Springs Lesjoffors për këtë fushë

Rreth burimeve në makinat tona thanë shumë. Dhe prodhuesit ndoshta nga këmbët e shtypni. Dhe të gjitha llojet e "akordimeve" të ndryshme me burime nga Volga, Nadezhda, Rafa janë përgjithësisht një kapitull i veçantë. Kur unë isha ngopur me burime të fabrikës, të cilat sagged nga 20 mijë km. Fillova të shikoj. Kishte disa opsione interesante, të cilat i vendosa për të testuar në terren të trajnimit. Dhe pse të mos përpiqeni për llogarinë e sovranit))

Opcionet ishin si vijon: burimet suedeze Kilen-Lesjofors dhe burimet japoneze OBK. Ashtu si në rastin e shumë pjesëve të tjera, pse këto firma prodhojnë burime në Niva është një mister për mua. Për gourmets, unë menjëherë do të shpjegoj se burimet suedeze nga këto bimë janë një dhe të njëjtë. Për shkak të faktit se Lesjofors sapo bleu Kilen. Të dyja bimët janë suedeze, por njëri ishte furnizuesi i Saab dhe Scania, ndërsa tjetri Volvo. Tani ky është një shqetësim i vetëm. Pra, tregtari skandinav i këtyre firmave më shpjegoi. Prodhuesi suedez zgjodhi nga përvoja e tij, nëse kërkohet të marr burime jo-origjinale për çdo makineri, së pari i shikoj ato në këtë katalog. Nuk kishte asnjë rast që dikush të mbetet i pakënaqur me cilësinë. Një tjetër gjë e bukur është se si rregull për minibusët dhe SUVs ata kanë dy lloje të burimeve: standarde dhe përforcuar. Dhe një gjë tjetër: në katalogun suedez ka përmasa të burimeve, dhe gjithmonë mund të gjesh diçka.

Ndryshe nga pjesët e tjera, prova e burimeve është mjaft e gjatë. Në pesë minuta, pro dhe kundër nuk do të shfaqen. Kështu që më duhej të isha i durueshëm, të vendosja burime në njëzet makina, dhe të dëgjoj tryezën në adresën time, të shikoja dhe të prisja rezultatin.

Burimet suedeze fituan në të gjitha aspektet. Dallimi në klasë rezultoi, siç thonë ata në programet e futbollit. Gjithsesi, kompania japoneze është një produkt për tregun e pjesëve rezervë, dhe kompania suedeze është furnizuesi i transportuesit dhe prodhuesit e klasit botëror.

Me cilat kritere i kam vlerësuar burimet? Ngurtësi, tkurrje, rehati, bojë dhe llak, kushtet e prodhimit. Në fakt, pas 20 mijë km. Suedezët fituan në të gjitha pozicionet. Dhe nëse krahasohesh me AvtoTazom, atëherë mbulohesh si një dele dem. Ndoshta unë do të jap si shembull dy karakteristikat më zbuluese. Kur vendosa një numër burimesh "origjinale" dhe suedezët, ata ishin në të njëjtën lartësi. Por kur i instaloni në një makinë, fotografia ndryshon. Edhe pa një kilometër largësi, makina në burimet suedeze rritet me 2 cm, në kuptimin që ata nuk kalojnë sepse VAZ. Kriteri i dytë është rehati. Shoferët, në makinat e të cilëve qëndronin suedezët, unanimisht thanë se makinat kishin ndryshuar, sidomos kur vozisnin në terren të ashpër. Edhe Niva-shorties filluan të dhive shumë më pak, mirë, dhe në krokodilat në përgjithësi gjithçka ishte në rregull.

Tani disa fjalë në lidhje me teknologjinë e prodhimit. Burimet suedeze kanë një "sekret" teknologjik. Ky është një dredhje e ftohtë e pranverës. Çfarë bën autovase? Ai merr një shufër të bërë nga mut të ngrohtë, ai e ngroh atë "të nxehtë" dhe godet një pranverë prej saj, pastaj lë ...... dhe voila, pranvera është gati. Me këtë teknologji, ju mund të bëni një pranverë nga asgjë. Teknologjia suedeze merr një veprim krejtësisht të ndryshëm: fillimisht një bar me çelik të cilësisë merret dhe një dredhje "e ftohtë" në kokë është bërë, pastaj një trajtim i vogël përfundimtar i ngrohjes dhe pikturës. Përvoja e punës tregoi se pranvera nën ngarkesë, në një periudhë prej rreth 100 mijë km nuk u zhyt. Unë mund të vërehet edhe veshja elegante e bojës së pranverës. Në qytetin e Shën Petersburg, ku unë kam nderin të jetoj, lagështia kombinon me banjot e kripës. Për 4 vjet që nga instalimi i gruas sime të dashur në Niva, ata nuk kanë një grimë të vetme të ndryshkut.

