Vajra automatike dhe gjithçka që ju duhet të dini për vajrat e motorrit

Ndryshimi i lubrifikimit në "automatikën" e Ford Focus 3 nuk konsiderohet nga rregulloret e prodhuesit. Kjo është për shkak të saktësisë së zgjedhjes së të gjitha nyjave dhe pjesëve të sistemit. Lëngu lubrifikues kërkon një ndryshim vetëm gjatë zëvendësimit të të gjithë kutisë së shpejtësisë. Por ka përjashtime nga rregullat, kur kuti automatike  është e nevojshme për të mbushur një pjesë të re të naftës.

Specifikimi i zëvendësimit

Për të kontaktuar një qendër shërbimi Ford të specializuar është e shtrenjtë. Për të shmangur pagesën e tepërt, pronarët e makinave shpesh preferojnë të zëvendësojnë vetveten. Humbja e efikasitetit të kutisë është për shkak të një numri të treguesve të jashtëm që ndikojnë në sistem jashtëzakonisht negativisht.

Prodhuesi rekomandon fuqishëm të mos e ndryshojë vajin. Por pas 100 000 km rrugë, në këshillën e shoferëve me përvojë, ende duhet të bëhet, pasi rregulloret e paqëllimshme për zëvendësimin e komponentit të naftës nuk konsiderohen meritë e sistemit.

Për të siguruar që koha për ndryshimin e komponentit të naftës në automatin e Ford Focus 3 iu afrua, duhet të kryeni një test elementar. Procedura ndihmon në identifikimin e veçantisë funksionale të lubrifikantit, domethënë nëse lëngu përballet me qëllimin në kushte të caktuara. Për të përcaktuar treguesit, merret një mostër e solucionit të naftës nga CPR dhe bëhet një vlerësim vizual i përbërjes.

Nëse vaji ka fituar një hije të errët dhe ka humbur pronat e nevojshme të trashë, ajo duhet të zëvendësohet. Nuk është e pazakontë për rastet kur substancat e huaja dhe papastërtitë gjenden në përbërjen lubrifikuese. Për shembull, pluhur metalik. Ndotja e tillë tregon zhvillimin e elementeve të sistemit. Ndryshimi i zakonshëm i lubrifikantit në "automatics" do të jetë i padobishëm nga konsumimi.

Zgjedhja e naftës

Të gjitha makinat Ford janë të ndjeshëm ndaj produkteve të ulëta. Prandaj, blerja e naftës duhet të jetë në pikat e tregtisë dhe qendrat që shkaktojnë besim. Tregtarët e Ford kanë hapur një linjë telefonike për klientët, ku çdokush do të marrë një konsultim falas me një specialist dhe përgjigjet për pyetjet me interes.

Në praktikë, më së shpeshti në pikat e shërbimit të veturës në një kuti me shpejtësi të tipit automatik Ford Focus 3 mbushni lëngun lubrifikant WSS-M2C919-E.

Mjetet e nevojshme

Gjatë procedurës për zëvendësimin e lubrifikimit, pronarët e makinave kanë vështirësi në përcaktimin e përmasave të sakta. Ky është qëllimi kryesor i një ndryshimi të pavarur të naftës. Pra, do të kërkohet:

• Element filtrimi për "automatizimin". Kodi i filtrit y Ford Focus  3 është prodhuar nën emërtimin WSS-M2C919-E. Vlen të përmendet se blerja e versionit amerikan është më buxhetor sesa ekvivalenti evropian, gati dy herë.
• Rezervuar vaji i mbeturinave.
• Vula gome nën paletë.
• Sealant.
• Tub polimer.
• Një sërë kacavida dhe çelësash.
• Thikë ndërtimi.
• Një shiringë e zakonshme nga farmaci.

Do të jetë gjithashtu e nevojshme vaj gear. Ju duhet të blini një kuti me 5 litra. Kapaciteti i pikës së kontrollit është 2.2 litra, që do të thotë se materiali i blerë do të mjaftojë për dy zëvendësime.

