PP VAZ. Marrja e qeseve ajrore në "shtëpi". Problemet dhe Zgjidhjet

Tema nuk do të jetë krahasimi i bagels dhe sleeves. Çanta ajri me cilësi të lartë Pindos nuk do të përmenden.

Vetëm disponueshmëria, thjeshtësia, kostoja e ulët.

Pra, do të jetë në lidhje me jastëkën e kabinës Scania.

Jastekë të gatshëm për kabinat janë padyshim të mrekullueshëm dhe të bukur. E përfundova me një skedar - e instalova. Çfarë mund të jetë më e lehtë.

Dhe çka nëse jastëku nuk mund të instalohet në këtë formë, nëse nevojiten karakteristika të tjera, një lëvizje më të vogël?

Një nga problemet më të zakonshme kur instaloni një pezullim ajri në VAZ PP është vendndodhja e kllapës së poshtme të mbështetëses së pasme. Nëse vendoseni në një filxhan të pranverës, atëherë pjesa plastike e kllapës do të jetë më e lartë se trupi i rafteve dhe, kur pezullimi të jetë thyer, do të ketë një goditje në këtë kllapë plastike. Përveç kësaj, ai nuk do të lejojë që makina të bjerë poshtë.
E pra, pamë kupën, thurim unazën e mbajtësit dhe e bashkonim nën kupën e pranverës për 5-7 cm. Problemi me kllapa të zgjatur është zgjidhur, por duket një problem tjetër.

Pllaka e pranverës është në nivelin e profilit të gomës dhe ulja e pikës së poshtëme të jastëkut më poshtë, ne e ekspozojmë mbajtësin përkundër rrotave - prandaj ka një shans për të pastruar jastëkun, sidomos kur instaloni rrota me gjerësi dhe diametër më të madh.
Zgjidhja e problemit ka disa opsione: instalimi i bageleve, lëvizja e mbështetëses, instalimi i spacers në rrota, shkurtimi i jastëkut me instalimin e mbështjelljeve të tjera.

Një tjetër problem po aq i zakonshëm është mospërputhja midis diametrit të brendshëm të jastëkut dhe diametrit të trupit të shtyllës A. I njëjti problem mund të atribuohet në pamundësinë për të vënë një jastëk përmes arrë të jashtme ose zgjatje në raft.

Ky problem zgjidhet gjithashtu në mënyra të ndryshme.

Dikush mpreh plastike:

Dikush grinds enclosures veçantë:

Epo, një tjetër mundësi:

Të gjitha këto opsione përfshijnë instalimin e vetëm një mëngë të plotë.

Dhe çfarë nëse ju me të vërtetë dëshironi korotkhodki ose kanë nevojë për të reduktuar gjatësinë e mëngë?
Kjo pyetje nuk mund të zgjidhet pa zgjidhur problemin e vulosjes së mëngës.

Në versionin e fabrikës, mëngë është e mbushur me një unazë të veçantë. Ring kanë karakteristika të caktuara forcën dhe rezistenca korrozioni, përveç reduktimit të unazës kërkon një makinë të veçantë (të tilla si ato crimped RVD). E gjithë kjo e bën metodën e crimping pothuajse e pamundur në "kushtet e shtëpisë".

Por ka një mënyrë relativisht të thjeshtë për shkurtimin e jastëkave të skanimit.
Cito: " Procesi i shkurtimit të të njëjtit jastëk zvarritje është si më poshtë. Çamçakëz është prerë me thikë përgjatë buzës së unazës metalike. Unaza e metalit rrëshqet me një përpjekje të vogël pa elastikë. Shkurtoni jastëkët e qumështit në gjatësinë e kërkuar. Dress njëjtën unazë metalike dhe formohem me jastëk si një gjëndër në vend duke përdorur makinë ose shtypni, dhe zgjidhje sapun. Në mbështetëse skanievskih më të mirë për të shkurtuar të lartë jastëk, .t.k punoj e tyre të mbështetjes të lartë.
Në këtë mënyrë, jastëkët janë shkurtuar në këtë foto. Edhe pse unazat e tjera janë të përpunuara për jastekë të lehtë të palosshme. Unazat mund të mprehen të reja, por madhësia duhet të hiqet nga origjinalet."

