Wie funktioniert der Kraftstofffilter? Ort der Kraftstofffilter. Wenn ihre Ersetzung erforderlich ist

Die treibende Kraft des Autos ist der Motor. Es arbeitet mit Treibstoff und wandelt es in mechanische Bewegungsenergie um. Moderne Verbrennungsmotoren sind hochentwickelte technische Mechanismen mit präziser Einstellung.

Sie sind sehr empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs aufgrund der Eigenschaften des Geräts und der Funktionsweise. Heute verwendet der Motor zwei Arten von Kraftstoff: Benzin und Diesel.

Sie unterscheiden sich radikal untereinander. Das Einzige, was sie vereint, ist die Notwendigkeit, einen Kraftstofffilter vor dem Eintritt in die Brennkammer anzubringen.

Verschmutzter Kraftstoff minderer Qualität mit Langzeiteinsatz kann den modernen Motor irreparabel beschädigen.

Es wird notwendig sein, Reparaturen und eine erhebliche Investition von Sachanlagen durchzuführen.

Deshalb ist es sehr wichtig, einen Kraftstofffilter zu verwenden, der eine Sperrfunktion für die Verunreinigung ausübt. Es reinigt verschmutzten Kraftstoff und verhindert, dass er in das Kraftstoffsystem des Autos eindringt.

Die Hauptaufgabe des Kraftstoffautofilters besteht darin, eine zuverlässige Barriere zu schaffen, um das Eindringen von im Kraftstoff enthaltenen Fremdelementen direkt in den Brennraum des Motors zu verhindern.

Dies ist eine sehr wichtige Funktion, die es ermöglicht, den Motor wirksam vor dem Eindringen von Fremdpartikeln in seine Arbeitselemente zu schützen. Oft enthält der Kraftstoff Partikel von Schmutz, Rost, Öl und anderen Fremdkörpern.

Ihr Eindringen in das Kraftstoffsystem über einen langen Zeitraum führt zum Versagen der Einspritzdüsen und der Kraftstoffpumpe.

Das Kraftstoffsystem des Motors zu ersetzen ist kein billiges Vergnügen. Es erfordert erhebliche materielle Investitionen.

Einsparungen beim rechtzeitigen Austausch des Kraftstofffilters können zu sehr schwerwiegenden Folgen führen. Es ist sehr wichtig, die vom Hersteller empfohlenen Austauschintervalle für das Filterelement zu beachten.

Das Gerät des Brennstofffilters unterscheidet sich die Komplexität nicht und es ist auch für den beginnenden Fahrer klar. Die Rückgewinnung dieses Reinigungselements ist unmöglich und ändert sich daher nach einer gewissen Nutzungsdauer.

Moderne Fahrzeuge zur zuverlässigen und qualitativ hochwertigen Kraftstoffreinigung nutzen zwei Filterelemente.

Die Anordnung beider Kraftstofffilter ist wie folgt:

1. Grobfilter

Es wird durch ein Metall- oder Kunststoffgitterelement dargestellt, das für die Zurückhaltung von Verunreinigungen mit mehr als 0,1 mm sorgt.
  Seine Aufgabe ist es, die großen Beimischungen von Fremdstoffen im Kraftstoff zu verzögern

2. Feinfilter

Es befindet sich zwischen dem Motor und. Es ist in der Lage, Verunreinigungen in Benzin bis zu 0,1 mm Größe zu halten. Die Reinigungsmethode ist in diesem Fall am rigidesten.

Die Vorrichtung des Kraftstofffilters zielt auf eine maximale Abschreckung von Kraftstoff verschmutzenden Partikeln ab, um zu verhindern, dass diese in das Kraftstoffsystem gelangen.

Häufiger Gebrauch des Autos und Betanken mit minderwertigem Kraftstoff führen zu Verstopfungen des Filterelements. Die Reinigungsqualität ist in diesem Fall deutlich reduziert. Der Filter muss häufiger gewechselt werden.

Wann muss der Kraftstofffilter gewechselt werden?

Visuell ist es nahezu unmöglich, den Verstopfungsgrad des Kraftstofffilters zu bestimmen. Oft sind die Filterelemente an schwer zugänglichen Stellen verborgen, die vor den Augen der Person verborgen sind.

Die einzige Art zu bestimmen ist das Verhalten des Autos.

Die folgenden Zeichen können darauf hinweisen, dass die Brennstoffzelle verstopft ist und nicht richtig funktioniert:

1. Unsicherer Motorbetrieb;

2. Tricks am Anfang der Bewegung;

3. Motorleistung ist reduziert;

4. Anstieg des Kraftstoffverbrauchs;

5.Motor mit Schwierigkeiten beginnt am Morgen;

6. Der Motor bleibt oft stehen.

In einer größeren Masse von Modellen können Sie den Kraftstofffilter ohne Hilfe von außen selbst austauschen. Wie die Praxis zeigt, braucht es nicht viel Freizeit und erfordert nicht viel körperliche Anstrengung.

Fazit

Es lohnt sich nicht, zu sparen und die Leistung des Motors zu riskieren. Es ist notwendig, den Regeln zum Ersetzen des Filterelements zu widerstehen.

