Në çfarë benzinë karburantet naftë është më e mirë. Çfarë duhet të bëni nëse makina e benzinës është ngopur aksidentalisht, dhe anasjelltas

Pyetja duket budallallëk? Por pa shikuar
kjo, jo një herë në muaj për stacionin mirëmbajtje që vjen
auto në këtë gjendje në karrocë. Disa njerëz arrijnë të përzënë rrugën e tyre,
me një retë të zezë prapa tij, duke pasur një diagnozë: "Ngarkimi i gabuar i makinës nuk është karburanti që bimë parashikoi
prodhues ". Dikush me nxitim kapi armën e gabuar në stacionin e gazit, dikush
i kërkoi gruas së tij të shkonte në stacionin e gazit, dikush që jo shumë kohë më parë ndryshoi
Makina ende nuk është përdorur për karburantin e ri.

Kush do t'i bindet?

Parakushti në çdo rast është mosmirënjohja e pronarit, por ne jemi më të interesuar
çështja e veprimeve të mëposhtme pas kryerjes së një gabimi të tillë.
Motorët djegie të brendshme për këto lloje të karburantit janë dukshëm të ndryshme: në motor me djegie të brendshme
Përzierja e ajrit-karburantit hyn në cilindra ku ndodh ndezja
mjetet e ndezjes elektronike. Dallimi kryesor në mes të një motorri dizel (për
përveç për shumë të tjerë) është ajo ngrohje dhe ndezje
qëndrueshmëria e karburantit-ajrit është për shkak të kompresimit brenda cilindrit. Në
presionin e motorit me djegie të brendshme në të cilën përzierja hyn në cilindra më pak, dhe
sepse nuk mjafton për të djegur naftë. Sepse ndërsa në
sistemi ka ende një sasi të vogël të benzinës - ajo nuk ndryshon ndjeshëm veten
procesi i djegies, sepse qeliza diellore nuk do të digjet në masë të plotë,
duke rezultuar në një sasi të madhe të depozitave të karbonit. Pas goditjes
karburant dizel në vijën kryesore të sistemit të benzinës do të bllokohet, gjë që do ta bëjë atë më të vështirë
kalimi i karburantit në motor. më e madhe
mundësia që karburantet dizel do të mund të depërtojnë në mbajtësin e karikimit
nëpërmjet cilindrave, në të cilin rast vaj motori nuk do të jetë i aplikueshëm për të ardhmen
përdorur. Pasi benzina në sistem është 100% e plotë, motori
ndalesa. Karburanti i naftës ka kimik mjaft të ndryshëm
cilësitë në kontrast me benzinë, sepse këto dy lëndë djegëse kanë vetitë e ndryshme
djegur, ndryshojnë dukshëm në viskozitet, sasia e ndryshme
papastërtitë, dendësia dhe temperatura e nevojshme për ndezjen. Diesel karburant,
duke goditur sistemin e karburantit makinë benzine, është katastrofike për motorin.

Si mundet
Pra, nëse keni ndeshur ballin me një problem të tillë?

Nëse ende nuk keni arritur të largoheni
stacionet e gazit dhe panë faktin që ju hutoheni me pistoletën dhe karburanti i karburantit në vend të benzinës, në asnjë mënyrë
Mos e filloni makinën dhe mos ndizni ndezjen. Në këtë rast, ti
paralajmërojnë përfshirjen pompë e karburantit makina dhe kufiri i goditur
naftë në sistemin e karburantit të automjetit tuaj.

Por në shumicën e rasteve, ka raste kur,
pasi ka rimbushur makinën jo me atë lëndë djegëse, shoferi lë me karburant, kalon
një distancë të caktuar dhe stalla e makinës. Pas kësaj, tashmë ka mendime se si ka ndodhur.
Çdo gjë ishte e mrekullueshme, makina kurrë nuk dha shkak për zhgënjim dhe këtu
a. Në fund, ekziston një pasqyrë. Sidoqoftë, duhet të telefononi kamionin e tërheqjes
ose në tërheqje për të ofruar makinën tuaj në qendrën më të afërt të kujdesit të makinave që prodhon
riparimi i sistemeve të karburantit. Shkatërroni stereotipin që do të vendosni për një orë
çështja e një vështirësie të tillë. Kjo riparim mund të marrë dhe jo një ditë, të gjitha varet
nga vështirësia e kontaminimit tuaj karburantit.