Duke ditur parimin e përgjithshëm, ju mund të urdhëroni përbërësit e domosdoshëm:

Nuk është shumë e përshtatshme të kërkohet çdo herë një shtyp për të mbledhur një disassembly. Prandaj, është e mundur të kryhet nënshkrimi me ndihmën e konëve në bulona:

Ka një mënyrë tjetër. Baza e kësaj metode është parimi i lidhjes së kapakëve për tubat plastike CAMMOZI.

Për të përmirësuar një makinë mund të jenë disa raste:

Zëvendësimi i pezullimit të një makine në pneumatik

Presioni i pezullimit të ajrit të makinës

Pezullimi ajror  për një makinë është një pezullim me të cilin   mund të rregullojë lartësinë e trupit  në lidhje me rrugën, të ndryshojë pastrimin për udhëtimin jashtë rrugës.

Çfarë është pezullimi i ajrit?

Pezullimi ajror përdoret për kamionë dhe rimorkio të ndryshme. Ky pezullim përdoret edhe në makinat e klasës së biznesit. Kjo mund të jetë baza e pezullimeve ekzistuese të ngjashme.

Lexuesit tanë e çmojnë atë, tani zgjedhja është e juaja: OSCAR 2017 - Vlerësimi automatik. Cili makinë do të marrë një Oskar 2017 nga UAP?

Qëllimi kryesor i kësaj pajisje është duke siguruar siguri më të lartë dhe rehatikur lëviz. Disa makina të klasës së biznesit janë të pajisur me elementë pneumatikë në bazën e pezullimit adaptiv.

Pezullimi ajror mund të ndahet në tre lloje kryesore. Është pendants me një qark, qark të dyfishtë dhe katër-qark. Pezullimi ajror shpesh përfshihet në pajisjet e përfunduara tashmë të makinës dhe gjithashtu mund të instalohet në mënyrë të pavarur. Nëse e instaloni vetë pezullimin, do të keni mundësi të rregulloni manualisht lartësinë e trupit. Cili është ndryshimi i të tre llojeve:

1. Suspensione me një qark të projektuar për një aks  makinë (prapa ose para). Pezullimi me qark të vetëm është instaluar shpesh në kamionë ku theksi është në rregullim boshti i pasmë  makinë, në varësi të ngarkesës së punës së trupit.

2. Pezullimi ajror i dyfishtë qark mund të instalohet në dy akset dhe një. Kjo lejon rregullimin e dy akseve. Por nëse vendosni një pezullim të dyfishtë qark në vetëm një aks, atëherë mund të bëni rregullimin e pavarur të çdo rrote.

3. Pezullimi ajror me katër drejtime është një sistem kompleks. Në këtë mënyrë   të gjitha katër rrota mund të rregullohenSistemi është i mbështetur. Një sistem i tillë pneumatik kontrollohet nga një njësi elektronike. Presioni mbështetës rregullohet me ndihmën e sensorëve të veçantë.

  Baza e projektimit të pezullimit të ajrit përbëhet nga një njësi e kontrollit, sensorë të veçantë, një kompresor për furnizimin e ajrit, një marrës, komponente pneumatike  për çdo rrotë dhe njësi kontrolli. në automatik  pezullimin, lartësia e trupit është e rregullueshme në varësi të shpejtësisë, prirjes  dhe kështu me radhë Funksionimi i rregullimit automatik dhe manual është disi i ndryshëm. Por në përgjithësi, parimi dhe qëllimi kanë të njëjtin kuptim.

Cilat makina e takon atë nga fabrika?

Është interesante të dihet se një nga makinat e para të pajisura me pezullimin e ajrit ishte   Citroen DS në vitin 1955. Dhe imagjinoni, në ditët e para, ky model i makinave mori një numër të madh aplikimesh, pjesa e tretë e të cilave u bë fjalë për fjalë brenda orës së parë.

Prodhimi serial i Citroen DS ishte i pari në të cilin u përfshi pezullimi ajror. Sot, gjithashtu, prodhimi i makinave të kësaj marke me një set të tillë të plotë vazhdon, si dhe makina të tilla si Toyota, Mercedes, etj. Do të merrte pjesë të ngarkesës, duke punuar si një element ndihmës.

  Kështu që ju mund të rregulloni lartësinë e trupit në lidhje me korsinë e rrugës, mund të instaloni pezullimin e ajrit dhe ta përdorni me një pezullim të rregullt. Makinat që janë projektuar për të kryer një sërë mallrash, me trupa të mëdha dhe rimorkierë të mesëm, e disponueshme me sistemin e integruar të ajrit. Për shembull, të tilla si Mersedes, Renault Master, etj. Gjithashtu modele të ndryshme të kamionëve hale, kamionë me madhësi të madhe për transportin e ngarkesave të mëdha. Në këto lloje të makinave nevojitet sistemi pneumatik. Lehtëson lëvizjen e veturës dhe e bën makinën më të lehtë dhe më të rehatshme.