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Kraftstofffilter sind darauf ausgelegt, Kraftstoff von Fremdstoffen zu reinigen. Jeder Kraftstoff enthält eine bestimmte Menge an Staub, Wasser und anderen Verunreinigungen. Außerdem ist unser Kraftstoff, besonders im Vergleich mit den gleichen europäischen Gegenstücken, ziemlich dreckig. Daher ist das Vorhandensein eines guten Kraftstofffilters sehr wichtig für die lange Lebensdauer des Motors.

Im Folgenden beschreiben wir die wichtigsten Arten von Kraftstofffiltern, ihre Konstruktion, Qualitätskriterien, die Eigenschaften von Kraftstofffiltern für Diesel- und Benzinmotoren und warum es wichtig ist, sie rechtzeitig zu ändern. Am Ende des Artikels schau dir das Video an   wie man den richtigen Kraftstofffilter für das Auto auswählt.

Das Gerät und das Prinzip des Kraftstofffilters

Abhängig von der Feinheit der Filtration unterscheiden sich die Filterelemente in zwei Arten:

1. Kraftstoff Grobfilter (vorläufig);
2. Der Filter der feinen Reinigung des Brennstoffes (Ende).

Bei Fahrzeugen mit einem Dieselmotor, zusätzlich zu den Filterelementen in Verbindung mit einem hohen Gehalt an Wasser in Dieselkraftstoff für die Trennung und Reinigung von mechanischen Verunreinigungen Kraftstoff weiter umfasst verwendeten ein kombiniertes modulares Gerät Aufbau - ein Separator, bestehend aus einem Kraftstofffilter und Wasserabscheider. Die Merkmale von Kraftstofffiltern für Dieselmotoren werden nachstehend im Detail beschrieben.

Bei Fahrzeugen mit Benzinmotor ist die Anwendung solcher Separatoren nicht relevant, und die Funktion des groben Kraftstoffilter kann sowohl Tauchpumpe Kraftstoffzufuhr und Filterelement durchzuführen. In der Regel sind dies Metall- oder Kunststoffgitter.

Der Feinfilter dient zur Endreinigung des Kraftstoffes. Es kann entweder ein Element der Pumpe sein oder es kann in der Kraftstoffleitung installiert sein. Für Benzin-Verbrennungsmotoren werden Kraftstofffilter üblicherweise nicht trennbar gemacht. Sie bestehen aus einem Körper (dem sogenannten "Glas") und dem Filterelement (siehe Abbildung oben). Kraftstoff in den Filter und aus ihm wird durch die Armaturen zugeführt: Einlass und Auslass. Bei den Gewerkschaften installieren die Hersteller manchmal zusätzlich Kunststoffrohre mit Schnellverschlüssen.

Das Prinzip des Kraftstofffilters ist wie folgt:

• Durch den Grobfilter tritt Kraftstoff aus dem Tank durch das Rohr durch den Einlassstutzen in das Filtergehäuse.
• Ferner durch den „Vorhang“ des Elements Filterpapier vorbei, wird er von groben mechanischen Verunreinigungen gereinigt und wird durch den Auslass zugeführt, in der Kraftstoffleitung zum Motor paßt.

Es sei darauf hingewiesen, dass das Filterelement des Kraftstoffdünnfilters aus dem gleichen Papier besteht, das auch in Ölfilter.

Aber es gibt Kraftstofffilter und komplexere Designs. Zum Beispiel haben einige Filter drei Drosseln, von denen zwei zur Haupttreibstoffleitung gehören, und der dritte - ein zusätzlicher. Es dient dazu, bei erhöhtem Druck im Kraftstoffsystem den Kraftstoff wieder in den Tank abzulassen. Ähnliche Filter finden sich auch bei ausländischen Autos.

Die Motoren der modernen Autos sind von höchster Effizienz, sondern den vollen Nutzen aus ihnen und vermeiden Schäden an der Einspritzanlage bekommen muss extrem sauberer Kraftstoff sein. Es kann nur hochwertige Kraftstoffreinigungsfilter liefern.

Bei der Herstellung, dem Transport und der Lagerung können Staub, Wasser und verschiedene Partikel in den Brennstoff gelangen. Diese Partikel führen zu Verschleiß und Korrosion an empfindlichen Einspritzsystemen und Ventilen sowie an allen Motorteilen, die mit Kraftstoff gespült werden. Daher sollte es so sauber wie möglich sein. Dies kann nur durch den Einbau eines hochwertigen Kraftstofffilters erreicht werden.

Alle Schmutzpartikel setzen sich auf dem Filterelement ab und sauberer Kraftstoff gelangt in den Motor. Der Kraftstofffilter muss regelmäßig ausgewechselt werden, dann ist die Kraftstoffreinigung optimal.

Kraftstofffilter schlechter Qualität unterscheiden sich in einer Reihe von Nachteilen:

• Ein grobes Filtermaterial passiert feine Partikel.
• Solche Filter haben eine geringe Absorptionskapazität, sind schnell verstopft und müssen häufiger ausgewechselt werden.
• Ein verstopfter Filter verhindert den Durchtritt von Kraftstoff, so dass die Maschine nicht starten kann.
• Das Filtermaterial in dem defekten Filter kann gerissen sein, und der Kraftstoff wird in dem Einspritzsystem praktisch unbehandelt sein.

Wenn das Filtermaterial gerissen ist, kann verschmutzter Kraftstoff die Einspritzdüsen beschädigen und ernsthaften Verschleiß im Injektorsystem verursachen. Dies wird den Einspritzvorgang unterbrechen und die Motorleistung reduzieren.

