Tashmë 4 herë e ndryshoi vajin në Lada Kalina. Procedura është e thjeshtë, por për fillestar do të jetë informacion të dobishëmmarrë në artikull. Ata që kanë lexuar postimet e mëparshme me siguri do të kujtojnë se dy herë e fundit kanë derdhur vajin gjysmë sintetik ZIC A + në motor.
Por këtë herë kam vendosur të provoj diçka të re, brenda kategorisë së katërt të së njëjtës kategori çmimesh. Kam vozitur në pjesë auto dhe zgjodha gjysmë sintetike Shell spirale 10w-40. Sipas karakteristikave të tij nuk është më inferior ndaj të tjerëve, veçanërisht pasi vaji është i rekomanduar nga prodhuesit e makinave të tilla si Volkswagen, Reno, Fiat dhe madje Mercedes. Unë mendoj se për një Mercedes të mirë, për Kalina është edhe më mirë. Dhe kostoja e saj është vetëm 750 rubla. Filtri mori Mannin gjerman për 140 rubla.
Para se të ndryshoni vajin në Lada Kalina, është e nevojshme të ngrohni motorin në temperaturën e punës.
Për të bërë më të lehtë për të bërë të gjitha këto, ju mund të ngrejë pjesën e përparme, ose të bëni diçka si unë, vendosni dy tulla nën rrota para dhe futeni në tulla dhe vendosni makinën në frena dore.
Pastaj, ne ngjitemi nën makinë, zëvendësojmë disa kapacitete deri në 4 litra nën ndaluesin për kullimin dhe shuajmë ndaljen. Ne presim rreth 10 minuta, kështu që të gjitha minierat e vjetra kanë rrjedhur nga motori.
Pasi që të gjitha vajrat e mbetura janë shkrirë nga tavaja, hiqni filtrin, i cili mund të fshihet, pasi nuk është më i dobishëm.
Nëse nuk zhvendoset me dorë, atëherë mund të përdorni një tërheqës të veçantë, por zakonisht mund ta zhvendosësh me pak përpjekje duke e mbështjellë atë me një leckë të thatë dhe për ta bërë më të lehtë të heqësh atë, është më mirë të hiqni mbulesën e sipërme plastike nga motori.
Pas heqjes së vjetër filtër të naftës, dhe sigurohemi që të gjitha punimet e xhamit, ne kthyem tapën në paletë, është e këshillueshme që të bëjmë me një pikëllim të foleës në 17 në mënyrë që të mos dëmtojmë skajet në tapë. Pastaj, kur tape në Pan Kalina është shtrembëruar, ju mund të instaloni element filtri.
Para se ta vendosni, së pari duhet të derdhni vaj në të dhe lubrifikoni çamçakëzën.
Pas kësaj, ju mund të vendosni, së pari është më mirë të fshini të thatë me një leckë, kështu që ju mund ta shtrëngoni më mirë atë. Mos e përdorni pullerin kur instaloni, sepse atëherë nuk mund ta zhvendosni atë.
Pa ndonjë pajisje, ne kemi vënë një pjesë të re, dhe me duart tona e kemi shtrënguar mirë.
Tani mbetet mjaft pak, derdh vajin e ri në motor. Për gjirin, ju mund të përdorni një larje lotim, në mënyrë që të mos derdhet, por kjo nuk është e nevojshme, pasi qafa për gjirin është mjaft e madhe. Nëse keni blerë 4 litra në një kanaçe, atëherë duhet të plotësoni jo të gjitha, por rreth 3.5 litra, që do të thotë, të paktën gjysma litra duhet të mbetet në kuti. Por është mirë të shikoni nivelin e vajit në kohën e procedurës në shkopin e matjes. Niveli i rekomanduar i vajit të motorit në motorin Lada Kalina është se shkopi i dipstick është në mes të shenjave Min dhe Max afërsisht në mes.