Të ndryshoni lubrifikantin më të qetë në një ashensor të automatizuar, mbikalim ose gropë të zakonshme të garazhit. Kjo e bën më të lehtë për të diagnostikuar një pjesë të freskët të yndyrës.

Hapi i parë është shpërbërja e mbrojtjes së folesë, e cila mbështetet me bulona konvencionale. Pas kësaj, lironi shulën e bulonës, duke mbështetur paletën. Është e rëndësishme të dini se nuk rekomandohet të largohet menjëherë, pasi që të gjitha përbërjet e përdorura të naftës do të shpërbëhen.

Produkti i shpenzuar është drenazhuar. Një rezervuar i zbrazët, për shembull një kovë ose një kuti të shkurtohet, duhet të mbushen nën vrima. Duke pasur parasysh faktin se fabrika nuk siguron një ndryshim të planifikuar të lëngut lubrifikues, nuk ekziston asnjë kullues në sistem. Krijo një vrimë në sistem do të duhet të pronarit të transportit. Nuk ka asgjë të tmerrshme dhe të komplikuar në këtë procedurë. Do të duhet një thikë e mprehtë për të prerë copë litari. Pas kësaj, mbetet vetëm të bashkojë pjesën më të madhe të punës.

Zhvidhosni bulonet, të cilat tashmë janë të liruara dhe paleta është hequr. Vlen të kujtohet se ekziston lubrifikimi në sistem. Në mënyrë që të mos pista, paleta duhet të shpërbëhet sa më saktë që të jetë e mundur. Filtri hiqet, sensorja e filtrit është fikur.

Më tej, është e nevojshme që të fshijeni paletën dhe magnetin në të nga ndotësit e mbetur, mjafton të përdorim një leckë të thatë. Nëse e neglizhojmë këtë procedurë, magnet do të pushojnë së funksionuari.

Lidhjet në paletë janë hequr, filtri i punës është i fiksuar dhe paleta është instaluar. Guarnicione të freskëta të gomës duhet të ngjiten me mjete hermetike dhe pastaj shtypni paletën në pikën e uljes. Fiksuesit janë të shtrembëruar në mënyrë diagonale.

Tub furnizimi nga frigorifer është i shkyçur dhe një tub i pangjyrë futet në këtë vend në mënyrë që fundi tjetër të ulet në rezervuar me elementin e shpenzuar. Leva e ndërrimit është vendosur në "parking" dhe automjeti është nisur.

Ngjyra e errët do të fillojë të rrjedhë nga konvertuesi i çift rrotullues përmes tubit. Nëse më shumë se një litër pune ka akumuluar akoma, makina e punës duhet të heshtë. Një pjesë e re e naftës derdhet, e barabartë me vëllimin e bashkimit. Ky operacion duhet të përsëritet deri në momentin e lirimit të yndyrës së lehtë.

Nozzles kthehen në pozicionin e tyre origjinale dhe janë fikse. Tjetra, ju duhet të kontrolloni nivelin e vajit në sistem. Makineria është nisur, frena është shtrydhur, levë është e ndërruar në të gjitha pozicionet.

Tani mund ta rregullosh motorin, prisni disa minuta që sistemi të qetësohet dhe vaji depërton në zona të vështirë të arritjes së "automatizimit".

Nëse pronari i makinës nuk është i sigurt në aftësitë e tyre, nuk duhet të filloni. Ka shumë specialistë që janë në gjendje të zëvendësojnë lubrifikantin në automatikën e Ford Focus 3 në një kohë të shkurtër dhe të lirë. Gjëja kryesore është të vendosni se kush do të jetë i përfshirë në procedurën për zëvendësimin e përbërjes së naftës.