Një pyetje e zakonshme: cilat burime janë në M-ke? Unë nuk do të shkoj në numrat dhe artikujt e fabrikës. Unë do të përpiqem më lehtë. Përpara janë "burimet e tyre", të cilat janë pak më të trasha dhe më të gjata në formë të lirshme për 1.5-2 cm. Me cilësinë e autotazit, ato nuk ishin më të mira. POR, falënderoj Perëndinë që filxhanja e ulët dhe maja kanë mbetur të pandryshuara dhe ju mund të vendosni në mënyrë të sigurt burimet e zakonshme nga shorty. Burimet e pasme nuk ndryshojnë aspak, prandaj gjithçka është kaq e thjeshtë. E vetmja gjë që më pëlqen të bëj është të vendos një jastëk të lartë gome. Ndërsa fusha është e ngarkuar rëndë, sidomos krokodilat. Dallimi në mes të jastëkut standard dhe të lartë është i dukshëm në foto. Standard 35 mm, 50 mm e lartë. Dhe një gjë tjetër, me sa duket nga kursimet, në uzinën e ndaloi instalimin e kapakëve të metalit në burime. Mos harroni për këtë produkt. Është e domosdoshme që goma të mos zhvendoset dhe të mos ketë kontakt me konceptin e pranverës-jastëk. Këto jastëkë domosdoshmërisht përfshijnë në llogari kur është fjala për shitjen e burimeve.

Pyetja e shpeshtë është: unë dua të "bëj" burimet tuaja një makinë ngritëse.

Përgjigjja. Unë nuk e kuptoj në këtë rast për të cilin i shkruaj opuset e mia. Edhe njëherë përsëris për ata që janë në tank. Springs për fushën dhe Shniva kanë absolutisht gjeometrinë e fabrikës. Dhe lëvizja qëndron në faktin se ata nuk zhyten si një "mrekulli fabrike" në 20 mijë km, dhe pas 50 mijë km nuk do të fundosen. Ekziston një "tkurrje" primare, por kjo është e zakonshme për çdo burim dhe burim.

Pyetje nga pronarët e krokodilat: çfarë duhet të vendosim? Një krokodil është më i rëndë se një njeri i shkurtër.

Përgjigjja. Designers avtotaz me sa duket nuk e dinin, prandaj në të gjitha krokodilat pashë se kishte burime të zakonshme, të cilat përdoreshin tek njeriu i shkurtër. Prandaj, nëse makina funksionon në një mënyrë "normale", mund të vendosni këto burime në mënyrë të sigurt. Nëse ngarkoni 800 kg ngarkesë, vendosni gjithçka vetë.

Një linjë e re e modifikuar e "pranverës ideale" për makinat e familjes NIVA.

Pranvera +1 "   - Ideale për automjetet me pezullim standard. Zëvendësim i shkëlqyeshëm i pranverës standarde me një ngritje minimale dhe mundësinë e instalimit të rrotave me diametër më të madh. P kur instaloni nuk keni nevojë të blini ndonjë send shtesë   ashensor, vetëm zëvendësimi i burimeve është i nevojshëm

Pranvera +2 "   Projektuar për automjete me ngarkesa: instalimi i parakolpave të fuqisë, çikrikëve ose pajisjeve të tjera të fuqisë. Vlen të kujtojmë se pranvera e instaluar në veturën e ngritur pa ngarkesë do t'i japë heqjes më shumë pretendime. Kur instaloni ju duhet të instaloni artikujt, e cila do të lejojë zhvendosjen e pikave nominale të bashkëngjitjes në lartësinë e ashensorit. Versioni i plotë i burimeve të gatshme për instalim.

Chevrolet Niva

NIWA: 21214, 21214m

* Burimet për automjetet e familjes NIVA kanë një tolerancë prej +/- 5 mm.