Pastaj sigurohuni që të kontrolloni se niveli i vajit në dipstick është në mes të shenjave të sipërme dhe të poshtme. ndryshim të naftës - një procedurë të detyrueshme për automjet çdo 10,000 km (ky është një mendim thjesht personal), është e mundur pak më shpesh, por jo më pak. Pas ndryshimit të tretë të vajit, domethënë 30.000 km, duhet të instaloni një filtër të ri ajri. Një artikull në lidhje me këtë është shkruar në blog pak më herët, shikoni në regjistrimet e arkivit.
Ndryshoni karburantin dhe lubrifikantët në kohën e duhur, të paktën çdo 10.000 km, dhe motori juaj gjithmonë do të funksionojë si një orë.
Ndryshimi i naftës në kutinë e shpejtësisë (kutia e shpejtësisë) Kalina merr shumë më pak se sa në motor. Megjithatë, për të kryer këtë procedurë është ende e ndonjëherë është e nevojshme. Ndërmjet zëvendësimit, kontrolloni periodikisht nivelin e vajit. Në Kalina me transmetimi manual ajo është bërë elementare.
Si të kontrolloni nivelin e vajit në transmetues Kalina
Në modelet VAZ me rrota klasike të pasme, nuk ishte e lehtë të kontrollosh nivelin e vajit në kutinë e marsheve. Për ta bërë këtë, ishte e nevojshme që ta çoni makinën në një vrimë ose ta hiqni atë në një ashensor dhe të heqni shiritin që mbulon vrima për mbushjen e vajit. Procedura Kalina kryhet shumë më shpejt. Mjafton të hapni kapuçin dhe të hiqni dipstick, i cili është në hendekun midis baterisë dhe motorit nën valëzimin për furnizimin me ajër.
Në parim, mund të arrini hetimin pa hequr ndonjë gjë, por për lehtësi më të madhe, ju mund të zhvidhosni katër bulonat e montimit të strehimit filtri i ajrit, duke kontrolluar në të njëjtën kohë gjendjen e këtij të fundit (dhe ai, duke qenë plastik, ka tendencë të prishë). Në dipstick ju do të gjeni shenjat min dhe max. Niveli i vajit në kutinë e shpejtësisë duhet të jetë pikërisht në gjysmë të rrugës midis tyre.
A kam nevojë të ndryshoj vajin në kutinë e shpejtësisë dhe sa shpesh bëj atë
Shumë besojnë se vaji në kutinë e makinës nuk kërkon zëvendësim. Në fakt, kjo është e vërtetë vetëm për disa makina të prodhimit të huaj. Ndryshimi i naftës në kalinën Kalina , sipas rekomandimeve të prodhuesit, duhet të bëhet së paku çdo 75 mijë kilometra. Në praktikë, kjo procedurë kryhet pak më shpesh.
Një nga arsyet për të cilat zëvendësimi mund të bëhet pak më herët, të paktën për herë të parë, është fakti se vaji mineral derdhet në fabrikën PPC. Karakteristika e tij është rritja e viskozitetit në temperatura të ulëta. Nëse levelli i marsheve në një motor të ftohtë në një temperaturë nën minus 10 gradë shkon fort - është e sigurt se vaji mineral derdhet në kuti.
Faleminderit për nënshkrimin!
Ky funksion e ndërlikon fillimin e motorit në rastin e acar, dhe gjithashtu rrit ngarkesën në të dhe kutinë e shpejtësisë deri në mbinxehje. Kjo është arsyeja pse shumë pronarë të Kalina, që operojnë një makinë në sezonin e dimrit, preferojnë të mbushin menjëherë në vend të vajit të transmisionit të mineraleve gjysmë sintetik ose sintetik.
Kur kontrolloni nivelin e vajit, kushtojini vëmendje pranisë së saj të ngjyrave të grimcave të huaja. Ju lutem vini re se vaj gear ka një hije pak më të ndryshme se vaji i motorit. Nëse vaji është shumë i errët, është grimca e dukshme e papastërtive mekanike - ajo duhet të ndryshohet, duke mos i kushtuar vëmendje kilometrazhin.
Kontrolli i nivelit të vajit në kutinë e shpejtësisë duhet të jetë një ritual i rregullt për pronarin e veturës, i cili nuk dëshiron të investojë në riparimin e kutive të marsheve. Diagnoza në kohë dhe zëvendësimi i naftës në kutinë e shpejtësisë do ta lehtësojë atë nga kjo nevojë.