Aber mit hochwertigen Kraftstofffiltern wird das nicht passieren. Bei höchster Kraftstoffreinigung sorgen Qualitätsfilter für optimale Motorleistung und schützen die Einspritzsysteme vor Beschädigung und Korrosion.

Merkmale von Kraftstofffiltern für Dieselmotoren

Wasser in Dieselkraftstoff ist ein seit langem bekanntes Problem und hat mehrere Ursachen. Freies Wasser wird vom Kraftstoff getrennt, normalerweise mittels Filterseparatoren.

Kraftstofffilter von schlechter Qualität halten oft schlecht Wasser und es passiert sie einfach. Dann tritt das Wasser zusammen mit dem Kraftstoff in das Einspritzsystem ein. Dadurch wird die Verbrennung des Gemisches gestört und es kommt zur Korrosion, da bereits eine geringe Wassermenge das empfindliche Injektorsystem schnell schädigt.

Eine weitere wichtige Voraussetzung für einen Filter für Dieselkraftstoff ist, dass er auch bei sehr niedrigen Temperaturen betriebsfähig bleiben muss. Kälte verursacht im Dieselkraftstoff die Kristallisation von Paraffin, die einen normalen Filter verstopfen kann.

Hochwertige Kraftstofffilter verhindern dies, indem sie erhitzten Kraftstoff zum Filter zurückführen. Ein spezielles Element, das in vielen Filtern integriert ist, regelt die Temperatur des Kraftstoffs und sorgt für eine optimale Mischung aus vorgewärmtem Kraftstoff und Kraftstoff aus dem Tank.

Aber was kann mit Filtern passieren, ohne dass das Element die Temperatur kontrolliert: Da ohne Zirkulation der Brennstoff nicht aufheizt, wird er viskos, und daneben erscheinen Paraffinkristalle. Sie betreten den Filter und verstopfen ihn. Allmählich hört der Kraftstoff auf, in das Einspritzsystem zu fließen, was dazu führt, dass der Motor Leistung verliert und abstirbt.

Video: Wie wähle ich einen Kraftstofffilter?

Der ununterbrochene Betrieb des Autos hängt weitgehend von der Qualität des verwendeten Kraftstoffs ab. In jedem Kraftstoff gibt es mehr oder weniger Verunreinigungen, die den Betrieb des Motors beeinträchtigen. Daher muss es einer unbedingten mehrstufigen Reinigung unterzogen werden.

Der Kraftstofffilter ist verantwortlich für das Reinigen der Verunreinigungen aus dem Kraftstoff, der den Zylindern des Motors zugeführt wird. Normalerweise ist es eine Patrone mit Filterpapier.

Die Basis des Kraftstofffilters ist normalerweise eine Kartusche mit Filterpapier

Die Wiederherstellung und Reparatur von Kraftstofffiltern wird nicht in bestimmten Intervallen durchgeführt, sondern ersetzt. Das Filtergehäuse mit Einlass- und Auslassdüsen besteht aus hitzebeständigem Material. Als Filtermaterial wird hochwertiges Zehn-Mikron-Papier verwendet.

Die Vorrichtung des Kraftstofffilters ist ziemlich einfach

Auf modernen Autos gibt es normalerweise zwei Filter für die Reinigung von Kraftstoff:

1. Ein Grobfilter (FGO), der Partikel mit Verunreinigungen von mehr als 0,1 mm zurückhält.
2. Der Feinfilter (PTO), der Partikel kleiner als 0,1 mm zurückhält.

Die zweistufige Reinigung schützt den Motor zuverlässig vor Verunreinigungen.

Arten von Kraftstofffiltern

Die Art des verwendeten Feinfilters hängt vom Kraftstoffversorgungssystem ab. Unterscheiden:

Im Rahmen eines zweistufigen Reinigungssystems durchläuft der Kraftstoff zunächst einen Grobfilter (Vorfilter), der üblicherweise im Benzintank vor der Zapfsäule angeordnet ist. Dann tritt der Brennstoff in den Feinfilter (Endfilter) ein, der die Partikel von Verunreinigungen, die durch den CSF gegangen sind, verzögert.

Bei Benzinmotoren kann ein Filterelement, das in einer Tauchpumpe installiert ist, als ein CSF verwendet werden, und ein PTO kann in eine Benzinpumpe oder in eine Kraftstoffleitung eingebaut werden.

Die Arbeit des Brennstoffreinigungssystems in der allgemeinsten Form kann wie folgt dargestellt werden:

• zuerst strömt der Kraftstoff durch den CSF und bewegt sich von dem Kraftstofftank entlang der Kraftstoffleitung zu dem Körper der PTO durch den Einlassanschluss;
• im Zapfwellengehäuse passiert der Kraftstoff das Filterpapier, auf dem kleinste Partikel mechanischer Verunreinigungen verbleiben;
• durch den Abgasanschluss wird der Kraftstoff zum Motor geschickt.

Das Filtergerät kann variieren. Also, einige FTO sind mit drei Armaturen gemacht - Einlass, Auslass und Rücklauf. Letzteres ist so ausgelegt, dass Benzin unter hohem Druck im System in den Tank zurückgeführt wird.

