Steigender Kraftstoffverbrauch ist eine häufige Beschwerde der Fahrer beim Betrieb von Autos. In der Praxis kann es viele Gründe geben, den Appetit zu ändern, denn eine 100% genaue Antwort folgt. Es gibt jedoch die häufigsten Gründe, warum ein Auto plötzlich mehr Kraftstoff verbrauchen kann.
Die Hauptgründe für die Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs
Es sollte mit einem der häufigsten und zugleich kontroversesten Gründe für den steigenden Kraftstoffverbrauch beginnen - dieser wird ohne entsprechende vorbeugende Wartung betrieben. Dies geschieht auf folgende Weise: Die Qualität des Spritzens von Kraftstoff und die Form des Sprühbrenners werden beeinträchtigt, wodurch die optimale Gemischbildung verletzt wird, was wiederum den Wirkungsgrad des Motors verringert.
Eine weitere häufige Fehlfunktion, die zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt, ist der Ausfall eines der Teile abgasanlage, nämlich - . Es kann ausbrennen oder zusammenbrechen, wodurch die Kraft des Autos sinkt und der Kraftstoffverbrauch steigt. 
Die dritte gemeinsame Ursache ist. Die überwiegende Mehrheit der Autofahrer versteht, dass, wenn der Luftfilter verstopft ist, der Effekt von "Luftmangel" entsteht, wodurch die Arbeit von Sensoren-Strömungsmessern der einströmenden Luft gestört wird. Aus diesem Grund tritt die Gemischbildung nicht korrekt auf, und als Ergebnis wird der Kraftstoffverbrauch erhöht. 
Luftfilter Ein weiterer Grund, dass das Auto begann, mehr Kraftstoff zu verbrauchen, ist der Nichtstandarddruck in kraftstoffsystem Motor. Es kann abgesenkt werden (dies kommt ziemlich oft vor) - in diesem Fall ist die Motorleistung untertrieben, und wenn die Drosselklappe offen ist, ist der Auslasskrümmer im Ansaugkrümmer aufgebraucht. Wenn der Druck zu hoch ist (was weniger üblich ist), kompensiert die elektronische Steuereinheit eine übermäßige Kraftstoffeinspritzung (in Bezug auf die Indikatoren) sauerstoffsensor) und reduziert die Impulszeit an den Einspritzdüsen.Zusätzlich werden andere Probleme durch den erhöhten Verbrauch in verschiedenenMotorsystemen verursacht. Da die heutigen Fahrzeuge kann jedes Problem auf die Tatsache, dass der Computer einen Fehler geben wird und der Motor den Notbetrieb starten, die sofort die Menge an Kraftstoff durch sie verbraucht beeinflussen. 
Instrumententafel mit Bordcomputer (Audi A5) Kann den Kraftstoffverbrauch beeinflussen und transferbox, Getriebe und Fahrbrücken. Über die am besten geeignete für ein bestimmtes Fahrzeug Öle von Experten oder manuelle proizvoditelya.Esche ein Faktor lernen können, die sich negativ auf das Auto den Kraftstoffverbrauch beeinflussen kann - das ist die falsche Wahl der Radgröße. Selbstverständlich arbeiten die Schlüsselsysteme (Hydraulik, elektronische Getriebesteuerung und Kinematik) nur mit den vom Hersteller empfohlenen Felgen optimal. Andernfalls können unsachgemäße Räder zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen. Anzeichen für das Problem und Prävention
Die Zunahme des Kraftstoffverbrauchs aufgrund von verschmutzten Einspritzdüsen kann durch die folgenden Merkmale bestimmt werden: der Motor des Autos arbeitet oft bei hohen Geschwindigkeiten, und die Gangschaltmodi sind gestrafft. Bei kontaminierten Injektoren kann sich zudem die Dynamik des Fahrzeugs verschlechtern. Als Präventionsexperten empfehlen defekten Katalysator regelmäßige Reinigung inzhektorov.Chto Bedenken durchzuführen, die zu ihrer Vernichtung oder Verbrennung verursacht können gehören: schlechte Qualität Benzin, beschädigte oder alte Zündkerze, einen Fehler in der Motorsteuerung und automatische Getriebe, sowie die bereits erwähnte schmutzig Injektoren dvigatelya.S Luftfilter sind viel einfacher - dies vor allem rechtzeitig zu tun, so in, um nicht die Situation posledstviya.Pri nen zu laufen und nicht zu erschweren Infolgedessen erhöht sich auch der Kraftstoffverbrauch. Allerdings zu den Gründen niedriger Druck Kraftstoffexperten nennen den Verschleiß der Kraftstoffpumpe (unter dem Einfluss von abrasiven Partikeln oder gerade von Zeit zu Zeit), sowie einen verstopften Kraftstofffilter, Vorfilter und Filter feinreinigung Kraftstoff.
Kraftstoffpumpe Auch die Auswirkung auf den Kraftstoffverbrauch kann sein. Hier identifizieren Experten zwei Situationen: Durch die Stadt fahren und auf der Autobahn fahren. Im ersten Fall läuft der Motor länger im Leerlauf, und die Klimaanlage nimmt einen Teil der Leistung vom Motor und überträgt sie zum Kompressor. Zur gleichen Zeit, je schwächer der Motor des Autos, desto größer ist der Anteil der Leistung "wird" auf die Klimaanlage übertragen. Im zweiten Fall hat eine Klimaanlage nur geringe Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch, da der Motor die ganze Zeit bei hohen oborotah.Ne dreht ausgeschlossen werden und diese banalen Grund, wie der Fahrstil zu ändern. In diesem Fall kann das Rezept nur eine sein - die Rückkehr zu einem ruhigen und ezdy.Itak Modus gemessen wird, kann gefolgert werden, dass die Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs Gründen, warum viele sind, wird nur aufgeführt, die grundlegende und am häufigsten. Und wenn Sie das Problem "per Auge" nicht feststellen können, wird es nicht empfohlen, eine vollständige Diagnose des Motors durchzuführen. Es sollte jedoch klar sein, dass sie mit einem Komplex von Fehlern am wahrscheinlichsten auslaufen müssen. Außerdem müssen Sie daran denken, dass das Auto rechtzeitig zu verhindern ist (z. B. Ersatz) luftfilter). Außerdem kann eine falsche Wahl der Räder und der Ölviskositätsparameter zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen. Eine Frage vom Leser.