Në
Shërbimi i makinave duhet të ndjekë pikat e mëposhtme:

Pastrimi i pashkatërrueshëm i rezervuarit dhe shkarkimi i karburantit,
Larja e të gjitha mbështjellësve,
mbi të cilën karburant vjen nga rezervuari në motorin e makinës,
Ndryshimi i karburantit në të djathtë,
zëvendësim filtri i karburantit,
Ndryshimi i filtrit të naftës dhe vajit,
Lani sistemin e karburantit
larje të veçantë për injektorët.
Me aftësinë për të ndryshuar qirinj
ndezje, një manipulim i tillë kryhet në fund të shtyerjes.

Ju shikoni, nuk është aq shpejt
procedura, në kohë do të marrë më shumë se 6 orë.

pse
Ju duhet të ndiqni të gjitha pikat e mësipërme të shërimit të juaj
makinë "pas helmimit"? Gjë është që karburant dizel në
sistemi i naftës bën, ashtuquajturi funksion lubrifikimi. Por në këtë rast
goditi naftë në një sistem benzine që nuk teston
dëshira për lubrifikim, naftë si grabs
unaza të naftës, dhe ka një
efekti si ngjitja e unazave të naftës, e cila përfundimisht fillon
për të shembur ngjeshjen në cilindra të makinës dhe, si rezultat, këtë makinë
refuzon të përfundojë. Prania e një sasie shumë të vogël
naftë në një sistem të makinave me benzinë mund të çojë në një të tillë
efekt. Por përveç çdo gjëje, mund të ketë një fërkim të valvulave, të cilat
Fillimi i motorit mund të shkaktojë rrëzimin e saj.

Vlen
vini re faktin se motorët carburetor janë disi më "të pajtueshëm" me
naftë se injektorët. Çfarë do të kurseni kohën tuaj dhe burimet tuaja të parave.

Në
fundi

Pra, çfarë mund të marrim nga
E mësipërme: nëse keni parë të përshtatshme për të mbushur makinën me atë të gabuar
karburant - ndaluar rreptësisht për të drejtuar motorin. Nëse nuk e përdorni motorin,
çdo gjë mund të bëjë për ju me një frikë të butë dhe shpëlarje rezervuarin e makinës suaj.
Motori me djegie të brendshme nuk mund të punojë me një përzierje të naftës në asnjë mënyrë
sistemin e vet të karburantit, kështu që eksperimentoni dhe provoni pjesën tjetër
vendosni rezervuarin në qafë të mbushur edhe me benzinë me cilësi të lartë nuk është
ia vlen.

Nëse e mbushni tankin në 10%, makinën
do të shkojë, por me vështirësi të mëdha, lëvizja e makinës mund të shoqërohet nga
trokasin në fushën e motorit, por kjo nuk do të sjellë dëm serioz. Në disa
tankerët e dinakëve të vërtetë edhe përzierje në naftë këtu këtu
10% e lartpërmendur e naftës në benzinë në mënyrë që të rrisë sasinë e saj
mjetet e kostove të vogla. Por vazhdimisht në këtë lloj të karburantit udhëtim nuk është
është e rekomandueshme, në mënyrë të barabartë motori i mishit tuaj të çelikut do të bëhet i papërdorshëm.

Një gabim në stacionin e mbushjes jo gjithmonë mund të çojë në riparimin e motorit.

A ka përzënë benzinë me naftë në stacionin e benzinës? Kjo mund të ndodhë me të gjithë, veçanërisht nëse familja ka dy makina të ndryshme ose ka një makinë të punës. Si të jetë, nëse në veturën e naftës derdh benzinë ose anasjelltas - në këtë udhëzim.

Të bëjnë dallimin midis naftë dhe makina benzine, ka shumë këshilla - puna e takeometër, të shëndoshë, më në fund, për të mos veçanërisht të vëmendshëm - mbishkrim në kopertinën e rezervuar karburanti, përveç shumë tanke janë të pajisura me gojët që nuk do të kalojnë armë benzinës në stacionin e gazit në tank naftë. Megjithatë, ndodhin gabime - për shkak të automatizmit ose për shkak të refuellers jo shumë të zgjuar, të cilat bollëk në stacionet e mbushjes në Rusi. Gjithashtu ndodh që "Taxhik" me forcë arrin të shtyjë një pistoletë të përshtatshme në qafë.

Pajisja e makinave moderne me çdo brez të ri duke u bërë më e vështirë dhe për këtë arsye më të ndjeshme në cilësinë e karburantit, kështu që dëmi në sistemin e karburantit dhe motor me djegie të brendshme të ndodhë më herët se në makinë e vjetër. Fakti është se benzina dhe naftë punojnë në algoritma absolutisht të kundërta. Dhe pasojat e gabimit janë të ndryshme - varësisht nga lloji i makinës.