Zweck der Kraftstofffilter

Moderne Autos sind extrem empfindlich auf die Qualität von Kraftstoff. Der an der Tankstelle verkaufte Treibstoff enthält bereits Verunreinigungen. Außerdem bekommt Benzin oder Diesel Wasser, Rost von den Wänden von Stahltanks, Staub und Schmutz von der Tankpistole.

Moderne Autos sind empfindlich auf die Qualität von Kraftstoff

In Injektorsystemen können mechanische Verunreinigungen im Kraftstoff zu vorzeitigem Verschleiß und dadurch zum Ausfall von Einspritzdüsen und einer Benzinpumpe führen. Der Filter entfernt Kondenswasser und Verunreinigungen, bevor der Kraftstoff in das System gelangt, und verhindert so unangenehme Folgen.

Darüber hinaus ist die Effizienz der Verbrennung von gereinigtem Kraftstoff viel höher. Infolgedessen wird die Motorleistung erhöht.

Infolge des vorzeitigen Austausches oder des Misserfolgs des Brennstofffilters:

• es gibt Probleme mit dem Starten des Motors;
• in Kraftstoffleitungen bilden sich Verstopfungen;
• separate Elemente des Einspritzsystems verschleißen;
• verstopfter Vergaser;
• der Kraftstoffverbrauch ist erhöht.

Filter zur Grobreinigung

FGO verzögert nur große Partikel von Verunreinigungen im Kraftstoff. Sie sind in der Regel in Form eines Metallnetzes (Messing) hergestellt, das entfernt, gewaschen und an den Ort zurückgegeben werden kann.

In Vergasersystemen werden mehrere grobe Gitter mit Zellen unterschiedlicher Größe verwendet.

1. Ein Gitter mit großen Zellen ist am Hals des Gastanks angebracht.
2. Ein Gitter mit kleineren Zellen ist an der Brennstoffaufnahme angebracht.
3. Das Netz mit den kleinsten Zellen ist mit einem Einlaufstutzen ausgestattet.

Die Grobfilter sind ein Messinggeflecht

Im Fall des Injektormotors ist der CSF mit dem Gitter in die Kraftstoffpumpe des Gastanks eingebaut.

Dieselaggregate sind in der Regel mit einem Filter-Settler ausgestattet. Dies schließt jedoch die Verwendung von Netzen nicht aus. Der Diesel-Grobfilter hat mehrere Vorteile gegenüber den Gittern und schützt den Motor zuverlässig davor, in Kondensattropfen zu fallen. Das Diesel-CSF ist nicht zum einmaligen Gebrauch bestimmt. Es kann gespült und ersetzt werden.

Das Design und das Funktionsprinzip des Grobfilters

Der Filter-Settler besteht aus folgenden Elementen:

• gehäuse mit Deckel;
• ein Filterelement aus 0,15 mm dicken Aluminiumplatten mit Vorsprüngen von 0,05 mm befindet sich auf der Hülse in einem am Körper befestigten Glas;
• gewindebuchse mit einem Gewinde;
• verteiler, durch eine Hülse gedrückt;
• abdichten der Paronitdichtung zwischen dem Glas und dem Körper;
• der Ruß befindet sich im unteren Teil des Gehäuses.

Dieselmotoren sind in der Regel mit einem Filter-Settler ausgestattet

Der Filter-Settler funktioniert wie folgt:

1. Durch die Löcher im Verteiler tritt Dieselkraftstoff in den Filter ein.
2. Der Brennstoff bewegt sich tiefer in den Ruß - dort verbleiben große Partikel mechanischer Verunreinigungen und Kondensat.
3. Dann steigt der Brennstoff zum Gitter des Filterteils, auf dem kleine Partikel von Verunreinigungen verbleiben.
4. Durch den Kraftstoff gelangt Kraftstoff in den Motor.

Filter für die Feinreinigung

Der Hauptzweck der Zapfwelle besteht darin, den Kraftstoff von kleinen Fremdpartikeln zu reinigen, die den Grobfilter nicht verzögert haben. Sein Design unterscheidet sich praktisch nicht von CSF, und das Gitter besteht aus kleineren Zellen.

Arten von Feinfiltern

Ordnen Sie nicht trennbare (Einweg-) und abnehmbare (wiederverwendbare) Feinfilter zu.

Die ersten bestehen aus Stoff oder Papier, das in Form einer Spirale oder eines Sterns geformt ist und einen Filtervorhang bildet. Die Spiralform sorgt für eine bessere Reinigung aufgrund einer 1,8-fachen Vergrößerung der Oberfläche des Filtermaterials - der Kontakt des Kraftstoffs mit dem Filter wird länger.

Unversiegelte Filter halten lange

Nicht zerlegbare Filter sind normalerweise an der Kraftstoffleitung vor der Benzinpumpe installiert. An diesem Punkt gibt es keinen Druck und die Wahrscheinlichkeit einer Leckage nimmt ab.

Die Basis der demontierten Zapfwelle ist ein Messing- oder Keramikfilterelement. Solche Filter können entfernt, gewaschen und gereinigt werden.

Am zweckmäßigsten sind Filter mit einem transparenten Gehäuse, da sie den Verschmutzungsgrad des Filtermaterials visuell beurteilen können.