* Lartësia e ashensorit mund të ndryshojë në varësi të ngarkesës dhe pajisjeve në makinë. Springs janë të dizajnuara për akordim dhe mund të përdoren në ndërtimin e pezullimeve të tjera.

** Springs NIVA kanë një tolerancë për gjatësinë: - 3 mm

Kujdes, ju lutem!    Burimet e përparme janë lart e poshtë. Pjesa e poshtme e burimeve ka një kënd më të madh të tërheqjes së lakit të mbështetjes.

  KUJDES!   Për momentin, burimet janë të disponueshme vetëm për të para-porosit. Në shitje që nga shkurti 2018. Vendosni një porosi dhe, sa më shpejt që burimet të jenë në dispozicion, ne do t'ju kontaktojmë.

Chevrolet Niva është projektuar për të operuar në kushte jashtë rrugës. Prandaj, pezullimi po përjeton ngarkesa të mëdha, krahasuar me makinën e zakonshme të qytetit. Prandaj, për të zbutur goditjen e pezullimit dhe një udhëtim më të rehatshëm në makina, burimet e pezullimit të përparmë janë instaluar. Funksioni kryesor i këtyre pjesëve është amortizimi shtesë. Për të zvogëluar ngarkesën në amortizues, për të zgjatur jetën e shërbimit dhe për të bërë goditjen e tyre më të butë, instalohen burime.

Qëllimi kryesor i burimeve.

Pranvera është instaluar në mes të elementëve të kornizës dhe timonit për të siguruar një lëvizje të qetë lart / poshtë. Ajo absorbon impaktet e transmetuara kur rrotat goditën gropat dhe parregullsitë rrugore. Burimet e përparme të Niva Chevrolet janë strukturalisht të ngjashme me ato të montuara në pjesën e prapme të pezullimit. Me dallimin se disa makina vënë spacers të veçantë në burimet e pasme për të rritur pastrimin e tokës.

Prodhuesi i fabrikës për makina ka instaluar burime çeliku. Ato janë bobina me diametër të madh. Produkti është mjaft masiv për të përballuar peshën e makinës në ngarkesë të plotë.

Instalimi i spacers.

Springs, si çdo produkt metalik, i nënshtrohen deformimit me kalimin e kohës. Për të kompensuar këtë dhe për të dhënë ngurtësinë e pezullimit pa zëvendësuar plotësisht këto elemente, ju mund të përdorni instalimin e spacers të veçantë. Kjo metodë është më e thjeshtë, për të rivendosur ngurtësinë e pezullimit dhe më lirë.

Distancat nën burimet e përparme janë të disponueshme në versione të ndryshme:

• montuar midis mbështetjes së pranverës dhe trupit. Ato përdoren në kolona rrotulluese me amortizues.
• spacers ndër-kthesë. Ato nuk ndikojnë në pastrimin e tokës. Qëllimi kryesor i këtyre elementeve është rritja e ngurtësisë së pezullimit
• përdoret midis pranverës dhe trupit. Përveç forcimit të ngurtësisë së sistemit të pezullimit, këto ndarës mund të rrisin ndjeshëm pastrimin e automjetit. Ekzistojnë forca standarde dhe të forta. Ndryshojnë mes tyre në lartësi. Enhanced mund të rrisë ndjeshëm pastrimin tokë të automjetit.

Zëvendësimi i burimeve

Në rast të një sagging të konsiderueshme të makinës dhe prania e defekteve mekanike, të tilla si çarje, çips, etj, një zëvendësim i plotë i burimeve është e nevojshme. Zakonisht pamja e gabimeve mund të shihet në mënyrë vizuale, ndërsa pranvera lëviz larg, humbet formën e saj.

Përveç kësaj, mosfunksionimi i burimeve mund të shkaktojë që automjeti të anashkalohet. Në këtë rast, burimet e përparme të Chevrolet Niva duhet të zëvendësohen. Zëvendësimi është një proces mjaft i gjatë, i cili mund të marrë të paktën 3 orë, sepse burimet zakonisht ndryshohen në çifte.

Zëvendësimi kryhet në disa faza:

• Makina ngrihet me një fole
• rrota hiqet
• anët e mbajtëses së pezullimit janë të liruar
• zhvidhni arrat që sigurojnë amortizuesin. pasi që rrufeja është hequr
• nën pezullimin është montuar fole për të maksimizuar kompresimin e burimeve.
• pranvera është e ngjeshur nga pirgat në gjendjen e ngjeshur
• lëshohet një çik nën pezullimin, për të shkarkuar levën dhe aftësinë për të hequr pranverën.
• nëse është e nevojshme, gaskets nën pranverë janë zëvendësuar.