Cilat makina mund ta instaloni vetë?

Si të bëni vetë pezullimin e ajrit dhe cilat modele të makinave mund ta instaloni atë? Në praktikë, prodhimi nuk ka vështirësi të veçantë. Përkundër besimit popullor në lidhje me pasigurinë e një strukture të tillë, ky proces është mjaft efektiv dhe i realizueshëm.

  Ju mund të projektoni dhe instaloni në mënyrë të pavarur pezullimi ajror për VAZ. Ka disa pika të rëndësishme për t'u marrë në konsideratë. Momenti më i vështirë në prodhimin e pezullimit për Vaz - është zëvendësimi i amortizatorëve në jastekë pneumatikë. Është më mirë të përdorësh raftet origjinale të trupit për mbështetje. Është e nevojshme të merren parasysh veçoritë e një modeli të veçantë të një WHA dhe llojin e cilindrave pneumatike të përdorura.

Për të dizajnuar një pezullim pneumatik për një makinë VAZ, do të kërkohet një sërë mekanizmash dhe mekanizmash specifike. Mos u shqetësoni. Në këtë proces nuk ka vështirësi.

Çfarë ju nevojitet për këtë:

1. Kompresori.

2. Set prej 4 jastekë pneumatikë. Kur zgjedhni jastëkë, modele specifike mund të përdoren posaçërisht për WHA, dhe mund të ketë edhe modele të tjera të përshtatshme nga modelet e tjera të makinave.

3. Marresi për injektimin e ajrit. Ajo duhet të jetë cilindrike për një sedan VAZ. Për hatchbacks, marrësi është në formën e një rrotë rezervë.

4. Ajo do të marrë 4 copë. valvola solenoide.

5. Tubat e lidhjes.

6. Dy manometra.

  Drejtpërdrejt në procesin e prodhimit, mund të keni nevojë të blini pjesë të tjera të lidhura, tela, fasteners, etj. i përafërt kostoja e të gjitha sendeve në përgjithësi do të jetë nga 800 në 1200 dollarë. Varet nga parametrat individual të dizajnit dhe modelit të makinës.

Avantazhet dhe disavantazhet

  Ashtu si çdo pajisje, pezullimi i ajrit gjithashtu ka disavantazhe dhe avantazhe. Një nga avantazhet e përdorimit të sistemit pneumatik është mungesa e zhurmës dhe butësia e makinës. Një plus i madh është rregullim automatik i pastrimit  dhe racks ngurtësi në procesin e lëvizjes. Këto cilësi janë të qenësishme në sistemet e instalimit të fabrikës. Lidhur me sistemin pneumatik katërkryesor - instalimi manual, me këtë model me kontroll automatik  nuk zbatohet fare. Për shkak se është një proces shumë i vështirë dhe i kushtueshëm për ekzekutimin e pavarur.

Disavantazhi është probabilitet i ulët i riparimit të suksesshëm. Për shembull, racks pneumatike, dështuar, tashmë nuk mund të riparohet. Duhet vetëm pjesë këmbimi.

Kostoja e paketës dhe vetë instalimi

  Nëse flasim për koston e sistemit pneumatik, atëherë është ndryshe. Varet nga lloji (qark i vetëm, qark i dyfishtë, katër qark). Dhe gjithashtu çmimi varet nga prodhuesi dhe furnizuesi. Në gamën e çmimeve në Ukrainë kostoja e elementeve pneumatike dhe grupe mund të jetë nga 4 000 në 25 000 UAH.Kjo varet përsëri nga lloji i modelit.

  Kostoja e instalimit varet nga nevojat. Mesatarisht, ajo mund të jetë nga 2500 në 10 000 UAH. Kjo varet nga qëllimet tuaja dhe dëshirat individuale. Para se të vazhdoni me instalimin, ju duhet të shpjegoni në mënyrë të qartë dhe tërësisht mjeshtrit të gjitha nuancat. Sepse çdo rishikim është një çmim shtesë. Nuk është gjithmonë e nevojshme të blini të gjitha detajet për montimin e kitit. Për këtë, këshillohet të konsultoheni me një specialist në këtë fushë. Pas kësaj tashmë përmblidhni koston totale të instalimit dhe artikujt e lidhur me toworkflow.