Das transparente Gehäuse ermöglicht eine visuelle Beurteilung des Verschmutzungsgrades des Filters

Ort der Kraftstofffilter

Die Position der Zapfwelle hängt von der Art des Transports und den Eigenschaften seines Kraftstoffsystems ab. In jedem Fall wird er definitiv zwischen dem Benzintank und dem Motor sein. FTO kann unter dem Boden oder unter der Motorhaube des Autos sein. Es gibt Optionen für den Einbau in den Gastank zusammen mit einem Grobfilter und einer Benzinpumpe.

Die Reinigung von großen Verunreinigungen sollte erfolgen, bevor der Kraftstoff in das Kraftstoffsystem gelangt. Daher befindet sich CSF am häufigsten im Gastank. Manchmal kann es unter der Unterseite des Autos im Motorraum liegen. Der Feinfilter wird in diesem Fall zwischen Vergaser und Benzinpumpe eingebaut.

Die Position des Kraftstofffilters hängt vom Kraftstoffversorgungssystem ab.

Grid-Filter werden immer an Standard-Orten installiert und ihre Suche ist recht einfach. In jedem Fall befindet sich der Filterabscheider in der Nähe des Gastanks. Es kann leicht auf den Rohren gefunden werden, die vom Behälter kommen.

Wie man den Kraftstofffilter ersetzt

Der rechtzeitige Ersatz oder die Reinigung der Brennstofffilter ist für alle Arten von Motoren notwendig.

1. Im Falle eines Benzinvergasermotors wird die Notwendigkeit der Kraftstoffreinigung durch die Tatsache bestimmt, dass Kraftstoffkanäle häufig in dem Vergaser aufgrund von Kraftstoff minderer Qualität verstopft werden. Außerdem können einzelne Vergaserelemente durch abrasive Verunreinigungen beschädigt oder zerstört werden.
2. Einspritzsysteme stellen noch höhere Anforderungen an die Kraftstoffqualität, da sie in kleinen Mengen unter hohem Druck in die Zylinder eingeleitet werden. Der Kraftstoff wird mittels Injektoren aus hochpräzisen Elementen (Präzisionspaaren) geliefert. Mechanische Verunreinigungen im Kraftstoff können die Oberfläche dieser Elemente beschädigen und die Düse versagt.
3. Dieselmotoren haben noch höhere Anforderungen an die Kraftstoffreinigung. Hier werden Präzisionspaare nicht nur in den Injektoren, sondern auch in der Pumpe installiert, die ebenfalls ausfallen können.

Die Hersteller argumentieren, dass man den Dieselreiniger oder Filterteil davon mindestens einmal in 30 000 Kilometer wechseln muss.

Kraftstofffilter verliert nach 30.000 km Laufleistung seine ursprünglichen Eigenschaften vollständig

Die Häufigkeit des Austauschs des Kraftstofffilters wird bestimmt durch:

• modell des Autos;
• betriebsbedingungen;
• qualität des Filters selbst.

Alle Kraftstofffilter können in zwei Gruppen unterteilt werden:

• tauchbar, im Körper einer in einen Gastank eingetauchten Pumpe angeordnet,
• main, an der Kraftstoffstraße zwischen Tank und Triebwerk.

Durch die Art der Befestigungselemente sind zugeordnet:

• kraftstofffilter, die von Hand entfernt werden können;
• filter, die vom Hersteller für ein bestimmtes Befestigungsmittel installiert werden (zur Demontage müssen Sie ein Spezialwerkzeug kaufen oder eine Kundendienststelle kontaktieren);
• filter, austauschbar mit einem Standardsatz von Werkzeugen.

Um den Kraftstofffilter selbst auszutauschen, benötigen Sie folgende Werkzeuge:

• standardschlüsselsatz;
• schraubendreher;
• schutzhandschuhe;
• ein Behälter zum Ablassen von Kraftstoff aus dem Filter;
• pumpe oder Kompressor.

Der Kraftstofffilter wird gemäß dem folgenden Algorithmus ersetzt.

1. Eine ungeschützte Zapfwelle an einem Vergasermotor wird mit Klemmen in der Kraftstoffleitung befestigt. Um es zu ersetzen, lösen Sie die Klammern, ersetzen Sie den Filter durch einen neuen und fixieren Sie ihn.
2. Bei Injektorsystemen ist der Zugang zum CSF (und manchmal zum PTO) durch die Luke im Tank möglich. Der Feinfilter, der sich außerhalb des Tanks befindet, ändert sich nach dem Lösen der Gasrohrklemmen. Um dies zu tun, sollten Sie:
   • demontieren Sie den Rücksitz;
   • öffne die Luke;
   • entfernen Sie die Befestigungsmutter;
   • um Schläuche zu trennen;
   • entfernen Sie den Stromanschluss der Benzinpumpe.
   • den Körper des Kraftstoffsystems zerlegen.
3. Es ist am schwierigsten, die Brennstofffilter beim Dieselmotor zu ersetzen. Wenn der Sedimentfilter eingebaut ist, wird er zuerst vom Stromnetz getrennt. Dann wird es mit einem Schraubenschlüssel demontiert, und der Brennstoff wird in einen vorbereiteten Behälter abgelassen. Der Filter wird gewaschen und mit Druckluft geblasen, und das Filtermaterial (falls vorhanden) wird gegen ein neues ausgetauscht.