Viti i prodhimit të makinës 2011 2012 2013 - ...
Raporti i marshimit makinë përfundimtare 3,82 4,06 4,25
Raporti i marshit i marshit të parë 3.583 3.583 3.583
Raporti i dytë i marsheve 2,038 2,038 1,926
Raporti i shpejtësisë së marsheve të tretë është 1.414 1.414 1.281
Raporti i shpejtësisë së marsheve të katërt është 1,108 1,108 0,951
Raporti i marsheve të pestë 0,878 0,878 0,756
Raporti i marshimit gear kundërt 3,615 3,615 3,615

Tani ju mund të shikoni se çfarë ndryshoi dhe sa ndryshoi në manualin IB5 të makinës F3 me një motor 1,6 litërsh.
Pajisja e parë dhe e pasme mbeti e pandryshuar. Seri e vitit 2011 dhe 2012 janë të njëjta. Serija 2013 është tashmë "më e gjatë" se ato të mëparshme. Kjo praktikisht nuk ka dallim në dinamikën e përshpejtimit të makinës.
Vendosa të vendos një numër të 2011/2012 me një palë 4.25, duke lënë marshin e pestë (0.756) për të ruajtur shpejtësinë maksimale dhe ekonominë e karburantit. Kështu që unë kam seri tim "vet":
Raporti i përzgjedhjes finale 4.25
Raporti i parë i shpejtësisë 3.583
Raporti i dyerve 2.038
Raporti i tretë i shpejtësisë 1.414
Raporti i shpejtësisë së marsheve të katërt është 1,108
Raporti i marshit i marsheve të pestë është 0.756
Raporti i drejtimit të rrotave 3,615

Instalimi i pjesëve ka kaluar pa probleme me konformitetin e teknologjisë Ford.
Në udhëtimin e parë rreth qytetit, një ndryshim është menjëherë i dukshëm, veçanërisht me overclocking intensiv.
Tjerrje motor deri në cut-off (7500), pasi kalimi është në mënyrë të qartë duke shkuar në një "raft" moment maksimal (5000-5200), i cili nga ana e tij kur ju kaloni atë të dytë, i cili është transferimi i tretë i është dhënë rrëshqitjen e rrotave makinë. Modaliteti i fuqisë së qytetit gjithashtu u bë më i këndshëm për motorin

nga e majta në të djathtë: boshti dytësor, boshti kryesor, ingranazhet e marsheve të pestë.

montimi i dyerve sekondare

boshti kryesor

2. Ndryshimi i naftës në transmetimin manual Ford Focus 3

Vendosi për të zëvendësuar vajin në kuti. Kam marrë BP Energear HT 75w-90. Vetëm 3 litra. Duhet të jetë e mjaftueshme për 2, por çdo gjë mund të ndodhë ...

Ford derdh naftë në pikën e kontrollit për tërë jetën. sepse jeta e kutisë sime nga një gjerman normal do të kishte përfunduar shumë kohë më parë (290 mijë, në fund të fundit), vendosi të rifreskohesha.

Spinën e kullimit dhe prizën e bllokimit janë të pandryshuara me hexahedrons (si 4.5). Nuk është e nevojshme për të shtrënguar rrufe në qiell, skajet janë plastike, manuali kërkon vetëm 35 Hm.

5:17

xhelatinë

Siguresa rreth dy litra gërmimi.

proces në veprim

Për pompat shtesë, është përdorur një shiringë me një tub plastik. Mori gjithçka në kub, kështu që gjëja nuk është e nevojshme. Derdhur për larje 150 gram vaj. Gjithashtu nuk është e nevojshme, ishte e pastër në rrugëdalje.

për qetësi të plotë

Ai derdhi naftë rreth 2 orë, sepse tubi ishte pikërisht ky:

i verbër nga ajo që ishte

dhe le të presë gjithë bota

2 litra të drejtë dhe u ngjit. Diferenca e veçantë nuk e vuri re, por tani shpirti është i qetë.