Benzinë në motor nafte

Situata, kur një automjet me naftë është i mbushur me benzinë, gjenden më shpesh. Njerëzit janë kalimi te SUVs të rënda, bleu një makinë të dytë për të udhëtuar, të marrë një SUV premium, versionin bazë nga të cilat ofruar gjithnjë me motorëve me naftë. Si rezultat, shoferët e nxitur zakon derdhur benzinë në makinën e tyre të ri ose një punonjës Stacioni i gazit, nga të cilat shërbime shpesh nuk mund të shpëtoj prej (të marrë të njëjtin rrjet BP), pour goryuchku gabuar.

Pra, në tank tuaj splashes benzinë në vend të dizel "aromatik". Çfarë duhet të bëj? Filloni makinën në një rast të tillë nuk është e vështirë: në sistemin e karburantit është naftë, e cila është e mjaftueshme për të filluar motor, dhe disa minuta të punës.

Por mos e bëni këtë, para se të mos kujtoni sa karburant keni pasur para karburantit dhe sa keni derdhur në rezervuar. Në qoftë se stacioni i gazit në një makinë çuan deri "në llambë të lehta", pastaj pas pak minutash e karburantit në mënyrë të pashmangshme do të bien në motor. Në këtë rast, duhet të telefononi kamionin e tërheqjes dhe të përzënë makinën në stacionin e shërbimit. Kjo është alternativa më e dhimbshme për portofolin tuaj, pasi që riparuesit thjesht do të duhet të kullojnë rezervuarin dhe ta mbushin atë me naftë. Për të zëvendësuar filtrat, pastroni pompat dhe divorcet e tjera në këtë rast, as mos u pajtoni.

Veprimet e njëjta do të jenë të mjaftueshme nëse ka pasur një sasi të mjaftueshme të naftës në rezervuar.

Megjithatë, shumë pas mbushjes së karburantit dhe mos dyshoni se ata kanë ngatërruar pistoletat, dhe fillojnë. Pra, kur mbushni një tank thuajse bosh me benzinë naftë nuk do të kalojë gjatë. Pas disa kilometrash makina vetëm stalla, dhe nuk do të jetë e mundur për të filluar atë. Dhe se edhe gjatë më të favorshme të ngjarjeve, sepse kur ju merrni off një pastrimin e sistemit të karburantit: larje rezervuar karburanti, rrugët, zëvendësimi i filtër karburantit.

Mixed, naftë dhe benzinë formojnë një shumë të dëmshme për karburantin e motorit. Në këtë rast, makina do të fillojë të humbasë pushtetin, motori do të fillojë të gjëmojë dhe temperatura e motorit do të zvarritet. Shpesh pronarët gaboj në cilësinë e karburantit naftë më shumë ose më pak mbushje dhe nuk janë edhe të vetëdijshëm se dehur veten, pse të vazhdojë rrugën dhe të përpiqemi për të shkaktuar gjurmë të fortë në dysheme, në mënyrë të shpejt të hequr qafe të karburantit "me cilësi të ulët".

Numri oktan e benzinës pasqyron aftësinë e tij për të rezistuar ndezjen e parakohshme, dhe numrin cetanit të naftë - një masë e sa shpejt e karburantit mund të marrin zjarr. Kjo është, sa më i lartë numri oktan, aq më i ulët numri i cetanit dhe anasjelltas. Si rezultat i kësaj, kaosi është krijuar në dhomën e djegies dhe shoferi plus çdo gjë tjetër mund të dëgjojë nëse gunga metalike brenda motorit. Si rezultat, motori konsumon shumë herë më shpejt dhe mund të dështojë.

Përveç kësaj, makina moderne janë të pajisura të gjitha me një sistem injeksion i përbashkët hekurudhor, e cila është e lubrifikuar nga pronat e lidhura me naftë dhe benzinë këto prona nuk ka, që të çon në përkeqësimin e pompën e karburantit presion të lartë. Pra, mos jini shumë dembelë, hiqni kapakun e gazit dhe thithni - ndoshta nga atje mbart benzinë.

Një mund të shtoni në tank të naftës për dy-stroke motor me djegie të brendshme për të përmirësuar vetitë lubrifikuese të karburantit në normën e 30-50 ml për litër të benzinës derdhur gabim. Në vend të kësaj, të aditivëve të naftës mund të përdoret për të përmirësuar numrin e cetanit, por kjo është e gjitha që ju duhet për të mbushur deri në të plotë-mbushur tank me naftë, të gjitha përzierje mirë.

Diesel në benzinë

Situata të kundërta ndodhin gjithashtu. Por kur nafta merr në makinën e benzinës, situata ndryshon në mënyrë dramatike. Dendësia benzinë është më pak se ajo e naftës, kështu që edhe gjatë karburantit të gjitha mbytet naftë në pjesën e poshtme të tank karburantit dhe të përpiqet për të menjëherë të marrë në vijën e karburantit. Kjo është, pothuajse menjëherë shoferët fillojnë të ndjehen të njëjtën goditje në motor, dinamika e humbjes, dhe fqinjët në drejtim të rrymës ende dhe të shohim retë e tymit të zi spewing nga tub i shkarkimit.