Der kollabierbare PTO ändert sich auf die gleiche Weise wie das Filterelement des Grobfilters, und der nicht separierbare Filter wird entfernt und zu einem neuen Filter geändert.

In den meisten Fällen ist es nicht möglich, visuell zu beurteilen, ob ein Filter erforderlich ist. Es ist nicht möglich, Elemente normal zu filtern. Ausnahmen sind einige Modelle für Vergasermotoren.

Die Hauptsymptome der Verschmutzung des Kraftstofffilters sind wie folgt.

1. Der Motor bleibt regelmäßig stehen.
2. Der Motor bleibt stehen, wenn die Motordrehzahl sinkt.
3. Das Auto gewinnt besonders auf dem Vormarsch an Fahrt.
4. Der Motor startet am Morgen nicht gut.
5. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
6. Verringert allmählich die Leistung des Motors.
7. Wenn Sie das Gaspedal drücken, bewegt sich das Auto mit Idioten.

Nach dem Austausch des Filters sollten Sie erneut die Zuverlässigkeit aller Verbindungen prüfen und ggf. nachziehen. Es sollte keine Lecks oder Löcher in den Verbindungen von Filtern mit Kraftstoffleitungen geben.

Den Kraftstofffilter reinigen

Die Reinigung ist nur für zusammenklappbare Kraftstofffilter möglich. Im allgemeinen ist das Verfahren zum Waschen wie folgt.

1. Der Filter wird entfernt und mit einem trockenen Lappen abgewischt.
2. Die Deckelbefestigungsschrauben werden gelöst, der Deckel wird entfernt.
3. Das Filterelement wird herausgezogen.
4. Der innere Teil des Körpers wird mit einem trockenen, fusselfreien Tuch abgewischt.
5. Der Filter und der Stopfen werden mit Aceton gewaschen und mit Druckluft durchgeblasen.
6. Ein neuer O-Ring wird auf den Filter gelegt.
7. Der Filter wird eingesetzt und an die Kraftstoffleitungen angeschlossen.
8. An den Rändern ist der Filter mit Benzin gefüllt.
9. Der Deckel ist festgezogen.
10. Der Korken ist geschlossen.

Reinigen oder ersetzen Sie den Benzinreiniger in Benzinautos alle 60-100 km.

Bei Vergasermotoren werden Grobfilter wie folgt gewartet.

1. Ein Gitter wird aus dem Tankdeckel gezogen.
2. Wenn das Gitter mit Schmutz verstopft ist, wird es in Benzin gewaschen und mit einem Druckluftstrahl geblasen.
3. Aus dem Benzintank wird eine Kraftstoffaufnahme.
4. Das vom Kraftstoffeinlass entfernte Gitter wird ähnlich wie das Gitter vom Kraftstoffeinfüllstutzen gereinigt.
5. Der Einlassanschluss des Vergasers ist gelöst.
6. Das Gitter vom Vergasereinlass wird gespült und geblasen.

Nach dem Reinigen und Installieren der Filter den Motor starten und etwa eine Minute im Leerlauf laufen lassen. Danach müssen die Anschlusspunkte der Filter auf Kraftstofflecks überprüft werden.

Merkmale von Filtern für Dieselkraftstoff

Die Hauptaufgabe der Reinigung von Dieselkraftstoff besteht darin, das Eindringen von Kondensat in den Motor zu verhindern. Das Wasser wird in den meisten Fällen durch einen Filterabscheider vom Kraftstoff getrennt.

Der Dieselreinigungsfilter sollte den Kraftstoff erhitzen und den Motor vor Kondensation schützen

Darüber hinaus ändern sich die Eigenschaften von Dieselkraftstoff mit einer Abnahme der Temperatur. Daher muss der Filter an die Kälte angepasst werden. Dieses Problem wird gelöst, indem dem Filter ein Heizsystem hinzugefügt wird (zum Beispiel kann der Vorhang Papier sein, das Strom führen kann). Somit wird die optimale Temperatur der Mischung aus kaltem Kraftstoff aus dem Tank und erwärmt von dem Filter aufrechterhalten.

Einige Modelle von Kraftstofffiltern für Dieselmotoren haben ein System zum Trennen von Kondensat und Sensoren, die den Wassergehalt des Kraftstoffs zeigen.

Kriterien für die Qualität von Kraftstofffiltern

Billige minderwertige Kraftstofffilter sind nicht in der Lage, Teile des Motors, die mit Kraftstoff in Berührung kommen, vor vorzeitigem Verschleiß und Rost zu schützen. Die Gründe dafür sind folgende:

• das Filtermaterial kann während des Betriebs reißen;
• solche Filter werden schnell verstopft und lassen keinen Kraftstoff durch;
• günstige Filter haben ein geringes Absorptionsvermögen;
• ein minderwertiges Filtermaterial ist nicht in der Lage, kleine Schmutzpartikel zurückzuhalten.

Das Filterelement eines Qualitätsfilters wird nicht brechen, und Verunreinigungen im Kraftstoff werden die Injektoren nicht beschädigen.

Ursachen für das Versagen des Kraftstofffilters

Der Hauptgrund für das vorzeitige Versagen des Kraftstofffilters in den allermeisten Fällen ist die geringe Qualität des Kraftstoffs. Ergebend:

• das Filterelement ist verstopft, und Kraftstoff fließt kaum durch das Netz;
• das Filtermaterial ist aufgefressen, Düsen und andere Elemente des Kraftstoffversorgungssystems sind verklemmt und außer Betrieb.