Instalimi i burimeve të reja dhe montimi kryhet në mënyrë të kundërt.

Makina jashtë rrugës Niva Chevrolet i referohet makinave, pezullimi i të cilave përjeton ngarkesa të forta mekanike. Për shkak të këtij informacioni, çdo element i pezullimit duhet të ketë vetitë e forta. Një element, siç është pranvera e përparme e pezullimit, është projektuar për të zbutur goditjet e pezullimit ndaj sipërfaqes së rrugës. Në fund të fundit, siç e dini, kjo pjesë e kryen rolin e amortizimit në funksionin e saj. Por në Niva Chevrolet ka amortizues, të cilat janë projektuar për të zbutur goditjen e pezullimit në sipërfaqen e rrugës? - ti thua. Në të vërtetë, burimet janë një element shtesë i pezullimit, pa të cilin amortizuesi nuk thjesht do të zgjaste një kohë të gjatë. Pra, le të shohim temën e burimeve të përparme për Niva Chevrolet: pse ata janë të nevojshme, çfarë janë dhe si t'i zëvendësojnë ato.

Pranvera është në hendekun midis kornizës dhe timonit, duke lejuar që rrotat të lëvizin lirshëm lart / poshtë. Ky detaj i rëndësishëm absorbon impaktet nga rruga, duke lejuar që rrota të vazhdojë të ecë përpara.

Burimet në Neva Chevrolet janë instaluar si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e përparme. Burimet e pasme kryejnë një rol të ngjashëm me ato të para. Shpesh, burimet e pasme janë forcuar, ose spacers janë shtuar atyre në mënyrë që e pasme është ngritur aq i lartë sa të jetë e mundur. Falë këtyre elementëve kryhet absorbimi i ndikimeve nga rruga.

Niva Chevrolet është e pajisur me burime të ekzekutimit të çelikut, kështu që ne do t'i konsiderojmë ato. Këta elementë kanë një strukturë çeliku me mbështjellës. Produkti nuk paraqet një kompleksitet të veçantë dizajni dhe përdoret shpesh në të gjitha makinat. Pa këto elemente, lëvizja në makinë është e mundur, por në këtë rast trupi do të jetë më pak i ngurtë.

Pse ne kemi nevojë për spacers nën burimet

Me kalimin e kohës, grupi i standardizuar ka të drejtën e sagging, duke humbur kështu ngurtësinë, elasticitetin dhe funksionalitetin. Për të korrigjuar situatën, ju nevojitet një zëvendësim, por jo në të gjitha rastet. Pra, nëse produkti ka pasur prishjen, por pa prani të deformimeve, atëherë mund të bëni pa një zëvendësim. Për këtë, ekzistojnë spacers të veçantë, të cilat, përveç rikthimit të funksionalitetit, rrisin pastrimin e automjetit. Në këtë rast, duke vendosur spacers, ju mund të kurseni shumë për financa. Në rast se produkti ka dëmtime mekanike, spacers nuk do të ruhen, zëvendësimi do të kërkohet.

Pra, duket si një spacer

Spacers janë në dispozicion në dizajne të ndryshme:

• Distanca ndërmjet mbështetjes së pranverës dhe kupës së elementit të trupit. Shpesh, ky lloj është i përshtatshëm për pezullimet e Macpherson, kur kthimi i raftit kthehet me një amortizues.
• Ndarësit e ndërthurjes janë më të thjeshta në projektim dhe instalim. Mund të instalohet në të dy burimet e pasme dhe të përparme. Ata nuk kanë aftësinë për të ndryshuar pastrimin, por në mënyrë të konsiderueshme ndryshojnë elasticitetin e produktit.
• Distanca midis pranverës dhe shasisë së trupit janë opsioni më i zakonshëm, pasi ato kombinojnë dy funksione funksionale: pastrimin e shtuar dhe shtimin e ngurtësisë së pezullimit. Hapësirë ​​të rregullt dhe të përforcuar janë në dispozicion. Distancat e rregullt janë të dizajnuara për një rritje të lehtë në pastrimin, dhe përforcuar ndryshon nga e para - lartësia e strukturës. Dallimi në lartësi është 30 mm, gjë që tregon një rritje të ndjeshme të pastrimit. Veçanërisht të njohura janë llojet e përforcuara të spacers nën burimet e pasme.