« Hallo Sergey und alle Leser der Seiteavto-blogger.ru, ich möchte mich nur für deine Antworten auf die Leser bedanken. Also habe ich beschlossen, dir eine Frage zu meinem VAZ 2114 zu stellen. Ich habe LUX mit einem Bordcomputer. Vor kurzem habe ich bemerkt, dass ich den Kraftstoffverbrauch erhöht habe. Wenn vor, irgendwo vor sechs Monaten waren Rate 7,5-8 Liter in der Stadt, aber jetzt, wenn Sie bortovik 9.5 glauben - 10,5 Liter, obwohl der Antrieb auch ein Weg, um zu arbeiten, und es ist nicht im Winter noch! Wie erklärt man diesen Kraftstoffverbrauch? Darauf hingewiesen, dass Verbrauch begann nach einer Reise zu wachsen, im Süden, 1700 bis 1700 und wieder etwa 3500 Kilometer, können Kraftstoff schlechte Qualität sein, mir etwas zu schlagen? Am Morgen bemerkt, dass der Motor ein wenig detoniert (Troits), kann der Fluss damit verbunden werden? Hilfsrat Sergey, erschreckt nur den Kraftstoffverbrauch in letzter Zeit! Warte auf eine Antwort, Arthur "
Ich werde versuchen, Arthur zu helfen. Diese Kosten können von verschiedenen Gründen abhängen, einige können Sie selbst beheben, und einige müssen an der Station korrigiert werden. Aber alles in Ordnung ...
Zündsystem
Der erste Grund ist das Zündsystem. Schwachstellen, das sind Kerzen, Hochspannungsdrähte und Zündspulen.
Wenn Sie eine hohe Laufleistung haben und sich nie verändert haben, müssen sie nur ersetzt werden. Von unserer „Qualität“ Kraftstoff, Funke schnell sterben im Durchschnitt auf einen Satz von ich Ihnen raten, 20 zu gehen - 30 000 Kilometer, wenn Sie sind, dann laufen auf 30 leicht erhöht - 45.000 Kilometer. Auf die Kerze nicht wert ist, gespeichert ist, müssen Sie eine bewährte Marke zu nehmen, sie vorzugsweise in offiziellen Geschäften oder Tankstellen, lassen Sie ein wenig teurer, aber sie halten länger und besser. Ihre morgendliche Detonation, vielleicht wegen defekter Kerzen, kann gerade wegen ihnen auch der Treibstoffverbrauch sein.
Dies sind die Drähte, die von den Zündspulen zu den Kerzen gehen. Außerdem versagen sie oft unter dem Einfluss äußerer Faktoren, sie können durchstochen werden und der Funke "verschwindet" - wie die Autoelektrika sagen. Das heißt, die Kerze wird nicht genug Spannung haben und kann den Kraftstoff nicht qualitativ entzünden, dies kann auch den Motor beschädigen und den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Prüfen Sie gestanzt Draht leicht genug ist, ist es in der Nacht notwendig, um die Motorhaube zu öffnen, das Auto starten und schauen Sie sich die Drähte, vorzugsweise etwas anderes bedeckt, so dass das Licht in dem Motorraum nicht eintreten wird, wenn ein Funken läuft auf was oder Draht, dieser Draht besteht ein dringender Bedarf zu ersetzen, ist es wünschenswert, Änderung die ganze Gruppe von Drähten. Bald werde ich einen Artikel schreiben - wie man Hochspannungsleitungen überprüft.
Typischerweise hat ein Injektorauto zwei oder vier, die jeweils für seine zwei - vier Zylinder verantwortlich sind. Die Spule kann auch versagen, aber es ist schwieriger, ihren Fehler zu bestimmen, dafür müssen Sie die Spannung messen, Sie müssen sich an die Werkstatt wenden. Durch die Zündspule wird auch der Motor ausgelöst und der Kraftstoffverbrauch erhöht sich.
Kraftstoffversorgungssystem
Der zweite Grund für den erhöhten Kraftstoffverbrauch ist das Kraftstoffversorgungssystem. Es besteht aus einer Benzinpumpe, Düsen - Filter und der Mechanismus der Kraftstoffeinspritzung, in der Regel eine Kraftstoffleiste mit Einspritzdüsen.
Es sollte im Tank befand, in dem Nutria Kraftstoff aus unserem Benzin oft verstopfte Maschen werden kann, die Trümmer feine und große ausfiltert. Zapfsäule wird versteifen, und den höheren Kraftstoffdruck zu gießen, der Nieder daraus könnte den Eindruck erwecken, dass der Motor Troit wird auch fehlen Traktion, das Fahrzeug sein, das gesprochen wird „Baumwolle“. Außerdem wird der Kraftstoffverbrauch steigen. Es ist notwendig, einfach herauszuziehen kraftstoffpumpe und reinige es. Wenn die Kraftstoffpumpe komplett kaputt geht, steht Ihr Auto einfach auf.
Wenn es mit den Düsen mehr oder weniger klar ist, ist es unwahrscheinlich, dass sie stecken bleiben können, dann sind Kraftstofffilter der direkte Grund für den erhöhten Kraftstoffverbrauch. Im Laufe der Zeit ist der Kraftstofffilter verstopft und muss ausgetauscht werden. In unserer Realität sollte der Austausch des Kraftstofffilters alle 10 bis 20.000 Kilometer erfolgen. Wenn der Filter verstopft ist, dann geht der Motor auch zur Brennstoffmischung nicht, das Auto geht einfach nicht.
