Pajisja e tufës traktor YuMZ
Tufa e traktorit YuMZ është me dy rrjedhje (kryesore dhe PTO). Dy disqet e shtyrë me rreshtim fërkimi ndryshojnë në dimensionet e shpërndarësve.
Tufa YuMZ ka një disk të drejtuar 10 (Fig. 1), i cili vendoset në vijat e boshtit 6, kalon nëpër boshtin tubular 18 dhe transmeton rrotullimin në kutinë e shpejtësisë, dhe disku i drejtuar 12 i tufës PTO është i ndezur vizat e boshtit tubular 18.
Oriz. 1. Tufë YuMZ (disku PTO i drejtuar)
14 - disk mbështetës; 15 bosht tubular; 19 - rrota e ingranazhit të drejtuar të ngasjes PTO;
Fig. 2. Pajisja e tufës së traktorit YuMZ (mekanizmi i kontrollit)
1 - strehimi i tufës; 2-volant; 3 - shtytje; 4, 5 - burime; 6 - bosht: 7 - kushinetë; 8 - kushineta e gjilpërës; 9 - tufa me shtytje e shtresimit; 10 - disk i drejtuar; 11 dhe 13 - disqe presioni të përparme dhe të pasme; 12 levë lëshimi; 16 - trupi i shtresimit; 17 - kllapa për shtresim; 18.20 - pirun shtresor; 21 - rul piruni; 22 - levë; 23 - gishti kryesor disqe presioni; 24 - bulon ndalues; 25 - pranverë; 26 - theksim; 27 - levë rul bllokues; 28 - rul bllokues; 29 dhe 32 - shtytje; 30 - pedale; 31 - levë servo; 33 - shul; 34 - pedale shul
Në tufën e traktorit YuMZ, disqet e presionit shtrëngohen me gjashtë susta 4, të vendosura në shufrat 3.
Kur tufa kryesore e YuMZ është e fikur, disqet e presionit 11 dhe 13, ndërsa lëvizin, lëshojnë vetëm diskun e drejtuar 10, si rezultat i të cilit transmetimi i rrotullimit në boshtin 6 ndalon dhe traktori ndalon, dhe disku 12, duke mbetur i mbërthyer nga sustat 4, vazhdon të transmetojë rrotullimin në PTO.
Lëvizja e përbashkët e disqeve 11, 12 dhe 13 vazhdon derisa disku 11 me ndalesat e tij 26 të arrijë te tre bulonat 24 të vidhosura në kutinë e tufës.
Nëse pas kësaj vazhdoni të shtypni pedalin, atëherë vetëm një disk 13 do të lëvizë prapa, duke kapërcyer rezistencën jo vetëm të sustave 5, por edhe të sustave 4. Kështu, disku i tufës YuMZ (12) do të lëshohet dhe transmetimi e rrotullimit në PTO do të ndalet.
Pozicioni i pedalit që korrespondon me shkëputjen e tufës kryesore pa shkëputur PTO është i fiksuar.
Pedali mund të lëvizë derisa rul bllokues 28 (Fig. 2), i rrotulluar nga shufra 29 dhe leva 27, të mbështetet me të sheshtë kundër shulës në boshtin 32. Ky pozicion korrespondon me lëshimin e diskut të drejtuar (10) .
Nëse është e nevojshme të shkëputni tufën PTO, atëherë duke shtypur pedalin 34, shulja tërhiqet dhe ruli bllokues 28 lirohet, gjë që bën të mundur shtrydhjen e pedalit 30 deri në fund. Në pozicionin e sipërm, pedali 30 mbahet nga burimi i servo.
Tufa në modelet më të fundit të traktorëve YuMZ, ndryshe nga ajo e diskutuar më sipër, ka një çelës shtesë PTO me dy shpejtësi dhe makinë mekanike drejtues me energji elektrike.
Rregullimi i tufës YuMZ
Rregullimi i tufës së traktorit YuMZ përfshin hapat e mëposhtëm:
Rregullimi i luajtjes së lirë të pedalit (hendeku midis mbulesës së shtytjes së prerësit dhe levave të lirimit)
Rregullimi i lëvizjes së pedalit derisa të ndalet në shul, gjë që siguron shkëputjen e plotë të tufës kryesore;
Rregullimi i hendekut midis bulonave të ndalimit dhe pllakës së presionit të përparmë, i cili siguron shkëputjen e makinës kryesore PTO pa shkëputur tufën.
Rregullimi i tufës YuMZ kryhet në sekuencën e mëposhtme:
Udhëtimi i lirë i pedalit të tufës së traktorit YuMZ vendoset brenda 30 + 5 mm duke ndryshuar gjatësinë e shtytjes. Për të rritur lojën e lirë, tërheqja duhet të zgjatet, dhe për ta ulur atë duhet të shkurtohet.
Kontrolloni lëvizjen e pedalit derisa të ndalet në shul, i cili duhet të jetë 145 ± 5 mm. Nëse është e nevojshme, goditja e pedalit rregullohet nga shufra lëvizëse e rrotullës bllokuese. Për të rritur lëvizjen e pedalit, shtytja shkurtohet, dhe për ta ulur atë, zgjatet.
Mekanizmi i amplifikatorit të servo UMZ është rregulluar në mënyrë që të sigurojë përpjekjen minimale në pedale gjatë shkëputjes së tufës dhe një kthim të qartë të pedalit në pozicionin e tij origjinal.
Rregullimi bëhet duke lëvizur mbajtësin e servo amplifikatorit përgjatë vrimave ovale. Sustat e servo amplifikatorit shtypen me një vidë ndalese, për të cilën zhvidhoshet me 3-8 mm.
Hiqni kapakun e poshtëm të kapakut në kutinë e tufës YuMZ dhe shtrëngoni bulonat 24 derisa të ndalojnë (shih Fig. 1) dhe më pas kthejeni secilën prej tyre 7/6 e rrotullimit (shtatë klikime të pajisjes mbyllëse).
Me konsumim të fortë të disqeve të drejtuar, tufa rregullohet duke ndryshuar pozicionin e levave të lirimit duke ndryshuar njëkohësisht gjatësinë e lidhjes kryesore.
Ky rregullim i tufës YuMZ kryhet në sekuencën e mëposhtme:
Hiqni kapakun e kapakut të tufës së poshtme.
Rregulloni levat e lirimit me dado në mënyrë që të sigurohet një madhësi prej 73,5 mm ndërmjet faqes fundore të shpërndarësit të diskut të drejtuar nga PTO dhe kamerës së levës së lëshimit;
Ndryshoni gjatësinë e shtytjes kryesore dhe vendosni një hendek prej 3-4 mm midis mëngës së shtytjes së prerës dhe levave të lirimit. Diferenca midis boshllëqeve për të tre krahët nuk duhet të kalojë 0.3 mm. Pas vendosjes përfundimtare të hendekut, dadot e levave të lirimit mbërthehen;
Bulonat 24 vidhosen derisa të ndalen, dhe më pas secila prej tyre lëshohet 7/6 e kthesës. Kur funksionon një tufë e re ose e riparuar (me zëvendësimin e disqeve) e traktorit YuMZ, ndodh një futje intensive e disqeve dhe rregullimi fillestar shkelet.
Për periudhën e funksionimit në tufën YuMZ (rreth 30 orë funksionim të traktorit), hendeku midis mëngës së tufave dhe levave të lirimit lejohet 3 + 1 mm, dhe diferenca në hapësirat për tre levat e lëshimit nuk duhet të kalojë 1.3 mm.
Tufë traktori YuMZ-6 KL, YuMZ-80/82
Traktor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM janë traktorë bujqësorë universalë me rregullim të rrotave 4K2.
Strehimi i tufës së traktorëve YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM përmban tufën kryesore dhe tufën e boshtit të ngritjes së fuqisë (me një makinë të veçantë).
Kjo tufë ndryshon nga njëra-tjetra vetëm në hartimin dhe rregullimin e mekanizmit të kontrollit.