Variantet e burimeve për Shevik

Çfarë buron për të vënë në Chevrolet Niva? Shpesh, shoferët e SUV-ve ankohen se produktet standarde shumë shpejt zhyten, dhe ka nevojë për të korrigjuar situatën. Në këtë rast, kur i përgjigjeni pyetjes, cilat elemente të pezullimit duhet të vendosen më mirë në Neva Chevrolet, vlen të përmendet se opsioni më i mirë është ai që është i përshtatshëm për çmimin. Prodhuesit të cilët prodhojnë produkte me cilësi të ndryshme, me bollëk, por për çdo person të tyre. Le të marrim parasysh modelet më të njohura të burimeve në Chevrolet Niva:

• Izh-Techno janë një zgjidhje e shkëlqyer në zëvendësimin e modeleve standarde. Kostoja e kit është 2800-3200 rubla, por jeta e shërbimit të këtyre modeleve është shumë më e lartë. Për Niva Chevrolet, rekomandohet Izh-Techno +1 pranverë. Industria e brendshme e makinave ka diçka për t'u mburrur, kështu që nëse nuk dëshironi të paguani më shumë, atëherë është më mirë të vendosni kitin e Izh-Techno.
• Kilen. Këto produkte prodhohen në Suedi, të cilat tashmë flasin për koston e tyre të lartë. Pra, një element kushton rreth 1000-1200 rubla. Trashësia e kthesave të këtij produkti është 14 mm për pjesën e përparme dhe 14.9 mm për pjesën e pasme. Për krahasim: për produktet standarde, madhësia e kthesave është më e vogël dhe është 13 mm.
• Lesjöfors. Analogja praktike e Kilen, të cilat madje numrat përputhen.
• Reid. Aktualisht ata zënë një pozitë udhëheqëse, kështu që ne do të tregojmë më shumë rreth tyre.

Springs në Neva Chevrolet "Reid"

"Reid" është prodhuar në një nga ndërmarrjet ruse, që quhet ZAO "PPRZ". Këto burime kanë një histori të gjatë, por ne nuk do të ndalemi në këtë, duhet të theksohet se Reid është një nga zgjidhjet më të suksesshme për produktet e përforcuara nën Chevrolet Neva.

Pjesëmarrja në prodhimin e burimeve Reid është marrë nga tre ndërmarrje: dredha-dredha kryhet në pajisje të veçanta të SHBA, kompleksi ITW GEMA AG nga Zvicra është i angazhuar në pikturë, por kompania ruse është e angazhuar në lirimin. Çdo pranverë Reid pëson një kontroll të plotë dhe vetëm atëherë bie në raftet e dyqaneve auto.

Tipari kryesor i produkteve të Reid është se pas instalimit makina në rrugë bëhet plotësisht e panjohur. Nëse më herët çdo gropë u ndje nga pezullimi i tërë dhe u transferua në trup, tani të gjitha goditjet shuhen në fazat fillestare.

Burimet e serisë "Reid"

Çmimi për burime Bastisja është rreth 2800 rubla (për dy pjesë), por vlen të përmendet se kjo është kostoja më e mirë për një produkt të tillë të besueshëm. Nëse ju provoni Reid në makinën tuaj, atëherë më poshtë thjesht ju nuk doni të shkoni poshtë. Kështu, çdo prodhues është krenar për produktin e tij, dhe shoferët duhet të kujtojnë se cilat burime nuk do të zgjidheshin, ato janë të gjitha të mira në parametrat e tyre teknike.

zëvendësim

Zëvendësimi i burimeve të përparme në Niva Chevrolet bëhet në rast të tërheqjes së modeleve standarde, nëse ato janë të prera, plasaritur ose deformuar. Fenomeni më i zakonshëm është kur produkti thjesht çon në anën, në këtë rast, kthimi i spirales në pozitën e mëparshme është pothuajse e pamundur, kështu që vetëm zëvendësimi do të ndihmojë.

Është e rëndësishme të theksohet se nëse ka nevojë për të zëvendësuar produktet, atëherë është më mirë të ndaloni zgjedhjen tuaj jo në modele standarde. Në këtë rast, burimet janë të rekomanduara: Reid, Izh-Techno ose Kilen. Natyrisht, mund të gjeni emra të tjerë të produktit, por është më mirë të blini vetëm produkte të testuara me kohë.