Ich schreibe gerne, dass der Kraftstoffverteiler gereinigt werden muss, und je öfter, desto besser. Auf meinem FORD FUSION nach hohe Laufleistungder Kraftstoffverbrauch stieg ebenfalls um etwa 1 - 1,5 Liter und die Traktion ging verloren. Danach wurde das Auto völlig anders, es gab einen Schub und der Kraftstoffverbrauch nahm ab. Daher werden alle 50 bis 60.000 Kilometer benötigt, und vielleicht sogar früher, um den Injektor von irgendwelchen Ablagerungen zu reinigen. Sie selbst brauchen die SRT-Arbeit kaum zu machen.
Unter dem Filtersystem verstehe ich einen Luftfilter, der die aus der Umwelt gewonnene Luft filtert. Von Staub und Dreck verstopft, der Motor bekommt keine Luft mehr, der Verbrauch steigt. Es gab Fälle, in denen nur der Austausch des Luftfilters des Motors zu einer Kraftstoffersparnis von 0,5 bis 1 Liter führte. Ersetzen Sie mit sehr, sehr einfach. Es ist ratsam, den Motorluftfilter bei jedem Motorölwechsel zu wechseln.
Die Hauptursachen des Kraftstoffverbrauchs
Es gab einen Fall, mein Freund von mir, erhöhte auch Verbrauch auf unserem VAZ, fing an, mehr bei 1 - 1.5 Litern zu essen. Alles eingezäunt alles in Ordnung und das Zündsystem und die Kraftstoffversorgung und Luftfilterung. Aber hier verbringt das Auto mehr und das ist es. Es stellte sich heraus, alles ist einfach. Das Auto hat kürzlich die Rückseite geändert bremsbeläge und zog fast bis zum Limit "Griff", so dass mit einem Klick nach oben, das Auto nicht bewegt werden konnte. Wir gingen zurück zum SRT, schwächte die Handbremse etwas, so dass bei 3 - 4 Klick das Auto repariert wurde.
Und alles kehrte zu seinem früheren Zustand zurück, es stellt sich heraus, dass die hinteren Pads das Auto nicht erlauben zu rollen, es war notwendig, die ganze Zeit zu gasen, und erhöhten Brennstoffverbrauch. Überprüfen Sie daher das Bremssystem nach dem Auswechseln der Bremsbeläge.
Wahrscheinlich ist das alles, das sind die Hauptgründe. Wenn Sie etwas hinzufügen möchten, schreiben Sie in die Kommentare unten.
Der erhöhte Kraftstoffverbrauch erhöht nicht nur die Zahl der Tankbesuche, sondern auch das Budget des Autofahrers. Welche Faktoren beeinflussen die "Völlerei" der Maschine?
Stark erhöhter Verbrauch: schlechter Kraftstoff
Der banalste Grund für die erhöhten Ausgaben ist natürlich der Einsatz von qualitätstreibstoff. Wenn Benzin oder Diesel in seiner chemischen Zusammensetzung nicht den Standards entspricht, ist seine Verbrennung ungeplant. Und das bedeutet, dass das Motorsteuergerät versucht, das Problem zu beheben und den Befehl gibt, das Gemisch durch Zufuhr von mehr Kraftstoff anzureichern. Um bei nicht vollständig verbranntem Kraftstoff Geld in der Leitung zu halten, ist es besser, bei Nachfüllungen namhafter Netzbetreiber Kraftstoff einzufüllen.
Der Kraftstoffverbrauch kann auch durch schlechte Qualität beeinträchtigt werden motoröl oder sein vorzeitiger Ersatz.
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Elektronische Steuereinheit
Die Arbeit eines modernen Motors hängt von einer großen Anzahl von Faktoren ab, und der Motor selbst wird von einem Computer gesteuert. In Abhängigkeit von der Anzeige des Satzes von Sensoren, die „Köpfe“ werden die Arbeitsstellglieder (Frequenz und Zeit der Injektoren, Zündwinkel, Einspritzwinkel, die Drosselöffnung, Kraftstoffdruck, etc.) unter dem aktuellen Fahrmodus anzupassen. Wenn die Messwerte von jedem fehlerhaften Sensor fehlerhafte Daten ausgibt, wählt der Computer das fehlerhafte Programm für den Motor, die eine falsche Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches bewirken kann, und deshalb erhöhten Kraftstoffverbrauch. Wenn einer der Sensoren in der Regel falsche Daten liefert, leuchtet in der Regel die Anzeige "Motor prüfen" auf der Instrumententafel auf. 
In diesem Fall lohnt es sich, sich an einen Service zu wenden, bei dem Experten den Fehler betrachten und verstehen, welcher Aktuator oder Sensor ausgetauscht werden muss.
Das Maß der Massenkosten von Luft
Separat ist der Luftmassenmesser zu beachten. Nach Luftleckagekanäle dazu führt zu Verzerrungen von Indikationen tatsächlichen Strömungs- und dem tatsächlichen Luft, die in die Brennkammer eingetreten ist. Daher - das falsche stöchiometrische Verhältnis des brennbaren Gemisches und der Betrieb des Verbrennungsmotors im Semi-Emergency-Modus mit allen sich daraus ergebenden Konsequenzen. 
Deshalb sollten Sie bei der Diagnose eines Autos mit Reklamationen über einen ungleichmäßigen Motorbetrieb und erhöhten Kosten des Masters zuerst den Luftmassenmesser (DFMS) prüfen.
Der Kraftstofffilter
Die Elektronik ist nicht immer für die erhöhten Kosten verantwortlich. Die Ursache kann ein verstopfter Kraftstofffilter sein. 
In diesem Fall fällt der Kraftstoffdruck unter den Auslegungsdruck, und die ECU gibt den Befehl für ein längeres Öffnen der Einspritzdüsen, um die Kraftstoffzufuhr in den Normalzustand zurückzuführen. Es scheint nichts Schreckliches zu sein, aber es gibt eine Nuance - mit einem vollgestopften kraftstofffilter der Druck springt mit einer hohen Frequenz und ist extrem instabil, so dass die elektronischen "Gehirne" einfach keine Zeit haben, sich an die Änderungen anzupassen, was einen ungleichmäßigen Kraftstofffluss in den Brennraum und unvorhersehbaren (oft hohen) Verbrauch verursacht.