Veprimet fillestare për furnizim të gabuar të karburantit janë të njëjta me ato të përshkruara më sipër: menjëherë duhet të kulloni rezervuarin dhe të mbushni karburantin e nevojshëm. Megjithatë, marrja e karburantit të naftës në një motor benzinë për pjesën më të madhe nuk kërcënon pasoja të tmerrshme. Nëse tank ishte bosh dhe karburant dizel në të - substanca mbizotëruese, motori do të zhduket pothuajse menjëherë dhe nuk do të ketë kohë për të përkeqësuar. Raporti i compression i motorrit me djegie të brendshme dhe shkëndijë nga kandela elektrike thjesht nuk është e mjaftueshme për të ndez dizel.

Çfarë do të ndodhë me motorin nëse mbushni benzinë në vend të naftës? Kjo është një pyetje paksa e çuditshme, por ekziston një vend, pasi që raste të tilla ndodhin jo rrallë. Statistikat në këtë plan janë rrahur nga punëtorët e shërbimit të makinave, të cilët në javë riparojnë pasojat e "konfuzioneve" të tilla.

Disa shoferë vijnë nga mënyra e tyre, të tjerët sjellin platforma, pasi makina nuk mund të lëvizë më në mënyrë të pavarur. Arsyet për të tilla "të mashtruar" janë shumë: harruar, nuk përdoret për makinën e re, e pyeti birin e tij për të shkuar, dhe ai ishte i gabuar, tjetër qesharake. Çfarëdo që mund të thuhet, pronari gjithmonë do të jetë fajtor. Por pika nuk është kjo, është e nevojshme për të kuptuar pasojat e karburantit të tillë.

Karakteristikat e ndezjes së llojeve të ndryshme të karburantit

Nëse mbushni benzinë në vend të naftës ose anasjelltas, atëherë karburanti i ri automatikisht hyn tashmë në dhomat e djegies dhe ndez. Edhe një sasi e vogël mund të dëmtojë sistemet e motorit.

diesel: Dallimi kryesor midis një motorri dizel është se ndezja ndodh për shkak të kompresimit të ajrit në dhomën e djegies. Motor benzine karakterizohet nga fakti se sasia e përzierjes nuk mjafton për të ndezur naftën, kështu që ndërkohë që benzina është në karburant, ajo do të ndizet në të njëjtën kohë me formimin e një sasi të madhe të karbonit nga vaji parafine. Tubacioni i shkarkimit do ta raportojë qartë këtë.

Përveç kësaj, kur naftë merr në tubacionin e benzinës ai bllokon lëvizjen e benzinës dhe nën ndikimin e presionit depërton në gropën e karikimit, shkakton lëngun të bëhet i papërdorshëm, në fakt, si i gjithë motori, në sajë të vetive të tij.

Erdha në kohë me shqisat e mia

Epo, çka nëse vura re gabimin dhe nuk kam kohë për të nisur motorin dhe për t'u larguar nga vendi i "krimit". Kjo tashmë është bërë shumë kur motori nuk është i përfunduar. Gjëja kryesore nuk është që të ndizni ndezjen, pasi pompë benzine automatikisht fut lëndë djegëse në motor. Veçanërisht kjo vlen për makinat me injektorë, karburatorët janë më pak të dëmshëm.

Por kjo ndodh kështu, që nuk e vëreu bishtin dhe vazhdon të lëvizë derisa kali besnik fillon të heqë dorë nga pozicionet. Në raste të tilla, e vetmja rrugëdalje është thirrja e evakuuesit. Dorëzoni makinën në shërbimin e makinave. Kohëzgjatja e eliminimit të gabimeve tuaja do të varet nga shkalla e kompleksitetit të dizajnit të sistemit të karburantit dhe dështimit të tij.

Punëtorët e SRT, si rregull, kryejnë një grup të tillë të përafërt të artikujve për të eliminuar:

Demontimi dhe pastrimi i detyrueshëm i rezervuarit, drenazhimi i tepricës së tepërt;
Nën presion, pastrimi i gjithë sistemit të tubacionit;
Ngarkimi i karburantit të ri;
Një seri e re e filtrave të trashë dhe të trashë;
Në mënyrë të ngjashme me filtrat e vajit;
Flushing detyrueshme e injeksionit me lëng pastrimi.

Ndërrimi i prizave të ndezjes

Asgjë veçanërisht e vështirë, por puna është e vështirë dhe e merr jo më pak se 5-6 orë. Këtu është çmimi i kësaj lidhjeje të pakujdesshme.