Zbuluar dështimin e pranverës mund të jetë për shkak të anonuar para ose pasme të makinës. Nëse gjatë lëvizjes humbet një udhëtim i qetë, është më mirë të hiqet elementi i pezullimit dhe të inspektohet. Thelbësore në këtë rast është madhësia e pjesës. Në fund të fundit, me kalimin e kohës zvogëlohet madhësia e burimeve, gjë që çon në zvogëlimin e pastrimit, përkeqësimin e ngurtësisë dhe humbjen e udhëtimit.

Zëvendësimi i produkteve nënkupton nevojën për një set standard të mjeteve, dhe me kalimin e kohës procesi nuk merr më shumë se 4-5 orë për të katër rrota.

Zëvendësimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Nën makinën ngrihet foleja dhe rritet pjesa ku zëvendësohet një pranverë.
2. Është e nevojshme të hiqni timonin.
3. Duke përdorur çelësin e karabinerëve, është e nevojshme të liroheni arrë e bashkëngjitjes së krahut të poshtëm.
4. Ne vazhdojmë të heqim shiritin e vijës së poshtme të amortizuesit. Pas heqjes së tij, hiqni rrufe në qiell.
5. Hiqni dy dado që sigurojnë mbështetëset e stabilizatorit dhe pastaj shtrëngimi duhet të hiqet.
6. Tani është e nevojshme të montoni kutizën poshtë pezullimit dhe ta ngrini atë derisa goditja e ndalimit të kompresimit të jetë e lirë. Është e domosdoshme të zhvendosësh tre arra që sigurojnë topin, pastaj hiqni bulonat.
7. Shkarkimi i pezullimit ngadalë, mund ta hiqni pranverën nga vendi i instalimit.
8. Llamarina e pranverës gjithashtu duhet të hiqet dhe të zëvendësohet nëse është e nevojshme.

Pas heqjes, zëvendësohet për ato të reja. Pas kësaj, asambleja kryhet në mënyrë të kundërt për heqjen.

Nëse zëvendësoni pranverën vetëm në njërën anë, por edhe nëse punoni në anën tjetër, atëherë duhet gjithashtu të zëvendësohet. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë ju rrezikoni, pas një kohe, që të duhet të riparoni të gjithë pezullimin.

Përveç kësaj, çfarë lloji të burimeve për të vënë në makinë, ju duhet të konsideroni se ata kanë nevojë për të blerë një grup. Meqë këto produkte mund të arrijnë efekt të plotë në kuti. Ju nuk mund të vendosni në burimet e përparme të një marke, dhe në anën e pasme - një tjetër. Kjo do të çojë në punën e tyre të pakursyer dhe mungesën e funksionimit.

Në përfundim, duhet të theksohet se elementët e konsideruar janë me vlerë të konsiderueshme, sidomos për modelet e veturave nga klasa e SUV-ve.

A ju ende mendoni se diagnoza e auto është e vështirë?

Nëse i lexoni këto rreshta, atëherë ju keni një interes për të bërë diçka në veturë dhe   me të vërtetë të shpëtuar, sepse tashmë e dini se:

• SRT parashtron shumë para për diagnostifikim të thjeshtë të kompjuterave
• Për të gjetur gabimin, duhet të shkosh te një specialist
• Në shërbime, ushqyesve të thjeshtë punojnë, por nuk ka specialist të mirë

Dhe sigurisht që jeni lodhur nga hedhja e parave, por për hipur rreth SRT nuk është gjithmonë e mundur, atëherë keni nevojë për një të thjeshtë ELECTRONICS ELM327   , e cila lidhet me çdo makinë dhe me një smartphone të rregullt gjithmonë do të gjeni një problem, do të vendosni CHECK dhe do të kurseni shumë !!!

A është Schneva juaj i besueshëm?

Ashtu si të gjitha detajet e makinës, burimet e Nivës i nënshtrohen veshin. Thyerja e pranverës gjatë udhëtimit është e mbushur me pasoja shumë të pakëndshme - deformimi i levës, thyerja e amortizuesit, dështimi i lidhjes së topit dhe "surpriza të tjera". Përveç kësaj, kur prishet pranvera, ju pafundësisht krijoni një situatë emergjente në të cilën mund të vuani jo vetëm veten, por edhe përdoruesit e tjerë të rrugës.