Në tufën e traktorit YuMZ-6, hendeku midis unazës së sigurisë 6 (shih Fig. 3) të levave të lirimit 4 dhe mëngës së shtytjes 7 të kushinetës lëshuese, si dhe hendeku midis bulonave të shtytjes 8 dhe ndalon 9 në disk presioni 3 tufa kryesore.
Oriz. 3. Lidhja e traktorëve YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM dhe YuMZ-80, YuMZ-82
1 - vajosje; 2 - disk i drejtuar; 3 - pllakë presioni; 4 - levë lëshimi; 5 - një arrë rregulluese; 6-unazë sigurie; Tufa me 7 shtytje; 8 - bulon e ndalimit; 9 - theksim; 10 - rul i mekanizmit të zhvendosjes PTO; 11 - prizë; 12, 13 - ingranazhet e drejtuara të fazave I dhe II të PTO; 14 - zinxhir i mekanizmit të ndërrimit të PTO
Rregullimi i tufës së traktorit YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM
Hiqni mbulesën e poshtme të kapakut në kutinë e tufës.
Shtrëngoni bulonat e ndalimit 8 derisa të vijnë në kontakt me ndalesat 9 dhe më pas zhvidhosni secilën prej tyre me shtatë klikime të pajisjes mbyllëse, që korrespondon me një hendek prej 1,75 mm midis bulonave të ndalimit dhe ndalesave 9.
Oriz. 4. Kontrolli i tufës së traktorëve YuMZ-6, YuMZ-80/82
a - traktor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM
1 - arrë; 2, 6 - shtytje; 3 - rul bllokues; 4 - theksim; 5, 7 - leva; 8 - rrufe në qiell; 9 - kllapa; 10 - vidë; 11 - përforcues hidraulik; 12, 13 - furnizimi dhe kullimi i tubacioneve të naftës; 14 - gisht; 15 - mbajtës; 16 - pedale; 17 - dorezë; A - ndalesa e pedalit;
b - traktor YuMZ-80, YuMZ-82
1 - pedale; 2, 16-shtytje; 3 -kapur; 4 - dorezë; 5, 12 - burime; 6 - levë; 7 - arrë; 8 - karrige lëkundëse; 9 - kllapa; 10 - një vidë rregulluese; 11 - kllapa; 13 - përforcues hidraulik; 14 - levë shtresimi; 15, 18 - gishtat; 17 - priza tërheqëse; 19 - levë; A - shtytje; B - kullimi i vajit në rezervuar; B - zakon në levë; D - furnizimi me vaj nga pompa, P - brazdë në mbajtës
Shkëputni shufrën 6 (shih Fig. 4, a) të makinës së mekanizmit të kontrollit të tufës YuMZ-6 nga leva 7 e lirimit.
Kthejeni levën 7 deri në ndalesë kushinetë lëshimi në unazën e sigurisë të levave të lirimit dhe më pas lëshojeni atë 4,5 mm, që korrespondon me një hendek prej 3-4 mm midis unazës së sigurisë dhe mëngës së shtytjes së kushinetës së lirimit.
Rregulloni, pa ndryshuar pozicionin e levës 7, gjatësinë e shufrës 6 derisa vrimat në shufër të përkojnë me vrimën e levës dhe lidhni ato.
Pas veshjes së konsiderueshme të disqeve të tufës së traktorit YuMZ-6, rivendosja e hendekut midis unazës së sigurisë së levave të lirimit dhe mëngës së shtytjes së kushinetës së çlirimit duke ndryshuar gjatësinë e shtytjes 6 mund të jetë e pamundur. Në këtë rast, duhet të ndryshoni pozicionin e levave të lirimit dhe më pas të shkurtoni lidhjen.
Rregullimi i levave të lirimit të tufës YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM
Hiqni kapakun e kapakut të poshtëm në kutinë e tufës YuMZ-6, zhbllokoni dadot 5 (shih Fig. 1) të shufrave të levës së lirimit.
Rregulloni pozicionin e levave të lirimit 4 duke rrotulluar dadot 5 në mënyrë që unaza e sigurisë të jetë në një distancë prej 83 ± 0,5 mm nga rrafshi i fllanxhës së shpërndarësit të diskut 2 të drejtuar nga PTO.
Pas rregullimit, unaza e sigurisë duhet të jetë në një plan pingul me boshtin e rrotullimit, domethënë në një plan paralel me mëngën e shtytjes 7 të kushinetës së lirimit. Jo paralelizmi nuk duhet të kalojë 0.3 mm. Përpara kontrollit përfundimtar të paralelizmit, duhet të fiksohen dadot 5.
Pas zëvendësimit të disqeve ose riparimeve të tjera të tufës YuMZ-6, pozicioni i levave të lirimit 4 duhet gjithashtu të rregullohet me dado 5 në mënyrë që distanca midis planit të fllanxhës së shpërndarësit të diskut të drejtuar PTO 2 dhe rrafshit të unazës së sigurisë 6 është 83 ± 0,05 mm.
Rregullimi i mekanizmit të kontrollit të tufës YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM
Në rast të riparimit ose zëvendësimit të pjesëve të mekanizmit të kontrollit të tufës YuMZ-6, ai duhet të rregullohet në sekuencën e mëposhtme:
Shkëputni shufrën 6 (shih Fig. 4, a) nga leva 7 dhe lëshojeni pedalin duke i hequr dadot 1.
Sigurohuni që kllapa 9 përmes bulonës 8 të mbështetet në murin e kapakut të tufës. Rregulloni pozicionin e bulonave nëse është e nevojshme.
Sillni levën 5 në ndalesën 4 duke rrotulluar vidën 10.
Rregulloni hendekun midis mëngës së shtytjes së kushinetës së lirimit dhe unazës së sigurisë së levave të lirimit të tufës YuMZ-6 dhe lidhni shufrën 6 me levën 7.
Rregulloni mekanizmin e kyçjes së marsheve duke ndryshuar gjatësinë e shufrës 2.
Ndizni motorin dhe kontrolloni funksionimin e diskut.
Ju lutemi vini re se pas ndezjes së motorit, leva 5 duhet të qëndrojë në ndalesën 4. Nëse, pas ndezjes së motorit, leva largohet nga ndalesa, duhet të lironi dadot 1. Pedali duhet të mbetet i shtypur në ndalesën A.
Rregullimi i valvulës së sigurisë së përforcuesit hidraulik të mekanizmit të kontrollit të tufës YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM
Në rast të çmontimit-montimit ose shenjave të një mosfunksionimi të valvulës së sigurisë, është e nevojshme të kontrolloni presionin dhe të rregulloni valvulën në sekuencën e mëposhtme:
Shkëputni linjën e shkarkimit të vajit 13 nga përforcuesi hidraulik (me motorin të ndaluar) dhe instaloni një matës presioni në vend të tij.
Mbylle linjën e shkëputur të vajit, pasi vaji do të rrjedhë nga valvula kur kontrolloni valvulën.
Ndizni motorin, vendosni shpejtësinë maksimale bosht me gunga dhe lexoni matësin e presionit.
Nëse është e nevojshme, rregulloni valvulën në një presion prej 3 ± 0,5 MPa, ndërsa temperatura e vajit duhet të jetë 50 ± 5 ° C.
Rregullimi i mekanizmit të kyçjes së tufës YuMZ
Nëse është e vështirë të ndërroni ingranazhet, është e nevojshme të rregulloni mekanizmin e kyçjes YUMZ në sekuencën e mëposhtme:
Shkëputni lidhjen 2 nga rul bllokues 3.
Kthejeni rulin bllokues në pozicionin ku ingranazhet janë zhvendosur lirshëm dhe vendoseni njërën prej marsheve në dysheme në pozicionin e kyçur.
Shtypni pedalin 16 derisa të ndalojë në mbajtësin 15. Nëse është e vështirë të shtypni pedalin, lëshojeni duke i hequr dadot 1.