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Luftfilter
Ein weiterer Filter, der den Kraftstoffverbrauch beeinflusst, ist Luft. Es wird angenommen, dass das gesamte Konstruktionsmerkmal von Kolben-Verbrennungsmotoren der Luftmangel ist, der für die vollständige Verbrennung von Kraftstoff notwendig ist (und dies wird von modernen Turboladern entschieden). 
Und jetzt stellen Sie sich vor, wie viel schwieriger der Motor Luft ansaugt, wenn der Luftfilter mit Staub und Schmutz verstopft ist. Außerdem ist der Motor in diesem Fall stark belastet und verbraucht mehr Kraftstoff. Deshalb wird der Luftfilter bei jedem Motorölwechsel gewechselt.
System freigeben
Damit der Motor richtig funktioniert, sollte er nicht nur "einatmen", sondern auch "ausatmen" - durch das Auslösesystem. Wenn die verkokten Abgaskanäle des Zylinderkopfes oder des verstopften Katalysators, die einen Widerstand gegen die Abgasabgabe erzeugen, muss der Motor mehr Energie zum "Extrudieren" der Verbrennungsprodukte des Kraftstoffs ausgeben. Um die Arbeitsleistung zu sparen, muss der Motor daher mehr "brennbare Stoffe" verbrennen.
Kolbengruppe
Der Verschleiß der Kolbengruppe ist bei Motoren mit hohen Laufleistungen (über 100.000 km) recht verbreitet. Bei "müden" Motoren ist erhöhter Kraftstoffverbrauch mit einer Verletzung der Kompression in den Zylindern verbunden. 
Wenn es nicht hoch genug ist, verschlechtert sich die Leistung des Motors und um die gewünschte Leistung zu erreichen, muss der Motor mehr Kraftstoff verbrennen. Ein Teil davon brennt übrigens nicht vollständig, da alle Prozesse ursprünglich für Vollzeitkompression ausgelegt waren. Aus diesem Grund werden die meisten Altersklassen immer gefräßiger und gefräßiger.
Zusätzliche Ausrüstung
Nicht alle Ursachen für erhöhten Kraftstoffverbrauch sind mit technischen Nuancen verbunden. Der Kraftstoffverbrauch wird auch von Anbauteilen beeinflusst - Klimaanlage, ein leistungsfähiges Audiosystem, Beleuchtung und andere ernsthafte Stromverbraucher belasten den Generator, der über einen Riementrieb mit einem Motor verbunden ist. Und der erhöhte Energieaufwand des Verbrennungsmotors bei der Rotation des Generators provoziert einen erhöhten "Appetit" des Motors.
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Reifen
Reifen beeinflussen auch den Kraftstoffverbrauch! Zum Beispiel führen niedrige Reifendrücke zu einem erhöhten Rollwiderstand. Und das bedeutet, dass ein Teil des Treibstoffs für die Überwindung des Widerstands ausgegeben wird und nicht in echte Arbeit an der Bewegung des Autos im Weltraum umgewandelt wird - daher der erhöhte Aufwand. 
Um den Kraftstoffverbrauch und die Leistungsreserven weiter zu verbessern, sind viele Hybrid- und Elektroautos mit schmalen und starren Reifen ausgestattet.
Fahrstil
Der offensichtlichste Grund. Aktives Beschleunigen und Bremsen sowie aggressives Fahren wirken sich zwangsläufig auf "Völlerei" aus. 
Mit aktiver Verzögerung wird die Arbeit, die mit dem Übertakten verbracht wird, zu einer nutzlosen thermischen Energie der Hemmung. Dementsprechend werden die ausgegebenen nützlichen Ressourcen (Brennstoff) ohne Nutzen verbraucht. Um den "goryuchku" effektiv zu nutzen, müssen Sie daher versuchen, sich hin und her zu bewegen und, wenn möglich, weniger Druck auf das Bremspedal auszuüben.
Der erhöhte Kraftstoffverbrauch erhöht nicht nur die Zahl der Tankbesuche, sondern auch das Budget des Autofahrers. Welche Faktoren beeinflussen die "Völlerei" der Maschine?
Arbeitsflüssigkeiten
Der banalste Grund für die erhöhten Kosten ist natürlich die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff. Wenn Benzin oder Diesel in seiner chemischen Zusammensetzung nicht den Standards entspricht, ist seine Verbrennung ungeplant. Und das bedeutet, dass das Motorsteuergerät versucht, das Problem zu beheben und den Befehl gibt, das Gemisch durch Zufuhr von mehr Kraftstoff anzureichern. Um bei nicht vollständig verbranntem Kraftstoff Geld in der Leitung zu halten, ist es besser, bei Nachfüllungen namhafter Netzbetreiber Kraftstoff einzufüllen.
Der Kraftstoffverbrauch kann auch durch schlechtes Motoröl oder dessen vorzeitigen Austausch beeinträchtigt werden.
Elektronische Steuereinheit
Die Arbeit eines modernen Motors hängt von einer großen Anzahl von Faktoren ab, und der Motor selbst wird von einem Computer gesteuert. In Abhängigkeit von der Anzeige des Satzes von Sensoren, die „Köpfe“ werden die Arbeitsstellglieder (Frequenz und Zeit der Injektoren, Zündwinkel, Einspritzwinkel, die Drosselöffnung, Kraftstoffdruck, etc.) unter dem aktuellen Fahrmodus anzupassen. Wenn die Messwerte von jedem fehlerhaften Sensor fehlerhafte Daten ausgibt, wählt der Computer das fehlerhafte Programm für den Motor, die eine falsche Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches bewirken kann, und deshalb erhöhten Kraftstoffverbrauch. Wenn einer der Sensoren in der Regel falsche Daten liefert, leuchtet in der Regel die Anzeige "Motor prüfen" auf der Instrumententafel auf. In diesem Fall lohnt es sich, sich an einen Service zu wenden, bei dem Experten den Fehler betrachten und verstehen, welcher Aktuator oder Sensor ausgetauscht werden muss.