Kontrollimi i nivelit të vajit në karakteri i karterit të shpenzuar për një motor jo të punës në një platformë horizontale. Nëse para se të kontrolloheni motori ka punuar, atëherë ndaloni atë. Ne presim për të paktën tre minuta (nafta duhet të ketë kohë të rrjedhë në gropën e motorit) dhe hiqni treguesin e nivelit të vajit (dipstick). Fshini treguesin me një leckë të pastër dhe futeni në montimin e bllokut të cilindrit deri në ndalim.
Përsëri, akrep është marrë jashtë dhe buzë e filmit vaj sipër të përcaktojë nivelin e vajit në gropë.
| fig. 1 |
Kufiri i filmit të naftës duhet të jetë midis shenjave "MIN dhe MAX".
Nëse është e nevojshme, shtoni vaj në mbajtësin e folesë. Ne presim të paktën tre minuta për pjesën e rimbushur të naftës që të kullon në tigan, dhe kontrolloni përsëri nivelin. Vendosni treguesin e nivelit në vend.
Kur shtoni vaj, mos lejoni që niveli të rritet mbi shenjën "MAX". Përndryshe, vaji përmes sistemit të ventilimit të folesë do të futet në dhomat e djegies të cilindrave dhe produktet e djegies së vajit mund të dëmtojnë konvertimin katalitik të gazeve të shkarkuara.
Ndryshimi i naftës dhe filtrit të vajit
Ndryshimi i parë i naftës në një motor të ri apo riparim duhet të bëhet pas 2500-3500 kilometra të drejtuar, pastaj çdo 15,000 km. Vëllimi i sistemit të lubrifikimit është 3.5 litra. Operacioni duhet të kryhet në një motor të ngrohtë menjëherë pas udhëtimit, derisa nafta të jetë ftohur.
Ne e instalojmë veturën në një hendek ose mbikalim.
Ne zëvendësojmë një enë të gjerë për vajin e mbeturinave prej të paktën 4 litrave nën vrimë dhe, pasi heqim dorë me dorë tape, derdhni vajin.
Derdhni vajin për të paktën 10 minuta. Fërkimi i tape, ne përfundojë dhe forcojë atë me një moment prej 35-45 Nm. Hiqni grykën e vajit nga paletat e folesë me motor.
Ne zëvendësojmë kapacitetin nën filtrin e vajit. Për të shmangur dëmtimin, shkëputni lidhësin nga sensori i pozitës së boshtit.
Ktheni (anti-clockwise) filtrin e vajit. Nëse kjo nuk mund të bëhet manualisht, lironi ngushtësinë e filtrit me një nxitës.
Nëse nuk ka stripper, rri shtresë filtri me një kaçavidë (më afër fundit, në mënyrë që të mos dëmtojë thithjen e motorit) dhe fikeni filtrin duke përdorur një kaçavidë si një levë.
Ne pastrojmë sediljen e filtrit në bllokun e cilindrit nga papastërtitë dhe djegjet e naftës.
Plotësoni filtrin e freskët vaj motorik rreth gjysma e vëllimit të saj
dhe aplikoni vaj motori në O-ring filtri.
Filtri i vajit mbështillet me dorë derisa unaza e mbylljes të kontaktohet me bllokun e cilindrit. Kthejeni filtrin një tjetër kthesë 3/4 për të nënshkruar lidhjen.
Nëpërmjet kapakut të mbushjes së vajit, derdhni 3 litra vaj në motor
Përfundoni kapakun e qafës në drejtim të orës.
Lëreni motorin të kandidojë për 1-2 minuta. Ne jemi të bindur se në grupin e instrumentit sinjali për presion të pamjaftueshëm (të jashtëzakonshëm) të naftës në motor ka dalë dhe nuk ka drips nga poshtë plug dhe filtër. Ndalim motorin, pas disa minutash (në mënyrë që nafta të jetë xhami në gropë), kontrolloni nivelin e vajit dhe ta kthejë atë në normale. Nëse është e nevojshme, shtoni filtrin e vajit dhe prizën e kullimit.