Kthejeni rulin bllokues 3 në drejtim të akrepave të orës derisa skajet e tij të vijnë në kontakt (me prekje) me kapësen në kutinë e marsheve.
Rregulloni gjatësinë e shufrës 2, duke mbajtur pozicionin e treguar të pedalit dhe rulit bllokues dhe instaloni atë në vend.
Kontrolloni rregullimin e tërheqjes YUMZ duke ndërruar marshin me pedalin e tufës të shtypur. Nëse ndërrimi i marsheve është i vështirë, shkurtoni tërheqjen me 0,5-1 rrotullim të pirunit.
Shtrëngoni dadot 1 (nëse janë liruar) dhe kontrolloni që të jenë shtrënguar saktë. Dadot shtrëngohen saktë nëse pedali 16 shtypet në ndalesën A dhe pas ndezjes së motorit, leva 5 mbetet në ndalesën 4.
Rregullimi i tufës YuMZ-80, YuMZ-82
Vendosni hendekun midis mëngës së shtytjes së kushinetës së lirimit dhe unazës së sigurisë së levave të lirimit të barabartë me 4 + 0,5 mm, për të cilën është e nevojshme:
Zhgozhdoni dhe hiqni kunjin 18 (Figura 2, b);
Duke përdorur vidën 10, vendosni përforcuesin hidraulik 13 me levën 14 në pozicionin ekstrem të sipërm;
Zhvidhosni vidën 10 me 3 kthesa dhe mbylleni, që korrespondon me një hendek prej 4 + 0,5 mm midis unazës së sigurisë së levave të lirimit dhe mëngës së shtytjes së kushinetës çliruese, dhe, për rrjedhojë, vrapim i lirë pedali i tufës YuMZ-80, YuMZ-82 i barabartë me 30 + 10 mm, pistoni përforcues hidraulik duhet të jetë në pozicionin ekstrem të poshtëm;
Rregulloni gjatësinë e shufrës 16 me pirunin 17 derisa vrimat në shufrën dhe levën 19 të jenë të rreshtuara.
Fusni dhe kunjin 18. Kur instaloni shtyllën 16, pedali 1 duhet të mbështetet në ndalesën A dhe pistoni dhe bobina e përforcuesit hidraulik duhet të jenë në pozicionet ekstreme të poshtme.
Rregullimi i makinës së mekanizmit të kyçjes së ndërruesit YUMZ:
Liroj arrë 7;
Duke përdorur mbajtësen 9 përmes lëkundësit 8, rreshtoni brazdë P në mbajtëse dhe brazdë B në levën 6;
Shtrëngoni arrë 7;
Sigurohuni që pedali 1 të qëndrojë kundër ndalesës A.
Ndizni motorin dhe kontrolloni funksionimin e diskut. Mekanizmi i rregulluar i bllokimit të marsheve duhet të sigurojë zhbllokimin e rrotullave të kutisë së sinkronizuar të marsheve kur pedali shtypet kundër ndalesës 3.
________________________________________________________________________
Rregullimi i kushinetave diferenciale.
Hapësira boshtore në kushinetat diferenciale duhet të kontrollohet pas 3000 orësh funksionimi në të ardhmen mirëmbajtjen... Kontrolli kryhet duke lëvizur diferencialin me një vozis montimi ose me dorë. Shtrëngoni bulonat e fllanxhës së trupit dhe mbulesës së boshtit përpara se të kontrolloni. Nëse lëvizja e diferencialit mund të ndihet me dorë, atëherë kushinetat duhet të rregullohen. Për shembull, nëse hapësira boshtore është 0,25 mm, atëherë trashësia e paketës së guarnicioneve midis fllanxhave të trupit dhe kapakut të urës duhet të zvogëlohet duke hequr copëzën me trashësi 0,2 mm. Nëse lëvizja boshtore është 0,3 - 0,4 mm, hiqni dy shirita 0,2 mm secila. Parangarkesa në kushinetat diferenciale nuk duhet të kalojë 0,1 mm. Pas rregullimit, duhet të monitoroni ngrohjen e kutive për ingranazhet e transportit(temperatura mbi 60 ° C tregon shtrëngim mbajtëse).
Rregullimi i rrjetës së ingranazheve pajisje kryesore.
Nuk rekomandohet rregullimi i ingranazheve të ingranazheve kryesore gjatë funksionimit edhe me konsumim shumë të dukshëm të dhëmbëve, pasi veshja e tyre praktikisht nuk cenon punë normale transmetim. Kjo shpjegohet me faktin se një kontakt i kënaqshëm i dhëmbëve arrihet vetëm në një pozicion të ndërsjellë të ingranazheve lëvizëse dhe të drejtuara, kur gjenerata e koneve fillestare është e zakonshme për të dy marshet. Përpjekja për të reduktuar lojën anësore në ingranazhet e konsumuara mund të çojë në thyerje për shkak të kontaktit të lirshëm në dhëmbë. Megjithatë, nëse gjendet një hapësirë e shtuar anësore (1,2 - 1,5 mm). pajisje të reja atëherë kjo tregon montim jo të duhur dhe hendeku duhet të rregullohet në kufijtë normalë. Rregullimi i marsheve është gjithashtu i nevojshëm në rastet e ndërrimit të kushinetave, strehës së boshtit, mbulesave diferenciale, xhamit të marsheve të lëvizjes. Pozicioni i ingranazhit të drejtuar rregullohet nga ndarës, të cilët vendosen midis kupave mbajtës dhe kafazit, duke u riorganizuar nga një filxhan nën një tjetër. Pozicioni i ingranazhit të pinionit dhe hapësira anësore në kyçje rregullohen duke rregulluar shiritat që vendosen në xhami boshti i hyrjes kuti ingranazhesh. Hapësira anësore në dhëmbë varet nga hapësira boshtore e ingranazhit të pinionit dhe kushinetat diferenciale, prandaj, përpara se të kontrolloni lidhjen, sigurohuni që të mos ketë hapësirë në kushineta.
Oriz. 1. Pjesa e kontaktit të dhëmbëve të ingranazheve të pjerrëta të makinës përfundimtare. a - copëza e saktë e kontaktit; b - kontakti në majën e dhëmbit; c - kontakti në bazën e dhëmbit; d - kontakti në skajin e ngushtë të dhëmbit; d - kontakti në skajin e gjerë të dhëmbit
Pas rregullimit të hapësirës anësore, kontrolloni copëzën e kontaktit të dhëmbëve. Me kontakt të saktë, e gjithë gjatësia e dhëmbit përfshihet në punën nën ngarkesë. Disa dhëmbë të ingranazhit të drejtuar mbulohen me një shtresë të hollë boje të holluar trashë (plumb i kuq) dhe ingranazhi i lëvizjes rrotullohet disa herë në të dy drejtimet. Me kontaktin e duhur, pika (Fig. 1, a) duhet të zërë të paktën 50% të gjatësisë së dhëmbit, të ketë një gjerësi prej të paktën 50% të lartësisë së dhëmbit të punës dhe të vendoset më afër skajit të ngushtë të dhëmbit (të maja e konit të katranit). Nëse kontakti është i pasaktë, është e nevojshme të ndryshoni pozicionin e ingranazhit të lëvizjes ose të lëvizjes: nëse kontakti është në majë të dhëmbit (Fig. 1, b), atëherë ingranazhi lëvizës duhet të afrohet me marshin e drejtuar. duke ndryshuar trashësinë e ndarësve në bosht primar kuti ingranazhesh; në, kontakti në bazën e dhëmbit (Fig. 1, c), ingranazhi i lëvizjes duhet të largohet nga shtylla; nëse njolla ndodhet më afër skajit të ngushtë të dhëmbit (Fig. 1, d), largojeni ingranazhin e lëvizur nga pajisja lëvizëse; kur copëza e kontaktit është e vendosur në skajin e gjerë të dhëmbit (Fig. 1, e), afrojeni ingranazhin e drejtuar më pranë pajisjes lëvizëse. Në rast të konsumimit të konsiderueshëm të dhëmbëve të ingranazhit përfundimtar të lëvizjes, rekomandohet ndërrimi i tyre. Në këtë rast, ingranazhet dhe ingranazhet e drejtuara duhet të riorganizohen në të njëjtën kohë. Instaloni mëngët gjysmë boshti deri në fund boshti i pasëm... Lubrifikoni guarnicionet me ngjitës para instalimit. Instaloni vulat e buzëve me buzët e tyre drejt kushinetave. Kur vendosni kapakun e mëngës në kushinetë, vendosni 40 - 50 g yndyrë.