Prandaj është me rëndësi të shikoni burimet e pezullimit kohë pas kohe për dëmtime mekanike. Gjithashtu, gjendja e keqe e burimeve mund të mësohet me anë të shenjave të tërthorta - pamjen e një trokitjeje në rrota rreth këndeve dhe kur ngasësh në një rrugë të keqe, duke sagging trupin e makinës ose ngurtësinë e pezullimit. Nëse burimet humbasin elasticitetin e tyre, ato duhet të ndryshohen.

Për ta bërë këtë, jo domosdoshmërisht të shkoni për njëqind ose shërbim makine - gjithçka mund të bëhet me duart tuaja. Për të zëvendësuar në mënyrë të pavarur burimet në Chevrolet Niva, nuk është as e nevojshme të përdoren pulluesit - gjëja kryesore është të kryejnë të gjithë punën në sekuencën e kërkuar dhe të respektojnë procedurat e sigurisë.

Heqja e pranverës së vjetër

Para së gjithash, është e nevojshme të hiqni timonin. Pas heqjes së rrotave dhe shpërndarësja e varur në levë, është e nevojshme të heqni arrën e fiksimit të levës në trup për të siguruar që është e lehtë të lëvizni. Pastaj, tërhiqni dhe hiqni bulonën e poshtme të montimit.

Pastaj ju duhet të hiqni shpërndarësin e stabilizatorit dhe të ngritni levën derisa të lirohet ndalesa e udhëtimit. Tani ju duhet të heqni sferën e ballit dhe mund ta ulni lehtë uljen. Nëse pranvera që po ndryshoni ruan elasticitetin e saj, atëherë duhet të bëhet me kujdes, në mënyrë që të mos hidhen nga vendi në levë dhe të mos dëmtojë askënd.

Pasi që burimi të ketë lënë krejtësisht vendin, ne e largojmë atë. Para se të instaloni një pranverë të re, duhet të kontrolloni gaskets vjetër (sipërme dhe të poshtme). Nëse ata kanë humbur elasticitetin, goma ka plasaritur ose plasaritje filluan të shfaqen në to, ato duhet të zëvendësohen.

Instalimi i një burimi të ri

Kur vendosni një pranverë të re në Niva, gaskets, si sipërme dhe të poshtme, duhet të fiksohen në pranverë nga çdo mjet i improvizuar-kasetë, kasetë ose temat e zakonshme. Gaskets në Chevrolet Niva duhet të instalohet në mënyrë që pranvera e fundit e spirales të mbytet tërësisht në vend.

Së pari vendosni pjesën e sipërme të pranverës në vend dhe vetëm pas kësaj - pjesën e poshtme. Në mënyrë që pjesa e poshtme e pranverës të futet plotësisht në vend, është mirë të shtypni atë me një kaçavidë të madhe të sheshtë ose një kuvend. Kur pranvera është instaluar në vende, filloni ngritjen e levës në pozicionin e sipërm.

Në momentin kur ndalesën e udhëtimit ka ardhur në vendin e saj, shtrëngoni arrat e mbajtjes së topit, ulni prizën, vendosni mbajtësin e mbështetëses së stabilizatorit dhe vendosni pjesën e poshtme të amortizuesit. Tjetra, hiqni fole nga poshtë levës, shtrengoni arrë të levës dhe vendosni timonin në vend.

Është e rëndësishme të dini

Në asnjë rast nuk mund të ndryshoni burimet vetëm në njërën anë të makinës, edhe nëse një nga burimet është në gjendje të mirë. Nëse burimet punojnë ndryshe, kjo do të zvogëlojë dukshëm jetën e tyre të shërbimit dhe gjithashtu do të çojë në rritjen e veshin e pjesëve të tjera të pezullimit.

Gjëja e dytë që duhet t'i kushtoni vëmendje është pamja e burimeve. Ekzistojnë dy lloje të burimeve standarde, të cilat kanë gjatësi të ndryshme për të njëjtën ngarkesë. Ato mund të dallohen nga ngjyra e bojës në kthesa - mund të jetë e bardhë ose e zezë. Është e papranueshme të instalohen dy lloje burimesh në veturë - të gjitha burimet duhet të jenë të llojit të njëjtë, në mënyrë që shpërndarja e peshës së veturës në pezullim të jetë e njëtrajtshme.