Das Maß der Massenkosten von Luft
Separat ist der Luftmassenmesser zu beachten. Schließlich führt die Leckage der Luftzufuhrleitungen zu Verzerrungen in den Ablesungen der tatsächlichen Luftströmung und der tatsächlichen Luftströmung in die Brennkammer. Daher - das falsche stöchiometrische Verhältnis des brennbaren Gemisches und der Betrieb des Verbrennungsmotors im Semi-Emergency-Modus mit allen sich daraus ergebenden Konsequenzen. Deshalb ist die Diagnose eines Autos mit Beschwerden von unregelmäßigem Betrieb des Motors und dem erhöhten Verbrauchs des Meisters, in erster Linie, Luftmassenstromsensor (DFID) proveryayutt.
Der Kraftstofffilter
Die Elektronik ist nicht immer für die erhöhten Kosten verantwortlich. Die Ursache kann ein verstopfter Kraftstofffilter sein. In diesem Fall fällt der Kraftstoffdruck unter den Auslegungsdruck, und die ECU gibt den Befehl für ein längeres Öffnen der Einspritzdüsen, um die Kraftstoffzufuhr in den Normalzustand zurückzuführen. Es scheint in Ordnung zu sein, aber es gibt einen Nachteil - wenn Druck-Kraftstofffilter verstopft springt auf hohe Frequenz und extrem instabil, so dass das elektronische „Gehirn“ einfach keine Zeit, um die Veränderungen anpassen muß, was eine ungleichmäßige Strömung von Kraftstoff in den Brennraum verursacht und unvorhersehbar (oft höher) -Strom .
Luftfilter
Ein weiterer Filter, der den Kraftstoffverbrauch beeinflusst, ist Luft. Es wird angenommen, dass das allgemeine Gestaltungsmerkmal Kolbenverbrennungsmotor - Mangel an Luft, die für eine vollständige Verbrennung erforderlich ist (und dass es entscheidet über moderne Turbomotoren entscheidet). Und jetzt stellen Sie sich vor, wie viel schwieriger der Motor Luft ansaugt, wenn der Luftfilter mit Staub und Schmutz verstopft ist. Außerdem ist der Motor in diesem Fall stark belastet und verbraucht mehr Kraftstoff. Deshalb wird der Luftfilter bei jedem Motorölwechsel gewechselt.
System freigeben
Damit der Motor richtig funktioniert, sollte er nicht nur "einatmen", sondern auch "ausatmen" - durch das Auslösesystem. Wenn die verkokten Abgaskanäle des Zylinderkopfes oder des verstopften Katalysators, die einen Widerstand gegen die Abgasabgabe erzeugen, muss der Motor mehr Energie zum "Extrudieren" der Verbrennungsprodukte des Kraftstoffs ausgeben. Um die Arbeitsleistung zu sparen, muss der Motor daher mehr "brennbare Stoffe" verbrennen.
Kolbengruppe
Der Verschleiß der Kolbengruppe ist bei Motoren mit hohen Laufleistungen (über 100.000 km) recht verbreitet. Bei "müden" Motoren ist erhöhter Kraftstoffverbrauch mit einer Verletzung der Kompression in den Zylindern verbunden. Wenn es nicht hoch genug ist, verschlechtert sich die Leistung des Motors und um die gewünschte Leistung zu erreichen, muss der Motor mehr Kraftstoff verbrennen. Ein Teil davon brennt übrigens nicht vollständig, da alle Prozesse ursprünglich für Vollzeitkompression ausgelegt waren. Aus diesem Grund werden die meisten Altersklassen immer gefräßiger und gefräßiger.
Zusätzliche Ausrüstung
Nicht alle Ursachen für erhöhten Kraftstoffverbrauch sind mit technischen Nuancen verbunden. Der Kraftstoffverbrauch wird auch von Anbauteilen beeinflusst - Klimaanlage, ein leistungsfähiges Audiosystem, Beleuchtung und andere ernsthafte Stromverbraucher belasten den Generator, der über einen Riementrieb mit einem Motor verbunden ist. Und der erhöhte Energieaufwand des Verbrennungsmotors bei der Rotation des Generators provoziert einen erhöhten "Appetit" des Motors.
Reifen
Reifen beeinflussen auch den Kraftstoffverbrauch! Zum Beispiel führen niedrige Reifendrücke zu einem erhöhten Rollwiderstand. Und das bedeutet, dass ein Teil des Treibstoffs für die Überwindung des Widerstands ausgegeben wird und nicht in echte Arbeit an der Bewegung des Autos im Weltraum umgewandelt wird - daher der erhöhte Aufwand. Um den Kraftstoffverbrauch und die Leistungsreserven weiter zu verbessern, sind viele Hybrid- und Elektroautos mit schmalen und starren Reifen ausgestattet.
Fahrstil
Der offensichtlichste Grund. Aktives Beschleunigen und Bremsen sowie aggressives Fahren wirken sich zwangsläufig auf "Völlerei" aus. Mit aktiver Verzögerung wird die Arbeit, die mit dem Übertakten verbracht wird, zu einer nutzlosen thermischen Energie der Hemmung. Dementsprechend werden die ausgegebenen nützlichen Ressourcen (Brennstoff) ohne Nutzen verbraucht. Um den "goryuchku" effektiv zu nutzen, müssen Sie daher versuchen, sich hin und her zu bewegen und, wenn möglich, weniger Druck auf das Bremspedal auszuüben.
Tatsächlich kann ein erhöhter Benzinverbrauch eine Konsequenz von nicht einem, sondern mehreren Problemen sein. Lassen Sie uns versuchen, es herauszufinden, was sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt und kann reduzieren Sie den Verbrauch.