Tufë YuMZ - me dy rrjedhje (kryesore dhe PTO). Dy disqet e shtyrë me rreshtim fërkimi ndryshojnë në dimensionet e shpërndarësve.
Tufa YuMZ ka një disk të drejtuar 10 (Fig. 1, a), i cili vendoset në vijat e boshtit 6, i kaluar përmes boshtit tubular 18 dhe transmeton rrotullimin në kutinë e marsheve YuMZ, dhe diskun e drejtuar 12 të tufës PTO është në vijat e boshtit tubular tetëmbëdhjetë.
Oriz. 1a... Tufë YuMZ (disk i drejtuar nga PTO)
14 - disk mbështetës; 15 bosht tubular; 19 - rrota e ingranazhit të drejtuar të ngasjes PTO;
Fig.1b. Pajisja e tufës YuMZ (mekanizmi i kontrollit)
1 - strehimi i tufës; 2-volant; 3 - shtytje; 4, 5 - burime; 6 - bosht: 7 - kushinetë; 8 - kushineta e gjilpërës; 9 - tufa me shtytje e shtresimit; 10 - disk i drejtuar; 11 dhe 13 - disqe presioni të përparme dhe të pasme; 12 levë lëshimi; 16 - trupi i shtresimit; 17 - kllapa për shtresim; 18.20 - pirun shtresor; 21 - rul piruni; 22 - levë; 23 - gishti kryesor i disqeve të presionit; 24 - bulon ndalues; 25 - pranverë; 26 - theksim; 27 - levë rul bllokues; 28 - rul bllokues; 29 dhe 32 - shtytje; 30 - pedale; 31 - levë servo; 33 - shul; 34 - pedale shul
Në tufën YuMZ, pllakat e presionit 11 dhe 13 janë shtrënguar nga gjashtë susta 4, të vendosura në shufrat 3.
Kur tufa kryesore e YuMZ është e fikur, pllakat e presionit 11 dhe 13, ndërsa lëvizin, lëshojnë vetëm diskun e drejtuar 10, si rezultat i të cilit transmetimi i rrotullimit në boshtin 6 ndalon dhe traktori ndalon, dhe disku 12, duke mbetur i mbërthyer nga sustat 4, vazhdon të transmetojë rrotullimin te PTO.
Lëvizja e përbashkët e disqeve 11, 12 dhe 13 vazhdon derisa disku 11, me ndalesat e tij 26, të arrijë tre bulonat 24 të vidhosura në kapakun e tufës YuMZ.
Nëse pas kësaj vazhdoni të shtypni pedalin, atëherë vetëm një disk 13 do të lëvizë prapa, duke kapërcyer rezistencën jo vetëm të sustave 5, por edhe të sustave 4. Kështu, disku i drejtuar YuMZ (12) do të lëshohet dhe transmetimi e rrotullimit në PTO do të ndalet.
Pozicioni i pedalit që korrespondon me shkëputjen e tufës kryesore YuMZ, pa shkëputur PTO, është i fiksuar.
Pedali mund të lëvizë derisa rul bllokues 28 (Fig. 1, b), i kthyer nga shufra 29 dhe leva 27, të mbështetet me të sheshtë kundër shulës në bosht 32. Ky pozicion korrespondon me lëshimin e diskut të drejtuar nga YuMZ (10).
Nëse keni nevojë të shkëputni tufën YUMZ PTO, atëherë, duke shtypur pedalin 34, tërhiqeni shulën dhe lëshoni rulin bllokues 28, i cili ju lejon të shtrydhni pedalin 30 deri në fund. Në pozicionin e sipërm, pedali 30 mbahet pranë burimit të servo.
Tufa YuMZ në modelet më të fundit të traktorëve, ndryshe nga ajo e diskutuar më sipër, ka gjithashtu një ndërprerës PTO me dy shpejtësi dhe një makinë kontrolli mekanik me një përforcues hidraulik.
Rregullimi i tufës YuMZ
Rregullimi i tufës UMZ përfshin hapat e mëposhtëm:
Rregullimi i lojës së lirë të pedalit (hendeku midis mëngës së shtytjes së prerësit dhe levave të lirimit);
Rregullimi i lëvizjes së pedalit derisa të ndalet në shul, gjë që siguron shkëputjen e plotë të tufës kryesore;
Rregullimi i hendekut midis bulonave të ndalimit dhe pllakës së presionit të përparmë, i cili siguron shkëputjen e makinës kryesore PTO pa shkëputur tufën.
Rregullimi i tufës YuMZ kryhet në sekuencën e mëposhtme:
Vendosni lëvizjen e lirë të pedalit të tufës YuMZ brenda 30 + 5 mm duke ndryshuar gjatësinë e shufrës. Për të rritur lëvizjen e lirë, shtytja duhet të zgjatet, dhe për ta zvogëluar atë duhet të shkurtohet.
Kontrolloni lëvizjen e pedalit derisa të ndalet në shul, i cili duhet të jetë 145 ± 5 mm. Nëse është e nevojshme, udhëtimi i pedalit rregullohet nga shufra lëvizëse e rrotullës bllokuese. Për të rritur lëvizjen e pedalit, tërheqja shkurtohet, dhe për ta ulur atë, zgjatet.
Mekanizmi i servo amplifikatorit YuMZ është rregulluar në mënyrë që të sigurojë përpjekjen minimale në pedale kur tufa është shkëputur dhe një kthim i qartë i pedalit në pozicionin e tij origjinal.
Rregullimi bëhet duke lëvizur mbajtësin e servo amplifikatorit përgjatë vrimave ovale. Sustat e servo amplifikatorit shtrëngohen me një vidë ndalese, për të cilën është zhvidhosuar me 3-8 mm.
Hiqni kapakun e poshtëm të kapakut në kutinë e tufës YuMZ dhe shtrëngoni bulonat 24 derisa të ndalojnë (shih Fig. 1) dhe më pas kthejeni secilën prej tyre 7/6 e rrotullimit (shtatë klikime të pajisjes mbyllëse).
Me konsum të fortë të disqeve të drejtuar, tufa YuMZ rregullohet duke ndryshuar pozicionin e levave të lirimit me një ndryshim të njëkohshëm në gjatësinë e shtytjes kryesore.
Ky rregullim i tufës YuMZ kryhet në sekuencën e mëposhtme:
Hiqni kapakun e kapakut të poshtëm të tufës YuMZ.
Rregulloni levat e lirimit me dado në mënyrë që të sigurohet një madhësi prej 73,5 mm ndërmjet faqes fundore të shpërndarësit të diskut të drejtuar nga PTO dhe kamerës së levave të lirimit;
Ndryshoni gjatësinë e shtytjes kryesore dhe vendosni një hendek prej 3-4 mm midis mëngës së shtytjes së prerës dhe levave të lirimit. Diferenca në hapësirat për të tre krahët nuk duhet të kalojë 0.3 mm. Pas vendosjes përfundimtare të hendekut, dadot e levave të lirimit mbyllen;
Vidhosni bulonat 24 deri në fund dhe më pas lëshoni secilën prej tyre 7/6 e rrotullimit. Kur funksionon një tufë YuMZ e re ose e riparuar (me zëvendësim të diskut), ndodh një futje intensive e disqeve dhe rregullimi fillestar shkelet.