Pse veprime të tilla të dëmshme të naftës në njësinë e benzinës? Përgjigjja është e thjeshtë: karburant dizel ka pronësinë e lubrifikimit të mjedisit në të cilin hyn. Benzina nuk ka nevojë për lubrifikim, dhe nafta vepron si një Velcro dhe ngjitës që bashkon së bashku unaza pistoni, dhe si rezultat, compressioni zhduket. Dhe kjo është një rregullim i madh në formën e "unazave të hedhura". Edhe pse opsioni më i keq është fërkimi i valvulave. Efektet e karburantit do të jenë më pak fatale.

Sot, ne do të diskutojmë në detaje pyetjen: çfarë duhet të bëjmë nëse në vend të naftës të nxitur? Një situatë e tillë mund të ndodhë si nga faji i pronarit të makinës, i cili ngatërroi pistoletat në stacionin e benzinës dhe nëpërmjet fajit të karburantit të papërvojë. Edhe pse gryka GOST për DT duhet të instalohet me një diametër të madh të tubit, por jo të gjitha kompanitë janë të pajisura me pajisje me cilësi të lartë.

Situatat me mbushjen e karburantit mund të ndahen në dy lloje:

një shtesë e vogël për benzinë në dispozicion;
karburantit të plotë me naftë në një tank të zbrazët.

Në variantin e parë makina mund të përzënë për një kohë në mbetjet e benzinës. Shoferi do të vërejë probleme në funksionimin problematik të motorit, si dhe mbi tymin e zi nga tubi i shkarkimit. Karburanti nuk do të digjet plotësisht, dhe në përputhje me rrethanën bloza dhe mbetjet e saj do të largohen përmes tubit të shkarkimit.

Në situatën e dytë, makina thjesht nuk fillon. Nafta nuk do të lejojë që ajo të bëhet nga sistemi i karburantit të benzinës. Ne do të duhet të përdorim shërbimet e kamionëve për tërheqjen e automjeteve.

Edhe pse naftë dhe benzinë janë derivate të distilimit të produkteve të naftës, ato kanë prona të ndryshme fiziko-kimike. Për prodhimin e benzinës nevojiten fraksione të hidrokarbureve të lehta, dhe për naftën përdoren ato më të rënda. Ka gjithashtu dallime të mëdha gjatë operacionit:

për të ndezur naftën, është e mjaftueshme që në mënyrë të konsiderueshme të kompresohet përzierja e ajrit dhe karburantit;
përzierja e benzinës me ajër, përveç ngjeshjes, ka nevojë për një burim ndezjeje të jashtme (priza automobilistike janë përdorur për të formuar një shkëndijë).

Puna cilësore e motorrit të benzinës ndodh me kompresim brenda kufijve të 9 ... 11 atm. Ka disa modele makinash në botë që veprojnë në 13 ... 14 atm, por kjo është më tepër një përjashtim nga rregulli i përgjithshëm. Gjatë raportit maksimal të compression, një shkëndijë nga qiri kërkohet për të ndezur përzierje.

Motori klasik i naftës nuk ka ndonjë qirinj, sepse në goditjen e katërt (compression) të operacionit të termocentralit, masa e hidrokarbureve ndez veten. Kjo lehtësohet nga një raport më i lartë i compression, duke arritur deri në 20 atm. Takimi i karburantit dizel dhe ajrit sigurohet në cilindra me presion të lartë. Shtypur nga ajri i pistonit për shkak të kompresimit të ndjeshëm është ndezur ndjeshëm, pas së cilës cilindri është mbuluar përmes karburantit të nozzles. Pastaj ndezja ndodh.

Le të shpjegojmë se çfarë do të ndodhë nëse mbushni naftën në vend të benzinës. Në makinat me karburator, diezeli mund të hyjë në cilindra, megjithatë, ndezja nuk do të ndodhë për shkak të një presioni relativisht të vogël. Për makinat me probleme të injektimit do të jenë më shumë.

Në hundëzat e injektimit, karburanti i naftës është i aftë të kalojë kalimet, dhe pas kësaj ai do të hyjë në mbajtësin e folesë, përzierjen me vajin motorik.

Në procesin e funksionimit të tillë të shkurtër, valvulat janë të afta të fërkohen, gjë që do të bëjë që pistonët të trokitin mbi valvulat, deformimet e pjesëve dhe thyerjen e mundshme. Kjo do të shkaktojë zhurmë në motor. Në disa raste, ju duhet të investoni në riparime të shtrenjta.