Video: Ersetzen des Kraftstofffilters

Rechtzeitige Reinigung oder Austausch des Kraftstofffilters - eine Garantie für den ununterbrochenen ununterbrochenen Betrieb Ihres Autos. Besondere Aufmerksamkeit sollte der Qualität neuer Produkte gelten. Wenn Sie nur an einer bewährten Tankstelle tanken, können Sie einen ungeplanten Filterwechsel vermeiden. Viel Glück auf den Straßen!

Die Filtration des Brennstoffes wird mit Hilfe der Filter der groben Reinigung, der feinen Reinigung und der Sicherheit des hohen Drucks durchgeführt.

Die Filtration von Dieselkraftstoff ist ein äußerst wichtiges Mittel, um den normalen und ununterbrochenen Betrieb von Dieselmotoren sicherzustellen. Die Lebensdauer der Kraftstoffanlage vor der Reparatur hängt weitgehend von der Reinheit des Kraftstoffs ab. Das Vorhandensein von abrasiven mechanischen Verunreinigungen in dem Brennstoff führt zu einem erhöhten Verschleiß der konjugierten Präzisionspaare (Kolben und Hülse, Sprüh- und Einspritzdüse, Sattel und Druckventilband) und anderer Teile der Brennstoffausrüstung. Vorzeitiger Verschleiß dieser Teile erhöht signifikant die Betriebskosten und verringert die Wirtschaftlichkeit des Dieselmotors aufgrund einer erhöhten ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr.

Wenn der Dieselmotor mit einem Brennstoff betrieben wird, der mechanische Verunreinigungen enthält, wird nicht nur der Verschleiß der Teile erhöht, sondern die Kolben werden ergriffen und die Nadeln der Zerstäuber und Einspritzventile hängen. Eine gute Filtration von Dieselkraftstoff erhöht die Lebensdauer von teuren Teilen von Kraftstoffpumpen und Injektoren in 5- bis 7-mal.

Um den Kraftstoff in dem Kraftstoffversorgungssystem zu reinigen, sind Kraftstofffilter installiert, und bei einigen Dieselmotoren sind zwei oder mehr Filtereinheiten mit unterschiedlichen Reinigungsgraden angeordnet. Durch den Reinigungsgrad werden Filter der Grob- und Feinreinigung unterschieden. Die ersteren halten Partikel größer als 0,06-0,07 mm, die letzteren - weniger als spezifiziert. Kraftstofffilter sollten kein Wasser absorbieren und durchlassen, sollten jedoch einen minimalen Widerstand bieten, wenn Kraftstoff durch sie hindurchfließt, eine möglichst lange Lebensdauer haben, einfach und billig sein. Gegenwärtig ist, abhängig von dem maximalen Kraftstoffverbrauch, ein Standardbereich von Filtern zur groben Kraftstoffreinigung installiert.

Alle Filter für Dieselmotoren, bestehend aus zwei Hauptteilen: das Gehäuse und darin ein Filterelement befestigt ist. Das Filterelement besteht aus einer Filterwand und den Rahmen. An der Unterseite des Gehäuses normalerweise Raum vorgesehen Schmutz und Wasser zum Sammeln. In den letzten Jahren beginnen Verbrennungsmotoren Filter eine Vielzahl von Designs anzuwenden, und die extensive Nutzung neuer Filtermedien.

Kraftstofffilter werden unterschieden: Metall (Platte-gap, band-gap, retikuliert), Wolle (Splicer), aus synthetischen Fasern, Vliesen (gemustert, geprägt, eine Filtrations Kanistern, etc.), Holzfasern aus Holzmehl und Papier.

Seiher. Für eine grobe Reinigung Brennstoffplatten geschlitzten Bandlücke und Siebe verwendet.

Die platten geschlitzten Filter Filterelemente sind Pakete aus Kunststoff oder einem gestanzten Metallplatten, zwischen denen Lücken vorhanden sind von 0,05 bis 0,14 mm.

Das Bandlückenfiltern wird das Filterelement Band oder Draht gewickelt auf dem Rahmen mit Laschen geformt, die zwischen den Windungen der Spaltgrße von 0.04- 10 0 mm in Abhängigkeit von der Höhe der Vorsprünge und in dem Schmutzfänger oder Maschengewebe gestreckt über den Rahmen ausgebildet sind, die Größe in der Höhe und die Breite der Zellen von 0,12 mm.

In Abb. 75 veranschaulicht grob Kraftstoffilter, installiert zwischen der Wanne und toplivopod-kachivayuschim Pumpe. Der Filterkörper 4 ist mit einer verschweißten Bodenkappe aus einem Stahlrohr, in der das Einlaßnippel geschraubt ist 5. Der obere Teil des Gehäuses eine Abgabedüse hat 1. Das Filterelement ist aus Messing Netz 3, die an den Rahmen befestigt ist 2. Der Kraftstofftank über einen Zufuhrstutzen in das Gehäuse eintritt und füllt es. Wenn durch die Gitterschlitze auf der Oberfläche der Ablenkplatte vorbei sind größere mechanische Verunreinigungen. Der gereinigte Kraftstoff aus dem Inneren des Elements kommt zu einer Entnahmearmatur und auf die Feinfilter.