Për periudhën e funksionimit në tufën YuMZ (rreth 30 orë funksionim të traktorit), hendeku midis mëngës së tufave dhe levave të lirimit lejohet 3 + 1 mm, dhe diferenca në hapësirat për tre levat e lëshimit nuk duhet të kalojë 1.3 mm.
Tufa e traktorëve të familjes YuMZ është me dy rrjedhje (kryesore dhe PTO). Dy disqet e shtyrë me rreshtim fërkimi ndryshojnë në dimensionet e shpërndarësve. Disku i drejtuar i tufës kryesore 10 (Figura 1, a) vendoset në vijat e boshtit 6, kalon nëpër boshtin tubular 18 dhe transmeton rrotullimin në kutinë e marsheve, dhe disku i drejtuar 12 i tufës PTO në vijat e boshti tubular 18. Disqet e presionit 11 dhe 13 janë shtrënguar nga gjashtë susta 4, të veshura në shufrat 3.
Kur tufa kryesore është e shkëputur, disqet e presionit 11 dhe 13, duke lëvizur, lëshojnë vetëm diskun e drejtuar 10, si rezultat i të cilit transmetimi i rrotullimit në boshtin 6 ndalon dhe traktori ndalon, dhe disku 12, duke mbetur i mbërthyer nga sustat 4, vazhdon të transmetojë rrotullimin në boshtin PTO.
Lëvizja e përbashkët e disqeve 11, 12 dhe 13 vazhdon derisa disku 11 me ndalesat e tij 26 të arrijë te tre bulonat 24 të vidhosura në kutinë e tufës. Nëse pas kësaj vazhdoni të shtypni pedalin, atëherë vetëm një disk 13 do të lëvizë prapa, duke kapërcyer rezistencën jo vetëm të sustave 5, por edhe të sustave 4. Kështu, disku i drejtuar 12 do të lirohet dhe transmetimi i rrotullimit në boshti PTO do të ndalojë.
Pozicioni i pedalit që korrespondon me shkëputjen e tufës kryesore pa shkëputur PTO është i fiksuar. Pedali mund të lëvizë derisa rul bllokues 28 (Fig. 1, b), i rrotulluar nga shufra 29 dhe leva 27, të mbështetet me të sheshtë kundër shulës në boshtin 32. Ky pozicion korrespondon me lëshimin e diskut 10 .
Nëse është e nevojshme të shkëputni tufën PTO, atëherë duke shtypur pedalin 34, shulja tërhiqet dhe ruli bllokues 28 lirohet, gjë që bën të mundur shtrydhjen e pedalit 30 deri në fund. Në pozicionin e sipërm, pedali 30 mbahet nga burimi i servo.
Në modelet e fundit e traktorëve të familjes YuMZ, tufa, ndryshe nga ajo e diskutuar më sipër, ka një çelës shtesë PTO me dy shpejtësi (Fig. 2) dhe një makinë kontrolli mekanik me një përforcues hidraulik (Fig. 3).
Rregullimet e tufës
Në bashkimin e traktorëve YuMZ-6L, YuMZ-6M bëni rregullimet e mëposhtme;
Lojë e lirë e pedalit (hendeku midis mëngës së shtytjes së prerësit dhe levave të lirimit);
Udhëtoni me pedal derisa të ndalojë në shul, gjë që siguron shkëputjen e plotë të tufës kryesore;
Hendeku midis bulonave të shtytjes dhe pllakës së presionit të përparmë, i cili siguron shkëputjen e makinës kryesore PTO pa shkëputur tufën.
Thumbrat rregullohen në sekuencën e mëposhtme.
Udhëtimi i lirë i pedalit të tufës vendoset brenda 30 + 5 mm duke ndryshuar gjatësinë e shufrës. Për të rritur lojën e lirë, tërheqja duhet të zgjatet, dhe për ta ulur atë duhet të shkurtohet.
Kontrolloni lëvizjen e pedalit derisa të ndalet në shul, i cili duhet të jetë 145 ± 5 mm. Nëse është e nevojshme, lëvizja e pedalit rregullohet nga tërheqja e rrotullës bllokuese, për të rritur lëvizjen e pedalit, tërheqja shkurtohet dhe për ta ulur atë zgjatet.
Rregulloni mekanizmin e amplifikatorit të servo në mënyrë që të siguroni përpjekjen minimale në pedale kur shkëputni tufën dhe një kthim të qartë të pedalit në pozicionin e tij origjinal. Rregullimi bëhet duke lëvizur mbajtësin e servo amplifikatorit përgjatë vrimave ovale. Sustat e servo amplifikatorit shtypen me një vidë ndalese, për të cilën zhvidhoshet me 3 - 8 mm.
Hiqni kapakun e poshtëm të kapakut në kutinë e tufës dhe shtrëngoni bulonat 24 derisa të ndalojnë (shih Fig. 1) dhe më pas kthejeni secilën prej tyre me 716 rrotullime (shtatë klikime të pajisjes mbyllëse).
Me konsum të fortë të disqeve të tufës së drejtuar, rregullimi i tij kryhet duke ndryshuar pozicionin e levave të lirimit me një ndryshim të njëkohshëm në gjatësinë e lidhjes kryesore. Rregullimi kryhet në sekuencën e mëposhtme:
Hiqni kapakun e kapakut të poshtëm të tufës;
Rregulloni levat e lirimit me dado në mënyrë që të sigurohet një madhësi prej 73,5 mm ndërmjet faqes fundore të shpërndarësit të diskut të drejtuar nga PTO dhe kamerës së levës së lëshimit;
Ndryshoni gjatësinë e shtytjes kryesore dhe vendosni një hendek prej 3 - 4 mm midis mëngës së shtytjes së prerës dhe levave të lirimit. Diferenca midis boshllëqeve për të tre krahët nuk duhet të kalojë 0.3 mm. Pas vendosjes përfundimtare të hendekut, dadot e levave të lirimit mbërthehen;
Bulonat 24 vidhosen derisa të ndalen, dhe më pas secila prej tyre lëshohet 7/6 e kthesës.
Kur një tufë e re ose e riparuar (me zëvendësim të diskut) është në punë, ndodh një futje intensive e disqeve dhe rregullimi fillestar shkelet. Për periudhën e funksionimit (rreth 30 orë funksionim të traktorit), hendeku midis mëngës së mbështjellësit dhe levave të lirimit lejohet 3 + 1 mm, dhe diferenca midis boshllëqeve për tre levat e lëshimit nuk duhet të kalojë 1.3 mm.
Tufat e traktorëve YuMZ-6KL, YuMZ-6KM dhe YuMZ-8070 ... YuMZ-8280 ndryshojnë nga njëri-tjetri vetëm në projektimin dhe vendndodhjen e mekanizmit të kontrollit. Rregulloni tufën pas drejtimit në traktor dhe çdo 500 orë pune. Në tufë, rregulloni hendekun midis unazës së sigurisë 6 (shih Fig. 2) të levave të lirimit 4 dhe mëngës së shtytjes 7 të kushinetës lëshuese, si dhe hendekut midis bulonave të shtytjes 8 dhe ndalesave 9 të presionit pllaka 3 e tufës kryesore.
Traktorë YuMZ-6KL, YuMZ-6KM. Sekuenca e rregullimit.
1. Hiqni kapakun e kapakut të poshtëm në kutinë e tufës.
2. Shtrëngoni bulonat e ndalimit 8 derisa të bien në kontakt me ndalesat 9 dhe më pas zhvidhosni secilën prej tyre me shtatë klikime të pajisjes mbyllëse, që korrespondon me një hendek prej 1,75 mm midis bulonave të ndalimit dhe ndalesave 9,
3. Shkëputni shufrën 6 (shih Fig. 3, a) të ngasjes së mekanizmit të kontrollit të tufës nga leva 7 e lirimit.
4. Kthejeni levën 7 deri në fund të kushinetave të lirimit kundër unazës së sigurisë së levave të lirimit dhe më pas lëshojeni atë 4,5 mm, që korrespondon me një hendek prej 3 - 4 mm midis unazës së sigurisë dhe mëngës së shtytjes së lirimit duke mbajtur.