Pezullimi ajror nënkupton përdorimin e ajrit të ngjeshur për të rregulluar pastrimin e makinës. Një pezullim i tillë i lejon shoferit të ndihet më mirë në rrugët tona jo mjaft ideale.

Pezullimi ajror do të thithë gunga dhe gunga, makina do të bëhet më dinamike dhe më e qëndrueshme. Vërejmë disa pika pozitive që do të merrni duke punuar pak për instalimin e sistemit tuaj pneumatik:

Një pezullim i tillë ndjeshëm zvogëlon rrotullën anësore të makinës me ngarkim të pabarabartë;
  - Redukton ngarkesën në pezullim, e cila rrit jetën e saj;
  - Rrit ndjeshëm komoditetin e makinës;
  - Ndalon pamjen e rrotullës gjatësore;
  - Rrit stabilitetin e makinës në kthesa;
- Zvogëlon ndjeshëm efektet negative të mbingarkesës së makinës;
  - Ju lejon të rregulloni në mënyrë të pavarur zhdoganimin e makinës, varësisht nga ngarkesa dhe sipërfaqja e saj.

Për të instaluar dhe përshtatur në mënyrë të pavarur pezullimin e ajrit në VAZ me duart tuaja, ju duhet të dini disa nga hollësitë e kësaj procedure. Pra, do t'ju duhet:

1. Qese ajri - është pjesa më e shtrenjtë e dizajnit tuaj dhe është instaluar në makinë në vend të një amortizuesi dhe burime. Kur ajri hidhet në një jastëk të tillë, zhdoganimi i terrenit të automjetit rritet dhe kur zbret, zvogëlohet. Në këtë parim, dhe ndërtuar punën e një sistemi të tillë pneumatike.

2. Kompresori është zemra e sistemit tuaj pneumatik dhe është projektuar për të detyruar ajrin në jastekë të instaluar.

3. Braces ose fasteners me të cilat airbag është e bashkangjitur në trupin e makinës. Pjesë të tilla mund të bëhen në mënyrë të pavarur, dhe është më mirë të urdhërosh nga një kthyes ose një saldator pas duke e bërë një vizatim të vendit të lidhjes.

4. Valvulat pneumatike, njëra prej të cilave qëndron për injektimin e ajrit dhe e dyta për çlirimin.

5. Manometri - çdo manometër që përdoret në sisteme pneumatike të ndryshme do të bëjë.

6. Butoni Start. Për këtë qëllim, çdo buton që punon në parimin e on-of-on. Me ndihmën e saj, ne do të rregullojmë pezullimin tonë nga kabineti.

7. Linja ajrore - përbëhet nga tuba që lidhin qeset e ajrit dhe në të cilën është ndërtuar e gjithë linja ajrore e sistemit tonë.

8. Sensori i presionit - një sensor që ndodhet në çdo pikë të linjës ajrore dhe shërben për të monitoruar presionin e sistemit nga brenda automjetit.

9. Rele - i projektuar për të filluar kompresorin e detyruar dhe njëkohësisht të hapë valvulën e marrjes.

Për të instaluar sistemin, duhet ta instaloni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe të varni pjesën e përparme ose të pasme të veturës, në varësi të vendit ku vendosni qeset e ajrit, duke përdorur priza ose një ashensor. Ne heqim burimet e fabrikës dhe amortizuesit dhe përgatitim një vend për instalimin e mbështjelljeve në rritje për çanta ajri. Briketa të përgatitura janë fiksuar në jastëkë me valvola të instaluara.

Tjetra, ju duhet të bashkëngjitni jastëkët në vendin e tyre në vend të amortizatorëve. Pas kësaj, ne fillojmë të krijojmë linjën ajrore të sistemit - i lidhim me tuba jastëk, lidhim ato me kompresorin, instalojmë një matës presioni dhe sensorë. Në kabinë vendosni butonin e fillimit dhe shfaqni sensor sensor.

Pas përfundimit të punës së instalimit, mund të filloni të rregulloni sistemin - ne pompojmë disa ajër në sistem dhe kontrolloni se çfarë pastrimi, çfarë presioni është përgjigjur kur makina është plotësisht e shkarkuar. Ne kryejmë veprime të ngjashme gjatë ngarkimit të makinës. Duhet të sigurohet që të dyja anët e makinës kishin të njëjtin pastrim. Nëse keni arritur që makina është absolutisht në vend, ju mund të përpiqeni të goditni rrugën.