3. Ndërrimi i transmisionit automatik Ford Focus 3 në transmetimin manual

Kam marrë zëvendësimin e kutisë së famshme për mekanikën.
Çfarë është e nevojshme për instalimin e transmisionit manual Ford Focus 3:
1. Kutia e mekanikës
2. Kabllot nga mekanika
3. Kulisa MKPP së bashku me podiumin
4. Actuators në asamblenë janë të dyja
5. Rregullimi i mbajtjes së jashtme
6. Jastëku i kabinës rritet të dyja
7. Instalimet nën motor nga motorri
8. Fole nën sensorin e boshtit
9. Pedali i tufës
10. Volejani
11. Bashkimi
12. Mbajtja e lëshuesit
13. Cilindri kryesor i bashkimit
14. Dy sensorë në pedale tufë.
15. Gjashtë bulona të fiksimit të bashkimit.
Duket se është e gjitha. Puna vetë kërkon kohë një dy ditë. Por meqenëse nuk kishte asnjë informacion se ishte e nevojshme, puna ishte vonuar për një muaj e gjysmë. Nga të cilat unë kam mbetur pothuajse muaj për të kuptuar pse senatori i boshtit nuk lexoi (makina nuk ka filluar).

https://www.drive2.ru/l/5318902/, https://www.drive2.ru/l/3584792/, https://www.drive2.ru/l/8685100/

Mësoni më shumë

Garancia 24 muaj

Ne japim një garanci për punë deri në 24 muaj, pa kufizime të largësisë! Një përvojë e madhe njëmbëdhjetë vjeçare në riparimin e makinave, pajtueshmërinë me teknologjitë e riparimit dhe qasjen e përgjegjshme ndaj punës së specialistëve tanë na lejojnë ta bëjmë këtë.

Riparimi pa surpriza

Të gjitha punimet dhe pjesët e nevojshme të nevojshme për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjetit tuaj janë të pajtuara para fillimit të punës. Ju do të njihni menjëherë koston dhe kushtet e servisimit të automjetit tuaj.

Riparimi në kohë

Ne i përmbahemi periudhës së riparimit të makinave të dakorduara me konsumatorin. Nëse për shkak të fajit të stafit të shërbimit ka pasur vonesë, atëherë ne jemi të gatshëm t'ju paguajmë kompensim.

mos impononi shërbime

Riparoni herën e parë

Duke u kthyer tek shërbimet tona për riparim, mund të jeni të sigurtë që do të largoheni në një makinë plotësisht të dobishëm. Nuk ka riparime të përsëritura, të gjitha dështimet dhe keqfunksionimet eliminojmë herën e parë.

Shiko për veten tënde

Nëse dëshironi, mund të merrni pjesë kur riparoni makinën tuaj dhe specialistët tanë do të jenë në gjendje të demonstrojnë detajet dhe nyjet që janë jashtë funksionit.

Depo e vet

Depot tona kanë të gjitha materialet e nevojshme dhe pjesë këmbimi për servisimin dhe riparimin e makinës suaj. Ajo që garantohet na lejon të përmbushim detyrimet tona për kushtet e riparimit të makinave të klientëve tanë.

Dyqani i grumbullimit

Shumica e shërbimeve nuk riparojnë transmetimet automatike dhe variatorët. Specialistët tanë kanë grumbulluar njohuri dhe përvojë të madhe, gjë që bën të mundur diagnostikimin dhe riparimin e transmetimeve automatike dhe variatorëve.

Ne kemi një dyqan të trupit

Përvoja e specialistëve tanë dhe disponueshmëria e pajisjeve moderne na mundëson të kryejmë riparimin e trupit kompleks të makinave dhe pjesëve të bëra prej alumini. Saldimi, drejtimi, shtrirja. Dhe gjithashtu riparimin pa pikturë.

Parkimi i ruajtur

Ju nuk duhet të shqetësoheni për makinën, do të jetë plotësisht e sigurt në parkingun tonë. Makina e klientëve tanë janë nën 24 orë sigurie me mbikëqyrje video.

Shërbimi i evakuimit

Kamionët tanë tërheqës janë të hapur çdo ditë shtatë ditë në javë. Për të gjithë klientët tanë që riparojnë transmetimin, motorin ose riparimin e trupit të madh, evakuimi është plotësisht i lirë.

Ruajtja e garancisë

Shërbimet tona janë të certifikuara sipas GOST, e cila është e dokumentuar. Ju do të merrni një nivel të lartë të shërbimit, si një tregtar, por me një çmim më të ulët, duke ruajtur garancinë.