Benzinë në një makinë me naftë

Kjo mund të ndodhë zakonisht për shoferët që kohët e fundit bleu makinën e tyre në naftë më ekonomike. Kur benzina ende nuk ka arritur të futet në sistem, ju rekomandojmë që menjëherë të telefononi kamionin e tërheqjes. Eksperimentet e pavarura me atë që do të ndodhë nëse nafta është e mbushur me benzinë, sjellja nuk rekomandohet, në mënyrë që të mos prishin motorin.

Nëse një dozë e vogël e karburantit "jo standarde" bie brenda 5 ... 10% të masës së përgjithshme, nuk duhet të lindin probleme të veçanta. Termocentrali i naftës me vështirësi, por "thith" përzierjen benzinë-solyar. Ndonjëherë edhe disa kamionistë hedhin qëllimisht një pjesë të vogël të benzinës në rezervuarin e karburantit për ta bërë më të lehtë të "mbijetojnë" acar të rëndësishëm, sepse një lëndë djegëse më e trashë me naftë me cilësi të ulët ka pasurinë e pakëndshme të ngrirjes në temperatura të ulëta. Në këtë rast, përqindja duhet të jetë më e ulët se 2 ... 3%, në mënyrë që të mos shkaktojë dëmtime të kushtueshme të teknologjisë.

Në rastin e mosrespektimit të këtij rregulli, filtrat janë të trashë dhe të trashë pastrim gjobë do të bëhet e papërdorshme nga benzina. Kjo është për shkak të faktit se hidrokarburet më aktive janë përfshirë në këtë lëng. Ata janë më të lehtë për të hyrë në reaksione kimike dhe janë në gjendje të shkatërrojnë pjesë të papërgatitur nga brenda.

Problemi do të shfaqet edhe në një pompë të karburantit me presion të lartë me injektorë. Benzina në pompë do të jetë më e lehtë për të kaluar, por karburant dizel me përbërjen e tij përmban një sasi të caktuar të elementëve me vaj. Ato sigurojnë lubrifikim të pompës së karburantit dhe injektorëve. Në mungesë të një periudhe të tillë të rëndësishme të funksionimit të nyjeve, deri në një dështim të hershëm. Riparimi dhe zëvendësimi i tyre do të jenë mjaft të shtrenjta.

Për transportin e makinës është i përshtatshëm si një evakuator, dhe çdo makinë tjetër që tërheq një makinë problematike në litar.

Pas dërgimit të makinës në stacionin e shërbimit, menjëherë shpjegoni arsyen dhe të gjitha veprimet tuaja të mëtejshme. Atje, ju duhet të shpëlarje rezervuarin e karburantit dhe ta thatë atë nga lëngu i panevojshëm. Si masa shtesë të sigurisë rekomandohet instalimi i një filtri të ri karburanti dhe pastrimi i pompës. Megjithatë, këto procedura kryhen kur benzina hyn në sistem pasi shoferi drejton motorin.

Operacionet e rikuperimit

Nëse shoferi ka vërejtur një gabim në kohë me mbushjen e vajit të karburantit në rezervuarin e karburantit, atëherë gjithashtu nuk është e nevojshme të filloni motorin. Sidomos ky rregull zbatohet për makinat e injektimit. Nëse nga neglizhenca makina është e shtyrë tashmë, atëherë pa kamion tërheqje nuk mund të bëjë.

Në stacion procedurat standarde janë operacionet e mëposhtme:

kullimi i përzierjes zëvendësuese dhe pastrimi i rezervuarit të gazit;
larja e të gjitha tubave të linjës së karburantit nga rezervuari në termocentral;
zëvendësimi i karburantit nëse është e nevojshme;
instalimi i një filtri të ri karburanti;
lavaman vaj motori dhe zëvendësimin e saj së bashku me filtrin;
larja e gjithë sistemit duke përdorur lëngje të posaçme;
zëvendësimi i plotë i prizave në fund të të gjitha procedurave.

Në të gjitha operacionet, merr mesatarisht 5 ... 6 orë, kështu që duhet të kërkoni për një tjetër makinë për të lëvizur përreth qytetit.

Nëse ju nuk mund të telefononi një rimorkiator, shoferët me përvojë janë të rekomanduara për të thahet maksimumin e përzierje nga tank, dhe në vend pour sasi të drejtën e karburantit. Kjo do të ndihmojë për disa kohë për të arritur stacionin më të afërt veten. Por pa larje ende nuk mund të bëjë.

Pistoletë ju në tank!

Një gabim në stacionin e karburantit, kur në vend të naftës në tank është e mbushur me benzinë, dhe anasjelltas - një gjë e zakonshme. Megjithatë, kjo nuk çon gjithmonë në një ndarje të motorit. Ne kemi bërë një udhëzim të qartë se si të veprojmë në një situatë të tillë, në mënyrë që të mos shkatërrojmë motorin.