Shfaqja e teknologjive gjithnjë e më inovative nënkupton që sistemet kanë pushuar të jenë aq të pasakta, të ngadalta dhe të vështira. Në vend të kësaj, ata filluan të përdorin teknologji më të sakta të bazuara në elektronikë moderne që kontrollojnë gjithçka: nga lartësia e pastrimit të tokës deri te presioni i saktë në pezullimin e ajrit, duke ofruar një makinë të kontrolluar të rregullt. Por më e rëndësishmja, sistemi i pezullimit të automobilave shpesh nënvlerësohet. Dhe gjëja më e rëndësishme është që kjo njësi e makinave shpesh nënvlerësohet. Nëse e marrim parasysh veturën nga këndvështrimi i lëvizjes së sigurt dhe të rehatshme, atëherë pezullimi i makinës është i njëjti pjesë integrale me rrota automjet. Amortizuesit e goditjeve dhe burimet marrin goditje nga gropat dhe parregullsitë që godet rrota. Por dijeni që çdo herë kur ngarkoni ose shkarkoni një makinë, përshpejtoni ose ngadalësoni atë, e ktheni në drejtime të ndryshme, ju hedhni një dorezë thirrjeje në aftësitë e amortizuesve dhe burimeve.

Megjithatë, me gjithë rëndësinë dhe domosdoshmërinë e saj, pezullimet e pranverës janë një opsion shumë konservativ për zbutjen e parregullsive rrugore. Grupi i funksioneve të tyre është i vazhdueshëm dhe nuk përfshin të gjitha llojet e rregullimeve dhe superstrukturave.

Si funksionon pezullimi i ajrit?

  Pezullimi ajror është një pranverë konvencionale pezullim makinashnë të cilën burimet janë zëvendësuar nga burimet ajrore. Burimet pneumatike janë cilindra gome ose plastike, të cilat derdhen në një lartësi dhe presion të caktuar. Kjo është bërë për të simuluar të njëjtat mekanizma pranverë në pezullime. Por këtu janë të gjitha shenjat e zakonshme për këtë. Nëse kompresori i ajrit, sensorët dhe sistemet e kontrollit elektronik i shtohen burimeve të ajrit, atëherë sistemet aktuale të pezullimit të ajrit ofrojnë një numër të madh pozitivesh në krahasim me pezullimin e të gjitha metaleve, të përfaqësuara nga burimet konvencionale. Pezullimi ajror përshtatet menjëherë, mund të përshtatet me përpunimin e llojeve të ndryshme të parregullsive në situata të ndryshme dhe të ndryshojë kapacitetin e ngarkesës.

Por elementi kryesor i pezullimit të ajrit është larg nga aftësia e tij për të zgjeruar cilësimet dhe funksionalitetin e tij. Është manual ose sistem elektronik  duke rregulluar pezullimin e ajrit, nëse garazhi "Kulibin" ose profesionistë nga një grup i madh teknologjish me përvojë i markës popullore me famë botërore ishin të angazhuar në të, pezullimi ajror si ul dhe nxit makinën, duke rritur ose ulur pastrimin e tokës.   Pezullim veçanërisht i rëndësishëm pneumatik midis pronarëve të rinj të makinave që e përdorin atë në makinat e prodhimit vendas.

Përparësitë kryesore të pezullimit të ajrit

Ky mekanizëm, i instaluar në makinën tuaj, do të përballet në mënyrë të përkryer me detyrën e thithjes së parregullsive dhe goditjeve, ndërsa makina po ecën përgjatë rrugës dhe do të bëhet shumë më dinamike dhe stabile. Duke montuar sistemin tuaj pneumatik në makinën tuaj, do të merrni shumë avantazhe:

- rrotullimi i kryqëzuar i makinës do të bëhet shumë më pak nëse makina është e ngarkuar në mënyrë të pabarabartë;

Ngarkesa në pezullim do të zvogëlohet sa më shumë që të jetë e mundur, dhe jeta e saj do të rritet proporcionalisht;

Makina juaj do të bëhet shumë më e rehatshme se sa ishte më parë me burimet e stoqeve;

Stabiliteti i makinës do të rritet gjatë futjes së tij në kthesa të mprehta;

Efektet negative të mbingarkesës së makinës do të reduktohen në minimum;

Rrëshqitje gjatësore.