5. Rregulloni, pa ndryshuar pozicionin e levës 7, gjatësinë e shufrës 6 derisa vrimat në shufër të përkojnë me vrimën e levës dhe lidhini ato.
Pas konsumimit të konsiderueshëm të disqeve të tufës, rivendosja e hendekut midis unazës së sigurisë së levave të lirimit dhe mëngës së shtytjes së kushinetës çliruese duke ndryshuar gjatësinë e shufrës 6 mund të jetë e pamundur. Në këtë rast, duhet të ndryshoni pozicionin e levave të lirimit, dhe më pas shkurtoni shufrën 6 dhe në rendin e treguar (shih pikat 4 dhe 5) rregulloni hendekun.
Për të ndryshuar pozicionin e levave të lirimit, veproni si më poshtë:
1. Hiqni kapakun e kapakut të poshtëm në kutinë e tufës, zhbllokoni dadot 5 (shih Fig. 2) të shufrave të levës së lirimit.
2. Rregulloni pozicionin e levave të lirimit 4 duke i rrotulluar dadot 5 në mënyrë që unaza e sigurisë të jetë në një distancë prej 83 ± 0,5 mm nga rrafshi i fllanxhës së shpërndarësit të diskut të drejtuar PTO 2. Pas rregullimit, unaza e sigurisë duhet të jetë në një plan pingul me boshtin e rrotullimit, domethënë në një plan paralel me mëngën e shtytjes 7 të kushinetës së lirimit. Jo paralelizmi nuk duhet të kalojë 0.3 mm. Përpara kontrollit përfundimtar të paralelizmit, duhet të fiksohen dadot 5.
Pas zëvendësimit të disqeve ose riparimeve të tjera të tufës, pozicioni i levave të lirimit 4 duhet gjithashtu të rregullohet me dado 5 në mënyrë që distanca midis planit të fllanxhës së shpërndarësit të diskut 2 të drejtuar nga PTO dhe rrafshit të unazës së sigurisë 6 të jetë 83. ± 0,05 mm
Rregullimi i mekanizmit të kontrollit të tufës.
Në rast riparimi ose zëvendësimi të pjesëve të mekanizmit të kontrollit të tufës, ai duhet të rregullohet në këtë sekuencë.
1. Shkëputni shufrën 6 (shih Fig. 3, a) nga leva 7 dhe lëshojeni pedalin duke i hequr dadot 1.
2. Sigurohuni që kllapa 9 përmes bulonit 8 të mbështetet në murin e kapakut të tufës. Rregulloni pozicionin e bulonave nëse është e nevojshme.
3. Sillni levën 5 në ndalesën 4 duke rrotulluar vidën 10.
4. Rregulloni hendekun midis mëngës së shtytjes së kushinetës së lirimit dhe unazës së sigurisë së levave të lirimit të tufës dhe lidhni shufrën 6 me levën 7.
5. Rregulloni mekanizmin e bllokimit të marsheve duke ndryshuar gjatësinë e shufrës 2.
6. Ndizni motorin dhe kontrolloni funksionimin e diskut. Ju lutemi vini re se pas ndezjes së motorit, leva 5 duhet të qëndrojë në ndalesën 4. Nëse, pas ndezjes së motorit, leva largohet nga ndalesa, duhet të lironi dadot 1. Pedali duhet të mbetet i shtypur në ndalesën A.
Rregullimi i valvulës lehtësuese të përforcuesit hidraulik të kontrollit të tufës. Në rast të çmontimit-montimit ose shenjave të mosfunksionimit të valvulës së sigurisë, është e nevojshme të kontrolloni presionin dhe të rregulloni valvulën në këtë sekuencë.
1. Shkëputni (me motorin të ndalur) linjën e shkarkimit të vajit 13 nga përforcuesi hidraulik dhe vendosni një matës presioni në vend të tij.
2. Mbylle linjën e shkyçur të vajit, pasi vaji do të rrjedhë nga valvula kur kontrolloni valvulën.
3. Ndizni motorin, vendosni shpejtësinë maksimale të boshtit të gungës dhe lexoni matësin e presionit.
4. Nëse është e nevojshme, rregulloni valvulën në një presion prej 3 ± 0,5 MPa, ndërsa temperatura e vajit duhet të jetë 50 ± 5 ° C.
Rregullimi i mekanizmit të mbylljes
Nëse është e vështirë të ndërroni ingranazhet, është e nevojshme të rregulloni mekanizmin e mbylljes në këtë sekuencë.
1. Shkëputni shufrën 2 nga rul bllokues 3.
2. Kthejeni rulin bllokues në pozicionin ku ingranazhet janë zhvendosur lirshëm dhe vendoseni njërën prej marsheve në pozicionin gjysmë të kyçur.
3. Shtypni pedalin 16 derisa të ndalet në mbajtësin 15. Nëse është e vështirë të shtypni pedalin, lëshojeni duke i hequr dadot 1.
4. Kthejeni rulin bllokues З në drejtim të akrepave të orës derisa skajet e tij të prekin (në prekje) shulën në kutinë e marsheve.
5. Rregulloni gjatësinë e shufrës 2, duke mbajtur pozicionin e treguar të pedalit dhe rulit bllokues, dhe vendoseni në vend.
6. Kontrolloni kontrollin e tërheqjes duke ndërruar marshin me pedalin e tufës të shtypur. Nëse ndërrimi i marsheve është i vështirë, shkurtoni tërheqjen me 0,5 - 1 rrotullim të pirunit.
7. Shtrëngoni dadot 1 (nëse janë liruar) dhe kontrolloni që të jenë shtrënguar saktë. Dadot shtrëngohen saktë nëse pedali 16 shtypet në ndalesën A dhe pas ndezjes së motorit, leva 5 mbetet në ndalesën 4.
Traktorë YuMZ-8070 ... YuMZ-8280. Rregulloni tufën dhe lëvizjen e saj në sekuencën vijuese.
1. Vendosni hendekun midis mëngës së shtytjes së kushinetës lëshuese dhe unazës së sigurisë së levave të lirimit të barabartë me 4 + 0,5 mm, për të cilën është e nevojshme;
Zhgopini dhe hiqni kunjin 18 (Fig. 3, b);
Duke përdorur vidën 10, vendosni përforcuesin hidraulik 13 me levën 14 në pozicionin ekstrem të sipërm;
Zhvidhosni vidën 10 me 3 kthesa dhe bllokoni, që korrespondon me një hendek prej 4 + 0,5 mm midis unazës së sigurisë së levave të lirimit dhe mëngës së shtytjes së kushinetës së lirimit, dhe, për rrjedhojë, udhëtimi i lirë i pedalit të tufës është i barabartë me 30 + 10 mm, pistoni përforcues hidraulik duhet të jetë në pozicionin ekstrem të poshtëm;
2. Rregulloni gjatësinë e shufrës 16 me pirunin 17 derisa vrimat në shufrën dhe levën 19 të jenë të rreshtuara.
3. Fusni dhe kunjin 18. Kur instaloni shtyllën 16, pedali 1 duhet të qëndrojë kundër ndalesës A dhe pistoni dhe bobina e përforcuesit hidraulik duhet të jenë në pozicionet ekstreme të poshtme.
4. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni ngasjen e mekanizmit të bllokimit të ndërrimit të marsheve, për të cilin;
Liroj arrë 7;
Duke përdorur mbajtësen 9 përmes rrotulluesit 8, kombinoni brazdë "P" në mbajtës dhe brazdë "B" në levën 6;
Shtrëngoni arrë 7;
Sigurohuni që pedali 1 të qëndrojë kundër ndalesës A.