Për të dalluar makinat e benzinës dhe naftës, ka shumë këshilla: puna e tahometrit, tinguj. Së fundi, për shumë të pavëmendshëm - mbishkrim në kopertinën e rezervuar karburanti, përveç shumë tanke janë të pajisura me gojët që nuk do të kalojë armë benzinës në stacionin e gazit në tank naftë. Megjithatë, ndodhin gabime - për shkak të automatizmit ose për shkak të refuellers jo shumë të zgjuar, të cilat bollëk në stacionet e mbushjes në Rusi. Gjithashtu ndodh që "Taxhik" me forcë arrin të shtyjë një pistoletë të papërshtatshme në fyt ...

Në këtë pajisje moderne makineri me çdo brez të ri duke u bërë më e vështirë dhe për këtë arsye më të ndjeshme në cilësinë e karburantit, kështu që dëmi në sistemin e karburantit dhe motor me djegie të brendshme të ndodhë më herët se në makinë e vjetër. Fakti është se benzina dhe naftë punojnë në algoritma absolutisht të kundërta. Dhe pasojat e gabimit janë të ndryshme - varësisht nga lloji i makinës.

Benzinë në motor nafte

Situata, kur një automjet me naftë është i mbushur me benzinë, gjendet më së shpeshti. Njerëzit kthehen në SUV të rënda, blejnë një makinë të dytë për udhëtime, marrin një xhip premium, versionet bazë të të cilave ofrohen më shpesh me motorët me naftë. Si rezultat, shoferët e nxitur zakon derdhur benzinë në makinën e tyre të ri - ose një punonjës stacion gazi shërbimet e të cilëve shpesh nuk mund të shpëtoj nga, nuk derdh goryuchku.

Pra, në tank tuaj spërkatje benzinë në vend të "naftës aromatik" naftë. Çfarë duhet të bëj?

Për të nisur një makinë në këtë rast nuk do të jetë e vështirë: në sistemin e karburantit ka naftë, e cila është e mjaftueshme për të nisur motorin dhe disa minuta punë. Por mos e bëni këtë, para se të mos kujtoni sa karburant keni pasur para karburantit dhe sa keni derdhur në rezervuar. Nëse makina do të shkonte deri në stacionin e gazit "në një llambë të lehta", pas pak minutash, benzina do të binte në mënyrë të pashmangshme në motor. Në këtë rast, duhet të telefononi kamionin e tërheqjes dhe të përzënë makinën në stacionin e shërbimit. Kjo është alternativa më e dhimbshme për portofolin tuaj, pasi që riparuesit thjesht do të duhet të kullojnë rezervuarin dhe ta mbushin atë me naftë. Për të zëvendësuar filtrat, pastroni pompat dhe divorcet e tjera në këtë rast, as mos u pajtoni.

Veprimet e njëjta do të mjaftojnë, nëse në një tank ka një sasi të mjaftueshme të një motorr dizel.

Megjithatë, shumë pas mbushjes së karburantit dhe mos dyshoni se ata kanë ngatërruar pistoletat, dhe fillojnë. Pra, kur mbushni një tank pothuajse bosh me benzinë, një makinë me naftë nuk do të kalojë për një kohë të gjatë. Pas disa kilometrash makina vetëm stalla, dhe nuk do të jetë e mundur për të filluar atë. Dhe kjo është edhe kursi më i favorshëm i ngjarjeve, ashtu si në shërbimin që do të shpëtoheni vetëm duke pastruar sistemin e karburantit: thithjen e rezervuarit të karburantit, linjat, duke zëvendësuar filtrin e karburantit.

Mixed, naftë dhe benzinë formojnë një shumë të dëmshme për karburantin e motorit. Në këtë rast, makina do të fillojë të humbasë fuqinë, motori do të gjëmojë dhe temperatura e motorit do të zvarritet. Shpesh pronarët gaboj në cilësinë e karburantit naftë më shumë ose më pak mbushje dhe nuk janë edhe të vetëdijshëm se dehur veten, pse të vazhdojë rrugën dhe të përpiqemi për të shkaktuar gjurmë të fortë në dysheme, në mënyrë të shpejt të hequr qafe të karburantit "me cilësi të ulët".

Numri oktan i benzinës pasqyron aftësinë e tij për t'i bërë ballë ndezjes së parakohshme dhe numri i cetanit të karburantit dizel është një tregues se sa shpejt karburant mund të zërë zjarr. Kjo është, sa më i lartë numri oktan, aq më i ulët numri i cetanit dhe anasjelltas. Si rezultat, kaosi krijohet në dhomën e djegies dhe shoferi, plus gjithçka tjetër, dëgjon ndikimet metalike brenda motorrit. Si rezultat, motori konsumon shumë herë më shpejt dhe mund të dështojë.