Die wahrscheinlichste Ursache für erhöhten Kraftstoffverbrauch:
- später Zündung; Die Winkelverschiebung um 1º erhöht den Verbrauch um 1%;
- falsch exponierte Lücken in den Zündkerzen sowie Unterbrechungen in der Arbeit von Kerzen;
- eingetauchte Scheinwerfer erhöhen den Verbrauch um 5%, Fernlicht um 10%;
- die Kühlmitteltemperatur liegt unter der Auslegungstemperatur;
- bewegung, wenn der Motor warm ist;
- erhöhter Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe;
- verschleiß des Kurbelmechanismus;
- verschleiß der Kupplung;
- verschleiß des Steuermechanismus sowie unkontrollierte Ventilspiele;
- konische Lager der Radnaben (schlechtes Rollen);
- ungeregelte Konvergenz;
- niedriger Reifendruck;
- alle 100 kg Fracht - 10%; ein beladener Kofferraum auf dem Dach erhöht den Durchfluss um 40%, leer - um 5%, Anhänger - um 60%;
- die Art zu reiten;
- vorzeitige Auswechslung des Luftfilters (es wird empfohlen, es alle 5 Tausend km zu ersetzen); die Verwendung von Luftfilterelementen mit schweren Stoffvorreinigern; Filterelemente eines leichten Typs werden ohne Vorreiniger empfohlen, da der Widerstand des Luftstroms durch einen solchen Filter minimal ist;
- probleme im Zusammenhang mit dem Stromversorgungssystem (Vergaser, Zapfsäule);
- verwendung von Benzin mit niedriger Oktanzahl;
- verformte Motoren mit reduziertem Verdichtungsverhältnis;
- gegenwind;
- verkehr auf einer wenig befahrenen Strecke.
Ein zusätzlicher Grund für das Überspenden wird manchmal als automatisches Getriebe bezeichnet.
Wenden Sie diese Gründe auf Ihr Auto an, vergessen Sie nicht zu bedenken, dass sie sehr allgemein sind. Es berücksichtigt nicht die Marke, das Modell des Autos, das Land der Herstellung. Zum Beispiel hängen die Prozentsätze, bei denen der Kraftstoffverbrauch steigt, wenn das Fahrzeug beladen wird, nicht nur vom Gewicht der Fracht und der Passagiere ab, sondern auch von der Masse des Autos selbst. Der Artikel "Geschraubte Radnabenlagerung" ist ausschließlich für den Einsatz in Wohnwagen geeignet und hat nicht den geringsten Bezug zu ausländischen Fahrzeugen. Es gibt jedoch universelle Punkte. Zum Beispiel "Die Art zu fahren" oder Sparks in Sparking
Es gibt 11 Regeln, die Ihnen sagen, dass es das Geld wert ist (zusätzliches Geld), da es zu Überkonsum von Treibstoff führt.
1. Alles, was die Aerodynamik beeinträchtigt, kostet Geld. Dies ist ein vom Hersteller nicht vorgesehener Gummi mit breitem Profil, dekorativen Spoilern, Mündungen mit Ohren auf der Motorhaube und anderen Schmuckstücken. Der Treibstoffverbrauch steigt auch durch Gepäckträger, sogar stromlinienförmige Boxen, ganz zu schweigen von den traditionellen "Metallfarmen", sogar leere. Mit einem Wort, alles ist überflüssig - draußen!
2. Ständig eingeschlossene Stromverbraucher - auch verlorenes Geld. Daher die Moral: schließe sie nur als notwendig ein. So kostet beispielsweise die Klimatisierung pro 100 km zusätzliche 0,8 Liter Kraftstoff. Natürlich gilt diese Regel nicht für Regionen, in denen es auch tagsüber erforderlich ist, mit einem Abblendlicht zu fahren.
3. Erwärmen Sie den Motor nach "Kaltstart" auf Betriebstemperatur. Beginne so schnell wie möglich. Unter Last erwärmt sich der Motor viel schneller als im Leerlauf, und die Bewohner eines nahe gelegenen Hauses werden nicht mit durchlöcherten Reifen für morgendliches Gebrüll und Dämpfe bezahlt.
4. Scharfe Kavallerie-Starts bringen auch keine Ersparnisse. Starten Sie von der Stelle, ohne das Gaspedal zu drücken, schalten Sie so schnell wie möglich in den nächsten Gang. Wenn es möglich ist, versuchen Sie, im höchsten Gang zu fahren: Moderne Motoren, insbesondere Diesel, ermöglichen es Ihnen, bereits mit 50 km / h auf den vierten zu wechseln.
5. Der Motor sollte so weit wie möglich, so oft wie möglich und mehr Zeit mit der Geschwindigkeit ausgeben, um das maximalen Drehmoment entspricht (oder in dem Bereich, in dem seine „shelf“ ist flach). Hierzu ist es absolut nicht nötig, Design-Dokumentation zu erstellen und Anfragen an den Hersteller zu stellen, schauen Sie sich einfach die begleitenden Fahrzeugdokumente an. Es sieht so aus: Das maximale Drehmoment ist bei dieser und jener Drehzahl gleich N · m.
6. Eine entsprechende und umsichtige Bewegung spart Treibstoff. Berechnet die Verkehrssituation und vermeiden unnötige Beschleunigung und Bewegung „in Vollgas“ im Voraus nimmt den Fuß vom Gaspedal an einer roten Ampel und fahren Ausrollen (wenn die Straße nicht rutschig ist), statt intensiver Bremse, bevor der Wagen vor stand.
7. Der richtige Reifendruck spart Kraftstoff. Überprüfen Sie regelmäßig den Druck. Sein Nachteil erhöht den Rollwiderstand (lesen Sie, der Verbrauch von Benzin), beeinträchtigt das Fahrverhalten und die Stabilität des Autos, es schädigt den Reifen selbst.