Ndizni motorin dhe kontrolloni funksionimin e diskut. Mekanizmi i rregulluar i bllokimit të marsheve duhet të sigurojë që rulat e kutisë së marsheve të jenë të zhbllokuar kur pedali shtypet kundër ndalesës 3.
Tufa e traktorëve të familjes YuMZ është me dy rrjedhje (kryesore dhe PTO). Dy disqet e shtyrë me rreshtim fërkimi ndryshojnë në dimensionet e shpërndarësve. Disku i drejtuar i tufës kryesore 10 (Figura 1, a) vendoset në vijat e boshtit 6, kalon nëpër boshtin tubular 18 dhe transmeton rrotullimin në kutinë e marsheve, dhe disku i drejtuar 12 i tufës PTO në vijat e boshti tubular 18. Disqet e presionit 11 dhe 13 janë shtrënguar nga gjashtë susta 4, të veshura në shufrat 3.
Kur tufa kryesore është e shkëputur, disqet e presionit 11 dhe 13, duke lëvizur, lëshojnë vetëm diskun e drejtuar 10, si rezultat i të cilit transmetimi i rrotullimit në boshtin 6 ndalon dhe traktori ndalon, dhe disku 12, duke mbetur i mbërthyer nga sustat 4, vazhdon të transmetojë rrotullimin në boshtin PTO.
Lëvizja e përbashkët e disqeve 11, 12 dhe 13 vazhdon derisa disku 11 me ndalesat e tij 26 të arrijë te tre bulonat 24 të vidhosura në kutinë e tufës. Nëse pas kësaj vazhdoni të shtypni pedalin, atëherë vetëm një disk 13 do të lëvizë prapa, duke kapërcyer rezistencën jo vetëm të sustave 5, por edhe të sustave 4. Kështu, disku i drejtuar 12 do të lirohet dhe transmetimi i rrotullimit në boshti PTO do të ndalojë.
Pozicioni i pedalit që korrespondon me shkëputjen e tufës kryesore pa shkëputur PTO është i fiksuar. Pedali mund të lëvizë derisa rul bllokues 28 (Fig. 1, b), i rrotulluar nga shufra 29 dhe leva 27, të mbështetet me të sheshtë kundër shulës në boshtin 32. Ky pozicion korrespondon me lëshimin e diskut 10 .
Nëse është e nevojshme të shkëputni tufën PTO, atëherë duke shtypur pedalin 34, shulja tërhiqet dhe ruli bllokues 28 lirohet, gjë që bën të mundur shtrydhjen e pedalit 30 deri në fund. Në pozicionin e sipërm, pedali 30 mbahet nga burimi i servo.
Në modelet më të fundit të traktorëve të familjes YuMZ, tufa, ndryshe nga ajo e diskutuar më sipër, ka gjithashtu një ndërprerës PTO me dy shpejtësi (Fig. 2) dhe një makinë kontrolli mekanik me një përforcues hidraulik (Fig. 3).
Rregullimet e tufës
Në bashkimin e traktorëve YuMZ-6L, YuMZ-6M bëni rregullimet e mëposhtme;
Lojë e lirë e pedalit (hendeku midis mëngës së shtytjes së prerësit dhe levave të lirimit);
Udhëtoni me pedal derisa të ndalojë në shul, gjë që siguron shkëputjen e plotë të tufës kryesore;
Hendeku midis bulonave të shtytjes dhe pllakës së presionit të përparmë, i cili siguron shkëputjen e makinës kryesore PTO pa shkëputur tufën.
Thumbrat rregullohen në sekuencën e mëposhtme.
Udhëtimi i lirë i pedalit të tufës vendoset brenda 30 + 5 mm duke ndryshuar gjatësinë e shufrës. Për të rritur lojën e lirë, tërheqja duhet të zgjatet, dhe për ta ulur atë duhet të shkurtohet.
Kontrolloni lëvizjen e pedalit derisa të ndalet në shul, i cili duhet të jetë 145 ± 5 mm. Nëse është e nevojshme, lëvizja e pedalit rregullohet nga tërheqja e rrotullës bllokuese, për të rritur lëvizjen e pedalit, tërheqja shkurtohet dhe për ta ulur atë zgjatet.
Rregulloni mekanizmin e amplifikatorit të servo në mënyrë që të siguroni përpjekjen minimale në pedale kur shkëputni tufën dhe një kthim të qartë të pedalit në pozicionin e tij origjinal. Rregullimi bëhet duke lëvizur mbajtësin e servo amplifikatorit përgjatë vrimave ovale. Sustat e servo amplifikatorit shtypen me një vidë ndalese, për të cilën zhvidhoshet me 3 - 8 mm.
Hiqni kapakun e poshtëm të kapakut në kutinë e tufës dhe shtrëngoni bulonat 24 derisa të ndalojnë (shih Fig. 1) dhe më pas kthejeni secilën prej tyre me 716 rrotullime (shtatë klikime të pajisjes mbyllëse).
Me konsum të fortë të disqeve të tufës së drejtuar, rregullimi i tij kryhet duke ndryshuar pozicionin e levave të lirimit me një ndryshim të njëkohshëm në gjatësinë e lidhjes kryesore. Rregullimi kryhet në sekuencën e mëposhtme:
Hiqni kapakun e kapakut të poshtëm të tufës;
Rregulloni levat e lirimit me dado në mënyrë që të sigurohet një madhësi prej 73,5 mm ndërmjet faqes fundore të shpërndarësit të diskut të drejtuar nga PTO dhe kamerës së levës së lëshimit;
Ndryshoni gjatësinë e shtytjes kryesore dhe vendosni një hendek prej 3 - 4 mm midis mëngës së shtytjes së prerës dhe levave të lirimit. Diferenca midis boshllëqeve për të tre krahët nuk duhet të kalojë 0.3 mm. Pas vendosjes përfundimtare të hendekut, dadot e levave të lirimit mbërthehen;
Bulonat 24 vidhosen derisa të ndalen, dhe më pas secila prej tyre lëshohet 7/6 e kthesës.
Kur një tufë e re ose e riparuar (me zëvendësim të diskut) është në punë, ndodh një futje intensive e disqeve dhe rregullimi fillestar shkelet. Për periudhën e funksionimit (rreth 30 orë funksionim të traktorit), hendeku midis mëngës së mbështjellësit dhe levave të lirimit lejohet 3 + 1 mm, dhe diferenca midis boshllëqeve për tre levat e lëshimit nuk duhet të kalojë 1.3 mm.
Tufat e traktorëve YuMZ-6KL, YuMZ-6KM dhe YuMZ-8070 ... YuMZ-8280 ndryshojnë nga njëri-tjetri vetëm në projektimin dhe vendndodhjen e mekanizmit të kontrollit. Rregulloni tufën pas drejtimit në traktor dhe çdo 500 orë pune. Në tufë, rregulloni hendekun midis unazës së sigurisë 6 (shih Fig. 2) të levave të lirimit 4 dhe mëngës së shtytjes 7 të kushinetës lëshuese, si dhe hendekut midis bulonave të shtytjes 8 dhe ndalesave 9 të presionit pllaka 3 e tufës kryesore.
Traktorë YuMZ-6KL, YuMZ-6KM. Sekuenca e rregullimit.
1. Hiqni kapakun e kapakut të poshtëm në kutinë e tufës.
2. Shtrëngoni bulonat e ndalimit 8 derisa të bien në kontakt me ndalesat 9 dhe më pas zhvidhosni secilën prej tyre me shtatë klikime të pajisjes mbyllëse, që korrespondon me një hendek prej 1,75 mm midis bulonave të ndalimit dhe ndalesave 9,
3. Shkëputni shufrën 6 (shih Fig. 3, a) të ngasjes së mekanizmit të kontrollit të tufës nga leva 7 e lirimit.
4. Kthejeni levën 7 deri në fund të kushinetave të lirimit kundër unazës së sigurisë së levave të lirimit dhe më pas lëshojeni atë 4,5 mm, që korrespondon me një hendek prej 3 - 4 mm midis unazës së sigurisë dhe mëngës së shtytjes së lirimit duke mbajtur.
