Nun, mit Umsatz ist verständlich - wir legen etwa 1500 - und warten warten.

9) Wenn nicht, und schaltet Starter Scheiße - es bedeutet, dass Sie eine neue Batterie laden / aufladen / kaufen müssen, weil Für den Diesel ist es sehr wichtig, dass die Batterie den Starter schnell dreht. schneller als cool -. desto größer ist die Chance, eine halbe Drehung (auf dieser Zählung und Grundprinzip des Dieselmotors) zu machen, wenn langsam der Starter dreht - es nicht einmal ein Freak ist und nicht den Starter und Accum töten.

10) Nun, noch dazu möchte ich die Hauptsache sagen: Der Diesel ist kein Benzin und Vorsicht ist geboten! Etwas verpasst zu haben - es wird viel von allem kommen - für Diesel - die Mechanik ist einfach genug, aber alles ist klar miteinander verbunden.

Aber wenn Sie alle Einheiten in einem normalen Zustand halten und sie sauber behandeln, haben Sie keine Probleme und starten sogar bei 35 Grad unter Null.

Und übrigens noch über Diesel - in Russland auf Dieselmotoren-mindestens einmal im Jahr empfohlen, die Reste des Kraftstofftanks zu entleeren und spülen - denn es aus unserer Diesel als „shit“ gelegt hat, wird es dann verstopfen sehr schnell das Netz und alle Filter.