8. Der Betrieb des Motors an einer stehenden Maschine ist ein zusätzlicher Aufwand. Schalten Sie den Motor im Stau ab und geregelte Kreuzungen, wenn die Ampel anständig „Schwanz“ gehen und haben für eine lange Zeit stehen.
9. Das Fehlen eines "ökonomischen" Regimes an der "automatischen Maschine" ist auch ein Minus. Stellen Sie den Wahlschalter auf die Position, die dem Programm "Winter" entspricht. Die Automatisierung wird früher eine höhere Geschwindigkeit aufweisen. Wenn es ein spezielles "wirtschaftliches" Programm gibt, sollte es natürlich beteiligt sein.
10. Moderne hochwertige Energiesparöle für Motor und Getriebe (in der Regel synthetisch oder halbsynthetisch) sparen Kraftstoff.
11. Reifen mit geringem Rollwiderstand sind keine Hommage an Mode, sondern Kraftstoffverbrauch.
Wenn Sie genau 11 Punkte zu lesen, nur haben Sie zu dem Schluss zu kommen, dass vor über den erhöhten Kraftstoffverbrauch beschweren, denken, dass alles, was Sie es zu reduzieren haben getan? Vielleicht ist Ihr Auto in Ordnung, aber Ihr Fahrstil oder zusätzliche "Gadgets", die Sie mit dem Auto geschmückt haben, führen zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch?
Aber wenn Sie garantieren, dass das Auto nicht überlastet wird, auf der wirtschaftlichste Art und Weise fahren, kein zusätzlicher „Schnickschnack“ wie „kengooryatniki“ oder den Dachgepäckträger des Autos ist nicht vorhanden, und es ist nach wie vor Mehrausgaben, ist es notwendig, Diagnostik, die die Ursache des Fehlers zu offenbaren.
Wir geben mehrere mögliche Gründe an.
- Die erhöhte Funkenstrecke in den Zündkerzen ist ein direkter Weg, um den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen.
- Überlaufkraftstoff kann durch eine Abnahme der Motorleistung verursacht werden. Warum das passiert ist eine andere Sache. Und der Kraftstoffverbrauch wird diese Situation in der folgenden Art und Weise wider: das Auto „nicht ziehen“, und die Fahrer automatisch mit einem guten Herzen drücken das Gaspedal es braucht Geschwindigkeit zu halten. Die Geschwindigkeit bleibt natürlich gleich, aber der Kraftstoff tritt in die Zylinder ein und verbraucht natürlich viel mehr.
- Der Grund kann Benzin Qualität überrannt werden, und dieser Effekt kann durchaus sein, eine heikle - optimal durch den Zündzeitpunkt ausgesetzt. Jeder weiß, dass die richtig belichtetes Zündwinkel Bedingungen innerhalb des Zylinders erzeugt, in dem das Kraftstoff-Luft-Gemisch „beleuchtet“ und „explodiert“ im optimalen Moment. Es kommt aber auch vor, dass der Zündzeitpunkt mit einem Stroboskop professionell eingestellt wird, ein guter Meister und ... der Motor detoniert. Nein, der Fehler ist nicht der Meister, sondern die Qualität des Treibstoffs. Daher müssen Sie den Zündzeitpunkt für den Kraftstoff anpassen. Die natürliche Folge ist der Kraftstoffverbrauch, da das Kraftstoff-Luft-Gemisch „beleuchtet“ und „explodiert“ ist nicht im optimalen Moment, und in einem anderen.
- Für Fahrzeuge mit elektronisches System Bei der Einspritzung von Kraftstoff gibt es eine Reihe von "Krankheiten", die zu übermäßigen Kraftstoffausgaben führen.
- Injektor durch verschmutzte Brennstoffe (Brennstoff oder Wasser) oder elementare Alterungsverschlechterung und geht in einen Zustand, in dem sein mechanischen Teil überschüssige Kraftstoff Position beginnt dropping „geschlossenen“ Injektor.
- Wenn der Motor eine "Zentraleinspritzung" (Ci) hat, kann das Problem darin bestehen, einen Injektor abzudichten. Gleichzeitig hören die Gummiringe auf zu arbeiten, wie sie sollten, und der Kraftstoffverbrauch steigt in die hohen Wolken. Dieser Fehler wird ganz einfach diagnostiziert:
- die Abdeckung wird von der Düse entfernt;
- die Zündung ist eingeschaltet;
- überbrückte Kontakte «FP» und „B +“ on board-Diagnosestecker (die Kraftstoffpumpe einen charakteristischen Klang des Kraftstoffdurchgangs in der Kraftstoffleitung hören verdienen müssen);
- wird für eine Minute hinter der Düse (mit einer Taschenlampe) beobachtet.
Wenn der Kraftstoff von der Düse auf die Drosselklappe tropft, dann ist es mit den Dichtungsringen unordentlich. Ein paar Tropfen pro Minute - es ist immer noch in Ordnung, Sie können das Auto weiterhin bedienen. Aber idealerweise sollte das nicht so sein, der Treibstoff sollte nicht tropfen.
Auf die gleiche Weise kann auf Lecks andere Trigger-Düse auf jeder anderen Art von Motor (wo verfügbar) überprüft werden.
Eine weitere Schwäche ist der Motorkühlmitteltemperatursensor (THW). Abhängig vom Widerstand dieses Sensors "berechnet" der Computer die Menge an Kraftstoff, die notwendig ist, damit der Motor bei einer gegebenen Temperatur arbeitet.
Wenn der Sensor "liegt" oder "falsch" ist, können nicht sehr angenehme Vorfälle auftreten. Zum Beispiel, wenn TNW den Computer über einen kalten Motor "informiert", während der Motor vollständig aufgewärmt ist. Der Computer ist eine vertrauensvolle Kreatur: was der Sensor sagte, ist richtig. Und bei solchen Anzeichen dringt der Kraftstoff natürlich mehr in die Zylinder ein, als tatsächlich benötigt wird.