5. Rregulloni, pa ndryshuar pozicionin e levës 7, gjatësinë e shufrës 6 derisa vrimat në shufër të përkojnë me vrimën e levës dhe lidhini ato.
Pas konsumimit të konsiderueshëm të disqeve të tufës, rivendosja e hendekut midis unazës së sigurisë së levave të lirimit dhe mëngës së shtytjes së kushinetës çliruese duke ndryshuar gjatësinë e shufrës 6 mund të jetë e pamundur. Në këtë rast, duhet të ndryshoni pozicionin e levave të lirimit, dhe më pas shkurtoni shufrën 6 dhe në rendin e treguar (shih pikat 4 dhe 5) rregulloni hendekun.
Për të ndryshuar pozicionin e levave të lirimit, veproni si më poshtë:
1. Hiqni kapakun e kapakut të poshtëm në kutinë e tufës, zhbllokoni dadot 5 (shih Fig. 2) të shufrave të levës së lirimit.
2. Rregulloni pozicionin e levave të lirimit 4 duke i rrotulluar dadot 5 në mënyrë që unaza e sigurisë të jetë në një distancë prej 83 ± 0,5 mm nga rrafshi i fllanxhës së shpërndarësit të diskut të drejtuar PTO 2. Pas rregullimit, unaza e sigurisë duhet të jetë në një plan pingul me boshtin e rrotullimit, domethënë në një plan paralel me mëngën e shtytjes 7 të kushinetës së lirimit. Jo paralelizmi nuk duhet të kalojë 0.3 mm. Përpara kontrollit përfundimtar të paralelizmit, duhet të fiksohen dadot 5.
Pas zëvendësimit të disqeve ose riparimeve të tjera të tufës, pozicioni i levave të lirimit 4 duhet gjithashtu të rregullohet me dado 5 në mënyrë që distanca midis planit të fllanxhës së shpërndarësit të diskut 2 të drejtuar nga PTO dhe rrafshit të unazës së sigurisë 6 të jetë 83. ± 0,05 mm
Rregullimi i mekanizmit të kontrollit të tufës.
Në rast riparimi ose zëvendësimi të pjesëve të mekanizmit të kontrollit të tufës, ai duhet të rregullohet në këtë sekuencë.
1. Shkëputni shufrën 6 (shih Fig. 3, a) nga leva 7 dhe lëshojeni pedalin duke i hequr dadot 1.
2. Sigurohuni që kllapa 9 përmes bulonit 8 të mbështetet në murin e kapakut të tufës. Rregulloni pozicionin e bulonave nëse është e nevojshme.
3. Sillni levën 5 në ndalesën 4 duke rrotulluar vidën 10.
4. Rregulloni hendekun midis mëngës së shtytjes së kushinetës së lirimit dhe unazës së sigurisë së levave të lirimit të tufës dhe lidhni shufrën 6 me levën 7.
5. Rregulloni mekanizmin e bllokimit të marsheve duke ndryshuar gjatësinë e shufrës 2.
6. Ndizni motorin dhe kontrolloni funksionimin e diskut. Ju lutemi vini re se pas ndezjes së motorit, leva 5 duhet të qëndrojë në ndalesën 4. Nëse, pas ndezjes së motorit, leva largohet nga ndalesa, duhet të lironi dadot 1. Pedali duhet të mbetet i shtypur në ndalesën A.
Rregullimi i valvulës lehtësuese të përforcuesit hidraulik të kontrollit të tufës. Në rast të çmontimit-montimit ose shenjave të mosfunksionimit të valvulës së sigurisë, është e nevojshme të kontrolloni presionin dhe të rregulloni valvulën në këtë sekuencë.
1. Shkëputni (me motorin të ndalur) linjën e shkarkimit të vajit 13 nga përforcuesi hidraulik dhe vendosni një matës presioni në vend të tij.
2. Mbylle linjën e shkyçur të vajit, pasi vaji do të rrjedhë nga valvula kur kontrolloni valvulën.
3. Ndizni motorin, vendosni shpejtësinë maksimale të boshtit të gungës dhe lexoni matësin e presionit.
4. Nëse është e nevojshme, rregulloni valvulën në një presion prej 3 ± 0,5 MPa, ndërsa temperatura e vajit duhet të jetë 50 ± 5 ° C.
Rregullimi i mekanizmit të mbylljes
Nëse është e vështirë të ndërroni ingranazhet, është e nevojshme të rregulloni mekanizmin e mbylljes në këtë sekuencë.
1. Shkëputni shufrën 2 nga rul bllokues 3.
2. Kthejeni rulin bllokues në pozicionin ku ingranazhet janë zhvendosur lirshëm dhe vendoseni njërën prej marsheve në pozicionin gjysmë të kyçur.
3. Shtypni pedalin 16 derisa të ndalet në mbajtësin 15. Nëse është e vështirë të shtypni pedalin, lëshojeni duke i hequr dadot 1.
4. Kthejeni rulin bllokues З në drejtim të akrepave të orës derisa skajet e tij të prekin (në prekje) shulën në kutinë e marsheve.
5. Rregulloni gjatësinë e shufrës 2, duke mbajtur pozicionin e treguar të pedalit dhe rulit bllokues, dhe vendoseni në vend.
6. Kontrolloni kontrollin e tërheqjes duke ndërruar marshin me pedalin e tufës të shtypur. Nëse ndërrimi i marsheve është i vështirë, shkurtoni tërheqjen me 0,5 - 1 rrotullim të pirunit.
7. Shtrëngoni dadot 1 (nëse janë liruar) dhe kontrolloni që të jenë shtrënguar saktë. Dadot shtrëngohen saktë nëse pedali 16 shtypet në ndalesën A dhe pas ndezjes së motorit, leva 5 mbetet në ndalesën 4.
Traktorë YuMZ-8070 ... YuMZ-8280. Rregulloni tufën dhe lëvizjen e saj në sekuencën vijuese.
1. Vendosni hendekun midis mëngës së shtytjes së kushinetës lëshuese dhe unazës së sigurisë së levave të lirimit të barabartë me 4 + 0,5 mm, për të cilën është e nevojshme;
Zhgopini dhe hiqni kunjin 18 (Fig. 3, b);
Duke përdorur vidën 10, vendosni përforcuesin hidraulik 13 me levën 14 në pozicionin ekstrem të sipërm;
Zhvidhosni vidën 10 me 3 kthesa dhe bllokoni, që korrespondon me një hendek prej 4 + 0,5 mm midis unazës së sigurisë së levave të lirimit dhe mëngës së shtytjes së kushinetës së lirimit, dhe, për rrjedhojë, udhëtimi i lirë i pedalit të tufës është i barabartë me 30 + 10 mm, pistoni përforcues hidraulik duhet të jetë në pozicionin ekstrem të poshtëm;
2. Rregulloni gjatësinë e shufrës 16 me pirunin 17 derisa vrimat në shufrën dhe levën 19 të jenë të rreshtuara.
3. Fusni dhe kunjin 18. Kur instaloni shtyllën 16, pedali 1 duhet të qëndrojë kundër ndalesës A dhe pistoni dhe bobina e përforcuesit hidraulik duhet të jenë në pozicionet ekstreme të poshtme.
4. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni ngasjen e mekanizmit të bllokimit të ndërrimit të marsheve, për të cilin;
Liroj arrë 7;
Duke përdorur mbajtësen 9 përmes rrotulluesit 8, kombinoni brazdë "P" në mbajtës dhe brazdë "B" në levën 6;
Shtrëngoni arrë 7;
Sigurohuni që pedali 1 të qëndrojë kundër ndalesës A.
Ndizni motorin dhe kontrolloni funksionimin e diskut. Mekanizmi i rregulluar i bllokimit të marsheve duhet të sigurojë që rulat e kutisë së marsheve të jenë të zhbllokuar kur pedali shtypet kundër ndalesës 3.