Në këtë rast, shoferi ka mundësi të vetë-rregullojë pastrimin në tokë të automjetit, varësisht nga cilësia e shtratit rrugor dhe shkalla e mbingarkesës së makinës.

Materiale për të krijuar pezullimin e ajrit vetë

Për të bërë dhe instaluar një pezullim ajror me duart tuaja në makinën tuaj, duhet të mësoni disa nga hollësitë e kësaj procedure dhe sigurisht të blini pjesë të nevojshme për montim. Pika e parë që ju duhet është jastëk pneumatik.   Kjo është pjesa më e shtrenjtë në të gjithë strukturën, e cila do të instalohet në makinën tuaj në vend të burimeve të amortizimit të metalit. Duke pompuar ajrin brenda ose jashtë kësaj qese ajri, ju mund të rregulloni zhdoganimin e automjetit tuaj. Duke e derdhur atë, ju, respektivisht, rrisni pastrimin e tokës, duke ulur atë - zvogëloni atë. Funksionimi i pezullimit ajror kryhet sipas këtij parimi.

Ju gjithashtu do të duhet një kompresor, i cili është elementi kryesor i të gjithë sistemit pneumatik. Është e nevojshme për të detyruar ajrin në jastekë pneumatikë të instaluar. Braces dhe fasteners. Ato janë të nevojshme për të bashkangjitur një jastëk pneumatik në trupin e makinës suaj. Nuk është aspak e vështirë të ndërtojmë këto elemente në tuaj, duke hartuar për herë të parë një vizatim të vendit të bashkëngjitjes dhe të komandave të urdhëruara nga një shirit apo saldator.

Valvulat pneumatike.  Njëri prej tyre ka për qëllim të injektojë masat ajrore, dhe e dyta për t'i liruar ata. Matës presioni. Mund të përdoret çdo që përdoret në sisteme të ndryshme pneumatike.

Fillo butonin.  Çdo buton që punon në parimin e on-of-on, do të jetë alternativa ideale në këtë rast. Me ndihmën e saj, do të jetë shumë e përshtatshme për ju që të rregulloni nivelin e pezullimit të ajrit direkt nga brenda makinës.

Linja ajrore.  Kjo është një pajisje e përbërë nga tuba që lidhin jastëqet me njëri-tjetrin, të cilat janë baza e linjës ajrore të të gjithë sistemit.

Sensori i presionitËshtë dhënë në formën e një sensor të vendosur kudo në linjë ajri dhe përdoret për të monitoruar presionin total në sistem direkt nga ndarësi i pasagjerëve.

Relay.  Është e nevojshme për të filluar kompresorin e injektimit dhe për të hapur valvulën e shkarkimit.

Instalimi i një pezullimi të ajrit shtëpiak

Për të instaluar pezullimin e ajrit në makinë, makina duhet të vihet dhe fiksohet në një sipërfaqe të sheshtë.  Pastaj, me ndihmën e kapëseve ose të një ashensori, një nga pjesët e makinës duhet të pezullohet - kjo do të varet nga vendi ku është instaluar jastëk pneumatik. Tjetra, hiqni fabrikën dhe burimet, pastaj përgatitni vendin për montimin e mbështjelljes në jastëk pneumatik. Pas mbërthimit të përgatitur duhet të jetë fikse në jastëkët me valvola të instaluara. Pastaj lidhni jastëkët në vend të amortizatorëve të vjetër.

Faza tjetër e punës do të jetë krijimi i një linje ajri, falë të cilave do të kryhen funksionet e pezullimit të ajrit. Për ta bërë këtë, do të jetë e nevojshme të ndërlidhni me ndihmën e tubave të lidhur më parë me kompresorin. Pastaj instaloni matësin e presionit së bashku me sensorë. Pas vendosni butonin e nisjes në makinë dhe sillni sensor sensor.

Pas instalimit të pezullimit të ajrit, mund të filloni të rregulloni të gjithë sistemin.Për ta bërë këtë, pomponi disa ajër në të dhe të kontrolloni se cilat ndarje të veçantë në tokë përputhen me një presion të caktuar në një makinë të ngarkuar plotësisht. Kur rregulloni, sigurohuni që të dyja anët e makinës suaj të kenë hapësirën e njëjtë me tokë. Kur makina do të leveled në vend, të ndjehen të lirë për të marrë pas timonit dhe për të pushtuar rrugën.

Regjistrohu për burimet tona në