Für diese "Lüge" gibt es mehrere mögliche Gründe:
Darüber hinaus arbeiten automatische Box Die Übertragung hängt vom Temperatursensor ab. Und wenn der Sensor nicht gesagt hat, dass alles in Ordnung ist, dann wird die Box einfach nicht auf einen Overdrive schalten. Und "Low" -Transfers, wie sie selbst Fahranfängern bekannt sind, verbrauchen nicht nur Kraftstoff, sondern verbrauchen ihn in absolut unglaublichen Mengen.
Ein weiteres Problem ist der Sauerstoffsensor ( Sauerstoffsensor). Dies ist nur das Auto-Detail, zu dessen Diagnose es sehr leicht ist, einen unehrlichen Auto-Mechaniker zu verdienen. Bringen Sie Ihre Aufmerksamkeit, die Meinung einer der Meister auf dem Sauerstoff-Sensor und seine Diagnose: „In den letzten Jahren mit dem Aufkommen der Fachliteratur über die Grundsätze der elektronischen Kraftstoffeinspritzsystemen, einige“ Automaster „(“ Händler von Auto-Service“, in anderen Worten, sie nicht nennen) , fand für sich eine zusätzliche "Einnahmequelle", die genannt wird "Diagnose von erhöhtem Kraftstoffverbrauch an Ihrem Auto».
verschiedene Arten von Artikeln lesen und einig selbst zu bestimmen hat, dass der „Sauerstoffsensor“ sehr stark den erhöhten Kraftstoffverbrauch beeinflusst und dass diese Erklärung das Client ist fast unmöglich zu Cross-Check und „Oxygen Sensor“ ist ein Durchschnitt von ungefähr $ 300 (neu), insbesondere solche mit Erlaubnis Sagen Sie "Autospezialisten" ist ziemlich gut und verdiene einfach dreist auf dem Ausführen solcher "Diagnose", das "technische dichte" des Kunden mit der Macht und Hauptverwendung verwendend.
Kluges Aussehen, Mentor-Ton, abstruse Worte - und am Ende, fast nichts machend, können Sie dem Kunden sicher ein paar hundert "zur Diagnose" "abreißen". Da fast keiner der Kunden nicht für „dreihundert Dollar“ von Japans neuem Sauerstoffsensor bestellen und „dem Schicksal abgefunden,“ wird auch weiterhin das gute Wort Automaster gehen und denken Sie daran, der ihn erklärt, weg von der Ausrüstung Mann Ursache Kraftstoffverbrauch:
Leider ist Ihr Sauerstoffsensor komplett "eingefroren", weil der Kraftstoffverbrauch mehr als 20 Liter beträgt ...
gehen und dann auf „Erklärungen“ und sagte, dass der Kraftstoff in Russland - schlecht Benzin - verbleit, die fast sofort den Sauerstoffsensor „zerstört“, kann der Sensor nicht gestellt werden, ich fühle mit Ihnen ... 400 rbl. für die Diagnose.
Und was bleibt dem Kunden? Glaube nur an ein Wort - wie viel gesagt wurde! Und es ist wunderschön gesagt!
Der Kunde hat keine Möglichkeit, „nach unten schauen“ zu diesem Thema finden, und ein wenig zu zählen, wie viele Autos haben aufgrund des Sauerstoffsensors Kraftstoffverbrauch speziell gezielt erhöht?
Und die Antwort wird überraschend sein: ein sehr kleiner Prozentsatz. Und nicht zweimal, denn selbst für einen Sauerstoffsensor klingt es wild.
Ja, das ist so.
Deshalb können wir nicht „eindeutig und definitiv“ zu sagen, dass die erhöhten Kraftstoffverbrauch „schuldig“ nur Sauerstoff-Sensor.
Die Gründe können festgelegt werden, und einer kann auf einen anderen gelegt werden.
Ja, solche Meister gibt es nicht an jeder Ecke und nicht an jeder Tankstelle. Aber wo ist die Garantie, dass dies nicht dein Meister wird?
Übrigens kann der Sauerstoffsensor der Initiator des erhöhten Kraftstoffverbrauchs sein, aber nicht die Ursache sein. Diese Situation ergibt sich als Folge der anormalen Ansaugen von Luft in den Auspuffkrümmer mit dem Sauerstoffsensor. Wenn das Fahrzeug vordere Kanalisierer ist die sogenannte „ripple“ und seine Integrität verletzt (Abschürfungen oder Löcher), erfasst der Sauerstoffsensor die überschüssige Luft als magere Kraftstoffmischung und fügt automatisch Kraftstoff.
Um das Vorhandensein von nicht standardmäßigen Luftansaugung zu überprüfen, können Sie eine einfache Diagnose durchführen. Es wird nur eine Aerosoldose mit einer brennbaren Mischung benötigt (z. B. mit einer Vergaserwaschflüssigkeit). Nach dem Starten des Motors wird der Sprühnebel des Aerosols zu den möglichen Stellen des Notluftsaugens geschickt. Wenn eine solche Absaugvorrichtung irgendwo in den zu überprüfenden Orten vorhanden ist, wird die Motordrehzahl ansteigen.
Ein weiterer Grund für den Überlauf von Kraftstoff bei Fahrzeugen mit elektronischem Einspritzsystem kann ein Drosselklappenstellungssensor (TPS) sein. Wenn die TRS zunächst falsch berechnet, wird der Computer (Hardware naiv und vertrauensvoll) nehmen die verzerrte Zeugnis als die einzig richtigen sind. Daher treten die folgenden Fehler auf:
Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch kann andere Gründe haben. Wenn das mit Ihrem Auto passiert ist und es ist definitiv nicht Ihre Schuld (erinnern Sie sich an die Art des Fahrens) und nicht die natürliche Alterung des "eisernen Freundes", dann liegt Ihre Straße in Richtung des Autoservices. Andernfalls könnte sich herausstellen, dass die Fehlfunktion, die anfänglich klein genug und leicht entfernbar war, fast zum Ausmaß einer Katastrophe gewachsen ist.