  Abb. 75. Grob- Kraftstoff-Filter:   1 und 5 - Auslass- und Einlassarmaturen, 2 - Rahmenraster. 3 - mesh, 4 - ein Filtergehäuse
   Feinfilter. Der Kraftstoff-Feinfilter als Filtermaterial verwendet, Filze, bankobroshnuyu Garn, künstliche Mineralwolle, filtromitkal, Papier, Metall, etc ..

In einer Kammer der einheitlichen Feinfilter Dieselkraftstofffilterelemente nekalandnrovan-Salz- oder hydrophoben Papiers in zwei Schnitt verwendet - des Filtertuchs.

In Abb. 76 zeigt einen feinen Kraftstofffilter mit einem Tuch Filterelement. Kraftstoff wird gepumpt durch die Versorgungsleitung innerhalb des Filtergehäuses 1 in den Hohlraum A. Es wird zu einem Entnahmearmatur Paket fallen kann nur durch Druck passing Filzfilter Platten 8 und 9. Das Aufnahmerohr 5 in den Deckel 2 gedrückt, bis nimmt den mittleren Teil des Kraftstofffilters ist frei gereinigt blasen- Luft, die im oberen Teil des Deckels ansammeln. Zum Entfernen von Luft aus dem Hohlraum in der Abdeckung sind zwei Stecker. Eine ist für die Aufnahme von Luft aus dem Hohlraum des gefilterten Kraftstoffs, der andere - ungefiltert.

Felt Platte auf einer flachen Druckplatte 11. Das Filtergehäuse und der Deckel pflanzt werden durch Zuganker 3 und der Überwurfmutter 4 miteinander verbunden sind, in dem die Anzugs gedrückt werden und fühlte sich auch die Platte. Wenn die Filterpackung Mutterschlüssel Waschen, entfernt die Filterabdeckung, und dann mit der Spurstange des Paket. Filzplattenkissen eine quadratische Form und sieben Platten dicker als die anderen und aus einem dichten Filz, so dass die Form der Verpackung zu halten. Felt Platte 10 rekrutierten Metallgewebe, auf dem die Abdeckung 17 gelegt wird Seide, Filz Zurückhalten Haare sich lösen.

Der Filter wurde in einer Sequenz gesammelt. Schraubstift 3 in dem Stopfen 14 am Boden des Filtergehäuses angeordnet ist.

Auf dem Stift eine Feder gelegt 15, die die Stopfbuchse 13, einen Gefangenen in der Kappe 12. Dann komprimiert dient, wird der Stift fshltruyuschy Packungskörper mit einem Deckel und die Mutter anziehen bedeckt geschoben. Zur Trennung Hohlräume gefiltertem und ungefiltertem Kraftstoff in dem Deckel Nute 6 in die Stopfbuchse eingesetzt.

Filter mit Filz Filterelemente bieten keine angemessene Kraftstoffqualität Filterung. Gewicht Dropout Reduktion von mechanischen Verunreinigungen durch Charakterisieren der Kraftstoff durch das Filter geleitet wird, ist nur zu 80%, Feinheits Dropout Feststoffe - 12-14 Mikron.

Papierfilterelemente bieten Fülle Dropout ca. 99%. Feinheit von Kraftstoff Feststoffe Dropout Papierfilter mehr als das Zweifache des resultierenden Vlieses. Einige Papierqualitäten sind Partikelgröße von 1 & mgr; m gesiebt. In Abb. 77 zeigt ein Papierfilterelement Tensidadsorption-Typen, der eine spiralförmige Faltenbälge aus einem Zylinder in dem Band von Spezialpapier gerollt wird. Reihen verschoben harmonika relativ zueinander, die eine effiziente Nutzung des Volumens des Filterelements ermöglicht. Die Enden der Balgenseitenwand mit dem Deckel gefalzt. Der rohe Brennstoff zu der äußeren Oberfläche des Filterelementes zugeführt werden mechanische Verunreinigungen darauf gehalten und filtriert Kraftstoff durch das Papier in den inneren Hohlraum des Elements austritt.

Derzeit ist die Herstellung von Masterpapierfilterelement zur Feinreinigung von einer Reihe von Dieselmotoren. Die Einführung von Papierelemente mit der Installation von neuen Dieselfiltergehäuse verbunden sowie Papierartikel können im Körper nicht von seriellen Dieselfilter eingestellt werden. Zweikammerfilter dünner

  Abb. 76. Die Kraftstofffeinfilter:   7, 2, und 10 - eine Gehäuseabdeckung und ein Filtersieb. 3- Zugankern. 4 - Überwurfmutter, .5 - Aufnahmerohr 13 dichtet 6 I, 7, 8, 9 und 11 - und die Platte Filzpressen, 12 - Deckel 14 - Stecker 15 - Vorspannfeder 16 - Sohlplatte Mesh 17 - Seide Abdeckung

  Abb. 77. Ein Papierfilterelement sauberer Kraftstoff hat Kran, mit dem die inneren Hohlräumen Filter gewaschen, ohne den Motor zu stoppen.

Sicherheitsfilter. Sie sind in dem Kraftstoffhochdruck oder Düsenkörper angebracht und aus einem gesinterten Messingkugeln oder mehrschichtigem Form Messing Mesh. Einige Motoren werden als Sicherheitsfilter Steckplatz eingesetzt.