Përveç kësaj, makina moderne janë plotësisht të pajisura me një sistem injektimi hekurudhor i përbashkët, e cila është ngjyrosur për shkak të vetive të përshtatshme të karburantit të naftës, dhe benzina nuk i ka këto prona, gjë që gjithashtu çon në veshin e një pompë të karburantit me presion të lartë. Pra, mos jini shumë dembelë, hiqni kapakun e rezervuarit të gazit dhe gërhasni: ndoshta nga atje mbart benzinë.

Nëse filluat të karburantit një benzinë me benzinë, por e kuptove gabimin tënd me kalimin e kohës, mos nxitoni për të thirrur shërbimet teknike. Para së gjithash, shikoni se sa karburant keni pasur për qëllim. Me vëllimi i tank në 50 litra mund të derdh rreth 10 litra benzinë, pastaj plotësoni atë me kapacitetin dhe naftë, pa përdorur për qarkullim të lartë dhe duke theksuar ndryshimet në sjelljen e makinës, për të vazhduar lëvizjen. Pasi një e katërta e rezervuarit është bosh, përsëri vizitoni stacionin e gazit dhe mbushni karburantin diellor në buzë. Bëni këtë derisa, sipas llogaritjeve tuaja, të gjithë rezervuarin nuk rifreskohen. Një mund të shtoni në tank të naftës për dy-stroke motor me djegie të brendshme për të përmirësuar vetitë lubrifikuese të karburantit në normën e 30-50 ml për litër të benzinës derdhur gabim. Në vend të kësaj, të aditivëve të naftës mund të përdoret për të përmirësuar numrin e cetanit, por kjo është e gjitha që ju duhet për të mbushur deri në të plotë-mbushur tank me naftë, të gjitha përzierje mirë.

Diesel në benzinë

Situata të kundërta ndodhin gjithashtu. Por kur nafta merr në makinën e benzinës, situata ndryshon në mënyrë dramatike. Dendësia e benzinës është më e vogël se naftë, kështu që tashmë gjatë karburantit, të gjithë zdrukthëtar zbret në fund të rezervuarit të gazit dhe përpiqet të hyjë menjëherë në linjën e karburantit. Kjo është, pothuajse menjëherë shoferët fillojnë të ndjehen të njëjtën goditje në motor, humbjen e dinamikës, dhe fqinjët në drejtim të rrymës ende dhe të shohim retë e tymit të zi spewing nga tub i shkarkimit ...

Veprimet fillestare për furnizim të gabuar të karburantit janë të njëjta me ato të përshkruara më sipër: menjëherë duhet të kulloni rezervuarin dhe të mbushni karburantin e nevojshëm. Megjithatë, marrja e karburantit të naftës në një motor benzinë për pjesën më të madhe nuk kërcënon pasoja të tmerrshme. Nëse tank ishte bosh dhe karburant dizel në të - substancën mbizotëruese, atëherë motori stalla pothuajse menjëherë dhe nuk do të ketë kohë për të përkeqësuar. Raporti i compression i motorrit me djegie të brendshme dhe shkëndijë nga kandela elektrike thjesht nuk është e mjaftueshme për të ndez dizel.

Nëse makina para mbërritjes në stacionin e karburantit është ngulitur në gjysmë ose më shumë, atëherë trafiku mund të merret. Gjatë kilometrave të caktuar për makinën për një karburantit filtra, avionët e motorit do të fillojnë të bllokohen dhe nëse motori funksionon për një kohë të gjatë, mund të dëmtojë motorin, i cili nuk mund të sinkronizojë siç duhet operimin e cilindrave. Nafta përmban një shumë parafine, e cila clogs të gjitha filtrat kryesore dhe membrana, e cila ndodh me dyfishin e shpejtësisë në temperatura negative. Megjithatë, për këtë ju duhet të keni indiferencë të plotë ndaj simptomave që ekspozon vetura.

Nëse karburantit të benzinës u ndalua në fillim, për shembull, për një tank prej 50 litrash kishte rreth pesë litra zdrukthtari, - atëherë, ka shumë të ngjarë që makina nuk e ndjen atë. Është e rëndësishme vetëm të mbani mend se rezervuari duhet të futet në benzinë, mundësisht me një vlerësim oktan më të lartë se ai i rekomanduar.

Kështu, gabimi në stacionin e gazit nuk është katastrofike. Nëse e kuptoni në kohë dhe veproni në algoritmin e saktë, situata mund të drejtohet thjesht dhe pa sakrifica. Ose të paktën minimizoni dëmin, nëse nuk injoroni sinjalet e makinës.